Đọc comment từ trên xuống dưới,thi thoảng mới thấy có người biết chạy xe,chắc phải hơn90% là không đồng tình với chủ thớt. Thấy đắng lòng quá. Chủ thớt người ta nói đúng đấy mọi người,không phải vì người ta muốn cho xe của các bạn hỏng đâu,người ta đang lo cho tính mạng của các bạn. Tay côn thì tốc độ nào đi số đó Trước khi vào cua thì phải chuẩn bị tốc độ trước (về số,phanh nếu tốc độ đang nhanh,và đặc biệt tuyệt đối không được âm côn) vì âm côn xe sẽ trôi,như vậy đi chậm thì phanh đc,còn đi nhanh thì tèo. Trong cua thì ko đc phanh,ga lên cho bánh sau bám đường+ nhẹ đầu,tránh mất lái do trượt bánh trước Có 1 câu thế này: Côn ra ga vào Nhìn đâu đi đó Quẹo trái đánh phải Quẹo phải đánh trái(đánh lái ngược,dành cho tốc độ cao,tốc độ chậm là ngã đấy nhá) Chúc các thanh niên lái xe an toàn
6 лет назад+26
Rất vui vì có người đồng quan điểm và có nhiều kinh nghiệm như bạn. Anh truyền đạt bằng từ ngữ có thể chưa được rõ nên nhiều người đã hiểu sai. Hi hi...
Some Times tốc độ nào thì số đó,lúc đấy thì đi số 1 rồi,còn nếu chậm quá,số 1 mà vẫn rình chết máy,thì rà côn. Lý thuyết là vậy,tuy nhiên khi đã đi nhiều rồi thì bạn có thể rà côn bất cứ lúc nào,lá côn nó ko rễ mòn và hỏng như trong nhiều video họ nói đâu,số thấp hay bị giật,nhiều khi vào cua nhỏ bạn rà côn càng thêm an toàn,chúc may mắn.
ko hiểu sao những kiến thức bổ ích như này dislike nhiều thế ko biết. Mình k quan tâm đến cmt của các bạn ra sao nhưng những chia sẻ như của chú đây rất bổ ích và cực kì cơ bản. Có thể coi đây như SGK cho người đi côn tay nói riêng, kể cả người đi xe ô tô những lỗi này vẫn áp dụng được phần lớn là đúng nha các bạn. Mình là 1 người biết chạy xe tải(3 chân, xe ben..) trước khi dùng côn tay, nhảy lên côn tay đi lần đầu cái ngon luôn. Nếu bạn là người mới chỉ biết đi côn tay, sau này có dịp lái ô tô mới biết nhưng lỗi này áp dụng được cho cả việc lái ô tô số sàn. Còn những trường hợp ngoại lệ mà 1 số bạn nói như chở nặng, chạy trong tp tắc đường, chạy nhanh, cua nhanh.... nó thuộc phạm trù nâng cao rồi. Bạn thi đại học liệu học trong SGK liệu có đủ để thi ko,có đạt được điểm tối đa không?. Cũng như việc chú ấy chỉ ra lỗi sai là những thứ cơ bản nhất. Không thể áp dụng vào tất cả trường hợp gặp trên đường được. Các bạn cãi lại hầu như toàn chỉ ra 1 số vấn đề ít gặp trên đường, hoặc đột biến, lúc nào bạn cũng chở 70 80kg phỏng? Lúc nào bạn cũng cua nhanh chăng? Có 1 điều mình chắc chắn, nâng cao bạn chỉ xử lí giỏi khi bạn nắm vững cơ bản ! Clip là của 1 người có kinh nghiệm đi xe lâu năm rất đáng để tôn trọng các bạn ạ
Tôi xem rất nhiều clip về kĩ thuật đi côn tay,phải nói rằng đây là clip đáng xem nhất.Giải thích tận tình và đúng kĩ thuật về côn tay cũng như các lỗi gặp phải cho người mới.Các bạn xem clip thì nên xem kĩ,nghe từng lời và phải hiểu sâu thêm một tí,ko phải tác giả ko cho các bạn âm côn mà là phải hạn chế,âm côn lúc cần thiết,đó là an toàn cho các bạn.Đáng buồn là các bạn trẻ ko hiểu và lại có lời lẻ xúc phạm tác giả như vậy.Người ta đáng tuổi cha chú các bạn,đã có kinh nghiệm đi xe côn tay từ thời 67,lúc mà các bạn trẻ chưa biết đến xe côn tay là gì,thậm chí còn chưa ra đời.Nên tập nghe nhiều hơn nói nhé các bạn trẻ.Cám ơn bác Đoàn Hồng Giang đã có clip hứơng dẫn rất hay.
Thế này nhé mấy bác 1. kẹt xe thì để số 1 không cần lên ga nhả côn nhẹ đến tầm 5-7km/h (tuỳ garanty) r nhả hết côn ra không bao h tắt máy,miễn là đừng đạp phanh. Nếu phanh thì phải bóp côn và lập lại bước đầu (không cần lên ga) 2. Đi xe côn tay phải tập cách dồn số gấp và về số khi có sự cố xảy ra và kết hợp với phanh trc và sau. Nếu sự cố quá bất ngờ không kịp thời gian về số thì chỉ cần biết phanh trc sau thôi k cần quan tâm tay côn. (Tuyệt đối k âm côn khi thắng gấp) 3.Chạy trong đường nội thành thì nên đi số cao tốc thấp thì xe sẽ chạy mượt mà. Còn đi như chú trên clip thì xe sẽ gầm và rất nóng máy. (Điều kiện là đi phải đều ga và về số lấy tua khi muốn vượt hoặc đẩy lên vận tốc cao). Nếu làm được những điều trên thì việc âm côn hay rà côn sẽ được cải thiện rất nhiều. Chúc các Bác xem clip vui vẻ.
Điều 9 nha chu iu ! Đi đường tp gặp đèn đỏ hay kẹt đường là phải làm như sau ( 1 là về số N chờ đèn xanh thi bóp côn lên số một và thả côn từ từ chạy được một tốc độ nhất định xe mới k bị tắt máy , 2 là dừng xe đèn đỏ hay đường kẹt mà về số 1 và k bóp âm côn thì xe bị giật và tắt máy ngay nhé chú , ) xe côn tay ma khi chay lúc nào cũng k sd côn như chú bảo thì hơi sai rồi , chay côn tay thì k nên rà côn và k nên âm côn quá nhiều hại bố nồi dẫn đến cháy lá bố! Việc đi xe trong tp khi dừng đèn đỏ nên bóp côn về N , khi đi đường kẹt xe thì nên về số 1 kết hợp bóp chặt côn và thả côn từ từ cho xe trườn đi kết hợp nhấp thắng tay và chân và k lên ga khi sử dụng côn ! Về số 1 mà k dữ côn thì tắt máy xe là ăn hành và tỏi nhé chú !
Mình cũng chạy xe côn được 4 năm rồi. Về nguyên tắc: 1. Vận tốc và số: Với xe côn tay: các số 1, 2 tương ứng với vận tốc 15 - 20 (25km/h) khi đề pa, các số 3, 4 tương ứng với vận tốc 30 - 50km/h khi đi phố hoặc đi chậm trên quốc lộ, số 5, 6 (Suzuki EN 150A có 6 số) tưng ứng vận tốc trên 50km/h khi chạy đường trường; 2. Khi ôm cua: Khi vào cua nên giảm tốc về số nhỏ phù hợp với vận tốc bạn có thể ôm cua (mình hay về tầm số 3 hoặc 4 tương ứng 30 hoặc 40km/h tùy đường, hoặc thấp hơn); 3. Vấn đề cắt côn: Không nên rà côn và ép ga => sẽ cháy mòn bố nồi, dẫn đến trượt côn (tuột bố nồi); 4. Chiều dài hành trình tay côn: Ngắn quá không cắt hết côn/dài quá mỏi tay. Canh chỉnh hành trình tay côn vừa phải với chiều dài gang tay của mình. Tuy nhiên, không nên để quá ngắn/quá dài có thể gây giật khi nhả côn/mỏi tay do khoảng hành trình tay côn dài. Mình hay để khoảng ngắn nhất để bắt côn là 2,5cm, khoảng dài nhất khi bắt côn còn lại 2,0cm. 5. Giảm tốc/đèn đỏ: Khi phanh (không gấp) hoặc giảm tốc để dừng đèn đỏ: mình về số trước đó chừng 25m, giảm ga và cắt hết côn kết hợp phanh (lực phanh trước 70% + lực phanh sau 30%); Có thể về mo (số N) hoặc để số 2 (xe Suzuki EN150A) vằ cắt hết côn khi dừng đèn đỏ. 6. Nguyên lý sang số: - Trước khi sang số (lên/về số): bóp côn + vít nhẹ ga cho vòng tua máy tăng lên một ít + móc/dậm số, nhả côn + tăng ga. Quá trình cắt côn càng nhanh càng tốt, nhả côn không nên quá chậm (kiểu như rà côn sẽ gây cháy bố nồi). Tóm lại là chạy dần sẽ quen và tự rút ra kinh nghiệm dần. Có gì chưa phù hợp mong các bạn góp ý tích cực :))
mình mới đi côn đc 3 tuần, nhưng bác nói vô cùng chính xác. tổng hợp lại: 1) khi xe đang đứng yên, bắt đầu chạy, vô số 1, nhả côn từ từ khi đến ngưỡng, khi xe bắt đầu chạy, có trớn cỡ 6,7 km/h thì mớm ga lên, buông hết côn chạy (ko bao giờ tắt máy) 2) khi vào số, bóp hết côn + nhả ga, móc số, nhả côn từ từ cho đến ngưỡng, mớm ga vào run, buông hết côn 3) khi trả số, bóp hết côn + nhả ga, đạp số, nếu vòng tua quá thấp, nẹt lấy tua, nhả ga, khi tua vẫn đang cao thì nhả côn từ từ ngay, đến ngưỡng thì mớm ga chạy (ko bao giờ bị giật) 4) khi lên dốc, đi số 1, nhả hết côn, vặn ga mạnh tí, lên đc hết dốc, bóp côn nhả ga... 5) khi xuống dốc, về số 1, nhả hết côn, xuống dốc bóp thắng nhẹ đi từ từ, ko bao giờ tắt máy 6) khi cua, trc khi vào cua, giảm tốc, về số (đúng tốc độ lúc đó), nhả hết côn, lên ga, cua... 7) khi dừng đèn đỏ, về N, buông côn ***ko bao giờ rê côn, 1 cắt hết côn, 2 nhả hết côn, hạn chế bóp côn nhìu, lâu. trong vài trường hợp hoàn toàn đi đc số cao tốc thấp. khi muốn tăng tốc hoặc xin vượt, về số, vào ga vượt, ko để nguyên số mà thốc ga vượt. đường đông đi số 3 khoảng 25~35 vẫn ok. khi xe đang chạy, mình có nhả hết ga, bóp thắng (ko bóp chết) thì cg ko tắt máy, khi xe gần dừng thì bóp côn về số vẫn ko chết máy, ga vẫn ko cà giật cà giật.
Lí thuyết vững, tui cho 7 điểm. Một thời gian sau bạn sẽ có thêm được những kĩ năng nữa như muốn giảm tốc độ nhanh khi gặp vật cản: về 2 số rồi buông côn kết hợp 2 thắng. Tăng tốc nhanh ko cần dùng côn (vô số sống)...
Tôi là người đi xe côn từ năm 2000. Anh thớt nói đúng toàn bộ. Tuy nhiên theo ý tôi các bạn đi xe côn chỉ cần lưu ý 2 điểm: 1.ko bóp côn thả trôi xe, 2.ko âm côn nẹt ga là được. Còn lại các bạn cứ chạy sao cho cảm thấy thoải mái nhất là được, từ từ sẽ có kinh nghiệm
Rất đúng và hữu ích. Chủ video là người rất kinh nghiệm. Nhưng mà quan điểm tôi thì xe phục vụ người chứ người không phục vụ xe. Biết, hiểu để vận hành cho hợp lý, hạn chế hỏng hóc, kéo dài tuổi thọ xe. Nhưng đừng quan trọng quá việc nên, không nên vì mình khai thác sao cho thoải mái chứ chạy xe mà tính này kia vậy mệt đầu lắm. Chạy xe côn, âm côn, cắt côn vào cua, hay rà côn khi đi chậm theo tôi là bình thường, không nên lạm dụng thôi. Ví như đi đường chậm, xe mạnh quá về số 1 rồi mà ga nhỏ vẫn làm xe chạy nhanh thì bắt buộc phải rà côn chứ sao về số N được. 😁
Thật vậy ! Qua video này cảm thấy chú ấy là một người đầy kinh nghiệm đi xe côn và nói rất thuyết phục, nhưng khổ nổi nếu áp dụng hết thì , chạy chiếc exciter ko còn sướng nữa !
@@chienminh7603 cứ đi cho sướng. Hỏng thì thAy, kể cả có giữ tốt mấy cũng phải hỏng chứ có gì tốt mãi được đâu. Quan trọng là mình cần trải nghiệm tốt.
Bác này nói chuẩn nhất trong các video mình từng xem, mình cũng là thợ sửa xe,thợ chơi xe côn tay,nên khuyên a e hãy xem kỹ video của bác này để chạy côn tay cho an toàn,cảm ơn bác rất rất nhiều
6 лет назад
Cả trăm người mới có được một người thật sự biết chạy Côn tay. Hi hi... Vui thôi.
Lúc đầu mới chạy con cũng hay mắc mấy lỗi chú nói, nhưng sau thời gian chạy thì con không mắc 1 lỗi nào trong 10 lỗi của chú nói trong clip. Mong chú ra thêm nhiều clip chia sẻ kinh nghiệm để mọi người học hỏi, cảm ơn chú.
Cháu lúc trước chưa chạy xe côn tay bao giờ, vậy mà nghe lời chỉ bảo của chú mà cháu tập 1 giờ đã làm chủ được chiếc xe côn tay (Suzuki Raider 150). Những kinh nghiệm rất đáng lưu tâm. Còn những người phản biện với lời lẽ bất lịch sự thì một là tầm hiểu biết kém, hai là do ghen tức với trình độ của chú đó. Chạy xe cũng đòi hỏi am hiểu về kỹ thuật và có năng khiếu, không thì sẽ có ngày phải trả giá.
Cháu cũng mới dùng xe côn, thấy những điều bác nói hoàn toàn đúng. Kinh nghiệm của cháu đi xe côn lấy từ những lần té xe số và chạy oto số sàn sang. Tuỳ từng trường hợp mà áp dụng kinh nghiệm khác nhau và áp dụng sao phù hợp. Những điều bác nói tuy hơi tác động xấu đến xe nhưng tất cả vì tính mạng con người. Luôn ủng hộ bác
cực kì bổ ích 👍👍👍👍 chất xám ng ta bỏ ra cho ng xem và các em nhỏ mới đi rất đáng đồng tiền bát gạo .mong chú ra thêm nhiều video cho con và m.n được xem
Chào bác. Em có vài ý kiến bác xem thử có gì trl em với nha. 1. Bóp côn khi đang chạy, đúng là sai. Nhưng hạ ga rồi bóp côn ngay sẽ ngon lành liền. 2. Rà côn khi chạy chậm. Hoàn toàn ko nên. Nhưng chạy chậm. Cứ để số cao, ga vừa phải. Khi cần tăng tốc thì trả số. Chứ chạy chậm mà chưa gì đã trả số thì hơi nản. 3. Vào cua không bóp côn. Đối với em chạy quen rồi thì nó ok lắm. Nhưng mấy thanh niên mới chạy. Vào cua mà nó ko bóp côn là xác định nó sấp mặt bác ạ. 4. Bác giảm tốc mà ko nhả côn. Thì hiện tượng tống ngược piton xảy ra. Ly hợp chịu cùng lúc 2 tác động. Việc giảm tốc vẫn dùng công chỉ dùng cho những trường hợp phanh khẩn cấp. Tận dụng thêm côn và ly hợp kết hợp cùng 2 thắng để phanh nhanh hơn. Việc giảm tốc mà ko bóp côn thì chẳng khác nào chạy tay ga chứ còn gì chạy xe côn tay nữa. QUy trình phải là giảm ga. Đạp phanh. bóp côn. 5. Đây chính là trường hợp thứ 4 như em nói. Tận dụng thêm côn và ly hợp để phanh nhanh hơn. 6. Chạy côn tay mà lười sang số. Thì chạy tay ga cho rồi. 7. Chạy côn tay mà ko biết trả số để tăng tốc trở lại thì cũng như số 6. Về mua tay ga mà chạy. Tuy nhiên. Đang chạy 40 mà bác trả về số 2 thì xác định là rà công ngược máy hại ly hợp. Số 3 thôi bác. 8. Giữ nguyên ga mà sang số. Bác quên bóp côn để sang số thì bể hộp số mất thôi. Phải âm côn, nẹt pô Nhẹ và kết hợp trả số. Để sau khi ra cua sẽ tăng tốc ngay. Việc nẹt Pô thì Nẹt NHẸ thôi kẻo bị người đi đường chửi. Nẹt pô nhẹ để giữ tua máy mang tính chất tái phục hồi khi ra khỏi cua. Giữ nguyên ga mà bóp côn nhả số. Thao tác này dùng để bốc đầu mà bác. 9. Cái này thì đúng. Như bác để số 1 thì để ý kỹ bác sẽ thấy là bác vẫn đang rà côn đấy.. Đường đông thì chịu thôi. Rà côn đúng là có hại cho ly hợp. Nhưng đường đông thì phải chấp nhận. 10. Chạy xe cũ bóp côn nặng mới mỏi tay. Xe mới thì khỏe re. Quên hỏi là bác trả từ số 6 sang số 0 hay nhả lùi.
7 лет назад
Cảm ơn bạn đã góp ý, những ý kiến của tôi thật sự là hơi khó thực hiện, bởi vậy phải tập từ từ mới làm được. Tóm lại là bóp côn chỉ dùng khi sang số.
Nguyễn Tiến Đạt bạn ơi cho mình hỏi.thói quen của mình VD Như thả dốc cầu nhả ga bóp côn với lại đang chạy 60km/s rồi bóp côn rồi nhả ga cho xe nó im lặng lướt chậm về 40 thả côn chạy tiếp.có hại gì cho xe ko ạ
Kiến thức của chú này dành cho dân xe động cơ yếu thì được. Còn thời đại bây giờ mà chỉ kiến thức như vậy là không chính xác hoàn toàn.Nồi thì chỉ vài trăm ngàn đi 3,4 năm là xuống hết lấy ra mà thay cái mới, sợ có người chạy 1,2 năm là nồi nó xuống rồi.Còn về phần thắng mà không bóp côn cứ để thế thì bó tay toàn tập. Nếu gặp nguy hiểm thì sao sử lý được hả trời. Thắng tay phải kết hợp bóp côn trả số tương đương với vận tốc đang chạy thì sẻ giúp xe giảm tốc rất lẹ.Có ích với những tình huống khẩn cấp và khi chạy ngoài xa lộ với tốc độ cao khi gặp nguy hiểm thì 2 cái đó sẻ giúp xe dưng lại rất lẹ. Kiến thức của chú này chỉ phù hợp với các xe cổ chạy chơi dưới 50,60km/h thôi. Nói ra thì đụng chạm mà không nói thì những bạn không biết nghe theo sẽ gặp nguy hiểm. Tin hay không các bạn tự mình tìm hiểu vì những cái này trên mạng chia sẽ nhiều.
Theo dỗi tới nguyên do đầu tiên là tôi ngừng xem. Clip tự bác làm mà bác lại nói là "thời lượng có hạn" là thế nào. Bộ RUclips giới hạn thời lượng videos à.
con cảm ơn chú vì những kiến thức bổ ích này, con nay 28 tuổi đang bắt đầu lại từ số 0 và đang dành dụm cho chiếc tay côn con muốn chắc sẽ để đến 30 tuổi mới đủ, video của chú hướng dẫn rất chi tiết con cảm ơn chú rất nhiều chúc chú sức khỏe ạ
Chú ơi... con là thanh niên cũng 23t r... con đang chạy suzuki raider mâm đỏ Tất cả những điều chú nói ở trên đều muốn tốt cho xe côn tay của tất cả mn Chú lớn tuổi dạy bảo chúng con là đúng... những điều tốt này con luôn luôn ghi nhận Bóp côn nhiều thì nhiều hệ lụy sẽ xảy ra... đúng Nhưng chú ơi... tụi con thanh niên mà... hiểu cho tụi con Chơi dc... làm dc... Phá dc... làm lại dc.... Hư thì tụi con sửa... côn xe thì chạy lâu cũng mòn..quan trọng là mòn sớm hay muộn thôi Chạy như chú ns thì chú sẽ tiết kiệm số lần sửa côn Chạy như thanh niên tụi con bây h thì sẽ sửa nhiều.... Một đời mình bằng ba đời nó mà chú Còn mấy thanh niên chửi bới om xòm kia... hk ghi nhận thì thôi... mớ j chửi chú.... Người ta muốn tốt cho mk... mà mk quay sang cắn lại.... đến thua mấy bác
Hạn chế bóp côn thả trôi xe trong 1 số trường hợp , để bảo vệ tính mạng của mình chứ không đơn giản là bảo quản xe đâu. Bạn vẫn chưa hiểu hết ý của bác ấy, và cảm ơn vì phép lịch sự lễ phép cần thiết của bạn
Vậy đi đường ở quê gặp đường lộ xi măng đường xấu bị bể toàn ổ gà ổ vôi như xảy ngựa lúc lên lúc xuống.vậy ko dc bóp côn thì chạy nó giật giật thì làm sao
Cháu cám ơn chú. Cháu chưa chạy côn tay nhiều nhưng cháu cảm thấy những điều chú nói là khá chính xác. Sau một vài lần chạy xe tay côn thì cháu thấy việc siêng về số là rất cần thiết. Mà sang số thì chắc chắn phải bóp côn, chắc là nghe đến đây nên các bạn trẻ phản đối đó chú, vì các bạn ấy chưa hiểu ý của chú về việc bóp côn để sang số và bóp côn để trôi xe . Chúc chú cùng gia đình nhiều sức khoẻ và đừng bận tâm đến những lời lẽ chưa hay của các bạn trẻ bên dưới nha chú. Chắc do cháu cũng không giỏi việc diễn đạt nên cháu dễ tiếp thu và hiểu những điều chú nói.
Thôi mua wave chạy cho khoẻ chú, ko biết có chạy đc tới 50km/h nổi ko mà hd như đúng rồi, cái quan trọng là phải phối hợp giữa ly hợp và ga cho hợp lý, vào cua nhỏ và gắt vd như vòng xoay nhỏ thì phải về số nhỏ thậm chí rà côn để trợ lực nương nương máy xe, bố để nguyên ga vào vòng xoay đang kẹt xe thử xem
Chú Giang chỉ ra 10 lỗi này là k có gì sai, 10 phần thì hết 6 7 phần lo cho tính mạng chính chúng ta, còn lại thì dành cho xe. Xe còn mà người k còn thì......... Thấy đa số k đồng tình về việc vào cua, và khi kẹt xe, buộc phải chạy chậm số 1 # 2. Đây chỉ là ý kiến riêng của mình thôi nhé. Thứ 1: Khúc cua cực kì nhạy cảm, cho nên chúng ta phải cẩn thận từ tầm nhìn cho đến thao tác lái xe, việc k nên âm côn là an toàn hơn, vì âm côn thì lúc đó xe của bạn sẽ bị trôi, về chuyên sâu thì lúc âm côn các lá côn (lá bố nồi) đc tách ra 1 khoảng tầm 1- 2 li so với lá thép ở trong bộ li hợp ( nồi ), thì khi đó sẽ k có 1 tí ma sát nào, chỉ còn 1 cách để giảm tốc đó là phanh, mà khi đang vào cua để trôi tự do mà phanh thì sẽ rất nguy hiểm, nếu phanh gấp khả năng té là rất cao. Nếu k âm côn thì máy sẽ gì lại dần dần + thêm việc bạn phanh thì sẽ an toàn hơn rất nhìu so với việc trôi xe và phanh. Mặc dù làm vậy thì bố nồi hoặc lá thép, đáy nồi sẽ mòn đi 1/10.000 mỗi lần như v. Nếu như có ai tiếc rẻ vài đồng bạc so với tính mạng mình thì xem lại nhé. _Tuy nhiên mình nghĩ chú giang truyền đạt chưa đầy đủ ngôn từ, nên thành ra nhìu thanh niên chưa hiểu hết đã vội lên tiếng k suy nghĩ. Vì muốn về số thì phải bóp côn, bác nói k đc bóp côn, mấy bạn hiếu sai là đúng r., Ý của chú là thế này : Ví dụ đang chạy số 4, vào cua tuỳ cua hẹp hay rộng, rộng thì số 3, hẹp thì số 2; về số trc khi vào cua, r giữ ga qa khúc cua đến khi thẳng đường thì tăng ga dần đều và lên số. Riêng mình chỉ làm thế khi cua hẹp ( về số 2 ), còn nếu cua rộng ngoài đường lớn ( về số 3 ), mình sẽ âm côn hoặc rà côn tuỳ đường đông hay vắng. Mình nghĩ kĩ năng lái xe chỉ là phần nhỏ, tầm nhìn mới là phần lớn. Thứ 2: Khi kẹt xe, chắc chắn 1 điều là phải về số 1 hoặc 2, riêng mình thì số 1. Chú Giang chia sẻ về việc nhả hết côn r chạy 1 chút r lại bóp côn, cứ thế lặp lại, thì mình thấy cũng ổn nếu như ở những khu vực hay kẹt xe như sài gòn, hà nội ..v..v... kẹt xe như cơm bữa thì việc rà côn liên tục sẽ rất nhanh mòn bố nồi. Còn như mình, mình ở nha trang, đường vắng và năm thuở 10 thì mới kẹt xe 1 lần, nên là mình cũng hay rà côn đi từ từ chứ k bóp nhả như bác, mặc dù bóp nhả sẽ lợi máy hơn nhìu. Đây là ý kiến riêng của mình về 2 lỗi này, còn mấy lỗi khác thì mình k có ý kiến j, riêng lỗi vào cua thì còn tuỳ vào suy nghĩ của mấy bạn ntn, có rất nhìu ng đi xe lâu năm và kinh nghiệm nhưng khẳng định kĩ năng lái xe bằng thời gian mình lái xe thì k ổn. Vì đời người trung bình 60-70 năm chứ k phải 15-20 năm. Nếu ai có suy nghĩ tôi đi như thế này như thế kia 15-20 năm vẫn k sao thì nên xem lại ạ. "Chưa" thôi. Nếu có bác nào 70 tủi và đi xe hơn 50 năm vào đây comment thì mình xin phục. ^^~ , Tuổi tác cũng liên quan khá nhiều về cách đi xe các bạn à. Mỗi lần đi ra đường là mỗi lần phải đối mặt với nguy hiểm rình rập, tai nạn bất chợt, k ai nói trc đc, cho nên cẩn thận đc bnhiu thì hay bấy nhiu. Chúc các bạn lái xe an toàn.
Bác này nói đúng vì theo kinh nghiệm chạy côn tay thì vào cua lúc đi thành phố (xe bắt chó 150cc) mình hay để số nhỏ , tốc vừa khi vào cua . Mà âm côn khi vào cua thì trôi xe và mất độ bám đường , máy k ghì lại đc thì thắng k hiệu quả bằng Còn việc có thắc mắc khi đi trong thành phố mà k nên rà côn là vì sao thì nếu rà thì các lá côn k trụ nỗi đâu các bạn ạ , mình đi kẹt xe thì số nhỏ , nhích từ từ và k bao giờ rà côn quá 1s cả
Video của ông chú thấy cũng đúng , mình chạy xe chỉ rà côn đúng lúc đề 3 . Còn tắc đường mình toàn thả cho xe tự chạy glanti , k đụng đến ga . Còn vô cua thì về số k cần rà côn , nói chung cảm nhận lực lực máy mà chạy .
chào chú Đoàn Hồng Giang. cháu chưa bao h theo dõi những video của chú bao h, nhưng hôm nay vô tình đi ngang qua cháu thấy cái tild đăng la "10 lỗi chạy xe Côn tay của lính mới và cả người chạy xe lâu năm" vậy lên vao xem thế nào. cháu đã xem từ đầu đến cuối nhưng cháu phai nói thế này. chú Đoàn Hồng Giang đã làm phí 15:43 s của cháu rồi. chú biết tại sao ko? cháu xem chú từ đầu đến cuối 10 lỗi ma chú nói trên chú nói theo kiểu thao thao bất tuyệt )) cháu nói vậy chắc chẳng sai đâu nhi, tai sao cháu nói vậy. chú là người ko có kiến thức sâu về chuyên môn của dong xe côn tay => chú nói ra lỗi mà lại ko phân tích dc tai sao lại ko lên làm như vậy, thao tác đó có sẽ bị hư hỏng bộ phận ji của máy. đàng này cứ thao thao bất tuyêt. nhưng nói thât nhìn chú rất tỉnh vào đẹp trai. nếu lần sau chú có lam bài ji thì nhớ phân tích cụ thể, lời lễ sắc sảo, lý lẽ thuyết phục, và cuối cùng là phải có dẫn chứng tối thiểu nó cũng phải như 1 bai văn lớp 4 ( tiểu học cấp I ) còn bây h chú hãy xoá video này đi. Thân tăng !
mình nghe tới lỗi thứ 4 là mình tìm comment ngay và thấy ngay commnet rất lễ phép của bạn .. Nên mình đã phì cười khi đọc đến hết . không biết ông chú làm clip có buồn không nữa. hic
Chạy côn tay 3 năm nhưng 10 lỗi đó tui dính cả 10 nhưng ko nghĩ đó là lỗi thấy bình thường mà đa phần là thói quen thấy hợp lý và vẫn an toàn
7 лет назад+5
Bản thân tôi chạy xe côn tay gần 40 năm cũng dính 6/10. Tuy nhiên, nếu bạn còn trẻ và có nhu cầu đi chơi xa nhiều và chạy xe phân khối lớn, thì tôi khuyên bạn nên cẩn thận, vì chạy xe PKL và đường đèo với tốc độ cao thì tuyệt đối không được vi phạm 1 trong 10 lỗi kể trên. Thân.
Canh tốc độ mà về số khi xe dừng hẳn thì trước đó mình về số 0, thì sao mà tắt máy. Cứ mặc định là khi xe không di chuyển là phải về số 0. Còn muốn chạy tiếp thì lên số thôi. Bóp côn làm gì
Ai chạy xe tải rồi mới thấy chú này nói đúng, đúng để giữ máy bền hơn thôi. Với lại chú chạy xe đời cũ nên côn ko tốt chứ xe đời mới mà chạy đc như chú biết chừng nào xe nó hư🤣🤣
Côn là để điều chỉnh tốc độ và lực máy chuyền lên nhông tùy vào tình huống mà sử lý miễn dùng nhớt tốt và ko rà côn quá nhiều là đc còn âm côn khi Đan đi tóc độ cao là bình thường nếu côn đc ngắt hoàn toàn thì thì nhớt sẽ nuôi bộ ly hợp sẽ rất bền các bạn đừng chỉn côn quá ngắn như vậy bộ ly hợp sẽ ko ngắt hoàn toàn và sẽ làm giảm tuổi thọ của bộ ly họp mình đi winner 150 60k cây rồi toàn âm côn ở tóc đỏ 7 80 bộ ly hợp vẫn ngon
Đoàn Hồng Giang chu oi xun doc co nguoi noi nen bop con nguoi noi hk nen bop con con thi xun doc con hk co bop con dung hay sai chú co hai i cho xe hk cho lam clip chi di chu
Cá nhân tôi thấy ông này nói đa phần là sai. Ai nghe và tin thì cứ làm theo. Mỗi người có một cách chạy xe. Và tùy mục đích chạy xe sẽ khác nhau. Riêng tôi thì 1. An toàn 2. Sướng (êm,mượt,ngọt,nhẹ) 3. Bền xe 4. Tiết kiệm 5. Nâng cao kỹ năng Bỏ ly nước sau xe chạy ko đổ nhưng vẫn đảm bảo các yếu tố trên. Chia sẽ của cá nhân tôi. Xin ko tranh luận. Ai nghe thì nghe. Ko thì thôi
Chú có biết xe côn tay hay hơn côn tự động ở điểm nào k? Đó là âm côn đó, k âm côn thì nên chạy xe ga ( vì chạy xe số đôi lúc vẫn ngứa chân mà âm số). Còn âm trong trường hợp nào, đoạn cua nào thì tùy vào sự linh hoạt và tùy từng trường hợp. Dừng hẳn thì nên về N là đúng nhưng riêng việc âm để xe trôi trong trường hợp nào đó sẽ tận dụng đc quán tính là thứ 1, thứ 2, nếu nhả ga và về số sẽ khiến xe bị ghì lại, mất quán tính và hại ly hợp, chú nói ngược rồi. Không xem hết nhưng hình như chú quên mất 1 điều là nên vê ga cho vòng tua máy phù hợp với số và tốc độ khi về số để tránh hại hộp số. Tất cả các loại đường đồi núi tôi đi rồi. Việc rà côn thì có đôi lúc bắt buộc dù biết nó hại côn. Còn việc âm côn khi thả dốc, ôm cua là do kinh nghiệm, riêng tôi thấy về số rồi vào cua rất nguy hiểm. Trường hợp 1: không bóp côn (không cắt côn) xe giảm tốc độ, vòng tua máy giảm tốc độ theo tốc độ xe tương ứng do giảm hẳn tay ga, nên lượng xăng gió đốt trong động cơ không đủ sinh công để tạo lực đẩy ngang với tốc độ xe, nên lúc này, xe kéo máy hiện tượng này làm cho máy bị buộc phải hoạt động nhưng không sinh công có lợi => làm giảm tuổi thọ của piston, xéc-măng, dên, súpap.... Trường hợp 2: bóp côn thả trớn: 1. xe giảm tốc độ chậm hơn TH1, xe chạy đc xa hơn => tận dụng tối đa phần công đã sinh ra để đưa xe lên vân tốc hiện hành => tiết kiệm nhiên liệu 2. ngay lập tức khi bóp côn, máy trở về mức galanty, nổ ở vòng tua rất thấp, chuyển động của máy và xe tách biệt, không dính líu gì đến nhau do sự liên kết ở nồ a-ma-dza không còn nữa, hiện tượng "xe kéo máy" không diễn ra => làm tăng tuổi thọ của các chi tiết máy so với TH1 ngoài ra, như bờm đa nói, khi cắt côn, thì giữa những lá bố có khoảng hở để cho nhớt máy có thể len vào bôi trơn, giải nhiệt => kéo dài tuổi thọ của bố nồi lực truyền qua các bánh răng hộp số cũng giảm xuống đáng kể => nhông hú, hộp số... sẽ bền hơn khi đi đường dài, việc bóp côn cho máy nổ galanty là rất có lợi đây là lúc động cơ đc nghỉ ngơi, cũng như giảm nhiệt độ của máy xuống hiệu quả (do vận tốc xe cao, gió mạnh nhưng động cơ sinh nhiệt ít do nổ galanty) chỉ duy nhất 1 trường hợ tránh cắt côn khi giảm ga là lúc xuống đèo nếu đang đổ đèo mà cắt côn, không làm chủ tốc độ thì sẽ rất nguy hiểm... Chạy xe côn phải siêng đảo số, khi dừng hẳn thì nên để số 1 mà lên, với xe 150ex dưới 10kmh đi số 1, dưới 20 đi số 2, dưới 35 đi số 3, dưới 50 đi số 4 đối với đường phẳng và đi 1. Còn tùy vào cảm nhận vòng tua. Còn k âm côn thì nên đi xe số, k làm chủ đc tốc độ thì đi bộ
Trường hợp 1: không bóp côn (không cắt côn) xe giảm tốc độ, vòng tua máy giảm tốc độ theo tốc độ xe tương ứng do giảm hẳn tay ga, nên lượng xăng gió đốt trong động cơ không đủ sinh công để tạo lực đẩy ngang với tốc độ xe, nên lúc này, xe kéo máy hiện tượng này làm cho máy bị buộc phải hoạt động nhưng không sinh công có lợi => làm giảm tuổi thọ của piston, xéc-măng, dên, súpap.... Trường hợp 2: bóp côn thả trớn: 1. xe giảm tốc độ chậm hơn TH1, xe chạy đc xa hơn => tận dụng tối đa phần công đã sinh ra để đưa xe lên vân tốc hiện hành => tiết kiệm nhiên liệu 2. ngay lập tức khi bóp côn, máy trở về mức galanty, nổ ở vòng tua rất thấp, chuyển động của máy và xe tách biệt, không dính líu gì đến nhau do sự liên kết ở nồ a-ma-dza không còn nữa, hiện tượng "xe kéo máy" không diễn ra => làm tăng tuổi thọ của các chi tiết máy so với TH1 ngoài ra, như bờm đa nói, khi cắt côn, thì giữa những lá bố có khoảng hở để cho nhớt máy có thể len vào bôi trơn, giải nhiệt => kéo dài tuổi thọ của bố nồi lực truyền qua các bánh răng hộp số cũng giảm xuống đáng kể => nhông hú, hộp số... sẽ bền hơn khi đi đường dài, việc bóp côn cho máy nổ galanty là rất có lợi đây là lúc động cơ đc nghỉ ngơi, cũng như giảm nhiệt độ của máy xuống hiệu quả (do vận tốc xe cao, gió mạnh nhưng động cơ sinh nhiệt ít do nổ galanty) chỉ duy nhất 1 trường hợ tránh cắt côn khi giảm ga là lúc xuống đèo nếu đang đổ đèo mà cắt côn, không làm chủ tốc độ thì sẽ rất nguy hiểm...
Ông androi nói đúng trạng thái ly và hợp diễn ra khi ngắt côn và không ngắt, khi ngắt các lá bố và lá thép trượt tự do và có khoản cách đủ để nhớt vào nuôi bố tránh mòn nhanh và gây hiện tượng cháy lá bố nhưng khi thả côn nhớ để ý tua máy và tốc độ đang vận hành để tránh rì máy làm mòn lá bố, còn khi bạn không âm côn lực ép lò xo sẽ ép lá bố vào sát lá sắt nhớt không nuôi được bố 1tg sau bố sẽ dần mòn nhưng vẩn không bằng rà côn, vì khi rà côn vừa xoay tự do vừa có lực ép ma sát sinh nhiệt nhiều hơn và cháy lá bố nhanh hơn, chỉ nên rà côn khi lên thềm dóc.
Về cơ bản chạy xe máy côn tay cũng giống như chạy xe ô tô số sàn, chú Giang nói đúng đấy. Một số bạn cho rằng không cần thiết như thế, bạn nói vậy cũng có lý của bạn và tất nhiên xe vẫn chạy, tuy nhiên ở đây chúng ta tìm cách vận hành tốt nhất, an toàn nhất và tăng tuổi thọ động cơ nhất
channel Nguyễn Long xe không độ gì hết và có giấy tờ thì chạy vô tư nha bạn, đừng có háo thắng là được. mình chạy moto mà gặp mấy ông thần nhoi nhoi (không nói những bạn trẻ tuổi nhưng chạy xe nhưng biết suy nghĩ) chạy 67 độ cứ nẹt bô rồi vượt nhìn mặt láo láo như kiểu "xe tao độ xe mày làm gì có cửa đua", không lẽ đuổi theo đánh nó rồi nói xe tao max speed gần 200km/h nè nhưng như vậy thì cũng trẻ trâu khác gì nó 😂😂😂
Tại chú ấy nói chưa rõ nên nhiều người hiểu sai ý thôi. Ý chú ấy nói sắp vào cua thì nên trả số trước rồi vào cua giữ ga vừa đủ tốc độ, không bóp côn. Chứ vào cua mà bóp côn hoặc trả dễ thì dễ gặp ông bà lắm
- Cháu thắc mắc ở đoạn khi giảm tốc thì mình phải về số mà k bóp côn thì cứ thế về số ạ. Thấy chú bảo khi giảm tốc ở các đoạn đông thì k nên bóp côn vậy k bóp côn cũng về số đc hay sao?
Bảo Ân Trần Ngọc thế bác nói k đủ ý thế là ẩu rồi. Mấy cái đó là điều cơ bản nên ai cũng biết mà. Chỉ là đối với đường đông như trong chợ thì vẫn phải rà côn, âm côn liên tục.
@@BinhNguyen-zn9bq xe côn tay và đi ô tô số sàn cũng tương đồng.tôi vừa tài xế và cũng học sửa chữa nên nguyên lý hoạt động của xe máy côn tay và ô tô số sàn côn cơ là cơ bản giống nhau
Nói chung là nói về lý thuyết thì đúng. Nhưng thực tế thì phải tùy cơ ứng biến các bạn ạ. Đi xe côn tay thì phải thường xuyên ve ga lên xuống về số sao cho hợp lý các bạn ạ. Lý thuyết chỉ là lý thuyết mà thôi ok
Bạn chắc chỉ tầm tuổi tôi thôi. Bạn nói sai quá nhiều rồi. Bạn mà đi 67 ,5 số zin thì vỡ hết bánh răng số. Bạn ko nên chia sẻ khi bạn còn chưa quen về xe côn
Cháu chào chú, cháu lái côn tay cũng đc một thời gian rồi nhưng bị một cái cứ vào số 2 vặn ga là nó lại kêu lạch cạch như có gì đó va vào nhau. Thế là cháu lại phải về số 1 rồi lên lại số 2 để thao tác lại. Cứ vào số 2, nhả côn từ từ rồi vặn ga là nó kêu lạch cạch cái rồi cảm giác như về mo luôn rồ ga ko đi đữa. Để khắc phục tình trạng này khi vào số 2 cháu vẫn bóp chặt côn, vặn ga hơi mạnh rồi mới nhả côn (xe sẽ vọt lên chút) thì không có hiện tượng trên nữa. Nhưng vặn ga lên rồi mới nhả côn là sai và rất hại côn phải không chú ? Nhưng nếu cháu vào số 2, nhả côn ra chút xíu rồi vặn ga thì lại bị hiện tượng trên. Thỉnh thoảng nó sẽ về mo không đi nữa nhưng cũng thỉnh thoảng nó kêu lạch cạch chút rồi lên số 3 luôn (mặc dù cháu mới nhấn lên số 2 chứ chưa nhấn lên số 3). Không biết cháu sai ở đâu mong chú bắt bệnh giúp cháu ạ, cháu cảm ơn chú. Xe của cháu là win detech 110 ạ.
3 года назад+2
Chạy xe côn là phải mạnh tay một chút. Vào số 1 vặn ga nhiều lên cho xe chạy có đà khoảng > 20 km/h sau đó thì nhả ga, sang số thật nhanh và vặn ga lên ngay để xe đừng bị mất trớn.
Hello bạn, mình cũng đang đi win detech 110 đây , lỗi ở hộp số xe nha, do quá trình lắp ráp không chỉnh chu, nên có hiện tượng dính số (số 2 chạy giật giật như kiểu muốn tắt máy và có khi sẽ về Mo) bạn khắc phục chỉ có 1 cách là thay hẳn bộ số xe win100 vào thôi, còn xe mình thì có 1 lỗi là dính số 1, rất khó về Mo, bình thường phải để 2 rồi về Mo mới được, chúc bạn có hướng xử lý tốt cho xe của mình
6 лет назад+4
10 người thì hết 9 người vào chửi, chứng tỏ là 10 người thì chỉ có 1 người biết chạy xe côn tay. đúng cách và an toàn Ha ha... Học hỏi thêm đi các nhóc.
Bữa nào làm clip chạy như chú ấy nói bằng excited 150 hay raider gi đó ae xem đi ạ 🤣🤣 Học hỏi kinh nghiệm chứ ae ko làm được Đã chỉ lý thuyết ui phải chạy 1 vòng quây lại cho m.n xem
Đoàn Hồng Giang Này bác ạk cho cháu hỏi ạk??Bác có bt lái xe côn ko nhỉ??bác nghỉ sau ôm cua ko âm côn thì sml ngay,còn khj dừng chỉ bóp phanh mà đéo bốp côn thì xe tắt máy àk!!Chạy theo kiểu bác thuii z người ta chế côn tay lm éo j ,dẹp mẹ lái xe số thường ik nha bác!!!
Toàn dân kém hiểu biết mà gáy ớn ông chú này la ng có kinh nghiệm về kỹ thuật ổng nói ko sai 1 cái gì còn mấy con ếch chả biết gì thi đừng buông lời chửi ng ta
Tung Pham đúng đấy bác thà mất lòng mất lòng từ đầu luôn : ))))) đéo cho là đéo cho vì thằng mượn xe nó nghĩ đâu phải xe của nó nên muốn làm gì làm à :3 đâu có đc , đàng hoàng thì k nói chứ còn thành phần nẹt pô kéo ga dồn số gấp lao gờ thì thôi : )))
Hay quá. Cảm ơn chú rất nhiều. Cháu k chạy xe côn nhưng từng chạy thử và hầu như lm sai hêt. Cũng đang tò mò vừa hay gặp ngay tiền bối. Tự nhiên lại muốn chạy xe côn rồi 🤣🤣
xl bác.nhưng nghe bác nói có cái đúng có cái sai.mà cái sai nhiều hơn cái đúng.cái exp bác nói chỉ dành cho bác chạy 67 thôi.à mà bác đã chạy pkl chưa?nghiên cứu cho kĩ trc khi đăng bác nhé
Nói chung cũng đúng nhưng có 1 số sai. Khi gặp nguy hiểm phải bóp côn để máy ko trường về trước, thắng trước sao. Tất nhiên phải trả dần về số nhỏ cho lực máy thắng lại. Số nhỏ là cái thắng thứ 3. Thắng trước sau, thắng số thì đủ dừng an toàn khi gặp nguy hiểm.
Hazzz ai đó có cách nào biết được chính xác đi đúng là như thế nào không? Vì nhiều người cứ bảo lên mạng là biết hết nhưng là biết theo kiểu mỗi người mỗi clip giải thích một kiểu, không ai giống ai nên chả biết ý kiến của ai là chính xác nữa. Thậm chí trong số đó cũng có ý kiến của những anh thợ sửa xe mà cái kết lại vẫn là ý kiến khác nhau. 🤪🤯🤔 nói chung là loạn
Ổng nói nhiều cái tào lao bạn ơi đi xe côn phải bóp côn mới được, kẹt xe thì bóp nhả bóp nhả liên tục có sao đâu, đi tay con ma k dam bop con thi khoi di cho khỏe. Đi xe côn chỉ những điều k nên làm là rà côn và khi đi chậm mà để số yếu. Thứ 2 khi đang ở tốc độ cao mà bạn k âm côn thả trớn, mà để thòng ga xuống như z thì các lá bố nó ép lại với nhau kinh lắm . Nói chung tốc độ 40km trở lại thì khỏi âm còn trên 50km thì phải âm côn để nhớt nó nuôi lá bố. Xe mình đi mình biết cái nào đúng nào sai phải hiểu đừng tin hết vào người ta
Em sẵn sàng nhận gạch đá khi đưa gia ý kiến của mình. Thứ nhất nếu khi phanh khẩn cấp đồng thời bóp côn và phanh các bạn sẽ dữ đc vững tay lái vì thế xe chạy thẳng. Ko bị vẹo ngang xe. Thứ hai đồng thời bóp phanh xẽ vỡ mồm luân vì bác này đi con 67. Phanh chước phanh cơ. Bóp như bác thì đc. Xe bây giờ 2 đĩa hết. Nếu bóp như thế bánh sau xẽ văng gia phía chước làm xao ai ngã rồi biết liền. Đối vs xe đời mới 2 phanh đĩa hết nên Dùng lực p trước 70%. Sau 30%. Còn việc bóp côn vê ga tùy hứng. Đi xe côn mà ko côn +ga thì mua tay ga mà chạy cho lành..
nghe theo bác này có ngày bán lúa giống nha mấy bạn. 10 thì đúng 2 thôi.. nhà sản xuất không phải tự nhiên chế tạo ra côn tay, để làm chủ tốc độ thì việc dùng côn tay là hoàn toàn cần thiết nha. kinh nghiệm của bác là tốt nhưng không phải cái nào cũng tốt (người chạy ex 6 năm cho hay)
Trí Nguyễn chuẩn bác ạ nhiều khi em thấy mấy điều k đúng lắm, khi vào cua giảm ga mà k bóp côn nó giật cho tung sịp cua kiểu gì, còn đi đi chậm đường đông k vê côn nó chết bà máy luôn ý nhờ
Anh nói không sai nhưng đừng cầu toàn quá. Sợ hư thì mua wave mua tay ga mà đi. Chạy côn tay là tìm sự phấn khích, những cú vít ga kèm nhồi côn nó phê lắm. Quan trọng cần kỹ năng điều khiển nhịp nhàng giữa số, côn và ga. Mình thích cắt côn rồi đệm ga và nhồi côn ga lên cùng lúc sẽ thấy xe chồm lên rất uy lực. Nói thêm mình đi chiếc nào cũng khoảng hơn 4-5 vạn mới có thay bố nồi.
Ko nên nha. Nếu đang chạy 50 60 phải dừng đèn đỏ thì trả từng số thôi. Bóp côn về 4 xong nẹt nhẹ ga r nhả côn ra (kết hợp thắng nhẹ) tiếp tục số 3 số 2. R về N lun càng tốt
NCT Trung bóp phanh nhẹ. R về số 4 (muốn êm ái thì nẹt ga nhẹ) r buông côn. Tiếp tục bóp côn về số 3 (nẹt nhẹ ga thêm lần nữa) buông côn. Tiếp tục về 2 r về N luôn cũng đc. Tại khi đang 50 hay 60 mà hạ số và nẹt nhẹ nhue v thì tốc độ cũng xuống dưới 20km/h r. Nên từ số 3 về 2 về N luôn cũng đc
Mình cung chay pkl roi loi minh thuong gap là hay rà con minh hay quên ve vấn đề đó... còn 9 loi kia minh da khac phuc tu khi chay duoc 3 tháng .. thanks chú
Phăn gấp ko bóp côn ??? Nên bóp côn vì trong khi hoảng sợ có thể mình lên ga con nếu bóp côn mà có lên ga cx ko sao trường hợp này gaqpj nhìu ở xe chạy tự động (ko côn ) thường thì nhìu ng hoảng thắng lại mà còn còn lên ga do hoảng còn bóp lại ko sao cả
Bạn này nói đúng nè! Mấy lần gặp xe ngược chiều khuất tầm nhìn, thắng gấp theo bản năng bóp hết tay thắng là vặn luôn ga inh ỏi, may là lúc đó cũng theo phản xạ bóp côn nên không sao. Một điều rất hay với côn tay PKN (không nói PKL) là khi bóp côn ở tốc độ thấp (< 30km/h) thì dễ thắng xe nhanh hơn và nhẹ hơn so với không bóp côn (giả sử đang chạy số > 2 và không kịp về số), do triệt tiêu được quán tính của động cơ làm cho xe lao tới. Với tốc độ thấp < 30km/h của PKN, trọng lượng xe vẫn đủ nặng để xe không bị quăng (xe 67 nhẹ hơn thì tốc độ này có thể là < 20km/h).
Loc Tran thắng gấp thì ko nên bóp côn là đúng nha bạn khi xe sắp ngừng mới bóp côn.còn thắng gấp phải trả số theo đúng tốc độ, hoặc dồn số kèm theo thắng sẽ tăng khả năng thắng tốt hơn ạ
@van luong nam: Ông này chưa có kinh nghiệm bất thình lình đối mặt với tai nạn rồi! Có biết vì sao lúc đó người ta bị vặn ga không? Thêm nữa: có biết vì sao người ta thiết kế tay côn ở vị trí tương tự tay thắng không? Tại sao không chân côn mà tay số chẳng hạn.
người ta thiết kế tay ga cùng bên với tay thắng để khi tay bóp thắng thì tay k còn giữ chặt đc tay ga nữa ( để các ông k vặn thêm ga lên trong tình huống nguy cấp ) . Theo tôi nghĩ mấy người giật mình càng vặn ga to là do thói quen ít dùng thắng trc
Hay quá chú. Xe có mấy điều chú nói trong video không chỉ áp dụng được xe tay côn mà còn áp dụng được với xe số tự động. Cái về số để tăng tốc là cần thiết, xe số phổ thông để nguyên số 4 lên ga không lực bằng về số 3 kéo gần hết tua rồi qua số 4( cảm giác xe nhẹ hơn, không ì khi lên ga). Vô cua trả số nhỏ chứ để số lớn nhiều khi đi lố không kiểm soát được là không ổn.
Cách hướng dẫn của chú này chỉ hợp với xe phân khối nhỏ, đi tốc độ thấp. Đườm đạm thì xử lý được. Còn thanh niên choai choai bây giờ toàn phóng nhanh phanh gấp. Đến khúc cua làm sao mà giữ nguyên ga cho đc. PKL bây giờ đi nó khác rồi chú ạ. Vẫn cắt côn bình thường, về số nhỏ sau đó vẫn vọt lên bình thường, chỉ xe PKN mới bị đuổi thôi. PKL bây giờ chạy nó không hẳn như thế nữa đâu. Tất nhiên vẫn phải tuân theo quy định của xe côn tay.
Xem tới thứ 6 là hết kiêng nhẫn, nói đúng thì ít mà nói sai thì nhiều. Chạy côn tay không ai rảnh tự dưng bốp côn, khi đi trên đường quan sát và phán đoán tình huống để xử lý là quan trọng nhất, ví dụ từ xa thấy có hẽm nhỏ, chướng ngại vật, chó trong lề,... thì phải bóp côn để giảm tốc mà xử lý, xe trơn tru tất nhiên xử lý phải tốt hơn là xe bị khựng do k bóp côn. Chạy côn tay giỏi là khi lên ga hay xuống ga và lúc sang số hay trả số mà xe k bị giật cục, nếu đường thoải mái mà đi như thế người ngồi sau k cảm nhận được sự giật cục đó là chuẩn rồi, còn chạy k dám bóp côn thì đi mẹ xe số. Tình huống nguy cấp mà kêu đừng bóp côn là thua, k bốp côn đúng là xe nó sẽ ghì lại nhiều hơn nhưng sẽ nguy hiểm hơn nhiều vì giảm tốc đột ngột do giật mình hay thắng gấp k bóp côn xe tắt máy ngang cũng như bóp hết thắng đĩa rồi kẹt luôn, chưa kể tình huống mất bình tĩnh và xảy ra quá nhanh làm gì kịp đợi xe giảm tốc rồi mới bóp côn. Lúc vào cua cũng vậy bóp côn xe trôi đi sẽ dễ xử lý hơn vì tay đã bóp chặt côn rồi, nếu có sự cố hỏi ai k cầm chặt tay lái để cố giữ thăng bằng, chắc ông là thánh nên tay còn mềm dẽo và đầu ốc còn tỉnh táo để thả lỏng và cắt côn? Trường hợp này mình phải cắt côn và tập thắng cho chuẩn, giữ thăng bằng k bị quăng xe là cách xử lý tốt nhất Còn vấn đề đi đúng số cũng chỉ nói đúng 1 phần, k phải đi chậm tốc độ khoảng 30km/h thì bắt buộc đi số 2, 3 (ở đây mình ví dụ ex vì thông dụng). Mà đi xe dù là côn tay hay xe số quan trọng nhất là cảm nhận tua máy có êm hay k mà đi cho hợp lý, nói như ổng k lẽ đi dạo tốc độ khoảng 30, 40 mà chạy số 3 máy nó gào và nóng cho banh chiếc xe, mấy bạn cứ chạy thoải mái bất cứ số nào miễn sao xe nó đi ngọt k gào và có dấu hiệu giật cục là được, đi đúng số chỉ quan trọng là lúc mới đề pa và cần tăng tốc hợp lý thôi, tập cảm nhận tiếng máy là đi chuẩn nhất Ông nói đi phân khối lớn thích đi số nhỏ cho gầm gú thì xin lỗi ông nha, bạn tui nó đi phân khối lớn nó chỉ muốn đi sao cho thật êm tránh làm phiền người khác thôi, ông nói chắc là trẻ trâu với dân đua xe rồi mà dân đó cần tốc độ chứ k xót xe nha Đường phố đông thì cứ cố gắng đi số cho hợp lý còn chuyện rà côn là điều k thể tránh khỏi, chỉ có thể hạn chế mà thôi, đừng nghe ổng nói xàm rồi xót xe, mòn thì cũng 1, 2 năm hơn mới thay bố nồi chứ có phải 10 bữa nữa tháng đâu mà lo. Mình k đi phân khối lớn nhưng 150cc trở xuống thì thấy ông này nói nhảm quá, ae đi côn tay lâu năm vô họ cười cho, video k có lợi còn có khả năng hại mọi người
Duy Tan Thời nào cũng xàm hết, 67 mình từng gắn bó với nó 1 thời gian khá lâu, 67 nếu chạy thuần thục và biết ý rồi thì gần như xe côn nào cũng có thể chạy dễ dàng, 67 rất dễ tắt máy, ngày xưa 1 lần mình từng bị té nếu k cắt côn chắc lên bàn thờ rồi, vì khi tình huống bất ngờ mà giảm ga đột ngột và bóp thắng nó tắt máy coi như chúi đầu lao về trước, lúc đó mình cắt côn và cố gắng thắng cho giữ thăng bằng đến lúc nguy cấp nhất cho xe nó trượt ngang còn hơn là lao thẳng về trước, mấy người có nghề thắng rất giỏi như a Phạm Luân gì đó thì cũng phải rèn luyện và 99% người bình thường k ai tập đâu, thắng số thì côn tay khó xơi hơn vì dễ tắt máy k khéo chết còn ngọt hơn
da ngu thi dung to ve hieu biet da k biet thi dung cmt.ngu ma con noi nhiu vaj cc ra noi nhu may thi may thang chay xe con tu dong chax chet het.chac chay con tu dong khi vao cua la pai ve mo de xu ly tinh huong ak.dong y co nhung cai ngta sai.con may nguyen van chi dc diem 1.bac ay sai la sai o cho chua noi ra ra het,k pai k dc bop con mak bop con cho dung truong hop k pai luc nao cung bop dc. tinh huong khan cap chay 80 90 muon dung dot ngot thi don so bop thag truoc va ra them thang sau.xe xap dung hang thi moi bop con, k tin thi cu tess thu xem bop con thag co nga sml ra k thi tu biet.vao cua thi nguyen tat la k dc bop con truoc khi vao cua thi bop con ve so gju ga trong cua k dc thag hay bop con ra khoi cua thi muon lam gj thj lam.bop con trong cua de xu ly the nao la de xu ly m can xu ly cai gj .noi nhu m thi chax cung chua tung vao cai cua gap toc do 60 km/h.bop con trong cua mak thag thi sml ngay lap tuc.neu mot ngay nao do o tren mot con deo mak bi mat phanh phanh k an thi hop so la cai thag thu 3 de may dung chiec xe lai do thag ngu ak. .k bop con may ghi lai nhiu nguy hiem hon thi xin thua chac may chang bao h mak thag o toc do 80 90 km/h dung khan cap ca nge la da hieu,toc do 80 90 km/h.bop con thag chac chan 100% xoe ngay lap tuc, vi sao ngta k bop con la vi bo so se ghi chiec xe lai va dam hon khi thag xe se an toan hon vi co hop so ho tro.khi o toc do cao thi thag so la phan wan trong nhat de giam toc do chiec xe lai mak k bi cuong buc khi thag.vi sao k nen bop con vi khi bop con ly hop ngat xe troi tu do va khi chay toc do cao thi banh xe sau se k cham dat neu thag dot ngot gay tinh trang khoa banh va xoe.con noi them cho may hieu da goi la dung khan cap roi neu lo co mat binh tinh thi k bop con cung chang sao dieu m can lam la giam toc do chiec xe chu k pai la de bop con cho xe troi.dong nhu bop con troi tu do tha doc, don gian la dang truoc may gap mot con luong va dieu m can lam la lam sao de chiec xe dung lai . con neu du binh tinh thi khi xe da giam toc cham nhat co the thi bop con xe k tat may. di xe du con tay hay xe so thi quan trong nhat la cam nhan cua tua may mak di. noi den day thi tao cung k con gi de dien ta cai ngu cua may.m biet xe so va con tay no khac nhau diem gi k. dong y la cam nhan tua nhung no khac nhau o cho ,di xe con thi ga nao so do.30 40 km h ex chay eo bao h gao nhe cam nhan tua may va ga ngu thi xe moi gao.va cung k the nao nong ma banh chiec xe.vi the nen no moi co cai ket nuoc day thag ngu ak.k thj ngta chan lam them cai ket nuoc te ong noi m.doc xong mak van sua dc thi bo m chiu. a cho vai cau len google mak tiem hieu nek co nen bop con trong cua khong co nen thang trong cua khong co nen di so cao, toc do thap khong co nen bop con + thag khi chay o toc do cao khong len do cac anh em chi cho may. ngu to ve nguy hiem
vu phuong luu bạn đọc kĩ những gì tui nói và đối chiếu với ông trên clip chưa? Tui đang chia sẽ cho những bạn mới đi hay những bạn chưa rõ, nói về mặt bằng chung và cách chạy bình thường hàng ngày, còn thắng số, hay cách xử lý như bạn tui cũng đã nói chỉ dành cho những người chạy xe giỏi có kĩ thuật, chạy tốc độ trên 60 bạn đợi tới cái cua mới xử lý hay xử lý trước hay bạn muốn giữ luôn cái tốc độ đó mà đi là 1 chuyện khác, bạn k thấy ông trong clip nói về vấn đề hay gặp sao, tui đã nói đi xe thì cách thắng, mắt quan sát, phán đoán xử lý tình huống là quan trọng nhất, chạy xe giỏi mà lơ mơ cũng chết như chơi, còn chuyện mất phanh thì tự bạn nói tui k đề cập đến nhé, bạn có đi ex 150 chưa? Bạn đi thử ở tốc độ 30 - 40 trong vòng 5 phút đi coi nóng k rồi lên đây chỉ trích mình nhé, và cũng nói thêm bạn cứ đi bất kể số nào bạn thích k cần như ông clip nói, ex 135 đi đúng tua đúng số sẽ k nóng như thằng 150, còn ý tui nói là nói ông đó đi tốc độ nào phải đi số đó và ổng ví dụ bạn cũng đã thấy ổng đi số quá nhỏ, sẽ làm cho những bạn chưa rành hiểu sai, trong thực tế là phải cảm nhận máy nó thế nào mà đi đúng số mới hợp lý, bạn chạy giỏi thì tốc độ 30 40 đi số 4 số 5 ngọt ngào là chuyện bình thường, có những ý bạn nói đúng ý với tui nên bạn nên đọc và hiểu để tránh tranh luận trùng lấp làm người khác k hiểu vấn đề đó đúng hay sai, bạn commet thì nên bỏ dấu nhé, có những chổ tui chẳng biết bạn nói gì
vu phuong luu bạn nói mà bạn k suy nghĩ, xe số hay xe ga nó có bị tắt máy như xe côn k? Xe côn nó có ưu và nhược điểm của nó, xử lý tốt thì là ưu, còn xử lý k tốt là nhược, xe côn có rất nhiều xe dễ tắt máy đột ngột, nhất là những xe đời cũ, đã qua sửa chữa lung tung, ví dụ chiếc 67 máy k được ngon là rất dễ tắt máy khi giảm tốc đột ngột dù có cắt côn hay k, tui nói là nói chung vì trên đây ae đi rất nhiều loại xe khác nhau
Lúc đầu thì nói ôm cua không nên bóp côn cứ để vậy ôm cua. Lúc sau lại nói ôm cua phải về số, về số không cần bóp côn à? Chả biết ai sao chứ ông này nói nhiều cái bất hợp lý. Lý thuyết thì ổng nói vậy chứ thực nghiệm nó không phải cứ trên lý thuyết đâu.
7 лет назад+4
Chuyển số thì phải bóp côn là đúng rồi, nhưng chỉ 1 giây là buông rồi. Còn trong lúc ôm cua thì phải buông ra. Về số trước khi vào cua bạn nhé.
5:45 như bác nói " là đi xe côn tay phải siêng năng về số" (thử hỏi không bóp côn về số "sống" hả bác) . Bác đưa ra ý kiến cá nhân bác mà nói cứ nói như đúng rồi. Sai hay đúng bác không giải thích được mà bác phán ai cũng sai hết. Cả ngàn người đi xe tay côn, chắc chỉ có mỗi bác hiểu về xe và đi xe côn tay đúng cách. 2:20 ...nghe đoạn này tôi chẳng biết bác có hiểu về xe không. Nói không xa, ngay trên cái 67 của bác, khi qua đường mà đông xe, không bóp côn, có ngày tắt máy giữa đường, xe khác nó phang cho lên bàn thờ mà còn bị chửi là ngu nữa đó bác. Nói tóm lại, đây là ý kiến riêng của bác, người ta đi xe sao mà cảm thấy "êm" máy và an toàn cho họ là đúng, còn riêng bác, đi xe côn tay như cách của bác có ngày lên bàn thờ bán hoa quả. Xem clip video của bác, em xin lỗi chốt lại cho bác 1 câu: THÍ CHỦ CÓ BỊ THẦN KINH KHÔNG VẬY???
Cái đoạn rẽ về số ông ấy nói đúng rồi, mặc dù ko thực sự cần thiết, vì về số vậy máy khỏe hơn, qua đoạn rẽ có lực để tăng tốc ( có nghĩa là trước đoạn rẽ đã giảm tốc rồi, đến đó thì giữ nguyên ôm cua) xe chạy số thấp tốc cao chỉ tốn xăng chứ chạy số cao tốc thấp sẽ hại máy.
Mình luôn chạy xe côn tay, có một số cái Ad nói sai bét, việc ngắt côn phải phối hợp nhịp nhàng với việc vào số ở chân hoặc ga ở tay phải, việc ngắt côn và vào số đúng với tốc độ đang chạy của xe, chứ nói kiểu đang chạy kg đc ngắt côn thì thua, khi cua cũng cần ngat côn trong trường hợp cua đang êm, chứ kg ngắt côn mà giảm tốc độ đùn số chết mẹ luôn ad ạ... khi chạy quen cơ thể sẽ có cảm giác về tốc độ, đôi khi muốn về số phải ngắt côn để xe chạy đúng với tốc độ số muốn vào và vào số... nói chỉ đúng đc hai cái là dừng đèn đỏ thì về mo với cả kg nên vê liên hợp nhiều, ý là đừng rê côn nhiều ấy...
Đọc comment từ trên xuống dưới,thi thoảng mới thấy có người biết chạy xe,chắc phải hơn90% là không đồng tình với chủ thớt.
Thấy đắng lòng quá.
Chủ thớt người ta nói đúng đấy mọi người,không phải vì người ta muốn cho xe của các bạn hỏng đâu,người ta đang lo cho tính mạng của các bạn.
Tay côn thì tốc độ nào đi số đó
Trước khi vào cua thì phải chuẩn bị tốc độ trước (về số,phanh nếu tốc độ đang nhanh,và đặc biệt tuyệt đối không được âm côn) vì âm côn xe sẽ trôi,như vậy đi chậm thì phanh đc,còn đi nhanh thì tèo.
Trong cua thì ko đc phanh,ga lên cho bánh sau bám đường+ nhẹ đầu,tránh mất lái do trượt bánh trước
Có 1 câu thế này:
Côn ra ga vào
Nhìn đâu đi đó
Quẹo trái đánh phải
Quẹo phải đánh trái(đánh lái ngược,dành cho tốc độ cao,tốc độ chậm là ngã đấy nhá)
Chúc các thanh niên lái xe an toàn
Rất vui vì có người đồng quan điểm và có nhiều kinh nghiệm như bạn. Anh truyền đạt bằng từ ngữ có thể chưa được rõ nên nhiều người đã hiểu sai. Hi hi...
mấy bạn này chắc chưa đi đèo. thử lên đèo mà chạy mắc mấy lỗi này là k qua nổi khúc cua đầu tiên
Mình thắc mắc ở lỗi thứ 9, nếu đi chậm mà đường kẹt xe không rà côn thì đi sao được nhỉ?
Some Times tốc độ nào thì số đó,lúc đấy thì đi số 1 rồi,còn nếu chậm quá,số 1 mà vẫn rình chết máy,thì rà côn.
Lý thuyết là vậy,tuy nhiên khi đã đi nhiều rồi thì bạn có thể rà côn bất cứ lúc nào,lá côn nó ko rễ mòn và hỏng như trong nhiều video họ nói đâu,số thấp hay bị giật,nhiều khi vào cua nhỏ bạn rà côn càng thêm an toàn,chúc may mắn.
Chuẩn rồi bạn, các thanh niên đã dốt còn chửi người dạy mình. Đắng lòng
ko hiểu sao những kiến thức bổ ích như này dislike nhiều thế ko biết. Mình k quan tâm đến cmt của các bạn ra sao nhưng những chia sẻ như của chú đây rất bổ ích và cực kì cơ bản.
Có thể coi đây như SGK cho người đi côn tay nói riêng, kể cả người đi xe ô tô những lỗi này vẫn áp dụng được phần lớn là đúng nha các bạn. Mình là 1 người biết chạy xe tải(3 chân, xe ben..) trước khi dùng côn tay, nhảy lên côn tay đi lần đầu cái ngon luôn. Nếu bạn là người mới chỉ biết đi côn tay, sau này có dịp lái ô tô mới biết nhưng lỗi này áp dụng được cho cả việc lái ô tô số sàn.
Còn những trường hợp ngoại lệ mà 1 số bạn nói như chở nặng, chạy trong tp tắc đường, chạy nhanh, cua nhanh.... nó thuộc phạm trù nâng cao rồi. Bạn thi đại học liệu học trong SGK liệu có đủ để thi ko,có đạt được điểm tối đa không?. Cũng như việc chú ấy chỉ ra lỗi sai là những thứ cơ bản nhất. Không thể áp dụng vào tất cả trường hợp gặp trên đường được. Các bạn cãi lại hầu như toàn chỉ ra 1 số vấn đề ít gặp trên đường, hoặc đột biến, lúc nào bạn cũng chở 70 80kg phỏng? Lúc nào bạn cũng cua nhanh chăng? Có 1 điều mình chắc chắn, nâng cao bạn chỉ xử lí giỏi khi bạn nắm vững cơ bản ! Clip là của 1 người có kinh nghiệm đi xe lâu năm rất đáng để tôn trọng các bạn ạ
Tôi xem rất nhiều clip về kĩ thuật đi côn tay,phải nói rằng đây là clip đáng xem nhất.Giải thích tận tình và đúng kĩ thuật về côn tay cũng như các lỗi gặp phải cho người mới.Các bạn xem clip thì nên xem kĩ,nghe từng lời và phải hiểu sâu thêm một tí,ko phải tác giả ko cho các bạn âm côn mà là phải hạn chế,âm côn lúc cần thiết,đó là an toàn cho các bạn.Đáng buồn là các bạn trẻ ko hiểu và lại có lời lẻ xúc phạm tác giả như vậy.Người ta đáng tuổi cha chú các bạn,đã có kinh nghiệm đi xe côn tay từ thời 67,lúc mà các bạn trẻ chưa biết đến xe côn tay là gì,thậm chí còn chưa ra đời.Nên tập nghe nhiều hơn nói nhé các bạn trẻ.Cám ơn bác Đoàn Hồng Giang đã có clip hứơng dẫn rất hay.
Mình thấy chú rất tốt chỉ dạy nhiệt tình mến chú ý
Khi đang chạy số 6 gặp sự cố cần phải giảm tốc ...lúc đó về số có nên âm côn trả số liên tục ko bác...
Thế này nhé mấy bác
1. kẹt xe thì để số 1 không cần lên ga nhả côn nhẹ đến tầm 5-7km/h (tuỳ garanty) r nhả hết côn ra không bao h tắt máy,miễn là đừng đạp phanh. Nếu phanh thì phải bóp côn và lập lại bước đầu (không cần lên ga)
2. Đi xe côn tay phải tập cách dồn số gấp và về số khi có sự cố xảy ra và kết hợp với phanh trc và sau. Nếu sự cố quá bất ngờ không kịp thời gian về số thì chỉ cần biết phanh trc sau thôi k cần quan tâm tay côn. (Tuyệt đối k âm côn khi thắng gấp)
3.Chạy trong đường nội thành thì nên đi số cao tốc thấp thì xe sẽ chạy mượt mà. Còn đi như chú trên clip thì xe sẽ gầm và rất nóng máy. (Điều kiện là đi phải đều ga và về số lấy tua khi muốn vượt hoặc đẩy lên vận tốc cao).
Nếu làm được những điều trên thì việc âm
côn hay rà côn sẽ được cải thiện rất nhiều. Chúc các Bác xem clip vui vẻ.
Bạn chia xẻ rất hữu ích
Điều 9 nha chu iu ! Đi đường tp gặp đèn đỏ hay kẹt đường là phải làm như sau ( 1 là về số N chờ đèn xanh thi bóp côn lên số một và thả côn từ từ chạy được một tốc độ nhất định xe mới k bị tắt máy , 2 là dừng xe đèn đỏ hay đường kẹt mà về số 1 và k bóp âm côn thì xe bị giật và tắt máy ngay nhé chú , ) xe côn tay ma khi chay lúc nào cũng k sd côn như chú bảo thì hơi sai rồi , chay côn tay thì k nên rà côn và k nên âm côn quá nhiều hại bố nồi dẫn đến cháy lá bố! Việc đi xe trong tp khi dừng đèn đỏ nên bóp côn về N , khi đi đường kẹt xe thì nên về số 1 kết hợp bóp chặt côn và thả côn từ từ cho xe trườn đi kết hợp nhấp thắng tay và chân và k lên ga khi sử dụng côn ! Về số 1 mà k dữ côn thì tắt máy xe là ăn hành và tỏi nhé chú !
Mình cũng chạy xe côn được 4 năm rồi.
Về nguyên tắc:
1. Vận tốc và số:
Với xe côn tay: các số 1, 2 tương ứng với vận tốc 15 - 20 (25km/h) khi đề pa, các số 3, 4 tương ứng với vận tốc 30 - 50km/h khi đi phố hoặc đi chậm trên quốc lộ, số 5, 6 (Suzuki EN 150A có 6 số) tưng ứng vận tốc trên 50km/h khi chạy đường trường;
2. Khi ôm cua:
Khi vào cua nên giảm tốc về số nhỏ phù hợp với vận tốc bạn có thể ôm cua (mình hay về tầm số 3 hoặc 4 tương ứng 30 hoặc 40km/h tùy đường, hoặc thấp hơn);
3. Vấn đề cắt côn:
Không nên rà côn và ép ga => sẽ cháy mòn bố nồi, dẫn đến trượt côn (tuột bố nồi);
4. Chiều dài hành trình tay côn:
Ngắn quá không cắt hết côn/dài quá mỏi tay. Canh chỉnh hành trình tay côn vừa phải với chiều dài gang tay của mình. Tuy nhiên, không nên để quá ngắn/quá dài có thể gây giật khi nhả côn/mỏi tay do khoảng hành trình tay côn dài. Mình hay để khoảng ngắn nhất để bắt côn là 2,5cm, khoảng dài nhất khi bắt côn còn lại 2,0cm.
5. Giảm tốc/đèn đỏ:
Khi phanh (không gấp) hoặc giảm tốc để dừng đèn đỏ: mình về số trước đó chừng 25m, giảm ga và cắt hết côn kết hợp phanh (lực phanh trước 70% + lực phanh sau 30%); Có thể về mo (số N) hoặc để số 2 (xe Suzuki EN150A) vằ cắt hết côn khi dừng đèn đỏ.
6. Nguyên lý sang số:
- Trước khi sang số (lên/về số): bóp côn + vít nhẹ ga cho vòng tua máy tăng lên một ít + móc/dậm số, nhả côn + tăng ga. Quá trình cắt côn càng nhanh càng tốt, nhả côn không nên quá chậm (kiểu như rà côn sẽ gây cháy bố nồi).
Tóm lại là chạy dần sẽ quen và tự rút ra kinh nghiệm dần.
Có gì chưa phù hợp mong các bạn góp ý tích cực :))
Bạn cho mình hỏi mình mua 1 win 100 1 tới 3 lui khi chạy lên dốc hay kẹt xe thì bị hụt mấy cái tắt máy luôn có cách nào khắc phục không ạ
Bạn nói quá chuẩn luôn ý
Mình thấy bạn là người dày dặn kinh nghiệm chong việc chạy xe côn
@@thanhphuco7704 có thể khi lên dốc hoặc đi chậm bạn để số lớn, mà vận tốc nhỏ quá sẽ khựng và tắt máy.
@@TranVanTan-yo1uw cảm ơn bạn
mình mới đi côn đc 3 tuần, nhưng bác nói vô cùng chính xác.
tổng hợp lại:
1) khi xe đang đứng yên, bắt đầu chạy, vô số 1, nhả côn từ từ khi đến ngưỡng, khi xe bắt đầu chạy, có trớn cỡ 6,7 km/h thì mớm ga lên, buông hết côn chạy (ko bao giờ tắt máy)
2) khi vào số, bóp hết côn + nhả ga, móc số, nhả côn từ từ cho đến ngưỡng, mớm ga vào run, buông hết côn
3) khi trả số, bóp hết côn + nhả ga, đạp số, nếu vòng tua quá thấp, nẹt lấy tua, nhả ga, khi tua vẫn đang cao thì nhả côn từ từ ngay, đến ngưỡng thì mớm ga chạy (ko bao giờ bị giật)
4) khi lên dốc, đi số 1, nhả hết côn, vặn ga mạnh tí, lên đc hết dốc, bóp côn nhả ga...
5) khi xuống dốc, về số 1, nhả hết côn, xuống dốc bóp thắng nhẹ đi từ từ, ko bao giờ tắt máy
6) khi cua, trc khi vào cua, giảm tốc, về số (đúng tốc độ lúc đó), nhả hết côn, lên ga, cua...
7) khi dừng đèn đỏ, về N, buông côn
***ko bao giờ rê côn, 1 cắt hết côn, 2 nhả hết côn, hạn chế bóp côn nhìu, lâu. trong vài trường hợp hoàn toàn đi đc số cao tốc thấp. khi muốn tăng tốc hoặc xin vượt, về số, vào ga vượt, ko để nguyên số mà thốc ga vượt. đường đông đi số 3 khoảng 25~35 vẫn ok. khi xe đang chạy, mình có nhả hết ga, bóp thắng (ko bóp chết) thì cg ko tắt máy, khi xe gần dừng thì bóp côn về số vẫn ko chết máy, ga vẫn ko cà giật cà giật.
Lí thuyết vững, tui cho 7 điểm.
Một thời gian sau bạn sẽ có thêm được những kĩ năng nữa như muốn giảm tốc độ nhanh khi gặp vật cản: về 2 số rồi buông côn kết hợp 2 thắng. Tăng tốc nhanh ko cần dùng côn (vô số sống)...
Linh Nguyen bạn nói lý thuyết hay quá nhưng bạn đi 3 tuần mà đc ntn thì hay quá. T đi 1 tháng mà đi xe vẫn giật giật ko đc êm lắm
@@ncttrung4266 ko có năng khiếu?
@@ncttrung4266 me too🤣
Tôi là người đi xe côn từ năm 2000. Anh thớt nói đúng toàn bộ. Tuy nhiên theo ý tôi các bạn đi xe côn chỉ cần lưu ý 2 điểm: 1.ko bóp côn thả trôi xe, 2.ko âm côn nẹt ga là được. Còn lại các bạn cứ chạy sao cho cảm thấy thoải mái nhất là được, từ từ sẽ có kinh nghiệm
Đến góc cua mình vẫn phải âm côn một thời gian ngắn để giảm tốc độ và về số thấp
Cho e hỏi về số và lên số bắt buộc phải bóp côn đúg k a
@@teptiton95 Ko bóp thì sẽ rất giật & nguy hiểm. Bóp rồi nhả từ từ
Rất đúng và hữu ích. Chủ video là người rất kinh nghiệm. Nhưng mà quan điểm tôi thì xe phục vụ người chứ người không phục vụ xe. Biết, hiểu để vận hành cho hợp lý, hạn chế hỏng hóc, kéo dài tuổi thọ xe. Nhưng đừng quan trọng quá việc nên, không nên vì mình khai thác sao cho thoải mái chứ chạy xe mà tính này kia vậy mệt đầu lắm. Chạy xe côn, âm côn, cắt côn vào cua, hay rà côn khi đi chậm theo tôi là bình thường, không nên lạm dụng thôi. Ví như đi đường chậm, xe mạnh quá về số 1 rồi mà ga nhỏ vẫn làm xe chạy nhanh thì bắt buộc phải rà côn chứ sao về số N được. 😁
Thật vậy ! Qua video này cảm thấy chú ấy là một người đầy kinh nghiệm đi xe côn và nói rất thuyết phục, nhưng khổ nổi nếu áp dụng hết thì , chạy chiếc exciter ko còn sướng nữa !
@@chienminh7603 cứ đi cho sướng. Hỏng thì thAy, kể cả có giữ tốt mấy cũng phải hỏng chứ có gì tốt mãi được đâu. Quan trọng là mình cần trải nghiệm tốt.
Bác này nói chuẩn nhất trong các video mình từng xem, mình cũng là thợ sửa xe,thợ chơi xe côn tay,nên khuyên a e hãy xem kỹ video của bác này để chạy côn tay cho an toàn,cảm ơn bác rất rất nhiều
Cả trăm người mới có được một người thật sự biết chạy Côn tay. Hi hi... Vui thôi.
Đúng ý e ạ, mấy a trẩu Ca chạy ex 150 ghê quá, đi xe vèo vèo mà côn lúc nào cũng bóp, :)
Lúc đầu mới chạy con cũng hay mắc mấy lỗi chú nói, nhưng sau thời gian chạy thì con không mắc 1 lỗi nào trong 10 lỗi của chú nói trong clip. Mong chú ra thêm nhiều clip chia sẻ kinh nghiệm để mọi người học hỏi, cảm ơn chú.
Cháu lúc trước chưa chạy xe côn tay bao giờ, vậy mà nghe lời chỉ bảo của chú mà cháu tập 1 giờ đã làm chủ được chiếc xe côn tay (Suzuki Raider 150). Những kinh nghiệm rất đáng lưu tâm. Còn những người phản biện với lời lẽ bất lịch sự thì một là tầm hiểu biết kém, hai là do ghen tức với trình độ của chú đó. Chạy xe cũng đòi hỏi am hiểu về kỹ thuật và có năng khiếu, không thì sẽ có ngày phải trả giá.
Cháu cũng mới dùng xe côn, thấy những điều bác nói hoàn toàn đúng. Kinh nghiệm của cháu đi xe côn lấy từ những lần té xe số và chạy oto số sàn sang. Tuỳ từng trường hợp mà áp dụng kinh nghiệm khác nhau và áp dụng sao phù hợp. Những điều bác nói tuy hơi tác động xấu đến xe nhưng tất cả vì tính mạng con người. Luôn ủng hộ bác
cực kì bổ ích 👍👍👍👍 chất xám ng ta bỏ ra cho ng xem và các em nhỏ mới đi rất đáng đồng tiền bát gạo .mong chú ra thêm nhiều video cho con và m.n được xem
Đi xe côn tay côn số phải nhẹ nhàng.quan trọng nhất chạy là phải đoán tốc độ để đi số sao cho hợp lj. Xe ko bị dung giật
Chào bác. Em có vài ý kiến bác xem thử có gì trl em với nha.
1. Bóp côn khi đang chạy, đúng là sai. Nhưng hạ ga rồi bóp côn ngay sẽ ngon lành liền.
2. Rà côn khi chạy chậm. Hoàn toàn ko nên. Nhưng chạy chậm. Cứ để số cao, ga vừa phải. Khi cần tăng tốc thì trả số. Chứ chạy chậm mà chưa gì đã trả số thì hơi nản.
3. Vào cua không bóp côn. Đối với em chạy quen rồi thì nó ok lắm. Nhưng mấy thanh niên mới chạy. Vào cua mà nó ko bóp côn là xác định nó sấp mặt bác ạ.
4. Bác giảm tốc mà ko nhả côn. Thì hiện tượng tống ngược piton xảy ra. Ly hợp chịu cùng lúc 2 tác động. Việc giảm tốc vẫn dùng công chỉ dùng cho những trường hợp phanh khẩn cấp. Tận dụng thêm côn và ly hợp kết hợp cùng 2 thắng để phanh nhanh hơn. Việc giảm tốc mà ko bóp côn thì chẳng khác nào chạy tay ga chứ còn gì chạy xe côn tay nữa. QUy trình phải là giảm ga. Đạp phanh. bóp côn.
5. Đây chính là trường hợp thứ 4 như em nói. Tận dụng thêm côn và ly hợp để phanh nhanh hơn.
6. Chạy côn tay mà lười sang số. Thì chạy tay ga cho rồi.
7. Chạy côn tay mà ko biết trả số để tăng tốc trở lại thì cũng như số 6. Về mua tay ga mà chạy. Tuy nhiên. Đang chạy 40 mà bác trả về số 2 thì xác định là rà công ngược máy hại ly hợp. Số 3 thôi bác.
8. Giữ nguyên ga mà sang số. Bác quên bóp côn để sang số thì bể hộp số mất thôi. Phải âm côn, nẹt pô Nhẹ và kết hợp trả số. Để sau khi ra cua sẽ tăng tốc ngay. Việc nẹt Pô thì Nẹt NHẸ thôi kẻo bị người đi đường chửi. Nẹt pô nhẹ để giữ tua máy mang tính chất tái phục hồi khi ra khỏi cua. Giữ nguyên ga mà bóp côn nhả số. Thao tác này dùng để bốc đầu mà bác.
9. Cái này thì đúng. Như bác để số 1 thì để ý kỹ bác sẽ thấy là bác vẫn đang rà côn đấy.. Đường đông thì chịu thôi. Rà côn đúng là có hại cho ly hợp. Nhưng đường đông thì phải chấp nhận.
10. Chạy xe cũ bóp côn nặng mới mỏi tay. Xe mới thì khỏe re. Quên hỏi là bác trả từ số 6 sang số 0 hay nhả lùi.
Cảm ơn bạn đã góp ý, những ý kiến của tôi thật sự là hơi khó thực hiện, bởi vậy phải tập từ từ mới làm được. Tóm lại là bóp côn chỉ dùng khi sang số.
Nguyễn Tiến Đạt hay quá ban oi
Nguyễn Tiến Đạt bạn ơi cho mình hỏi.thói quen của mình VD Như thả dốc cầu nhả ga bóp côn với lại đang chạy 60km/s rồi bóp côn rồi nhả ga cho xe nó im lặng lướt chậm về 40 thả côn chạy tiếp.có hại gì cho xe ko ạ
nhả lùi 😂😂 mà tạo nhớ có 5 số à ba
Video đã lâu mà thực sự có ích với người mới , mọi người phải hiểu rằng côn chỉ có tác dụng khi lên và về số còn những thứ khác đều sai lầm
Kiến thức của chú này dành cho dân xe động cơ yếu thì được. Còn thời đại bây giờ mà chỉ kiến thức như vậy là không chính xác hoàn toàn.Nồi thì chỉ vài trăm ngàn đi 3,4 năm là xuống hết lấy ra mà thay cái mới, sợ có người chạy 1,2 năm là nồi nó xuống rồi.Còn về phần thắng mà không bóp côn cứ để thế thì bó tay toàn tập. Nếu gặp nguy hiểm thì sao sử lý được hả trời. Thắng tay phải kết hợp bóp côn trả số tương đương với vận tốc đang chạy thì sẻ giúp xe giảm tốc rất lẹ.Có ích với những tình huống khẩn cấp và khi chạy ngoài xa lộ với tốc độ cao khi gặp nguy hiểm thì 2 cái đó sẻ giúp xe dưng lại rất lẹ. Kiến thức của chú này chỉ phù hợp với các xe cổ chạy chơi dưới 50,60km/h thôi. Nói ra thì đụng chạm mà không nói thì những bạn không biết nghe theo sẽ gặp nguy hiểm. Tin hay không các bạn tự mình tìm hiểu vì những cái này trên mạng chia sẽ nhiều.
Thinh Tran cái này bạn nói đúng. Nhưng k phải chú nói sai mà là chú nói chưa sâu thôi. Như bạn nói thắng số thù là hợp lý rồi
Mình có nói chú nói không chính xác hoàn toàn mà.
Thinh Tran xe côn sinh phanh đĩa sau làm gì. Côn mà nói như bac quá đúng. Oto đi cung nhu bac nói. Gi số an toàn nhất
Thinh Tran nếu gặp khẩn cấp ở tốc độ 50--60 thì bóp phanh trước 70 phanh sau 30 cùng lúc cách 10 mét sẽ dừng lại kg nên bóp côn
Tóm tắc Không hợp lý cho lắm. Giu nguyên ra ma kiêu trả số. Tra được khi giữ ra ak .vô lý.
Kiến thức thực tế và bổ ích máy bạn trẻ nên tiếp thu để có trải nghiệm tốt và an toàn cho mình .
Theo dỗi tới nguyên do đầu tiên là tôi ngừng xem.
Clip tự bác làm mà bác lại nói là "thời lượng có hạn" là thế nào. Bộ RUclips giới hạn thời lượng videos à.
con cảm ơn chú vì những kiến thức bổ ích này, con nay 28 tuổi đang bắt đầu lại từ số 0 và đang dành dụm cho chiếc tay côn con muốn chắc sẽ để đến 30 tuổi mới đủ, video của chú hướng dẫn rất chi tiết con cảm ơn chú rất nhiều chúc chú sức khỏe ạ
Chú ơi... con là thanh niên cũng 23t r... con đang chạy suzuki raider mâm đỏ
Tất cả những điều chú nói ở trên đều muốn tốt cho xe côn tay của tất cả mn
Chú lớn tuổi dạy bảo chúng con là đúng... những điều tốt này con luôn luôn ghi nhận
Bóp côn nhiều thì nhiều hệ lụy sẽ xảy ra... đúng
Nhưng chú ơi... tụi con thanh niên mà... hiểu cho tụi con
Chơi dc... làm dc...
Phá dc... làm lại dc....
Hư thì tụi con sửa... côn xe thì chạy lâu cũng mòn..quan trọng là mòn sớm hay muộn thôi
Chạy như chú ns thì chú sẽ tiết kiệm số lần sửa côn
Chạy như thanh niên tụi con bây h thì sẽ sửa nhiều....
Một đời mình bằng ba đời nó mà chú
Còn mấy thanh niên chửi bới om xòm kia... hk ghi nhận thì thôi... mớ j chửi chú....
Người ta muốn tốt cho mk... mà mk quay sang cắn lại.... đến thua mấy bác
Hạn chế bóp côn thả trôi xe trong 1 số trường hợp , để bảo vệ tính mạng của mình chứ không đơn giản là bảo quản xe đâu. Bạn vẫn chưa hiểu hết ý của bác ấy, và cảm ơn vì phép lịch sự lễ phép cần thiết của bạn
A nói đúng hết, đối với người đã biết chạy côn tay sẽ hiểu nhưng do A diễn đạt kém quá nên những người mới biết chạy côn tay sẽ rất khó hiểu.
bì họ chuẩn bị mua xe côn nên rất khó hình dung... còn mới mua xe nghe câu nào thử nghiệm câu đó trên xe thì sẽ khác, thấy ok thì triển, ko thì bỏ.
Vậy đi đường ở quê gặp đường lộ xi măng đường xấu bị bể toàn ổ gà ổ vôi như xảy ngựa lúc lên lúc xuống.vậy ko dc bóp côn thì chạy nó giật giật thì làm sao
Cháu cám ơn chú. Cháu chưa chạy côn tay nhiều nhưng cháu cảm thấy những điều chú nói là khá chính xác. Sau một vài lần chạy xe tay côn thì cháu thấy việc siêng về số là rất cần thiết. Mà sang số thì chắc chắn phải bóp côn, chắc là nghe đến đây nên các bạn trẻ phản đối đó chú, vì các bạn ấy chưa hiểu ý của chú về việc bóp côn để sang số và bóp côn để trôi xe . Chúc chú cùng gia đình nhiều sức khoẻ và đừng bận tâm đến những lời lẽ chưa hay của các bạn trẻ bên dưới nha chú.
Chắc do cháu cũng không giỏi việc diễn đạt nên cháu dễ tiếp thu và hiểu những điều chú nói.
Chỉ bóp côn khi qua số hoặc về số thôi bạn nhé.
@ dạ cháu hiểu ý của chú mà.
Nhiều cu tí chưa biết chạy côn tay hoặc mới được bố mẹ mua cho con Ex hay Win nên cmt khiếm nhã, anh đừng buồn nhé !
Thôi mua wave chạy cho khoẻ chú, ko biết có chạy đc tới 50km/h nổi ko mà hd như đúng rồi, cái quan trọng là phải phối hợp giữa ly hợp và ga cho hợp lý, vào cua nhỏ và gắt vd như vòng xoay nhỏ thì phải về số nhỏ thậm chí rà côn để trợ lực nương nương máy xe, bố để nguyên ga vào vòng xoay đang kẹt xe thử xem
Chú Giang chỉ ra 10 lỗi này là k có gì sai, 10 phần thì hết 6 7 phần lo cho tính mạng chính chúng ta, còn lại thì dành cho xe. Xe còn mà người k còn thì.........
Thấy đa số k đồng tình về việc vào cua, và khi kẹt xe, buộc phải chạy chậm số 1 # 2. Đây chỉ là ý kiến riêng của mình thôi nhé.
Thứ 1: Khúc cua cực kì nhạy cảm, cho nên chúng ta phải cẩn thận từ tầm nhìn cho đến thao tác lái xe, việc k nên âm côn là an toàn hơn, vì âm côn thì lúc đó xe của bạn sẽ bị trôi, về chuyên sâu thì lúc âm côn các lá côn (lá bố nồi) đc tách ra 1 khoảng tầm 1- 2 li so với lá thép ở trong bộ li hợp ( nồi ), thì khi đó sẽ k có 1 tí ma sát nào, chỉ còn 1 cách để giảm tốc đó là phanh, mà khi đang vào cua để trôi tự do mà phanh thì sẽ rất nguy hiểm, nếu phanh gấp khả năng té là rất cao. Nếu k âm côn thì máy sẽ gì lại dần dần + thêm việc bạn phanh thì sẽ an toàn hơn rất nhìu so với việc trôi xe và phanh. Mặc dù làm vậy thì bố nồi hoặc lá thép, đáy nồi sẽ mòn đi 1/10.000 mỗi lần như v. Nếu như có ai tiếc rẻ vài đồng bạc so với tính mạng mình thì xem lại nhé.
_Tuy nhiên mình nghĩ chú giang truyền đạt chưa đầy đủ ngôn từ, nên thành ra nhìu thanh niên chưa hiểu hết đã vội lên tiếng k suy nghĩ. Vì muốn về số thì phải bóp côn, bác nói k đc bóp côn, mấy bạn hiếu sai là đúng r., Ý của chú là thế này : Ví dụ đang chạy số 4, vào cua tuỳ cua hẹp hay rộng, rộng thì số 3, hẹp thì số 2; về số trc khi vào cua, r giữ ga qa khúc cua đến khi thẳng đường thì tăng ga dần đều và lên số. Riêng mình chỉ làm thế khi cua hẹp ( về số 2 ), còn nếu cua rộng ngoài đường lớn ( về số 3 ), mình sẽ âm côn hoặc rà côn tuỳ đường đông hay vắng. Mình nghĩ kĩ năng lái xe chỉ là phần nhỏ, tầm nhìn mới là phần lớn.
Thứ 2: Khi kẹt xe, chắc chắn 1 điều là phải về số 1 hoặc 2, riêng mình thì số 1. Chú Giang chia sẻ về việc nhả hết côn r chạy 1 chút r lại bóp côn, cứ thế lặp lại, thì mình thấy cũng ổn nếu như ở những khu vực hay kẹt xe như sài gòn, hà nội ..v..v... kẹt xe như cơm bữa thì việc rà côn liên tục sẽ rất nhanh mòn bố nồi. Còn như mình, mình ở nha trang, đường vắng và năm thuở 10 thì mới kẹt xe 1 lần, nên là mình cũng hay rà côn đi từ từ chứ k bóp nhả như bác, mặc dù bóp nhả sẽ lợi máy hơn nhìu.
Đây là ý kiến riêng của mình về 2 lỗi này, còn mấy lỗi khác thì mình k có ý kiến j, riêng lỗi vào cua thì còn tuỳ vào suy nghĩ của mấy bạn ntn, có rất nhìu ng đi xe lâu năm và kinh nghiệm nhưng khẳng định kĩ năng lái xe bằng thời gian mình lái xe thì k ổn. Vì đời người trung bình 60-70 năm chứ k phải 15-20 năm. Nếu ai có suy nghĩ tôi đi như thế này như thế kia 15-20 năm vẫn k sao thì nên xem lại ạ. "Chưa" thôi. Nếu có bác nào 70 tủi và đi xe hơn 50 năm vào đây comment thì mình xin phục. ^^~ , Tuổi tác cũng liên quan khá nhiều về cách đi xe các bạn à.
Mỗi lần đi ra đường là mỗi lần phải đối mặt với nguy hiểm rình rập, tai nạn bất chợt, k ai nói trc đc, cho nên cẩn thận đc bnhiu thì hay bấy nhiu.
Chúc các bạn lái xe an toàn.
Bác này nói đúng vì theo kinh nghiệm chạy côn tay thì vào cua lúc đi thành phố (xe bắt chó 150cc) mình hay để số nhỏ , tốc vừa khi vào cua . Mà âm côn khi vào cua thì trôi xe và mất độ bám đường , máy k ghì lại đc thì thắng k hiệu quả bằng
Còn việc có thắc mắc khi đi trong thành phố mà k nên rà côn là vì sao thì nếu rà thì các lá côn k trụ nỗi đâu các bạn ạ , mình đi kẹt xe thì số nhỏ , nhích từ từ và k bao giờ rà côn quá 1s cả
Video của ông chú thấy cũng đúng , mình chạy xe chỉ rà côn đúng lúc đề 3 . Còn tắc đường mình toàn thả cho xe tự chạy glanti , k đụng đến ga . Còn vô cua thì về số k cần rà côn , nói chung cảm nhận lực lực máy mà chạy .
De 3 la như nào b ơi mình ko biết
chào chú Đoàn Hồng Giang. cháu chưa bao h theo dõi những video của chú bao h, nhưng hôm nay vô tình đi ngang qua cháu thấy cái tild đăng la "10 lỗi chạy xe Côn tay của lính mới và cả người chạy xe lâu năm" vậy lên vao xem thế nào. cháu đã xem từ đầu đến cuối nhưng cháu phai nói thế này. chú Đoàn Hồng Giang đã làm phí 15:43 s của cháu rồi.
chú biết tại sao ko? cháu xem chú từ đầu đến cuối 10 lỗi ma chú nói trên chú nói theo kiểu thao thao bất tuyệt ))
cháu nói vậy chắc chẳng sai đâu nhi, tai sao cháu nói vậy. chú là người ko có kiến thức sâu về chuyên môn của dong xe côn tay => chú nói ra lỗi mà lại ko phân tích dc tai sao lại ko lên làm như vậy, thao tác đó có sẽ bị hư hỏng bộ phận ji của máy.
đàng này cứ thao thao bất tuyêt.
nhưng nói thât nhìn chú rất tỉnh vào đẹp trai. nếu lần sau chú có lam bài ji thì nhớ phân tích cụ thể, lời lễ sắc sảo, lý lẽ thuyết phục, và cuối cùng là phải có dẫn chứng tối thiểu nó cũng phải như 1 bai văn lớp 4 ( tiểu học cấp I )
còn bây h chú hãy xoá video này đi.
Thân tăng !
Đúng, mẹ thật là phí 15'.
Nguoi ta phan tich qua chuan con ko biet cam on...haizz
mình nghe tới lỗi thứ 4 là mình tìm comment ngay và thấy ngay commnet rất lễ phép của bạn .. Nên mình đã phì cười khi đọc đến hết . không biết ông chú làm clip có buồn không nữa. hic
Nghe xàm lồn thật
tiep van bn nghĩ sao mak kieu truong hop khân câp mak ko dc bop côn mak thag lại . Cho cấp đầu về trươc ak . Loi t5 that xàm
Chạy côn tay 3 năm nhưng 10 lỗi đó tui dính cả 10 nhưng ko nghĩ đó là lỗi thấy bình thường mà đa phần là thói quen thấy hợp lý và vẫn an toàn
Bản thân tôi chạy xe côn tay gần 40 năm cũng dính 6/10. Tuy nhiên, nếu bạn còn trẻ và có nhu cầu đi chơi xa nhiều và chạy xe phân khối lớn, thì tôi khuyên bạn nên cẩn thận, vì chạy xe PKL và đường đèo với tốc độ cao thì tuyệt đối không được vi phạm 1 trong 10 lỗi kể trên. Thân.
Đoàn Hồng Giang thank bắc Chắu sẽ sẽ rút kinh nghiệm
Ba Nguyen dính là chuyện bth thôi a. 1 số lỗi hư hại xe 1 số lỗi cũng tuỳ vào trường hợp đặc biệt mà gây nguy hiểm.
Ba Nguyen chạy côn tay mà ông này không cho bóp côn gì hết zậy mua mẹ xe ga chạy đi,, còn gì hứng thú đi côn tay nữa
Cám ơn anh họ . Trong 10 lỗi đó tôi dính cả 10 . Cám ơn anh nhiều.
cách đây 3 năm lúc e mới mua xe côn cũng xem clip của bác :v rất tâm huyết. Giờ chạy xe côn lâu rồi xem lại vẫn thấy ko lệch chút nào
Cảm ơn bác nha😊 Bác lớn tuổi rồi nên kinh nghiệm chắc chắn rất nhiều❤
Hay quá 10 lỗi này tôi bị cả 10 và vì vậy mới mua winner x được 1 tháng đã cháy lá côn
Mình thấy thoải mái là được rồi! Hỏng thì sửa...😂🖕🏽 like cho em nào mọi người
Vấn đề không phải là hỏng xe, mà là hỏng bộ răng của người chạy đó bạn.
Hướng dẩn vá tào lao nghe khô Nh hộp lí chuc nao
😂😂😂😂 chú vui tính
Chú này nói chuẩn mà. Tôi thấy rất bổ ích vì chú hiểu rõ nguyên lý xe
Mấy bạn không đồng tình thì nên phản biện chứ nói bậy bạ khó coi quá
Chú gặp đèn xanh đèn đỏ, giảm ga là xe bị giật tắt máy ngay
Theo ý kiến của con dự đoán tình hình về số 2-3 bóp côn chờ nhả côn lên ga đi tiếp ạ
Canh tốc độ mà về số khi xe dừng hẳn thì trước đó mình về số 0, thì sao mà tắt máy. Cứ mặc định là khi xe không di chuyển là phải về số 0. Còn muốn chạy tiếp thì lên số thôi. Bóp côn làm gì
Ai chạy xe tải rồi mới thấy chú này nói đúng, đúng để giữ máy bền hơn thôi. Với lại chú chạy xe đời cũ nên côn ko tốt chứ xe đời mới mà chạy đc như chú biết chừng nào xe nó hư🤣🤣
Nếu nói xe tải thì chuẩn luôn rồi... Với cả xe kia có 50cc... Thử cho ổng chạy 150.hay 300cc xem. Có khi về xóa video luôn ấy
vậy là chú ấy hướng dẫn chạy xe an toàn cho cả người va xe còn gì nữa, ntn mọi người cũng chê được
Clip của bác hay quá, cám ơn ạ!
a chỉ rất hay ..đúng cách chạy xe côn từ xưa giờ....cam.ơn a đa chỉ mọi người...chúc a dồi dào sức khỏe..làm nhiều líp hay nữa nhé anh
Côn là để điều chỉnh tốc độ và lực máy chuyền lên nhông tùy vào tình huống mà sử lý miễn dùng nhớt tốt và ko rà côn quá nhiều là đc còn âm côn khi Đan đi tóc độ cao là bình thường nếu côn đc ngắt hoàn toàn thì thì nhớt sẽ nuôi bộ ly hợp sẽ rất bền các bạn đừng chỉn côn quá ngắn như vậy bộ ly hợp sẽ ko ngắt hoàn toàn và sẽ làm giảm tuổi thọ của bộ ly họp mình đi winner 150 60k cây rồi toàn âm côn ở tóc đỏ 7 80 bộ ly hợp vẫn ngon
đúng đấy...để tay côn như sản xuất ɭà tốt nhất...luyện cơ tay
Chú ơi khi xuất phát ở số 1 nhả côn ra từ từ cho xe chạy mà không lên ga có được coi là rà côn ko v chú
K vặn ga k gọi là rà đâu
@@phamhuy2709 không vặn ga nhưng để v xe vẫn chạy mà chạy chậm chứ không tắt máy đc đúng ko bạn
chào chú
cháu theo dõi kênh của chú từ năm 2015 đó chú
Yêu nắm nuôn.
Đoàn Hồng Giang .hay va chu oi chu chi rat dung con get thang nao chay xe cua con ma net bo do
Đoàn Hồng Giang chu oi xun doc co nguoi noi nen bop con nguoi noi hk nen bop con con thi xun doc con hk co bop con dung hay sai chú co hai i cho xe hk cho lam clip chi di chu
bạn giống mình chắc cú ko nên bóp côn, néu bóp côn mất độ an toàn và xe khó thắng hơn
Cá nhân tôi thấy ông này nói đa phần là sai. Ai nghe và tin thì cứ làm theo. Mỗi người có một cách chạy xe. Và tùy mục đích chạy xe sẽ khác nhau.
Riêng tôi thì
1. An toàn
2. Sướng (êm,mượt,ngọt,nhẹ)
3. Bền xe
4. Tiết kiệm
5. Nâng cao kỹ năng
Bỏ ly nước sau xe chạy ko đổ nhưng vẫn đảm bảo các yếu tố trên.
Chia sẽ của cá nhân tôi. Xin ko tranh luận. Ai nghe thì nghe. Ko thì thôi
Bác chia sẻ đúng đó cảm ơn bác, chúc bác sức khỏe ạ
Kĩ thuật lái xe đúng thì là như vậy, nhưng mà chạy xe thì dựa vào cảm giác, không bóp côn xe sẽ bị giựt giựt, và đôi khi còn tắt máy nữa.
Chú có biết xe côn tay hay hơn côn tự động ở điểm nào k? Đó là âm côn đó, k âm côn thì nên chạy xe ga ( vì chạy xe số đôi lúc vẫn ngứa chân mà âm số). Còn âm trong trường hợp nào, đoạn cua nào thì tùy vào sự linh hoạt và tùy từng trường hợp. Dừng hẳn thì nên về N là đúng nhưng riêng việc âm để xe trôi trong trường hợp nào đó sẽ tận dụng đc quán tính là thứ 1, thứ 2, nếu nhả ga và về số sẽ khiến xe bị ghì lại, mất quán tính và hại ly hợp, chú nói ngược rồi.
Không xem hết nhưng hình như chú quên mất 1 điều là nên vê ga cho vòng tua máy phù hợp với số và tốc độ khi về số để tránh hại hộp số.
Tất cả các loại đường đồi núi tôi đi rồi. Việc rà côn thì có đôi lúc bắt buộc dù biết nó hại côn. Còn việc âm côn khi thả dốc, ôm cua là do kinh nghiệm, riêng tôi thấy về số rồi vào cua rất nguy hiểm.
Trường hợp 1: không bóp côn (không cắt côn)
xe giảm tốc độ, vòng tua máy giảm tốc độ theo tốc độ xe tương ứng
do giảm hẳn tay ga, nên lượng xăng gió đốt trong động cơ không đủ sinh công để tạo lực đẩy ngang với tốc độ xe, nên lúc này, xe kéo máy
hiện tượng này làm cho máy bị buộc phải hoạt động nhưng không sinh công có lợi
=> làm giảm tuổi thọ của piston, xéc-măng, dên, súpap....
Trường hợp 2: bóp côn thả trớn:
1. xe giảm tốc độ chậm hơn TH1, xe chạy đc xa hơn => tận dụng tối đa phần công đã sinh ra để đưa xe lên vân tốc hiện hành => tiết kiệm nhiên liệu
2. ngay lập tức khi bóp côn, máy trở về mức galanty, nổ ở vòng tua rất thấp, chuyển động của máy và xe tách biệt, không dính líu gì đến nhau do sự liên kết ở nồ a-ma-dza không còn nữa, hiện tượng "xe kéo máy" không diễn ra
=> làm tăng tuổi thọ của các chi tiết máy so với TH1
ngoài ra, như bờm đa nói, khi cắt côn, thì giữa những lá bố có khoảng hở để cho nhớt máy có thể len vào bôi trơn, giải nhiệt => kéo dài tuổi thọ của bố nồi
lực truyền qua các bánh răng hộp số cũng giảm xuống đáng kể => nhông hú, hộp số... sẽ bền hơn
khi đi đường dài, việc bóp côn cho máy nổ galanty là rất có lợi
đây là lúc động cơ đc nghỉ ngơi, cũng như giảm nhiệt độ của máy xuống hiệu quả (do vận tốc xe cao, gió mạnh nhưng động cơ sinh nhiệt ít do nổ galanty)
chỉ duy nhất 1 trường hợ tránh cắt côn khi giảm ga là lúc xuống đèo
nếu đang đổ đèo mà cắt côn, không làm chủ tốc độ thì sẽ rất nguy hiểm...
Chạy xe côn phải siêng đảo số, khi dừng hẳn thì nên để số 1 mà lên, với xe 150ex dưới 10kmh đi số 1, dưới 20 đi số 2, dưới 35 đi số 3, dưới 50 đi số 4 đối với đường phẳng và đi 1. Còn tùy vào cảm nhận vòng tua. Còn k âm côn thì nên đi xe số, k làm chủ đc tốc độ thì đi bộ
and roid mới tập thì nên học hỏi đi bạn. 10 điều đúng cả 10
@@khuongphanvan tôi chạy cả chục năm rồi. Nếu đúng thì giải thích từng điều tôi xem
Trường hợp 1: không bóp côn (không cắt côn)
xe giảm tốc độ, vòng tua máy giảm tốc độ theo tốc độ xe tương ứng
do giảm hẳn tay ga, nên lượng xăng gió đốt trong động cơ không đủ sinh công để tạo lực đẩy ngang với tốc độ xe, nên lúc này, xe kéo máy
hiện tượng này làm cho máy bị buộc phải hoạt động nhưng không sinh công có lợi
=> làm giảm tuổi thọ của piston, xéc-măng, dên, súpap....
Trường hợp 2: bóp côn thả trớn:
1. xe giảm tốc độ chậm hơn TH1, xe chạy đc xa hơn => tận dụng tối đa phần công đã sinh ra để đưa xe lên vân tốc hiện hành => tiết kiệm nhiên liệu
2. ngay lập tức khi bóp côn, máy trở về mức galanty, nổ ở vòng tua rất thấp, chuyển động của máy và xe tách biệt, không dính líu gì đến nhau do sự liên kết ở nồ a-ma-dza không còn nữa, hiện tượng "xe kéo máy" không diễn ra
=> làm tăng tuổi thọ của các chi tiết máy so với TH1
ngoài ra, như bờm đa nói, khi cắt côn, thì giữa những lá bố có khoảng hở để cho nhớt máy có thể len vào bôi trơn, giải nhiệt => kéo dài tuổi thọ của bố nồi
lực truyền qua các bánh răng hộp số cũng giảm xuống đáng kể => nhông hú, hộp số... sẽ bền hơn
khi đi đường dài, việc bóp côn cho máy nổ galanty là rất có lợi
đây là lúc động cơ đc nghỉ ngơi, cũng như giảm nhiệt độ của máy xuống hiệu quả (do vận tốc xe cao, gió mạnh nhưng động cơ sinh nhiệt ít do nổ galanty)
chỉ duy nhất 1 trường hợ tránh cắt côn khi giảm ga là lúc xuống đèo
nếu đang đổ đèo mà cắt côn, không làm chủ tốc độ thì sẽ rất nguy hiểm...
Ai mới là người mới tập đây bạn
Ông androi nói đúng trạng thái ly và hợp diễn ra khi ngắt côn và không ngắt, khi ngắt các lá bố và lá thép trượt tự do và có khoản cách đủ để nhớt vào nuôi bố tránh mòn nhanh và gây hiện tượng cháy lá bố nhưng khi thả côn nhớ để ý tua máy và tốc độ đang vận hành để tránh rì máy làm mòn lá bố, còn khi bạn không âm côn lực ép lò xo sẽ ép lá bố vào sát lá sắt nhớt không nuôi được bố 1tg sau bố sẽ dần mòn nhưng vẩn không bằng rà côn, vì khi rà côn vừa xoay tự do vừa có lực ép ma sát sinh nhiệt nhiều hơn và cháy lá bố nhanh hơn, chỉ nên rà côn khi lên thềm dóc.
Chạy nhanh tốc độ khoản 💯 .. gặp sự cố thì không đc bóp kon.. đạp thắng .. mà làm theo chú. nầy.. tắt chìa khóa đạp xe bỏ và nhảy ra khỏi xe luôn
Đg ăn cơm đọc đc cmt. Cười muốn sặc
Về cơ bản chạy xe máy côn tay cũng giống như chạy xe ô tô số sàn, chú Giang nói đúng đấy. Một số bạn cho rằng không cần thiết như thế, bạn nói vậy cũng có lý của bạn và tất nhiên xe vẫn chạy, tuy nhiên ở đây chúng ta tìm cách vận hành tốt nhất, an toàn nhất và tăng tuổi thọ động cơ nhất
nhân tiện bác có cậu con trai thì cho cháu hỏi 16 tuổi có được phép lưu thông honda 67 trên đường không ạ.
channel Nguyễn Long trên 16+ chạy 50cc dc nha bạn .. mang giấy cmnd vs giấy tờ xe chạy đúng luật là ok
Xe 50 không ai hỏi đâu, 15 mà to con chạy cũng được.
Đoàn Hồng Giang cháu cảm ơn bác
channel Nguyễn Long xe không độ gì hết và có giấy tờ thì chạy vô tư nha bạn, đừng có háo thắng là được. mình chạy moto mà gặp mấy ông thần nhoi nhoi (không nói những bạn trẻ tuổi nhưng chạy xe nhưng biết suy nghĩ) chạy 67 độ cứ nẹt bô rồi vượt nhìn mặt láo láo như kiểu "xe tao độ xe mày làm gì có cửa đua", không lẽ đuổi theo đánh nó rồi nói xe tao max speed gần 200km/h nè nhưng như vậy thì cũng trẻ trâu khác gì nó 😂😂😂
+Steven Nguyễn chạy xe gì mà gần 200km PKL à
Hay quá chú ơi, cháu tặng chú một quả dislike ạk, ôm cua mà bác bảo giữ ga về số vừa về số xong nhả côn cái mặt cắm xuống đất vui lắm chú nhỉ
Ừ thì tùy bạn
Luân Nguyễn Thành thế m bóp côn xong tông vào xe ngược chiều thì đừng trách m ngu nhé :)
Vy Linh Cute thể chả nhẽ ko có phanh hay sao mà phải tông vào xe ngược chiều. sao mà ngu thế nói ko biết suy nghĩ à
Luân Nguyễn Thành m âm côn xong xe mất độ bám đường thì vui nhể :)
T đi năm rồi làm như t ngu lắm ý :)))
Tại chú ấy nói chưa rõ nên nhiều người hiểu sai ý thôi. Ý chú ấy nói sắp vào cua thì nên trả số trước rồi vào cua giữ ga vừa đủ tốc độ, không bóp côn. Chứ vào cua mà bóp côn hoặc trả dễ thì dễ gặp ông bà lắm
- Cháu thắc mắc ở đoạn khi giảm tốc thì mình phải về số mà k bóp côn thì cứ thế về số ạ. Thấy chú bảo khi giảm tốc ở các đoạn đông thì k nên bóp côn vậy k bóp côn cũng về số đc hay sao?
Mình cũng thắc mắc
kỹ thuật dồn số
Bóp côn trả số thôi rồi buông ra chứ ko bóp giữ luôn côn á.
Bảo Ân Trần Ngọc thế bác nói k đủ ý thế là ẩu rồi. Mấy cái đó là điều cơ bản nên ai cũng biết mà. Chỉ là đối với đường đông như trong chợ thì vẫn phải rà côn, âm côn liên tục.
@@luanmee1009 chuẩn cmnr! Đi vào đó mà rà hoặc âm côn thì tắt máy!
thank chú đã chia sẻ, về độ đúng đắn tùy cảm nhận mỗi người, nhưng video hướng dẫn nhanh gọn dễ hiểu, ko rườm rà, 1 like
Thằng nào chạy xe ô tô tải số sàn thì sẽ thấy ông chú này nói rất đúng nhé mấy trẻ nghé.
tuyen hang ổng đang nói về xe côn tay bác ạ
@@BinhNguyen-zn9bq xe côn tay và đi ô tô số sàn cũng tương đồng.tôi vừa tài xế và cũng học sửa chữa nên nguyên lý hoạt động của xe máy côn tay và ô tô số sàn côn cơ là cơ bản giống nhau
Ủa t thấy ổng nói đúng sao nhiều đứa chửi thế. Chắc muốn đi kiểu phá xe rồi mua xe mới à.
cảm ơn sư huynh đã chỉ dạy rất tận tường, tôi rất ngại chạy xe côn tay , nhưng nghe sư huynh tôi rất là tự tin
Nói chung là nói về lý thuyết thì đúng. Nhưng thực tế thì phải tùy cơ ứng biến các bạn ạ. Đi xe côn tay thì phải thường xuyên ve ga lên xuống về số sao cho hợp lý các bạn ạ. Lý thuyết chỉ là lý thuyết mà thôi ok
Bạn chắc chỉ tầm tuổi tôi thôi. Bạn nói sai quá nhiều rồi. Bạn mà đi 67 ,5 số zin thì vỡ hết bánh răng số. Bạn ko nên chia sẻ khi bạn còn chưa quen về xe côn
Đg chợ hoăc dg đô thị ko rà côn hoặc nhả 1 nửa côn lúc đi số 1 thì chết máy liên tục.
Cháu chào chú, cháu lái côn tay cũng đc một thời gian rồi nhưng bị một cái cứ vào số 2 vặn ga là nó lại kêu lạch cạch như có gì đó va vào nhau. Thế là cháu lại phải về số 1 rồi lên lại số 2 để thao tác lại. Cứ vào số 2, nhả côn từ từ rồi vặn ga là nó kêu lạch cạch cái rồi cảm giác như về mo luôn rồ ga ko đi đữa. Để khắc phục tình trạng này khi vào số 2 cháu vẫn bóp chặt côn, vặn ga hơi mạnh rồi mới nhả côn (xe sẽ vọt lên chút) thì không có hiện tượng trên nữa. Nhưng vặn ga lên rồi mới nhả côn là sai và rất hại côn phải không chú ? Nhưng nếu cháu vào số 2, nhả côn ra chút xíu rồi vặn ga thì lại bị hiện tượng trên. Thỉnh thoảng nó sẽ về mo không đi nữa nhưng cũng thỉnh thoảng nó kêu lạch cạch chút rồi lên số 3 luôn (mặc dù cháu mới nhấn lên số 2 chứ chưa nhấn lên số 3). Không biết cháu sai ở đâu mong chú bắt bệnh giúp cháu ạ, cháu cảm ơn chú. Xe của cháu là win detech 110 ạ.
Chạy xe côn là phải mạnh tay một chút. Vào số 1 vặn ga nhiều lên cho xe chạy có đà khoảng > 20 km/h sau đó thì nhả ga, sang số thật nhanh và vặn ga lên ngay để xe đừng bị mất trớn.
Hello bạn, mình cũng đang đi win detech 110 đây , lỗi ở hộp số xe nha, do quá trình lắp ráp không chỉnh chu, nên có hiện tượng dính số (số 2 chạy giật giật như kiểu muốn tắt máy và có khi sẽ về Mo) bạn khắc phục chỉ có 1 cách là thay hẳn bộ số xe win100 vào thôi, còn xe mình thì có 1 lỗi là dính số 1, rất khó về Mo, bình thường phải để 2 rồi về Mo mới được, chúc bạn có hướng xử lý tốt cho xe của mình
10 người thì hết 9 người vào chửi, chứng tỏ là 10 người thì chỉ có 1 người biết chạy xe côn tay. đúng cách và an toàn Ha ha... Học hỏi thêm đi các nhóc.
Bữa nào làm clip chạy như chú ấy nói bằng excited 150 hay raider gi đó ae xem đi ạ 🤣🤣
Học hỏi kinh nghiệm chứ ae ko làm được
Đã chỉ lý thuyết ui phải chạy 1 vòng quây lại cho m.n xem
tụi trẻ trâu chừng nào sửa xe mới thấy lời chú có giá trị à chú , cám ơn chú về kinh nghiệm lâu năm !
Đoàn Hồng Giang Này bác ạk cho cháu hỏi ạk??Bác có bt lái xe côn ko nhỉ??bác nghỉ sau ôm cua ko âm côn thì sml ngay,còn khj dừng chỉ bóp phanh mà đéo bốp côn thì xe tắt máy àk!!Chạy theo kiểu bác thuii z người ta chế côn tay lm éo j ,dẹp mẹ lái xe số thường ik nha bác!!!
+Nguyễn Giang trước khi vào cua thì mày giảm gas, âm côn trả số, xong rồi nhả côn mới vào cua...
10 người (chạy xe côn tay) thì hết 9 người vào chửi... còn 1 ông (lở nghe lời chú) chạy vô... răng hàm mặt rồi !
Nge lời thằng cha này có ngày vô hòm sớm ae à 😂😂
Thế tác dụng của côn để làm gì hay chỉ để khởi động xe
Mình đi thì chỉ để lúc đề pa, kẹt xe, và dừng xe
cảm ơn anh đã chia sẻ điều bổ ích, những anh em trẻ chưa có hiểu biết về hộp số động cơ sẽ ko thể hiểu những gì anh nói ahyhy ^^
Nói chung : mua xe côn , méo được póp trong mọi trường hợp . Trừ lúc tắt máy rồi bóp sao póp nhe !
Thấy chú giảng đầy tâm huyết mà nhin 2 đứa nhỏ với gương mặt ngơ ngác khi chú hỏi. Cười ko chịu nỗi hhhhhhh
Chuyện của 6 năm trước.
Toàn dân kém hiểu biết mà gáy ớn ông chú này la ng có kinh nghiệm về kỹ thuật ổng nói ko sai 1 cái gì còn mấy con ếch chả biết gì thi đừng buông lời chửi ng ta
quá hay , quá chi tiết, cho chủ kênh 1 like , xong video này gần như là sẽ ko còn 1 lỗi nào cho xe côn tay nữa , tuyệt vời
Giáo sư bên nước nào về zay. Chạy chậm số 1 ở đường đông xe. K cho bop con thì ga anti chắt pải ở mức 4000vog hả giáo sư
Mới mua xe ve mình k cho muon thì nói keo kiet.dua xe cho chay nó âm côn.net pô đau xót lắm các bác ạ.nên giò k cho ai mượn hết
Tung Pham đúng đấy bác thà mất lòng mất lòng từ đầu luôn : ))))) đéo cho là đéo cho vì thằng mượn xe nó nghĩ đâu phải xe của nó nên muốn làm gì làm à :3 đâu có đc , đàng hoàng thì k nói chứ còn thành phần nẹt pô kéo ga dồn số gấp lao gờ thì thôi : )))
Sai lầm của người chạy xe côn là bỏ thời gian ra xem cái xì líp này. 😂😂😂
Rồi đi Thay lá côn nhé
Ý kiến hay
Lá côn nó là thép loại ma xát cao nhé muốn thay còn lâu
Bạn cho mình hỏi mình mua 1 em win 100 1 tới 3 lui khi lên dốc thì hụt máy tắt máy rồi kẹt xe thì tắt mấy luôn có cái gì để khắc phụ không ạ
Hay quá. Cảm ơn chú rất nhiều. Cháu k chạy xe côn nhưng từng chạy thử và hầu như lm sai hêt. Cũng đang tò mò vừa hay gặp ngay tiền bối. Tự nhiên lại muốn chạy xe côn rồi 🤣🤣
Nói Ít nghe lời ổng thì nát xe
Nói về chạy côn tay, thì phải nói đến các thầy chạy 67, 68....vì họ đã chạy trước ta hơn 50 năm
Nghe thấm vào máu luôn Chú ơi
xl bác.nhưng nghe bác nói có cái đúng có cái sai.mà cái sai nhiều hơn cái đúng.cái exp bác nói chỉ dành cho bác chạy 67 thôi.à mà bác đã chạy pkl chưa?nghiên cứu cho kĩ trc khi đăng bác nhé
Chơi pkl mà chạy như vậy nát cmn nồi
Lại 2 thằng ngâo
Nói chung cũng đúng nhưng có 1 số sai.
Khi gặp nguy hiểm phải bóp côn để máy ko trường về trước, thắng trước sao. Tất nhiên phải trả dần về số nhỏ cho lực máy thắng lại. Số nhỏ là cái thắng thứ 3. Thắng trước sau, thắng số thì đủ dừng an toàn khi gặp nguy hiểm.
Hazzz ai đó có cách nào biết được chính xác đi đúng là như thế nào không? Vì nhiều người cứ bảo lên mạng là biết hết nhưng là biết theo kiểu mỗi người mỗi clip giải thích một kiểu, không ai giống ai nên chả biết ý kiến của ai là chính xác nữa. Thậm chí trong số đó cũng có ý kiến của những anh thợ sửa xe mà cái kết lại vẫn là ý kiến khác nhau. 🤪🤯🤔 nói chung là loạn
tôi chạy axelo 125 đường đông mà ko bóp côn kiểu ông nói cho tắt máy suốt ha đúng là tào lao
nghe nói mấy dòng này côn nó giật khá xa
Ổng nói nhiều cái tào lao bạn ơi đi xe côn phải bóp côn mới được, kẹt xe thì bóp nhả bóp nhả liên tục có sao đâu, đi tay con ma k dam bop con thi khoi di cho khỏe. Đi xe côn chỉ những điều k nên làm là rà côn và khi đi chậm mà để số yếu. Thứ 2 khi đang ở tốc độ cao mà bạn k âm côn thả trớn, mà để thòng ga xuống như z thì các lá bố nó ép lại với nhau kinh lắm . Nói chung tốc độ 40km trở lại thì khỏi âm còn trên 50km thì phải âm côn để nhớt nó nuôi lá bố. Xe mình đi mình biết cái nào đúng nào sai phải hiểu đừng tin hết vào người ta
Cụ diễn thuyết không chuẩn bị lời, dễ gây hiểu nhầm. Chưa kể thanh niên giờ không biết đi xe côn đúng cách 😀
Anh chia sẻ rất đúng và nhiều kinh nghiệm, cám ơn anh.
Cái số 6 nói nghe sai sai, đi chậm số nhỏ quá ko hợp tua xe bị giật và mỏi mệt lắm. /
Em sẵn sàng nhận gạch đá khi đưa gia ý kiến của mình. Thứ nhất nếu khi phanh khẩn cấp đồng thời bóp côn và phanh các bạn sẽ dữ đc vững tay lái vì thế xe chạy thẳng. Ko bị vẹo ngang xe. Thứ hai đồng thời bóp phanh xẽ vỡ mồm luân vì bác này đi con 67. Phanh chước phanh cơ. Bóp như bác thì đc. Xe bây giờ 2 đĩa hết. Nếu bóp như thế bánh sau xẽ văng gia phía chước làm xao ai ngã rồi biết liền. Đối vs xe đời mới 2 phanh đĩa hết nên Dùng lực p trước 70%. Sau 30%. Còn việc bóp côn vê ga tùy hứng. Đi xe côn mà ko côn +ga thì mua tay ga mà chạy cho lành..
Chuẩn
Chuẩn đấy
Lấy con xe cổ để dạy cho tụi nhỏ chạy xe đời mới có đủ đồ lên đời. Chạy theo clip thì mua xe số chạy mẹ cho rồi
Thắng gấp mà bóp côn chỉ có chết thôi nhé bạn :))) nên vừa phanh vừa trả về số thấp để dùng lực hãm của động cơ .
nghe theo bác này có ngày bán lúa giống nha mấy bạn. 10 thì đúng 2 thôi.. nhà sản xuất không phải tự nhiên chế tạo ra côn tay, để làm chủ tốc độ thì việc dùng côn tay là hoàn toàn cần thiết nha. kinh nghiệm của bác là tốt nhưng không phải cái nào cũng tốt (người chạy ex 6 năm cho hay)
Trí Nguyễn chuẩn bác ạ nhiều khi em thấy mấy điều k đúng lắm, khi vào cua giảm ga mà k bóp côn nó giật cho tung sịp cua kiểu gì, còn đi đi chậm đường đông k vê côn nó chết bà máy luôn ý nhờ
Thanh Văn thanh niên chạy côn tay 6 năm mà chưa dc thông não cho hay
Trí Nguyễn nói như ku thì ? Xe số tự động vào cua thì chết à ?
Thông sao bồ. nói thử xem có j sai nào
tôi không nói chuyện vào cua.. bồ chạy số 1, vặn ga lên 30 r giảm ga tự cảm nhận nhé.. bóp côn và không bóp nó khác như thế nào...
Anh nói không sai nhưng đừng cầu toàn quá. Sợ hư thì mua wave mua tay ga mà đi. Chạy côn tay là tìm sự phấn khích, những cú vít ga kèm nhồi côn nó phê lắm. Quan trọng cần kỹ năng điều khiển nhịp nhàng giữa số, côn và ga. Mình thích cắt côn rồi đệm ga và nhồi côn ga lên cùng lúc sẽ thấy xe chồm lên rất uy lực. Nói thêm mình đi chiếc nào cũng khoảng hơn 4-5 vạn mới có thay bố nồi.
Mình đang chạy số 5 mình bốp côn mình trả về số 3 ,1 lần một có sao k chú
Quăng xe té nha cậu :))
Không sao nhưng đang nhanh mà trả nhiều thì quăng xe :v
Ko nên nha. Nếu đang chạy 50 60 phải dừng đèn đỏ thì trả từng số thôi. Bóp côn về 4 xong nẹt nhẹ ga r nhả côn ra (kết hợp thắng nhẹ) tiếp tục số 3 số 2. R về N lun càng tốt
@@angquocvi9202 mình mới đi ko biết mong bạn chỉ giúp. Đang chạy 50 60 đang số 5 bóp phanh về 40 rồi mới về số 4 hay là về luôn
NCT Trung bóp phanh nhẹ. R về số 4 (muốn êm ái thì nẹt ga nhẹ) r buông côn. Tiếp tục bóp côn về số 3 (nẹt nhẹ ga thêm lần nữa) buông côn. Tiếp tục về 2 r về N luôn cũng đc. Tại khi đang 50 hay 60 mà hạ số và nẹt nhẹ nhue v thì tốc độ cũng xuống dưới 20km/h r. Nên từ số 3 về 2 về N luôn cũng đc
Mình cung chay pkl roi loi minh thuong gap là hay rà con minh hay quên ve vấn đề đó... còn 9 loi kia minh da khac phuc tu khi chay duoc 3 tháng .. thanks chú
Hình như chú nói sai giửa "rê" với "bóp" thì phải
Cảm ơn bác! Rất hay, rất bổ ích!
Nhưng nguyên tắc cũng cần tùy cơ ứng biến sao cho phù hợp ạ!
Kiến thức đúng nhất khi đi pkl :))
Phăn gấp ko bóp côn ??? Nên bóp côn vì trong khi hoảng sợ có thể mình lên ga con nếu bóp côn mà có lên ga cx ko sao trường hợp này gaqpj nhìu ở xe chạy tự động (ko côn ) thường thì nhìu ng hoảng thắng lại mà còn còn lên ga do hoảng còn bóp lại ko sao cả
Bạn này nói đúng nè! Mấy lần gặp xe ngược chiều khuất tầm nhìn, thắng gấp theo bản năng bóp hết tay thắng là vặn luôn ga inh ỏi, may là lúc đó cũng theo phản xạ bóp côn nên không sao.
Một điều rất hay với côn tay PKN (không nói PKL) là khi bóp côn ở tốc độ thấp (< 30km/h) thì dễ thắng xe nhanh hơn và nhẹ hơn so với không bóp côn (giả sử đang chạy số > 2 và không kịp về số), do triệt tiêu được quán tính của động cơ làm cho xe lao tới. Với tốc độ thấp < 30km/h của PKN, trọng lượng xe vẫn đủ nặng để xe không bị quăng (xe 67 nhẹ hơn thì tốc độ này có thể là < 20km/h).
Loc Tran thắng gấp thì ko nên bóp côn là đúng nha bạn khi xe sắp ngừng mới bóp côn.còn thắng gấp phải trả số theo đúng tốc độ, hoặc dồn số kèm theo thắng sẽ tăng khả năng thắng tốt hơn ạ
Nếu có thói quen phản xạ vặn ga lên khi gặp tình huống bất ngờ thì bạn k nên đi xe nữa , bất cứ phương tiện nào
@van luong nam: Ông này chưa có kinh nghiệm bất thình lình đối mặt với tai nạn rồi! Có biết vì sao lúc đó người ta bị vặn ga không?
Thêm nữa: có biết vì sao người ta thiết kế tay côn ở vị trí tương tự tay thắng không? Tại sao không chân côn mà tay số chẳng hạn.
người ta thiết kế tay ga cùng bên với tay thắng để khi tay bóp thắng thì tay k còn giữ chặt đc tay ga nữa ( để các ông k vặn thêm ga lên trong tình huống nguy cấp ) . Theo tôi nghĩ mấy người giật mình càng vặn ga to là do thói quen ít dùng thắng trc
Túm lại là vứt cái tay côn đi.. không cần bóp.vào số sống luôn
Nếu bạn làm được điều đó thì bạn đã là Cao thủ. Chúc mừng bạn.
Đùa thôi, Côn chỉ dùng khi sang số thôi, còn lại thì không nên bóp khi xe đang chạy.
Nói chung là người nào đi nhiều biết và cẩn thận.mói đi vậy.còn ae mình thì đi Theo sở thík..
Hay quá chú. Xe có mấy điều chú nói trong video không chỉ áp dụng được xe tay côn mà còn áp dụng được với xe số tự động. Cái về số để tăng tốc là cần thiết, xe số phổ thông để nguyên số 4 lên ga không lực bằng về số 3 kéo gần hết tua rồi qua số 4( cảm giác xe nhẹ hơn, không ì khi lên ga). Vô cua trả số nhỏ chứ để số lớn nhiều khi đi lố không kiểm soát được là không ổn.
Vl gặp giáo sư tiến sĩ giấy của VN mẹ rồi 😂. Tôi mới đi xe côn cũng thừa biết ở tốc độ chậm nào đó mà k bóp côn thì số 1 cũng tắt. 😑
Như đg sài gòn mà giờ cao điểm thì đcm nhiều khi muốn bỏ xe mà đi bộ lun.số 1 cứ rê côn hoài .đi thì chậm hơn rùa
Đi như chú nói thì thợ sửa xe chết đói à
Đang ôm cua mà k bớp côn xe tắc mái cái xe tải ngoài sao đi tới theo chú né sao
Hợp lí! Quẹo cua rộng thì làm như chú được! Còn cua gắt mà làm như chú thì đang cua tắt máy có mà đi cạp đường🤣!
Khi đến cua thì về số nhỏ thì xe ko tắt máy nha bn.
@@zeraoraminecraft5540 về số nhỏ thòng ga mới dẽ tắc nha b
@@thanhnamgamer2544 đó là do m ôm cua quá chậm. Còn ra đường về số hợp lý rồi ôm cua là đúng, còn bóp côn cua xe sẽ bị trôi, trượt xe là sẽ k xử lý dc
Tùy cua lớn nhỏ mà về số. Cua quá nhỏ và gắt thì về số 1 rồi nhích nhẹ ga thôi.
Cách hướng dẫn của chú này chỉ hợp với xe phân khối nhỏ, đi tốc độ thấp. Đườm đạm thì xử lý được. Còn thanh niên choai choai bây giờ toàn phóng nhanh phanh gấp. Đến khúc cua làm sao mà giữ nguyên ga cho đc. PKL bây giờ đi nó khác rồi chú ạ. Vẫn cắt côn bình thường, về số nhỏ sau đó vẫn vọt lên bình thường, chỉ xe PKN mới bị đuổi thôi. PKL bây giờ chạy nó không hẳn như thế nữa đâu. Tất nhiên vẫn phải tuân theo quy định của xe côn tay.
Xem tới thứ 6 là hết kiêng nhẫn, nói đúng thì ít mà nói sai thì nhiều. Chạy côn tay không ai rảnh tự dưng bốp côn, khi đi trên đường quan sát và phán đoán tình huống để xử lý là quan trọng nhất, ví dụ từ xa thấy có hẽm nhỏ, chướng ngại vật, chó trong lề,... thì phải bóp côn để giảm tốc mà xử lý, xe trơn tru tất nhiên xử lý phải tốt hơn là xe bị khựng do k bóp côn.
Chạy côn tay giỏi là khi lên ga hay xuống ga và lúc sang số hay trả số mà xe k bị giật cục, nếu đường thoải mái mà đi như thế người ngồi sau k cảm nhận được sự giật cục đó là chuẩn rồi, còn chạy k dám bóp côn thì đi mẹ xe số.
Tình huống nguy cấp mà kêu đừng bóp côn là thua, k bốp côn đúng là xe nó sẽ ghì lại nhiều hơn nhưng sẽ nguy hiểm hơn nhiều vì giảm tốc đột ngột do giật mình hay thắng gấp k bóp côn xe tắt máy ngang cũng như bóp hết thắng đĩa rồi kẹt luôn, chưa kể tình huống mất bình tĩnh và xảy ra quá nhanh làm gì kịp đợi xe giảm tốc rồi mới bóp côn.
Lúc vào cua cũng vậy bóp côn xe trôi đi sẽ dễ xử lý hơn vì tay đã bóp chặt côn rồi, nếu có sự cố hỏi ai k cầm chặt tay lái để cố giữ thăng bằng, chắc ông là thánh nên tay còn mềm dẽo và đầu ốc còn tỉnh táo để thả lỏng và cắt côn? Trường hợp này mình phải cắt côn và tập thắng cho chuẩn, giữ thăng bằng k bị quăng xe là cách xử lý tốt nhất
Còn vấn đề đi đúng số cũng chỉ nói đúng 1 phần, k phải đi chậm tốc độ khoảng 30km/h thì bắt buộc đi số 2, 3 (ở đây mình ví dụ ex vì thông dụng). Mà đi xe dù là côn tay hay xe số quan trọng nhất là cảm nhận tua máy có êm hay k mà đi cho hợp lý, nói như ổng k lẽ đi dạo tốc độ khoảng 30, 40 mà chạy số 3 máy nó gào và nóng cho banh chiếc xe, mấy bạn cứ chạy thoải mái bất cứ số nào miễn sao xe nó đi ngọt k gào và có dấu hiệu giật cục là được, đi đúng số chỉ quan trọng là lúc mới đề pa và cần tăng tốc hợp lý thôi, tập cảm nhận tiếng máy là đi chuẩn nhất
Ông nói đi phân khối lớn thích đi số nhỏ cho gầm gú thì xin lỗi ông nha, bạn tui nó đi phân khối lớn nó chỉ muốn đi sao cho thật êm tránh làm phiền người khác thôi, ông nói chắc là trẻ trâu với dân đua xe rồi mà dân đó cần tốc độ chứ k xót xe nha
Đường phố đông thì cứ cố gắng đi số cho hợp lý còn chuyện rà côn là điều k thể tránh khỏi, chỉ có thể hạn chế mà thôi, đừng nghe ổng nói xàm rồi xót xe, mòn thì cũng 1, 2 năm hơn mới thay bố nồi chứ có phải 10 bữa nữa tháng đâu mà lo. Mình k đi phân khối lớn nhưng 150cc trở xuống thì thấy ông này nói nhảm quá, ae đi côn tay lâu năm vô họ cười cho, video k có lợi còn có khả năng hại mọi người
Duy Tan Thời nào cũng xàm hết, 67 mình từng gắn bó với nó 1 thời gian khá lâu, 67 nếu chạy thuần thục và biết ý rồi thì gần như xe côn nào cũng có thể chạy dễ dàng, 67 rất dễ tắt máy, ngày xưa 1 lần mình từng bị té nếu k cắt côn chắc lên bàn thờ rồi, vì khi tình huống bất ngờ mà giảm ga đột ngột và bóp thắng nó tắt máy coi như chúi đầu lao về trước, lúc đó mình cắt côn và cố gắng thắng cho giữ thăng bằng đến lúc nguy cấp nhất cho xe nó trượt ngang còn hơn là lao thẳng về trước, mấy người có nghề thắng rất giỏi như a Phạm Luân gì đó thì cũng phải rèn luyện và 99% người bình thường k ai tập đâu, thắng số thì côn tay khó xơi hơn vì dễ tắt máy k khéo chết còn ngọt hơn
da ngu thi dung to ve hieu biet da k biet thi dung cmt.ngu ma con noi nhiu vaj cc ra noi nhu may thi may thang chay xe con tu dong chax chet het.chac chay con tu dong khi vao cua la pai ve mo de xu ly tinh huong ak.dong y co nhung cai ngta sai.con may nguyen van chi dc diem 1.bac ay sai la sai o cho chua noi ra ra het,k pai k dc bop con mak bop con cho dung truong hop k pai luc nao cung bop dc. tinh huong khan cap chay 80 90 muon dung dot ngot thi don so bop thag truoc va ra them thang sau.xe xap dung hang thi moi bop con, k tin thi cu tess thu xem bop con thag co nga sml ra k thi tu biet.vao cua thi nguyen tat la k dc bop con truoc khi vao cua thi bop con ve so gju ga trong cua k dc thag hay bop con ra khoi cua thi muon lam gj thj lam.bop con trong cua de xu ly the nao la de xu ly m can xu ly cai gj .noi nhu m thi chax cung chua tung vao cai cua gap toc do 60 km/h.bop con trong cua mak thag thi sml ngay lap tuc.neu mot ngay nao do o tren mot con deo mak bi mat phanh phanh k an thi hop so la cai thag thu 3 de may dung chiec xe lai do thag ngu ak.
.k bop con may ghi lai nhiu nguy hiem hon thi xin thua chac may chang bao h mak thag o toc do 80 90 km/h dung khan cap ca nge la da hieu,toc do 80 90 km/h.bop con thag chac chan 100% xoe ngay lap tuc, vi sao ngta k bop con la vi bo so se ghi chiec xe lai va dam hon khi thag xe se an toan hon vi co hop so ho tro.khi o toc do cao thi thag so la phan wan trong nhat de giam toc do chiec xe lai mak k bi cuong buc khi thag.vi sao k nen bop con vi khi bop con ly hop ngat xe troi tu do va khi chay toc do cao thi banh xe sau se k cham dat neu thag dot ngot gay tinh trang khoa banh va xoe.con noi them cho may hieu da goi la dung khan cap roi neu lo co mat binh tinh thi k bop con cung chang sao dieu m can lam la giam toc do chiec xe chu k pai la de bop con cho xe troi.dong nhu bop con troi tu do tha doc, don gian la dang truoc may gap mot con luong va dieu m can lam la lam sao de chiec xe dung lai . con neu du binh tinh thi khi xe da giam toc cham nhat co the thi bop con xe k tat may.
di xe du con tay hay xe so thi quan trong nhat la cam nhan cua tua may mak di. noi den day thi tao cung k con gi de dien ta cai ngu cua may.m biet xe so va con tay no khac nhau diem gi k. dong y la cam nhan tua nhung no khac nhau o cho ,di xe con thi ga nao so do.30 40 km h ex chay eo bao h gao nhe cam nhan tua may va ga ngu thi xe moi gao.va cung k the nao nong ma banh chiec xe.vi the nen no moi co cai ket nuoc day thag ngu ak.k thj ngta chan lam them cai ket nuoc te ong noi m.doc xong mak van sua dc thi bo m chiu. a cho vai cau len google mak tiem hieu nek
co nen bop con trong cua khong
co nen thang trong cua khong
co nen di so cao, toc do thap khong
co nen bop con + thag khi chay o toc do cao khong
len do cac anh em chi cho may.
ngu to ve nguy hiem
vu phuong luu bạn đọc kĩ những gì tui nói và đối chiếu với ông trên clip chưa? Tui đang chia sẽ cho những bạn mới đi hay những bạn chưa rõ, nói về mặt bằng chung và cách chạy bình thường hàng ngày, còn thắng số, hay cách xử lý như bạn tui cũng đã nói chỉ dành cho những người chạy xe giỏi có kĩ thuật, chạy tốc độ trên 60 bạn đợi tới cái cua mới xử lý hay xử lý trước hay bạn muốn giữ luôn cái tốc độ đó mà đi là 1 chuyện khác, bạn k thấy ông trong clip nói về vấn đề hay gặp sao, tui đã nói đi xe thì cách thắng, mắt quan sát, phán đoán xử lý tình huống là quan trọng nhất, chạy xe giỏi mà lơ mơ cũng chết như chơi, còn chuyện mất phanh thì tự bạn nói tui k đề cập đến nhé, bạn có đi ex 150 chưa? Bạn đi thử ở tốc độ 30 - 40 trong vòng 5 phút đi coi nóng k rồi lên đây chỉ trích mình nhé, và cũng nói thêm bạn cứ đi bất kể số nào bạn thích k cần như ông clip nói, ex 135 đi đúng tua đúng số sẽ k nóng như thằng 150, còn ý tui nói là nói ông đó đi tốc độ nào phải đi số đó và ổng ví dụ bạn cũng đã thấy ổng đi số quá nhỏ, sẽ làm cho những bạn chưa rành hiểu sai, trong thực tế là phải cảm nhận máy nó thế nào mà đi đúng số mới hợp lý, bạn chạy giỏi thì tốc độ 30 40 đi số 4 số 5 ngọt ngào là chuyện bình thường, có những ý bạn nói đúng ý với tui nên bạn nên đọc và hiểu để tránh tranh luận trùng lấp làm người khác k hiểu vấn đề đó đúng hay sai, bạn commet thì nên bỏ dấu nhé, có những chổ tui chẳng biết bạn nói gì
vu phuong luu bạn nói mà bạn k suy nghĩ, xe số hay xe ga nó có bị tắt máy như xe côn k? Xe côn nó có ưu và nhược điểm của nó, xử lý tốt thì là ưu, còn xử lý k tốt là nhược, xe côn có rất nhiều xe dễ tắt máy đột ngột, nhất là những xe đời cũ, đã qua sửa chữa lung tung, ví dụ chiếc 67 máy k được ngon là rất dễ tắt máy khi giảm tốc đột ngột dù có cắt côn hay k, tui nói là nói chung vì trên đây ae đi rất nhiều loại xe khác nhau
Bạn nói đúng..tôi cũng thấy giống bạn
Lúc đầu thì nói ôm cua không nên bóp côn cứ để vậy ôm cua. Lúc sau lại nói ôm cua phải về số, về số không cần bóp côn à? Chả biết ai sao chứ ông này nói nhiều cái bất hợp lý. Lý thuyết thì ổng nói vậy chứ thực nghiệm nó không phải cứ trên lý thuyết đâu.
Chuyển số thì phải bóp côn là đúng rồi, nhưng chỉ 1 giây là buông rồi. Còn trong lúc ôm cua thì phải buông ra. Về số trước khi vào cua bạn nhé.
Vậy phải nói là kĩ thuật xử lý côn chứ sao lại nói ko dc bốp côn?
duu moa tui bay chạy xe côn tay mà bị mất cân số chưa ko có cần số vào cua ko trả số được ko bóp côn cho tắc máy hả
trước khi rẽ cua thì giảm gas ,âm côn về số ,nhả côn rồi vào cua
5:45 như bác nói " là đi xe côn tay phải siêng năng về số" (thử hỏi không bóp côn về số "sống" hả bác) . Bác đưa ra ý kiến cá nhân bác mà nói cứ nói như đúng rồi. Sai hay đúng bác không giải thích được mà bác phán ai cũng sai hết. Cả ngàn người đi xe tay côn, chắc chỉ có mỗi bác hiểu về xe và đi xe côn tay đúng cách. 2:20 ...nghe đoạn này tôi chẳng biết bác có hiểu về xe không. Nói không xa, ngay trên cái 67 của bác, khi qua đường mà đông xe, không bóp côn, có ngày tắt máy giữa đường, xe khác nó phang cho lên bàn thờ mà còn bị chửi là ngu nữa đó bác. Nói tóm lại, đây là ý kiến riêng của bác, người ta đi xe sao mà cảm thấy "êm" máy và an toàn cho họ là đúng, còn riêng bác, đi xe côn tay như cách của bác có ngày lên bàn thờ bán hoa quả. Xem clip video của bác, em xin lỗi chốt lại cho bác 1 câu: THÍ CHỦ CÓ BỊ THẦN KINH KHÔNG VẬY???
Cái đoạn rẽ về số ông ấy nói đúng rồi, mặc dù ko thực sự cần thiết, vì về số vậy máy khỏe hơn, qua đoạn rẽ có lực để tăng tốc ( có nghĩa là trước đoạn rẽ đã giảm tốc rồi, đến đó thì giữ nguyên ôm cua) xe chạy số thấp tốc cao chỉ tốn xăng chứ chạy số cao tốc thấp sẽ hại máy.
Còn ngắt côn ôm cua là sai còn gì nữa
Mình luôn chạy xe côn tay, có một số cái Ad nói sai bét, việc ngắt côn phải phối hợp nhịp nhàng với việc vào số ở chân hoặc ga ở tay phải, việc ngắt côn và vào số đúng với tốc độ đang chạy của xe, chứ nói kiểu đang chạy kg đc ngắt côn thì thua, khi cua cũng cần ngat côn trong trường hợp cua đang êm, chứ kg ngắt côn mà giảm tốc độ đùn số chết mẹ luôn ad ạ... khi chạy quen cơ thể sẽ có cảm giác về tốc độ, đôi khi muốn về số phải ngắt côn để xe chạy đúng với tốc độ số muốn vào và vào số... nói chỉ đúng đc hai cái là dừng đèn đỏ thì về mo với cả kg nên vê liên hợp nhiều, ý là đừng rê côn nhiều ấy...