DPF가 녹는다느니 하면 큰일나는것처럼 말하는 분들 뭘 알고는 그러는건지 DPF 건식크리닝하는영상 보시면 토치로 구워도 1500도 까지 녹지 않습니다 간혹 DPF녹은 차량 분해수리 영상에 크리너 써서 이렇게 된거다 라는건 이미 dpf 후단 온도센서가 고장이나서 재생시에 인젝터에서 계속 후분사를 해주다보면 2000도 이상 까지 상승하게되고 dpf가 녹거나 구멍나는겁니다
산타페DM 13만Km 넘어서 스로틀밸브 쪽으로 카본 누적된게 삐질삐질 나와서 이번에 흡기매니폴드,EGR 쿨러,인젝터,DPF 클리닝 큰돈 주고 했습니다(호스 몇개, 인젝터동와셔도 교체포함). 전체적으로 연비도 2~3Km/L 올라갔고 움직임이 부드러워졌으며 아주 잘 나갑니다. 고속도로 300Km 테스트 해봤는데 아주 좋아졌어요. 20만 되었을때 다시 해야겠어요~
이 영상보고 액 주문해서 영상의 두군데 청소 헸습니다. 한통을 넣어도 엔진이 힘들어 해서 100키로 운행하고 다음날 또 한 통씩 그렇게 또 몇일 후 한통씩 ㅋㅋㅋ 부드럽습니다. 부스트 압력센서도 너무 쩔어서 새걸로 교환 했습니다. 근데... 좋아지긴 했는데 또 영상을 보니 인젠터 동와샤 점검 겸 따라해야 할 것 같습니다 ㅋ
저는하기전에 풀 악셀 먼지털리하고 시작합니다.그리고 알피엠을 2천정도 유지하면서 천천히 부려주면 부조현상 좀 덜하고 빨리할수있습니다. 하고난 다음 일반악셀 유지한 다음 다시한두번 풀 악셀 해줍니다. 처음시도할때와 마지막 점검후 매연감소와 소음 감소를 느낄수 있더라구요. 단 처음시작한 자동차라면 천천히 뿌려줘야 합니다. 잘못하면 막히는 현상 발생합니다.
저런 캔클리너를 사용해서 만약에 효과를 보셧다면 흡기기관 카본누적이 심각한 상황이라고 감지하시고 전문 업체에서 클린작업을 해주시는게 좋습니다. 캔클리너의 세정력이 미미하기때문에 정상적인 차량이라면 기분상의 효과 그이상은 기대하기 어렵습니다. 흡기매니폴더안의 카본을 꺼내서 캔클리너로 직접 분사해보면 세정력이 정말 미미하다고 느끼실겁니다. 캔클리너는 엔진외부의 기름오염이나, 스로틀밸브바디내부정도의 세정 용도로 쓰시면 됩니다.
@@개미도시맥가이버 카본제거는 됩니다. 단지, 그 수치상의 효과가 미미하다는 이야기입니다. 크리닝시 생기는 백연 현상은 엔진과 배기관에 남은 크리너액이 연소 또는 증발되어 나오는 일시적인 현상이고요. 혹시나 계속 나온다면, DFP에서 버닝용 경유가 완전연소가 되지 않는 다른 문제의 경우이니 DPF 버닝(DPF sub ECU나 점화플러그) 또는 엔진오일의 연소실 유입을 점검 해보세요. 참 영상에서 설명하시는 클리너 분사를 진행하면서 분사시 엔진 크르륵거리는 부조의 현상이 점점 약해진다 말씀 주신 부분은 카본의 세정으로 인하여 분사를 거듭할수록 엔진 아이들 컨디션이 좋아지는게 아니라, 크리너용액의 분사시 연료 혼합비가 급격히 틀려져서 오는 미연소 부조현상인데, 분사를 계속할수록 흡기관에 클리너 용액이 전부 연소되지 못하고 잔존하여서 엔진의 학습으로 인한 부조현상이 줄어드는거예요. (확인을 해보시고 싶으시면, 크리너용액 분사후 10분정도 잔존 클리너액 완전 연소 되게 기다리셧다가 다시 뿌려보시면 같은 움직임의 엔진부조가 보이실겁니다.) 전 댓글에서 말씀드렷다시피 스로틀밸브나 egr 리턴 밸브쪽의 카본침착으로인한 밸브 움직임 둔화된곳에는 효과는 좋습니다.
@@개미도시맥가이버 모든 정비에는 차종과 차량의 상태 또한 같은 방식의 클리닝이라할지라도 시공자에 따라 그 성능과 기능의 차이는 있습니다. 전 이걸로 논쟁을 하고 싶은 마음으로 말씀드리는게 아닙니다. 유튜버에서 많은 사람들이 지식을 공유하고 배우고 있습니다. 전 개미도시맥가이버님의 이 영상이 한 개인의 체험영상으로 난 이렇게 관리를 해서 이런 효과도 보았다 라는 부분에 개인적인 취향과 지식에 반박을 하고 싶지도 않고 틀린정보라도 긴글 남기며 참견하지 않을것입니다. 전 이영상을 보는 다른 분들이 이 방법을 써서 안좋은 결과가 나올까 우려스러워 댓글을 남긴겁니다. 영상 제목을 보시면 아시겠지만, "디젤차 오너라면 꼭! 알아야할 흡기 크리닝" 이런 제목은 마치 모르거나 놓치고 있는 필수 정보이란 오해를 일으키는 부분입니다. 또한, 댓글로 문의나 우려를 많은 분들이 해주시지만, '문제 없다 몇천키로를 주행하고도 이상없다. 다른 차종들도 문제 없다. ' 라는 답변을 해주시면서 종합적으로 이 크리닝 방법은 다양한 차종에 문제가 없고 이후 테스트도 문제가 없는 방법이라는 뜻을 보여주고 계십니다. 문제는 개미도시맥가이버님이 어느정도의 용량을 어떤 상태의 차량에게 어느 주기로 사용 하면 된다라는 가이드가 없는 지극히 개인적인 체험글입니다. 댓글에서도 많은 분들이 걱정 혹은 궁금하여 자꾸 DPF를 물어보시죠? 댓글중에 혹시 정비사 맞으신지 물어보시는 댓글도 보이네요.. 많은 전문가와 현장에서 직접 느끼며 일을 하는 분들이 DPF 지식이 부촉한 초기에 이러한 방식을 썻으며 추천도 했었습니다. 이러한 약품세척방법이 여러 다양한 분사 방법과 다양한 약품에 종류, 회사들이 생겼습니다. 갈수록 더 간편하게 바뀌고 좀 더 독한 약품으로 세척의 성능을 높이기 바빳습니다. 하지만 이방법이 초기에는 문제가 없다가 오랜시간 누적이되고 약품으로 데미지를 입은 종합적인 문제가 속출하여 탈거 직접 세척법으로 카본과 슬러지 또 DPF 애쉬를 아주 약한 약품으로만 처리하는 단계로 바뀌었습니다. 약한 약품은 파우더형식의 침착되 있는 카본슬러지를 표면만 녹였다 다시 굳었다 하며 딱딱한 고형화를 시켜 나중에는 분해직접세척방법으로도 세척하기 어려운 어름과 같은 결정체로 만든다는걸 경험으로 알게 되었고 또한 약한 약품은 엔진배기로 나올때 미처 기체로 만들어지지 못한 상태의 액체형 카본으로 DPF에 박혀서 서서히 버닝을 못시키는 악성 애쉬로 바뀌어 점점 DPF 재생률이 떨어지다가 나중에 막히는 증상을 경험하게 됩니다. 독한 약품을 써서 전용 세정키트를 쓰는 제품은 센서류의 오동작과 각 씰링는 경화촉진 , DPF 셀 손상으로 독한 약품을 쓰면 안된다는것을 경험하게 되구요. 근데 이게 바로 나오는 즉각 문제가 아니라 서서히 아주 늦게 문제가 나오다보니, 그 사이에 너무나 많은 제품과 잘못된 지식으로 오랜시간을 보냈다는게 문제였습니다. 차종에 따라 그리고 시공자의 시공방식에 따라 이러한 결함과 문제가 있다는것을 이게 일부 차종에서만 그런게 아닌 방식에 문제가 있다라는걸 정립하는데 6~8년이 걸렸습니다. 차종,상태마다 빠르게 증상이 나오면 2~3만이후에도 나왔지만, 평균적으로 6~10만사이에 문제가 나왔기 때문이죠. 물론 문제 없이 타는 차량들도 많이 있습니다. 확인할수 없지만, DPF에 혹덩어리들이 군데 군데 있지만 증상이 없거나 운전자가 둔감하여 모르고 타는 경우 또는 진짜 아무런 부품에 하자 문제 없이 잘 타는경우도 있겠지요. 하지만, 대부분의 경우에서 이러한 문제가 있었기 때문에 대다수의 업체는 이제 약품청소보단 직접세척을 하려합니다. 물론, 글 쓰는것도 지겹지만 아직도 약품방식 크리닝을 하는곳이 있습니다 하지만 약품방식 크리닝을 아직 하는 곳도 바뀐건 '저희는 독한 악품을 쓰지 않습니다. DPF나 센서에 전혀 문제가 없는 제품을 씁니다'라고 제품을 홍보합니다. 이는 크게 틀린겁니다. 왜... 독한 약품으로 손상이 되는걸 알고 있다는 것이죠. 하지만 약한 약품은 성능도 미미하고 이또한 어느주기에 시행할지 모르지만, 계절마다 시행할정도의 잦음이라면 이또한 서서히 위의 증상으로 문제가 생길것입니다. 예를들어 엔진오일은 몇킬로에 교체를 해야 합니까? 위의 질문에 많은 대답이 있고 많은 유튜버분들이 가지고 있는 정보로 공유를 합니다만, 꼭 알려주는게 있습니다. 절대적인것은 아니다 이러이러저러저러한 문제가 있을수 있다라고 노출하는 정보에 대한 최고와 다양한 이견이 있음을 고지해줍니다. 개미도시맥가이버님이 위의 방법으로 정말 문제가 없다는걸 구독자분들이나 영상 시청자분들에게 보증하시지 못하길거라면, 제목과 같은 필수처럼 오해할수 있는 문구나, 영상이나, 댓글에 답변과 같은 지식공유보단 체험정도의 정보제공수준임을 알려주셔야 보는 구독,영상시청자분들에게 오해가 없을 것 같아 장문에 글 다시 남깁니다. 모쪼록 오해 없으시길 바랍니다. 제가 개미도시맥가이버님과 논쟁을해서 이길 의미나 이유가 없습니다. 디젤 차량의 클리닝 방법이 많이 바뀌었으며 말씀 주신 부분이 라이트한 세정목적을 넘어섯을시 또는 차량상태에 따라 정말 하지 많아야 할 차량에 적용 되었을시와 같은 안 좋은 상황이 올까바 그럽니다. 결과나 성능에 차이 또한 보증을 할 수 없는 개인의 체험임을 명시하지 않은 보는이로 하여금의 절대 지식으로 알고 가실까 우려되서 남깁니다.
지적하신 부분은 오너 분들이 참고하셔야 할 중요사항 같아요 차량 관리를위해서 하는건데 차량에 손상을 입혀서는 안되니까요. 현제 청소후 이상없이 잘타고 있어요. 승용은 20만km가 코앞이고 포터는 43만km가 넘었어요. 약품 청소를 자주 하는것이 아니고 일정 km 되면 하는거라 저는 괜찬타고 보거든요. 청소후 좋아진걸 느끼기에 하는것이구요 저는 ^^ 계속해서 해줄꺼에요.
포터2 차량에 크리너 한통 다쓴 영상도 있습니다. 차량에 이상없이 잘 타고 있습니다 DPF이상 없었구요. 30만 넘어서 DPF탈거 내부 오염도 확인 후 인터넷 쉽게 구매 가능한 크리닝 약품으로 DPF 크리닝 후, DPF탈거 내부 확인 해보려 하는데 시간이 안나서 자꾸 미뤄지네요. 디젤 차량은 흡기관 카본과 DPF 막힘이 차량 출력에 민감 한 부분이라
20여년전 디젤과 가솔린차에 마후라로 시커먼 숮댕이 빠져내가면서 수시로 했던 작업입니다.다 기분이었던것 같아요.요즘 dpf차는 카본을 태운 애쉬가 쌓입니다.배보다 배꼽이 더 커집니다. 사실 효과는 미미하고 당연 연쇄부작용이 존재하니 그러려니하고 타다가 이십만 무렵에 더 타고싶다면 오버올 청소가 가장 안전합니다.
DPF에 어느정도 퇴적물이 싸이는지 모르겠지만.. 업무용 차량 35만Km 불편함 없이 타고 있어요. DPF도 중요 하겠지만 EGR 라인이 먼저 카본 슬러지로 막히는것 같아요. EGR에 이상이 생겨서 불안전 연소로 카본 슬러지가 DPF로 싸이면 DPF가 재생 기능을 해야 하는데 엔진에 출력제한 으로 DPF 재상 기능 상실 원인이 되는것 같더라구요. 흡기쪽 카본 관리 안하는것 보다는 관리 해주며 DPF쪽 막힘 이상이 생기면 크리닝 하는쪽으로 하려고 해요. 감사합니다
지나가려다가 이상한 얘기를 하는 사람들이 있어서 좀 적어봅니다. 메이커 매뉴얼에 크리닝 하라고 안되어있다고 하시는데 흡기 크리닝 쉽게 생각하면 코막혔을때 식염수로 코 뚫는거나 마찬가지입니다. 솔직히 가솔린 간접분사는 몇만 십몇만 타도 카본이 그닥 쌓이지 않아서 효과보기 힘든데 주기적으로 방청소 하는건처럼 관리적인 측면에서 하는것이고 메이커 사업소에서도 흡기 크리너 다 사용합니다. 간혹 거품식이 세정력이 더 좋다 하시는분 계시는데 세정력자체는 별 차이 없는데 거품식은 카본때에 직접 붙어서 때를 불려줄수 있기때문입니다. 저는 주기적으로 흡기 크리닝 자가정비로 하는데 가능하면 탈거해서 거품식으로 불리고 스프레이식으로 씻어 날립니다. 오래된 큰 화물차나 건설기계 같은것도 경력 많으신분들은 시동걸어놓고 스프레이식 뿌립니다. 어제도 25년된 장비 관리 하나도 안되서 시동걸어놓고 한통 뿌리고 다음날 시동걸었더니 푸드득하면서 걸리던 장비가 키 돌리자마자 일발시동 걸립니다. 콧구멍에 25년동안 코딱지가 점점 막혀있다가 뚫렸는데 얼마나 숨쉬기 좋았을까요 예전에 첫경험으로 가솔린 승용에 흡기 청소하다가 실수로 휴지가 빨려들어갔는데 바로 속에서 태워져버립니다. 시동걸어놓고 크리닝하게 되면 차종에 따라 흡기관련 고장코드 띄우는 경우도 있으니까 크리닝하고 메이커 사업소같은데 가셔서 고장코드 확인하고 지우는것도 좋습니다. 사업소 정비사분들도 코드보면 흡기청소했구나 다 알아봅니다. 또 흡기청소를 하면 엔진오일 쪽에도 미량 유입된다고 하니 엔진오일 교환 바로전에 하시면 좋겠죠.
블로바이가스는 대부분 기화된 오일(엔진 오일, 연료)이라, 터보의 컴프레서의 윤활유로 사용됩니다. 세정제에 윤할 성분이 있는지 없는 지 모르겠지만( 아마 없을 것 같습니다. ), 저 부위에서 세척제를 뿌리면, 컴프레서에서 윤활작용을 하는 유분까지 몽땅 씻어 내게 됩니다. 따라서, 세척 직후에 높은 공회전은 삼가시는게 좋을 듯합니다. 동일한 이유로, RPM을 올린 상태에서 세척하는 것 보다는 공회전 시 세척하는게 더 좋을 것 같습니다. 세정제가 인터쿨러 내부를 세척했는지, 아니면 흡기쪽에 달라 붙은 탄소 곤죽을 일정 부분 청소하여 공기의 흐름이 허용치 안쪽으로 들어 가도록 도왔는지는 모르겠지만 효과는 참으로 드라마틱하네요. 쌍용 2.7 엔진은 인터 쿨러 호스를 빼고 거기에다가 세정제를 분사하였는데, 생각해보니, 블로바이 주입구에 세정액을 뿌리는 것이 더 효율적일 것 같습니다. 인터쿨러 호스를 빼면 아무래도 상온의 공기가 실린더에 들어가서 부조의 위험이 높은 상태가 되는데, 세정액까지 뿌리면 세정 중에 심한 부조가 나타납니다. 하지만, 인터 쿨러 호스를 연결한 채로 뿌리면 내각된 공기가 흡입되어 세정제로 인한 부조의 위험만 있을 뿐, 높은 흡기 온도로 인한 부조는 덜 할 것 같습니다.
배기 가스 일부는 EGR라인으로 재순환 일부는 배출되고 녹아내린 카본 입자가 DPF를 통과 못하게 되면 DPF에 축적 되겠지만 과다 포집 되면 DPF에서 재생기능이 활성화 차량마다 타르겠지만 잘타고 있습니다 안그래도 엔진 상태 심각했던 포터2 결과 만족하고 있습니다. DPF 막힘 없었구요.
다시 재연소 되고 나머지는 배출 되겠네요 다른 영상 보시면 포터2 차량에 한통 다 써도 차량에 이상 없이 다니고 있습니다. 포터2 인젝터 동와샤 압력 누설로 인한 오일이 블로바이 가스 라인으로 들어가서 심한 오염이 있었는데요 출력 저하 가속 안됨 으로 흡기다기관 EGR, DPF 청소를 해야 한다 고 저는 필요부분만 자가정비 청소 나머지 카본은 크리닝 액으로 청소 하였습니다. 차량마다 고장 부위 상태가 다를수 있겠지만 잘 타고 있습니다.
터보 공기 압축시 크리닝 액은 공기 혼합되어 통과 되기에.. 어느 부분이 음.. 지장 없이 잘타고 있습니다 블로바이가스에 혼합된 오일, 인터쿨러 공기순환 통로 크리닝도 필요 해서 크리닝 했어요. 음.. 영상 후반부에 에어컨트롤 밸브 쪽 분비물 보시면 왜 터보 앞쪽에 하는지 알게 되실 꺼에요.
? DPF 이상 아직은 없이 잘 타고 있습니다. 트럭은 요소수 라는 것을 이용해 DPF 청소가 되는것으로 알고 있습니다. 포터 DPF 청소 하려고 시중에 구할수 있는 약품 구입 했습니다 23000원 하는 시간이 안나서 딜레이 되고 있지만 빠른 시일 내에 청소전 분해 내부 확인 재조립후 약품 청소후 DPF내부 확인 해보려 합니다. 경유차량 유저분들 에게 차량관리에 유용할듯 싶습니다
@@김지훈-l1z1v 차량은 많은 부품들로 이루어진 .. 영상을 올리면서 차량 관리 상태에 따라 다르게 나타날수 있는 점 고려 하셔야 되고 차량과 운행 안전상 가까운 정비소 진단 받아 보시는건 어떨까 합니다. 블로바이 가스 라린 등 터보 위치 구조 역할에 대하여 조금만 좋으실듯 합니자.
EGR 라인 이상 증상으로는 에어 컨트롤 제어 불량 등 동반 하더군요. 카본 누적에 위한 EGR라인 입구쪽 카본 80% 막힘 에어 컨트롤 밸브 이상으로 진단 수리는 자가 정비로 에어 컨트롤 밸브 교환후 EGR라인 전단부 막힌 배관 분해 세정후 흡기 크리닝 일주에 한번씩 3회 약품으로 흡기 크링후 이상없이 타고 다녔어요.
ㅎㅎ 그정도로 DPF사망 하면.. 그전에 차량 운행 불가정도 될듯 하네요. 에어 컨트롤에 카본에 분사 해봤는데 세정되더군요 크리닝 액은 실린더 내에서 소진될듯 합니다. 청소된 카본 찌꺼기는 배기 역순환되고 남은 카본은 DPF로 가겠지만 걱정할 정도는 아닐듯 합니다 비용 절감 DPF 분해 없이 크리닝 하는 액으로 해볼까 하는데 음.. 직접 습식액 분사로 한다면.. 바로 DPF가 바로 사망 하여야 하는건데.. 음.. 제가 해보고 후기를 올려보 겠습니다. 간단하게 센저부 탈거등 해서 세정액 투입 청소 예정입니다
!["카맨의 판도라" 디젤 자동차 흡기클리닝 진실 혹은 거짓! 호구 탈출 꿀tip[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](http://i.ytimg.com/vi/hThIslVtziE/mqdefault.jpg)
!["카맨의 판도라" 디젤 자동차 흡기클리닝 진실 혹은 거짓! 호구 탈출 꿀tip[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/tr.png)
3년된 렉스턴, 영상처럼 스프레이 한통 천천히
뿌려 보았습니다
확실하게 아이들링이 좋아진것 같고
차가 가볍게 잘 나가는것 갔습니다
그동안 카센타 등에 너무 바가지 쓰고 살았어요
맥가이버님 감사합니다
이런 자가정비 영상 자주 부탁드려요
얼마전 영상보고 크리너 같은걸로 주문하고 오늘 해봤는데 정말 좋습니다 차량은 스포티지ql 16연식이고 차량진동 출력저하 때문에 부품 교체비도 많이 들고 안잡혀서 고생했는데 저는 정말 효과 봤습니다 고맙습니다
배기 관련 업계 종사자입니다~ 일단 위 영상 조치 사항은 적절하게 대응을 잘하시는겁니다~ 에러진단 발생 전 조기 대응을 잘하시는거구요~엔진 필링감도 신차 못지 않게 좋네요~
운전자 분께서 직접 할수 있은 좋은 정보 감사합니다.
DPF가 녹는다느니 하면 큰일나는것처럼 말하는 분들 뭘 알고는 그러는건지 DPF 건식크리닝하는영상 보시면 토치로 구워도 1500도 까지 녹지 않습니다
간혹 DPF녹은 차량 분해수리 영상에 크리너 써서 이렇게 된거다 라는건 이미 dpf 후단 온도센서가 고장이나서
재생시에 인젝터에서 계속 후분사를 해주다보면 2000도 이상 까지 상승하게되고 dpf가 녹거나 구멍나는겁니다
산타페DM 13만Km 넘어서 스로틀밸브 쪽으로 카본 누적된게 삐질삐질 나와서 이번에 흡기매니폴드,EGR 쿨러,인젝터,DPF 클리닝 큰돈 주고 했습니다(호스 몇개, 인젝터동와셔도 교체포함). 전체적으로 연비도 2~3Km/L 올라갔고 움직임이 부드러워졌으며 아주 잘 나갑니다.
고속도로 300Km 테스트 해봤는데 아주 좋아졌어요. 20만 되었을때 다시 해야겠어요~
좋은 정보 갑사합니다!
지인 차 봉고랑 코란도 해줬는데 저는 큰 차이를 못느껴도 주인들은 악셀감 좋아졌다고 칭찬 일색이네요 ㅎㅎ
감사합니다 🎉
스포티지알 20만키로 타고 흡기크린 햇ㅅ는데 와우 엄청 좋아졌어요
현대부품점가시면 또는 록타이드재품 디젤차용있읍니다. 거품식으로 스프레이용보다 세척력이좋지요 .스프레이용은 윤할성분을 같이 닦가네므로 많히 뿌려서는 엔진에 무리갑니다.
SM5 디젤 컨트롤 밸브에 카브크리너 반통 뿌리고 소음 진동 사라졌어요 ^^
좋은정보 감사합니다
Что за волшебную жидкость заливали воздухоприёмника?(Если нетрудно на русском)
이 영상보고 액 주문해서 영상의 두군데 청소 헸습니다.
한통을 넣어도 엔진이 힘들어 해서 100키로 운행하고
다음날 또 한 통씩 그렇게 또 몇일 후 한통씩 ㅋㅋㅋ
부드럽습니다.
부스트 압력센서도 너무 쩔어서 새걸로 교환 했습니다.
근데... 좋아지긴 했는데 또 영상을 보니 인젠터 동와샤 점검 겸 따라해야 할 것 같습니다 ㅋ
흡기계통에 카본이 많이 쌓여 있는 경우(현.기차 디젤) 위방식으로 하면 엔진에 무리(손상)가 갈수가 있습니다. 꼭 탈거해서 청소 하시는 것을 권장 합니다.
금액이 문제겠죠.ㅜㅜ
@@인사이드블러드 금액 보다 요즘 현기차 디젤 같은 경우 위방식으로 하면 엔진 손상 갈수도 있습니다. 손상되면 수리비 백단위 입니다.
가솔린은 무관 합니다
귀한 정보 감사합니다.
좋은 정보
감사합니다
워낙 초보라서
용기내기가 쉽지않네요
엔진 밸브 잘못 찾을까봐 걱정
트라제.엑티언 저렇게 세정제 1통뿌리고 매니펄드라인 숟가락으로 퍼내고 검사하러가니 검사관이 놀아더군요 수치가 너무 좋다고 신차같다구요
님~
트라제 엑티언 몇년식인가요??!~
알피엘 높이고 고정해서 한번에 다뿌리면 되잔아요? 다른분들 그렇게하던대
그담에 고속도로 1시간 안쉬고 달리고
감사합니다.한번 도전해 보겠습니다.해보고 결과 글 올리겠습니다.
같은 차종이라 관심있게 보았습니다
16만에 흡기 모두 교체하고
현재22만6천인데 시도해 보려합니다~
지금도 이상없이 운행하시는지요!?
좋은 영상 감사드립니다 ~
좋은영상 감사합니다 구독 좋아요 손이 저절로 눌러지네요 사장님 크리닝한 카본슬러지는 배출이 되나요 된다면 어딘로 배출이 되나요? 무척궁금합니다
저도 저렇게 뿌려서 해볼까 하다가 DPF에 떡질까봐 안했는데 해도 괜찮은가보네요? 저도 한번 해봐야 겠습니다. 괜찮으면 주기적으로 자주 해야겠네요.
DPF는 하지말라고 하더군요 매니폴더에 더 카본이 끼여서 안좋다고 하더군요.
DPF 없는 차량은 괜찮다고 합니다.
좋은 정보 영상 감사합니다.
배기 클린도 중요하지 않나요 .
맥가이버님 영상잘보고있습니다
제차 카이런에도 큰도움이 돼네요 혹시 이지랄 크리닝은 어떻게 하나요 ㅎㅎ
저는하기전에 풀 악셀 먼지털리하고 시작합니다.그리고 알피엠을 2천정도 유지하면서 천천히 부려주면 부조현상 좀 덜하고 빨리할수있습니다.
하고난 다음 일반악셀 유지한 다음 다시한두번 풀 악셀 해줍니다. 처음시도할때와 마지막 점검후 매연감소와 소음 감소를 느낄수 있더라구요.
단 처음시작한 자동차라면 천천히 뿌려줘야 합니다. 잘못하면 막히는 현상 발생합니다.
저런 캔클리너를 사용해서 만약에 효과를 보셧다면 흡기기관 카본누적이 심각한 상황이라고 감지하시고 전문 업체에서 클린작업을 해주시는게 좋습니다. 캔클리너의 세정력이 미미하기때문에 정상적인 차량이라면 기분상의 효과 그이상은 기대하기 어렵습니다.
흡기매니폴더안의 카본을 꺼내서 캔클리너로 직접 분사해보면 세정력이 정말 미미하다고 느끼실겁니다. 캔클리너는 엔진외부의 기름오염이나, 스로틀밸브바디내부정도의 세정 용도로 쓰시면 됩니다.
에어 컨트롤밸브 스텐 주름 라인 카본 재거를 자가 수리 흡기 메니폴더 안을 보았는데 카본 슬러지가 싸여있더군요. 그걸 본후 크리닝 세정제 쓰게 된거에요. 크리닝 하면 영상에 말하듯 백연이 발생 해요.
@@개미도시맥가이버 카본제거는 됩니다. 단지, 그 수치상의 효과가 미미하다는 이야기입니다. 크리닝시 생기는 백연 현상은 엔진과 배기관에 남은 크리너액이 연소 또는 증발되어 나오는 일시적인 현상이고요. 혹시나 계속 나온다면, DFP에서 버닝용 경유가 완전연소가 되지 않는 다른 문제의 경우이니 DPF 버닝(DPF sub ECU나 점화플러그) 또는 엔진오일의 연소실 유입을 점검 해보세요.
참 영상에서 설명하시는 클리너 분사를 진행하면서 분사시 엔진 크르륵거리는 부조의 현상이 점점 약해진다 말씀 주신 부분은 카본의 세정으로 인하여 분사를 거듭할수록 엔진 아이들 컨디션이 좋아지는게 아니라, 크리너용액의 분사시 연료 혼합비가 급격히 틀려져서 오는 미연소 부조현상인데, 분사를 계속할수록 흡기관에 클리너 용액이 전부 연소되지 못하고 잔존하여서 엔진의 학습으로 인한 부조현상이 줄어드는거예요. (확인을 해보시고 싶으시면, 크리너용액 분사후 10분정도 잔존 클리너액 완전 연소 되게 기다리셧다가 다시 뿌려보시면 같은 움직임의 엔진부조가 보이실겁니다.) 전 댓글에서 말씀드렷다시피 스로틀밸브나 egr 리턴 밸브쪽의 카본침착으로인한 밸브 움직임 둔화된곳에는 효과는 좋습니다.
@@upsd1전문적 조언 답글 감사합니다 다만 일반적인 경우 크리닝 효과는 매우 크다 봅니다 효과를 보고 있구요 심각한 경우는 잘 안될듯 하구요. 여방적 차원에서 해도 좋을듯합니다
@@개미도시맥가이버
모든 정비에는
차종과 차량의 상태 또한 같은 방식의 클리닝이라할지라도 시공자에 따라 그 성능과 기능의 차이는 있습니다.
전 이걸로 논쟁을 하고 싶은 마음으로 말씀드리는게 아닙니다.
유튜버에서 많은 사람들이 지식을 공유하고 배우고 있습니다.
전 개미도시맥가이버님의 이 영상이 한 개인의 체험영상으로 난 이렇게 관리를 해서 이런 효과도 보았다 라는 부분에 개인적인 취향과 지식에 반박을 하고 싶지도 않고 틀린정보라도 긴글 남기며 참견하지 않을것입니다.
전 이영상을 보는 다른 분들이 이 방법을 써서 안좋은 결과가 나올까 우려스러워 댓글을 남긴겁니다.
영상 제목을 보시면 아시겠지만, "디젤차 오너라면 꼭! 알아야할 흡기 크리닝" 이런 제목은 마치 모르거나 놓치고 있는 필수 정보이란 오해를 일으키는 부분입니다.
또한, 댓글로 문의나 우려를 많은 분들이 해주시지만, '문제 없다 몇천키로를 주행하고도 이상없다. 다른 차종들도 문제 없다. ' 라는 답변을 해주시면서 종합적으로 이 크리닝 방법은 다양한 차종에 문제가 없고 이후 테스트도 문제가 없는 방법이라는 뜻을 보여주고 계십니다.
문제는
개미도시맥가이버님이 어느정도의 용량을 어떤 상태의 차량에게 어느 주기로 사용 하면 된다라는 가이드가 없는 지극히 개인적인 체험글입니다.
댓글에서도 많은 분들이 걱정 혹은 궁금하여 자꾸 DPF를 물어보시죠? 댓글중에 혹시 정비사 맞으신지 물어보시는 댓글도 보이네요..
많은 전문가와 현장에서 직접 느끼며 일을 하는 분들이 DPF 지식이 부촉한 초기에 이러한 방식을 썻으며 추천도 했었습니다. 이러한 약품세척방법이 여러 다양한 분사 방법과 다양한 약품에 종류, 회사들이 생겼습니다. 갈수록 더 간편하게 바뀌고 좀 더 독한 약품으로 세척의 성능을 높이기 바빳습니다. 하지만 이방법이 초기에는 문제가 없다가 오랜시간 누적이되고 약품으로 데미지를 입은 종합적인 문제가 속출하여 탈거 직접 세척법으로 카본과 슬러지 또 DPF 애쉬를 아주 약한 약품으로만 처리하는 단계로 바뀌었습니다.
약한 약품은 파우더형식의 침착되 있는 카본슬러지를 표면만 녹였다 다시 굳었다 하며 딱딱한 고형화를 시켜 나중에는 분해직접세척방법으로도 세척하기 어려운 어름과 같은 결정체로 만든다는걸 경험으로 알게 되었고
또한 약한 약품은 엔진배기로 나올때 미처 기체로 만들어지지 못한 상태의 액체형 카본으로 DPF에 박혀서 서서히 버닝을 못시키는 악성 애쉬로 바뀌어 점점 DPF 재생률이 떨어지다가 나중에 막히는 증상을 경험하게 됩니다.
독한 약품을 써서 전용 세정키트를 쓰는 제품은 센서류의 오동작과 각 씰링는 경화촉진 , DPF 셀 손상으로 독한 약품을 쓰면 안된다는것을 경험하게 되구요. 근데 이게 바로 나오는 즉각 문제가 아니라 서서히 아주 늦게 문제가 나오다보니, 그 사이에 너무나 많은 제품과 잘못된 지식으로 오랜시간을 보냈다는게 문제였습니다.
차종에 따라 그리고 시공자의 시공방식에 따라 이러한 결함과 문제가 있다는것을 이게 일부 차종에서만 그런게 아닌 방식에 문제가 있다라는걸 정립하는데 6~8년이 걸렸습니다. 차종,상태마다 빠르게 증상이 나오면 2~3만이후에도 나왔지만, 평균적으로 6~10만사이에 문제가 나왔기 때문이죠. 물론 문제 없이 타는 차량들도 많이 있습니다.
확인할수 없지만, DPF에 혹덩어리들이 군데 군데 있지만 증상이 없거나 운전자가 둔감하여 모르고 타는 경우 또는 진짜 아무런 부품에 하자 문제 없이 잘 타는경우도 있겠지요.
하지만, 대부분의 경우에서 이러한 문제가 있었기 때문에 대다수의 업체는 이제 약품청소보단 직접세척을 하려합니다.
물론, 글 쓰는것도 지겹지만 아직도 약품방식 크리닝을 하는곳이 있습니다 하지만 약품방식 크리닝을 아직 하는 곳도 바뀐건 '저희는 독한 악품을 쓰지 않습니다. DPF나 센서에 전혀 문제가 없는 제품을 씁니다'라고 제품을 홍보합니다.
이는 크게 틀린겁니다. 왜... 독한 약품으로 손상이 되는걸 알고 있다는 것이죠. 하지만 약한 약품은 성능도 미미하고 이또한 어느주기에 시행할지 모르지만, 계절마다 시행할정도의 잦음이라면 이또한 서서히 위의 증상으로 문제가 생길것입니다.
예를들어 엔진오일은 몇킬로에 교체를 해야 합니까?
위의 질문에 많은 대답이 있고 많은 유튜버분들이 가지고 있는 정보로 공유를 합니다만, 꼭 알려주는게 있습니다.
절대적인것은 아니다 이러이러저러저러한 문제가 있을수 있다라고 노출하는 정보에 대한 최고와 다양한 이견이 있음을 고지해줍니다.
개미도시맥가이버님이 위의 방법으로 정말 문제가 없다는걸 구독자분들이나 영상 시청자분들에게 보증하시지 못하길거라면, 제목과 같은 필수처럼 오해할수 있는 문구나, 영상이나, 댓글에 답변과 같은 지식공유보단 체험정도의 정보제공수준임을 알려주셔야 보는 구독,영상시청자분들에게 오해가 없을 것 같아 장문에 글 다시 남깁니다.
모쪼록 오해 없으시길 바랍니다.
제가 개미도시맥가이버님과 논쟁을해서 이길 의미나 이유가 없습니다.
디젤 차량의 클리닝 방법이 많이 바뀌었으며 말씀 주신 부분이 라이트한 세정목적을 넘어섯을시 또는 차량상태에 따라 정말 하지 많아야 할 차량에 적용 되었을시와 같은 안 좋은 상황이 올까바 그럽니다. 결과나 성능에 차이 또한 보증을 할 수 없는 개인의 체험임을 명시하지 않은 보는이로 하여금의 절대 지식으로 알고 가실까 우려되서 남깁니다.
모어플러스님 감사해요 모아플러스님은 정비사세요?
디젤차에 희발유계통을 넣으니 노킹이 일어나는데 엔진상합니다.
흡기크리닝은 블루바이가스속 유증기에의해 생기는게 아니고 배기가스재순환장치(egr) 때문이죠.
카센타가서 제대로하세요.
지적하신 부분은 오너 분들이 참고하셔야 할 중요사항 같아요 차량 관리를위해서 하는건데 차량에 손상을 입혀서는 안되니까요. 현제 청소후 이상없이 잘타고 있어요. 승용은 20만km가 코앞이고 포터는 43만km가 넘었어요. 약품 청소를 자주 하는것이 아니고 일정 km 되면 하는거라 저는 괜찬타고 보거든요. 청소후 좋아진걸 느끼기에 하는것이구요 저는 ^^ 계속해서 해줄꺼에요.
엔진으로 공기 들어가는 통로가 양쪽에 있네요? 하나인 줄 알았는데, 아 물론 전 차알못입니다. ㅋㅋ
영상 잘 보고 있습니다
다른 영상도 기대해봅니다
싼타페tm 디젤 유저 입니다
크리너 배달 오면 바로 해봐야겠어요
와..구독자 1천명 넘으셨네요! 축하드립니다. 못하시는게 없으시군요..
정비소 갈때 이작업은 충분히 자가정비 가능한 부분이라 생각했는데 이번 주말에 영상 다시보면서 도전!
감사합니다
12:32
올뉴카니발은 터보가 있는데요.터보 전단에 사용해도 아무런 하자는 없겠죠?좋은정보감사합니다
그제품 저도써봤는데 흡기 크리닝하고 엔진오일 교환하라고 나와있어요 고로 엔진오일 교환시기에 맞취서 하시는게 맞게죠! 전 엑티어스포츠에 써봤구요 에티언은 dpf가 없구요 처음에뿌리면 배기쪽에서 흔연기가 나오다가 한참후엔 뻥소리와함께 (소리 좀컷음)검은연기가 자욱할정도로 나오더군요 고로 dpf달린 차를 스프레이식으로 자주사용시 dpf 사망할수도 있다는거죠 고로 흡기라인 탈거해서 청소하는게 맞다고 생각합니다 아니면 dpf만탈거후 흡기크리닝 하던지요 지금 방식은 dpf없는차량에 맞는방법이라고 생각합니다
포터2 차량에 크리너 한통 다쓴 영상도 있습니다. 차량에 이상없이 잘 타고 있습니다 DPF이상 없었구요. 30만 넘어서 DPF탈거 내부 오염도 확인 후 인터넷 쉽게 구매 가능한 크리닝 약품으로 DPF 크리닝 후, DPF탈거 내부 확인 해보려 하는데 시간이 안나서 자꾸 미뤄지네요. 디젤 차량은 흡기관 카본과 DPF 막힘이 차량 출력에 민감 한 부분이라
Dpf 있는차는 가스 재순환이 된답니다.
바로 배기로 빠지는게 아니에요
20여년전 디젤과 가솔린차에 마후라로 시커먼 숮댕이 빠져내가면서 수시로 했던 작업입니다.다 기분이었던것 같아요.요즘 dpf차는 카본을 태운 애쉬가 쌓입니다.배보다 배꼽이 더 커집니다. 사실 효과는 미미하고 당연 연쇄부작용이 존재하니 그러려니하고 타다가 이십만 무렵에 더 타고싶다면 오버올 청소가 가장 안전합니다.
DPF에 어느정도 퇴적물이 싸이는지 모르겠지만.. 업무용 차량 35만Km 불편함 없이 타고 있어요. DPF도 중요 하겠지만 EGR 라인이 먼저 카본 슬러지로 막히는것 같아요. EGR에 이상이 생겨서 불안전 연소로 카본 슬러지가 DPF로 싸이면 DPF가 재생 기능을 해야 하는데 엔진에 출력제한 으로 DPF 재상 기능 상실 원인이 되는것 같더라구요. 흡기쪽 카본 관리 안하는것 보다는 관리 해주며 DPF쪽 막힘 이상이 생기면 크리닝 하는쪽으로 하려고 해요. 감사합니다
궁금한게있는데요 지금 터보쪽에 분사를하셨는데 흡입공기가 터보를지나 인터쿨러냉각후 바디쪽을지나 실린더쪽으로유입이되는데 터보쪽 이물질이 인터쿨러에 영향을줄것같은데
시동을걸고 옥탄가가낮은 제품을 바디에 뿌리시는게 더낫지않나요?
제가 차에대해잘몰라서 질문드립니다.
터보 배출쪽에 블로바이 가스라인이 연결되어 있습니다
@@개미도시맥가이버 웨이스트게이트 말씀하시는건가요? 그밸브는 터보라인내부에 압력이상승해야 작동되는걸로 알고있습니다.
오해하지마세요~ 저도 자동차를 너무좋아해서 궁금해서 여쭤보는것이니 딴지를걸거나 비난목적이아닙니다.
블로바이 가스 호스로 연결되어 있어요. 밸브나 그런건 없어요.
@@개미도시맥가이버
개미도시맥가이버님 께서 스프레이 하시는쪽은 터보 흡입구쪽이 맞습니다
이상없이 잘 달려주고 있어요. ^^,
13년식포티지 R입니다 어느 호스에투입하는건지요 ㅇ카브레이터인젝션크리너는 구입된상태입니다 알려주시면감사하겠읍니다
지나가려다가
이상한 얘기를 하는 사람들이 있어서 좀 적어봅니다.
메이커 매뉴얼에 크리닝 하라고 안되어있다고 하시는데
흡기 크리닝 쉽게 생각하면 코막혔을때 식염수로 코 뚫는거나 마찬가지입니다.
솔직히 가솔린 간접분사는 몇만 십몇만 타도 카본이 그닥 쌓이지 않아서 효과보기 힘든데
주기적으로 방청소 하는건처럼 관리적인 측면에서 하는것이고
메이커 사업소에서도 흡기 크리너 다 사용합니다.
간혹 거품식이 세정력이 더 좋다 하시는분 계시는데 세정력자체는 별 차이 없는데
거품식은 카본때에 직접 붙어서 때를 불려줄수 있기때문입니다.
저는 주기적으로 흡기 크리닝 자가정비로 하는데
가능하면 탈거해서 거품식으로 불리고 스프레이식으로 씻어 날립니다.
오래된 큰 화물차나 건설기계 같은것도 경력 많으신분들은 시동걸어놓고 스프레이식 뿌립니다.
어제도 25년된 장비 관리 하나도 안되서 시동걸어놓고 한통 뿌리고 다음날 시동걸었더니 푸드득하면서 걸리던 장비가 키 돌리자마자 일발시동 걸립니다.
콧구멍에 25년동안 코딱지가 점점 막혀있다가 뚫렸는데 얼마나 숨쉬기 좋았을까요
예전에 첫경험으로 가솔린 승용에 흡기 청소하다가 실수로 휴지가 빨려들어갔는데 바로 속에서 태워져버립니다.
시동걸어놓고 크리닝하게 되면 차종에 따라 흡기관련 고장코드 띄우는 경우도 있으니까
크리닝하고 메이커 사업소같은데 가셔서 고장코드 확인하고 지우는것도 좋습니다.
사업소 정비사분들도 코드보면 흡기청소했구나 다 알아봅니다.
또 흡기청소를 하면 엔진오일 쪽에도 미량 유입된다고 하니 엔진오일 교환 바로전에 하시면 좋겠죠.
흡기 크리너 좀 뿌렸다고 망가질거였으면 애초에 차가 문제 있었겠죠
감사합니다 선생님 필승 감사합니다 😅
그럼 터보 윤활해주는게 블로바이가스가 윤활시켜주는건가요?
07년식 스타렉스 132천 주행했습니다
차량에 시도해 보려하는데 에어플로우 센서 지나서 탈거하고 뿌려주면 될까요?
포터와 같은 엔진 아닌가요 제경우 포터45만 달리면서 EGR 막힘 그런건 없었어요. 청소해서 나쁠거 없겠지만 차량 상태에 따라 효과가 달라질수 있습니다.
@@개미도시맥가이버 답변 주셔서 감사합니다!!!
조금뿌려도 엔진 꺼지던데 살살했두만 거의 다된거 같아요 한통반 썼어요
egr 흡기쪽도 스프레이로 약품 청소하면 안되나요?
쏘렌토 알엔진도 흡기크리닝과 egr 위치가 같나요? 알고 싶어요 2009년식 입니다.
블로바이 불안전 연소 가스가 EGR쪽으로 리턴 재연소 되기에 약품도 라인을 따라 갈것으로 보입니다. 포터2 40만Km Egr손상없이 잘 타고 있습니다
내차 테라칸은 오히려 알피엠이 올라가던데.막 뿜어도 상관 없던데요
차종에 따라 엔진이 다른 반응을 보이는듯 하군요. 정보 감사합니다
제가볼땐 DPF있는차량은 안하시는게 좋을것같아요
블로바이가스는 대부분 기화된 오일(엔진 오일, 연료)이라, 터보의 컴프레서의 윤활유로 사용됩니다.
세정제에 윤할 성분이 있는지 없는 지 모르겠지만( 아마 없을 것 같습니다. ), 저 부위에서 세척제를 뿌리면, 컴프레서에서 윤활작용을 하는 유분까지 몽땅 씻어 내게 됩니다. 따라서, 세척 직후에 높은 공회전은 삼가시는게 좋을 듯합니다.
동일한 이유로, RPM을 올린 상태에서 세척하는 것 보다는 공회전 시 세척하는게 더 좋을 것 같습니다.
세정제가 인터쿨러 내부를 세척했는지, 아니면 흡기쪽에 달라 붙은 탄소 곤죽을 일정 부분 청소하여 공기의 흐름이 허용치 안쪽으로 들어 가도록 도왔는지는 모르겠지만 효과는 참으로 드라마틱하네요.
쌍용 2.7 엔진은 인터 쿨러 호스를 빼고 거기에다가 세정제를 분사하였는데, 생각해보니, 블로바이 주입구에 세정액을 뿌리는 것이 더 효율적일 것 같습니다. 인터쿨러 호스를 빼면 아무래도 상온의 공기가 실린더에 들어가서 부조의 위험이 높은 상태가 되는데, 세정액까지 뿌리면 세정 중에 심한 부조가 나타납니다.
하지만, 인터 쿨러 호스를 연결한 채로 뿌리면 내각된 공기가 흡입되어 세정제로 인한 부조의 위험만 있을 뿐, 높은 흡기 온도로 인한 부조는 덜 할 것 같습니다.
녹은 카본은 어디로 배출되죠?
혹시 dpf속에 쌓이는건 아니겠죠?
재연소 되고 남으면 DPF에 최적되어 고속주행시 열에 처리되요
@@개미도시맥가이버
그렇구나..
하도 dpf dpf 하니까 거기에 카본이 쌓이면 더 안좋아지는거 아닌가 싶어서요.
고속도로를 달릴일이 거의 없으면 공회전 이라도 한번씩 시켜줘서 태워줘야 하나요?
항상고맙습니다.영상보고 해볼까 하는데요 올뉴카니발 인데요.흡기호수탈거해서 클리너 분사하려고보니까 바로뒤에 터보가 있던데 터보에 이상이 없을까요?
포터2 터보ㅡ인터쿨러ㅡ흡기로 한통 분사 이상 었었습니다. 영상에 차량도 이상 없구요 차량 흡기 카본 누적 상태에 따라 효과가 달리 나타날듯 합니다.
크리너에 의해.녹은 쌓였던 카본은 어디로 가는건가요?
@@qwey2757 재연소 되고 남으면 DPF 가 해결 하겠죠
저렇게하면 매니폴드?까지 세정해주는건가요?
저 구멍을 못찾아서 몬하겠네요.
왕초보ㅜㅜ들을위해 어디 구녕인지 차종마다 다르겠지만.. 쉽게찾는방법좀알려주세요.^^
급하게 하시기보다는 배우고 나서 하셔도되요
악셀 빏고 듬푹 뿌려요
동영상 처럼 약품으로 카본 제거시,
궁금한건요. 녹아서 배기로 배출이 다 안되는걸로 알고 있는데, 남은건 어디에 쌓이는건가요? dpf 필터에 축적되는건가요?
배기 가스 일부는 EGR라인으로 재순환 일부는 배출되고 녹아내린 카본 입자가 DPF를 통과 못하게 되면 DPF에 축적 되겠지만 과다 포집 되면 DPF에서 재생기능이 활성화 차량마다 타르겠지만 잘타고 있습니다 안그래도 엔진 상태 심각했던 포터2 결과 만족하고 있습니다. DPF 막힘 없었구요.
@user-fv9uz3tl6z
근데 일신 카브초크크리너로 해도 상관 없나요?
상관 없을듯 합니다. 재품에 표기된 사용 설명 한번 읽어 보세요.
솔직히 장거리 고속도로 왕복 3시간 이상만 고속으로 달려줘도 배압에 의해 흡배기 카본 슬러지 어느정도 퇴적 됩니다
퇴적 된걸 놔두는것 보다 관리를 해주면 EGR 흡기 막힘을 예방할수 있겠죠 1년 젊은 기아 봉고 카본 막힘스로 청소교환 한것에 제차량은 잘 달리고 있어요
작업이 끝난후에 학습치소거가 필요한가요?
저는 그냥 타고 있습니다.
좋은방법이 아니에여 약품이엔진내부로들어가기때문에 이렇게청소하신후 엔진오일교체 해주는것이좋아요 엔진오일교체하는시기에맞추어 서하시는게좋아요 그리고 저정도로카본안없어짐니다
관리가 안된 차량은 어떤 반응이 나올지 모르겠지만 현 차량은 효과를 보았습니다. 포터에 경우는 EGR라인 막힘 으로 에어컨트롤 밸브 자가 교환 도중 흡기 메니폴더 내부에 카본 슬러지가 심하게 축적 되어 있었지만 크리닝 청소후 현제 까지 잘 타고 있습니다.
센스쪽도 확인해봐야지요 ㅎ
센스가 이물질이 많으면
잘 감지하지못해서
엔진부조하가 생겨요
다른 이상은 없어서요 가속 출력시 공기 흡입 소리가 코막힌듯 한 소리가 들려서 청소 했습니다 크리닝후 지금은 안들리네요.
Dpf연결되는 부분인가요?
흡기 쪽이에요
@@개미도시맥가이버 카니발은 에어크리나휠트에서 큰호스가 dpf 로 연결되어 있고 큰호스옆에서 작은블로바이호스가 엔진으로 연결되어 있습니다
@@오구석 블로바이 가스를 재연소 하기위한 거에요. 블뢰바이 가스를 한번더 연소실로 보내지는 과정 이유로 흡기 통로에 카본 슬러지가 싸이게되죠
에어컨트롤 밸브 분리해서 오염 확인후 청소 하셔도 됩니다. 판단 이나 결정은 직접 하셔야 해요
2014년식 아반떼 디젤 MD도 가능한가요?
디젤이면 가능할것 같은데요. 아반떼 디젤 엔진을 몰라서요
1톤 화물차 (흡기가 주물이라) 하지 않아도 된다는데.. 교환 / 클리닝 ..맞는건가여??
@@clvndhkd 포터 인잭터가 고장나서 매연이 심각한.. 수리를.. 터보, 흡기청소,DPF 교환, 인잭터 수리품 교환, 필요하다고.. 그래서 터보, 인잭터 DPF청소 까지만.. 해달라고 했어요.흡기에 카본 슬러지가 있긴 했는데 그건 다음에.. 수리후 이상 없이 타고 있는데 불필요한 정비도 있는것 같아요.
파란손집에 갔더니 청소 안한데....
그래서 교체함...
좋은정보잘보고갑니다요~~~
클리닝가야하나했는데ㅜㅜ쉐보레는예민해서경고등이걱정이네요
액이 들어가서 그 카본이 청소가 된 게 어디로 흘러가게 되나요? 배기 쪽으로 흘러가게 되면 DPF가 카본으로 막힐 염려는 하지 않아도 될까요?
다시 재연소 되고 나머지는 배출 되겠네요 다른 영상 보시면 포터2 차량에 한통 다 써도 차량에 이상 없이 다니고 있습니다. 포터2 인젝터 동와샤 압력 누설로 인한 오일이 블로바이 가스 라인으로 들어가서 심한 오염이 있었는데요 출력 저하 가속 안됨 으로 흡기다기관 EGR, DPF 청소를 해야 한다 고 저는 필요부분만 자가정비 청소 나머지 카본은 크리닝 액으로 청소 하였습니다. 차량마다 고장 부위 상태가 다를수 있겠지만 잘 타고 있습니다.
동영상에 크리닝 한 이유는 가속 불량 출력저하로 크리닝 작업 한거에요. 작업후 이상없이 잘다니고 있습니다.
@@개미도시맥가이버 답글 감사합니다.
이건 임시방편이지.. 흡기,인젝터,egr 한꺼번에 수십만원 들어도 하는게 낫지
4000km한참 넘기며 잘 달리고 있어요. ^^" 또 해줘야 겠어요. 3000원 돈으로 크리닝 카본슬러지 싸이는거 예방도 할수 있다면 땡큐! 아닐까 해요. 엔진음.. 출력.. 만족합니다. 워터 쉐이퍼를 블로바이 가스 라인에 튜닝 했는데 확인 해봐야 겠네요..
디피에프가 막히지 않나요?
안그래도 엔진 점검불 들어와서 걱정인데요
이 방법쓰면 막히는거 아닌가 해서요~
지금까지 이상없이 잘타고 있습니다. 먼저 엔진 이상 점검 등 진단기로 확인해보세요.
3년전 영상인데 지금 엔진상태는 어떻나요?
혹시 저거 스로틀바디 아닌가요?? 왜 열려있는건가요?? 원래 닫혀있다가 밟을때 열리는거아닌가영??
시동 정지시 닫치고 하는거에요.
@@개미도시맥가이버 시동꺼져있는데 열려있는데여??닫혀있지않고여??
@@짱짱맨-x5v 재조사 설정에 따라 열고 닫고 합듯니다. 디젤은 가솔린과 다르게 시동걸면 상시 열리고 시동끄면 공기 흐름을 닫고 하는 역할만 합니다
@@개미도시맥가이버 그니깐 시동걸면 열려있어야하는데 왜 시동이꺼져있는데 열려있는건데어??
@@짱짱맨-x5v ^^;
크리너는 어떤걸 사요 해야 하나요 ?
그리고 크리너 후 엔진 오일 교환 해야 하나요 ?
영상에 나오는 재품 인터넷 검색 하면 되십니다. 가격도 착하고 괜찬은듯 해요. 엔진오일 교환 안하고 타고 았습니다. 되도록 재품 사용 설명 기준을 따르는걸 권장합니다.
코란도 이신가요?
네 코란도 투리스모 입니다
스로틀바디 밸브를 어떻게 저렇게 열어놓고 고정이되나요?
디젤은 시동걸면 열리고 시동끄면 닫치는 구조에요
@@개미도시맥가이버 저건 지금 시동 끈상태에서 열린거 아닌가요?
청소하고 분해 확인 해보셨나요 ?
좋아 졌다는 것은 청소 했다는 기분 차이인것 같고요 시간낭비 인것 같네요
흡기 메니폴드 상단에 달린 센서 탈거후 내부 확인했습니다 깔끔하더군요
차량이 몬가요
투리스모 에요
@@개미도시맥가이버 감사 합니다
너무 믾이 뿌리면 터보에서 잠깐 깔깔 소리나더군요 ㅎㅎ
흡기쪽에다 뿌리시는데 음....잘못하면 터보 사망할수 있을듯하네요....
터보 공기 압축시 크리닝 액은 공기 혼합되어 통과 되기에.. 어느 부분이 음.. 지장 없이 잘타고 있습니다 블로바이가스에 혼합된 오일, 인터쿨러 공기순환 통로 크리닝도 필요 해서 크리닝 했어요. 음.. 영상 후반부에 에어컨트롤 밸브 쪽 분비물 보시면 왜 터보 앞쪽에 하는지 알게 되실 꺼에요.
안따라 하시는걸 추천합니다 dpf녹아요 재수없으면 청소도 거의안되요 이런거 따라 하다가 dpf작살난거 몇대봣습니다 돈들여서 전문가한테 제대로 하세요
? DPF 이상 아직은 없이 잘 타고 있습니다. 트럭은 요소수 라는 것을 이용해 DPF 청소가 되는것으로 알고 있습니다. 포터 DPF 청소 하려고 시중에 구할수 있는 약품 구입 했습니다 23000원 하는 시간이 안나서 딜레이 되고 있지만 빠른 시일 내에 청소전 분해 내부 확인 재조립후 약품 청소후 DPF내부 확인 해보려 합니다. 경유차량 유저분들 에게 차량관리에 유용할듯 싶습니다
스포티지QL 위치도 제발알려주세요ㅜㅜ
제발답변좀 주셔요ㅜㅜ
저렇게 하심 안되요
2010년 이전 모델중 dpf 없는차량에 해당되구요 dpf 달린차량은 막혀버립니다.
@@rundmc7469 개소리좀 하지마세요 뭐 알고 씨부리세요? 그럼 내차 dpf는 왜 살아있나요 ㅋ?
스포티지ql 도 좀알려주세요ㅜㅜ
도움을 못드려 죄송합니다 동일 차량이 없어서.. 요
@@개미도시맥가이버 제차 빌려서 해보실래요?
@@김지훈-l1z1v 차량은 많은 부품들로 이루어진 .. 영상을 올리면서 차량 관리 상태에 따라 다르게 나타날수 있는 점 고려 하셔야 되고 차량과 운행 안전상 가까운 정비소 진단 받아 보시는건 어떨까 합니다. 블로바이 가스 라린 등 터보 위치 구조 역할에 대하여 조금만 좋으실듯 합니자.
카본타는 냄새도 나고
혹시 egr코드 떴다고 통으로 교체하라는데 교체전에 해봐도 작동이 잘될까요?
EGR 라인 이상 증상으로는 에어 컨트롤 제어 불량 등 동반 하더군요. 카본 누적에 위한 EGR라인 입구쪽 카본 80% 막힘 에어 컨트롤 밸브 이상으로 진단 수리는 자가 정비로 에어 컨트롤 밸브 교환후 EGR라인 전단부 막힌 배관 분해 세정후 흡기 크리닝 일주에 한번씩 3회 약품으로 흡기 크링후 이상없이 타고 다녔어요.
저는 rpm이 더 올라가던데요
엔진 흡기에 카본 슬러지가 녹아 들어가면 서 알피엠이 올라가는 현상 입니다
@@개미도시맥가이버 아네 감사합니다
2011년 포터2 23000km 1통 직적크리링후 검사결과 6%합격하였읍니다 (오일미교환)1년 전에는 24% 에서 크리닝후0%합격하였읍니다 (정비소에서 8만원)
카본을 빡빡 긁어내야지 그래가지고 되겠습니까?
카본이 없어지던가요?
오래된 영상이지만 댓글 남겨봅니다..
네 녹아 내리더군요. 차량 상태에 따라 다르겠지만 효과를 봤습니다
@@개미도시맥가이버 녹아 내린지 어떻게 아셨나요? 효과는 있을텐데 숟가락으로 긁어야 떨어질 정도던데 분해를 해보셨나요
좋아요
캔 이름과 어디서구입하는지요?
미친거 아니야~~엔진 조질려고 작정을 했구만~~ 흡기 라인에 타르 진땡이들을 피스톤으로 집어넣는 거잖아~ 환장하겠다!
... 음.. 적용 할지 안할지 판단은 하고자 하는 오너 분들이.. 덩어리로 들어갈까요? 아닐듯 한더, ㅎㅎ 연소될때 같이 타서 없어질거에요. 블로바이 가스 이지알 제연소 과정에서 라인에 축적 되는건데.. 돈 많으면 카본 퇴적물 한번에 흡기 청소 하시면..
창종님의말씀도 맞고 유투버님의말씀도맞으시네요.
97년식 티뷰론탈때에도 일제 거품식 크리너로 저방법과같이했는데 괜찬았네요
디젤차라 카본이많아 유투버님처럼 아주소량으로 시간과의 싸움을하면 긍정적효과가있지않을까합니다
제일좋은건 분리해서하는게좋긴하나 돈이많이들겠죠...ㅎ.
ㅎ 그리고 이작업후 엔진오일교체를추천드립니다 잘아시겠지만 저 액으로인해 연소하면서 엔진오일을 묽게만들여지가있습니다 저는그래서 엔진오일갈때쯤합니다
피스톤으로 집어넣어도 폭발하고 나옵니다...효과는 미미하지만 이상할건 없어요
터보에는 문제가 없을까요?
네 이상 없이 잘다고있습니다
네
거품도 있든데 해두 관계엄나요
거품은 없어요. 잘타고 있습니다
@@개미도시맥가이버 초보자들은 정확한 위치를 잘몰라요...위치를 좀 자세히 설명 해주면 좋으련만 요 ㅎ
하나는 알고 둘은 모르는구만 그렇게 자주 하면 DPF 작살 날수도...
ㅎㅎ 그정도로 DPF사망 하면.. 그전에 차량 운행 불가정도 될듯 하네요. 에어 컨트롤에 카본에 분사 해봤는데 세정되더군요 크리닝 액은 실린더 내에서 소진될듯 합니다. 청소된 카본 찌꺼기는 배기 역순환되고 남은 카본은 DPF로 가겠지만 걱정할 정도는 아닐듯 합니다 비용 절감 DPF 분해 없이 크리닝 하는 액으로 해볼까 하는데 음.. 직접 습식액 분사로 한다면.. 바로 DPF가 바로 사망 하여야 하는건데.. 음.. 제가 해보고 후기를 올려보 겠습니다. 간단하게 센저부 탈거등 해서 세정액 투입 청소 예정입니다
차종이 렉스턴인가요?
투리스모 입니다
@@개미도시맥가이버 g4렉스턴도 같은방식으로 작업 해도 될까요.엔진이 같아보여서요.~
아니면 흡기전단에 해야하나요?
음.. 에어 컨트롤 밸브 쪽에서 하시면 되요. 전 차량 블로바이 가스 호브 터보 연결쪽 까지 오일이 흘러나와 크리닝 했어요
여러분 흡기클리닝 이렇게 하면 안좋습니다
주겅와류기로 읍기청소 하지마세요
혹시 정비사 맞나요?
아니에요
제차는 엑티언입니다
크리너이름 사는곳알려줘요
인터넷 흡기 크리너 검색 하시면 여러 종류가 있어요. 흡기 크리너 중외 재품 효과 보고 있습니다.
@@황보영-q8q..센서가 에민한 거라 직분사 가능한지는 판매처에 문의가 더 정확 할듯 합니다. 흡기 메니 폴더 라인에 붇은 센서는 직분사 해서 청소 해봤습니다. 카본 슬러지 오염이 심해서요
@@황보영-q8q 에어플로우 센서는 전용크리너 추천함니다
dpf있는차들은 절대 따라하시면 안됩니다.
^^
좀 위험해보입니다...
엔진 청소 카브례타 엔진때 부터 하긴 했는데 이런 방식도 있다는 정보만.. ^^
디젤차 불완전연소, 브레이크분진.. 대한민국 3대 암... 폐암유발 원인이... 아직도 흡연만이 아닐수도... 보닛의 초미세먼지.. 블로우가스 실내로 유입될수도..
저감장치단 차들은 ~~ 약품쓸때 10번생각하고하시길~~ 고속주행하는차들은 저런것안해도되요~~ 똥싸는대 귀져기차고싸면 자꾸싸면 아휴~~ ~~디젤시대 끝낫시유~~ 요세디젤차 관리 돈안쓰면 돈만듬
청소가되는건좋은데찌거레기는어다로가나.찌그레기는결국디피에프에쌓이게된다.해결책이없스면이런방송하지마라.찌그레기가디피에프에쌓일바에야흡기청소하지않는것이좋고어떤메이커메뉴얼에도흡기청소하라는사실없다.
흡기 라인에 카본 퇴적되어 출력저하 느끼면 그때는 늦은거죠 상당한 비용이 지출됩니다. 해당 영상은 참고 용영상으로 봐주세요. 감사합니다
Benz 디젤인데 지금 하는 작업 어디인지 알려 주시면 찾아 가고 싶네요, 연락처 좀 부탁드립니다,
약품은 절대 완전카본 제거 안됨
순간은 좋을지 몰라도
장기적으로 좋지 않음
분해 해서 카본청소 해야됨
뜯어서 흡기 매니 폴더 보세요
깍 막혀 있음
키로수가 좀 되는차
보세요
연비 떨어지고
상태가 안좋아짐
약품은 별로 입니다
저의 생각은
11년 디젤 2.0 크루즈도 작업 해도 되나요?
@@알빠야-k6k 차랑 상태에 따라 증상이 다를수 있습니다 예전 캬브레타 방식 차량도 청소를 했습니다. 약품은 다르지만