Вот интересно у вас там тоже бобло подпиливают потихоньку? Вот хоть что мне говорите но куда там вы вложили 2,5 яма в 34 я не могу понять. Вы наверное слышали что есть на заводах директорский фонд,и на баварском и на штугардском. И там я думаю даже сейчас можно прикупить эти машины с нулевым пробегом. Но думаю что 2,5 миллиона это ещё рано для этого автомобиля как для антиквариата. Мне видится что цена была бы скромнее.
Владимир, хотелось бы, чтобы вы проапгрейдили камеры, на которые снимаете видео. Пусть будет немного рекламы, чтобы можно было приобрести технику, но сейчас качество картинки не очень ) А сами видео прекрасные!
@@владпетров-з6ж ну с нулевым пробегом к сожелению нет уже таких, но с суммой более 2 ляма слишком переувеличено, окраска-0, кулиса-0, рулевая рейка-0, тапки-0, баранка-0(можно было хоть м-тех 1 поставить), сидушки -0 и самое главное матор-0. Куда вложено столько денег неизвестно
Жду ролик про Audi 100/A6 C4. Преимущество Audi C4 перед E34 W124 - оцинкованный кузов, реечное рулевое управление, выбор привода (передний, полый), простор на задних сидениях. А так же можно сравнить Audi S4 C4 4.2 с E500 и M5
Грамотный человек. Культурный. Образованный. Спокойный. Грамотно поставлена речь. Профессионал с Большой Буквы. И как гуманитарий. И как технарь. Умеет преподнести информацию так грамотно, просто и доходчиво, что просто заслушиваешься.
Владимир, спасибо большое за обзор. Пару маленьких уточнений. На мерседесе подголовники откидываются не за счет сервоприводов, а за счет пневмозамков. Просто замки открываются и подголовники падают за счет своего веса. Поднимать назад их надо ручками. И по поводу брелока, он работает в Ик диапазоне, как пульт от телевизора. Не нужно так близко подносить к замку, можно спокойно открыть и с двух метров, просто направив ключ в сторону двери.
@@GORYpilot Владимиру в хорошей компании, тоже творить сподручнее: и интереснее и возможностей побольше... А более личное и субъективное можно рассказать на своём канале.
124й это такая машина, которую сложно сравнивать с какими либо другими автомобилями. При попадании в салон, особенно на место водителя- ты сразу начинаешь чувствовать эту атмосферу. Манёвренность в потоке и в переулках такая, что не снилась многим гораздо меньшим в габаритах машинам. А то как он стелит по трассе, эта стабильность на скоростях за 100, это при том что он практически без каких либо помощников, просто сбалансирован до идеала. Это нереальный автомобиль. Удивительное творение немецкого автопрома ❤
Друзья, объективно сейчас машины много лучше тогдашних, технологии доступнее. Машины скоростнее и комфортнее. Сейчас веста может дернуть Мерседес С класса. Классические машины живы благодаря легендам о них, они хороши для фана (кто знает значение поясните я не знаю) для возврата в молодость. Именно для этого я купил себе пятую Планету с пробегом всего 3000 км. Лето проездил, ощущая сам себя как тогда в 14 лет. Потом эйфория поутихла но все же это кайф, их нельзя сравнивать с современными по технике, они проиграют, если быть честным и объективным и располагать информацией, а не руководствоваться легендами. Автор нам интересно твое мнение по данной теме?
@Кот Тучка Это самая простая дилетантская точка зрения. В Ешке 213-й отличные материалы салона, какие-то технические решения упрощаются благодаря новым технологиям, но не в ущерб функциональности. Толстый металл не нужен, современные сплавы при грамотной обработке долго не подвержены коррозии, а пассивная безопасность при аварии благодаря компьютерным расчётам на голову выше в сравнении со старыми автомобилями. Всё хорошо с современными автомобилями. У вас-то какой автомобиль?
@Кот Тучкато, что раньше машины были лучше это и правда и красивая сказка. Машины сейчас стали значительно лучше, это прогресс, лучше и дешевле в производстве. Залезте в тестируемые аппараты они тесные и хлипкие по сравнению с современными. В них все хуже. Я же говорил надо реально сравнивать, а не пересказывать легенды, которых вокруг этих авто тысячи. А они гниют моментом по сравнению с современными, у них никакая жесткость на кручение, и шумка у них хуже, они как старые пыльные диваны. Тряхнуть стариной можно, но говорить что сейчас машины хуже, это надо иметь перевернутую шкалу ценностей. И знать один замыленный штамп про маркетологов и инженеров.
Забавно, но такой характер БМВ и Мерс сохранили и в более поздних моделях! В марте 2017 года мы проводили для журналистов тесты зимней резины в Армении (там кстати был и Олег Растегаев из АР), так вот одним из упражнений был "пончик" - нужно было как можно дольше крутиться в заносе вокруг металлической бочки. Хвалёная БМВ 328i обладала ужасной управляемостью! А вот Мерс Е200 мог крутиться бесконечно долго - я съезжал с круга тогда, когда мне попросту надоедало. Кстати обе машины были с АКПП.
Часто видно такие комментарии про легендарные авто. Не понимаю, если это были такие восхитительные авто, что до сих пор с придыханием вспоминают, то зачем надо было продавать? Я не про то, что тачка отстой, а просто не понимаю зачем менять автомобиль, если он крут.
Какие же красивые цвета) Ну от Мерседеса другого и не ждал, у него нет конкурентов) Спасибо, Владимир, за тесты таких автомобилей и за такое точное, красноречивое описание повадок W124) Такой шикарный экземпляр в таком состоянии найти просто мечта)
Ретро , но всё же аппарат достойно оба варианта рассмотреть, как ни крути , а МЭРС поинтереснее будет. Он комфортнее, мягче, устойчивость его конек и ремонтопригодность с коленки, доступная подкапотка.
Машины детства. Эх. Очень богатые люди на них ездили, а мы пацанами глазели через стекло и любовались этими салонами, тогда они были чем-то очень крутым. Эх, время....
Как же я люблю машины этой эпохи... как же я люблю людей, которые разделяют эту любовь... И как я люблю обзоры Мельникова... И как жаль что это ушло безвозвратно....
Странно, у меня были оба шедевра, но 124 запомнился именно как крейсер для трассы, а 34 как Авто для получения удовольствия от активной езды. Может с 34 на тестах не все в порядке?
@@КалашоидСтвольнокоробкин амеры валкие, и не держат трассу. Машины для идеальных дорог. А 124 запомнился тем как прыгал на волнах, и буквально влипал в асфальт после приприземления. Дороги у нас, так себе.
Алексей Никошин сомнений нет, что кабан будет лучше бумера. Лучше тест всех мерседесов сделать, как они с тройкой бмв сделали. 126-140-220-221-222. Это было бы чудесно.
Пишу как человек у которого бал и кабан 5 литровый лонг И 38 тоже лонг с 4.4 Поверьте при всём уважении к кабану,(самый любимый мерс),38 намного лучше,во всех отношениях. Был бы благодарен если бы Владимир сравнил бы эти тачки в рестайлинге с v8
@@brooklynservice0619 очень странно, учитывая, что последующие мерседесы даже не были ровней 140. У мерседеса было прозвище "сейф" за великолепную звукоизоляцию и мягкость хода была феноменальной даже при отсутствии пневмы. Я не знаю, чем может лучше быть другое представительское авто, если кабан был на то время безоговорочным лидером.
@@Vladimirr0n Чувак, что ты несешь... е38 это машина которая превосходит 140 вообще во всем. Эта машина лучше во всех отношениях потому что она создавалась как машина которая лучше чем Е140.
А что касается фильма "Ронин", то во всех ключевых сценах погони принимала участие именно 535, а не М5. Посмотрите фильм о том, как снимали. И по сравнению с ней, пятерка на тесте вела себя будто на убитых амортизаторах.
Поддерживаю,та легендарная погоня прям засела в душе, пятёрка там юркая и верткая.В тесте больше баржу напоминает)) Может у 535 другая подвеска была,может в резине вопрос
Я тоже далёк от мысли, что для фильма взяли просто обычный автомобиль просто из салона. Автомобиль в фильме конечно же поедет ровно так, как задумал режиссёр. В свою очередь не стоит забывать и о рекламе, которую регулярно проплачивают киностудиям: будь то Матрица с потоком автомобилей на шоссе состоящих сплошь из продукции концерна GM, или Volvo в саге Сумерки, или Джейсон Стэтэм на Audi в Перевозчике ... Если в Ронине было так, то BMW могли и начинить гражданскую версию своей "пятёрки", дабы потенциальный клиент обратил внимание.
Как бывший владелец е34 и w124, позволю себе категорически не согласиться. )) Обе машины волшебные, Мерседес несомненно комфортнее, но никак не острее и не рулёжнее. )
Владимир, сначала данное сравнение увидел и прочитал в печатном варианте. И очень ждал видео обзор. Честно говоря ещё читая статью, был немного обескуражен. Первая мысль, может с вашей е34 что-то не так? Но в авто было вложено больше двух миллионов, как может быть что-то не так. В общем читал, а в голове складывался диалог с самим собой))) Во первых пройдусь по неточностями: на е34 никогда не ставился двигатель м30в35. Эта версия двигателя была снята с производства ещё в 82 году, имела объем 3453. А двигатель, установленый на авто, участвовавший в тесте, м30в34, причём второй генерации, с модернизированной гбц - это одно из отличий, Ну и объем конечно, который составляет 3430. Второе - на е34 алюминиевый рычаг нижний(поперечный). Третье - на тестовом авто обычный кондиционер не потому что дорестайлинг, а потому что такая комплектация. Двухзонный климат контроль был доступен в качестве опции и на дорест. Ещё такой момент. Слегка некорректно сравнивать м30 и м50, так как м50 пришёл на смену м20, а на смену м30 пришло поколение м60. Но с точки зрения конструкции и эволюции рядных шестерок, такое сравнение допустимо. Теперь по управляемости: не являюсь экспертом, могу только складывать оценку из собственных ощущений. Ездил в разное время на дорестайловых w124 300e. Машина едет очень дорого и статно, чувствуется рука инженеров, которые знали что делают, и для каких целей. Е34, даже обычная 520 очень азартная, НО самый большой плюс, это прозрачность и понятность поведения в любой ситуации. И ещё хотел бы сделать уточнение. Е34 от е28 не сильно отличается по управляемости, на грани восприятия. Конструкция подвески идентична. Правда с е34 корректно сравнивать старшие модели е28, начиная с 528, имеющей так называемую яйцевую балку и стабилизаторы на обеих осях. П.С. На младших моделях задние стабилизаторы не всегда встречаются, как и на авто с фаркопом. Но как бы то ни было, Ваши тесты смотрю всегда с удовольствием. Спасибо!
Это невыгодно. W124 по себестоимости будет дороже чем последние модели. И на ремонтах не заработаешь, и менять его на новый никто не будет через три года. Не машина, а проблема))
Никому это не нужно. Ширнармассам нужно сеть в ведро не приседая и не наклоняясь и мяхонько покатиться через пробочки до ближайшего ашана/гамнита/подтерки. Мощность и управляемость? Кому они сейчас нужны. Еще важно, чтобы руль в жирное брюхо не упирался, а меховая кепка не задевала потолок. Ну и с автоматом конечно же.
БМВшники даже на 3-х и 5-ти летних машинах постоянно цепляются погоняться с моим 124 ,но на затяжных поворотах пасуют. И это при движке 2,5 . Обзор поддерживаю!!!
Так же была белоснежная E 34(92г) c мотором м50 (механика).Моя самая любимая машина!!Я ее подарил себе на 21 год.(ей тогда было 14 лет).Выбрал ее ,а не новую 15шку.
За свою жизнь был владельцем трёх 124-х в кузове универсал. Могу сказать, что это просто "непроходящая любовь". Просто фантастический по комфорту и надёжности автомобиль! Жаль, что время 124-х безвозвратно ушло.
Вовка продолжай в том же духе ,классный ты пацан!Найди Лотус Омегу,Ауди V8,Сааб 9000 Аэро,Альфу 164,хот хэтчей дай,америки с диванами.Ну ты сам понимаешь,нормальной техники дай мужикам,память освежить,молодость вспомнить.Листаю свой архив Авто -ревю 90-х и плачу по вечерам,какие были машины,Вовка не подведи на тебя одна надежда!
Отец ездил на служебном двухлитровом w124. Безумно комфортный автомобиль, особенно в сравнении с папиной личной машиной - нивой 21218 фора) После обзора нахлынула дикая ностальгия по этой машине, спасибо!
У меня S124. По прямой на трассе едет здорово, но на плавных поворотах я не чувствую машину. Такое впечатление, что если чуть сильнее поверну руль, то уйду в занос. Поэтому сбрасываю скорость, ибо если не сбросить, то вылечу с дороги )) Но мягкий шо пипец. П.С. Всю жизнь думал, что БМВ по управляемости лучше Мерседеса. Этот ролик первый, который показывает обратное...
Владимир, спасибо огромное!!! Читаю и храню газеты с 90-го года, но сейчас читаю исключительно из за Ваших статей! Единственный человек в Авторевю сохранивший задор и любовь к автомобилям. Я думаю, что даже старая окушка в Ваших руках оживёт и нам это окажется обалденно интересным!
При сильном дожде не очень спасает на самом деле, так как этому одному дворнику, нужно проходить больший путь, чем двум при той же скорости стеклоочистителя. У одного путь почти 180 градусов, а у двух около 90. Возможно по этой причине и отказались от одного.
По собственному опыту владения Е34, очень похоже на то, что у этого экземпляра есть две проблемы по техническому состоянию: изношенные амортизационные стойки и люфт в рулевом редукторе. Уж очень большие крены. На некоторых кадрах заметны не только поперечные, но и продольные крены (при переключении передач, на видео 11:17 - 11:30), машина "приседает" на заднюю часть - скорее всего стойки. "Ноль" у Е34 размазан, это правда, понятно и объяснимо, но не настолько - с очень большой вероятностью устал редуктор, большой люфт в околонулевой зоне один из первых признаков.
Впервые за много лет, увидев 2 этих машины на обложке, я решил купить журнал, почитать, полистать на диване. Про такое хочется читать и читать, смотреть и смотреть. Может потому что сам был владельцем 34ки. Которая очень нравилась кстати, но гнила к сожалению. Владимир и Авторевю, спасибо вам за эти машины на обзоре. Представленная е34 просто божественна. Шикарный авто.
W124 должен быть в палате мер и весов как эталон седана. Отец мой ездил на 300E дорест на механике и я помню какое он получал от него удовольствие. Мне не довелось, мелкий был. Эххх, сейчас бы прокатиться)) Спасибо за сравнение. Удивился, честно говоря.
мерседесы в кузовах w124 и w140 считаю лучшими в истории марки по совокупности характеристик как владелец w140 500se, могу подтвердить - "мерседесистее" уже нет и, скорее всего, не будет.
Да были же машины раньше , а не сейчас напоминающие китайские магнитофоны из 90-х со светомузыкальный в колонках...... У меня кстати был "Fisher" , неплохой аппарат.
Раньше покупал каждый номер авторевю, сейчас не покупаю вовсе, читать там стало нечего, из толстого журнала с техническими обзорами и тестами превратился в газету с рекламой и красивыми картинками.
Хороший обзор. Была у меня когда-то E34, только рестайл и на m60b40 - обалденный космолёт)) сменил на е39 m62b35, тоже рестайл...уже н то пальто - комфортнее, нафаршированнее, но не те ощущения...в итогк пересел на мотоцикл))
Супер! Делали же вещи... Я просто восхищён этими фишками старых немцев... Почти как у старых японцев.) 124-й в моем сердце, хотя никогда его не имел. Имел Ауди тех годов. Интерьер однозначно, и, тут уже дело вкуса - внешний вид у Ауди ощутимо приятнее из "тройки" тех лет. Но вот управляемость в поворотах - совсем не конек Ауди с продольными движками. Сносит их наружу, ну не тот это кайф...
Я не знаю , но как-то данный обзор незашел . У меня был 124 и 525 и BMW была куда приятнее в управлении ,а Мерс не такой уж и плавный ,мелкие стыки и неровности очень даже чувствовались . И если вы уже сравниваите два авто , то хотя бы подбираете похожие автомобили так как в те времена рестайлинг имел более важное значение нежели сейчас .
@@OneMtechnic есть более современные Ауди в "45" кузовах , с моторами V6 , или S-ки куаттро турбо 5цилиндров 3b , или вэ8 . Кузова у них более живучие оцинкованные. Просто Авторевю ленивые ребята , зацикленные на БМВ-мерсах.
@@vutaliykoryagin3959 у людей свои интересы, и для некоторых эти автомобили означают те вещи , которые другим не понять . Например , у меня есть причина , по которой я обажаю w124, ведь именно данный автомобиль подарил мне детство
@@vutaliykoryagin3959 потому что это были настоящие и честные автомобили, понятное дело что сейчас я ездить на них не буду. Но в свое время они были великолепны. Ну и да, дело в воспоминаниях которые оставили эти авто
Спасибо! Приятный человек, красиво говорит, без матов и ругательств. Смотреть одно удовольствие. Продолжайте в том же духе. Ждём W140 E38 и W124 500 M5
Как Вы сами сказали, Мельников, ты заколебал. Учи мат часть. Алюминиевый рычаг на е34 был нижний, в е34 есть опция складывающихся задних сидений, у мерса из-за бака нет. У меня 2 такие машины)) Руль, ну руль то. Это BMW спорт, но главный фейл, что в Ронин такой же руль. А знаешь почему? Потому, что там там во многих кадрах именно 535, а не m5. Блин, ну какая управляемость на 65м профиле, ты серьёно? Кстати е32 740 были на 6ти ступенчатой мкпп как и е38 со сцепление на 265мм. Совет, когда такие снимаешь машины, общайся с дрочерами)) Ах да, стекла только поднимаются ключом на этом поколении, опустить можно начиная с е39
Арсений Кустов управляемость и быстрота откликов - это немного разное. И 65 профиль управляемости не помеха, да он делает машину вальяжнее, но поведение не меняет абсолютно. Если, например, машина плужит в повороте передней осью, она и на 50 и на 65 профиле будет это делать абсолютно одинаково
Е34 touring - 9лет ездил, все СНГ объездил- менял масло,фильтры(6тыщ-раз), и раз в год- свечи. Все! 2.0 vanos 91йгод, мех. Легендарный автомобиль! На 124 катался год- по мне- вялая рулёжка и сиденья - бабкин диван.... я жопой хочу автомобиль чувствовать! Е34 такую возможность давала. Сиденья- велюр.
У меня был: E124 Е420. (4.2 V8) Sportline И Е34 525. (2.5 R6) M-package(полный) И беха мне понравилась больше. Причем во всех параметрах! А мерс был перегружен на переднюю ось. Мерс, по прямой валил конечно лучше, но один хрен, беха доставляла удовольствия больше.
@@outoffear7695 ну правда у меня беха была на м подвеске с завода. А мерс был перегружен на переднюю ось. Кстати мерседес тоже был на спортлайне. Мерс, по прямой валил конечно лучше, но один хрен, беха доставляла удовольствия больше. Отредактировал первое сообщение.
Только приятные воспоминания тех ощущений от управления мерседес. Был w124 и это действительно "мерседесестость". Сегодня все эти маркетологи нервно дыша в спину тем инженерам 80-90 годов! Высокое качество, комфорт и долговечность в автомобиле с трех лучевой эмблемой. Все гениальное просто - это мерседес w124!
По брелку мерседеса - он ИК, как пульт телевизора, на машине два датчика: в водительской двери и крышке багажника. Если направить брелок правильно, то работает до 10-15 м. Ездил на 124-м со 170 до 385 т. км.
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Вот интересно у вас там тоже бобло подпиливают потихоньку? Вот хоть что мне говорите но куда там вы вложили 2,5 яма в 34 я не могу понять. Вы наверное слышали что есть на заводах директорский фонд,и на баварском и на штугардском. И там я думаю даже сейчас можно прикупить эти машины с нулевым пробегом. Но думаю что 2,5 миллиона это ещё рано для этого автомобиля как для антиквариата. Мне видится что цена была бы скромнее.
Владимир, хотелось бы, чтобы вы проапгрейдили камеры, на которые снимаете видео. Пусть будет немного рекламы, чтобы можно было приобрести технику, но сейчас качество картинки не очень ) А сами видео прекрасные!
@@владпетров-з6ж ну с нулевым пробегом к сожелению нет уже таких, но с суммой более 2 ляма слишком переувеличено, окраска-0, кулиса-0, рулевая рейка-0, тапки-0, баранка-0(можно было хоть м-тех 1 поставить), сидушки -0 и самое главное матор-0. Куда вложено столько денег неизвестно
Жду ролик про Audi 100/A6 C4. Преимущество Audi C4 перед E34 W124 - оцинкованный кузов, реечное рулевое управление, выбор привода (передний, полый), простор на задних сидениях. А так же можно сравнить Audi S4 C4 4.2 с E500 и M5
Mercedes Ml w164 vs bms x5 e70
Выбирать между w124 и e34 это как выбирать между мамой и папой. Оба великолепны.
Полностью согласен
Поэтому нужны оба !!!
полностью с вами согласен, одна была своя на другой тоже ездил долго.
124 по подвеске был покрепче всё же
Между тортом и мороженым.
Был 124. До сих пор считаю одно из удачных поколений мерсов. Вообще немецкие машины 90 до 00 считаю золотой эпохой. До сих пор вспоминаю
Ага , гниют они знатно
@@eeeerfrfrfrfwedwd на фоне W210 не так уж, чтобы и сильно)
А сейчас какая эпоха немецких авто? Платиновая?
@@alexbolduinchannel8352 наверно. Смешно 😄. Остро. Очень остро сказано. В голову даже не пришло так сказать: платина
Достойный авто, даже выпуск 1986-1989гг, нетглворя уже про 1992!!! Финишные выпуски
Грамотный человек. Культурный. Образованный. Спокойный. Грамотно поставлена речь. Профессионал с Большой Буквы. И как гуманитарий. И как технарь. Умеет преподнести информацию так грамотно, просто и доходчиво, что просто заслушиваешься.
Оооо, М5 и Е500... ждем с нетерпением!
Кто ждет тест драйв лайк!
S-Class для ДРИФТА с мотором BMW 👇
ruclips.net/video/j8-cQXReYF0/видео.html
+ audi
Эх. Хочу себе любую бэху в рабоче-эксплуатационном состоянии. Чтоб назвать ее Хельгой...
@@sandsteinbruchtcarevich4271 забирай за деньги е 32
@@РоманКрючков-ю5д эта Хельха оставит без последних трусов
Как же Владимир круто рассказывает про автомобили. Через камеру начинаешь чувствовать авто и проникаться. Талант!
Спасибо за ретро)
Очень жду тест M5 E34 и E500 W124. Воистину легендарные автомобили. И не важно, на Авторевю или на своём! =)
А свой у него где?,скинь ссылку бро!
@@ionetheone6000 ruclips.net/channel/UCJasfcmv0skjRqfJN_0OKEA
Они не соперники!Е500 соперник 540i.M5 соперник Е60AMG!!!запомните люди.
@@akzholakzholbbb с чего вдруг?
@@ЯнВасильев-р7я потому что БМВ "М" а мерседес"АМГ" это Е60.у Е500нет шильдика АМГ.Это просто модель,такая же как и 540i
Владимир, спасибо большое за обзор. Пару маленьких уточнений. На мерседесе подголовники откидываются не за счет сервоприводов, а за счет пневмозамков. Просто замки открываются и подголовники падают за счет своего веса. Поднимать назад их надо ручками. И по поводу брелока, он работает в Ик диапазоне, как пульт от телевизора. Не нужно так близко подносить к замку, можно спокойно открыть и с двух метров, просто направив ключ в сторону двери.
в ИК-диапазоне
Владимира заставили этим каналом заняться, а то его личный канал набирает больше просмотров и лайков)))
Вот честно, на мой взгляд, одно другое дополняет. И у своего канала есть плюсы, и у Авторевю.
Это для АР точно не повредит. Старички скучноваты, шеф вообще закрылся от мира, видимо на лазурке. Про спорт ничего (а могли бы), историю не знают.
@@GORYpilot Владимиру в хорошей компании, тоже творить сподручнее: и интереснее и возможностей побольше... А более личное и субъективное можно рассказать на своём канале.
судя по пейзажам запись делали, когда ещё было тепло. летом или в начале осени.
Спасибо за наводку, не знал что у него свой канал, подписался!
124й это такая машина, которую сложно сравнивать с какими либо другими автомобилями. При попадании в салон, особенно на место водителя- ты сразу начинаешь чувствовать эту атмосферу. Манёвренность в потоке и в переулках такая, что не снилась многим гораздо меньшим в габаритах машинам. А то как он стелит по трассе, эта стабильность на скоростях за 100, это при том что он практически без каких либо помощников, просто сбалансирован до идеала. Это нереальный автомобиль. Удивительное творение немецкого автопрома ❤
"Сейчас ничего этого нет. Все на что вы можете расчитывать это несколько планшетов..." 😁😁😁
И на гору беспонтового пластика
Друзья, объективно сейчас машины много лучше тогдашних, технологии доступнее. Машины скоростнее и комфортнее. Сейчас веста может дернуть Мерседес С класса.
Классические машины живы благодаря легендам о них, они хороши для фана (кто знает значение поясните я не знаю) для возврата в молодость.
Именно для этого я купил себе пятую Планету с пробегом всего 3000 км. Лето проездил, ощущая сам себя как тогда в 14 лет. Потом эйфория поутихла но все же это кайф, их нельзя сравнивать с современными по технике, они проиграют, если быть честным и объективным и располагать информацией, а не руководствоваться легендами.
Автор нам интересно твое мнение по данной теме?
@Кот Тучка привет. Можешь пояснить?
@Кот Тучка Это самая простая дилетантская точка зрения. В Ешке 213-й отличные материалы салона, какие-то технические решения упрощаются благодаря новым технологиям, но не в ущерб функциональности. Толстый металл не нужен, современные сплавы при грамотной обработке долго не подвержены коррозии, а пассивная безопасность при аварии благодаря компьютерным расчётам на голову выше в сравнении со старыми автомобилями.
Всё хорошо с современными автомобилями.
У вас-то какой автомобиль?
@Кот Тучкато, что раньше машины были лучше это и правда и красивая сказка. Машины сейчас стали значительно лучше, это прогресс, лучше и дешевле в производстве. Залезте в тестируемые аппараты они тесные и хлипкие по сравнению с современными. В них все хуже.
Я же говорил надо реально сравнивать, а не пересказывать легенды, которых вокруг этих авто тысячи. А они гниют моментом по сравнению с современными, у них никакая жесткость на кручение, и шумка у них хуже, они как старые пыльные диваны. Тряхнуть стариной можно, но говорить что сейчас машины хуже, это надо иметь перевернутую шкалу ценностей.
И знать один замыленный штамп про маркетологов и инженеров.
Хороший обзор. Интересно и по делу. Бывший владелец и е34 и w124. Лично мне больше понравилась бмв. Потому что "для себя".
Владимир привет, если Голованов взял Вас в заложники и не даёт развивать личный канал, моргайте в следующем ролике на 03,00 например).
Откуда такую чушь берете ???
@@giantglorovich5739 как Вы без юмора живёте?
@@AlexVLD88 Юмор должен быть смешным, а плоские заезженные прибаутки юмором не назвать
@@andreyponomarev6249 я поржал мне норм
И паспорт отобрал...🤣
Забавно, но такой характер БМВ и Мерс сохранили и в более поздних моделях! В марте 2017 года мы проводили для журналистов тесты зимней резины в Армении (там кстати был и Олег Растегаев из АР), так вот одним из упражнений был "пончик" - нужно было как можно дольше крутиться в заносе вокруг металлической бочки. Хвалёная БМВ 328i обладала ужасной управляемостью! А вот Мерс Е200 мог крутиться бесконечно долго - я съезжал с круга тогда, когда мне попросту надоедало. Кстати обе машины были с АКПП.
Классика подъехала! Много лет назад была белоснежная 530-ая 34 кузов.. После девяточек наших конечно самолёт. Любил её.. Эйех..
Вот счастливчик!)👍
У меня 'трешка" была 330 Е46,обожал ее,сборка Калининград была.
Машинке два года было,взял у друга,мне 22!)
Ох и наваливала она)
@@username-n6r6e ну ясен хрен!сейчас м3 наверное
Часто видно такие комментарии про легендарные авто. Не понимаю, если это были такие восхитительные авто, что до сих пор с придыханием вспоминают, то зачем надо было продавать? Я не про то, что тачка отстой, а просто не понимаю зачем менять автомобиль, если он крут.
Какие же красивые цвета) Ну от Мерседеса другого и не ждал, у него нет конкурентов) Спасибо, Владимир, за тесты таких автомобилей и за такое точное, красноречивое описание повадок W124) Такой шикарный экземпляр в таком состоянии найти просто мечта)
У БМВ нет конкурентов
Наконец для меня всё совпало, эта встреча трёх легенд, БМВ, Мерседес и Мельников! Обзор идеальный!
Ретро , но всё же аппарат достойно оба варианта рассмотреть, как ни крути , а МЭРС поинтереснее будет. Он комфортнее, мягче, устойчивость его конек и ремонтопригодность с коленки, доступная подкапотка.
124-й - это король. какой же кайф испытывали его первые владельцы в 80-90-е годы !
в 80ые)
@@outoffear7695 рестайлинг был уже в 90-е
@@ВадимВадим-п6з первый рест был еще в 89том
а на видео-да,уже второй рест
Я думаю владельцы этих конкретных авто,испытывают кайф не меньше))состояние авто потрясающее восстановили их конечно супер!
Машины детства. Эх. Очень богатые люди на них ездили, а мы пацанами глазели через стекло и любовались этими салонами, тогда они были чем-то очень крутым. Эх, время....
Как же я люблю машины этой эпохи... как же я люблю людей, которые разделяют эту любовь...
И как я люблю обзоры Мельникова...
И как жаль что это ушло безвозвратно....
Можно купить с Японии распил под документы.
@@redimperial1705 Можно и не распилом))
Многие все равно их любят и восстанавливают)
Странно, у меня были оба шедевра, но 124 запомнился именно как крейсер для трассы, а 34 как Авто для получения удовольствия от активной езды. Может с 34 на тестах не все в порядке?
Согласен ездил на 525 м 50 и пересел на е430 в 210,бмв более драйверская😃
@@СагындыкМедетов во многом из-за автомата на мерсе)
Крейсер для трассы это Lincoln Continental 1970х
У меня тоже в голове не укладывается. Как буд-то не про БМВ рассказывает. У меня Е34 Туринг 1993 года з литра v8.
@@КалашоидСтвольнокоробкин амеры валкие, и не держат трассу. Машины для идеальных дорог. А 124 запомнился тем как прыгал на волнах, и буквально влипал в асфальт после приприземления. Дороги у нас, так себе.
Владимир, сделайте пожалуйста сравнительный обзор на w140 и e38. Очень интересно посмотреть на него именно с вашим участием!
Лучше 740ую и 140го
Алексей Никошин
сомнений нет, что кабан будет лучше бумера. Лучше тест всех мерседесов сделать, как они с тройкой бмв сделали. 126-140-220-221-222. Это было бы чудесно.
Пишу как человек у которого бал и кабан 5 литровый лонг
И 38 тоже лонг с 4.4
Поверьте при всём уважении к кабану,(самый любимый мерс),38 намного лучше,во всех отношениях.
Был бы благодарен если бы Владимир сравнил бы эти тачки в рестайлинге с v8
@@brooklynservice0619 очень странно, учитывая, что последующие мерседесы даже не были ровней 140. У мерседеса было прозвище "сейф" за великолепную звукоизоляцию и мягкость хода была феноменальной даже при отсутствии пневмы. Я не знаю, чем может лучше быть другое представительское авто, если кабан был на то время безоговорочным лидером.
@@Vladimirr0n Чувак, что ты несешь... е38 это машина которая превосходит 140 вообще во всем. Эта машина лучше во всех отношениях потому что она создавалась как машина которая лучше чем Е140.
Как же приятно смотреть на машины в таком состоянии!!! Грамотная речь ведущего делает этот обзор идеальным! Большое спасибо!
Наконец-то Мельников. Катался на обоих. Две легенды.
А что касается фильма "Ронин", то во всех ключевых сценах погони принимала участие именно 535, а не М5. Посмотрите фильм о том, как снимали. И по сравнению с ней, пятерка на тесте вела себя будто на убитых амортизаторах.
Поддерживаю,та легендарная погоня прям засела в душе, пятёрка там юркая и верткая.В тесте больше баржу напоминает))
Может у 535 другая подвеска была,может в резине вопрос
тоже склоняюсь что чтото не так с пятеркой, уж сильно кренится.
Скорее всего, в "Ронин" была машина с М-подвеской. А там и заниженные пружины, и толще стабилизаторы...
@@nemestniy3174 для фильма что угодно могли сделать, вспомните, на чем ездил Фантомас и как например Фандор мчался вниз)))
Я тоже далёк от мысли, что для фильма взяли просто обычный автомобиль просто из салона. Автомобиль в фильме конечно же поедет ровно так, как задумал режиссёр.
В свою очередь не стоит забывать и о рекламе, которую регулярно проплачивают киностудиям: будь то Матрица с потоком автомобилей на шоссе состоящих сплошь из продукции концерна GM, или Volvo в саге Сумерки, или Джейсон Стэтэм на Audi в Перевозчике ... Если в Ронине было так, то BMW могли и начинить гражданскую версию своей "пятёрки", дабы потенциальный клиент обратил внимание.
Как бывший владелец е34 и w124, позволю себе категорически не согласиться. )) Обе машины волшебные, Мерседес несомненно комфортнее, но никак не острее и не рулёжнее. )
Мне тоже мерс показался лучше
С вами категорически согласен. Такое чувство что автор судит про авто по картинки, абсолютно противоречит своим наблюдениям
Владимир, сначала данное сравнение увидел и прочитал в печатном варианте. И очень ждал видео обзор. Честно говоря ещё читая статью, был немного обескуражен. Первая мысль, может с вашей е34 что-то не так? Но в авто было вложено больше двух миллионов, как может быть что-то не так. В общем читал, а в голове складывался диалог с самим собой))) Во первых пройдусь по неточностями: на е34 никогда не ставился двигатель м30в35. Эта версия двигателя была снята с производства ещё в 82 году, имела объем 3453. А двигатель, установленый на авто, участвовавший в тесте, м30в34, причём второй генерации, с модернизированной гбц - это одно из отличий, Ну и объем конечно, который составляет 3430. Второе - на е34 алюминиевый рычаг нижний(поперечный). Третье - на тестовом авто обычный кондиционер не потому что дорестайлинг, а потому что такая комплектация. Двухзонный климат контроль был доступен в качестве опции и на дорест. Ещё такой момент. Слегка некорректно сравнивать м30 и м50, так как м50 пришёл на смену м20, а на смену м30 пришло поколение м60. Но с точки зрения конструкции и эволюции рядных шестерок, такое сравнение допустимо. Теперь по управляемости: не являюсь экспертом, могу только складывать оценку из собственных ощущений. Ездил в разное время на дорестайловых w124 300e. Машина едет очень дорого и статно, чувствуется рука инженеров, которые знали что делают, и для каких целей. Е34, даже обычная 520 очень азартная, НО самый большой плюс, это прозрачность и понятность поведения в любой ситуации. И ещё хотел бы сделать уточнение. Е34 от е28 не сильно отличается по управляемости, на грани восприятия. Конструкция подвески идентична. Правда с е34 корректно сравнивать старшие модели е28, начиная с 528, имеющей так называемую яйцевую балку и стабилизаторы на обеих осях. П.С. На младших моделях задние стабилизаторы не всегда встречаются, как и на авто с фаркопом. Но как бы то ни было, Ваши тесты смотрю всегда с удовольствием. Спасибо!
Вот был бы бум , если бы их снова запустили в производство . А что идея кто за ! Хоть не услышат нас ,но по мечтать не вредно !
Это невыгодно. W124 по себестоимости будет дороже чем последние модели. И на ремонтах не заработаешь, и менять его на новый никто не будет через три года. Не машина, а проблема))
К сожалению не пройдут по нормам безопасности. И жаль, что таких приятных ощущений как от Ешки 124 сейчас не найти.
@@rozhok_patronov безопасность и экология не та.
К сожалению)
Никому это не нужно. Ширнармассам нужно сеть в ведро не приседая и не наклоняясь и мяхонько покатиться через пробочки до ближайшего ашана/гамнита/подтерки. Мощность и управляемость? Кому они сейчас нужны. Еще важно, чтобы руль в жирное брюхо не упирался, а меховая кепка не задевала потолок. Ну и с автоматом конечно же.
По безопасности не пройдут и в класс уже не помещяются, по салонам маловаты для бизнес класса.
БМВшники даже на 3-х и 5-ти летних машинах постоянно цепляются погоняться с моим 124 ,но на затяжных поворотах пасуют. И это при движке 2,5 . Обзор поддерживаю!!!
3-5 летний это уже не БМВ)))
Так же была белоснежная E 34(92г) c мотором м50 (механика).Моя самая любимая машина!!Я ее подарил себе на 21 год.(ей тогда было 14 лет).Выбрал ее ,а не новую 15шку.
А деньги где взял? Рэкет?
За свою жизнь был владельцем трёх 124-х в кузове универсал. Могу сказать, что это просто "непроходящая любовь". Просто фантастический по комфорту и надёжности автомобиль! Жаль, что время 124-х безвозвратно ушло.
А для кого-то оно только началось
удивительные машины, они с душой, вряд ли современные W213 и G30 вызовут эмоции в 2050году
Они сгниют и испарятся раньше этого времени.
точняк
В 50ом году уже будут во всю микроволновки ездить, а маркетологи будут обмазыватся деньгами.
👍👍👍
Вовка продолжай в том же духе ,классный ты пацан!Найди Лотус Омегу,Ауди V8,Сааб 9000 Аэро,Альфу 164,хот хэтчей дай,америки с диванами.Ну ты сам понимаешь,нормальной техники дай мужикам,память освежить,молодость вспомнить.Листаю свой архив Авто -ревю 90-х и плачу по вечерам,какие были машины,Вовка не подведи на тебя одна надежда!
Ето просто чумовой обзор! Срочно м5 и е500!!! Срочно!!! Ждут все....
23:19 - эти кадры можно вставлять в фильмы с бандитскими погонями.
Отец ездил на служебном двухлитровом w124. Безумно комфортный автомобиль, особенно в сравнении с папиной личной машиной - нивой 21218 фора)
После обзора нахлынула дикая ностальгия по этой машине, спасибо!
Респект Владельцам обеих автомобилей!!!
У меня S124. По прямой на трассе едет здорово, но на плавных поворотах я не чувствую машину. Такое впечатление, что если чуть сильнее поверну руль, то уйду в занос. Поэтому сбрасываю скорость, ибо если не сбросить, то вылечу с дороги ))
Но мягкий шо пипец.
П.С. Всю жизнь думал, что БМВ по управляемости лучше Мерседеса. Этот ролик первый, который показывает обратное...
Владимир, спасибо огромное!!! Читаю и храню газеты с 90-го года, но сейчас читаю исключительно из за Ваших статей! Единственный человек в Авторевю сохранивший задор и любовь к автомобилям. Я думаю, что даже старая окушка в Ваших руках оживёт и нам это окажется обалденно интересным!
Вот это я понимаю, состояние музейное. аж потёк))) 124 мой выбор
Умели же раньше делать тачки. Этот дворник на мерседесе это просто гениально.
Спору нет, но стоил он кажется 500 зеленых.
Не знаю сколько стоит но сам снимал и разбирал смазывал
При сильном дожде не очень спасает на самом деле, так как этому одному дворнику, нужно проходить больший путь, чем двум при той же скорости стеклоочистителя. У одного путь почти 180 градусов, а у двух около 90. Возможно по этой причине и отказались от одного.
@@sergey613 не заметил проблем с этим
@@keme2240 Это заметно только при очень сильном дожде, при обычном нормально.
По собственному опыту владения Е34, очень похоже на то, что у этого экземпляра есть две проблемы по техническому состоянию: изношенные амортизационные стойки и люфт в рулевом редукторе. Уж очень большие крены. На некоторых кадрах заметны не только поперечные, но и продольные крены (при переключении передач, на видео 11:17 - 11:30), машина "приседает" на заднюю часть - скорее всего стойки. "Ноль" у Е34 размазан, это правда, понятно и объяснимо, но не настолько - с очень большой вероятностью устал редуктор, большой люфт в околонулевой зоне один из первых признаков.
Как так Владимир умеет вкусно про тачку рассказать блин. Только посмотрел ролик, бегом смотреть объявления и слюни пускать👍👍👍
Плюс кучу денег надо,чтобы что то подобное собрать)
Нашёл ?? Что нибудь из мерсов или БМВ ?? Три года ищу ни как не попадётся
Впервые за много лет, увидев 2 этих машины на обложке, я решил купить журнал, почитать, полистать на диване. Про такое хочется читать и читать, смотреть и смотреть. Может потому что сам был владельцем 34ки. Которая очень нравилась кстати, но гнила к сожалению. Владимир и Авторевю, спасибо вам за эти машины на обзоре. Представленная е34 просто божественна. Шикарный авто.
Так рассказал, что захотелось купить Мерседес. Спасибо за видео!
Пожалуй лучший тест из тех, что я видел за последние несколько лет!
W124 должен быть в палате мер и весов как эталон седана. Отец мой ездил на 300E дорест на механике и я помню какое он получал от него удовольствие. Мне не довелось, мелкий был. Эххх, сейчас бы прокатиться)) Спасибо за сравнение. Удивился, честно говоря.
мерседесы в кузовах w124 и w140 считаю лучшими в истории марки по совокупности характеристик
как владелец w140 500se, могу подтвердить - "мерседесистее" уже нет и, скорее всего, не будет.
Лайк за ретро, лайк за Мельникова, начинаем смотреть...
Интересен тест первого вито и т4, в вашем исполнении. Это тоже две легенды в своём сегменте.
Весь кайф в том, что по дизайну они разные, каждый сам по себе.
Да и не только по дизайну)
Да были же машины раньше , а не сейчас напоминающие китайские магнитофоны из 90-х со светомузыкальный в колонках......
У меня кстати был "Fisher" , неплохой аппарат.
Нормально E34 заходит боком. В рестайле были различия в подвеске в зависимости от двигателя
Выпуск вообще бомба! )) Какие качественные автомобили, хоть бери современного немца и меняй на W124!
Млять.. как посмотришь его... потом хочется себе такое (ведро) авто. Поет как соловей!))) Это про любой его обзор.
Ты ещё сибирского бородача не смотрел
@@Red_Baron.Mercedes смотрел. Тот тоже шелестит как 1UZ )))) заболтает только так.
Одна из причин, это то, что у него всегда машины в очень хорошем состоянии
Посмотрел просто на одном дыхании, спасибо Володя!
Багажник вместительный, чтобы взрослый человек поместился))))
И ведь помещался, проверено, пиджак правда мялся, но он ему все уже без надобности
Или даже парочка помельче
В бмв до того как положить,сначала скалдывали))
@@_-aks-_9966 У вас в слове "расчленяли" много ошибок))
@@Terminator-T850 не расчленяли,а складывали человека.Чувствуешь разницу?)
У меня 34 ка с редуктором и малейшее движение руля поворачивает машину!
Так что это что-то у вас с редуктором!☝️
Раньше покупал каждый номер авторевю, сейчас не покупаю вовсе, читать там стало нечего, из толстого журнала с техническими обзорами и тестами превратился в газету с рекламой и красивыми картинками.
Е34 не отзывчивая на руль и неохотно едет боком? Ну не знаю, не знаю...
Мне кажется этот двигатель в нем должен быть М50, а не М30. Тогда бы поехал!)
@@MrPrius1976 рулежка от двигателя не зависит; насколько я помню, Е34 на самом деле не раллийная машина, чисто трассовая
@@Psevdonim535 как может рулежка зависеть от двигателя?понятно если это 4 котла и 8 котлов есть разница,а когда у тебя 6 котлов и там и там то нет
@@1234sidor вес двигателя сильно влияет на ситуацию, возможность играть тягой тоже. К тому же, настройки подвески у них отличаются
S-Class для ДРИФТА с мотором BMW 👇
ruclips.net/video/j8-cQXReYF0/видео.html
Так надо было тестить Ешку с Пежо 406...белым)
Хороший обзор. Была у меня когда-то E34, только рестайл и на m60b40 - обалденный космолёт)) сменил на е39 m62b35, тоже рестайл...уже н то пальто - комфортнее, нафаршированнее, но не те ощущения...в итогк пересел на мотоцикл))
Офигеть! Вот это конфеты!
Отличное видео, очень интересное! Спасибо что делаете такие! Ждём ретротеста теста М5 и Е500👍
Две легеденды кототорых уже никогда не будет!!!
Супер! Делали же вещи... Я просто восхищён этими фишками старых немцев... Почти как у старых японцев.)
124-й в моем сердце, хотя никогда его не имел. Имел Ауди тех годов. Интерьер однозначно, и, тут уже дело вкуса - внешний вид у Ауди ощутимо приятнее из "тройки" тех лет. Но вот управляемость в поворотах - совсем не конек Ауди с продольными движками. Сносит их наружу, ну не тот это кайф...
Лучше чем W124, так ничего и не смогли сделать за 30 лет...
Я не знаю , но как-то данный обзор незашел . У меня был 124 и 525 и BMW была куда приятнее в управлении ,а Мерс не такой уж и плавный ,мелкие стыки и неровности очень даже чувствовались . И если вы уже сравниваите два авто , то хотя бы подбираете похожие автомобили так как в те времена рестайлинг имел более важное значение нежели сейчас .
Этот ретро-тест "БОМБА" , если честно)))
почему вы старые ауди не тестируете? там много классных машин например аудиV8 и ауди 200 авант
потому что они все уже в могиле
@@OneMtechnic то же самое можно сказать и про эти бэхи и мерсы.
@@OneMtechnic есть более современные Ауди в "45" кузовах , с моторами V6 , или S-ки куаттро турбо 5цилиндров 3b , или вэ8 . Кузова у них более живучие оцинкованные. Просто Авторевю ленивые ребята , зацикленные на БМВ-мерсах.
Тогда Ауди негодились
Ауди никому не интересны, чисто машина сельского учителя
Раньше создатели думали о людях, а не их кошельках!!!
они думали о том как удивить богача, чтобы он купил тачку.
Им пох, они на этом зарабатывают, миллиардами ворочают !!!!
да конечно.. эти модели для вполне себе толстых кошельков своего времени.
С такой стороры, я эти автомобили еще не разу не видел. Владимир, спасибо за великолепный материал!
Красавчик!) Как всегда увлекательно, содержательно и профессионально!
Р.с. Мерин мне всегда нравился больше..!)
Только вчера читал статью от Владимира про эти машины, а тут уже видео вышло. Спасибо! Оба автомобиля живые легенды!
Считаю эти тачки лучшими моделями у этих брендов.
p.s. 124 был у бати а 34 чуть позже у друга. Обожаю эти машины
Чего из-за этого барахла писяться кипятком...
@@vutaliykoryagin3959 у людей свои интересы, и для некоторых эти автомобили означают те вещи , которые другим не понять . Например , у меня есть причина , по которой я обажаю w124, ведь именно данный автомобиль подарил мне детство
@@vutaliykoryagin3959 потому что это были настоящие и честные автомобили, понятное дело что сейчас я ездить на них не буду. Но в свое время они были великолепны. Ну и да, дело в воспоминаниях которые оставили эти авто
@@vutaliykoryagin3959 , солярис же лучше?
@@Alexandr_Splin лада и уаз лучше!
Спасибо! Приятный человек, красиво говорит, без матов и ругательств. Смотреть одно удовольствие. Продолжайте в том же духе. Ждём W140 E38 и W124 500 M5
Руль такой ставился на Е34. Так называемый, "спортивный", посередине между обычным четырехспицевым и м-техником.
Один из лучших тестов!!
Когда был у меня 124 я хотел всегда найти повод куда нибудь поехать а не так как на других авто лишь бы быстрей приехать
куда-нибудь
Спасибо Мельников Владимир! Приятно смотреть и слушать Вас.
Пятерка должна быть с широкими ноздрями, плитой и в комплектации "Дипломат". Или "Екзекутив"...
З Ы. Ждём сравнение трешки с 190-м!👍👍👍
так то рестайл и двигатели новые м50/60 с ваносами
Было уже, M3 со 190, только не помню был ролик или нет.
Нету такого слова "екзекутив" ...Есть ЭКСКЛЮЗИВ...Читаете как будто в ссср за железным занавесом... Мазда--а читали мацуда--так и вы 😊😊😊😊
Владимир Пономарь есть такое слово
@@bessex3689 хорошо,хорошо...
Великолепно, вроде давно все разжевано другими блогерами, но вы открыли эти автомобили для меня совсем с другого ракурса!
Как Вы сами сказали, Мельников, ты заколебал. Учи мат часть. Алюминиевый рычаг на е34 был нижний, в е34 есть опция складывающихся задних сидений, у мерса из-за бака нет. У меня 2 такие машины)) Руль, ну руль то. Это BMW спорт, но главный фейл, что в Ронин такой же руль. А знаешь почему? Потому, что там там во многих кадрах именно 535, а не m5. Блин, ну какая управляемость на 65м профиле, ты серьёно? Кстати е32 740 были на 6ти ступенчатой мкпп как и е38 со сцепление на 265мм. Совет, когда такие снимаешь машины, общайся с дрочерами))
Ах да, стекла только поднимаются ключом на этом поколении, опустить можно начиная с е39
Привет одномышленикам!
Арсений Кустов
управляемость и быстрота откликов - это немного разное. И 65 профиль управляемости не помеха, да он делает машину вальяжнее, но поведение не меняет абсолютно. Если, например, машина плужит в повороте передней осью, она и на 50 и на 65 профиле будет это делать абсолютно одинаково
Откуда там 65 профиль? Разве не 225/60/15 заводской размер?
Лол про бак он так и сказал
@@Psevdonim535 у меня 530 май 93его
И 525 95ого, не отпускаются стёкла, как не пробовал.
А ещё в W124 оригинальные один дворник и ножной «ручник» - ностальгия 👏
W124 Легенда всех времен и народов 👑 👑 👑
10 лет уже езжу на w124-ом со111 мотором. Машина 1994г.в. И доволен на все 100%
Е34 touring - 9лет ездил, все СНГ объездил- менял масло,фильтры(6тыщ-раз), и раз в год- свечи. Все! 2.0 vanos 91йгод, мех.
Легендарный автомобиль!
На 124 катался год- по мне- вялая рулёжка и сиденья - бабкин диван.... я жопой хочу автомобиль чувствовать! Е34 такую возможность давала. Сиденья- велюр.
Вялая рулежка как раз таки у е34))))
Ущербная задняя ходовка даёт о себе знать)(
Толи дело много рычажка Мерседеса)
Как раз таки у е34 и есть вялый руль,как на ваз 2107 крутишь в разные стороны реакции нет
Врать не хорошо
У меня был:
E124 Е420. (4.2 V8) Sportline
И
Е34 525. (2.5 R6) M-package(полный)
И беха мне понравилась больше. Причем во всех параметрах!
А мерс был перегружен на переднюю ось.
Мерс, по прямой валил конечно лучше, но один хрен, беха доставляла удовольствия больше.
дело твое)
@@outoffear7695 ну правда у меня беха была на м подвеске с завода.
А мерс был перегружен на переднюю ось.
Кстати мерседес тоже был на спортлайне.
Мерс, по прямой валил конечно лучше, но один хрен, беха доставляла удовольствия больше.
Отредактировал первое сообщение.
Езжу на 124 , ездил на многих машинах и первые впечатления были просто вау . Комфорт на высшем уровне
Для Бизнесс леди в насосанных Лексусах это все равно старые ведра.Увы так считает большинство далеких от техники людей
Тебе так важно их мнение?
Ну это старые ведра, учитывая что за ними не следят
Ну наконец-то выпустили. А то Мельников на своём канале уже неделю назад ссылался на этот видео, а его все не было
Мерседесу ЛАЙК. Ездил на 4-хколесном Гельмут КЁлль - W140. Это №1
Только приятные воспоминания тех ощущений от управления мерседес. Был w124 и это действительно "мерседесестость". Сегодня все эти маркетологи нервно дыша в спину тем инженерам 80-90 годов! Высокое качество, комфорт и долговечность в автомобиле с трех лучевой эмблемой.
Все гениальное просто - это мерседес w124!
Это настолько долгожданный ролик, что я дышать боюсь, чтобы ничего не пропустить, поэтому отложу просмотр на утро:D
Вот это обзор!👍 Обычно перематываю но тут не заметил как посмотрел ролик до конца. Подписка.
Владимир, с какой скоростью БМВ E34 прошла лосиный тест? Оч интересно.
и интересно почему не показали 124,если он так хорош по управляемости)
Ни с какой, веста быстрее
Купил 12 лет назад 124-го красавца и до сих пор не расстаюсь . Машина-легенда ! Машина-кайф !
Было бы интересно посмотреть на Volvo 850.
По брелку мерседеса - он ИК, как пульт телевизора, на машине два датчика: в водительской двери и крышке багажника. Если направить брелок правильно, то работает до 10-15 м. Ездил на 124-м со 170 до 385 т. км.
Сделайте волчка и мку 34ку, хотя понимаю тяжело живых найти (((