❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
@UCL4pUoFWFpz9wXF0b9dGTGQ точно рекомендую сходить на тест.. Смотря на чем вы раньше ездили.. В городе динамики хватает, но надо крутить мотор.. Если посадить пассажиров + вещи в багажнике, то на трассе обгони надо планировать заранее..Я пересел с турбо дизеля, и еще до конца не привык, что мотор надо крутить.. Ну и динамики хотелось би получше) Шумка слабовата, особенно у задних пассажиров.. Надо делать обезшумку.. Машина хорошо слушается руля и неплохо заходит в повороты..При этом подвеска достаточно комфортная, но уж слишком большие ямы не для нее... Но вот ездил в Каменное село (житомирщина), а там дорог просто нет.. И подвеска неплохо себя показала..И кстати пиль от дороги почты не попадает в подкапотку. Очень удобные кресла и сам салон для дальной дороги.. Здоровый багажник..
Такое состояние , как здесь на видео, достигается теми, кто тошнит на этих двигателях. У самого не первый итальянец. Залегших колец там быть не может. Резонансная частота вращения коленчатого вала этого двигателя около 4000 об/мин, то есть самые комфортные для двигателя обороты, грубо говоря от 3000 до 4500. Да, я не шибся, это именно так. Да, фазовращатели создают бо́льшую степень сжатия, загоняя чуть большее количество топливо-воздушной смеси, сдвигая полку момента вниз, но это не комфортные обороты для двигателя. Экономить на автомобиле не получится. Экономишь на топливе - разоряешься на ремонте мотора. Экономишь на подвеске "гремит не сильно ещё можно поездить" - разбиваешь не только резинки и шарниры, но и сопрягаемые детали. В итоге ремонт подвески на второй раз выходит раза в три - четыре дороже. Вот вам вся экономия. Автомобиль требует определенных вложений за каждый километр пробега. Вы же себя не ограничивает в еде "сегодня и завтра есть не буду. Ничего за два дня не случится. Послезавтра поем, а потом опять два дня перерыв. По поводу нагрузок (езды на оборотах 2000-3000, как нас сейчас учат) выже не будете тащить 15 кирпичей сразу, а сходите несколько раз.иначе нагрузка великовата. Почему моторы сейчас живут отсилы 250- 300 тысяч километров? От того, что люди тошгят на своих машинах 50-55 км/ч уже на четвёртой передаче. Я не всегда третью втыкаю на этой скорости. Цилиндро-поршневую группу жалко. Да и педальку сильно не давлю, то есть не даю двигателю нагрузок. И пробег уже за 400 тысяч перевалил. И при плановой ревизии ГБЦ когда её сдернули для замены сальников (всё-таки автомобилю было тогда почти 20лет и надо было делать ревизию, не смотря на внешние показатели), промер цилиндров показал износ в пределах 0,02 мм (две сотки). Не душите двигатель, но и не рвите его постоянно на максимальных оборотах ( иногда даже полезно, но не ПОСТОЯННО) и он Вам будет служить очень долго.
2ая передача на 50 км/ч? Не похоже что мотору от этого должно быть легче. Не вижу ничего плохого ехать 2000 об/мин на 4ой передаче если нет нагрузки (уклон/ускорение/груз). Если машина легко бежит на 2000 об/мин, зачем давить больше? Для этого придётся педальку сильнее давить, а это увеличивает износ
@@philmason250 надо обратить внимание на кривую момента двигателя. Тем более, у мотора 1.4, как в данном видео, просто не хватит крутящего момента чтобы нормально ехать, именно с весомой массой ТС, на низких оборотах. Плюс человек сверху применил такой очень правильный термин как резонаннсная частота. Советую почитать что это значит конкретно для ДВС
I have it in 2005 Stilo. It is a very fun engine to drive. I call him Dr. Jekyl and Mr. Hyde. Quiet and civilized until 3500 RPM and screaming angry from 4000 RPM. It revs to 6000 RPM so easily that I don't mind oil consumption (Helix Ultra 4w50).
СПАСИБО ! Вы делаете всегда отличные видео. На моём фиате добло 17г.в. такой же мотор. Брал с салона и проехал 40 тысяч. Проблем вообще никаких. Всё отлично. Доливаю масло на 10 тыс. Один литр. Езда умеренная.
У меня пробег 44т.км., угорает грам 200-300 на тыщу. Планирую спрыгнуть с Селении, ведь этого масла нет ни в одном обзоре и узнал о нем только когда стал обладателем Фиата. Думаю МотюльКлин (имеющий допуски) поправит ситуацию, ведь не зря ТОП производители масел завоевали свое ИМЯ!!!
@@yurkobil3350 да по поводу селении, сам лил в tjet на браво, перешел по совету бывалых италоводов на ликви моли, а мотюль это тоже не совсем не устойчивое к угару масло...
Большое спасибо за ролик! Наконец то информация по мотору моего Фиатика... Кстати - делюсь личным опытом: Расход масла (Agip, синтетика, замена раз в 10 тыс.) у меня составляет в пределах литра/10 тыс. км. Эксплуатация в основном трасса, местность холмистая (высокие обороты моторчик видит время от времени). Пробег авто на данный момент 80 тыс. км. Товарищ катавшийся на Браво с таким же мотором по равнинной местности утверждает что у него вообще не требовалось долива между ТО.
У меня был,, Фиат Пунто,, 2008г. 1.4 16v 95л.с. 6 - ти ступенчатая МКПП. Должен признать, что эта машина мне понравилась больше всего, хотя до неё было много других иномарок. С мотором вообще (!) не было никаких проблем! Более мягкой работы коробки и сцепления я не встречал! Никакого масложора! Обслуживание делал в Польше, в сервисе,, Фиат,, , хотя брал не новую, а с Германии.
@@AutoStrong_M Спасибо за ответ! А сейчас у меня снова,, Фиат,, , только дизельный,, Добло,, 2008г. 1.9 JTD 105 л. с. Я его брал в 2014г., когда ещё у меня был,, Пунто,,. Езжу до сих пор и продавать не хочу, настолько хороша машина! Особенно после моих мытарств с ,, Рено Кангу,, дизель!
@@АлексейГроза-э3т А я не ездил на на ней до капиталки. Купил на пробеге в 64.000 и продал через год, наездив от силы тысяч десять. Даже жалею, что так рано продал, просто на тот момент у меня было ещё две машины, а эта простаивала.
Здравствуйте долгое время слежу за вашим каналов нравится смотреть ваши видео и познавать что-то новое. У меня есть к вам просьба снять видео на тему тормозные суппорта их виду и принципы работы,так как моя работа за частую связана с тормозной системой. Буду очень благодарен и признателен если это возможно. Желаю всех благ и процветания в вашем деле.
"Двигатель троит или даже двоит"- фраза из видео... Надеюсь, это шутка такая? Двигатель не может двоить. "Троит"- это потеря одного из 4-х тактов в "горшке". Обычно воспламенения. Поэтому, например, если двигатель 8-ми цилиндровый, то он троит...а не семерит))) И 3-х, и 5-ти и т.д.- цилиндровые. Они троят, а не двоят или четверят))) Всегда с удовольствием смотрю Ваш канал. И прошу пардона за "умник"
Недавно взял такую в Малиновке. Прежний владелец лил Синтек 5w40, не вижу смысла лить другое, так как на этом масле расхода практически нет. По цене оно середнячок, каждый вложенный рупь отрабатывает
Мне повезло. 2007 год, 160ткм, без долива, elf 5w30. В морозы -25 заводится отлично, но на холодную цокает видимо возвращатель фаз. Бензонасос менян. Крутить 4000 оборотов норма.
Всегда интересовал срок службы ремня ГРМ на 8 и 16 клапанниках. Ведь по идее (именно эта система) нагрузка НА РЕМЕНЬ 8клапанного двигателя в 2 раза меньше, соответственно регламент замены РЕМНЯ должен отличаться тоже так же - 120т.км. для 8 и 60т.км. для 16 клапанника. Это так?
Ну не все моторы этой гаммы едят масло. Был Пунто на t-jet за 150к пробега масло от замены до замены с интервалом 8к подливал максимум грамм 500. Сейчас обычный Пунт на 77 сил, масло чуть больше ест. Очень недооценённые авто в РФ.
@@СтепанИванов-д8х пробег сейчас 190000. Расхода масла нет. Но я менял маслосъемные и кольца поршневые на 170000. Причина - прогар клапана, предыдущий владелец мудак , в целях экономии ( около 2000 руб) при обрыве ремня грм поставил клапана от атмо. До ремонта масло подъедало, по всей видимости из за колпачков. А так все отлично. Реально недооцененная авто в нашей стране.
Какие отличия 1.4 фиатов в версиях абарт с 135, 145, 160 и 180 силами? Что там и как? На сколько оно живучее и на что смотреть? И какие отличия между версиями кроме прошивок?
MultiAir разберите.Я как владелец машины с таким двигателем устал всем объяснять, что это такое. Многие не верят, что клапаны открываются давлением масла. Тем более - 2 раза по чуть-чуть за ход кулачка (это один из пяти режимов работы).
В MultiAir маслофорсунки есть, по крайней мере, я смотрел видео ремонта Лянча Дельта, то там они били. И в простом 8клап. с фиат добло тоже в одном видео о ремонте присутствовали. У меня двиг 955А6000 (105л.с.) то за 6 тис. долил 1 раз грам 400. Всего, с доливкой, 3.8 литра пока вошло в картер, и уровень на максимуме. Режим в основном -- по городу без пробок, обороти в неспешном потоке в раене 2тис., иногда с отжигами при разгоне до 5-6 тис. Делитесь у кого как бегает MultiAir.
@@Bohdan83 Пробег 100 тысяч км, каждые 10 ткм меняю масло, каждые 20 ткм - свечи и воздушный фильтр, на пробеге 80 ткм поменял ГРМ с помпой. Эээ... и всё. Проблем нет. Масло не жрёт. Двигатель ни разу не вскрывал. А, на пробеге около 90 почистил дроссельную заслонку от скуки. Можно было и не чистить. ЗЫ Масло - только Selenia K 5w-40 Pure Energy.
@@gabrielmarkez8699, мне с Швейцарии пригнали с пробегом 136 тис. Масло меняли они редко, (31, 62, 93, 111 и 124 тис.). На 93 тис, антифриз, помпа, и ГРМ. Записи с сервисной мне по почте подтвердили у диллера, где машина обслуживалась. Склонен верить, так как сервис не маленький, с приличним сайтом, ну и швейцарци не поляки))). Еще на 93 тис. почему-то заменили модуль MultiAir. Воздушний фильтр через раз меняли (на 62 и 124 ) зато салонний при каждом сервисе , свечи через 30.
@@Bohdan83 Странные интервалы замены масла. У меня по книжке все ТО через 20000, то есть масло - 20 или год, свечи - 20, фильтр воздушный - 40, ГРМ - 80 или 4-5 лет. В отношении масла я считаю это дичью. Наверное, модуль и поменяли из-за масла, превратившегося в гуталин. А двигатель внутри сильно грязный? Хотя, если открыть крышку маслозаливной горловины, вы увидите только новый модуль MultiAir, который будет чистый. Салонный я меняю весной и осенью, а про свечи у меня написано: для двигателей MultiAir - строго каждые 20000 км. Кстати, в модуле MultiAir со стороны ГРМ есть фильтр тонкой очистки масла. Снаружи выглядит как заглушка под шестигранник. Там очень мелкая сетка, которая могла забиться и не пускать масло. Лейте правильное масло и меняйте почаще. И будет вам счастье!
@@gabrielmarkez8699, в оригинальной книге на французком именно такие интервали прописано (сервис "каждие 30 тис." с оговоркой, что не более 33 тис. или 2 года, можно ездить). Производитель авто так опрелилил, правда там есть оговорка о сложних условиях, при которих интервал урезают до 10тис. и 1 года. Для меня такой интервал тоже дикий, менять буду до 10 тис., (в районе 7-9 тис.).
Да, с кольцами и поршнями засада. Не хватает маслофорсунок и доп.отверстий для слива масла под кольцами. При капремонте такого движка это легко устранить. Для такого двигателя про замену масла в 10 тыщ нужно забыть. Рекомендую 5-7 тыщ межсервисного интервала в зависимости от качества масла и режимов работы. Желательнл заливать высокощелочное масло 9-11 ед
Х.з,масло доливаю после 7-9 т.км . лью селения Петронас.движок шепчет,но любит хорошее масло и на этом не стоит экономить.а вот насчёт раскоксовки это интересно.
фиат стило 1,4 16 к 95 лс ползуюс 6 лет про вытекание масла через крышку клапана верно а в обшем простой надежный движок на 230000 сделал кап ремонт и все масло заливаю селениа 20 К петронас
Есть контакты спецов в Минске или вокруг него? Не могу победить ошибку P0011(61). На СТО говорят разные вещи, но не готовы дать гарантию на работу. А официалы ушли.
Вал стартера начнёт косо ходить на любой машине, если положить болт на этот самый стартер, не обращать внимания на скрежет и не перебирать его, это вообще у проблеме двигателя не относится, скорее к автовладельцу.
Знакомьтесь! Именно этот мотор, точнее его предок (не сильно и отличающийся) и должен был изначально стоять на Жигуляторе. Но из-за двойного распредвала, производство которых было дорогим и не отлаженным в СССР(приходилось закупать у итальянцев), отказались от этого весьма удачного мотора с великолепными характеристиками в пользу ставшего теперь традиционным однораспредвального вазовского мотора. ну и куда ж нашим до роботизированного производства
Это норм. Беру две 4 литровые канистры масло и доливаю пока не кончится , (для не знающих - желательно выше пол уровня не доливать) проезжаю примерно 11 тысяч и заново беру пару канистр и меняю масло . Пробег 442 тысячи .
Называет стандартные болячки всех мотров. Тут 200т км минимум, А это два побега современного фольца !!! Это один из лучших моторов на сегодня, в б/у и новых!!!! Даже с турбой или мультиаир!! Масложор ? Я не увидел его.. 2,9л 5w40 + доливаю 1,1л.! = итого 4л. На 7-8 т.км , пробег 220.. режимы разные.( Эндоскопия лучше чем у вашего) В новую я доливал 700 гр селении на 15т.км. Не правда про : 1 стартер он же Хитачи!! 2 масложор стандарт 3 бензонасос / форсы 4 кольца я так любые пошатаю Его собрать 3 мин. Отдайте Травникову!!!!! Вы менеджеры ...
Смотря автостронг с самого начала, можно смело сделать вывод что в европе на машины ложат х.й как и у нас. И фраза "лучше я с европы пригоню" мне уже видится не актуальной!
Европа большая и люди разные. В восточной европе на машины кладут побольше нашего - германи/ близко, всегда можно пригнать оттуда. В Германии, в основном, следят и машины в хорошем состоянии. В голландиях-бельгиях, опять же в основном, нет. Ну и надо учесть что большинство живых старых японцев, например, отсюда уезжают в Африку. Мои две тойоты туда укатили
Европа разная бывает. Если брать авто с рук, то его состояние будет не из лучших. А если после лизинга, то все будет обслужено по регламенту. И после 200 000 км выставлено на продажу.
@@MegaLandgrafкогда Вы были в Германии последний раз ?? 😂 Большинству немцев насрать на авто и на сто они заезжают только по регламентным работам (да и то после гарантии не часто) и чтобы пройти TÜV. Они знают что поездят и продадут ее...зачем ремонтировать и ухаживать за ней ?? А про арабов, негров, индусов я вообще промолчу 😂
На турбо версии есть маслоотделитель . Может это и сиграло хорошую роль в отсутствии расхода масла на турбо , так же отличаются кольца на атмо и турбо версии..... Ну нет на турбо проблем с маложером !
@@SERG_TORO значит масло меняли редко и кольца легли . Менять раз в 7-9 и будет всё отлично . У меня 250 к пробег расхода масла нет ! И я не один такой !
@@diazz055 примерно это же и подтвердил, у турбо расход тоже есть, просто не такой большой 1 к 5 примерно , джет 200 граммов /атмо 1 литр на 10000(бывает даже больше, надо масло подбирать как минимум)..,.. абсолютно любой двигатель ест масло и это нормально, если показатели расхода остаются в рамках приличия(а не в рамках производителя, он хорошо страхуется, как и сказали в видео, и написано в мануале у меня на машину) , в рамках это когда от замены до замены весь "расход" укладывается в отметки мин /макс на масляном щупе(+/-литр,у Фиата это пол литра примерно).... P.S. за 20 лет было прилично разных автомобилей, и Фиат был не один, так же по образованию и по работе, механик дизельных установок.
После 400тыс подкинул кольца, заодно посверлил четыре отверсвия в канавках маслосьемных колец, они у нас глухие, сейчас доливаю, два литра на 10000т.к..мотор 1.4 8v.По большому счету надо было проточить канавки и кольца толще поставить.
Добрый вечер, Мастер, Вы находитесь в Беларусь, Увас там больше Дизелей, И вам проще с иномарка и, Запчасти Есть, Увас Бывают Запчасти на Фольцваген Транспортёр 2,4,и2,5,Двигателя головки Тнвд
Я вот не понимаю почему ресурс ремня ГРМ одинаков на 8 и 16 клапанниках? Ведь на 16и нагрузка на ремень в 2 раза больше! и по идее замена на 8и равна 60+60=120т.км. В чем подвох?
Двоить такого понятия нет. Троить может любой мотор хоть 2х цилиндровый , хоть 8ми цилиндровый ,ну разумеется кроме одноцилиндрового. Понятие троит произошло от пропуска одного такта (рабочий ход) в четырехтактном двигателе.😂
In meiner Heimat ( Türkei ) klagen Tipo verbraucher über hohen Ölverbrauch beim.1.4 Motor . Es soll vor paar Jahren verbesserungen am Motor durchgeführt
Здравствуйте.Вопрос, конечно,не по теме,но в одном из видео на разборке был двигатель F9Q от Renault.И было написано что он ставился на Volvo S40/V40 под названием 4192Т2.Скажите,в чем их принципиальные различия и имеет он все те же плюсы и минусы? Спасибо.
Такой мотор на фиат типо 2019г.в. Пробег 15 000. За 15 000 долил 1.8 литра. Задолбало уже постоянно смотреть на щуп. Была шкода рапид 1.2tsi масла не брал вообще. Тоже была новой, проехала 25000км и была продана, теперь жалею.
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
I guess I am pretty randomly asking but does anyone know a good place to stream new series online ?
@Coleman Simon I watch on Flixzone. Just google for it =)
@@colemansimon9930 multiair 1400 16v is a bad motor
Расскажите о моторе Фиат Пунто 1.4 8 клапанов. Особенно интересно масло уловитель!
отличный мотор по сравнению с современным хламом!!!
Всё настолько классно и доходчиво! Искал долго инфы по этому ДВС, а тут всё в одном ролике. Молодцы, спасибо, классный формат.
У каждого двс есть (+-) однако это дёшев, прост и достаточно надежен!
Спасибо за обзор. Взял Фиат Типо с таким мотором, понял что не ошибся. И теперь понятно откуда масложор) Привет с Киева.
@UCL4pUoFWFpz9wXF0b9dGTGQ точно рекомендую сходить на тест.. Смотря на чем вы раньше ездили.. В городе динамики хватает, но надо крутить мотор.. Если посадить пассажиров + вещи в багажнике, то на трассе обгони надо планировать заранее..Я пересел с турбо дизеля, и еще до конца не привык, что мотор надо крутить.. Ну и динамики хотелось би получше)
Шумка слабовата, особенно у задних пассажиров.. Надо делать обезшумку..
Машина хорошо слушается руля и неплохо заходит в повороты..При этом подвеска достаточно комфортная, но уж слишком большие ямы не для нее...
Но вот ездил в Каменное село (житомирщина), а там дорог просто нет.. И подвеска неплохо себя показала..И кстати пиль от дороги почты не попадает в подкапотку.
Очень удобные кресла и сам салон для дальной дороги.. Здоровый багажник..
Такое состояние , как здесь на видео, достигается теми, кто тошнит на этих двигателях. У самого не первый итальянец. Залегших колец там быть не может. Резонансная частота вращения коленчатого вала этого двигателя около 4000 об/мин, то есть самые комфортные для двигателя обороты, грубо говоря от 3000 до 4500. Да, я не шибся, это именно так. Да, фазовращатели создают бо́льшую степень сжатия, загоняя чуть большее количество топливо-воздушной смеси, сдвигая полку момента вниз, но это не комфортные обороты для двигателя. Экономить на автомобиле не получится. Экономишь на топливе - разоряешься на ремонте мотора. Экономишь на подвеске "гремит не сильно ещё можно поездить" - разбиваешь не только резинки и шарниры, но и сопрягаемые детали. В итоге ремонт подвески на второй раз выходит раза в три - четыре дороже. Вот вам вся экономия. Автомобиль требует определенных вложений за каждый километр пробега. Вы же себя не ограничивает в еде "сегодня и завтра есть не буду. Ничего за два дня не случится. Послезавтра поем, а потом опять два дня перерыв. По поводу нагрузок (езды на оборотах 2000-3000, как нас сейчас учат) выже не будете тащить 15 кирпичей сразу, а сходите несколько раз.иначе нагрузка великовата. Почему моторы сейчас живут отсилы 250- 300 тысяч километров? От того, что люди тошгят на своих машинах 50-55 км/ч уже на четвёртой передаче. Я не всегда третью втыкаю на этой скорости. Цилиндро-поршневую группу жалко. Да и педальку сильно не давлю, то есть не даю двигателю нагрузок. И пробег уже за 400 тысяч перевалил. И при плановой ревизии ГБЦ когда её сдернули для замены сальников (всё-таки автомобилю было тогда почти 20лет и надо было делать ревизию, не смотря на внешние показатели), промер цилиндров показал износ в пределах 0,02 мм (две сотки). Не душите двигатель, но и не рвите его постоянно на максимальных оборотах ( иногда даже полезно, но не ПОСТОЯННО) и он Вам будет служить очень долго.
2ая передача на 50 км/ч? Не похоже что мотору от этого должно быть легче. Не вижу ничего плохого ехать 2000 об/мин на 4ой передаче если нет нагрузки (уклон/ускорение/груз). Если машина легко бежит на 2000 об/мин, зачем давить больше? Для этого придётся педальку сильнее давить, а это увеличивает износ
@@philmason250 надо обратить внимание на кривую момента двигателя. Тем более, у мотора 1.4, как в данном видео, просто не хватит крутящего момента чтобы нормально ехать, именно с весомой массой ТС, на низких оборотах. Плюс человек сверху применил такой очень правильный термин как резонаннсная частота. Советую почитать что это значит конкретно для ДВС
Как не доверять экспертам!!!! Респект парни!!!
И Вам респект за то, что являетесь нашим зрителем!)
Да, не думал что увижу полную разборку мотора как у меня в опеле, ещё и с таким количеством подробной информации!Спасибо!
I have it in 2005 Stilo. It is a very fun engine to drive. I call him Dr. Jekyl and Mr. Hyde. Quiet and civilized until 3500 RPM and screaming angry from 4000 RPM. It revs to 6000 RPM so easily that I don't mind oil consumption (Helix Ultra 4w50).
On 4000 and more RPM it roars like crazy,like you are in a jet plane🤣.
Паша положил глаз на 27 женских экипажей , самостоятельно разобрался с головкой и исправит демографическую ситуацию в стране - 7 марта !!! Лайк !!!
Обязательно исправит!!!))))
СПАСИБО ! Вы делаете всегда отличные видео. На моём фиате добло 17г.в. такой же мотор. Брал с салона и проехал 40 тысяч. Проблем вообще никаких. Всё отлично. Доливаю масло на 10 тыс. Один литр. Езда умеренная.
Благодарим за отзыв! Очень приятно! И спасибо, что поделились опытом эксплуатации.
Спасибо за обзор.я владелец нового Фиат ТИПО.пробег 2500.подлил только пока 100мл.полет нормальный машинка супер
Надеемся и на 100000 полет будет отличным!!!))) Спасибо за просмотр)
У меня пробег 44т.км., угорает грам 200-300 на тыщу. Планирую спрыгнуть с Селении, ведь этого масла нет ни в одном обзоре и узнал о нем только когда стал обладателем Фиата. Думаю МотюльКлин (имеющий допуски) поправит ситуацию, ведь не зря ТОП производители масел завоевали свое ИМЯ!!!
У меня тоже Фиат Типо, пробег 1700 км. Интересно какое масло там с завода залито и какое доливать? Начал искать, не так просто найти эту Селению..)
@@ОтецВасилий-с1б да полно этого селения забей в Гугле где купить.я доливаю селения стар. Хочу перейти на Арал.
@@yurkobil3350 да по поводу селении, сам лил в tjet на браво, перешел по совету бывалых италоводов на ликви моли, а мотюль это тоже не совсем не устойчивое к угару масло...
Большое спасибо за ролик!
Наконец то информация по мотору моего Фиатика...
Кстати - делюсь личным опытом:
Расход масла (Agip, синтетика, замена раз в 10 тыс.) у меня составляет в пределах литра/10 тыс. км. Эксплуатация в основном трасса, местность холмистая (высокие обороты моторчик видит время от времени). Пробег авто на данный момент 80 тыс. км.
Товарищ катавшийся на Браво с таким же мотором по равнинной местности утверждает что у него вообще не требовалось долива между ТО.
Давно ждал обзор этих моторов. У самого fiat Albea 1.4 v8 (350a1.000)
Они очень похожи.
Канал супер молодцы! Этот мотор любит оригинальное масло селению 5w40 K PURE ENERDGI.И все впорядке .Я через эту школу прошел
Есть ли аналоги? Селения сильно дорогая
Привет из Турции!у новых ТИПО С ГБО разход масло будет ещё больше:) не переживайте двигателей всё нормально!
У меня был,, Фиат Пунто,, 2008г. 1.4 16v 95л.с. 6 - ти ступенчатая МКПП. Должен признать, что эта машина мне понравилась больше всего, хотя до неё было много других иномарок. С мотором вообще (!) не было никаких проблем! Более мягкой работы коробки и сцепления я не встречал! Никакого масложора! Обслуживание делал в Польше, в сервисе,, Фиат,, , хотя брал не новую, а с Германии.
Согласны! Punto отличный автомобиль. 12 лет назад был такой у ведущего)) Желтый!!!
@@AutoStrong_M Спасибо за ответ! А сейчас у меня снова,, Фиат,, , только дизельный,, Добло,, 2008г. 1.9 JTD 105 л. с. Я его брал в 2014г., когда ещё у меня был,, Пунто,,. Езжу до сих пор и продавать не хочу, настолько хороша машина! Особенно после моих мытарств с ,, Рено Кангу,, дизель!
Браво 1,4 90 лошадей 2008 года, расход масла с салона 1-2(зависит от масла) на 12000....течей никаких , выхлоп идеал , за 150тыс расход больше не стал
Сколько км прошла до капиталки
@@АлексейГроза-э3т А я не ездил на на ней до капиталки. Купил на пробеге в 64.000 и продал через год, наездив от силы тысяч десять. Даже жалею, что так рано продал, просто на тот момент у меня было ещё две машины, а эта простаивала.
У меня Фиат Типо с таким мотором. После обкатки динамики прибавилось. Поставил газ. 8 тис проехал, пока все радует)
Подскажите, гидрокомпенсаторы есть?
Нет на нём гидрокомпенсаторов!!!@@АкустическийТоннель
В смысле нет?.... Кто их убрал?)
А расскажите про итальянский мотор 2.5 TDI.ставился на Крайслер Вояджер 1998г.в. С шестеренчатым грм.
Здравствуйте долгое время слежу за вашим каналов нравится смотреть ваши видео и познавать что-то новое. У меня есть к вам просьба снять видео на тему тормозные суппорта их виду и принципы работы,так как моя работа за частую связана с тормозной системой. Буду очень благодарен и признателен если это возможно. Желаю всех благ и процветания в вашем деле.
Доброго дня! Конечно возможно! Будет отдельное видео по тормозной системе!)
Спасибо большое)
"Двигатель троит или даже двоит"- фраза из видео...
Надеюсь, это шутка такая?
Двигатель не может двоить.
"Троит"- это потеря одного из 4-х тактов в "горшке". Обычно воспламенения.
Поэтому, например, если двигатель 8-ми цилиндровый, то он троит...а не семерит)))
И 3-х, и 5-ти и т.д.- цилиндровые. Они троят, а не двоят или четверят)))
Всегда с удовольствием смотрю Ваш канал. И прошу пардона за "умник"
спасибо за обзор, вы красавцы, пообещали - сделали!
На здоровье! А Вам спасибо за просмотр))
С Теслой шутка "огонь"!!!
Рады, что зашла))) Спасибо за просмотр))
Как всегда профессионально. Спасибо.
Всегда пожалуйста, Заза! Рады, что смотрите нас)
@@AutoStrong_M спасибо!
Недавно взял такую в Малиновке. Прежний владелец лил Синтек 5w40, не вижу смысла лить другое, так как на этом масле расхода практически нет. По цене оно середнячок, каждый вложенный рупь отрабатывает
Мне повезло. 2007 год, 160ткм, без долива, elf 5w30. В морозы -25 заводится отлично, но на холодную цокает видимо возвращатель фаз. Бензонасос менян. Крутить 4000 оборотов норма.
у меня было 2 таких турбомотора с пробегами 200к. Ниче не жрало и ехало отличненько
Огромная просьба, шатайте, пожалуйста, поршни перед их демонтажом.
Интересен износ цилиндров.
Обсудим данный момент)
Всегда интересовал срок службы ремня ГРМ на 8 и 16 клапанниках. Ведь по идее (именно эта система) нагрузка НА РЕМЕНЬ 8клапанного двигателя в 2 раза меньше, соответственно регламент замены РЕМНЯ должен отличаться тоже так же - 120т.км. для 8 и 60т.км. для 16 клапанника. Это так?
На 8 клапанном по регламенту замена грм производится на 75 тысячах и не поже 3 лет в независимости от пробега.
Очень позитивный ведущий
Спасибо! Очень приятно работать для такой отличной аудитории)))
Дизы ставят работники моторленда и автопривоза)
Отличный двигателя, итальянцы очень гордятся им.
В Европе по 600000 км,без проблем отхаживают...
Ну не все моторы этой гаммы едят масло. Был Пунто на t-jet за 150к пробега масло от замены до замены с интервалом 8к подливал максимум грамм 500. Сейчас обычный Пунт на 77 сил, масло чуть больше ест. Очень недооценённые авто в РФ.
Владеюфиат линея 1,4 ти джет. Каждая поездка дарит положительные эмоции
@@7N.M. подскажите как у вас с расходом масла дела обстоят и какой пробег?если конечно ещё не пересели на что то другое...
@@СтепанИванов-д8х пробег сейчас 190000. Расхода масла нет. Но я менял маслосъемные и кольца поршневые на 170000. Причина - прогар клапана, предыдущий владелец мудак , в целях экономии ( около 2000 руб) при обрыве ремня грм поставил клапана от атмо. До ремонта масло подъедало, по всей видимости из за колпачков. А так все отлично. Реально недооцененная авто в нашей стране.
Какое масло льете?
Какие отличия 1.4 фиатов в версиях абарт с 135, 145, 160 и 180 силами?
Что там и как? На сколько оно живучее и на что смотреть?
И какие отличия между версиями кроме прошивок?
Лайк с украины за обзор.все теперь беру добло с таким движком.главное понял -ремонтнопригоден
Удачной покупки!) Рады помочь)
Лысый, ты круче чем лысый из браззерс 👍🏴☠️
Ох спасибо!!! Надеемся и просмотры будут сопоставимы)))))
😁😁😁😁
Илья, тебе нужно познакомить Ярослава Левашова с Автостронгом! Пусть он тоже разберет мотор от Лексуса!)
Какое у Вас интересное белорусское произношение английского!
Sure! Thank you!))
MultiAir разберите.Я как владелец машины с таким двигателем устал всем объяснять, что это такое. Многие не верят, что клапаны открываются давлением масла. Тем более - 2 раза по чуть-чуть за ход кулачка (это один из пяти режимов работы).
В MultiAir маслофорсунки есть, по крайней мере, я смотрел видео ремонта Лянча Дельта, то там они били. И в простом 8клап. с фиат добло тоже в одном видео о ремонте присутствовали. У меня двиг 955А6000 (105л.с.) то за 6 тис. долил 1 раз грам 400. Всего, с доливкой, 3.8 литра пока вошло в картер, и уровень на максимуме. Режим в основном -- по городу без пробок, обороти в неспешном потоке в раене 2тис., иногда с отжигами при разгоне до 5-6 тис.
Делитесь у кого как бегает MultiAir.
@@Bohdan83 Пробег 100 тысяч км, каждые 10 ткм меняю масло, каждые 20 ткм - свечи и воздушный фильтр, на пробеге 80 ткм поменял ГРМ с помпой. Эээ... и всё. Проблем нет. Масло не жрёт. Двигатель ни разу не вскрывал. А, на пробеге около 90 почистил дроссельную заслонку от скуки. Можно было и не чистить.
ЗЫ Масло - только Selenia K 5w-40 Pure Energy.
@@gabrielmarkez8699, мне с Швейцарии пригнали с пробегом 136 тис. Масло меняли они редко, (31, 62, 93, 111 и 124 тис.). На 93 тис, антифриз, помпа, и ГРМ. Записи с сервисной мне по почте подтвердили у диллера, где машина обслуживалась. Склонен верить, так как сервис не маленький, с приличним сайтом, ну и швейцарци не поляки))).
Еще на 93 тис. почему-то заменили модуль MultiAir. Воздушний фильтр через раз меняли (на 62 и 124 ) зато салонний при каждом сервисе , свечи через 30.
@@Bohdan83 Странные интервалы замены масла. У меня по книжке все ТО через 20000, то есть масло - 20 или год, свечи - 20, фильтр воздушный - 40, ГРМ - 80 или 4-5 лет. В отношении масла я считаю это дичью. Наверное, модуль и поменяли из-за масла, превратившегося в гуталин. А двигатель внутри сильно грязный? Хотя, если открыть крышку маслозаливной горловины, вы увидите только новый модуль MultiAir, который будет чистый.
Салонный я меняю весной и осенью, а про свечи у меня написано: для двигателей MultiAir - строго каждые 20000 км. Кстати, в модуле MultiAir со стороны ГРМ есть фильтр тонкой очистки масла. Снаружи выглядит как заглушка под шестигранник. Там очень мелкая сетка, которая могла забиться и не пускать масло.
Лейте правильное масло и меняйте почаще. И будет вам счастье!
@@gabrielmarkez8699, в оригинальной книге на французком именно такие интервали прописано (сервис "каждие 30 тис." с оговоркой, что не более 33 тис. или 2 года, можно ездить). Производитель авто так опрелилил, правда там есть оговорка о сложних условиях, при которих интервал урезают до 10тис. и 1 года. Для меня такой интервал тоже дикий, менять буду до 10 тис., (в районе 7-9 тис.).
Всем привет, у меня вопрос, какой лучше выбрать 1.6 16v или 1.4 16v также от fiat
Да, с кольцами и поршнями засада.
Не хватает маслофорсунок и доп.отверстий для слива масла под кольцами. При капремонте такого движка это легко устранить.
Для такого двигателя про замену масла в 10 тыщ нужно забыть.
Рекомендую 5-7 тыщ межсервисного интервала в зависимости от качества масла и режимов работы. Желательнл заливать высокощелочное масло 9-11 ед
А как старый добрый 1,4 8v ?
🔥🔥🔥👍👍👍Прикольная подача материала. Зачет.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
уже 200 тысяч на таком турбомоторе проехал, расход масла 300-400г на 7000км. меняю масло раз в 6500-7000 км и только Selenia и ВСЕ ОТЛИЧНО!!!
Лейте ЛУК РН ГПН и Sintec Rolf Takayama.
Турбо таким расходом масла как атмосферник не отличается
Даёшь Фиатовский 1.6л бензин и Дизель
Нельзя в этих моторах откручивать гайковёртом передний болт коленвала.Так как скручивается шпонка на звездочке коленвала.
Х.з,масло доливаю после 7-9 т.км . лью селения Петронас.движок шепчет,но любит хорошее масло и на этом не стоит экономить.а вот насчёт раскоксовки это интересно.
👍Спасибо за просмотр!
Привет из Самары)))) Сколько двигателей разбирает в деньПавел? интересно)))
Все! Ловите и Вы привет из Минска)
фиат стило 1,4 16 к 95 лс ползуюс 6 лет про вытекание масла через крышку клапана верно а в обшем простой надежный движок на 230000 сделал кап ремонт и все масло заливаю селениа 20 К петронас
Есть контакты спецов в Минске или вокруг него? Не могу победить ошибку P0011(61). На СТО говорят разные вещи, но не готовы дать гарантию на работу. А официалы ушли.
Вал стартера начнёт косо ходить на любой машине, если положить болт на этот самый стартер, не обращать внимания на скрежет и не перебирать его, это вообще у проблеме двигателя не относится, скорее к автовладельцу.
Сделайте пожалуйста обзор мотора с Сааб 900 . У которого маховик спереди и КПП под картером . Ну или вместе с картером
Это ещё до GM что ли?
Не знаю возможно. Видел мельком . Очень интересно посмотреть подробнее
Красавцы! Ждём видео с гонки!!!
Знакомьтесь! Именно этот мотор, точнее его предок (не сильно и отличающийся) и должен был изначально стоять на Жигуляторе. Но из-за двойного распредвала, производство которых было дорогим и не отлаженным в СССР(приходилось закупать у итальянцев), отказались от этого весьма удачного мотора с великолепными характеристиками в пользу ставшего теперь традиционным однораспредвального вазовского мотора. ну и куда ж нашим до роботизированного производства
Огромное спасибо братьям Белопусам из Украины, теперь можно спать спокойно, зная что масложор это норма)
На здоровье! Отдыхайте и не парьтесь по этому поводу))
@@AutoStrong_M приєднуюсь до подяки, ви даєте дуже корисні поради!
Это норм. Беру две 4 литровые канистры масло и доливаю пока не кончится , (для не знающих - желательно выше пол уровня не доливать) проезжаю примерно 11 тысяч и заново беру пару канистр и меняю масло . Пробег 442 тысячи .
@@guruguruli5387 Здравствуйте, подскажите как у вас при этом на счет дымления из выхлопной трубы? Сизый дымок валит когда газуете?
@@Outcast174Здравствуйте ! На удивление абсолютно чистый выхлоп .
Называет стандартные болячки всех мотров.
Тут 200т км минимум,
А это два побега современного фольца !!!
Это один из лучших моторов на сегодня, в б/у и новых!!!! Даже с турбой или мультиаир!!
Масложор ? Я не увидел его..
2,9л 5w40 + доливаю 1,1л.! = итого 4л. На 7-8 т.км , пробег 220.. режимы разные.( Эндоскопия лучше чем у вашего)
В новую я доливал 700 гр селении на 15т.км.
Не правда про :
1 стартер он же Хитачи!!
2 масложор стандарт
3 бензонасос / форсы
4 кольца я так любые пошатаю
Его собрать 3 мин. Отдайте
Травникову!!!!!
Вы менеджеры ...
Интересно, а какой пробег этого мотора?)
Смотря автостронг с самого начала, можно смело сделать вывод что в европе на машины ложат х.й как и у нас. И фраза "лучше я с европы пригоню" мне уже видится не актуальной!
Европа большая и люди разные. В восточной европе на машины кладут побольше нашего - германи/ близко, всегда можно пригнать оттуда. В Германии, в основном, следят и машины в хорошем состоянии. В голландиях-бельгиях, опять же в основном, нет. Ну и надо учесть что большинство живых старых японцев, например, отсюда уезжают в Африку. Мои две тойоты туда укатили
в Европе тоже есть выходцы с постсовка.
Европа разная бывает. Если брать авто с рук, то его состояние будет не из лучших. А если после лизинга, то все будет обслужено по регламенту. И после 200 000 км выставлено на продажу.
@@MegaLandgrafкогда Вы были в Германии последний раз ?? 😂 Большинству немцев насрать на авто и на сто они заезжают только по регламентным работам (да и то после гарантии не часто) и чтобы пройти TÜV. Они знают что поездят и продадут ее...зачем ремонтировать и ухаживать за ней ?? А про арабов, негров, индусов я вообще промолчу 😂
за Пашу лайк автоматом )
Ловите лайк от Паши)) Спасибо за просмотр)
Будете на сайте писать статью о разборке, то напишите все, что знаете о MultiAir. Спасибо.
На турбо версии есть маслоотделитель . Может это и сиграло хорошую роль в отсутствии расхода масла на турбо , так же отличаются кольца на атмо и турбо версии..... Ну нет на турбо проблем с маложером !
За пробег 200ткм жрет масло мама не горюй!
@@SERG_TORO значит масло меняли редко и кольца легли . Менять раз в 7-9 и будет всё отлично . У меня 250 к пробег расхода масла нет ! И я не один такой !
@@diazz055 это как повезет скорее....но атмосферник жрёт без вариантов
@@vfdiesel333 я говорил про турбо ! Он не славится масложором ! Вообще очень удачный мотор получился ТДЖет
@@diazz055 примерно это же и подтвердил, у турбо расход тоже есть, просто не такой большой 1 к 5 примерно , джет 200 граммов /атмо 1 литр на 10000(бывает даже больше, надо масло подбирать как минимум)..,.. абсолютно любой двигатель ест масло и это нормально, если показатели расхода остаются в рамках приличия(а не в рамках производителя, он хорошо страхуется, как и сказали в видео, и написано в мануале у меня на машину) , в рамках это когда от замены до замены весь "расход" укладывается в отметки мин /макс на масляном щупе(+/-литр,у Фиата это пол литра примерно)....
P.S. за 20 лет было прилично разных автомобилей, и Фиат был не один, так же по образованию и по работе, механик дизельных установок.
Подарили тэслу и он поставил дизельный матор 🤣🤣🤣🤭👍👍👍👍👍👍👍 Крутая шутка. лайк сразу.
Дальше будет больше))) Спасибо за просмор)
Спасибо огромное все что хотел узнал, привет из Молдавии
Привет Молдавии! Спасибо за просмотр и комментарий!
Спасибо! Как всегда очень интересно!
Всегда пожалуйста! Стараемся делать для Вас отличный контент))
Паша ++++ юмор=====круть
Еще норм допуск масла на угар, сейчас производители дают расход до 1л на 1000км, типа это нормально и не гарантийный случай.
Всё хорошо и доходчиво объяснили, но проблему выбора «каблучка» не решил. Посоветуйте пожалуйста)
Илья привет, классный видос 🤝👍👍👍👍👍👍
Приветствую!!! Стараемся делать отличный контент для самых крутых зрителей))
A fantastic engine 🇮🇹🔝🏆🥇💪👋
После 400тыс подкинул кольца, заодно посверлил четыре отверсвия в канавках маслосьемных колец, они у нас глухие, сейчас доливаю, два литра на 10000т.к..мотор 1.4 8v.По большому счету надо было проточить канавки и кольца толще поставить.
Да не дружище, нужно было поменять ДВС ))
Павел как всегда раскидал движок на изиче
Доброго времени! Извините за назойливость! Сделайте пожалуйста обзор на GY 2,5 (форд). Любители Mazda MPV оценят. ))
Просьбу приняли. Как только будет подходящий мотор, так сразу разберем!)
НЕ сказали только одного гнет ли клапана при обрыве грм
Добрый вечер, Мастер, Вы находитесь в Беларусь, Увас там больше Дизелей, И вам проще с иномарка и, Запчасти Есть, Увас Бывают Запчасти на Фольцваген Транспортёр 2,4,и2,5,Двигателя головки Тнвд
bamper.by/ Вот здесь уйма.
Я вот не понимаю почему ресурс ремня ГРМ одинаков на 8 и 16 клапанниках? Ведь на 16и нагрузка на ремень в 2 раза больше! и по идее замена на 8и равна 60+60=120т.км. В чем подвох?
А когда американские моторы 2,4 от митсубиси и его производные будут?
Скажите пожалуйста какой нужен ключ чтобы открутить крышку внутри.спасибо большое!
Уважаемые знатоки внимание вопрос: как этот мотор реагирует на ГБО? Это усложнит ему жизнь или нет?)
Уменя типо 2016 год пробег 206600масло менял на 204000 проездил 2600 не грама не лил шуп проверяю каждую неделю и он в норме заливаю масло MOTUL 5w40
Предложение провести екзикуцию ДВС 5SFE 2.2 Toyota Camry 1991 - 1996 год. Особенно интиресуют балансировочные валы..
Интересно, сколько этот мотор прошел км, и сколько вообще примерный ресурс до капиталки?
Does this constant oil consumption create any problems? I mean oil consumption around 1 liter per 10k kilometers.
Двоить такого понятия нет. Троить может любой мотор хоть 2х цилиндровый , хоть 8ми цилиндровый ,ну разумеется кроме одноцилиндрового. Понятие троит произошло от пропуска одного такта (рабочий ход) в четырехтактном двигателе.😂
Всем здравствуйте! Ещё не хватает всегда разборки ГБЦ! На проверку втулок, клапанов и их сёдел!
In meiner Heimat ( Türkei ) klagen Tipo verbraucher über hohen Ölverbrauch beim.1.4 Motor . Es soll vor paar Jahren verbesserungen am Motor durchgeführt
Постель коленвала может, а не распредвала?
Здравствуйте.Вопрос, конечно,не по теме,но в одном из видео на разборке был двигатель F9Q от Renault.И было написано что он ставился на Volvo S40/V40 под названием 4192Т2.Скажите,в чем их принципиальные различия и имеет он все те же плюсы и минусы? Спасибо.
Добрый день! Клапана гнёт при обрыве ремня грм на 1.4 16v ?
Гнёт.
@@СергейФролов-э4з Спасибо!
Здравствуйте. Расскажите про японский моторчик 5vz-fe. Правда ли что он был предназначен для малых японских тракторов? Или это шутка?
Такой мотор на фиат типо 2019г.в. Пробег 15 000. За 15 000 долил 1.8 литра. Задолбало уже постоянно смотреть на щуп. Была шкода рапид 1.2tsi масла не брал вообще. Тоже была новой, проехала 25000км и была продана, теперь жалею.
Можно заменить 1.2 на 1.4? Крепление подойдут? А проводка у них же одна
Ждём разборку turbo diesel 1.9 jtdm 16 клапанов 》альфа ромео 159《вы молодцы 👍
Как только будет подходящий, так сразу разберем! Спасибо за просмотр!)
Добрый день! У Вас есть сейчас такие в продаже 1.4 95лс,Фиат пунто и какая цена?
: ) Павлу привет !!! FIAT Albea 1.4 v 8
Был у меня такой. За 6 тыс пробега съел 9 литров масла.
@@CarNawal Так ты хоть укажи "новый или бу"
Может ты мертвый купил?
@@olegvasilev6558 б/у пробег 150 т
@@CarNawal Ну так и о чем разговор
@@olegvasilev6558 ща альмера н16 у жены. 250+ двигатель не разбирался. И ест уровень за 8 тыс. Фиат с 1.4 не кому не советую
What is best oil brand for this motor, i use factory recomendation selenia pure energy 5w 40, butni think it is the cheapest one...
The best selenia5w40.
С кислотностью 9/10.
как вы умудрились нанять Уильяма Фихнера?
Привет, сделай пожалуйста обзор на двигатель ауди 3.0 ASN
Давно не было японцев. Давайте разборочку Мitsubishi 3.5 GDI.
1.4 на автомате 270.000 пробег 2012 года
Взять или нет?
Посоветуюте пожалуйста
Илья,отлично,спасибо)
И Вам спасибо за просмотр! Стараемся делать для Вас отличный контент)
А какую раскоксовку посоветует Автостронг? Заранее спасибо! 👍
Лавр