У меня Guzzi Norge ( фактически тот же Breva, но турист и двигатель слегка побольше) уже 11 лет. Это один из самых моих любимых мотоциклов, все эти необычные вибрации и особенности, с моей точки зрения, придают ему уникальный шарм. Он очень легок в обслуживании ( поменять любые жидкости или что-то ещё - как два пальца об асфальт, починить практически всё может любой, знакомый с отвёрткой и ключом, в домашних условиях). У всех Гуцци есть странные болячки, например startus interruptus, но они легко исправляются ( действительно легко), это всё очень хорошо и детально описано в форумах. Отличный мот.
@@zonshin154Сейчас все так же, как и тогда, особенно учитывая, что там нечего не ломается (разве что маслодатчик, который там такой же, как на большинстве легковых автомобилей и стоит пару сотен рублей).
Привет с Германии, Хочу сказать что ето Самый лучший обзор который я когда-то видел. Огромное спасибо Матвея за техническую информацию. Я купил и летаю от счастья. Моц просто бомба. Есть что поделиться которое не разказано в видосе. 🤘
Отличный обзор, Женя! Большое спасибо! Особенно меня восхитил автомобильный генератор. Ведь даже на внебрачном итальянском сыне (или дочке), на "копейке", генератор был всегда последним, кто создавал проблемы. И сколько было долботни с мотогенераторами всю дорогу! Да, ты прав: за это надо любить Италию!
да, это именно тот редкий случай, мне он тоже запал , помню как то после спортов , поняв что спорты это для спорта, долго выбирал себе что то спокойное, комфортное , с карданом , случайно набрёл на этот агрегат, смотрю на вид хорош, вижу в нём есть всё что искал, вижу ( по фото) посадка должна быть удобная, тяжёлый , ну купил, и обалдел, даже представить себе не мог что я западу так мощно на итальянский мотоцикл, и вот 6 лет уже прошло а расставаться с ним я даже и не думаю - кардан, кпп мягкая и смазка раздельная от мотора, сцепа сухая, ручки все гидравлика , воздушка , по две свечи на котёл ( горячая и холодная) , встроенные диагностический сканер , даже чип-ключи сам в себя может прописать, маршрутный комп и т.д. и тп., кароче я в ахуе от него , и это 2006 год. Дури в 1100 за глаза , даже сильно много , 750 бы , тяга на любых оборотах с любой скорости чумовая . Что было сделано сразу - выкинул к ебеням всю этут хрень EVAP сразу ( у меня амер) , заглушил всё её дыры, мотор стал стабилен, далее решил заводскую классическую проблему всех этих матаков с запуском на слабом АКБ, если аккум хоть немного хероватый, причом именно немного , то завести матак уже не получится, ну итальянцы же не могут без косяков впринципе :) , малость поколдовал в проводке и заводская лажа решена, щас на нём до сих пор стоит первый !! акб что я ему купил, а ему уже 6 лет , и крутит он и заводит без проблем с полтыка, ну вообщем то вот и всё из косяков , в этом году надо сделать ещё одну доработку - сделать дополнительно обдув маслянного радиатора и горшки параллельно , просто спереди на этот радиатор сваять доп обдув и всё , когда медленно ползу в гору , когда в горах катаюсь, то при подъёме на малой скорости по буеракам , камням и бездорожью, изза недостатка набегающего воздуха , летом , мотор перегревается, а так без проблем , внедрю вентиляторы и будет всё ваще супер.
Как же это прекрасно, когда обзор мотоцикла начинается с чтения мануала, а не с описания колёс! Я захотел себе v85tt после прочтения его руководства по обслуживанию. Там двигатель скидывается минут за 15 без головняка.
Отлично! Спасибо сильно порадовал. Отличная погода у вас там :) Мопед очень похож на bmw r1150r, вес, объем бака, лошади, наклон при перегазовке, момент внизу, и фильтр масляный в моторе :) Ну прям дежавю ...
"не составит труда на четвёртой передаче без единого переключения катапультироваться с 40 до 140" - у меня карбовый T-max с подобной динамикой "катапультируется".
Классный обзор но чето я его в некоторм плане сравнивал со смесью урала и жигулей. А 2х рядную цепь я все таки перебрасывал на жигулях. На волговском моторе вообще сама иногда беребрасывается😄😄😄😄
Как всегда лайк. Про дальняк рассуждения поддерживаю. Мне вот по кайфу хард эндуро и я на нем ездил в мини дальняк на 200 км., и был доволен) При -5, к слову.
После Мото Гуччи я даже немного бомбанул) Была у меня Nevada 750, ездил два сезона, продавал с грустью. Отличный, надежный и неприхотливый мопед, который у нас еще 3 года назад никто и не знал толком. Приятно видеть, что народ узнает, интересуется и открывает для себя такие вещи
Про тормоза: брембо п30-34 очень чувствительны к материалу колодок. С хорошими колодками эти суппорта великолепно работают. Бреву они осаживают играючи и с весьма невысоким усилием на рычаге.
Большое спасибо за обзор мотогуськи! Хотелось бы видеть больше обзоров мотоциклов этой марки! Ведь даже на самую распространенную 750-ю бреву нет ни одного русскоязычного обзора, хотя ещё совсем недавно такую мопедку можно было притянуть из-за бугра за вполне вменяемые деньги. Был бы очень рад, если бы вы заполнили этот информационный пробел.
Блин слава богу , хоть один нормальный мото обзор спасибо тебе , практически в стиле Артема , классные обзор мне очень понравилось , это в разы лучше чем у новой мотоблогерши , гайки, не могут так рассказать про мото как нормальне мужики ....
@@DmitryStein эффект мешающий управлению трудно назвать особенностью, а вот конструктивным недостатком - легко. если бы это было "фишкой" с ним бы не боролись
Я хотел быть не танкистом и не летчиком,а хозяином борделя))) работаю начальником свинофермы,катаюсь на форде Мондео 4 и мотоцикле Хонда СВ 600 Хорнет))) Моя детская мечта не сбылась!!!
Интересный мотик, меня он возбудил! Бак - аж 24 литра! При кардане и с такими хорошими тормозами не хуже Бульдога будет. Буду искать, может если попадётся, то как альтернативу Бульдогу буду рассматривать. Спасибо за обзор! Я тоже люблю сам в железках поковыряться, так что этот мотик мне вполне подойдёт.
Евгений, запилил бы на видос про любой хд на эво моторе, там действительно архаично и просто все в моторе еще и информационную дыру в россии закроешь, и 100мифов укоренившихся со времен ссср можно развеять за пару минут про хд
Посмотри на советский Урал! Все также) но! Сцепление не гремит, а прикольно так хрустит как в маршрутке))) не цепь, а кардан) один минус на мой взгляд - Урал не компактен и тяжёлый. Цилиндры в разные стороны.
Обзор еще не досмотрел. В процессе. Но кажется крупные планы снимал оператор с конкретным похмельем. Видать днем ранее было "вкусно жрать" и "вкусно пить".
сказочка, спасибо за эти чуть-чуть не 30 мин проведенные с интересом! при просмотре кадров с покатушек то и дело сердешко в пятки закатывалось, страшно и пиздецки красиво. :)
Особенно присказка в конце ролика доставила: "только не покупайте по низу рынка!", решил посмотреть сколько он стоит-то на всем понятном сайте. Хм, как сильно разнятся цены, то 300 и 350тыр, то 500 и 530тыр, а в продаже всего 4 штуки таких и год одинаковый фактически, посмотрел, бааа, да вот же брелок на ключиках прям 1 в 1 как в обзоре, и именно этот мот в Севастополе и именно он стоит 500 кусков, вместо 300-350. А по какой причине такая разница? А не понятно. Там ещё один есть в Москве, но долго ли добавить левый мот для примера "это не завышенная цена! Вот - есть и такие же и в другом городе! А те просто дефективные какие-то, поэтому так дёшево!". Короч, я ничего против не имею, просто немножко странно и уже сам обзор от этого не кажется таким уж непредвзятым.
ПО спец ключу для фильтра масляного не соглашусь. Сам когда то столкнулся в нинзе своем с отворачиванием масляного фильтра, с зазорами по мм 5, выход был найден простой, подобрал банку жестяную по диаметру( в моем случае из под оливок). Обрезавши кантик очень плотненько наделась на фильтр открутил и так же закрутил новый фильтр)
Обзор офигенный! По больше таких обзоров. Я конечно никто и звать меня никак, но хотелось бы увидеть обзор на Хонда VT1100 на какую нибудь саблю или спирит, или в целом на примере какой нибудь модели рассказать про все VT. Кароч не буду учить отца е*а*ься, и сам прекрасно сделаешь обзор, если будет желание и мотоцикл) а вот болта рили напомнил, все) много букаф, респект!
Обзор очень интересный и информативный!!! И тебе тест-драйв и обзор тех. характеристик. Болта напомнил.Спасибо!!!
Мне понравилась находчивость ...
СИЖУ НА МОТОЦИКЛЕ КАК ЧЕЛОВЕК А НЕ КАК ЭМБРИОН ...
Браво ! Оставайтесь таким !
Хороший, культурный, человеческий обзор, приятно и интересно слушать. Делайте про мотоциклы почаще!)
У меня Guzzi Norge ( фактически тот же Breva, но турист и двигатель слегка побольше) уже 11 лет. Это один из самых моих любимых мотоциклов, все эти необычные вибрации и особенности, с моей точки зрения, придают ему уникальный шарм. Он очень легок в обслуживании ( поменять любые жидкости или что-то ещё - как два пальца об асфальт, починить практически всё может любой, знакомый с отвёрткой и ключом, в домашних условиях). У всех Гуцци есть странные болячки, например startus interruptus, но они легко исправляются ( действительно легко), это всё очень хорошо и детально описано в форумах. Отличный мот.
Видимо и с запчастями не было проблем, раз 11 лет не продавали. А как сейчас стало, последние два года?
@@zonshin154Сейчас все так же, как и тогда, особенно учитывая, что там нечего не ломается (разве что маслодатчик, который там такой же, как на большинстве легковых автомобилей и стоит пару сотен рублей).
- GUZZI GUZZI?
- GA GA GA
Guzzi, guzzi.- Га, га, га.
Обзор вам сделать? - Да, да, да.
Конфет дадите? - Нет, нет, нет.
Ну тогда - хреновенький мопед!
Обзор хорош слов нет, все просто и понятно. Особо понравилось что показали и рассказали как устроены три основные узла. Спасибо.
доктору передай пусть покажет ключь и струбцину от Bellerophon Studio очень хочется посмотреть реакцию дока
Отличный обзор все по делу.
Привет с Германии,
Хочу сказать что ето Самый лучший обзор который я когда-то видел. Огромное спасибо Матвея за техническую информацию. Я купил и летаю от счастья. Моц просто бомба. Есть что поделиться которое не разказано в видосе.
🤘
Отличный обзор, Женя! Большое спасибо!
Особенно меня восхитил автомобильный генератор. Ведь даже на внебрачном итальянском сыне (или дочке), на "копейке", генератор был всегда последним, кто создавал проблемы. И сколько было долботни с мотогенераторами всю дорогу!
Да, ты прав: за это надо любить Италию!
Присматриваюсь к данной повозке, спасибо за мысли!
Спасибо! Информативно и нормальным человеческим языком!
Картинки на заднем плане рисовал Доктор Дью , незадолго до обзора итальянца.
Доктор курит Альфа ПВП ? )
@@ВеликийПовелитель-ц6з Нет, это был передоз сгущёнки. Мы все это видели. Четыре литра всё-таки ...)
По-любому он его почерк ))
Это работы наших крутых художников. Кислов и RTUE
Это комикс (в виде графической новеллы) о противостоянии доктора дью и всемирного зла для предотвращения дью апокалипсиса
Обзор супер. Просто информативно. Давно присматриваюсь к таким мото. Красота и надёжность.
да, это именно тот редкий случай, мне он тоже запал , помню как то после спортов , поняв что спорты это для спорта, долго выбирал себе что то спокойное, комфортное , с карданом , случайно набрёл на этот агрегат, смотрю на вид хорош, вижу в нём есть всё что искал, вижу ( по фото) посадка должна быть удобная, тяжёлый , ну купил, и обалдел, даже представить себе не мог что я западу так мощно на итальянский мотоцикл, и вот 6 лет уже прошло а расставаться с ним я даже и не думаю - кардан, кпп мягкая и смазка раздельная от мотора, сцепа сухая, ручки все гидравлика , воздушка , по две свечи на котёл ( горячая и холодная) , встроенные диагностический сканер , даже чип-ключи сам в себя может прописать, маршрутный комп и т.д. и тп., кароче я в ахуе от него , и это 2006 год. Дури в 1100 за глаза , даже сильно много , 750 бы , тяга на любых оборотах с любой скорости чумовая . Что было сделано сразу - выкинул к ебеням всю этут хрень EVAP сразу ( у меня амер) , заглушил всё её дыры, мотор стал стабилен, далее решил заводскую классическую проблему всех этих матаков с запуском на слабом АКБ, если аккум хоть немного хероватый, причом именно немного , то завести матак уже не получится, ну итальянцы же не могут без косяков впринципе :) , малость поколдовал в проводке и заводская лажа решена, щас на нём до сих пор стоит первый !! акб что я ему купил, а ему уже 6 лет , и крутит он и заводит без проблем с полтыка, ну вообщем то вот и всё из косяков , в этом году надо сделать ещё одну доработку - сделать дополнительно обдув маслянного радиатора и горшки параллельно , просто спереди на этот радиатор сваять доп обдув и всё , когда медленно ползу в гору , когда в горах катаюсь, то при подъёме на малой скорости по буеракам , камням и бездорожью, изза недостатка набегающего воздуха , летом , мотор перегревается, а так без проблем , внедрю вентиляторы и будет всё ваще супер.
Каким образом модификация проводки повлияла на запуск и жизнь аккумулятора?
@@xpenxpenobar9745 исправил косяк инженеров :)
@@xpenxpenobar9745В частности, уменьшением сопротивления.
Спасибо! Очень душевно и познавательно. Я и так люблю Гуцци, но то сердцем, а после этого видео ещё и умом.
Как же это прекрасно, когда обзор мотоцикла начинается с чтения мануала, а не с описания колёс! Я захотел себе v85tt после прочтения его руководства по обслуживанию. Там двигатель скидывается минут за 15 без головняка.
Здравствуй Евгений
Благодарю за интересное, техническое, как всегда с юмором видео !
не "начинаем", а "начинаем начинать" 👌
Наканчаем наканчать
Великолепный обзор!!!! Порадовал так порадовал!!
Спасибо, Женя - Болт Жив!!!
Отлично! Спасибо сильно порадовал. Отличная погода у вас там :)
Мопед очень похож на bmw r1150r, вес, объем бака, лошади, наклон при перегазовке, момент внизу, и фильтр масляный в моторе :) Ну прям дежавю ...
Из двухколёсного у меня самокат, лисапет и тележка для 40-а литровой фляги.... но, блин, как интересно-то! 👍👍👍👍👍👍
Обзор четкий, с душой. Болта напомнил...
Не напомнил. Матюков нету, речь не засрана
Полуоппозит Гуцци - звучит почти как Полулях.
Главное, чтоб его славу не перенял.
Интересная лошадка. Приятно было на любимый город взгдянуть. 👍
У меня был такой 2009 года и с АБС. Прикольная простая игрушка.
Мотик огонь, и ты Женя молодец, всё доходно и подробно разтолковал.
Тёска, всё четко рассказываеш, люблю смотреть твои обзоры
Что бы сцепление не бренчало, надо чтобы Илья Шланц сделал ему антибряк модификацию )))))
"не составит труда на четвёртой передаче без единого переключения катапультироваться с 40 до 140" - у меня карбовый T-max с подобной динамикой "катапультируется".
тоже на 4ой передаче?)
Спасибо Евгений!
Классный обзор но чето я его в некоторм плане сравнивал со смесью урала и жигулей. А 2х рядную цепь я все таки перебрасывал на жигулях. На волговском моторе вообще сама иногда беребрасывается😄😄😄😄
Как всегда лайк. Про дальняк рассуждения поддерживаю. Мне вот по кайфу хард эндуро и я на нем ездил в мини дальняк на 200 км., и был доволен) При -5, к слову.
После Мото Гуччи я даже немного бомбанул)
Была у меня Nevada 750, ездил два сезона, продавал с грустью. Отличный, надежный и неприхотливый мопед, который у нас еще 3 года назад никто и не знал толком. Приятно видеть, что народ узнает, интересуется и открывает для себя такие вещи
Про тормоза: брембо п30-34 очень чувствительны к материалу колодок. С хорошими колодками эти суппорта великолепно работают. Бреву они осаживают играючи и с весьма невысоким усилием на рычаге.
Большое спасибо за обзор мотогуськи! Хотелось бы видеть больше обзоров мотоциклов этой марки! Ведь даже на самую распространенную 750-ю бреву нет ни одного русскоязычного обзора, хотя ещё совсем недавно такую мопедку можно было притянуть из-за бугра за вполне вменяемые деньги. Был бы очень рад, если бы вы заполнили этот информационный пробел.
Тот редкий случай что можно посмотреть что то нормальное в это время суток
Подпишитесь на начинающий канал
Заранее спасибо
@@кринч74 я подписался
@@ЧерноковВячеслав спасибо большое
@@кринч74 Пожалуйста
@@кринч74 тоже подписался. понравился канал.
Спасибо за обзор, надеюсь их будет больше. ) Так как толковых борзорщиков по пальцам пересчитать..
Наконец-то нормальная италия... Внес в список желаний...😍😍😍
Нормальная Италия развалилась продала все стелсу
Блин слава богу , хоть один нормальный мото обзор спасибо тебе , практически в стиле Артема , классные обзор мне очень понравилось , это в разы лучше чем у новой мотоблогерши , гайки, не могут так рассказать про мото как нормальне мужики ....
Молодца,Евгений!!!
8:50 Женя, это называется гироскопический эффект. той же болячкой страдали одномоторные поршневые самолеты
Так это фича, а не бага) руль направления педалями в противоположную сторону держим (или триммерим) и погнали!)
@@DmitryStein эффект мешающий управлению трудно назвать особенностью, а вот конструктивным недостатком - легко. если бы это было "фишкой" с ним бы не боролись
Тот редкий случай, когда Евгений нормальный человек!
Обалденно красивая приборка!
Каму как, а мне мот очень нравится!
Спасибо за обзор!!!
Какой толковый парень!
Хороший обзор. Еще раз убедился что не зря взял себе такой мот)
Мой друг хотел быть космонавтом а я алкоголиком.., угадайте чья мечта сбылась?! 🤣🤣🤣
Друга
Спасибо за обзор! 👍👍👍 Обещал сделать обзор на yamaha sr400...
Ещё бы к моту фразу Болта переменить : простой как угол дома!
"Пгостой как угол дома")))
Классный обзор, вот что значит хорошая посадка.!
Я хотел быть не танкистом и не летчиком,а хозяином борделя))) работаю начальником свинофермы,катаюсь на форде Мондео 4 и мотоцикле Хонда СВ 600 Хорнет))) Моя детская мечта не сбылась!!!
super.Sam6iy ludsyi obzor.spasibo.
Молодец! Очень грамотный , интересный обзор! Давай больше мотообзоров. Подписался и обязательно Лайк.
Из итальянских марок моты MotoGuzzi самые интересные. Спасибо за обзор. Лайк.
Интересный мотик, меня он возбудил! Бак - аж 24 литра! При кардане и с такими хорошими тормозами не хуже Бульдога будет. Буду искать, может если попадётся, то как альтернативу Бульдогу буду рассматривать.
Спасибо за обзор! Я тоже люблю сам в железках поковыряться, так что этот мотик мне вполне подойдёт.
Кто бы хотел увидеть доктора в халате на мотике? Ставьте лайк пусть увидит Матвеев
Мы тут с женой не далеко, в Сакрополе!
Обалленный. Уже хочу таким владеть. Спасибо за обзор!
Спасибо! нужно больше обзоров от Вас.
НЕ ГОНЯЙ,ТЫ НАМ НУЖЕН, БОЛТА ВСПОМНИ.
мотоцикл - от слова нарушать пдд
@@eiselengel7707 🤦🤦🤦🤦🤦
@@eiselengel7707 дпс на мото тоже нарушители?
Классный обзор ! Очень схожий с Yamaha bt 1100 buldog.
обзор отличный))) Жень продолжай!!! спасибо
О как, лайк авансом прям и в конце перенажму)) Жек тока не летай как в последний раз, наф надо. Вещаешь нормуль. :)
молодец,клёвый обзор))) Бульдог по городу лопает 5,5-6 литров...
Евгений, запилил бы на видос про любой хд на эво моторе, там действительно архаично и просто все в моторе еще и информационную дыру в россии закроешь, и 100мифов укоренившихся со времен ссср можно развеять за пару минут про хд
Посмотри на советский Урал! Все также) но! Сцепление не гремит, а прикольно так хрустит как в маршрутке))) не цепь, а кардан) один минус на мой взгляд - Урал не компактен и тяжёлый. Цилиндры в разные стороны.
3.53-красиво завуалировал "Хуй, говно и волоса" 😂😂😂
Я бы его сравнил с yamaha xjr1200 или 1300. Может когда-нибудь дождусь обзор на xjr.
Жень, только начав смотреть, буквально через 2 секунды пришла мысль, как же он похож на Болта в таком экипе! Не знаю почему.
Оба дрищи потомучто
Здравствуйте Женя. Класный обзор 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Мишаня переезжай уже в на материк в Краснодар, город 5 миллионный, тебе тут работы будет с головой.
А где-то на задворках сознания Доктор уже навострил ключи, подтащил поближе тиски и приготовил абордажный крюк.
Обзор еще не досмотрел. В процессе. Но кажется крупные планы снимал оператор с конкретным похмельем. Видать днем ранее было "вкусно жрать" и "вкусно пить".
Спасибо Дядь Жень, было интересно!
Очень похож на CAGIVA Raptor 1100. Это ещё один интересный итальянский мотоцикл с японским двигателем.
Ураа обзоры пошли на мотоциклы 🏍️ 👍
у меня на агусте кст так же по управлению поворотниками и сигналом. видимо это у них особенности национальные
сказочка, спасибо за эти чуть-чуть не 30 мин проведенные с интересом! при просмотре кадров с покатушек то и дело сердешко в пятки закатывалось, страшно и пиздецки красиво. :)
Если я не ошибаюсь, то цепь Морзе гораздо крепче обычной, даже двухрядной... (это я про ГРМ)
Отличный обзор, прекрасный мотоцикл! Аутентичность = надёжность. Где купить то такой?
конструкция похожа на наш опозит. да цепи да ремни но блин опозитт но интересно а какого он года. такой бы двигатель в урал или в днепр сунуть )
Не надо))
Какой еще оппозит?
Молодчага, давно годноты такой не было👍
Тот факт что переключатель пооворотников и зв.сигнала сигнала наверное напоминает о том что в Италии чаще сигналят , чем включают поворотники ))
Особенно присказка в конце ролика доставила: "только не покупайте по низу рынка!", решил посмотреть сколько он стоит-то на всем понятном сайте. Хм, как сильно разнятся цены, то 300 и 350тыр, то 500 и 530тыр, а в продаже всего 4 штуки таких и год одинаковый фактически, посмотрел, бааа, да вот же брелок на ключиках прям 1 в 1 как в обзоре, и именно этот мот в Севастополе и именно он стоит 500 кусков, вместо 300-350. А по какой причине такая разница? А не понятно. Там ещё один есть в Москве, но долго ли добавить левый мот для примера "это не завышенная цена! Вот - есть и такие же и в другом городе! А те просто дефективные какие-то, поэтому так дёшево!". Короч, я ничего против не имею, просто немножко странно и уже сам обзор от этого не кажется таким уж непредвзятым.
Матвеев!!! Под эту мелодию чуть не начал варить бенгальскими огнями
Лайк за Гуццы и Севастополь🎉
Прямо как на Днепре и Урале при перегазовке кидает в бок!!!😂😂😂🤣🤣🤣
Двигатель на Aprilia Leonardo сделан не в Италии А в Австрии и применяется на мотоциклах BMW в основном.
Грамотно произносить марку мотоцикла - [Мото гуцци], а не "мотогучи" ))))
10:40 наши Российские дороги))) их правда 25 лет made uA.
Ракетчики с Николаевской Области уже даже не смеются.
смеятся некому)))))
ПО спец ключу для фильтра масляного не соглашусь. Сам когда то столкнулся в нинзе своем с отворачиванием масляного фильтра, с зазорами по мм 5, выход был найден простой, подобрал банку жестяную по диаметру( в моем случае из под оливок). Обрезавши кантик очень плотненько наделась на фильтр открутил и так же закрутил новый фильтр)
снимаю фильтр тем же ключом которым снимаю и все фильтры на машинах, не понял в чом там проблема выкрутить фильтр
"начинаем начинать"!!! , доктор у вас амнезия :)
Впервые вижу, Матвеев встал на колени перет мотоциклом.
11:07 когда встал перед мотоцыклом на колени
Евгений спасибо!
Да Жека "бората" любиш смотрю😁😁😁😁
Обзор офигенный! По больше таких обзоров. Я конечно никто и звать меня никак, но хотелось бы увидеть обзор на Хонда VT1100 на какую нибудь саблю или спирит, или в целом на примере какой нибудь модели рассказать про все VT. Кароч не буду учить отца е*а*ься, и сам прекрасно сделаешь обзор, если будет желание и мотоцикл) а вот болта рили напомнил, все) много букаф, респект!
На зизере 400 было аж 2 лампочки уровня оплива + стрелочный индикатор