Fiat DOBLO (1.4L) - капиталим Фиатовский мотор!
HTML-код
- Опубликовано: 13 окт 2024
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Капремонт двигателя FIAT 350 A1.000
Автомобиль Fiat Doblo 2014 года выпуска.
Объем двигателя 1.4 л, механика, 77 л.с., 8-ми клапанник.
Причина обращения клиента - перегрев двигателя и последующий масложор.
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
После очередного просмотра и полученного этсетического удовольствия я теперь хочу отремонтировать у вас исправный автомобиль)
Скажу больше, есть желание купить нового корейца и загнать к этим ребятам, что бы сразу каталик нахер и маслофорсунки встроить...мысль такая серьёзно есть.
А вы уверенны, что ваш автомобиль исправен?
Когда будет дрожать капот , что дороги не видно , тогда и приезжай
Не бывает исправных автомобилей. Бывают недодиагностированные.
@@lesnik5563 Надо только сразу на капиталку отложить ещё плюсом тыщ 50 к тому миллиону за авто. Мотор то ведь запускали у новой машины и там уже задиры))))))
Нравится, то что цену говорите, за это лайк!
Лет 10 назад был Фиат с таким двигателем. Куплен был с пробегом 150 000 км. продан с 380 000. Мотор простой как бубен, надежен как кувалда, бензин нюхает, расход 6 - 8 литров! Ни разу туда не лазил! Единственный ЖИРНЫЙ его недостаток - не едет!!! По городу еще куда не шло, а по трассе, хоть вылезай и толкай... )))
Во франции дичайшие штрафы за превышение и низкие скорости - там
то вполне оправдано. Ну и сама машина рассчитана на мелкий бизнес - там она просто находка, тк все стоит копеек. Те сама машина идеологически вообще безупречна. У меня у бывших начальников она работает а развозе в инетмагазине - все устраивает, говорят (ну кроме динамики, конечно, но это вторично для развозной машины). Они тоже ее купили в убитом состоянии, те она у них тоже поломалась через некоторое время, откапиталили за копье и ездят.
@@РоманПрокофьев-щ5ф Франция Италия одним словом,, румын,,
Если сравнить с вазом(переднеприводные на инжекторе),там и вес машины в полтора раза меньше,без нагрузки с водителем по трассе хорошо набирает разгон.
С нагрузкой уже ощутимо теряется динамика,приходится побольше давить на гашетку.
Похоже тут в основном были 2 проблемы,это катализатор и поршни без доработок,от которых двигатель устал раньше времени,если уж вазовские двигателя выхаживают под 300 тысяч пробега в условиях Сибири,ближе к этим пробегам уже начинает подъедать масло.
У самого пятнарь,я второй владелец,пробег за почти 15 лет всего 150 тысяч,максимум снимали гбц,прокладка устала.Сейчас стоит по причине замены подшипников генератора,купил не те,их там аж 3 вида,генератора хватит ещё на год-два,износ по дорожке на якоре великоват,но докатаю его.
Спасибо,не вижу смысла искать хлам с мутной историей,когда всё можно восстановить максимум за 300 с копейками рублей.
Б/у генераторы от 2-х тысяч,докатаю старый,куплю новый,старого ещё на год точно хватит.
@@РоманПрокофьев-щ5ф причем тут Франция и фиат?
По чаще выкладывайте любые видео ваших работ. Очень интересно ))
После толпы корейцев наконец то что то новенькое! Больше моторов хороших и разных! (от корейцев уже тошнит) даешь дизеля в массы!
Люди нашли свою нишу
хорошие не ломаются а следовательно не скоро появятся на канале
Корея вообще гавно по сравнению с той же Германией. Даже смартфоны и телевизоры немецкие в сто раз лучше чем корейские!
@@xyú-xoxlam наивненький :))
@@xyú-xoxlam по этой причине Корея делает более чем хорошие продукты, что в плане авто, что уж тем-более в плане смартфонов.
Лучший канал о ремонте двигателей
Очень интересно
Что то не похоже на пробег 86 тысяч. Явно больше 150 тысяч. А в целом молодцы. Люблю когда тщательно мотор отмывается. Чистота залог успеха.
сергей присяжнюк
Однозначно выжимной на них после 100 а то и 150 летит от водятла и пробок зависит
2 хозяин попал на скрученный пробег это часто
@@alexeimalyukov2456 не ну если грузы возит, да сама машина 1,5 тоны, да с такой мощностью двигателя естественно сцепление не выдерживает, вполне верю что на таком пробеге оно может екнуться
А вы точно 100% диванный эксперт?
@@bloodstorm7161 суть в том что там екнулось всё и выжимной и корзина, так не бывает на малых пробегах
у знакомого 620 т и в мотор не лазили
Годик то я вас точно смотрю и думаю это тот редкий случай, когда работа приносит удовольствие механику, а
клиенту тем более, не часто такое бывает.
Всегда с удовольствием смотрю ваше видео. Очень интересно и познавательно. Удачи и процветания вам ребята в новом году!
Замечательное видео. Убедительная просьба, показывать видео полностью, не обрезая по причине того, что автомобиль ранее уже ремонтировался и всем знаком. Всегда интересно посмотреть процесс восстановления мотора в каждом конкретном случае. Видео ваши смотрю на одном дыхании, всегда интересно и увлекательно. Надеюсь Вы услышите мою просьбу. Ещё хотелось бы увидеть на ремонте двигатель 21127 приора
Дай бог Вам здоровья!!и хороших клиентов))
Отличное видео!! Необычный мотор! Спасибо за 3 видео подряд! С Новым Годом! У вас очень качественный контент!
Лайк за дополнительное сверление в поршнях =)
Очень круто что вы подходите с большим энтузиазмом к своей работе.
Добло запомнилась адскими,излишне чувствительными тормозами без абс,постоянно срабатывающей на трассе отсечкой.Тронуться в горку внатяг зимой на ней невозможно,либо глохнет либо фрезерует лед.Обгонять страшнее чем на ниве.На 100000км замена коробки и продажа машины.Из хорошего оч стабильна в жару по температуре,имеет плавную регулировку оборотов карлсона.
Автору большое спасибо за интересные видео!
Этот 1.4 8V 77лс вообще неубиваемый. У меня был Grande Punto с таким мотором и Такой же Doblo - на обоих я отъездил 300ткм. и ни в мотор ни в коробку никто туда не лазил. Сцепление на обоих приехало к 200ткм. На официальном диллере Фиат мне тоже мастера подтвердили что мотор этот вообще нереально убить. Катализатор кстати у меня менялся на обоих на 150ткм.. Так что по виду сцепления и катализатора я бы на своём опыте сказал что там крутили пробег и реальный где-то в районе 160ткм. должен быть. Но это только моё мнение
Мотор действительно для Добдо вообще ни о чём. Есть у меня ещё такой добло с дизелем 1.9 - совсем другой разговор, не машина а песня.
Классные вы все таки мастера! Приятно на работу смотреть, подход правильный. Не обращайте на дураков в комментах внимание - это стандартно для интернета.
И давайте пока праздники больше видосов)
Видосики подъехали, наконец-то))
На реальном пробеге 150т.км на таком же Доблике, расход масла увеличился до 1л. на 1000км(сильно дымил после долгой работы на холостом ходу), отдал в сервис , где поменяли мс колпачки и кольца, такого ремонта хватило на 40т.км(опять дикий расход масла и присутствие масла в расширительном бочке)...После решил сделать кап.рем. сам: расточили под такие же поршни как в ролике,отфрезировал привалочные плоскости на гбц и блоке,поменял прокладки,термостат и вкладыши,отрегулировал клапана(покупал оригинальные шайбы , за 8 шт в начале 18года отдал около 1000руб) и о чудо,уже проехал около 80т.км расход масла 5w40 от замены до замены( 13т км) около 1л. грм выставлял тоже сам, просто до разбора двс, отметил расположение кол.вала(вмт по маховику, есть метка под заглушкой) и распредвала( с противоположной стороны от фазика) своими метками.
Кстати весьма крепкий моторчик! При этом как-то легко крутится, бодро. Кстати, там масла в нём - кот наплакал - 2.6 литров всего :))
На альмере классик 2.3 масла
Никита Емельянов
, на добло стоит дифференциал с большим количеством зубьев, чем в той же альбеа. Поэтому и тянет нормально. Можно провести аналогию редукторов задних мостов классических ВАЗ 01, 03. Та же песня.))))))
@@ИванКлимов-ы9я а если его ещё на альбею или тот же Пунто переставить)))
Легко крутятся многие 8 клапанники, это их особенность, наверно, из-за небольших потерь в приводе грм, 1 вал легче крутить чем 2 , клапанов в 2 раза меньше) Да к тому же характер у них дизельный, на 2 передаче 20 кмч спокойно едет на малых оборотах. Реношка с 1.7 двигателем 8 кл.
Кстати да! Моторчик не смотря на свои 1.4 очень динамичный, такой же у нас в организации . После Мурано с двигателем 3.5 не испытываю дикой вялости на этом Фиате) удачный авто!
Очередной раз снимаю шляпу! Высокая культура организации работ, дотошность к деталям. Остается жалеть, что мастера-виртуозы большая редкость в нашей жизни! Каждое видео как триллер с хепиэндом. Здоровья, сил и благодарных клиентов мастеру!
Фиатовские двигателя очень надежные и простые в ремонте. Помоему даже проще чем вазовские.
Так вазовский мотор это старый двиг фиата
@@ОлегСуровый-л6н это я знаю. Поэтому копейка получилась удачной выносливой машиной. В сравнении с другими моделями. Но качество металла все же похуже будет...
10 лет назад гонял на первом пунто, 176, 95го года.... мотор один в один, за исключением фазика и навешанной электроники..... на тот момент пробег составлял 400+ , до сих пор встречаю его в городе..... исключительно надёжный агрегат....)))
Нравится отношение к работе, хороший уровень, матбаза. Даже если-бы ремонтировали велосипеды, всё равно смотрел-бы.
Привет, всех с Новым годом!!! Давно смотрю ваш канал, приятно слушать и смотреть правильный диалог автора видео, а самое главное без мата. Всем добра и удачи в новом году.
У меня был в использовании Фиат Альбеа с таким же матором 1.4 77 л.с. машина довольно таки надёжная за 10 лет проехал на ней 380 тысяч мотор уже подходил к капиталке расход масла был около литра на тысячу
С новым Годом ребята как всегда четко и ясно МОЛОДЦЫ
Крута это наверное первые видео нормальное по капиталки бензинового ДВС Фиата уважиха за это
Отличный подгон на новогодние праздники! Спасибо за свежие видео!!!👍
Отличная работа!Мастеру Лайк 👍 за работу! Спасибо за новое видео!😊
Был у меня фиат альбеа 2008 г.в. с таким же движком. Продал на пробеге как раз 80 т км. Выжимной шуршал в морозы начиная с 50 т.км.(в сцепление не лазил, хотя к 70 т.км. появились дерганья в московских пробках). Двигатель кушал масло с новья, примерно около литра на 15 т.км(небольшим масложором страдают все эти движки), да и дросель постоянно в масле с новья.
Кстати на фиат браво устанавливалась турбо версия этого малыша.
P.S. Этот двигатель стоял на прототипах Е-мобиля в качестве силовой установки. Была закуплена целая партия этих двигателей для серийного производства е-мобилей😊
Если литрт на 15 тыс то как часто на нем масло то менялось???
@@АлександрПерхуров-з3к Да чувак экономист, после таких машины лучше не покупать. Масло надо менять раз в 7ткм в городском цикле, раз в 10ткм, если пробеги трассовые.
@@АлександрПерхуров-з3к Тупые экономисты, как раз масло и меняют на 15 000. Они не шарят технически, верят дилеру. Диллер сказал в 15000 они верят... Тем более это экономия на масле, менять редко...
@@АлександрПерхуров-з3к Раз в 15 и менял. Как раз 4 литровая канистра и уходила вместе с доливами за 15 т.км
Так может стоило масло чаще менять? Ведь и при прогрева ресурс то тоже тратится. Да и для такого движка этот пробег на одной замене это слишком
Замечательный контент. Всё по делу. Спасибо!
Есть предложение по формату видео: в конце видео пояснять можно ли диагностичискими методами определить состояние узлов и агрегатов до ремонта, и на сколько эти данные могут отличаться от данных после вскрытия. Это позволит понять на склоько достоверную картину можно сформировать при покупке бу авто, ведь в этом случае набор диагностик ограничен
Большое спасибо за видео,очень порадовали в Новом Году!!!
Смотрю на *одном дыхании*.
Посмотрел на одном дыхании супер!!!!!Настолько всё чётко,грамотно,ничего лишнего прям кайфонул от видео,молодцы,очень бы хотелось попасть на ремонт своего фиата к таким поистине мастерам професионалам!!!
Как владелец точно такого же с нуля 2012 года, сейчас 98к, у этого пробег явно за 300к.
БРАТЦЫ!!!, какие же вы молодцы!!!! Заехал бы каждого обнял и руку масляную пожал!)))) 3 видео сразу...прям от души! Про сюрприз в блоке сразу понял что форсуночки заветные)))ВИДОСЫ КАК ВСЕГЛА ЧЕТКИЕ ПО ДЕЛУ ВСЕ ПОНЯТНО!
Все хотел спросить приезжают ли к вам 1.6 bse? Хотя б на удаление катализатора и отписку программы???
На Fiat Albea такие же моторы и коробки ставили.. 320 тыс машинка прошла! Полёт нормальный. Ни кто в мотор не лазил ещё
На добликах дифференциал другой внутри коробки. На добло в главной паре на 1 зуб больше.
@@ИванКлимов-ы9я смысл не меняет. Тут больше про моторы корейские рассказывают, нежели о коробке)) 😉
Газ не ставил? (Если нет, то почему?)
@@BorisGameX зачем он нужен!?
Пробег смотан 100%. У меня Grande Punto 2007г.в. пробег 389 тыщ. Каталитик не убирал, мотор не вскрывался ни разу, только сальник колена выдавило в морозы из-за забитого сапуна, после 200 тыщ начал кушать масло, чем сильнее на педальку давишь тем больше аппетит. Ступичные подшипники родные стоят. Кузов оцинкован очень хорошо, отпескоструило краску с порогов и арок, но рыжья нет. Теперь благодаря Вам Я знаю нюансы ремонта, буду капиталить. спасибо за видео.
18:20 на многих движках сейчас фазы ГРМ выставляются со спец. комплектами. Был у меня 16-ти клапанный француз (к4м). При замене ремня ГРМ покупал спец. комплект, но, правда, ценник был гуманный (по-моему, около 1600 рублей). В комплект входила планка, фиксирующая распредвалы, и болт, фиксирующий коленчатый вал.
Спасибо за видос. С ностальгией вспомнил, как в 2007 перебирал свой движок восьмерочный, и пришлось поискать регулировочные шайбы на клапана. )) С Новым 2019 годом! Успехов в ремонте и только довольных клиентов. Кстати, ценник за ремонт весьма адекватный.
Все видео смотрю, и не перестаю удивляться профессионализму. Высший кдасссссссс.
Мужики, берегите руки, работайте в перчатках!
Спасибо за видио. Как владелец Доблика с нуля, прошёл 240 т. км (один кап ремонт). Заявляю: бюджет кап ремонта завышен в два раза, удаление катализатора не обосновано, замена поршней также. Настройка ГРМ напугали. Машина супер. Мастер молодец, сделал всё хорошо.
В нашей группе компаний такие фиаты отходили по 250т. Масло жрали, но ездили. Правда не пассажирские а карго.
как все легко, просто и информативно рассказываете, и без лишних слов, слушать приятно. А по пробегу, тут только на этих свечах больше сотки накатано)))
Спасибо большое за видео, у нас в семье как раз два фиата с такими моторами
Очень позитивное видео по сравнению с тем, что было до. Корейцы вгоняют вас в депрессию, а здесь был живой интерес при ремонте!) Спасибо!)
Грустно смотреть такие ролики , когда вокруг одни бездари .
Отличный ремонт и ролик .
Класс видео - всегда вас смотрю включая на большой телевизор очень интересно.
Kpower лучший 🏋️♂️👍
Отличная тачка детей возить и малая коммерция подойдёт.
Как всегда очень приятно посмотреть. Ребята молодцы!!!
У машины такого размера и массы,на роду написано,что нужен как минимум 1,8 моторчик. Поставят от маленькой повозки,и ждут ресурса в 300 тысяч км. Мотор должен возить не напрягаясь железную коробку.
Виталий Н. У нас в фирме есть фиат. Он уже отходил 300000км. Без ремонта мотора. Я слышал от мастеров и про 600000км без ремонта. Это скорее всего из-за свечи.
@@ПавелГлумов-д8е ,а в каких t° использовался и чего возил? У знакомого ети с 1.2 издох к 70 тыс. Хотя возил максимум три жопы, и облизывали его как бентлю.
@@user-ov7pb7mq9e. Он у нас для монтажей используется, инструмент стремянки и тд. И в основном пробег трасса. Грузовая версия.
@@ПавелГлумов-д8е ,ну дык "трасса"... У нас таксисты,которые на межгороде, даже на тазы не жалуются - по 300 - 400 тысяч до ремонтов катаются. Трафик маленький,давить на педаль газа не приходится. Но как обгон,так на малолитражных коробкой рвать моторчик приходится.
У них есть 1.9 дизель, его даже много кажется) это просто самый дешёвый вариант
Спасибо за ролики, очень приятно смотреть.
Пробег скручен. Я на таком новом до ремонта проеxал пол миллиона, турецкая сборка.
Здраствуйте!Я как раз,задумал покупать именно Doblo 1.4,но вся информация поверхностная по машине,а тут самое нутро,очень порадовало видео.
Дизель 1.9 самый надежный. Пол лимона ходят, при нормальном обслуживании. А родная всем известная система comon rail, практически на любом сто обслужат.
1.9это конечно круто да ещё и дизель,но если рассматривать б/у то это большой вопрос,да и с новым для меня минусов больше чем плюсов,хотя 1.3 бенз.с грузом зимой на затяжных подъёмах особенно где-нибудь в холмистых районах Мурманской области вообще не представляю.
@@ДаниилШишков-м9ю вопрос это решается просто. Если берешь машину для себя, то по необходимости, если пробег сомнительный и агрегаты уже заезжены, делаешь хорошую капиталку и будешь долго ездить не заглядывая под капот. Меняя масло раз в 5-6 тыс. Следить за температурой, не перегревать. Обычно на таких машинах до последнего ездят. Потому что все СТО боятся их. Не узнают сходство с жигули и мерседесом (дизель comon rail это фиатовская разработка)
1.3 движок вполне тяговитый. Соотношение передач итальянцы хорошо подберают. Кпд системы двигатель - коробка - колеса достаточно высокий в сравнении с другими машинами.
@@АлександрВладиславович-ф8л а бензин какой лучше брать и почему?
@@dmitrysemenov8284 бензин лучше с 1.4 или 1.6. Выше ресурс.
Было интересно! Красноярск всегда смотрит
В челнах снег давно))) Видео как всегда на уровне, ждем новые ремонты.
1:01 Огромный багажник, куда поместится целая куча двигателей G4KD xDDD
Хороший мотор,я на таком 200т отьездил,масло 1л/10т км,проблем не доставлял,простой и надёжный.Стоит на него все копейки,на Гранде Пунто ставился.
Пробег скручен однозначно! Прочерки об этом во всю трубят! Рассинхранизация приборки и эбу. У меня на alfa romeo 147 1.6 был пробег, 175 000. Потом прочерки пошли. Проехал примерно еще 10 000км . И сделал первую капиталку двигателя. А залез в эбу, пробег оказался 385 000км. Если бы не задиры 3 цилиндра, из-за обломонного электрода свечки, проехал бы еще тысяч 20. При этом жор масла был 500 грамм на 2000 км.
ты про какие прочерки про расход на панели?
Какие вы молодцы.! Всегда интересно смотреть. Удачи Вам!
При замене ремня ГРМ начитавшимь заумные статьи про кондуктора, риски, выставление зазоров, просто нанес риски на старый ремень и шкивы, и перенес их на новый ремень
Так вы звездочку не откручивали, а они все разбирали. Там скользящая посадка звездочки на распредвале (без шпонки) - без спец. инструмента очень сложно положение поймать.
@@Вадим-ц1х5я А что мешает перед съёмом ,нанести метки на звёздочку и вал?
@@егоркабосоногов а то что если обосрешься и клапаны загнет - ремонт за счет ремонтника, оно ему надо такие риски?
Молодцы мастера!Крепкого здоровья вам и дальнейшего успеха в вашем деле!
шуточка про g4kd очень зашла)))
Вам большое пасибо! За вашу грамотную работу и за то что беретесь за ремонт тех движков, которые уже (некто) приговорили одноразовыми.
1. Моторы эти ходят до замены только колец 150-200 тысяч, потом ещё тысяч 80 и надо точить
2. С коленвалом почти всегда всё в порядке, чтобы застучал шатун например, это надо быть реально конченым наездником
3. Сцепление всегда умирает таким образом, сначала пищит, это значит выжимной клинит и скоро он протрет лепестки и провалится в корзину
4. Фланцы на этих моторах убогие штампованные и секут не от ударов а просто так, их выгибает, мы варим толстые из пластины
5. Пламегаситель обычно не помогает и все начинает звенеть, а сзади бубнить
6. В конструкции нет ничего экзотического от слова совсем. Коллекторы по разные стороны головки, привод маслонасоса носком колена, без всяких цепей и прочего, впрыск в рампу, ременный привод грм, минимум деталей и прокладок, копеечные цены на всякие вкладыши и прочее, болты ГБ комплект рублей 250 стоят. Проблемы там обычно в другом: форсунки, дроссель, насос и всё такое. Мотор ведёт свою историю от моторов семейства fire года так 87го. Его постепенно увеличивали в объеме(999-1242-1368), потому и такие тонкие перемычки, убрали трамблёр, добавили фазовращатель и натяжной ролик с механизмом, другая электрика. А так он с тех пор не изменился, мотор разбирается прямо во дворе дома если надо.
7. Клапана загибает как повезёт, видимо зависит от положения фазовращателя в конкретный момент. Ремень ходит тыщ 75 хотя приезжали и больше 100, но лучше не надо, запчасти нынче плохие все.
я ремень грм менял как раз на 75 тыс. он был в идеальном состоянии
Мотор фире первым появился на Уно, 1983 год вроде, и на Панде
Итальянская Википедия,а ей можно верить про мотор FIRE, говорит что первой машиной куда был поставлен фире была Autobianchi Y10 в 1985 году. Многие путают с Fire мотор 903 см3, а также мотор 1116 см3. Мотор fire это 999,1108, 1242 и 1368 см3
Каждый раз смотрю и доволен вашим контентом и работой.
Во, разнообразие пошло! 😁 Отличная работа! Болты маховика доставили, конечно... 🤣
Но болты работают! Наверняка класс прочности 12.9
Огромный вам респект ребята !!!!!!!!!!
Отличная работа!
Сальники corteco отменные, поставил на кпп газели - сухо, чисто, красота.
После Ваших видео смысла в покупке новой машины не вижу))) буду ездить на своей 14 и дальше)))
Не в видео дело,а скорее в деньгах
Класно делают, всё рассказывают по каждому болтику! И главное всё честно.. По больше бы таких сервисов.
Вероятно предыдущий хозяин проездил тысяч пятьсот, а потом отмотал до восьмидесяти тыс. и сплавил чудотехнику новому владельцу, так сказать счастливому обладателю.
Дай бог вам и дальше терпения и процветания!!!
Снимите видео про Рено Логан или Дастер.
Такие машины редко ломпются
Скоро 100 тыс. подписчиков! Продолжаем в том же духе) годный контент!
Вот на счет "фиатовской инженерии", тут случай когда отсталость ВАЗу в плюс пошла, хоть и временно. :)
Доброго дня, как всегда видеообзор на высоте, если честно поднадоели эти ваши печальные корейцы в последнее время,а тут настоящий итальянец, причем даже со скрученным пробегом и своими заморочками с ГРМ, но достойный агрегат и объект для данного ролика, получил истинное удовольствие от просмотра. Но почему то мне показалось что профилометром вы будете промерять поверхности цилиндров у всех своих отремонтированных моторов , а с этим увы не случилось? Хотелось бы почаще на практике видеть у вас этот девайс или для корейцев бережете его. В остальном всё на высоком профессиональном уровне, ждём следующих выпусков! С наступившем Новым годом вас и вашу команду, удачи и удовольствия вам от результатов ваших трудом, крепкого здоровья вам и близким!
Судя по чистоте мотора, масло меняли не часто или оно было не лучшего качества
Таких мастеров сейчас редко найдёшь. Удачи вам ребята и процветания. Ну и конечно хорошая камера для съёмки хорошего контента не помешает 😉
У моего друга такая же, льёт 5w40
С такими мастерами как вы, народ точно обленится делать ТО. Вот пример, нах менять свечи, К-POWER и так покойника на ноги поставит. По секрету...бывает сам подзабиваю на своевременное ТО. Но ваша работа греет душу, есть ещё у нас серьёзные спецы своего дела!
поршня не взвесил))) я так ждал )))
Отличное видео! С большим удовольствием посмотрел! У меня тоже, Фиат Добло, 1.4 2012г.в. и захотелось к Вам, мастерскую!
На вашем канале, среди кучи видео, не нашел ни одной хонды. Расскройте тайну, хонды не ломаются или вы не беретесь их делать?
Как всегда KPOWER на высоте.
Ура, новое видео, и не корея:)!!!
Лично мой фиат альбеа с этим же мотором жрал масло с нуля и так продолжает жрать уже как 10 лет. Хотя он никогда не перегревался. Все дело в этих долбаных поршнях без отверстий под маслосъемом. Ну как вариант мануал, который рекомендует замену масла через 15 тыс.
Что касается масляных форсунок, то они там вовсе не просто так. Это связано с очень маленьким объемом масла в картере. Его там все навсего 2,7 литра примерно, что почти в 2 раза меньше чем на любой другой машине, том же ВАЗе , например. Поэтому масло не успевает хорошо охлаждаться в картере и саморазбрызгиванием охлаждать поршни.
Видос хороший, качественный. Ремонтники грамотные.
@@АлександрДобрый-ю3и , какой нафиг алюминиевый?) На этом движке блок чугунный.)))) Все верно.
@UCaSkZNну так и приходится ездить. Или бережливость или быстро- выбирай.
Оооо всё, шпилька вазовская... На разгоне минус 3 секунды
Класс !то что радуете новыми видосами !!!
Как он тихо работает, такие бы двигатели на АвтоВАЗ и комфорту то поприбавилось бы
Все хорошо и интересно, смотрю с огромное удовольствие ваших видосов, удачи в новом годом!!
this motor takes 2.5 lt oil, on the grande punto. So it needs top quality oil. My old mercedes takes 6 lt oil. Also when oil piston jets, i don't think 2.5 lt are enough for this work.
That's interesting. Nobody commented on that - 2.5 lt. Only a guy said he gets a 4 lt conteiner, which is enogh for the next 15 000 km with the top-ups till the new oil change. To be honest, I don`t think many people in Eastern Europe would use very expensive or high quality oil. And I"ve heard that in Southern Italy they do not change the oil, only top up. So may be it was wrong that Fiat made an engine, that uses 2.5 lt but very expensive oil in a modest engine and a company that is not a luxury brand.
За веревочку лайк)
Какое-то теплое чувство одного возникло если честно смотря на этот мотор, хорошая машинка
Добрый день ребят! Очень бы хотелось услышать ваше мнение о моторах которые устанавливаются на Lancer X , а именно 2.0
С новым годом вас! Как всегда с удовольствием посмотрел на вашу работу, всё аккуратно и грамотно, в отличии от большинства рукожопов - никаких лишних болтов и гаек не осталось и все детали на своих местах и правильно собрано. Вам бы при сервисе какие то всероссийские курсы организовать по ремонтам двигателей - теорию и практику часов на 100 - 200 стоимостью 30-50 Круб. этими курсами будет сохранена куча чьих то моторов, нервов и денег. Спасибо за интересный контент на вашем канале и здоровья вашей команде в новом году!
Нужно было бюджет двигателя и сцепления отдельно озвучивать, чтобы не пугать потенциальных клиентов ) Зазоры в грм не выставляли? Где фиатовские шайбы брать, вазовских сильно тонких не бывает
Зазоры были по верхней границе допуска, оставили как есть
Как владелец fiat-ов и alfa romeo. Их у меня в сейчас 4 машины, + были еще до этого. Капитальный ремонт двигателя в среднем 300-600 $ своими руками. Комплект сцепления в среднем 80$. Альфа ромео уже дороже в 2 раза. Другие мощности и технологии. Но дешевле многих народных машин.
Я на таком новом до ремонта проеxал пол миллиона, турецкая сборка. Зазоры клапанов были в допуске, не регулировали.
У меня на Фиат-альбео и такой же мотор 1.4, авто 2008 года, пробег сейчас составил 346,0 тыс. км, мотор не ремонтировал, очень экономичный, надёжный, переваривает свободно АИ-92, при желании можно легко разогнать до 160 км/ч, при этом мощей хватает и на кондиционер, кода был в центральной части России легко заводится зимой в -20
Уважаемый автор итог? Моя версия: с новья нафиг каталиг у башки,нижний оставляем,ставим гбо,глушим егр заглушкой и меняем масло на пробеге 8-10тыс.км. А,как? Согласен Автор? А ещё замена свечей и фильтра возд.с бензиновым 30т.км не реже,А? Согласен?
Да согласен, согласен
на моём добло мастер менял ремень грм с заменой помпы и сальника коленвала, он не пользовался никакими приспособами на шестерни, сказал очень всё просто и понятно, и метки на ремне есть.