00:29 DPF? 03:53 고속주행만 하는 차는 DPF크리닝 안 해도 되지않냐 06:29 12만Km 탔는데 DPF크리닝 필수인가요? 07:55 DPF가 손상되는 요인 11:25 재생품 or 크리닝 뭐가 더 이득? 13:53 유독 DPF크리닝만 작업시간이 긴 이유? 19:11 아직 DPF보증기간이 남았을 경우 21:52 DPF, 흡기, 인젝터의 가장 이상적인 점검주기?
그런데 그게 무슨 엄청난 발상이 아니라서 기존에 pm등 입자상 물질을 거르기 위해서 산업에서 흔히쓰는 필터개념이거든요. 단지 고온에 견디는 필터를 개발하고 이를 재생하는 방식등의 전체 싸이클을 개발했다는건 좀 인정할만 한데 이것도 산업에서 필터 재생의 한 방법중 하나였어요. 열로 카본 태워버리는 방식.. 산업쪽에서 필터를 재생하는 방식은 고압펄스 재생. 가열해서 태우기(제악적임) 그외에 교환식등을 쓰는데 고온용 세라믹 필터는 예전엔 개발과 비용이 높아서 보통은 교체형을 사용하고 저온용은 보통 펄스압력으로 역방향으로 공기압을 줘서 막힌 눈을 뚫어줌. 그러나 이도 한계가 있어서 결국 필터를 교체해야함.
98년도 대형 면허증에 스쿠프 LS 부터 시작한 놈입니다 차를 35대정도 바꿈질해서 타왔고 디젤차를 좋아해서 대부분 디젤차를 바꿔 왔습니다 현재 차는 A7 55TDI 타고 있구요 5천키로 정도에 한번씩 수동모드로 2~3단으로 2500RPM ~3000RPM으로 30분정도 항속 주행해서 태웁니다 여지껏 크리닝 한번 한적이 없으며 DPF 경고등 한번 뜬적이 없습니다
내차는 28만인데 고속 주행 위주이고 얼마 전에 하도 말이 많아서 인젝터 청소하러 갔는데 상태가 90프로 이상이어서 청소만 하고 왔음. 흡기 카본도 하도 말이 많길래 16만에 열었는데 너뭬 깨끗해서 그냥 닫았고, DPF도 한번 청소한다 하는데 10만에 다 청소하고 해야하는 부품들인데 16만 28만에도 멀쩡한데 굳이 해야하나 하는 생각을 지울수는 없음. 청소하면 좋겠지만 차량에 따라 내차처럼 28만 타도 이상 없다는 말은 그 어느 정비소를 가도 들어본 적이 없다는게 팩트. 안해도 된다는게 아니라 고속 위주 차량은 8만은 좀 짧음
하루 대략 150키로 이상 주행중 골프7세대 현재 20만 주행중입니다. DPF 크리닝 한적없고 동와샤 교체및 인젝터 크리닝 정도만 진행하고 타고 있네요. 현재로선 큰 문제 없이 오일만 1~2만 키로 주기로 갈아주고 연료필터 꾸준히 갈아주면서 잘 사용중입니다. 정보가 여기저기 전부 다르니 좀 많이 헷갈리네요 ㅜㅜ
@@xd1700 고속주행이라 함은 말그대로 80~100 이상 주행을 말하지만 부하주행은 말그대로 차량이 힘을 쓰면서 나아가는걸 의미합니다 dpf 작동 메커니즘을 보면 무작정 rpm이 2천이상만 유지하면 되는줄 아는분들이 많은데 2천rpm으로 출발 하는것과 2천rpm으로 감속하는건 다릅니다 시험삼아 고rpm 즉 3천 이상으로 올리면 상식적을 배기온이 빠르게 상승을 하지만 반대로 감속시 3천으로 rpm을 띄우면 오히려 촉매온이 떨어집니다 퓨얼컷이 걸리는 3천rpm 이기 때문에 같은rpm이더라도 가속할때와 감속할때의 성향이다르다는겁니다 그러니 정리 하자면 dpf 포집량을 잘 태우고자 한다면 포집량이 가득 차서 촉매온이 오르면 속도 보다 지속 주행이 가능한 환경으로 차량을 몰고 나가는게 맞습니다 시내에서 터지는걸 방지 하고자 한다면 포집량을 보고 곧 터질시기를 미리 계산하여 30분 가량 100km/h 이하로 항속주행이 가능한 도로로 나가셔서 주행해 주시면 됩니다 시속100 이상 밟아봤자 기름만 더 소비할뿐 더 잘 태우고 그런건 없으니까요 부하 = 빠르게 불 지펴 온도올리기 항속 = 알맞게 오른 온도 유지하며 태우기 속도 = 100이상 밟을 필요무 마지막으로 dpf 작동중 엔진브레이크 사용하면 작동이 끊기기도 함 기름으로 태우는데 엔진브레이크를 사용하면 퓨얼컷으로 연료를 차단하게 되기 때문입니다 부하 항속 속도만 지켜지는 루틴만 생활하 하시면 간단 합니다
디젤차 부품 중에서 가장 신경써서 관리해야 하는 부분이 바로 DPF 임.. DPF 고장나면 엔진, 터보, 인젝터 다 고장남.. 물론 이렇게 되려면 DPF 고장난 상태로 계속 운행해야 하겠지만.. DPF 는 가끔 한번씩 배기구에 손가락을 넣어서 까만 물질이 얼마나 묻어 나오는지 체크할 필요가 있음. 조금 묻어 나오는건 상관없음. 심하게 묻어나오면 DPF 점검 받아 봐야 함. 조금 묻어 나오는건 새차도 주행 좀 하다보면 묻어 나옴.
회사 승용디젤 3대 35~40만 DPF 클리닝 없이 엔진 문제로 정리(간선 위주 주행) 다른 승용디젤 3대 25~30만 DPF 문제없이 운행 중(역시 간선 위주 주행) 애쉬는 무조건 쌓이니까 고속주행 위주라도 DPF크리닝이 꼭 필요한거로 애기하는건 갸우뚱 하네요.. 6대 모두 운이 좋았던건가요? ^^
@스테린 또 맞습니다. 꼭 차에 관심있다고 쓸데없는짓 하는 사람들이 차를 고장내더군요. 매뉴얼대로만 관리해도 타는데 아무 지장없죠. 시내주행 위주라해도 디젤차 몰아도 상관없긴한데 대신 dpf때문에 의무적으로 한달에 한두번은 고속도로에서 달리긴해야겠죠. 그게 싫다면 가솔린 사는게 맞고요. 영상보다 훨씬 좋은 댓글들이라고 생각합니다.
요즘 DPF와 EGR쪽을 검핵하다보니깐 여기까지왔네요. i30디젤 16만 km 뛰었지요.역시 생각해보면 이상이 생기기전에 점검을해서 청소를 해주는게 당연한건데 왜자꾸 자기 합리화해서 질질 끌어 왔는지 생각할수록 제 자신이 바보 같네요. 영상이 정말 도움이 되었습니다. 빨리 시간 만들어서 크리닝 해야지 되겠네요.
정보전달 속에 다분히 상술이 존재하는 영상이네요. 문제가 없는 차의 dpf를 뜯어서 크리닝한다? 진짜 차 관리 잘 하는 사람은 차량 매뉴얼에서 다루는 이외의것들은 미리 건들지 않습니다. 문제가 발생했을때 점검을 받죠. 매뉴얼에서는 dpf 크리닝을 다루지 않습니다. 현대기아 직영 서비스 센터에서는 크리닝 하지않습니다. 제조사에서 공식적으로 하는 서비스가 아니기때문에 크리닝 가격도 천차만별이에요. 부르는게 값입니다. 제대로 된 정비사라면 최소한 한달에 한번씩 일정한 rpm으로 고속주행 30분 이상하라고 하겠죠. Dpf로 사기치기 쉬운게, 크리닝을 해도 속을 볼수가없으니 그럴듯한 장비가져다놓고 약품으로 혹은 불로 지져 Ash를 제거하는 척하는거겠죠. 그렇게 세척되는게 soot인지 ash인지는 불행하게도 그들도 모릅니다. 그냥 ash라고 주장할뿐이죠. 호갱당한 차주들은 그거받고 차 좋아졌다고하고다니죠. 당연합니다. 크리닝으로 Dpf속에 있던 이물질이 빠지긴했으니까요. 그게 ash가 아닌 돈 한푼 안들어가는 차 자체의 자가재생으로도 제거될수있는 Soot라는게 문제지만요. 돈에 눈 먼사람들은 소비자들 상대로 돈부터 쓰라고 합니다. 정비소든 병원이든 똑같습니다. 이렇게 눈먼 소비자 후려치고 부당이익 챙겨가놓고 소비자들이 왜 자기들 의심하냐고하죠. 이게 다 뿌린대로 거두는겁니다.
@@후니쌤-z3e 디젤 차량에 붙어있는 매연 저감 장치(dpf)가 오래되면 막힘니다. 그것을 청소 해줘야 하거나 잘못하면 교환{매우비쌈) 해야 하는데 . 저 같은경우 경고등뜨고 카센타 가는일 외에 방법이 없었는데 .. 어느분 이야기 듣고 어짜피 고장난거 해보자 하고 크리너를 집어넣고 엄청난 효과를 봤습니다 ... 경고등 사라지고 힘도 좋아지고 정기검사에서 매연 0% ...그래서 계속 때되면 집어넣어 주고 있어요 조금 비싼듯하지만 저같은 경우는 아깝지 않았습니다 ..
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00:29 DPF?
03:53 고속주행만 하는 차는 DPF크리닝 안 해도 되지않냐
06:29 12만Km 탔는데 DPF크리닝 필수인가요?
07:55 DPF가 손상되는 요인
11:25 재생품 or 크리닝 뭐가 더 이득?
13:53 유독 DPF크리닝만 작업시간이 긴 이유?
19:11 아직 DPF보증기간이 남았을 경우
21:52 DPF, 흡기, 인젝터의 가장 이상적인 점검주기?
요즘차량전조등이 너무밝게나옵니다
제 차량은2008년식 싼파테cm입니다 저도 밝은 전조등으로 교체를 하고싶어요
DPF달면 연비가 대략 얼마정도 떨어질까요?
리터당 10키로일경우는요?
정비제이 늦은 저에게 이벤트 당첨 챙겨주신 점 감사합니다.
F30 320d 14만 G30 530d 두대 운영하고있어 디젤과 정비에 관심이 많습니다.
보고 배우는 내용들도 많으며 항상 관심가지며 시청하겠습니다 .
DPF 정비료는 얼마인가요?
16만된 2011년식 e클 엔진경고등 노랗게 뜨고 출력이 현저히 감소해서 스캔뜨니 dpf갈아야 한다는데 당장고장 안난다고 해서장거리 몇번뛰고 한달가량 탔는데 갑자기 출력 정상으로 돌아오고 경고등 없어져서 센서고장인가 오히려걱정인데 문제 없는건가요?
33만 인데 DPF 클리닝 한번도 한적없습니다. 고속주행 80% 구요. 폭스바겐 TDI 엔진입니다.
스포티지R 2011년식 25만키로 차주입니다 !!
DPF 크리닝 한번도 하지 않았습니다 !!
인젝터 교환도 없었어요 ㅎ
정말 모르는게 약일때도 있어요 ㅋㅋ
40만
넘어가는데 괜찮아요
연료필터 필히 3만이내 교체주기적. 하세요
전 35만 전혀 문제없습니다~
@@waveblue615335만 스포티지 인가요??
dfp가 장착안된차인가보죠.ㅋ
DPF 겠죠 ㅋㅋㅋ DPF 장착 차량입니다 ㅋㅋ
현재 266,000키로 ㅋㅋ 여전히 크리닝 인젝터 교환없이 잘타는중요 ㅋ
와.,.. 무슨 노량진 일타강사 강의 처럼 쏙쏙 머리에 박힘 ㅋㅋㅋㅋㅋ 전문가님 목소리도 구수하고 오랜시간 정비 노하우와 디젤 내연기관 공부한 흔적에 근거한 배경지식이 엄청나시고 그 지식 바탕으로 말을 논리적으로 너무 잘하심.
ㄹㅇ
예전에 아버지 세대때 차 타고 다시신분들 보면 카센터가서 크리닝같은건 전혀 안했었는데..
몇년전부터 카센터에서 새로운 먹거리를 찾았는지 아예 크리닝만 하는 카센터도 많이 보이네요
설명을 정말 잘 하시네........ 전혀 단정적인 선언없이....... 다양한 사례를 들어서 객관적으로 상세히 설명을 하시네........ 많이 배웁니다.....쌩유.
dpf는 푸조 가 최초개발자이고 푸조애서
특허를 내지않고 모든 자동차 회사가 쓰게한게 dpf 입니다
볼보가 안전벨트 모든차에 쓰게한것처럼요...
최초의 안전벨트 특허는
1885년2월10일 미국의 에드워드클래그혼이 가지고 있습니다
@@반칙없는세상 지금 쓰고 계시는 편리하고 안전한 3점식 안전벨트는 볼보가 고안하고 오픈한게 맞습니다.
그리고 본댓글 어디에도 최초의 안전벨트=볼보 라는 내용은 없네요...
그런데 그게 무슨 엄청난 발상이 아니라서 기존에 pm등 입자상 물질을 거르기 위해서 산업에서 흔히쓰는 필터개념이거든요. 단지 고온에 견디는 필터를 개발하고 이를 재생하는 방식등의 전체 싸이클을 개발했다는건 좀 인정할만 한데 이것도 산업에서 필터 재생의 한 방법중 하나였어요. 열로 카본 태워버리는 방식.. 산업쪽에서 필터를 재생하는 방식은 고압펄스 재생. 가열해서 태우기(제악적임) 그외에 교환식등을 쓰는데 고온용 세라믹 필터는 예전엔 개발과 비용이 높아서 보통은 교체형을 사용하고 저온용은 보통 펄스압력으로 역방향으로 공기압을 줘서 막힌 눈을 뚫어줌. 그러나 이도 한계가 있어서 결국 필터를 교체해야함.
안전벨트 자체는 볼보가 개발항게 아니라 우리가 대부분쓰고있는 3점식은 볼보가 개발하고 특허없이 공개한건 맞습니다 제가알기론 요즘 사용되고있는 카시트 고정방식도 볼보가 개발한걸로 알고있어요
@@반칙없는세상 그건 그냥 2점식일껄요.. 지금모습의 대각선으로하는방식, 보통 승용차에 달려나오는 안전벨트 3점식은 볼보가 퍼뜨린게 맞습니다.
일반인들은 잘모르는 dpf에대한 기준을 잡아주신거 같아요. 요즘 너무 많은 정보가 있지만 쉽고 명확하게 정리해주신거 같습니다.많은 도움이 됬습니다.유익한 정보 감사합니다
목소리가 너무 좋아서인지
머릿속에 쏙쏙들어오네요
유익한 내용이라서 지루하지도 않고
오히려 자동차 초보자 저도 이해가 쉽게 된다는게 신기해요...
주유소에서 정품을 팔아야 하는데 일부 주유소에서 이윤 문제로 인하여 저질의 저가의 기름을 섞어서 판매를 하는데
정품을 주유 했을 때 연비가 잘 나오고 소음과 진동과 매연이 덜 합니다.
98년도 대형 면허증에
스쿠프 LS 부터 시작한 놈입니다
차를 35대정도 바꿈질해서 타왔고
디젤차를 좋아해서 대부분
디젤차를 바꿔 왔습니다
현재 차는 A7 55TDI 타고 있구요
5천키로 정도에 한번씩
수동모드로 2~3단으로
2500RPM ~3000RPM으로
30분정도 항속 주행해서 태웁니다
여지껏 크리닝 한번 한적이 없으며
DPF 경고등 한번 뜬적이 없습니다
5천키로마다 태우는거는
그냥 하는게 좋타고 해서
장거리 주행할때 취미삼아 하는격이고
스포츠 모드로 고속도로를 가끔
조지고 다녀서 별 생각 안드네요 ㅋㅋ
아 그리고 DPF 크리닝 첨가제도
5천키로에 한번씩 넣어줍니다
지마켓에서 구매해서 넣습니다
박대표님 설명은 정말 합리적이고 알기쉽고 진정성이 넘치네요.덕분에 막연하던 메카니즘 잘 배웠네요^^
뭔 설명을 이렇게 상세히 잘해주시는지요 복장만 양복입었셨다면 교수님!
내차는 28만인데 고속 주행 위주이고 얼마 전에 하도 말이 많아서 인젝터 청소하러 갔는데 상태가 90프로 이상이어서 청소만 하고 왔음. 흡기 카본도 하도 말이 많길래 16만에 열었는데 너뭬 깨끗해서 그냥 닫았고, DPF도 한번 청소한다 하는데 10만에 다 청소하고 해야하는 부품들인데 16만 28만에도 멀쩡한데 굳이 해야하나 하는 생각을 지울수는 없음. 청소하면 좋겠지만 차량에 따라 내차처럼 28만 타도 이상 없다는 말은 그 어느 정비소를 가도 들어본 적이 없다는게 팩트. 안해도 된다는게 아니라 고속 위주 차량은 8만은 좀 짧음
관리잘하면 굳이 크리닝 안해도 될듯요
저도 버스몰지만요 제가 관리를 잘해서
요즘차는 dpf관리 개빡셈..
금방 카본생기고 막힘
고속주행위주인데도 흡기매니홀더에 엄청쌓여잇더라구요
9만에 크리닝햇습니다
고속주행하더라도 rpm 2500이상 밟아줘야되는데 너무연비운전햇던 쌓인거같아요
카본은 진짜 겁나쌓임 디젤차량은 연료첨가제 필수더라고요 고로 가솔린차량 굿
인젝터 상태가 90프로 이상이란걸 어찌알죠?
올해 59만키로된 프리마 대형트럭을모는데요 , 계속 dpf경고등이떴는데(지방을가거나 무거운짐을실으면)(dpf통교체하라는경고등) 불스원을 계속 넣어도 경고등이 계속 떴는데 , 현대엑스티어 연료 첨가제를 넣으니 경고등이사라짐. 불스원은 에어컨탈취제도그렇고 첨가제도그렇고 성능이낮아요 , 에어컨탈취제는 이마트에서파는 소낙스 탈취제가좋음. 저는 승용차도디젤승용차인데 3500원짜리 스탑 오일첨가제를 넣으니 소음이약간줄어듬. 트럭에도 주기적으로 넣을생각입니다
멀쩡하니깐 크리닝하지!!! 안멀쩡하면 교환이지!! ㅋㅋㅋ 정답이네
지금까지 본 디젤 dpf관련 영상 중 바이블로 정해도 될 정도네요.
나름 정답을 내려주면서도 논란 여지가 있을 만한 부분은 적당하게 돌아가시고ㅋㅋ
그리고 크리닝을 해줘야된다는게
필수적인건데
탈부착을 쉽게할수잇는
위치에 달려잇어야되는데
이건 자동차 제조업체의 문제라고봅니다.
그래야 크리닝 비용이 저렴해질텐데말이죠
크리닝이라 해봐야 기계에 연결해서 하는거고
공임이 많이나오는게 탈부착이잖아요.
중요한 부분을 이해하기 쉽게 쏙쏙 들어오는 정말 명강의네요!
감사합니다.
DPF청소의 중요성을 새삼느꼈네요. 이제껏 모르고 차량 운전만 하였는데 고맙습니다^^
잘 봤습니다 어떤 목적이냐가 중요하군요 이부분을 간과하고 있었네요
정말 현장의 솔직한 전문가의 말씀 잘 들었습니다. 그 누구의 말보다 정확하고 이해하기 쉬운 강의내요
22개월 45,000Km 운행중인 스타렉스5벤 차주입니다
DPF에 관심이 많았는데
설명이 쉽게 이해가 되네오
감사합니다
디젤 DPF 정비 해설 영상 중 최고네요^^ 정감 있는 사투리 사이사이 등장하는 정확한 용어/해설도 간결명확해서 이해하기 좋았습니다. 디젤차 4년 정도 타고 있는 동생한테 이 영상 추천해야겠습니다. 계속 좋은 영상 부탁 드려요~
우와... 설명에 엄청난 내공이 묻어 나네요... 정말 잘 들었고, 제대로 이해하고 갑니다.... 먼곳에 계셔서 이용할 수 없는게 아쉽네요... 잘 봤습니다.
쏘렌토R 31만키로 차주 입니다. DPF 장착 차량인데, 저는 솔직히 최근에 아우디 A4 중고 구매하면서 DPF 크리닝을 알았어요. 진짜 모르는게 약일때도 있어요. ㅎㅎ
우워. 좋은 영상 만들어주셔서 고맙습니다. 고급진 대화 끝까지 보았습니다. ❤❤❤
디젤오너 입니다.
어렵지만 꼭 필요한 내용인데 알기쉽게 잘 설명해 주셔서 감사합니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다.
대표님 자세한 설명 귀에 쏙쏙 들어오네요.
유익한 정보 잘들었습니다 감사합니다
이 분 조곤조곤 자세히 설명 잘 해주시네요.
어떤 사람들은 가오만 잡고 내용 없는말 나불대기만 하던데 ㅎ
DPF영상과 글 많이 봐왔는데 100%도움되는 내용입니다.. 구독추천하고 계속 볼께요..
초보자도 쉽게 알아듣게 설명해주셔서 감사합니다..
애매하게 알았던 부분인데 아주 좋은것 배웠습니다. 20만키로 이상 타려고 하는데 도움이 많이 될것 같네요.
요소수를정품을사용하라는데 기준이뭔가요 유사품이많이나온다는데 구분하는법알려주세요 정품종류유사품종류를 알려주세요 아휴신경쓰여?😎
@@강경원-z5w 유록스꺼만 ㄱ
하루 대략 150키로 이상 주행중 골프7세대 현재 20만 주행중입니다. DPF 크리닝 한적없고 동와샤 교체및 인젝터 크리닝 정도만 진행하고 타고 있네요.
현재로선 큰 문제 없이 오일만 1~2만 키로 주기로 갈아주고 연료필터 꾸준히 갈아주면서 잘 사용중입니다. 정보가 여기저기 전부 다르니 좀 많이 헷갈리네요 ㅜㅜ
혹시 연료필터는 몇키로마다 교체하세요?? 저는 티구안 타구 있는게 참고를 하려고요 ㅎㅎ
차량 사용설명서에 나와있지 않나요?
감사합니다 좋은정보를 얻어갑니다
고생하셨습니다 ^^
다그게이지나 몬스터게이지 달고 다니면 아는 부분이 고속으로 조져야만 잘 탄다기 보다 차에 부하가 걸려야 배기온이 높아지는 거기에 부하 운행으로 속도를 올린 후 항속하여 고열의 배기온을 유지하여 포집량을 줄이는게 맞지요.
좀더 자세히 알려주세요. 고속 항속으로 한 20분 정도 달려주면 되나요? 고속이라는게 속도가 어느 정도를 얘기하는건가요? 100km/h?
@@xd1700 고속주행이라 함은 말그대로 80~100 이상 주행을 말하지만 부하주행은 말그대로 차량이 힘을 쓰면서 나아가는걸 의미합니다
dpf 작동 메커니즘을 보면 무작정 rpm이 2천이상만 유지하면 되는줄 아는분들이 많은데 2천rpm으로 출발 하는것과 2천rpm으로 감속하는건 다릅니다
시험삼아 고rpm 즉 3천 이상으로 올리면 상식적을 배기온이 빠르게 상승을 하지만 반대로 감속시 3천으로 rpm을 띄우면 오히려
촉매온이 떨어집니다 퓨얼컷이 걸리는 3천rpm 이기 때문에 같은rpm이더라도 가속할때와 감속할때의 성향이다르다는겁니다
그러니 정리 하자면 dpf 포집량을 잘 태우고자 한다면 포집량이 가득 차서 촉매온이 오르면 속도 보다 지속 주행이 가능한 환경으로 차량을 몰고 나가는게 맞습니다
시내에서 터지는걸 방지 하고자 한다면 포집량을 보고 곧 터질시기를 미리 계산하여 30분 가량 100km/h 이하로 항속주행이 가능한 도로로 나가셔서 주행해 주시면 됩니다
시속100 이상 밟아봤자 기름만 더 소비할뿐 더 잘 태우고 그런건 없으니까요
부하 = 빠르게 불 지펴 온도올리기
항속 = 알맞게 오른 온도 유지하며 태우기
속도 = 100이상 밟을 필요무
마지막으로 dpf 작동중 엔진브레이크 사용하면 작동이 끊기기도 함 기름으로 태우는데 엔진브레이크를 사용하면 퓨얼컷으로 연료를 차단하게 되기 때문입니다
부하 항속 속도만 지켜지는 루틴만 생활하 하시면 간단 합니다
디젤 장기렌트로 3년 3개월 19만3천 정도 탔습니다.
차종은 k3.
잘 탔지만 항상 고민되는 것이 dpf, 인젝터, DCT였습니다.
디젤차 부품 중에서 가장 신경써서 관리해야 하는 부분이 바로 DPF 임..
DPF 고장나면 엔진, 터보, 인젝터 다 고장남.. 물론 이렇게 되려면 DPF 고장난 상태로
계속 운행해야 하겠지만.. DPF 는 가끔 한번씩 배기구에 손가락을 넣어서
까만 물질이 얼마나 묻어 나오는지 체크할 필요가 있음. 조금 묻어 나오는건 상관없음.
심하게 묻어나오면 DPF 점검 받아 봐야 함. 조금 묻어 나오는건 새차도 주행 좀 하다보면
묻어 나옴.
점검 주기가 따로 있나요
ㅋ. 조금이라도 나오면 dpf깨진건데 조금나오면 상관없대 ㅋㅋ.
선생님 차분하고 조리있게 말씀 잘해주십니다. 기술적 지식과 오랜 경험에서 나오는 세세한 설명 감사드립니다. 디젤차 dpf에 대해 정확히 이해하는 시간이었습니다.
하...다른분들 영상 봤을때는 해야 된다고만 설명 해주는데.
이분은 dpf 크리닝 해야 되는 이유를 정말 이해 잘되게 설명 해주시네요.
이제 디젤 입문한 사람인데. 좋은 내용 정말 감사합니다.
사장님 말씀 진국이네요
포항 살면 그냥 일년에 한번 들러서 미리 알아서 해달라고 할듯 합니다
거의 대학교수님 강의를 들은듯
귀에 쏙쏙 들어오네요.
역시 전문가시네요
이런 영상 많이 올려주세요
명 강의 들은것 같습니다. 5년 15만킬로 맥스크루즈인데 조바심 나네요. ㅜㅜ 비용도 모르는데
Dpf크리닝하러갔는데 꽉막혀서 더늦기전에 잘한거같습니다 ㄷㄷ 흡기배관?같은건 너무막혀서 교환했고요
설명은 정말 최고시네요
근데 디젤차 타기는 싫어지네요 ㅋ
저도 그랬는데 승용디젤 타보고 엄청난 힘에 깜놀해서... 사람 3~4명 태우고 고바위 올라가는데 속도 전혀 안떨어집니다 ㅎㅎ 그리고 마음막고 밟으면 진짜 뒤에 차 한대도 없습니다..
관리가힘듬. 쩐. 많이들어감@@rock-n-roll-guitars
진짜 이해가 쏙쏙되게 쉬게 잘 설명하십니다 멋지세요
좋은 정보 잘 보고 갑니다 이번에 디젤차량을 구입했는대 감사 드립니다
Soot 을 태워서 ash를 만드는게 dpf작동 아니애여? Ash가 타는게 아니고 타고 남은 부산물입니다.
말씀대로 정비를 한다면야 좋지만.
차량은 고장 나기전 신호를 보냅니다.
그 때 ....바로 정비 하는 것이 최고 입니다.
DPF?....멀쩡한데 청소하러 가서 데미지 받는 경우도 많습니다.
이게 정답이죠... dpf 크리닝하다 작살나는 경우가 dpf고장보다 비율적으로 10배는 넘을듯 합니다.
18만 흡기만청소 하고 지금 21만 타는 중
DPF 는 그냥타고 댕기는중
아직 운행에 문제없내요
애초에 이 영상에 나오는 내용이 어려운 것도 아니고 디젤차타는 사람이라면 필수적으로 알아야하는 사항인데
저런 것도 배우고 숙지하기 귀찮으면 가솔린타야함
dpf 에 관한 영상중 최고네요*^
고속주행 + 정기적인 엔진오일 부동액관리 + 2만키로에 연료필터교체 + 연료첨가제(바이오첨가제) 사용하면 dpf 크리닝 안해도 매연0.2%이하 나옵니다 !!
나는 0이던대 0.2면 똥차아님?첨가제를 왜넣어 나중에 망가진다규
dpf태울때 회사마다 다르겟지만 제차(캡티바)는 550~580도 주기는 시내 350~400 고속은 700~800
정말 멋진 영상입니다🥇🥇🥇🥇🥇🥇🎖🎖🎖🎖🎖🎖🏆🏆🏆🏆🏆🏆
경유차는 서울.부산. 대도시에 운행하면안된다
쾌적한 도로환경에 운행해야 연비가 나온다 차량을 모르면 경유차 끌면 휘발유 차보다 유지비가 비싸게 먹혀
경유차 관리를 어떻게 하냐 그것이 문제로다 ㅎㅎ
Dpf세척의 금액관련해서 고객에만 떠널길건아니구요
과연 세척금액대비 효율이 나오느냐 세척으로인한 고장등이 발생하지 않느냐가 문제구요
업자분들이 작업을 하면서 그것에대한
강한 확신이 없다면 정답은 아닌거죠
배기열이 높은 고속주행은 분명이 dpf수명 연장에 도움이 됩니다
뭔가 ... 정보보단 광고느낌, 승용디젤만 4대째 현재 승용디젤 33만키로임. DPF 아주 멀쩡하고 작동함 ~ 디젤차는 고마 주기적으로 장거리 좀타고 연료필터, 오일 교환이 짱인듯
정확히 어떤 차종이 몇키로에 고장난다는 공식은 없으니까요ㅎㅎ글쓴분께서 차 관리와 운행을 잘 하셔서 그렇다고 보입니다 ㅎㅎ
영상 대표님 말씀대로 망가져서 하는 건 교환일뿐이죠
회사 승용디젤 3대 35~40만 DPF 클리닝 없이 엔진 문제로 정리(간선 위주 주행)
다른 승용디젤 3대 25~30만 DPF 문제없이 운행 중(역시 간선 위주 주행)
애쉬는 무조건 쌓이니까 고속주행 위주라도 DPF크리닝이 꼭 필요한거로 애기하는건 갸우뚱 하네요..
6대 모두 운이 좋았던건가요? ^^
저도 현재 suv 33만키로 청소없이 운행중입니다 고속주행 위주긴 합니다만
출력이 약하다거나 별 증상은 아직없네요
Hg 디젤28만 크리닝없이 잘나감
경고등뜨면 가면 되는거 아닌가?
내용 잘 봤습니다... 도움도 되구요..
우선 dpf 적금 들어야 겠네요., 교체 비용이 중고 마티즈값이네요., 후덜덜....
정비사장님 찐 이십니다 축복합니다
결국 공업사는 공업사입니다
예방정비 절대 필요없습니다
dpf경고등 뜨기 전엔 신경 안써도 됩니다
적선거리에 따라서도 dpf가동합니다
시내주행만 해도 염려마세요
@스테린 또 맞습니다.
꼭 차에 관심있다고 쓸데없는짓
하는 사람들이 차를 고장내더군요.
매뉴얼대로만 관리해도 타는데 아무 지장없죠. 시내주행 위주라해도 디젤차 몰아도 상관없긴한데 대신 dpf때문에 의무적으로 한달에 한두번은 고속도로에서 달리긴해야겠죠. 그게 싫다면 가솔린
사는게 맞고요. 영상보다 훨씬 좋은
댓글들이라고 생각합니다.
내같은 초짜 지식1도 없는 사람이 보기에도 이해가 잘되는 영상이였네요 영상 감사합니다.
소중한 정보 재미있게 보고 갑니다~♡
좋아요 구독 방금누름 베스트입니다
생각이 많았는데 너무 큰 도움에 되었네요. 잘봤습니다~!!!!
20만에 첨 크리닝 했는데 스로틀바디 바꿀뻔했는데 안바꾸고 크리닝으로 끝냄 다행 ㅎㅎ..
요즘 DPF와 EGR쪽을 검핵하다보니깐 여기까지왔네요.
i30디젤 16만 km 뛰었지요.역시 생각해보면 이상이 생기기전에 점검을해서 청소를 해주는게 당연한건데 왜자꾸 자기 합리화해서 질질 끌어 왔는지 생각할수록 제 자신이 바보 같네요.
영상이 정말 도움이 되었습니다.
빨리 시간 만들어서 크리닝 해야지 되겠네요.
정보전달 속에 다분히 상술이 존재하는 영상이네요. 문제가 없는 차의 dpf를 뜯어서
크리닝한다? 진짜 차 관리 잘 하는
사람은 차량 매뉴얼에서 다루는 이외의것들은
미리 건들지 않습니다. 문제가 발생했을때 점검을 받죠.
매뉴얼에서는 dpf 크리닝을 다루지
않습니다. 현대기아 직영 서비스
센터에서는 크리닝 하지않습니다.
제조사에서 공식적으로 하는
서비스가 아니기때문에 크리닝
가격도 천차만별이에요. 부르는게
값입니다. 제대로 된 정비사라면
최소한 한달에 한번씩 일정한 rpm으로
고속주행 30분 이상하라고 하겠죠.
Dpf로 사기치기 쉬운게, 크리닝을
해도 속을 볼수가없으니 그럴듯한
장비가져다놓고 약품으로 혹은 불로 지져
Ash를 제거하는 척하는거겠죠. 그렇게
세척되는게 soot인지 ash인지는
불행하게도 그들도 모릅니다.
그냥 ash라고 주장할뿐이죠.
호갱당한 차주들은 그거받고
차 좋아졌다고하고다니죠.
당연합니다. 크리닝으로 Dpf속에 있던 이물질이 빠지긴했으니까요. 그게 ash가 아닌 돈 한푼 안들어가는 차 자체의 자가재생으로도 제거될수있는 Soot라는게 문제지만요.
돈에 눈 먼사람들은 소비자들 상대로
돈부터 쓰라고 합니다. 정비소든 병원이든
똑같습니다. 이렇게 눈먼 소비자
후려치고 부당이익 챙겨가놓고
소비자들이 왜 자기들 의심하냐고하죠.
이게 다 뿌린대로 거두는겁니다.
팩폭지리네요 ㅎㄷㄷ
진짜 해박한 분이시네 ㄷㄷ
이런 분들은 진짜 어디가서
사기는 쉽게 당하지 않고 살긴해 👍
진짜 제대로 뭘좀 아는 분이네 저도 동감합니다
이분좀 똑똑하신듯 ㅎㄷㄷ
진짜 명장 입니다 궁금증 풀립니다 내공이 엄청나셔요^^
디젤차 두 대 운행 하고 있는데 대표님께서 시원하게 잘 설명해 주셔서 도움이 되네요.
나름 기준을 정했고 이왕이면 설명주신 삼도모터스? 대표님께 가면 될까요? 저는 대구라 포항에 계시면 거리도 멀지 않으니...👍
DPF 막연하고 어려웠는데 간단 명료한 설명으로 잘 이해했습니다. 고맙습니다.
와... dpf 크리닝 영상 끝판왕인듯요. 엄지척
많이 배웠네요
차분하면서 이해가 쉽게 설명 잘해주시네요. 신뢰가 가네요^^
좋은 말씀 감사드립니다.
애쉬는 km까지 탈수 있는지를 알려줘야지요 ?
고속으로 타시는분들은 확실히 오래 탑니다.
DPF가 문제가 아니고 경유의질이 나빠서 문제가 일찍 발생돼는것 쓰다 쓰다 효과가떨어지면 교환하는게좋음
dpf경고등 들어 오고 악셀 밟아도 차가 안나가서 정비소 가니 고장이라고 무조건 갈라 한다.. 비용도 어마무시 ... 그래서 윈스 크리너 넣고 탔다 경고등과 증상 감쪽같이 없어짐 ... 개인적임
윈스 크리너가 뭔가요? 제차 윈스톰도 경고등 들어와 있는데 ㅜㅜ
@@후니쌤-z3e 디젤 차량에 붙어있는 매연 저감 장치(dpf)가 오래되면 막힘니다. 그것을 청소 해줘야 하거나 잘못하면 교환{매우비쌈) 해야 하는데 . 저 같은경우 경고등뜨고 카센타 가는일 외에 방법이 없었는데 .. 어느분 이야기 듣고 어짜피 고장난거 해보자 하고
크리너를 집어넣고 엄청난 효과를 봤습니다 ... 경고등 사라지고 힘도 좋아지고 정기검사에서 매연 0% ...그래서 계속 때되면 집어넣어 주고 있어요 조금 비싼듯하지만 저같은 경우는 아깝지 않았습니다 ..
엔진출력저하라고 뜨는데 공업사에서 고속주행 후 안되면 오라고 하는데 고속주행해도 마찬가지네요
저도 오늘 dpf랑 인젝터 동와샤 정비소에 맡겨두고 왔습니다. 하루 정도 맡겼습니다 ㅎㅎ 멀쩡할때 맡기는게 맞죠 ㅎ
이분. 어디서 본거. 같드만. 저번에 내차. 정비해준 정비소 작은 사장님 이시군요 ㅋ ㅋ 이렇게 보니 기분이 묘하네요 아무튼 다음 오일 교환할때 갈께요
정비소 위치좀
이준성
저기 영상 위에 삼도모터스 라는 거 아닌가요???
와 대표님 강의하셔도되시겠어요 사실 이해하기어려운 내용일수도있는데 엄청 쉽게 조곤조곤설명해주시네요 고맙습니다
전문적인 내용을 쉽게 설명해주셔서 감사합니다~
난.코란도C12년식 수동 22만 타고 있는데 9만에 클러치에 유압씰 누유로 한번 갈고 EGR밸브19만에 갈았음.그외 오일교환 매 만키로마다 교환.기타소모품 외엔 요즘들어 클러치를 교환해야겠다는거 외엔 양호한데.흡기.배기 청소는 사전예방하면 좋겠지만...
DPF에 대해 이해하는데 많은 도움 되었습니다 감사합니다 곧 8만키로 다되어 가는데 Dpf 크리닝 하고 인젝터 동와셔 교체 생각 해 봐야 긋네요 ㅎㅎ
dpf 클리닝시 대미지가서 고장난케이스가 비율적으로 꾀 되는데요. 열처리나 물로 불려서 하는것 장단점좀 설명해주세요. dpf 크랙 비율은 정말 극악확률로알고있고 dpf 문제있는확률보다더 크리닝하고 재장착하고 문제있는게 비율적으로 더 많은걸로 아는데 확인좀 바래요
정보 좋네요 감사합니다 두분 수고하셨어요
저도 어느정도 알고있던 내용인데 이 영상을 통해 더욱 공부하게 되었네요! 저도 이제 딱 5년 차인데 아직 4만키로를 못탔습니다. 5만키로때 메인터넌스(종합 정비 및 클리닝) 예정인데 더욱 확고해졌네요 감사합니다^^
와... 복받은차네요
6년에20만도타고보낸차가있얻는데;
오만에 크린닝 이십만 타고도 괜찮은차가 대부분 입니다
정말 유용한 말씀 잘듣고 갑니다..감사드립니다
설명 이해 쏙쏙 감사합니다
Dpf달린차에서 배기가스 배출구가 검게 그으리면 일단. Dpf에서 매연이 누설된다는거고. Dpf의 수명이 다햇다는.. 이런경우 클리닝으로 안될수도 잇다네요.
박영호 대표님 정말 꼼꼼하고 쉽게 설명해주셔서 감사합니다. 멋지세요~~
제가 궁금했던 정보를 다 가지구 있네영 영상 컬리티 25년 정비사님의 차량이해도 설명은 정말 좋은거 같습니다 간만에 재대로 된 이야기 듣고 갑니다
저도 디젤 타지만 가솔린에비해서엔진 오일비용도 비싸고 주기적인 인젝터 크리닝에 dpf크리닝 고장나면 몇백에..
그럴바엔 걍 조용한 가솔린 택하는게 비용적으로 도찐개찐일듯 하네요
직영주유소에 항상 가득유지하시고 주기적 연료첨가제 첨가.. 5만에 연료 필터교환 엔진오일 5천에교환 그리고 예열 후열 하시고 그런문제가 발생했나요? 디젤차 차주들은 위 내용필수입니다.
@@천궁-c4t 엔진오일 5천이요? ㅋㅋㅋ
@@grauntjeong3111 그건 사용자 마음이지요 ㅋㅋ 권장은 그때 까지만 사용하라는거지 그때 꼭교환하라는거 아닙니다. 인터넷에서 s오일 세븐골드구입하고 필더구해서 공임나라가서 교환하세요
엔진오일 성능좋아지게 하는거 5천원짜리 넣으면 더 좋고요ㅋ
@@grauntjeong3111 디젤차는 여름겨울에는 꼭 연료게이지가 80% 이상... 입니다.
전문가님 의 설명‥‥
귀에 쏙쏙 들어 오네요~
저의 dpf 고정관념~~
다음주 크리닝 들어 가야겠네요~~^^
저는 디젤엔진 수리일 하다가 지금은 빨래방 수리일 하고 잇습니다.
이해 쉽도록 좋은 설명이십니다.
구구절절 옳은 말씀이십니다
차 점검을 주기적으로 하지 않고 타면 어디든 고장날것이라고 생각합니다.
내공이 있으신 설명 잘 들었습니다.
감사합니다.
재생dpf는 재생하는 회사에서 대품은 받지않고 기존것만 대품값을 쳐줍니다.
속의 내용물이 돈이 안된다는거겠죠?
정말 설명을 논리적으로 잘하십니다.
항상 고맙게 잘보고 있음다ᆢ👍👍👍