Chia sẻ về việc rà côn và âm côn khi chạy xe côn tay
HTML-код
- Опубликовано: 18 апр 2020
- - Bài viết chi tiết: tinhte.vn/thread/3117273/
Đăng ký theo dõi hệ thống kênh youtube của Tinh Tế
- Tinh tế: tinhte.vn/s/_OT75c/
- Audio Tinh tế: tinhte.vn/s/E01pdA/
- Camera Tinh tế: tinhte.vn/s/e6Saw4/
Theo dõi Tinh Tế qua các mạng xã hội sau:
- Diễn đàn: www.tinhte.vn
- Facebook: / tinhte
- Instagram: / tinhte_official
- Twitter: / tinhtefan
#XETINHTE #CHIASE #XETAYCON 
Авто/Мото
Cái manual clutch chính là cho người lái toàn quyền "chơi" với bộ côn của xe mình còn việc chống bào mòn hay ra vào ăn khớp không tắt máy thì lại chính là công năng của côn tự động (xe số - semi automatic). Cách bạn này khuyên mọi người dùng côn chỉ bóp hoặc nhả chính là xúi mọi ng copy cách bộ nồi tự động (xe số thường ) hoạt động. Nếu vậy, xe côn để làm gì :)) ? Việc xe côn tay (manual) hao mòn nhanh hơn là điều hiển nhiên và nó có mục đích. Bộ côn tay không phải để phục vụ phong cách chạy thể thao hơn sao ? Nếu bạn muốn vận hành xe côn cắt - nhả "hoàn mĩ" theo mục tiêu lâu bền tiết kiệm như xe số tự động thì thôi mua xe wave chạy chứ mua xe côn tay làm gì ?
Vài lời từ 1 người đã sở hửu Triumph Tiger 650 1971, Honda CRF250, Honda VT250F, KTM Duke 390, Honda Rebel 500, Suzuki Gixxer 1000 ở Úc, Mỹ và VN.
Nói chuẩn nghe mà dẫy đành đạch luôn 😂
Xe số mà 250cc 300cc thì mình cũng thích đi xe số hơn
Cảm ơn bạn. Nghe bạn nói tui an tâm ghê!
Ngưỡng mộ b quá
😂😂 . Lại hợp lý quá ạ . Có kiến thức . Kinh nghiệm và Trãi nghiệm .
Ý... chị cảm ơn em. Cách giải thích và mô tả dễ hiểu. Âm côn: Bóp hết côn lại cho xe trôi. Rà côn: Thả phanh côn khoảng 1/2 và ga. :x
Đàn ông là ko có rờ rờ, nó rất là kì, cơ mà... chị em thích =))
Lâu rồi mới thấy 1 ng nói chuẩn về việc này. Âm côn và rà côn là khác nhau, ko dc bỏ bọc gọi chung. Thật ra âm côn còn có 1 cái lợi khác ngoài đỡ tốn xăng là do ly hợp tách hẳn ra rồi nên sẽ đỡ mòn lá bố lá thép. Nếu ko âm côn thì sẽ mòn nhanh hơn vì dù bám chặt cỡ nào dưới 1 lực quay quá lớn cũng sẽ có ma sát trượt gây mòn. Nên âm côn đúng lúc và an toàn, đỡ tốn xăng, đỡ mòn ly hợp.
nhưng có 1 vấn đề cần lưu tâm đó là dây côn phải căng và luôn như lúc mới đầu. chứ theo mình thấy dây côn dùng 1 thời gian có độ chùng rồi (độ giãn dây côn khá nhỏ nên ko thế cảm nhận dc rõ ràng), thì khi đó âm côn ko cắt hết, thì nó cũng như 1 hình thức rà côn vậy. mình nghĩ đa số anh em hiểu nhầm âm côn và rà côn là vì lý do này đây !
xe số âm côn có bị cháy lá côn không bác ơi
@@leminh3707 âm côn tách li hợp thì cháy gì
@@nguyenh48 hãng nó bảo thế nên em chưa biết thực hư thế nào
Khi vào cua phải âm côn giảm số chứ nhỉ?
Cảm ơn a ,a chỉ dạy rất thiết thực
Chào anh, em mới tập chạy côn nên vẫn chưa biết nếu đang đi mà nhả hết ga để cho xe đi chậm lại rồi mới ga lại tiếp mà không bóp côn thì xe có tắt máy không ạ
Cho hỏi là khi ex hết bình mà có lắp chống trộm thì làm sao khởi động .xin ad cho ý kiến.
Ra đường âm côn rà côn ko nguy hiểm bằng mấy thằng du côn nha...
😂
Nói bậy! Khi âm côn, các lá bố và là thép đều quay tự do, không hề có ma sát nên làm sao mà hao mòn đc??? Âm côn ngoài việc có lợi xăng, cho động cơ giảm tải... còn giúp nhớt lưu thông vào bao phủ các lá côn, là bố giúp giải nhiệt, tránh cháy bố (nhờ khoảng hở giữa các lá côn khi bóp hết côn)
Cảm ơn a nhìu về những gì a chia sẻ ❤️
Anh giải thích rất dễ hiểu. Cảm ơn, anh
Xin hỏi kẹt xe,lên xuống phà,hoặc đi đường kẹt xe đông đúc bạn k rà côn bạn đi kiểu gì,nói kiểu bạn âm là âm,buôn côn là buôn k rà,nghe thì đc chạy ra sau,trong những tình huống tôi nói.
Gaangty của e để cao,nhớn bốp nhớn nhả đã ngắt và đi rồi,đi số 1 hay số 5 đi chậm k cần bóp côn,máy kêu vẫn lực k chết máy có sao k a,có ảnh hưởng tới gì k a
Lam on chi toi cach thao con oc duoi cua tang cam winner.No o vi tri ket kho mo qua vi vuong pat gan do my cua xe? Tks !
cam on a ve chia se , rat rõ rang và dễ hiểu.
Cho mình hỏi xe win độ lên dốc có cần bóp rà côn lên ga không.
Anh ơi Em mới lấy Z300 Kawasaki vít hết ga bô ra khói và nóng có phải lỗi gì không hay đi bít hết tốc độ nó vậy hả Anh?
Co anh hỏi nếu như lên đò dốc cao vậy mình có bóp côn không cũng đang thất mất. Vì xe nặng dốc cao.đò lại nhỏ.như quay đầu cũng vậy sao lúc nào cũng mất bóp con mới quay lại được
Anh ơi em mới đi xe côn nhưng vào số 2 mà đi hay bị chết máy thì phải làm sao ạ
Có nghĩa là lên số nhã hết côn rồi mới vặn ga phải không a, e cũng đang tập chạy, mong a tư vấn chia sẻ nơi đông đúc
Anh cho em hỏi xe em để số 1 không bóp côn đề nod cứ bị chồm lên là bị sao anh
Cho mình hỏi ngu cái nếu như rà côn mà ko vít ga thì có hại gì cho xe ko?
A làm video về sử dụng côn trong phố và đi đg trường đi ạ
Cứ âm thoải mái đi khống chế tốc độ khi âm dưới 50 là ok chả ảnh hưởng kiểm soát tốt. Còn các bạn mới tập chạy tránh rà côn là đc. Mở khóa, bóp côn, đề máy, lên cứng ga, đạp số 1, buôn côn và chạy. Ok
Theo mình âm côn hay rà côn gì thì cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ của bộ ly hợp. Chỉ bóp côn và rà côn khi chuyển số, đề ba lại và phía trước đường đông và kẹt xe
Em mới chạy xe xin hỏi các a làm thế nào mà đi đường đông xe không chết máy và có lợi cho xe nhất ạ
Cho m hỏi xe rebeo kia 1lit xăng đi dc bao km vậy
Cám ơn anh đã chia sẻ. Em chưa biết đi xe côn nhưng mai em sẽ mua luôn
Anh khi sổ dốc mình vừa bóp nhả thắng thì kh âm côn nó có bị tắt máy kh ạ
Thử leo dốc leo địa hình phức tạp hoặc chạy xe lúc kẹt xe mà không rà côn coi có được không :)) . Việc rà côn đúng là nhanh hao mòn nồi nhưng đó là cách dễ kiểm soát xe những tình huống khó. Việc âm côn thuần thục thì nhã côn ra người khiển xe sẽ biết mớm ga vừa tua để xe vẫn êm ái và không bị giật.
Đúng. Đông người, kẹt xe t đố ông nào mà ko rà côn. Rà côn với mức ga hợp lý thì vẫn ok.
Rà côn đặc biệt hữu ích khi lên dốc cao và hẹp hay khi chở người chở hàng càng cần phải rà côn để kiểm soát xe
Nhiều ô còn bảo nhả côn cho xe chạy bằng galanti nhưng chạy v chậm như rùa bò, chở nặng or lên dốc thì đi ko nổi
Cháu nói rất đúng. Âm côn là thả trôi chỉ dùng lúc chạy đường trường cho đỡ hao xăng phần nào thôi.
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Cho mình hỏi xuống dốc thì bóp côn hay ko bóp côn vậy ạ
Nói rất rõ ràng, cực kì cảm ơn ạ
Mình xin góp ý thêm xíu về tác động việc âm côn và rà côn với bộ nồi nhé.
--Âm côn: chỉ ko hại bố khi chỉnh côn cắt hết hoàn toàn, tức là bánh xe không quay khi vào số và bóp hết côn. Tuy nhiên 1 số dòng xe, đặt biệt là PKL thì chỉnh như vậy côn sẽ nặng hoặc khoảng cách tay côn phải bóp xa --> không thoải mái. Nên riêng xe mình thì mình chỉnh tay côn ko căng quá, khi bóp hết côn vào số thì bánh xe vẫn quay nhẹ khi nâng lên, tuy nhiên khi chạm đất thì xe không nhích tới là được. Và mình hạn chế tối đa việc âm côn.
-- Rà côn: một anh kỹ thuật bên Ducati khi biết mình lần đầu chạy PKL thì ảnh dặn là hạn chế rà côn tối đa, nếu cần thì chỉ ở số 1 khi cần xe chạy chậm ở tốc độ mình muốn, điển hình là bắt đầu lên dốc hoặc khi kẹt xe. Tuyệt đối không rà côn ở tất cả số còn lại.
---Vừa rồi mình chạy 4000km xong thay nhớt thử thì nhớt thay ra không bị đen nhiều, tức là bố không bị mòn nhiều nên mình nghĩ cách mình chạy không làm hại nồi nhiều.
Cảm ơn ae tinh tế đã làm video này.
Mr Big anh cho e hỏi xe wave nói riêng hay xe phổ thông nói chung khi chạy xuống dốc cầu e hay có động tác đang ở số 4 e dẫm thêm số cho xe trôi xuống dốc cầu thì có ảnh hưởng xấu đén bộ nồi của xe ko ạ? Còn dốc hầm hay đổ đèo thì e chưa bao giờ dám cắt côn cho xe trôi.
Nói âm côn khi chạy xe ko xấu cũng k đúng, vì khi đang chạy tốc độ cao âm côn 1 lúc hết trớn bạn lại tiếp tục thả côn ra chạy tiếp, xong lại 1 lúc sau âm côn rồi lại thả ra ở tốc độ cao bố nồi bắt mở liên tục thường xuyên thì tuổi thọ của bộ nồi sẽ mau hư. Nên tốt nhất k nên âm côn ! ❗️⛔️Mình thấy việc âm côn k hại đến nồi là việc như chạy từ xa thấy đèn đỏ âm côn trả số về N xe dừng hẳn là việc đó tốt thôi con lại là xấu. Chạy xe pkl mà sợ hao xăng là vô lý :))))
Góp ý cho bạn: Riêng Ducati thì phải móm thêm ga ở số 1 lúc đứng yên nhé bạn. Nếu bạn làm vậy ở 1 số xe lớn khác thì chỉ cần thả côn là xe sẽ tự trôi (đa phần là các dòng xe có phun xăng điện tử, sẽ có ganti ổn định không cần nhồi ga như xăng cơ, tuy nhiên còn phụ thuộc vào hãng nào làm nồi ntn, như xe triumph dòng classic nồi chỉ 3 lò xo, cũng phải mớm ga nhẹ nhưng ko dc rà) dễ hình dung hơn là Harley ko cần mớm ga chỉ thả côn là nó sẽ trôi mà ko cần rà hay lên ga nhé. ^^
Nói chung là ko rà côn vừa ko âm côn chạy bình thường là dc
@@congthanho4634 bậy r bạn ơi. Nói giống bạn cất cái xe ở nhà luôn đi chứ đi làm gì. Việc đá số và rất nhiều việc khác cũng phải ngắt mở ly hợp chứ ko riêng âm côn. Nói giống bạn chạy tay ga đi, chạy tay côn làm j vì khi bóp côn đá số là 1 lần phải ly - hợp đó, mà sợ mòn ko lẽ để số 1 chạy cả đời ? Việc để qua N hay âm côn thì tác động cũng như nhau thôi. Và chuyện chạy tay côn phải âm côn khi kẹt xe là bt ko thể tránh. Lá côn mấy xe như ex, win hay mấy dòng phổ thông cũng ko đắt. Tầm 10k km, chạy hơn năm mấy bỏ 3 400k thay lá bố, dớt lại lá thép cũng chả có j to tát. Mua xe để chạy chứ ko phải để thờ, và nên tìm hiểu thật kỹ trc khi nói nhé
Ae chạy đường trường thế nào cũng được còn chạy trong nội thành đông đúc vs kẹt xe thì ả ko rà côn thì chỉ có dắt bộ là cách bảo vệ xe tốt nhất 🤣
Đúng đó vô chợ ko rà chắc húc vào người đang đi bộ mấy og nay toàn nói xe chạy đường trống và ít người hoặc đi xe chậm thi ko rà chu vào chợ kiểu đó thì kkk
rất đồng ý
đi trong phố thì chỉ có cố gắng hạn chế rà côn thôi chứ không thể 1 là bóp 2 là nhả (kể cả có nhả cũng phải nhả dần dần chứ không thể nhả dứt khoát vì sẽ chết máy, mà trong thời gian nhả dần dần đó thì lại thành rà côn) được
hơn nữa -quan điểm cá nhân thôi- xe côn hơn xe số nhiều cái, trong đó có khi thấy máy yếu dần đi, ở xe số thì sẽ về số, còn với xe côn không nhất thiết, có thể khẽ siết côn vào (nhưng thế lại thành rà côn mất rồi)
Từ mo lên số 1 đường đông buộc phải rà côn xe mới đi được a.
Cho e xin tên nón fullface ở giây 3:36 với ạ
Hỏi tí. Để không bị giật mình nhả côn chậm và đệm tí ga lên, gọi là rà côn tầm 1 giây như vậy có hại máy không
Chạy đường dằn ổ gà đi số thấp vẫn không tắt máy phải không ad
Đang chạy hết ra 120 bốt côn ròi thả ra lên 125 có hại xe k a
Cho minh hỏi lúc kẹt xe thì k ra côn thì sao đi dc ạ?
các cao nhân cho tại hạ thỉnh giáo là Lúc vào số 1, nhả côn từ từ ( buôn côn nnhanh thì máy tắt) vậy có được gọi là Rà côn ko ạ?
Xe côn tay mà mình nhã côn ra quá chạy có bị hại nồi không người anh em..
Ví dụ như mình bóp hết côn mà bánh vẫn còn hơi dơ một tí ý đấy ạ Mình chạy như vậy là tốt cho nồi hay là không tốt Xin cảm ơn
Còn khi bánh xe giữa dốc thì vẫn phải rà côn đúng k a
anh em cho e hỏi xe wave nói riêng hay xe phổ thông nói chung khi chạy xuống dốc cầu e hay có động tác đang ở số 4 e dẫm thêm số cho xe trôi xuống dốc cầu thì có ảnh hưởng xấu đén bộ nồi của xe ko ạ? Còn dốc hầm hay đổ đèo thì e chưa bao giờ dám cắt côn cho xe trôi.
tương tự bóp côn thôi b. trong trường hợp thiết kế bộ nồi không cắt hoàn toàn côn thì cũng chỉ có một lúc, không sao đâu. con Sirius từ 2010 mình đi kiểu đấy suốt. giờ ít đi rồi nhưng mà vẫn tít lắm. đang ở 60 vặn thêm ga vẫn còn cảm giác có lực
Anh chia sẻ rất chi tiết, hồi e mới chạy ngta noi coi âm côn rà côn mà k biết là gì.
Cảm ơn anh đã chia sẻ. Rất hữu ích ☺️☺️
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Hướng dẫn chạy phố luôn đi a ❤❤❤
Một số thời điểm đường đông kẹt xe, tôi để ga hơi lớn , giữ nguyên ga, số thì tầm 1,2, chỉ bóp bên côn tăng giảm , biến tay côn thành tay ga, có ai xử lý vậy ko, mình thấy cũng ổn?
Đang tìm hiểu côn tay để tập chạy. Su Beo Beo nói dễ hiểu.
Nhiều khi không hẳn do sợ mà do thói quen đem từ xe số qua nên chưa phù hợp để chạy côn tay ban đầu thôi... :D
Cám ơn vì nội dung súc tích, rõ ràng!
Mỗi tua máy ứng với mỗi số mỗi vận tốc.khi âm côn xong nhả côn ra thì phải liếc mắt vào tua xem nó bao nhiêu rồi điều chỉnh hợp lý trước khi nhả côn.điều quang trọng ko nói tới là sao ta . vd xe winner số 4 .tua 8500 vận tốc 100km/h đang lao xuống dốc.mình âm côn thì tua thường về khoản 2.3 ngàn gì đó.sau đó muốn nhả côn ra thì phải văn tua len 8.500 hãy nhả.
Hay a ơi. Tránh tạo độ xoắn quá lớn lên các trục
Z xe số tự động có đúng với mọi trường hợp k
Hay va dễ hiểu
Cho e hỏi là khi chạy xe côn tay á mà đang chạy với tốc độ là 60km đi là nên bóp côn như thế nào để lên số như là bóp côn có bỏ tay ga ra ko hay là để ga yên như thế . Có đạp ga như xe số ko .e cảm ơn . À mà e chưa chạy xe côn lần nào nên e mơi hỏi z . thấy a chạy mê quá nên muốn thử. 😂😂😂
Mk hoi ti âm côn rồ ga len con lm mòn côn k ad
Video bổ ích 😍
từng xem những clip như thế này về " nên rà côn hay không " và thắc mắc ai đúng ai sai cho tới khi mua 1 con raider.
và sau 2 năm chạy côn tay ... mình chạy xe chưa từng có dấu hiệu rà côn.
- chỉ là bóp côn số 1 thả ra rồi chạy.
khi cần vào số về số thì bóp côn rồi móc hoặc đạp.
gần như ko có cơ hội để rà côn.
K rà côn thế lúc đề pa hay leo vỉa hè thì đi kiểu j. Lúc đường tắc nhích từng tí 1 k ra côn thì đi kiểu j :)))) ngta học cách rà côn cho đúng. Ông này khuyên k đc rà côn. Có 3 bích, nhường hết :))))
Chuẩn. Nhất là lúc kẹt xe trên dốc cầu k rà thì chỉ có mà ăn 💩. Thấy vậy chứ kêu ổng lm clip leo vỉa hè hay lên dốc lúc sựng lại rà côn thấy mẹ chứ k rà. Cảm nhận lm sao rà côn ra bao nhiêu thì ga vào bấy nhiêu là dc thôi.
Âm côn nhiều là tỷ lệ côn hoạt độg nhiều sẽ gây mòn nhah.còn rà côn là độ tiếp xúc khôg rứt điểm lá bố vẫn chạm nhau sẽ nhah mòn .cách tốt nhất là bóp nhả côn rứt điểm.về số chả số theo từg đoạn đườg đừg để xe yếu giựt giựt.
a ơi nếu mình lên dốc thì nên đi số nào> ví dụ chở hai người đi em hay rà côn bập số 2 vì cảm giác xe lên dốc khá yếu nên rà côn ạ..
Không rà một chút cho nó đủ tốc độ rồi ngắt luôn.
Dị mỗi lần bóp côn vô số rồi thả cái ào ra . Rồi đi phố hay chỗ đông người bóp côn vô số liên tục không rà mà thả ào ra sao sử lý . Phải nói là hạn chế chứ chế ra cái côn mà ít sài côn thì mua tay ga hay số đi cho gọn kk
Còn do cách chỉnh côn nữa. Khi âm côn thì các lá bố và lá sắt k rời nhau hoàn toàn mà vẫn tiếp xúc 1 chút gây mài mòn nhẹ. Khi âm côn còn k làm chủ đc xe đi cần tăng ga hoặc giảm ga để phanh động cơ. K có hướng dẫn chạy xe nào dạy âm côn cả.
Rebel tay côn nhẹ hều mà anh đưa tay bóp kiểu đó là biết chưa làm quen với xe rồi.
3:56 okay anh
Cảm ơn bạn chia sẻ :D
Ý tôi là lúc thấy vật cản phải bóp côn rùi dậm thắng chứ ,k bóp côn vô nó tắt thì làm sao
Hay lắm anh
Lên dốc gấp, tắc đường, nhích từng tí 1 thì đi sao vậy bác???
Đường SG kẹt xe bóp hẳn thì đứng yên mà buông hẳn thì không đủ trớn sẽ tắt máy, không rà côn thì phải làm sao ?
Buôn ra dứt khoát nó tắt máy a ạ
Ông nào giỏi chạy đường đông di chuyển chậm kiểu tốc độ đi bộ mà không rà côn trong quãng đường dài. Ko rà côn chắc xuống dắt đẩy bộ ( đã từng sở hữu win 100 tem cào đời 96 chạy cũng gần 18 năm, chắc ko hài đâu) sợ nhất âm côn khi đổ đèo cua loằn ngoằn và cắt côn không hết vào số gây giật nhất là khi tải nặng hại mâm côn v.v
Chuẩn đó bác. Đường tắc auto phải rà côn rồi. Giống lên dốc mà cần lực lớn ngay lập tức cũng phải rà côn thôi
Đi chậm theo kiểu lý thuyết như kia. Máy móc còn đi nhanh hơn.
Cho mk hỏi thanh sắt chắn trước phanh trái gọi là cái gì vậy mọi người
Dô số ko cần bóp côn đc ko a.
Hay lắm a .
Lâu lâu lỡ rà lần có hư kh ạ,winnerX
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Vậy thì bóp côn rồi thả hết luôn mới lên ga hay làm làm cả 2 vậy bác
nếu chạy ở tốc độ thấp và mình có thể kiểm soát đc xe và tốc độ thì mình vẫn âm côn cho đỡ tốn nhiên liệu và cho xe trôi êm đc phải k ạ
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Rà côn ở cấp số nhỏ.1 2 thì có đc ko ạ
Lúc khởi động xe em hay để số 2 rồi bóp côn nổ máy lên rồi nhả côn ra đi luôn thì có hại gì ko ạ
Khuyên nên tập đi số 1 để tránh tình trạng xe bị lỳ sau này
A giải thích cho em là xe em winner x 150 căng côn lắm rồi mà cắt côn bánh sau vẫn quay ko
Giản dây côn rồi bạn , thay dây mới hoặc tăng dây côn hết cỡ đi ( nếu còn có thể tăng )
Rà một chút khi đề pa , lên dốc , lao vỉa hè , tắc đường , còn lại buông hết ra mà chạy , còn có nhiều tiền thì cứ rà thôi :))
Vậy là lúc bị kẹt xe vẫn dc rà đúng ko
Than do no nhieu tien nen no chay xe ko Rà luc de 3 no buong thang ma de no kiem ong noi no....chu minh la bi ket xe hay luc de3 dieu ra 1 it ko la no bay mat xat hoac la tat may
@@tiktokcogihot4889 dc ban than nao chay xe ma bi ket xe ko Rà dau....co than do no huong dan la no ko Ra thoi ak tay duong cua bo no de lay cho no nen duong ko bi ket xe nen no ko Rà
@@tiktokcogihot4889 thế khi tắc đường- ngoài rà côn còn cách nào khả thi😊
Nếu không âm côn thả tay côn nó tắt thì sao hả bạn
Em bóp côn lại nẹt 4-5 cái như vậy có bị gì ko a
Vậy xuống dốc bằng xe côn chạy sao ạ ?
Khi tắt đường thì s ạ
Thanhks you
Trong phố tắc đường có nên rà côn ko?
Nếu để số 1 bóp côn nhã côn cho xe chạy có ảnh hưởng gì ko ae
Có giống hệt xe số sàn không add
Mình mới đi cho mình hỏi Đi đường mà tắc kiểu đi nhích chân ít một ít một thì bóp côn kiểu gì bạn âm côn thì ko đi dc mà nhả hết côn thì bị tắt máy
Bản phải tập sao khi bốp côn vào số 1 thả côn ra mà xe vẫn đi khi đường trường mà không cần lên ga là ok.
Cho mình hỏi là khi đi đường kẹt xe, rà côn mà mình không lên ga thì có ảnh hưởng tới bộ nồi không ?
Thì bộ nồi cho bạn bóp bao nhiêu cái. Thì bạn rà bóp nhiều thì sẽ hết. Hết thì thay.
Nếu xuống dốc để số mấy thì thả hết cho nó gì lại hay sao ae .nếu thế có tắt máy đột ngột k
Bác cho e hỏi ngủ síu e lên dốc cao mà đi số 2 mà ko rà côn thì đi kiểu gì ạ . Đường thì đểu ??
Đi số 1
Có cách nào để hạn chế rà côn ko a. Em đi đg Sài Gòn kẹt xe nên phải rà côn liên tục. Em cảm ơn a
Đi đường thành phố kẹt xe quá về số 1 ko ga nhả côn từ từ xe tự đi hết kẹt nhả ra đi từ từ luôn
Mình chỉ âm côn khi đang đi với tốc độ ổn định thì đường bắt đầu xuống dốc nhẹ và khi đó không cần duy trì sức kéo của động cơ để duy trì tốc độ hiện tại.
chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok
Nhanh gọn dễ hiểu, lên Facebook vào mấy group mấy ông cứ nêu quan điểm lệch lạc rồi lại choảng nhau mệt cả ra.
cú chạy theo sở thích thôi bác, mỗi ng mỗi ý, mòn thì thay, có j đau mà phải theo sách vở nghe ng này ng kia, mình thích sao thì mình chạy vậy, bố mòn thì thaycòn đi tay côn mà sợ mòn bố thì thôi mua tay ga chạy cho khỏi mòn :)
cũng may là mới chạy thằng em nhắc đừng có rà côn, thì ra là vậy, cảm ơn ad
A chỉ cách sử lý gặp đường tắc đi ạ
Nó tính nó đi đg 1 mình nó 1 đg đó!@@
Khi chạy nhanh muốn lên số thì phải bóp côn thế có cần thả ga không hay vẫn để?
Phải nhả gas, vô số, lên gas từ từ để không bốc đầu.
Đường tắc mà k rà côn số 1-2 thì sao mà đi
sg vào giờ cao điểm kẹt xe chắc ko âm côn ko rà côn đâu.nói trên lý thuyết ai nói mà chẳng được
Kẹt xe, tắt máy, đợi hết kẹt xe nổ máy chạy tiếp
@@Thichcungdatsodo8283 chắc đợi tới sáng hôm sau
Chạy Hà Nội rà côn âm côn như làm tình . Nhanh + nhiều + liên tục ( đu 15000 đã thay côn . Côn nóng màu trắng chuyển ngà vàng . Trượt côn ) chán lắm roài
@@khuongvu6039 sao không để số 1 để đi ta 😢
Lí thuyết này chỉ dành cho đường dài, đi phượt, về quê