Nö Bearbeitung: Hab das Video jetzt komplett durchgeschaut. Hätte gedacht der Motor hat Hydrolock und Pleuel krum. Lukas scheint echt Glück im Unglück zu haben und der Motor könnte die 500k machen.
Kommentar VOR dem Anschauen des Videos: Lukas schafft sicher die 500.000KM, ob die Karre die noch schafft... Bin gespannt ;) Das Video sind wieder 42mins Entertainment in der gewohnten Art. Vielen Dank dafür!
Hey Lukas! Wir wollen, dass deine C-Klasse die halbe Million vollmacht, also bleib dran solange es einigermaßen rentabel für dich ist. Liebe Grüße aus der Eifel
Schön, dass wir Lukas auch mal vor die Kamera bekommen, der sonst immer dahinter auch ´ne erstklassige Arbeit macht und dafür selten Lob bekommt ;-)) Danke für die tollen Videos jetzt auch mal explizit an DIch Lukas!
Macht doch wirklich das Video mit dem Drehmomentwandler. Ich würde das so gerne mal sehen! Und ja, ich hoffe er schafft die halbe Mio km! Er hat es verdient!
Als Jean-Pierre meinte "gebrochener Kolben, komm mal mit", da wusste ich sofort, es geht ab ins Wartezimmer. Die hatte ich neulich auch noch bestaunt. 😊Wirklich schön zu sehen, daß du für deinen Bruder eine Dieselausnahme machst. Familie sollte immer zusammenhalten. 🥰 Dem Lukas drücke ich für die 500 tsd alle meine Daumen. 👍👍
Für den Bruder die Prinzipien gebrochen…absoluter Ehrenmann. Ich bin im übrigen Fraktion bombenfest, ich schraube allerdings gern an Dieseln einer anderen Marke.
Ich schraub auch gern am Diesel und bin fraktion fest. Bei mir Transit MK2 2,5D. Was bei der Karre da hinten raus kommt... naja, kein Kommentar. Der Auspufftrakt besteht aus nem Rohr mit 2 Schalldämpfern. :D
Super Content, wie immer! Danke!, dass Du Lukas mit dem Diesel weiterhilfst (Familie, halt ;-)). Aber auch cool, sowas hier zu sehen. Die Verlängerungen haben m.E. nach immer einen jeweiligen Einsatzzweck. Aber, wenn möglich, bin ich der Fest-Fraktionsvorsitzende ;-)
Toller Beitrag! Glück im Unglück gehabt. Dank dir Lukas gab es nun einmal ein Video über Diesel 😊 Ich fahre auch einen S204 als 250er mit bald 250tkm ... bishet ohne Probleme und Sorgen! Wieder alles top erklärt und analysiert. Macht weiter so tolle Filme!
Ein wirklicher TOP-Mann !!! Super Profi, der wirklich weiß was er tut. Kein gelaber wie in jedem anderen Video zu diesem Thema. Hohe Geschwindigkeit und präziese Information. Sicher das komplaxeste Beispiel. Großes Lob bin begeistert. Kanal wird abonniert!!!!
Sehr gutes Video, war zur Abwechslung sicher auch sehr Interessant! Viele fahren ja auch Diesel vllt auch mit hohen Laufleistungen. Ihr könntet ja noch mal eine Kostenaufstellung machen wenn Lukas die 500k geknackt, was er noch investieren musste zwecks Injektoren, Wandler, … Wäre für mich und wahrscheinlich auch für die Community interessant zu wissen was so für Kosten im Laufe eines Diesel Lebens auf einen zu kommen, besonders wenn man viel fährt!
Habe das Glück selber einen S204 C220cdi zu fahren. Ein unbeschreiblich gutes Auto. Bin bei 200.000km und hoffe das der Motor mir noch etwas treu bleibt. Tolles Video danke
Fahre einen W203 C220 CDI, hab ihn 2017 bei 165 Tsd gekauft, mittlerweile hat er 276 tsd runter und der Motor macht keine Probleme bis jetzt. Mache auch alle 10-15 tsd Kilometer Ölwechsel.
Am besten sind die Verlängerungen welche Fest und leichtes Gelenk können. Hat das Werkzeug von Reca beispielsweise. Man kann die Nüsse normal draufstecken da hat man das leichte Gelenk und wenn man sie eine stufe weiter/fester aufsteckt, ist die Nuss fest. Das hatte mich komplett überzeugt, sollte jeder Hersteller so machen.
Fraktion fest! Aber in ganz seltenen Fälle froh das es die "jackel" Verlängerung gibt. Is für mich eigentlich ein Spezialwerkzeug für den nötigen Einsatz 😊1
Also beide Verlängerungen haben ihre Vorteile, egal ob kippelig oder stramm drauf. Bin froh beide zu besitzen und nutzen zu können. Bei KS Tools kannst du die Nuss auch komplett bis hinten durch auf die Kippverlängerung drücken, dann ist's starr.
Schlusswort von Lukas hat mir richtig gut gefallen 👍🏼👍🏼 Kannst dein Senf am Ende des Videos öfters geben als nicht Profi verstehe dich auch besser bzw du erklärst das wie ein normaler Mensch und nicht wie dein Bruder ( Hammer Typ, Maschine )
Freue mich für euch das der Wagen für kleines Geld wieder auf der Straße ist, nochmal Schwein gehabt ! Bitte unbedingt auch die Reparatur des Wandler zeigen ! Danke, weiter so & Lg
Faszinierend, dass neue Diesel doch auch über 300tkm können, das stimmt mich für meinen om642 mal zuversichtlich, der hat jetzt nach 260tkm immer noch einen Ölverbrauch von unter einem Liter auf 20tkm und lt. Prüfstand 212PS statt 224. JP ist halt ein Fachmann vor dem Herrn und so bekommen wir Dieselfahrer auch mal etwas Kontent. Großes Lob an Lukas, die Videos sind immer sehr geil geschnitten un ich bin sicher, dass du die 500tkm schaffst. Immer wieder schön zu sehen, wie gar nicht die heutigen mehr qualmen, das ist schon bei meinen om642 so.
Da hat Lukas aber auch ne Strecke von Celle nach hessisch Oldendorf 😂😂 Aber der 651er is eigentlich ein klasse Motor, gerade im Vergleich mit dem 654. Wir haben sehr wenig Probleme mit den Moteren.
Beim normalen Schrauben nutze ich nur normale Verlängerungen, aber es gibt einige Einsatzstellen da liebe ich diese Wobble Verlängerungen. Z.B. VW Passat 3B5 Motorcode ANA 1,6 ltr 101 PS. Da sitzt der Kat direkt mit nem Flansch am Krümmer. Das Teil zu wechseln ist eine Arbeit für Elternmörder. Da sind Wobble schon sehr hilfreich und ganz kleine Hände. Nebenbei bemerkt, interessantes Kennzeichen. Daher Gruß aus Celle.
Damit der Motor wirklich einen Hydro Schlag bekommen könnte müsste ja mehr flüssigkeit in den zylinder kommen kommen als in der brennkammer platz hat. Das kann im stand oder wenn man durch wasser fährt ganz leicht passieren. Aber bei 2000 Touren auf der Autobahn müsste der injektor ja unter einer Kubelwellen umdrehung die komplette brennkammer füllen. Ich finde die diagnose wirklich beeindruckend und durchdacht aber etwas überflüssig meiner meinung nach, oder hat sich bei mir ein denkfehler eingeschlichen? danke für das video!
OM651 Injektor Schaden gehabt bei 270.000km und damit noch 7km bis zur nächsten abfahrt gefahren (ohne Standtreifen). Nach rep. nochmal 220.000 km gefahren ohne Probleme sehr robust der Motor.
Tolles Video! Thema Verlängerung: Starr wird immer bevorzugt da aus Erfahrung stabiler, manchmal kommst du mit einer Beweglichen aber einfach besser ran. Grüße!
Hey Lukas, darf man fragen was Du für einen Kraftstoff regelmäßig tankst ? Also, normalen Diesel oder etwas hochwertigeres ? Was für ein Öl fährst Du ? LG und weiter beste Fahrt !!!
Habe jahrelang OM651 als 250CDI in E Klasse gefahren, alle 10k Öl gewechselt, kalt und warm gefahren, nie Probleme gehabt. Mit 150k km gekauft mit 270 verkauft.
Als mir mein Citroen Jumper TD 2.5 In Teplice gestohlen wurde, hatte er in genau 4 Jahren 867.000km ( in eigener Fahrleistung) gelaufen. Und der mußte während dieser Zeit europaweit übelste Lasten zum teil mit Hänger schleppen. Defekte während dieser Zeit und Laufleistung: 1 durchgescheuerte Einspritzleitung und einmal Kupplungsscheibe ersetzt.
Sehr cool, mal etwas anderer Content😉. Super wie ihr Brüder zusammenhaltet und arbeitet. Ich benutze starre Verlängerungen natürlich wo es geht, an schwierigen Stellen sind die mit, was sind es, 15 Grad Winkel aber auch sehr hilfreich, manchmal braucht man halt etwas spiel.
Sehr informativer Kanal 👍 Nur wie Du deine Mitarbeiter und deinen Bruder vor laufender Kamera durch irgendwelche Fragen immer bloßstellst und den Besserwisser raushängen lässt ist peinlich. Wir haben in unserer Fa. auch so jemanden wie dich, den mag niemand mit dem will auch keiner zusammen sein oder Arbeiten.😤😳
Alle Achtung, abwegig negative Interpretation und gleich dazu den Wahrnehmungs-Bias mit erklärt. Ernst und von ❤: Viel Erfolg auf dem Weg zu mehr erwachsenem Selbstbewusstsein.
Absolut top, im vorherigen Video om651 mit hoher Laufleistung als 5.000 Euro daily empfehlen und abgerockte Vitos loben, in den Zwischenzeilen aller Videos immer die Info streuen wie viel dann doch so nach und nach zwischendurch gemacht wurde und am Ende halt weitere "200.000 km" weiter dann Motorschaden. Selbst 0815 Schrauber mit der Hobbyhalle und der grossen Klappe wären da überfordert.
Super Video. Schöne Reparatur! Wie geht so ein Injektor kaputt? Kann man das vorher merken? Hätte man nicht alle Injektoren austauschen sollen? Und was ist bei der Tür-Innenverkleidung passiert? 😄
Sehr gutes Diesel Video. Ich habe meinen Golf 2 GTD auch erst mit 400TKM abgegeben. Mich würde interessieren, da Diesel wie gesagt eine Flüssigkeit ist und nicht komprimiert wurde, der Kolben nicht gebrochen ist und das Pleuel sich nicht verbogen hat. Wo ist denn der Diesel hin, als der Kolben nach oben kam. Wenn da keine Quantensingularität war, dann muß die Flüssigkeit doch irgendwohin ausweichen. Oder ist der komplett an den Kolbenringen vorbei runter ins Öl gegangen?
Wie immer ein gutes Video. Tatsächlich hätte ich mal eine Bitte, in der Hoffnung das dieser Kommentar gesehen wird. Für Laien, die „das nötige Geld haben“ sich einen gebrauchten amg zu kaufen oder wie die meisten wohl zu finanzieren, worauf sollte man achten und am besten voran gehen. Ich glaube kaum das die privat Verkäufer, es erlauben durch halb Deutschland zu fahren um bei dir einen Liebhaber Service zu machen, quasi als Check up ob es sich lohnt genau diesen Wagen zu nehmen. Dafür gebe ich auch gerne das Geld aus, weil diese Firma mit dem fähigen know how ausgestattet ist. Vielleicht könnt ihr da mal ein Video zu Tipps machen.
OM651 fahre ich auch gerade, derzeit 180tkm. Der wird keine 300tkm halten so wie der sich anhört und -fühlt. Zuvor war ein 1.9TDI (Verteilerpumpe) am Werk. Erstens gibts da zumindest keine Probleme mit Nachtropfen....und zweitens ist das Blech drumherum weggegammelt, so dass ich den Motor mit 330tkm abstellen musste. Sprang nach einem Jahr Standzeit sofort an und lief rund. Der OM651 springt nach drei Wochen Stillstand zwar auch spontan an, ruckelt dann aber erst mal zwie Minuten vor sich hin. Macht mir keine Hoffnung auf Haltbarkeit, wie das Restfahrzeug leider auch. Der gute alte OM617 im Fuhrpark, der läuft. Den interessieren auch 3 Jahre Stillstand nicht, springt sofort an. Dem ist auch egal ob Ölkühler und Filter völlig leerlaufen beim Ölwechel. Der pumpt das voll und fertig. Nicht solche Mimosen wie die gezeigten Fahrzeuge. Weiss nicht wie lange der das mitmacht, nächstes Jahr wird er 40.
Genau das gleiche hatte ich auch am OM651. Ein Injektor stand offen und hat alles geflutet. Danach wäre er mir noch fast um die Ohren geflogen, weil er über die AGR dann Dieselnebel aus dem Auspuff angesaugt hat und mit abgezogenem Schlüssel hochdrehte. Dann einen Tag lang Qualm und dann war Ruhe. Er hat ebenfalls alles überstanden und fährt noch heute.
Das war knapp! Gut reagiert und noch das Schlimmste verhindert. Ölverdünner hätte man schon merken können und dann mal die Zeiten der Injektoren kontrollieren können. Man sieht aber den Schaden nicht immer vorher. Beim Benziner schrotten übrigens kaputte Injektoren auch gerne mal einen Motor. Schöner Beitrag und ich drücke die Daumen für die 500tausend !
Sehr informativ und aufschlussreich. Danke dafür. Wer repariert denn die Dieselmotoren von Mercedes in einer so guten Qualität wie ihr das mit den Benzin Motoren macht?
OM651 = Unzerstörbar Hatte einen mit 350.000km im Vito der wegen defekter Wasserpumpe geklemmt hat. (zu heiß geworden und Kolben geklemmt) laut Endoskop leichte Kratzer... Neue Wasserpumpe rein, fährt heute noch! Hab noch nem OM651 im S212 mit 720.000km. Fährt wie am ersten Tag. Zuverlässigster Motor vom MB würde ich behaupten.
Bei Mazda Diesel-Fahrzeugen gab es mal eine Rückrufaktion bzw. im Zuge der Inspektion…. Es kam ein anderer Ölmessstab rein mit „3“ Markierungen : Min, Max und Ölwechsel
…das berühmte Schlackergelenk. Im Einsatz mit der mittleren Knarre nicht ganz aufgeschoben und mit Tesakrepp fixiert für die Kerzen beim 7er BMW 12 Zylinder. Vor dreißig Jahren bei Wiesmann…
Freut mich dass er wieder läuft!! Mein 190E 2.6 mit LPG hat auch 440 Tkm runter und ich will die halbe Million!! Aktuell geht mir nur die Kühlwassertemperatur immer auf 110°C und ich weiß nicht warum!! Hatte Kühlwasserverlust, aber es müsste sich doch nach Nachfüllen alles selbstständig entlüften... aus der Gruppe meinten einige es sei der Thermoschalter, aber die Temperatur sollte bei 10°C Außentemperatur auf der Landstr. ja gar nicht erst so hoch gehen... da bin ich gerade etwas ratlos und hätte auch gerne so einen kompetenten Bruder!
Jetzt passt die Temperatur wieder. War tatsächlich der Kühler teilentleert und hat sich nicht entlüftet. Wahrscheinlich bei offenem Thermostat am LPG Verdampfer ausgelaufen und das Thermostat hat beim nächsten Aufwärmen nicht mehr geöffnet. Habe rückwärts vom oberen Schlauch aus den Kühler wiederbefüllt...
Öl sehr schwarz 😛.. Vllt ab und an öfters mal an dieseln Schrauben.. Bei 400tkm kannst das Öl frisch rein kippen ne runde um Block fahren und es kommt schwarz wieder raus 😅 spricht übrigens für die gute Reinigungswirkung vom Öl
Genau das selbe ist mir passiert, bei meinem 212er 250er, hat aber erst 170tkm runter und ich hatte dann ein ein loch im kolben 😅🙌 Kopf hoch, geht weiter
Keramikpaste kannst echt für alles gebrauchen. Soll ja bis 1400°C beständig sein, das reicht definitiv auch für die Injektoren. Vorsichtig muss man jedoch bei allen Verbindungen sein, die elektrisch leitend bleiben müssen. Keramikpaste wirkt isolierend. Auf Gewinde, die mit Drehmoment angezogen werden tut man natürlich auch keine Schmier- oder Trennmittel. Mein Teleskopauszug vom Backofen klemmte ständig, Keramikspray rein, ist wieder wie neu. 😁
Kannst bei ner Automatik natürlich auch nicht einfach Kupplung treten und den Motor ausmachen um noch um ne Ecke zu rollen um von der Bahn runter zu kommen
Eine Keramikpaste leitet Wärme eher schlecht ab. Sie ist aber thermisch sehr stabil und verhindert gut das Festbacken. Und wenn der Meßschieber beim Tiefenmaß 0,15 Abweichung hat, dann sollte man ihn nacharbeiten, austauschen oder das nicht benutzen. Außerdem würde ich mit einem Meßschieber nicht auf Hundertstel messen, sondern wenn eine Meßuhr nehmen. Bin aber schon von der Präzision von Zylinderkopf, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle fasziniert, wenn die wirklich diese gezeigte Genauigkeit haben.
Was denkt ihr, schafft Lukas die 500.000 KM ?
Nö
Bearbeitung: Hab das Video jetzt komplett durchgeschaut.
Hätte gedacht der Motor hat Hydrolock und Pleuel krum. Lukas scheint echt Glück im Unglück zu haben und der Motor könnte die 500k machen.
Klar, warum nicht 🎉
Aufjedenfall
Kommentar VOR dem Anschauen des Videos: Lukas schafft sicher die 500.000KM, ob die Karre die noch schafft... Bin gespannt ;) Das Video sind wieder 42mins Entertainment in der gewohnten Art. Vielen Dank dafür!
Er macht mehr 900.000 ist doch ein MB !
Du kannst es einfach nicht mehr lassen mit Diesel jetzt 😂😂😂😂
Mit MAE Felgen wäre es nicht passiert
2:36 😂
Wäre doch ein Auto für euch, Sternenhimmel ist schon drin 😂😂😂
@@matthiasb.1123witzig
Hey Lukas! Wir wollen, dass deine C-Klasse die halbe Million vollmacht, also bleib dran solange es einigermaßen rentabel für dich ist. Liebe Grüße aus der Eifel
Schön, dass wir Lukas auch mal vor die Kamera bekommen, der sonst immer dahinter auch ´ne erstklassige Arbeit macht und dafür selten Lob bekommt ;-)) Danke für die tollen Videos jetzt auch mal explizit an DIch Lukas!
Danke 😉
Lg Lukas ✌️
@@MotorenZimmer wird respektiert !! Danke Dir !!!
Unglaublich....Diesel-Zimmer schlägt wieder zu 😀
und schaffts sogar automatik abzuwürgen xD
Diesel-Zimmer 🤣🤣
Diesel Zimmi 😂
Vielleicht findet JP doch noch gefallen am Dieselschrauben.😂😂😂👍🏻
Hey ich fühle mich gemobbt 😂😂😂
Macht doch wirklich das Video mit dem Drehmomentwandler. Ich würde das so gerne mal sehen! Und ja, ich hoffe er schafft die halbe Mio km! Er hat es verdient!
Schön, wenn sich Geschwister so gut verstehen und zusammen arbeiten. Hätte auch gerne einen großen Bruder :-)
Als Jean-Pierre meinte "gebrochener Kolben, komm mal mit", da wusste ich sofort, es geht ab ins Wartezimmer. Die hatte ich neulich auch noch bestaunt. 😊Wirklich schön zu sehen, daß du für deinen Bruder eine Dieselausnahme machst. Familie sollte immer zusammenhalten. 🥰 Dem Lukas drücke ich für die 500 tsd alle meine Daumen. 👍👍
Zum Glück hat er den richtigen Bruder :D
Ein Video mit dem Hydrodynamischen Drehmomentwandler wäre ultra cool! Habe das Ding nie so wirklich in der Berufsschule verstanden - liebe Grüße! 🖖
Für den Bruder die Prinzipien gebrochen…absoluter Ehrenmann.
Ich bin im übrigen Fraktion bombenfest, ich schraube allerdings gern an Dieseln einer anderen Marke.
Ich schraub auch gerne an Diesel. Audi und Vw. Nur beim T6 ist es gruselig. 😅
Familie hilft man bedingungslos
Ich schraub auch gern am Diesel und bin fraktion fest. Bei mir Transit MK2 2,5D. Was bei der Karre da hinten raus kommt... naja, kein Kommentar. Der Auspufftrakt besteht aus nem Rohr mit 2 Schalldämpfern. :D
Ist doch wohl das Mindeste...
Nennt sich Familie.
Danke... solche Brüder ,... einfach unersetzlich (aus Männer)... Gruß von Herbert Grönemeyer !!
Mein absoluter Lieblingskontent aktuell auf YT. Ich frag mich ob es jemals zu einem Treffen zwischen den zwei JPs geben wird.
Gab es schon
@@bjorngluschke6743Video ? Link ?
Such mal nach c63 Black series
Geile Karre! Sternenhimmel und Nebelmaschine verbaut😂👍
Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur. Auf zu den 500.000km und da geht bestimmt noch mehr 😉👍🏼
Freut mich wirklich für Lukas 😊 hoffe es gibt dann noch ein Update zu den 500.000 km🖖
Fraktion "Bombenfest" und gutes Gefühl👍
Er macht nie Diesel, hat aber trotzdem mehr ahnung als jeder Dieselschrauber :D
Freue mich auf das nächste Video mit dem Wandler 🙂 Mindestens in gleicher Länge 🙂 Diesel Zimmer DER KINOFILM klingt doch mal nach was 😀
Super Content, wie immer! Danke!, dass Du Lukas mit dem Diesel weiterhilfst (Familie, halt ;-)). Aber auch cool, sowas hier zu sehen.
Die Verlängerungen haben m.E. nach immer einen jeweiligen Einsatzzweck. Aber, wenn möglich, bin ich der Fest-Fraktionsvorsitzende ;-)
Toller Beitrag! Glück im Unglück gehabt. Dank dir Lukas gab es nun einmal ein Video über Diesel 😊
Ich fahre auch einen S204 als 250er mit bald 250tkm ... bishet ohne Probleme und Sorgen!
Wieder alles top erklärt und analysiert. Macht weiter so tolle Filme!
Ein wirklicher TOP-Mann !!! Super Profi, der wirklich weiß was er tut. Kein gelaber wie in jedem anderen Video zu diesem Thema. Hohe Geschwindigkeit und präziese Information. Sicher das komplaxeste Beispiel. Großes Lob bin begeistert. Kanal wird abonniert!!!!
Wann hattet ihr den letzten Benziner in der Werkstatt, der bei gut 400.000 km gestorben ist oder kurz davor war? 😅
Schön wenn man soooo einen außerordendlich-fachkundigen Bruder hat !! Grüße aus Andalusien !
Sehr gutes Video, war zur Abwechslung sicher auch sehr Interessant! Viele fahren ja auch Diesel vllt auch mit hohen Laufleistungen. Ihr könntet ja noch mal eine Kostenaufstellung machen wenn Lukas die 500k geknackt, was er noch investieren musste zwecks Injektoren, Wandler, … Wäre für mich und wahrscheinlich auch für die Community interessant zu wissen was so für Kosten im Laufe eines Diesel Lebens auf einen zu kommen, besonders wenn man viel fährt!
Jeder Motorradfahrer freut sich richtig über die geile Dieselspur, die du da hinzimmerst!
Habe das Glück selber einen S204 C220cdi zu fahren. Ein unbeschreiblich gutes Auto. Bin bei 200.000km und hoffe das der Motor mir noch etwas treu bleibt. Tolles Video danke
Hast du bald vor den zu verkaufen?😁
Fahre einen W203 C220 CDI, hab ihn 2017 bei 165 Tsd gekauft, mittlerweile hat er 276 tsd runter und der Motor macht keine Probleme bis jetzt.
Mache auch alle 10-15 tsd Kilometer Ölwechsel.
Am besten sind die Verlängerungen welche Fest und leichtes Gelenk können.
Hat das Werkzeug von Reca beispielsweise. Man kann die Nüsse normal draufstecken da hat man das leichte Gelenk und wenn man sie eine stufe weiter/fester aufsteckt, ist die Nuss fest.
Das hatte mich komplett überzeugt, sollte jeder Hersteller so machen.
Fraktion fest! Aber in ganz seltenen Fälle froh das es die "jackel" Verlängerung gibt. Is für mich eigentlich ein Spezialwerkzeug für den nötigen Einsatz 😊1
Also beide Verlängerungen haben ihre Vorteile, egal ob kippelig oder stramm drauf. Bin froh beide zu besitzen und nutzen zu können. Bei KS Tools kannst du die Nuss auch komplett bis hinten durch auf die Kippverlängerung drücken, dann ist's starr.
Schlusswort von Lukas hat mir richtig gut gefallen 👍🏼👍🏼
Kannst dein Senf am Ende des Videos öfters geben als nicht Profi verstehe dich auch besser bzw du erklärst das wie ein normaler Mensch und nicht wie dein Bruder ( Hammer Typ, Maschine )
Feste Verlängerung-besseres Gefühl. 👍
Freue mich für euch das der Wagen für kleines Geld wieder auf der Straße ist, nochmal Schwein gehabt !
Bitte unbedingt auch die Reparatur des Wandler zeigen ! Danke, weiter so & Lg
Faszinierend, dass neue Diesel doch auch über 300tkm können, das stimmt mich für meinen om642 mal zuversichtlich, der hat jetzt nach 260tkm immer noch einen Ölverbrauch von unter einem Liter auf 20tkm und lt. Prüfstand 212PS statt 224. JP ist halt ein Fachmann vor dem Herrn und so bekommen wir Dieselfahrer auch mal etwas Kontent. Großes Lob an Lukas, die Videos sind immer sehr geil geschnitten un ich bin sicher, dass du die 500tkm schaffst. Immer wieder schön zu sehen, wie gar nicht die heutigen mehr qualmen, das ist schon bei meinen om642 so.
W204 Mega Benz . Würde ich auch immer wieder nehmen. Top Video . 500 tausend locker
Da hat Lukas aber auch ne Strecke von Celle nach hessisch Oldendorf 😂😂
Aber der 651er is eigentlich ein klasse Motor, gerade im Vergleich mit dem 654.
Wir haben sehr wenig Probleme mit den Moteren.
Also Motoren Zimmer ist echt die top Empfehlung für alle Diesel Motoren 😬🎉
Marcel aus Hessisch Oldendorf: Fraktion Bombenfest --- die Nuss muss fest sitzen 👍
Beim normalen Schrauben nutze ich nur normale Verlängerungen, aber es gibt einige Einsatzstellen da liebe ich diese Wobble Verlängerungen. Z.B. VW Passat 3B5 Motorcode ANA 1,6 ltr 101 PS. Da sitzt der Kat direkt mit nem Flansch am Krümmer. Das Teil zu wechseln ist eine Arbeit für Elternmörder. Da sind Wobble schon sehr hilfreich und ganz kleine Hände.
Nebenbei bemerkt, interessantes Kennzeichen.
Daher Gruß aus Celle.
Damit der Motor wirklich einen Hydro Schlag bekommen könnte müsste ja mehr flüssigkeit in den zylinder kommen kommen als in der brennkammer platz hat. Das kann im stand oder wenn man durch wasser fährt ganz leicht passieren.
Aber bei 2000 Touren auf der Autobahn müsste der injektor ja unter einer Kubelwellen umdrehung die komplette brennkammer füllen.
Ich finde die diagnose wirklich beeindruckend und durchdacht aber etwas überflüssig meiner meinung nach, oder hat sich bei mir ein denkfehler eingeschlichen?
danke für das video!
Mein BMW hat nun bei 530tkm keine Kompression mehr auf dem 4. Zylinder. ATM befindet sich gerade im Aufbau inkl. Anbauteile 😉
Danke fürs Video JP
Das Beste oder Nichts 😄😄😄
OM651 Injektor Schaden gehabt bei 270.000km und damit noch 7km bis zur nächsten abfahrt gefahren (ohne Standtreifen). Nach rep. nochmal 220.000 km gefahren ohne Probleme sehr robust der Motor.
Habe selber den S204 2,2 CDI 170 Ps , 336000tkm , Top Motor, sparsam und sehr kräftig, bester Motor von MB.
Tolles Video!
Thema Verlängerung: Starr wird immer bevorzugt da aus Erfahrung stabiler, manchmal kommst du mit einer Beweglichen aber einfach besser ran.
Grüße!
Ist da in der C Klasse ein LED-Sternenhimmel verbaut ??
Bombenfest und schönes Gefühl, nicht nur beim schrauben :P
Also ich bin ne 60 jährige Frau, kein Schrauber, aber handwerklich selbstständig und bevorzuge NATÜRLICH bombenfest und solides Werkzeug.
Und wo war jetzt der Fehler??? Warum hat es so geklappert?
Hi, Welche Felgen hast du da? Ich habe auch einen Vor-Mopf, aber da sind so miese Nachbauten von Rial darauf seit kauf.
Na klar, das macht doch spaß wenn man dem Bruder eine Freude machen kann. Keine Frage ich bin sicher es kommt bald die Meldung 500tKm geschafft!
Hey Lukas, darf man fragen was Du für einen Kraftstoff regelmäßig tankst ? Also, normalen Diesel oder etwas hochwertigeres ? Was für ein Öl fährst Du ?
LG und weiter beste Fahrt !!!
Habe jahrelang OM651 als 250CDI in E Klasse gefahren, alle 10k Öl gewechselt, kalt und warm gefahren, nie Probleme gehabt. Mit 150k km gekauft mit 270 verkauft.
Als mir mein Citroen Jumper TD 2.5 In Teplice gestohlen wurde, hatte er in genau 4 Jahren 867.000km ( in eigener Fahrleistung) gelaufen. Und der mußte während dieser Zeit europaweit übelste Lasten zum teil mit Hänger schleppen. Defekte während dieser Zeit und Laufleistung: 1 durchgescheuerte Einspritzleitung und einmal Kupplungsscheibe ersetzt.
Was war das für ein bj wenn ich fragen darf?
Sehr cool, mal etwas anderer Content😉. Super wie ihr Brüder zusammenhaltet und arbeitet.
Ich benutze starre Verlängerungen natürlich wo es geht, an schwierigen Stellen sind die mit, was sind es, 15 Grad Winkel aber auch sehr hilfreich, manchmal braucht man halt etwas spiel.
Sehr informativer Kanal 👍 Nur wie Du deine Mitarbeiter und deinen Bruder vor laufender Kamera durch irgendwelche Fragen immer bloßstellst und den Besserwisser raushängen lässt ist peinlich. Wir haben in unserer Fa. auch so jemanden wie dich, den mag niemand mit dem will auch keiner zusammen sein oder Arbeiten.😤😳
Alle Achtung, abwegig negative Interpretation und gleich dazu den Wahrnehmungs-Bias mit erklärt.
Ernst und von ❤:
Viel Erfolg auf dem Weg zu mehr erwachsenem Selbstbewusstsein.
Absolut top, im vorherigen Video om651 mit hoher Laufleistung als 5.000 Euro daily empfehlen und abgerockte Vitos loben, in den Zwischenzeilen aller Videos immer die Info streuen wie viel dann doch so nach und nach zwischendurch gemacht wurde und am Ende halt weitere "200.000 km" weiter dann Motorschaden. Selbst 0815 Schrauber mit der Hobbyhalle und der grossen Klappe wären da überfordert.
Die 500.000 km macht der locker, der Motor noch mehr, aber die kleinen verstecken Fehler kosten Nerven. Deswegen habe ich jetzt auch einen Jeep.
Super Video, wie immer , macht weiter so !!
Bruderliebe ❤ so soll es sein und gehört sich auch so 👍🤔
Darf man erfahren warum ihr keine Diesel repariert?
Super Video. Schöne Reparatur!
Wie geht so ein Injektor kaputt? Kann man das vorher merken? Hätte man nicht alle Injektoren austauschen sollen? Und was ist bei der Tür-Innenverkleidung passiert? 😄
Definitiv Fraktion bombenfest 😂. Das olle rumgeklötere bei den anderen geht mir total auf die Nerven.
Sehr gutes Diesel Video. Ich habe meinen Golf 2 GTD auch erst mit 400TKM abgegeben. Mich würde interessieren, da Diesel wie gesagt eine Flüssigkeit ist und nicht komprimiert wurde, der Kolben nicht gebrochen ist und das Pleuel sich nicht verbogen hat. Wo ist denn der Diesel hin, als der Kolben nach oben kam. Wenn da keine Quantensingularität war, dann muß die Flüssigkeit doch irgendwohin ausweichen. Oder ist der komplett an den Kolbenringen vorbei runter ins Öl gegangen?
Wie immer ein gutes Video. Tatsächlich hätte ich mal eine Bitte, in der Hoffnung das dieser Kommentar gesehen wird. Für Laien, die „das nötige Geld haben“ sich einen gebrauchten amg zu kaufen oder wie die meisten wohl zu finanzieren, worauf sollte man achten und am besten voran gehen. Ich glaube kaum das die privat Verkäufer, es erlauben durch halb Deutschland zu fahren um bei dir einen Liebhaber Service zu machen, quasi als Check up ob es sich lohnt genau diesen Wagen zu nehmen. Dafür gebe ich auch gerne das Geld aus, weil diese Firma mit dem fähigen know how ausgestattet ist. Vielleicht könnt ihr da mal ein Video zu Tipps machen.
Toller Vortrag, super erklärt und sehr fundiertes Wissen!
Bin kein Dieselfan. Aber das Videos ist super. Tolle Erklärung. Freu mich schon auf das nächste
Team bombenfest, außer es geht absolut nicht anders.
bombenfest verlängerung💪
Dein Bruder kommt ja aus Celle! 👍👍👍
Ich bin da oldschool und Fraktion normales Gelenk mit tape umwickelt 😅 damals in der Ausbildung so beigebracht bekommen und immer beibehalten
OM651 fahre ich auch gerade, derzeit 180tkm. Der wird keine 300tkm halten so wie der sich anhört und -fühlt.
Zuvor war ein 1.9TDI (Verteilerpumpe) am Werk. Erstens gibts da zumindest keine Probleme mit Nachtropfen....und zweitens ist das Blech drumherum weggegammelt, so dass ich den Motor mit 330tkm abstellen musste. Sprang nach einem Jahr Standzeit sofort an und lief rund. Der OM651 springt nach drei Wochen Stillstand zwar auch spontan an, ruckelt dann aber erst mal zwie Minuten vor sich hin. Macht mir keine Hoffnung auf Haltbarkeit, wie das Restfahrzeug leider auch. Der gute alte OM617 im Fuhrpark, der läuft. Den interessieren auch 3 Jahre Stillstand nicht, springt sofort an. Dem ist auch egal ob Ölkühler und Filter völlig leerlaufen beim Ölwechel. Der pumpt das voll und fertig. Nicht solche Mimosen wie die gezeigten Fahrzeuge. Weiss nicht wie lange der das mitmacht, nächstes Jahr wird er 40.
Genau das gleiche hatte ich auch am OM651. Ein Injektor stand offen und hat alles geflutet. Danach wäre er mir noch fast um die Ohren geflogen, weil er über die AGR dann Dieselnebel aus dem Auspuff angesaugt hat und mit abgezogenem Schlüssel hochdrehte. Dann einen Tag lang Qualm und dann war Ruhe. Er hat ebenfalls alles überstanden und fährt noch heute.
Das war knapp! Gut reagiert und noch das Schlimmste verhindert. Ölverdünner hätte man schon merken können und dann mal die Zeiten der Injektoren kontrollieren können. Man sieht aber den Schaden nicht immer vorher. Beim Benziner schrotten übrigens kaputte Injektoren auch gerne mal einen Motor. Schöner Beitrag und ich drücke die Daumen für die 500tausend !
Sehr informativ und aufschlussreich. Danke dafür.
Wer repariert denn die Dieselmotoren von Mercedes in einer so guten Qualität wie ihr das mit den Benzin Motoren macht?
Fraktion bombenfest und Verlängerung in allen verfügbaren Längen, gibt nicht schlimmeres als stückeln 😂, im Notfall Kreuzgelenk
OM651 = Unzerstörbar
Hatte einen mit 350.000km im Vito der wegen defekter Wasserpumpe geklemmt hat. (zu heiß geworden und Kolben geklemmt) laut Endoskop leichte Kratzer...
Neue Wasserpumpe rein, fährt heute noch!
Hab noch nem OM651 im S212 mit 720.000km. Fährt wie am ersten Tag. Zuverlässigster Motor vom MB würde ich behaupten.
der OM 651 wurde so ungefähr in jede Modellreihe und auch im Sprinter eingebaut, soweit ich weiß. Der ist wirklich solide.500.000 wird er holen.👍
Festes Werkzeug ist bei mir Pflicht sonst kriege ich puls wenn ich kein richtiges Gefühl in den Händen habe 😅
Bei Mazda Diesel-Fahrzeugen gab es mal eine Rückrufaktion bzw. im Zuge der Inspektion…. Es kam ein anderer Ölmessstab rein mit „3“ Markierungen : Min, Max und Ölwechsel
ich verwende die von KOKEN. Ganz reingedrückt sind sie fest (lösen oder anziehen) - dann wenn es bequemer ist abgewinkelt verwenden!
…das berühmte Schlackergelenk. Im Einsatz mit der mittleren Knarre nicht ganz aufgeschoben und mit Tesakrepp fixiert für die Kerzen beim 7er BMW 12 Zylinder. Vor dreißig Jahren bei Wiesmann…
Interessant was so ein Diesel kann wenn man eine Ahnung hat und ein bisschen aufpasst. ein Mercedes ist halt eine Qualität 👍
Freut mich dass er wieder läuft!! Mein 190E 2.6 mit LPG hat auch 440 Tkm runter und ich will die halbe Million!! Aktuell geht mir nur die Kühlwassertemperatur immer auf 110°C und ich weiß nicht warum!! Hatte Kühlwasserverlust, aber es müsste sich doch nach Nachfüllen alles selbstständig entlüften... aus der Gruppe meinten einige es sei der Thermoschalter, aber die Temperatur sollte bei 10°C Außentemperatur auf der Landstr. ja gar nicht erst so hoch gehen... da bin ich gerade etwas ratlos und hätte auch gerne so einen kompetenten Bruder!
Warscheinlich bläst deine Kopfdichtung schon etwas durch...
Jetzt passt die Temperatur wieder. War tatsächlich der Kühler teilentleert und hat sich nicht entlüftet. Wahrscheinlich bei offenem Thermostat am LPG Verdampfer ausgelaufen und das Thermostat hat beim nächsten Aufwärmen nicht mehr geöffnet. Habe rückwärts vom oberen Schlauch aus den Kühler wiederbefüllt...
Öl sehr schwarz 😛.. Vllt ab und an öfters mal an dieseln Schrauben.. Bei 400tkm kannst das Öl frisch rein kippen ne runde um Block fahren und es kommt schwarz wieder raus 😅 spricht übrigens für die gute Reinigungswirkung vom Öl
Verlängerung je nach Bedarf. Manchmal braucht man ein bisschen wackeln.
Genau das selbe ist mir passiert, bei meinem 212er 250er, hat aber erst 170tkm runter und ich hatte dann ein ein loch im kolben 😅🙌
Kopf hoch, geht weiter
Walken ist eine Verformung durch Kneten oder Ziehen. Teig wird durchgewalkt. Fraktion Bombenfest
Der Bling bling Himmel ist ja krass. 😊
Bei kleinen Schrauben/Müttern benutz ich öfter mal ein Wobbel, bei größeren Verbindung wo mehr Kraft benötigt wir auf keinen Fall.
Die Gelenkverlängerung nimmt man ja nur wenn man sonst nicht drauf kommt😅
Fraktion bombenfest bei den wackligen hab ich immer Sorge abzurutschen und die Hände aufzuhauen
Beim 200 o. 240D im W123 gingen 500tkm ganz locker
Mein Golf II Diesel sind schon drüber der GTD marschiert schon auf die Million zu 😎
Also ich mag die "wackel"-Verlängerungen, das Kardangelenk hat mir schon oft geholfen...🤷♂
Fraktion: Schönes gefühl, die "jackelverlängerungen" sind nur im absoluten notfall brauchbar
Keramikpaste kannst echt für alles gebrauchen. Soll ja bis 1400°C beständig sein, das reicht definitiv auch für die Injektoren.
Vorsichtig muss man jedoch bei allen Verbindungen sein, die elektrisch leitend bleiben müssen. Keramikpaste wirkt isolierend. Auf Gewinde, die mit Drehmoment angezogen werden tut man natürlich auch keine Schmier- oder Trennmittel.
Mein Teleskopauszug vom Backofen klemmte ständig, Keramikspray rein, ist wieder wie neu. 😁
Kannst bei ner Automatik natürlich auch nicht einfach Kupplung treten und den Motor ausmachen um noch um ne Ecke zu rollen um von der Bahn runter zu kommen
mega cooles video. viel glück für die 500k km und abos :D
In Bezug auf Wandler und die Laufleistung ist es die "Zäh" Klasse
Warum braucht man den Feuerlöscher? Gibt es nach dem Wechsel ein besonderes Risiko?
Eine Keramikpaste leitet Wärme eher schlecht ab. Sie ist aber thermisch sehr stabil und verhindert gut das Festbacken. Und wenn der Meßschieber beim Tiefenmaß 0,15 Abweichung hat, dann sollte man ihn nacharbeiten, austauschen oder das nicht benutzen. Außerdem würde ich mit einem Meßschieber nicht auf Hundertstel messen, sondern wenn eine Meßuhr nehmen. Bin aber schon von der Präzision von Zylinderkopf, Kolben, Pleuel und Kurbelwelle fasziniert, wenn die wirklich diese gezeigte Genauigkeit haben.
10:10, that damn rattling connector. Typical for early 651