ТУ-114 в Монино
HTML-код
- Опубликовано: 7 июн 2014
- Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat - «Зажим») - турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт, спроектированный в СССР в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95.
Производился в 1961-1965 годах на серийном заводе № 18 в Куйбышеве. Всего был построен 31 экземпляр серийных самолётов.
В марте 1955 года было выдано правительственное задание на проектирование дальнемагистрального пассажирского самолета. Для больших перелетов нужен был не просто мощный, экономичный и вместительный, но и совершенно надежный лайнер с отработанными системами, двигателями и планером. Тем более что правительство требовало создать дальний пассажирский самолет в максимально сжатые сроки, не позволявшие проводить долгих испытаний и доработок.
Как всегда, первопроходцами стали туполевцы. Уже имея опыт переделки военного самолета в гражданский (Ту-16 - Ту-104), А.Н.Туполев сразу же выбрал прототип новой машины - хорошо зарекомендовавший себя бомбардировщик Ту-95.
Ту-114 сделали очень быстро - всего за два года. Ведущим его конструктором был Н.И.Базенков. 15 ноября 1957 года летчик-испытатель А.П.Якимов впервые поднял Ту-114 в воздух, и начались летные испытания.
Несмотря на огромный объем испытаний, выверенность основ конструкции позволила быстро организовать «смотрины» самолета. Первый демонстрационный полет в Нью-Йорк на самолете номер Л-5611 совершили уже в 1958 году (причем, в ошарашенном Нью-Йорке не нашлось ни подходящего трапа, ни тягача), а 19 мая 1959 года экипаж А.П.Якимова, М.А.Нюхтикова, И.К.Ведерникова при участии К.П.Сапелкина выполнил первый демонстрационный рейс в Хабаровск с пассажирами на борту. Рейс был некоммерческий: пассажирами являлись, наряду с журналистами, в основном, авиационные специалисты.
Надежность самолета оказалась столь высокой, что в 1959 году на нем была также осуществлена беспрецедентная акция, не имеющая аналогов в истории мировой авиации: на самолете, эксплуатационные испытания которого еще не были закончены, перевезли правительство СССР во главе с Н.С.Хрущевым в Вашингтон.
Первый регулярный пассажирский рейс в Хабаровск был выполнен из Внуково 24 апреля 1961 года. Особое место в истории этого самолета занимают перелеты в Кубу. А с 1967 года началась совместная эксплуатация самолетов на трассе Москва-Токио вместе с авиакомпанией «Джал». Рейс совместно обслуживали японские и советские бортпроводники, прошедшие специальную переподготовку. Самолеты (было переоборудовано две машины) имели наружную символику как «Аэрофлота», так и «Джал».
Много фото russos.livejournal.com/848471....
Какой он просторный! На удивление много места
ლეგენდა თვითმფრინავი !
Свистят комментаторы про особобенный хрущевской аэроплан, они все такие строились для полетов в США и другие страны .
Даже на внутренних рейсах летали именно такие!
Было бы хорошо держать такой экземпляр в летном состоянии.
На кап ремонт его в Куйбышев
Круть. Спасибо.
I wish that AT LEAST one of these TU-114's were still flying today as an example.
The TU-114's interior looks more like a railroad passenger car. Very roomy! Appears well kept too. Thanks for sharing!
Знатоки блин! Обычный, рейсовый Ту-114, а никакой не правительственный (хотя Хрущев мог на таком летать). Каюты были во ВСЕХ таких самолетах, предназначались для пассажиров с детьми. Я на таком летел в 8 лет из Москвы в Новосибирск в 1973, как раз в купе на верхней полке. Так что учите матчасть, ребята )).
@@user-cs5vo1hc9w это что за высер? ))))
@@user-cs5vo1hc9w Молодчина ! Возьми пирожок с полки !!!!!😅
Слава КПСС !!!!!
повезло очень
Как в поезде! :D
Very cool
I visited Monino last month and saw this amazing aircraft, but only outside. So I was wondering about interior. Thank you for posting!
Very interesting, thanks for posting.
So roomy and with private compartments. Nice plane.
I don’t know why I like this type of aircraft, a long ones and equipped with mid-galley, a cabin (chamber), middle seats between two galley and attendant’s quarter. Just like a sky-train, looks comfy and perhaps at utmost luxury-liner during golden age of air travel.
It was an amazing and luxurious passenger plane!
Yes it was....and very strong and loud for a passenger Airliner!😳🥴 but this the guiltyiness of the coaxial rotating "Kunzoneszow M -12 " with up to :!15000 WPS ! The powerfullest of all Time ...than and now ...its only a "Progress" Enigine and a "DASA/ Airbus Engine in the same Powerclass.🤔...and thats it!!
Ребята этот борт это наше достояние его нужно сохранить во чтобы это ни стало . Снимйте его хотя бы побольше. Сосотояние просто супер. я вам завидую что вы попали внутрь
нужно вообще хотябы один да целый оставлять ка к американцы делают чтоб получить кайф ностальгии а у нас только все похерить да списать дибилыв никакого уважение к памяти
Малолетние чмыри сломали двое таких самолётов, теперь только одна аврора!
Поколение ЕГЭ))) а людей,которые на этом самолете летали,спросить не судьба? Знатоки,блин)
Последний выдох удобной авиации, далее шли аэропланы с жёсткой экономией пространства.
If only it could be restored to fly again.
And it all looks so beautifully made. To the highest quality 👍💘
Вот это аппарат!
Very, very interesting video of a very interesting aircraft. But move your phone slowly please, as the flickering makes it very hard to watch.
Почему "хрущевский самолёт"? Это стандартная компоновка Ту-114.
Потому что хранителям этого самолёта пилоты сказали им об этом
@@MyLookvideo Может хрущевский самолёт все же имел какую то другую компоновку, отличную от стандартной?
@@user-oq7jw1of1s может, но это мне не известно и проверить не могу. Поэтому что знаю то и передаю
@@MyLookvideo Глупости вам сказали. Обычный Ту-114, каюты были во всех.
КРУТО
снаружи они ушатаные а внутри все супер,много таких видел по музеям
Ни какой это не хрущевский самолёт! Это стандартный самолёт для дальних перелётов! Посмотрите советскую кинохронике! Точно поколение ег!!!
Прикольный видос хоть и давнишний. До середины 80 х жил в Монино но ни разу не был внутри. 👍👏
Здорово. А меня не пустили туда :(
ty114 built -1961---1972 31planes lenght 54.40metros 15.30 hight 79 tons full charge115
Мне очень обидно за то что эти снявшие видео про такого легендарного самолета своей времени, небережное отношение, высокомерие .как будто не уважают труди конструкторов тех лет. Вид два может быть три раза старше этот самолет чем их возрость! !
И наверно еще остался, ни с чем не сравнимый запах салона!
VIP класс,с купешками отдельными.
Каюты были во ВСЕХ Ту-114, предназначались для пассажиров с малыми детьми. Я на таком летел в 8 лет из Москвы в Новосибирск в 1973, как раз в купе на верхней полке.
Литак супер! Очень жаль что такие больше не летают и не возят пассажиров :( С удовольствием бы на таком летал! На боингах/эрбасах не летаю принципиально.
поставить на него двигателя класса турбо реактивный
убрать купе и сделать салон
жа он даст фору любому 340му
Да даже если оставить винтовые движки ,но поменять фузеляж
и делать ТО раз в пол года можно и я думаю реально
Этот самолёт Ту 114
на класс выше чем наш MC-21
Может без дозаправки до штатов долететь
По каким дням пускают внутрь и надо ли за это платить?
Ни по каким, в день авиации возможно, а это работники залезли за каким-то хреном, при чем даже не в курсе что за самолет.
а как вы попали внутрь
Странные времена были, времена больших, просторных самолетов и маленьких, тесных квартир.....
Потому что в квартирах жили советские люди, готовые к аскетизму. А Самолеты показывали всему миру величие СССР. С тех пор изменилось только название страны.
Бесплатных квартир для всех, заметьте!
Оно как в склепе...
Это обычный пассажирский самолёт, а никакой не "хрущёвский".
это не самолет а кафе
При таких размерах вместимость конечно скромная..
170 тебе мало
че происходит семья купила самолет для дачи чтоль?
Съемка не качественная, камера прыгает, трясется и перескакивает с места на место-ничего системного…
у штурмана козырное место!