Bitte mach niemals diesen teuren Fehler !
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- Опубликовано: 25 июл 2024
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kannst auch bei billig fahrzeugen genauer eingehen die können sich ja die meisten leisten
Vor sich Hr. Zimmer
Wem „gehören“ Daten?
Trotz ihrer wirtschaftlichen Bedeutung sieht die bestehende Rechtsordnung kein Eigentumsrecht oder ein vergleichbares absolutes Recht an Daten vor.
Daten sind keine körperlichen Gegenstände (i.S.v. § 90 BGB). Die sachenrechtlichen Normen des Bürgerlichen Gesetzbuches sind auf sie nicht anwendbar.
Die Daten gehören "ERGO" jedem der darauf zugreifen kann...!
Wenn da noch ein Rest an anstand ist lieber Jean Pierre ...würde ich diesen Beitrag sofort Löschen...!!!
Mit die Kunden aus der Schweiz wie müssten die ihre Termine mit ihnen vereinbaren?
puh ein wenig daten kracke - bin ich nicht so begeistert und dafuer 7 min video - schade
Ich werd da nen Teufel tuHen und meine Daten in eine unseriöse Internetplattform eingeben. Finde es auch eine Frechheit das du für sowas wirbst, nur weil Kunden angeblich ihre Fahrgestellnummer falsch angeben. Das ist die einzige Rechtfertigung? Ich finde es gut wenn andere ebenfalls ihre Bedenken haben.
Die neue Einrichtung ist ein absoluter Traum und sie passt absolut zu eurem fast schon pedantischen, was positiv gemeint ist, Konzept, Reparaturen , Wartungen etc. durchzuführen. Weiterhin viel Erfolg. 🙂🙂
Vigor ist billiger China Schrott.
Schön wie ihr alle mit einer solchen Begeisterung dabei seid und uns Motorsportlern die Freizeit versüßt.
Einfach geil, dieser Motorentechnik-Kontent.
Grüße aus dem Weserbergland ins Weserbergland✌🏻
Bei der wahnsinnigen (Klima-)Politik wird dieser Kanal wahrscheinlich bald unter "Fehlinformation" von der Bertelsmann Gruppe zensiert... :-(
7:02 😂😂😂
ENDLICH kann Axel ORDENTLICH arbeiten.
E N D L I C H !
Ich kann das nur zu 100% unterschreiben. Bei meinem M 113K mussten jetzt alle Hydrostößel gewechselt werden. Wie schon so oft erwähnt, vielen Dank an das gesamte Motoren Zimmer Team. Macht weiter so.
Einfach mal ein dickes Dankeschön an dieser Stelle. Technik und technische Besonderheiten immer wieder aufs neue toll gezeigt und erklärt. Für techn. interessierte Personen (meiner Meinung nach) der beste Channel auf ganz RUclips. Ungelogen, ich habe Euren Channel schon an viele meiner Bekannten und Freunde weiterempfohlen. Weiter so!
👍, würde mir wünschen wenn Herr Zimmer sich mit Rafael (sterngarage) sich zusammen hinsetzt und über ähnlich solche Heikle Themen sprechen und beide Meinungen auf einem Tisch hören, weil beide erfahrene Stern Schrauber sind
Themen vorbereiten , Fan Fragen und zusammen auf RUclips einmal im Monat Live gehen, das wäre ein Traum
Ich liebe diesen Kanal !!!
Fachliche Kompetenz par excellence, technisch immer interessant und Jean Pierre hat eine echte Gabe zu erklären 👌
Mein freudiges Dito.
Leider Nein, der Fakt, dass man das Öl aus dem ölkühler nicht ablässt ist leider einfach falsch! Ebenfalls, dass irgendwelche Luftblasen entstehen… habe mich diesbezüglich informiert. Gab auch auf Instagram andere Kfzler die das bestätigt haben!
@@philippduster9117
Weshalb zweifelst du seine Kompetenz an und glaubst anderen Aussagen?
Falls es andere mit mehr Kompetenz & Erfahrungen im Gebiet AMG oder Mercedes gibt, so lasse uns wissen, wer es ist, um uns selbst eine eigene Meinung bilden zu können.
Worte sind oft nur Schall & Rauch 😉
@@adels-media1238also ich persönlich würde ja allein auf Mercedes selbst verweisen. Laut WIS soll man den Ölkühler auch ablassen.
Zudem ist der Ölkühler im Rücklauf platziert wodurch es keine Luftblasen im Motor geben kann.
MZ ist einfach nur ahnungslos.
@@maximilian1647
Kann dir da aufgrund von mangelnder Kenntnisse nicht widersprechen.
Denkst du nicht, dass Jean Pierre diese Info auch hat ?
Schade, dass es sich hierzu nicht persönlich äußert 🤷🏻♂️
Und wieder etwas dazu gelernt und das im Alter von 65 Jahren. Danke an das Team von Motoren Zimmer.
Danke für diese fachkundige Erklärung und ein Lob für die, wie immer, sehr gewissenhafte und gute Arbeit 👍
Sehr schön endlich wieder ein Video ❤ danke dafür macht echt Spaß deiner Expertise zuzuschauen ❤❤
Schade, dass so wenige Video kommen, verstehe es aber hinsichtlich der normalen Arbeit. Jedes Video ist dennoch Weltklasse.
Freue mich über alles was kommt!!
Glückwunsch zur neuen Ausstattung! Macht auch optisch viel her. Technisch wie immer high Level unterwegs😃
Jungs ihr seid die Besten👍! Ich habe in meiner Jugend mal einen Jetta 2 Diesel 1,6 (55kw) gefahren, der hat alle 5000km von mir neues Öl bekommen. Bei 485000 km habe ich ihn verkauft, und der Motor lief immer noch wie ein Uhrwerk! Danke VW! ......es muss nicht immer ein Mercedes AMG sein😆😁.
Absolut gelungener Werkstattumbau.Krass schön geworden. Und wie immer ein Lehrvideo zum Thema Hydrostössel......
Mehr davon.......❤❤❤
Die Bestätigung von der Luftblase im Öl war mir sehr willkommen. Ich habe das schon länger vermutet bei einem anderen Motor (kein Mercedes), habe aber bislang nirgends auf dem Internet etwas darüber gefunden. Es lohnt sich wirklich jede Folge von Motorenzimmer anzuschauen. Pierre hat für jeden etwas Neues oder Interessantes dabei. Danke! 😻
Wo saugt der Motor das Öl an, gewiss nicht aus dem Ölkühler sondern aus der Wanne, das Ölkühlervolumen reicht mit Sicherheit nicht aus den Ölstand derartig zu senken, dass die Ölpumpe Luft ansaugen kann.
@@tb5045 Ich denke das ist richtig aber das Öl zieht sich beim Ablassen aus den zu schmierenden Bauteilen zurück.
Wobei die Luftblase nach dem ersten Durchlauf allerdings weg sein müsste. D.h. nach dem ersten erreichen der 80 Grad sollte das System weitestgehend luftleer sein von daher sehe ich das Problem nicht.
@@pawsnpistonsDie Luftblase ist vor dem ersten Start schon weg wenn der Wechsel bei betriebswarmen Motor erfolgt wirkt sich das sogar positiv aus, da die Luft schneller nach oben steigt.
Was hast du vermutet? Dass nach jedem Ölwechsel sich Luft im System befindet? Leeres Ölfiltergehäuse? Leere Ölpumpe usw. Überall ist Luft drin. Und der Typ tut hier so als ob er ein Genie ist. Dann müsste man ja jedes Auto immer erst vorpumpen nach dem Ölwechsel
Wie immer....ein super Video mit echt brauchbare Tipps! Chapeau, Jean-Pierre!!! 😊
MEGA die Werkbank. Da macht das Arbeiten gleich noch viel mehr Spaß. Kompliment !
Ist toll, was hier alles gezeigt und erklärt wird: eine (Über-)Lebensversicherung für diese feinen Motoren! Danke!
Mir war bisher gar nicht bewusst, dass Mechatroniker auch Uhrmacherqualitäten haben müssen. Die Federchen in den Hydrostösseln sind so klein, dass dort Feinmechanik gefragt ist. Wirklich interessant und lehrreich, euer Bericht!😁Vielen Dank fürs Teilen, Jean-Pierre und Alex.
Ja der Begriff Uhrmacherqualität ist schon richtig und ein anderes großes Problem wenn man solch ein mechanisches Maschinenbau Auto hat. Wenn am Motor etwas ist das schwierigste dürfte sein die Fehler Diagnose denn solch ein Maschinenbau Motor ist äußerst komplex und da kann viel kaputt gehen und in den normalen Autowerkstätten hat niemand die Zeit oder die Erfahrung.
Vergiss den guten Axel nicht!! 😃
@@Nobbi86 Du hast natürlich recht. Ein genialer Typ, der Axel😁
Ich liebe die Videos, mit was für einer Perfektion der Chef schraubt,ist echt pervers!! Danke,dass wir das sehen dürfen!!
Klasse Video!
Wirklich super interessant anzuschauen und toll erklärt. Vor allem am Ende das Einblenden des alten "beschädigten" Sounds fand ich richtig gut.
Hab euch heute gefunden und ihr habt direkt Suchtpotential 😅💛
Mit Abstand eines der besten Videos seit langer Zeit wieder bei euch auf dem Kanal, sehr informativ das ruft Erinnerung wach an die Anfangszeiten von euerem Kanal.
Der BMW s65 im M3 e90 hatte auch DLC beschichtete Hydrostössel interessant wie sich die beiden Motoren ähneln.
Ravenoil ist natürlich top Öl was ihr benutzt
Ich bin immer wieder begeistert. Viele Tips und Hinweise kann man auch für andere Marken verwenden. Danke für die Mühe! ❤
Die neue Werkbank sieht wirklich super aus.
Der beste Tipp. Sich einfach kein Motor mit Trockensumpfschmierung kaufen. Macht nur Probleme, sogar beim Ölwechsel :-)
Einzigartiges Auto, einzigartige Werkstatt. Vielen vielen Dank für die lehrreichen Videos ❤
Danke Herr Zimmer, dieses Video ist top. Spitze sachlich informativ
Hallo Jean-Pierre, hallo Axel,
immer wieder gerne schaue ich eure sehr detailierten Videos und die perfekten Analyseschritte... Chapeau!
Was mich allerdings wundert ist die doch sehr in Frage zu stellende Qualität der einzelnen Bauteile nach nur 38 TKM.
Beste Grüße aus dem Analysecentrum für Abgasturbolder des VW-Werk Salzitter,
Rainer Richter
und noch was. Unternehmen wie eures sind die Speerspitze unserer Gesellschaft. Großen Respekt vor dem handwerklichen Wissen und sehr gewissenhaften Arbeiten!
Großartiges Video. Danke für die Einblicke. Beim Rumkratzen auf den Hydrostößeln kamen wirklich Zahnarzt-Vibes auf.
Geiles Endresultat, einfach krass was so kleine sachen für einen unterschied machen können
Hallo Motoren Zimmer Team !
Ihr seid mega, bin nur ein kleiner Hobbyschrauber und werde von so einer Werkstatt mein Leben lang träumen !
Es war mal wieder sehr lehrreich und interessant !
Bitte mehr, bin ein treuer Fan eures Kanals !
Liebe Grüße
Andreas aus Castrop
Hi.Super Video.wieder gelernt.Nur eins..Axel hat recht. Ölwechsel so oft es geht, nur halt mit Einschränkungen .Und das,was Du erklärt hast mit Luft im System, sollte man gerade halt bei solchen Motoren berücksichtigen. Schönes Wochenende Jungs😊
Herzlichen Dank für diese tolle Video.
Tolles und lehrreiches Video! Vielen Dank 🙏 und Glückwunsch zu der neuen Werkstatteinrichtung! Wirklich super Qualität! Weiter so 👍
Was für eine wunderbare Werkstatt. Da macht Arbeit Spaß 👍
Ja seit ihr wahnsinnig???
Niemals diese Daten in eine App einstellen, der freundliche Dieb von nebenan sagt sonst danke.
Wenn ihr diese Daten vom Kunden wollt, dann soll der seine Zulassungsbescheiniging scannen und euch (und nur euch) dieses PDF File senden.
Abfotografieren kann jeder mit seinem Smartie....
*seid*
Genau! Aber bloss nicht alle Daten in so eine unsichere App hochladen!
Sehr gut, wie immer, merci!
Vielen lieben Dank für diesen Kanal !!! Extrem geile Verdeutlichung von Arbeitsschritten sowie Risiken ! Ich Liebe diesen Kanal , Eure Arbeit und genieße jedes Video .
Top wie immer und Danke für den Tipp mit dem Ölwechsel, das hatte ich auch nicht gewusst, dass mit der Luftblase :-) Schönes Wochenende 😎☀
Hallo Lukas ,
Schöne Grüße an dich und das ganze Motoren Zimmer Team ,
Top Service wieder , danke dafür .
Grüße vom Älbler
Grüße zurück 👍👍👍👍
Also ich muss sagen. Mal wieder was dazu gelernt. Ich als BMW Mechaniker finde die AMG Motoren immer Interessanter. So wie Ihr das alles erklärt , mega. Macht bitter weiter so. Einfach mega.
Genau so sehe ich es auch. Ob Freizeitschrauber oder Profi, Pierre hat für jeden etwas Neues oder Interessantes zum Lernen. 👍
Freu mich für euch,daß sind schöne Erneuerrungen. Danke für die ganzen Infos in euren Vids.
Genau her Zimmer, selbst beim Bulldo, wie wir in Niederbayern sagen, ist es extrem wichtig das vom Traktorhersteller freigegeben Öl zu verwenden. Da spart der Besitzer am falschen Ende. So ein Motorschaden kostet schnell mehrere 10 000€. Das passende Öl ist da um Hausnummern günstiger. Ihre Videos verfolge ich als Hobbyökonom und Elektrotechniker immer mit großem Interesse. LG aus dem Abteiland.
Sorry Bulldog😊
@@matthiaspenz7958 verstehe ich auch nicht so ganz warum viele die Freigabe ignorieren, selbst bei Mannol gibt es günstiges Öl mit vielen relevanten Freigaben. Auf der einen Seite verbrennen die Leute ihr Geld für den überteuerten Premium-Sprit auf der anderen Seite kaufen sie dann das billigste Öl auf dem Markt ohne Rücksicht auf Freigabe.
Auf Freigaben kannste eigentlich komplett Scheißen solange du weißt was im Kanister ist 😉.
Ich kenne diverse Öle im Premiumsegment die wenige oder sogar gar keine Freigaben haben weil diese Aufwand bedeuten und Geld kosten. Auch steckt da oft Firmenpolitik dahinder.
Die Vollsynthetiker 5w40 und 0w40 von Rowe und Meguin Megol sehr gutes Zeug vor allem das Rowe aber haben kaum offizielle Freigaben bzw. das was sie haben sind Empfehlungen und Gkeichwertigkeit zu XY nach EU Recht oder so.
Oft fallen Öle durch Freigabekriterien wegen der Viskosität. Gibt ne VW Freigabe die bekommt man nur mit 0w30 obwohl den Motoren unter gewissen Umständen ein 0w40 oder 5w40 besser bekommen würde
Echt klasse, die Werkstatt ist ein Traum ❤ Glückwunsch 🧿
Wäre ja nicht schlecht, wenn man beim großen Ölwechsel die Thermostate ansteuern (öffnen) könnte. Damit das Öl gleich in den Ölkühler läuft. Wie immer faszinierend euch zu lauschen👂👍
Sehr interessant wieder! Besten Dank!
Absolut vorbildliche Einstellung gepaart mit hoher Kompetenz und Herzblut zum Automobil ❤👍
Tolles Video. Vielen Dank!
Ihr habt einfach einen schönen und sauberen Arbeitsplatz einfach Klasse 👍
Und DANKE.. endlich spricht es mal jemand an. *Kurbelgehäuseentlüftung* super wichtig und wird sogar von guten Werkstätten gerne mal übersehen oder einfach nicht daran gedacht. Kann dazu führen ,dass am statischen Ablauf des Turboladers ein gewisser Gegendruck aufgebaut wird ,was dazu führt ,dass der Turbolader nicht mehr ausreichend geschmiert wird bzw das Öl auch nicht mehr als Wärtmeträger fungiert, somit kann auch der Turbolader gekillt werden. Und das alles nur wegen einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung, also darauf achten, und gerne mal die Werkstatt darauf ansprechen.
Nur das, was er in der Hand gehalten hat, ein Druckregler war mit einer Membran. Es ist gar kein Ölabscheider.
@@ErnstHaft1-gx5bu
Ja das stimmt, kein Ölabscheider,Blow-by-Gase.. werden ,wenn ich es richtig beobachtet habe was er in der Hand gehabt hat ,zurück in die Brennräume geführt.
Diese Membrane altert und geht auch gerne mal kaputt dann baut sich der Druck auf so ist das von mir gemeint.
Das Problem hatte ich schon.
Ich wünschte man hätte die Problematik schon im 1. Ölwechsel-Video angesprochen 😅. Aber trotzdem vielen Dank für die sehr informativen Videos, die helfen allen wirklich weiter.
Sehr gut erklärt ,hatte einen ähnlichen Schaden vor 3 Wochen am A190 w168 meiner Schwester da hat sich auch ein Ausgleichselement verabschiedet hörte sich fast an wie ein Pleuel Lagerschaden.
Hab Gott sei Dank noch originale Elemente von Mercedes aus 2001 ergattern können und habe sie ausgetauscht läuft wieder wie geschmiert 😅👍
Ich könnte stundenlang bei diesen technischen Videos zuhören!
Moin, super toller Arbeitsplatz 👍👍👏👏👏Da macht das arbeiten gleich mehr Spaß 😂😊
Merke die alte Bauernregel: Wenn Dir ein Produkt kostenlos angeboten wird, bis Du das Produkt.
Moin, ich bin begeistert von deiner Serie.Hut ab Dafür. Ich kann nur hoffen das deine Familie nicht zu sehr Leidet . Ich kenne was da von. Du bist Toll.
.
Ich mache seit 46 Jahren an insgesamt 12 verschiedenen Autos (immer gebraucht gekauft) einmal im Jahr oder alle 15.000 - 20.000 einen Ölwechsel mit Filter. (bin selbst 45 Jahre im KFZ-HANDWERK gewesen)
Komme immer im Jahr bis zu 20.000 km.
Nie ein Motorschaden
Nie Nockenwelle eingelaufen
Nie Tassenstößel eingerieft
Nie auch nur die geringsten Probleme gehabt, die mit dem Motoröl zu tun haben.
Nur Benziner
Alle Verkauft zwischen 190.000 km bis 350.000 km (Toyota Camry 2,2) aber auch ALLE ohne Turbo, auch mein aktueller Volvo 5 Zyl. Ölverbrauch und Ölfeuchtigkeit bei meinen letzten 7 Autos überhaupt kein Problem gewesen.
Tolles Video, wie immer! Interessant wäre auch mal ein Video zu einem Alltagswagen. Wie zb dem GLK auf der Bühne, sicher für viele Interessant
👍👍👍Glückwünsche zur neuen XXL Küche, eine suuuper Werkbank, einfach ein Hammer Arbeitsplatz 💪und Axel macht den Stahlemann ✌✌😎 Danke Jungs,,,
Wieder mal sehr, sehr schön erklärt!👍 Zumal das Thema Hydrostößel ja auch wirklich alle neueren Motoren ab den 90er Jahren betrifft!
Die Firma Motoren Zimmer hat ein Motoren Zimmer 😂
Herr Zimmer, das ist die Härte
Beste Grüße aus Hamburg....
Old
Tolles Video, wieder viel gelernt! Werde beim nächsten Ölwechsel von meinem SLS aufpassen😜😂
Sehr interessant, danke. Eine Frage habe ich dazu: Bei Subarus mit Luft Ölkühler hat das dazugehörige Thermostat einen Bypass, der den ölkühler mit geringer Menge Öl befüllt, damit genau das nicht passiert, bzw. das kalte Öl im Kühler beim Kaltstart vorwärmt. Warum hat Mercedes das nicht auch so gemacht?
Professor Zimmer und Dr. Axel OP positiv verlaufen, er klackert nicht mehr. 😉🤓 Man man wieder was gelernt. Danke an das gigantische Video. 👌👌🙋🏼♂️
ich habe 1969 Kfz gelernt. Heute ganz anders. Ich lerne bei Euch gerne dazu. Mein Auto ein salopper VW Up, Ölwechsel bis jetzt kein Problem, nächsten Monat kommt der Neue Dacia, wieder ein 3 Zylinder. Macht ganz einfach weiter so. Elewu
Wenn der neue Dacia den 100 PS Motor hat kann ich Sie nur beglückwünschen. Wir waren damit im Captur jetzt in den Alpen vorher über 500km Autobahn. 6.5 l Verbrauch mit Klima im Durchschnitt auf 1500km. Und bei entspannten 160 Sachen nur 4000 Umdrehungen/ min. Ich hoffe daß dieser tolle Motor noch lange hält auch dank solider Steuerkette
Diese Analysen sind einfach professionell. Zweifel kommen bei mir auf, wenn man für ein Fzg. 300 oder 400 k hinblättert und sich mit profanen Hydrostösseln konfrontiert sieht, die einfach nur Massenware sind. Nockenwellenpitting gabs in den 80 er Jahren schon mal, da die Literleistungen über 100 Ps stiegen und das Material dementsprechend beansprucht wurde. Da kann ich JPZ nur gratulieren wenn er neue Nockenwellen konstruieren lasst. Er wird ja wohl seine Gründe dafür haben.
Ein Motorenbauer von Nissan der den Motor des GT-R entwickelt halt sagt man soll lieber alle 4000-5000 Kilometer das Öl wechseln und dann kann man auch getrost preiswerte Öle nehmen, als Premiumöl und die Brühe dann 10tkm drin lassen.
Bei starker Belastung macht es natürlich Sinn vorher Ölwechsel zu machen.
Ist ne interessante Taktik.
Freigaben werden den nicht groß interessieren.
Warum auch?
Wenns ein gängiges A3/B4 Öl ist kann ich da schon einiges draus ableiten bezüglich Additivpaket und Qualitätsniveau des Grundöls.
Trockensumpf ist bei mir sowieso nicht im Budget aktuell 😅
Alle 4000km, das ist ja öfter als eine VW Käfer Werksvorgabe ;-)
Super Video
Interessant informativ spannend
Danke 🙏
Ein schönes Video, sehr interessant! vorher das Berliner Taxi und später der satte, gesunde Sound- primo👍
Super Video. Ich dachte immer die Trockensumpfschmierung ist da um die Aufbauhöhe vom Motor zu verkleinern. Wieder was dazugelernt.
Ölwechsel ist ganz einfach .... Runter von der Autobahn und direkt bei MacOil auf die Grube. Das ganze Öl mit allen Schwebestoffen wird bei 100 °C abgelassen. Shell Öl und Mann Filter. Dauert 10 Minuten und kostet 70€. Das kann kein Vertragshändler.
für leute die interesse dran haben man kann auch sein eigenes Öl mitbringen. Kostet 50€ dann. Muss aber die freigaben haben.
Hut ab,eure Tipps sind super, mit wenig Geld und Aufwand das eine oder andere broblem lösen oder ausschließen
Es ist schon sehr spannend ,wie komplex und kompliziert moderne Hochleistungs Verbrennermotoren sind.
Es ist letztlich auch ein Luxus .
Ich kann das zwar emotional verstehen ,ja sogar bewundern .
Gleichwohl ist es auch etwas verrückt, unvernünftig und sehr menschlich.
Dennoch macht mich dieser Umstand sehr nachdenklich .
Was meinen Sie Herr Zimmer , hat der Verbrennungsmotor die Grenze seiner Effizienz erreicht ?
Endlich wieder n Video. Hab mich soo gefreut 👍👌
Jean Pierre, geiler Job, geiler youtuber, geiler Typ! Weiter so!
Ihr seit die Besten !!
Sher gutes Video wie immer :) Vielen Dank :)
Gut erklärt! Aber bei etwas über 40tkm darf sowas nicht sein das die Stößel anfangen eizulaufen. Mercedes Freude am bezahlen.
Sehr schönes Video. Glaube bei meinem M273 sind die auch irgendwann fällig, im Winter hatte ich das Geräusch auch gelegentlich beim Kaltstart gehabt.
Ich bin ein seht engagierter Azubi im ersten Lehrjahr und mich würde mal brennend Interessieren was ihr in der werkstatt macht um die Kundenfahrzeuge bei arbeiten zu schützen. Also vor Kratzern im lack, Interieur, oder allgemeinen Beschädigungen bzw verschmutztungen. Vieleicht wäre sowas mal ne videoidee
Haben sie doch schon des öfteren. Das Kundenfahrzeug wird vorab gewaschen, Motor wird mit Trockeneis gereinigt. Eventuell eine Innenraumreinigung - je nach Zustand, dann gibts noch Lenkrad- und Sitzschoner sowie Schoner für die Kotflügel um am Motor arbeiten zu können.
Was fällt dem Community Kollektiv sonst noch alles ein? Na, wer hat gestrebert? 😂
Man stellt einfach niemanden ein, der schonmal in einer regulären KFZ-Werkstatt gearbeitet hat.
Danke fürs Video JP.
Und heute mal richtig etwas gelernt. Danke dafür!
bei Motorenzimmer gibts ein Motorenzimmer. Cool. Das Wortspiel gefällt mir
Super das ihr den Arbeitsplatz erweitert habt beste Firma
O
Die SLS BS Hydros sind nicht nur DLC beschichtet sondern auch 14g leichter pro Stück, haben eine kleinere Ölbohrung...laufen also nicht so schnell leer wie beim Heck oder Frontsumpf M156 😁
gute Arbeit 👍👍
Sehr schöner Videoschnittvergleich der Tickergeräusche.
Hallo,
Super Video, immer schön anzusehen.
Super Küche, hier macht das Arbeiten auch Spaß.
Gutes Werkzeug ist auf jeden Fall eine Voraussetzung für gute Arbeit
mein SLS "klackert" (Stößelseitig) auch immer am Anfang 😀
Das liegt aber u.A. daran, dass meiner immer Monate bzw. viele Wochen lang steht.
Ich bin hauptsächlich Motorradfahrer und "Auto" ist für mich Nebensache.
Bin Ganzjahresfahrer auf dem Motorrad nur ganz selten muss das Auto ran.
Den SLS(BJ 2010) habe ich geerbt vom Vater und ich habe diesen nur aus sentimentalen Gründen behalten da diese Kiste für eigentlich keinen großen Sinn ergibt ist viel zu "over".
Aber ab und an wird der dann doch bewegt, so komme ich auf 1-2 Tkm pro Jahr.
Insgesamt hat dieser jetzt 45tkm Laufleistung
So kann dieser doch noch das eine oder andere Jahrzehnt überstehen.
Gruß Andreas
Sehr sehr informativ und sehr interessant 🎉❤ lg aus Porta Westfalica
Vielen Dank fur diesen Ausführlichen Content. Beim SLS muss die Öltemperatur beim Ölwechsel doch 105 Grad sein laut Video vom weißen SLS.
je mehr ich die Komplexität von Verbrennungsmotoren in Euren Videos lerne, freue ich mich auf Elektromotoren. Aber diese sind wahrscheinlich auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Ein Video zu dieser Thematik (von Euch) würde mich sehr interessieren 😊
...da bleibt aber nicht viel als Alternative... Aber ich stimme Dir zu: Allein diese (sehr tollen und interessanten) Videos zeigen, dass es Zeit ist auf ein weit weniger komplexes UND effizienteres Antriebskonzept zu wechseln. So gut wie alle behandelten Teile werden in einem E-Aggregat NICHT benötigt. Ein gutes Systemhat sich noch nie durch wachsende Komplexität ausgezeichnet.
Aber ja, bis heute hat es ja wunderbar funktioniert. Aber jetzt sind modernere Konzepte dran. Auch wenn es irgendwie schade ist, dass das irgendwann verschwinden wird.
kommt denk ich stark drauf an
am pkw oder kleinen lkw ist elektro sicherlich nicht verkehrt
roller auch noch
motorrad oder 40 tonner macht das keinen sinn, dort wäre sicher biogas, efuel oder wasserstoff das mittel der wahl
@@thomaskulpmann1715 genau das meinte ich. Sehr gut formuliert, vielen Dank dafür.
@@TheRobben98 mein Nachbar fährt das eMotorrad "Zero" für 17.000,-€ und ist SEHR zufrieden. Der "Sound" ist halt schrecklich 😂
@@youtubemobilBraunkohle mit MASSIG Schwefel als Antrieb.... Na ja🤦♀️
Immer professioneller freu mich für euch
Super Video 👍🏼
das heutige Video hat mir sehr deutlich gezeigt was es heißt vorbeugend Sachen zu tauschen hatte es bis dato nicht immer nachvollziehen können , danke dafür
7:58 "Ich habe vorn noch ein Motoren Zimmer". Ja wenn nicht du, wer sonst. 😂😂
Lamborghini baut auch Trecker also passt das :D.
Mercedes hat es auch mal
Porsche auch
@@citex_2952und Flugzeugmotoren
Beide bauen schon lange keine mehr😮
Mercedes baut noch den Unimog ist ursprünglich ein Landwirtschaftsfahrzeug und wird auch heute noch gebaut und in der Land Forstwirtschaft eingesetzt.
wie immer - Super- danke
Die neue Werzeugküche ist erstklassig. 👍 Aber wie bekommst du die Fenster dahinter auf,zum lüften oder putzen?😊
Selbst, bei ollen, Brot und Butterkarren, wird nach dem Ölwechsel mit Filter, der Ölfilter, vor der Montage, vorbefüllt und mit gezogener Sicherung, der Kraftstoffversorgung, per Anlasser, der Motor gedreht, bis das Öldrucklämpchen ausgeht.
Sehr sehr gute Erklärungen Fzg sp 😎💯 Content