❤ Super Video! Ein paar Anmerkungen dazu: - Wir haben das Auto tatsächlich nach umfangreichen Karosseriearbeiten an Radhäusern und Schwellern mit frisch versiegeltem Unterboden zu Motoren Zimmer gebracht. Der Unterboden war noch nicht komplett durchgetrocknet, daher waren auch noch keine Stopfen eingesetzt. Vor dem Einsetzen der Stopfen werden die Öffnungen auch noch mit Fett eingepinselt. - Angesichts des Zustands der Schläuche und Verbindungen war es die richtige Entscheidung, den Motor vor Jean-Pierre's Durchsicht nicht zu strahlen. Bei uns wird der Motor und Motorraum in der Regel erst ganz zum Schluss gereinigt. Es ist wichtig, dass man bei modernen Motoren kleinere 1,5-mm-Trockeneis-Pellets und eine spezielle Detailingmaschine verwendet, also eine andere Maschine als beim Unterboden und auch mit einem anderen Strahldruck. - Da der Wagen "obenrum" auch noch weiter restauriert und lackiert wird, haben wir bisher noch kein Hohlraumfett verwendet. Die Hohlraumversiegelung erfolgt erst nach der vollständigen Lackierung.
würde es nicht mehr Sinn machen, das Fzg zuerst technisch komplett instandzusetzen und dann mit der optischen Verschönerung anzufangen ? Was wenn sich nun herausstellt , der Motor muss zum Abdichten raus oder Teile vom Fahrwerk müssen erneuert werden. Dann fangt ihr von vorne an . Oder liege ich falsch ?
Auch hier kann ich manche Kommentare wieder nicht nachvollziehen. Der Witz von diesem Check ist genau da hin zu gehen, wo es weh tut. Nur das hilft dem Kunden, der wissen will, wie viel Geld er noch in die Hand nehmen muss. Hier wird aus meiner Sicht weder das Auto noch der Kunde schlecht gemacht. Wenn ich so ein Projekt starten würde, wäre ich dankbar für einen Experten, der mir knallhart sagt, was Sache ist, und mir nicht das Geld aus dem Kreuz leiert für eine Reperatur nach der anderen.
Jede einzelne Schraube zu bemängeln ist aber schon bisschen "to much". Ich wette, auch dem Eigentümer geht es nicht darum, dass jede Kleinigkeit bemängelt wird - erst Recht anhand des Baujahres.
Scheint eine ganz neue Zuschauergeneration von Mimosen zu sein. Passt ja auch zum aktuellen Zeitgeist. Alles aber wirklich alles zerpplücken und möglichst negativ auslegen. Und die bösen sind immer die, die die Wahrheit sagen. Erschreckend.
@@Der_Lukeist doch der Grund warum man zum Zimmer geht? Man will es nämlich komplett wissen was er davon als wichtig empfindet ist allein die Sache vom Kunden erst recht wenn er so viel Geld reinstecken will
@@Der_Luke Na ja, wie er im Video auch sagt: dass nicht die korrekten Schrauben bei soeinem Motor verwendet wurden, lässt schon Rückschlüsse darauf zu, wie der in der Vergangenheit gewartet wurde. Wo ich Ihnen Recht gebe ist die Schraube am Unterboden, bei der eine Unterlegscheibe fehlt. Die braucht man einzeln vermutlich nicht auflisten, aber sie gehört trotzdem zum Gesamteindruck, finde ich.
Je länger das Video, desto besser! Gerne immer so 45-60 Minuten, ich krieg eh nicht genug von diesem Content. Ich freu mich über jeden Beitrag von euch. Persönliche Grüße an Jean Pierre, du bist wirklich ein Vorbild für die deutsche Werkstattszene. Professionell und stets durchdacht. Egal wie viel Kritik zu deiner Arbeits- oder Sichtweise kommen mag, du nutzt deine Reichweite und deine Erfahrung sehr sinnvoll in dem du sie hier teilst und das ganz offen und ehrlich in allen Bereichen. Danke im Namen der Community!
Selten so einen Stuss gelesen. Da ist wohl jemand ein echter JP Fanboy. Und lächerlich, wenn jmd behauptet er würde für die ganze Community sprechen. 😂
Das Problem ist nur, dass der selbst in 100 Jahren nicht saß wert sein wird, was reingesteckt wurde. Also wirklich verschwendetes Geld. Und da wird achteckig Kohle reingehen. 220 und 221 werden niemals Klassiker werden. Die hässlichsten S Klassen jemals.
Wenn ich sehe und höre wie ihr Arbeitet, kann ich nur sagen da geht einem das Herz auf......unglaublich wieviel Liebe und mit wieviel Herzblut ihr Arbeitet....ich ziehe meinen Hut. Lg an euch von einem Baumaschinen Mechaniker aus Krefeld.....Schapo...😊
@@holgerdanske3960 meine würden auch erst kurz grau, bevor sie kreisrund ausfallen 🤣 ich schließe mich absolut an: tolles Auto, mit faszinierender Technik, aber Gott sei Dank nicht meins🤭
Hr. Zimmer, Sie sind der Wahnsinn. Ehrliche Meinung, diese Erfahrung kommt voll in den Videos rüber, dieses Herzblut zu den Motoren. Diese Fachkompetent, diese Liebe fürs Detail. einfach der Wahnsinn. DANKE dafür, auch wenn ich nur "Toyota" fahre, schaue ich ihre Videos sehr gerne.
Schade auf jeden Fall, aber absolut nachvollziehbar. Werkstätten mit solch einem Anspruch können einfach nicht den Aufwand leisten, den es bedeutet, junge Menschen von 0 auf 100 auszubilden, so schade es auch ist.
@@DB-fg8ve wurde JP in einem so hoch spezialisiertem Betrieb ausgebildet oder fand die Ausbildung zum Gesellen in einer MB Werkstatt, die seit Generationen ausbildet statt?! Dieser Kommentar entbehrt wirklich jeder Grundlage, da ich explizit auf seine Firma eingegangen bin!
@@Iceman2504 so hoch spezialisierter Betrieb, merkst du eigentlich was für ein Stuss du von dir gibst das sind immer noch Autos und keine Rakete, selten so einen Rosettenlecker gesehen
Eines der besten Videos bisher überhaupt. Nur in dieser Länge und in dieser Detailversessenheit wird klar was so ein Fahrzeug für Ansprüche stellt und damit für Kosten verursacht. Aber nur genauso funktioniert auch eine wirkliche Restaurierung. Die Schrauben, egal ob Torx, Stern, Inbus oder Sechskant haben die korrekte Länge und die richtige Festigkeit zu haben, ob nun chromatiert oder verzinkt ist zweitrangig, aber doch bitte nicht von jedem Dorf ein Hund. Gleiches gilt für U-Scheiben, Federringe, Kabelbinder und Schellen, Schläuche. Wenn 3 Schläuche marode sind, werder auch die weiteren Schläuche (z.T. villeicht nicht sichtbar) fertig sein. Wer bereits über diese Kosten jammert und lammentiert, sollte ein anderes Auto fahren, ein 12 Zylinder ist auf jeden Fall zu teuer. Nein, was Jean Pierre da erzählt hat ist zu 100% richtig und korrekt, da bin ich 100% bei ihm. Entweder wir arbeiten richtig und korrekt, oder wir arbeiten nicht und liegen lieber in der Sonne. Herrlich war es heute.
Wie ich den Unterboden gesehen habe dachte ich sofort an Mozart Carclassic !! Deren arbeit ist erstklassig. Schau euch mal deren Videos an wenn ein Wagen Final fertig ist. Mozart Carclassic und Motoren Zimmer..... Der Kunde sucht sich wirlich Experten für sein Projekt aus.
@@schorse1000 das kann ich in dem Video nicht sehen können. Richtig wäre es auch neue Bremsleitung zu verbauen. Wie der Motor aussieht, sieht es mir nicht so aus als ob der Wagen nur im warmen und trocken Gegend bewegt worden ist. Könnte auch Salzwasser sein. Es kann auch sein dass die Leitungen in Ordnung waren, ich kenne leider die Vorgeschichte des Wagens nicht aber viele haben schon bei 20 Jahre alten Wagen die Bremsleitungen neu gemacht, also Rohr Rohlinge selber gebogen und eingebaut. Die originale sind wahrscheinlich teuer.
Immer wieder ein Gedicht , Jp zuzuschauen wie an der Technik gearbeitet wird und wie der Motor analysiert wird. Ich erinnere mich noch an die Anegdote als Jp mal sagte - Leute , die Dinger sind wie Flugzeuge, die laufen über 300 kmh. Schraubt da nicht rum wenn ihr keine Ahnung davon habt... Ich fand den Spruch echt passend. Auch ein Danke an den Lukas . Wie immer Klasse gefilmt. Eine Stunde ist gefühlt in zehn Minuten vergangen. Ein Gruss aus Dortmund
Als das Video begann dachte ich das geht schon wieder in eine völlig falsche Richtung. Aber es ist ein super Video mit richtig viel Mehrwert geworden. Klasse!👏🏻
Im Gegensatz zu anderen Kommentaren, finde ich die Herangehensweise von Jean Pierre vollkommen richtig und auch seinen Zugang zu dieser Detailliebe. Eigentlich sollten alle so arbeiten, vor allem wenn es sich zwar um ein altes aber ursprünglich sehr wertvolles Fahrzeug von Mercedes handelt. Wenn Jean Pierre dann fertig ist, weiß der Kunde, ok jetzt ist alles ok und ich kann beruhigt nach Norwegen oder nach Griechenland fahren. So soll es sein, also Herr Zimmer, behalten Sie Ihren kritischen Blick!!
so kann man an Alltagsautos nicht reparieren, das kann niemand bezahlen. Nicht jeder zahlt 1000 Eur für nen Ölwechsel damit der Motorraum eisgestrahlt ist und von Herr Zimmer mundgeblasenen Dichtringe verwendet werden
Da gebe ich Dir vollkommen recht.Leider sind aber nur die wenigsten Kunden bereit sowas zu zahlen und genau des sehen die meisten Fahrzeuge so aus wie dieser 600er.
Der Wagen sieht so aus, als wenn er mindestens 400.000 gelaufen hätte, wenn nicht gar mehr. Alleine schon das Lenkrad sieht sehr verdächtig aus. Schönes Video, danke dafür :)
Das Lenkrad spricht in der Tat Bände. Ich würde auch schätzen, dass er mit Sicherheit mindestens 100tkm mehr drauf hat. Spielt dies aber in dem Fall wirklich eine Rolle und wäre es exorbitant wichtig, dies zu beweisen? Das wäre dann die Frage, die ich mir stellen würde, wenn das Fahrzeug dennoch in einem "recht guten" Zustand ist und sowieso komplett einmal überholt werden soll.
Ein wirklich tolles Video und ich ziehe meinen Hut vor der tollen Arbeit von @mozartcarclassics ! Der Unterboden sieht unfassbar gut aus, wie neu, kann man sagen! Ein spannendes Projekt, auf jeden Fall, auch wenn natürlich noch so einiges anliegt, aber da wird der Kunde sicher von Anfang an drüber Bescheid gewusst haben, denn sonst startet man nicht so ein Projekt. An dieser Stelle auch mal ein fettes Dankeschön an den Kunden, der hier sein Traumauto zur Verfügung gestellt hat und ich wünsche ihm, dass er am Ende rundum glücklich mit dem tollen Fahrzeug ist!
Wieder mal ein schönes Video nicht stressig oder langweilig.Schade wenn ihr so viel Detail wissen habt, nicht Ausbildet! Alle beschweren sich das keine guten Leute mehr kommen denn wenn in der Ausbildung kein wert auf Details oder fragen des Auszubildenden gelegt wird na, was soll denn da kommen.Alles gute!
Ich mag euren Inhalt sehr gerne ansehen, da ihr so schön penibel seid bei dem was ihr macht. Das ist mal eine sehr schöne Abwechslung zu dem, was auf RUclips oder in der Realität passiert.
Moin, finde die" pingelige" Detailverliebtheit einfach klasse 🎉🎉Bei solchen Motorenkunstwerken finde ich das auch total wichtig und gerechtfertigt😊Tolles Video 👍👍👏👏👏
Wunderschönes Auto echt ein Traumauto ! Nur leider sehr schwer zu einem guten Preis in günstigen Zustand zu kriegen oder man muss wirklich bereit sein 15 20.000 € zu bezahlen. Diese Fahrzeuge brauchen viel Liebe und echte Kenner und wenn was zu machen ist, wird es super teuer. Respekt an Kunden, dass er solche Fahrzeuge am Leben halten will, auch wenn er wahrscheinlich selbst genau weiß, dass dies ein absoluter finanzieller Ruin ist.
Guten Tag, Ich möchte mich zunächst zu den negativen Kommentaren äußern, die ich in diesem Fall nicht nachvollziehen kann. Er hat keine negativen Äußerungen getätigt, sondern eine konstruktive Meinung geäußert und dem Kunden die bestmögliche Diagnose gegeben, die man in einer Werkstatt überhaupt erhalten kann. Zwar habe ich in dem besagten Video auch konstruktiv darauf hingewiesen, dass die Äußerungen von ihm sehr abgehoben waren und man nicht weiß, wie es dem Kunden geht und welche Schicksalsschläge er erlitten hat. Und dass er sich nicht mehr um sein Auto gekümmert hat. Aber dieses Thema ist nun abgeschlossen. Auch in diesem Video hatte ich zunächst das Gefühl, dass der Experte am Anfang des Videos, als er am Kofferraum stand, wieder auf das Thema zurückkommen würde. Aber er hat die Kurve bekommen und eine fachliche und konstruktive Diagnose gestellt, die meiner Meinung nach weit über dem Durchschnitt liegt, was man von einer Werkstatt erwarten kann. Selbst eine Fachwerkstatt würde es nicht so gut machen wie er. Also an alle hier,ihr habt sie doch nicht alle,wenn man sich hier drüber so negativ äußert. Mit freundlichen Grüßen,
TOP Diagnostic👍👍👍👍 Perfekte Arbeit! So würde ich mir das immer wünschen! So eine Arbeit schafft Vertrauen! Und eine Ehrliche Aussage auch! Bin schwer begeistert!👍💪🙏
Ich finde es echt echt schade daß ihr keine ausbildet, bei euch würden sie wirklich was lernen und in einem 1/2 Jahr wahrscheinlich mehr lernen als in 3 - 4 Jahren in einer 0815 Werkstatt.
Das ist echt einer der wenigen Kritikpunkte, die ich an dieser Firma auch habe. Ich bin selbst IHK geprüfter Ausbilder (Informatik) und finde es immer schwierig, nicht auszubilden und dann den Fachkräftemangel zu beklagen. Aber immerhin kann man sich hier remote weiterbilden.
Ich kann JP irgendwie auch verstehen. Für Ausbildung brauchst du Zeit, viel Zeit. Dann kommt hinzu Motorenzimmer macht hauptsächlich Motorentechnik, keine Fahrwerke,keine Karosserie oder elektronische Probleme. Er macht das nur weil er es mehr aus Eigeninteresse macht . In einer Ausbildung mußt du diese Themen aber dabei haben. Vielleicht läßt sich ja Axel dazu überreden als Ausbilder zu fungieren😊, aber das müssen die Jungs doch letztendlich selber wissen .
@@marcuskraemer8663 Wenn ein Ausbildungsbetrieb nicht alle vorgeschriebenen Ausbildungsinhalte vermitteln kann, ist es möglich die fehlenden Inhalte in Kooperation bzw. im Verbund mit anderen Unternehmen stattfinden zu lassen. Dies muss im Berufausbildungsvertrag vermerkt werden.
Ja ist doch okay, klar würde jeder gerne dort lernen,würd ich auch selbst nur als Hobby. Die Werkstatt ist ein Traum inklusive Motorsport. Ich denke trotzdem das Motorenzimmer immer noch sehr speziell ist. Okay sie könnten ,als Bsp. Axel als Betreuender Ausbilder jemanden zeitweise zur Seite stellen. Aber vielleicht machen sie es ja noch. Vielleicht muss etwas mehr Druck aus der Community kommen 😅,manchmal muss man jemanden auch überreden 😅.
Warum kostet bei Mercedes das Prüfen der Heckklappenöffnung 180 EUR? Wie viele Mechaniker sind damit wie lange beschäftigt um herauszufinden, dass sich die Heckklappe öffnet und schließt?
😅die Prüfung macht man nur, wenn der Kunde klagt, das die Heckklappe nicht immer richtig schließt...🎉 da steckt Arbeit drin, damit es hinterher wieder butterweich ins Schloß fällt.
Das ist eine Präzisions Hochleistungsmaschine MB halt. Da kann das kleinste Detail sprich falsche Schraube reicht schon zum Kapitalen Motorschaden führen. Ich stimme Motoren Zimmer vollkommen zu so akribisch vorzugehen !!! Weiter so Motoren Zimmer
Garde Leute wie du sollten wirklich ausbilden, weil da ein sehr großes Fachwissen vorliegt. Wie du gesagt hast, wir brauchen Nachwuchs. Ich bin Handwerker und sehe unsere Jungend und wenn man sich das schaut, sieht es nicht wirklich gut aus für das Handwerk. Trotz alle dem gibt es auch Lehrlinge die richtig gut sind und Spaß am Handwerk haben. Also überleg dir das mit dem ausbilden.
Da ich hier viel genörgel bezüglich "Schrauben" lese - Macht euch einfach mal schlau, was die gleich lange Schraube, gleiches Gewinde, etc. nur durch anderes Material an Unterschiede mit sich ziehen kann. Schwingungen, Dehnfügungen, Zugkräfte etc. Eine 0815 Schraube kann sowas vielleicht nicht. Daher sind manche Schrauben auch teurer. (Material, Legierung, etc.) Wenn man zu JP geht - und zwar ganz bewusst - dann will mans ordentlich. Wenn ihr euer Fahrzeug auf Vordermann bringen wollt, dann soll sowas definitiv passen und definitiv auch bemägelt werden. In meinen Augen alles richtig gemacht! Hier gehts nicht um einen Polo, der nochmal durch'n TÜV soll.. sondern um einen V12 mit Potential, wo die Scheisse halt einfach passen soll! Und zwar richtig, wie es sich gehört!
So schlimm ist das nicht. Das sind keine Dehnschrauben, sondern ab Werk wahrscheinlich ganz normale 8.8er. Welcher Schraubenkopf drauf sitzt ist meist völlig egal. Ist halt einfach nicht original. Man könnte z.B. Kontaktkorrosion monieren, wenn Edelstahlschrauben anstelle verzinkter Schrauben verwendet werden. Der Rest ist bei diesen Montageschrauben wirklich völlig egal und ab Werk schlicht Massenware. Aber eben, es ist nicht original und für den Werterhalt nicht förderlich.
Hallo Jean Pierre du kannst doch nicht immer davon ausgehen dass daß Auto in einem top Zustand ist,der gute man oder Frau ist doch dabei😂 man muss froh sein dass das Auto nochmal auf die Straße kommt
Wunderbares Video. Detailreich und lang 🙂 Vom Grundsatz ist da ja auch ein ganz anderer Grundsatz als das "andere" Video. Wobei ich auch das nicht schlimm Fand! Ihr seid einfach ne klasse Werkstatt! Weiter so!
Es ist schon immer wieder amüsant zu sehen, wie sich Jean-Pierre quält, an Autos zu arbeiten, die schon mal bessere Zeiten gesehen haben. Im Hinblick auf die Nachhaltigkeit ist es aber doch wirklich erfreulich, wenn jemand so ein Fahrzeug wieder inStand setzt. Sowas könnte man doch eigentlich auch positiver kommentieren.
Bei solch einem Wagen kann man wirklich nicht von Nachhaltigkeit sprechen. Außer man schaltet mal 8 Zylinder ab. ;-) Jean-Pierre ist halt sehr pingelig, geradezu pedantisch. Und wenn dann jemand kommt der sein Fahrzeug mehr oder weniger verkommen lässt, geht er wahrscheinlich davon aus dass es nach der Arbeit wieder so kommt, im Grunde also alles für die Katz ist. Wie er schon sagt, die Werkstatt ist eben nicht ganz normal. Aber die Auftragslage gibt ihm Recht.
Erfahrungsgemäß ist ein W220 leider in den allermeisten Fällen ein Fass ohne Boden. Vor allem wenn er 1-2 Jahrzehnte normal genutzt wurde. Das Schlampigste was Mercedes bis dahin abgeliefert hat. Nicht ohne Grund sind die quasi verschwunden. Sogar ein W210 ist besser.
Das der Motor 2.5 ein Evo2 Motor ist und ohne Kat 235 PS hat. Das besondere ist sein Zylinderkopf von der Firma Cosworth ( Ford Cooperation ) und fast 9000Umin leistet. Ein Meisterstück der Motorenschmiede
Bin mal im Escort Coworth mitgefahren. Ladedruckanzeige, Wolf-Felgen, Pommestheke… einfach genial - zieht wie sonst noch etwas und hinterlässt auch nach über 20 Jahren ein dickes Grinsen. 😁
Zum Thema Thermostat: Danke, super erklärt. Ist mir auch immer klar gewesen. Nun zu einem Phänomen bei unserem Suzuki Swift Baujahr 2021: Der hat nicht nur ein simples Thermostat verbaut, sondern ein elektrisches vom Motorsteuerungsmodul ECU angesteuertes Ventil. Und genau das, kurze Warmlaufpjase, macht es nicht. Im Gegenteil. Schon bei 40 Grad Motortemperatur öffnet es und geht durch den Kühler. Bei Bergabfahrten im Winter sinkt die Temperatur sodass sogar die Heizung (Automatik) abschaltet. Vertragswerkstätte hat das Verhalten nachvollzogen und die Temperaturen mit Zeitstempel versehen. Diese an Suzuki Österreich geschickt. Diese, scheinbar nicht in der Lage mit Hersteller in Japan zu kommunizieren, hat mich letztendlich abgewimmelt mit der Bemerkung: Stand der Technik. Viel Aufwand für schlechtere Funktion als die früher einfache verbaute Technik. Vielleicht habt ihr einmal so ein Modell in der Werkstatt und könnt das beobachten. Alles Gute und bitte weiter so. Ich versäume keine Folge!
Moin J-P. Erstmal Respekt, dass du dich diesmal so beherrschst bevor es eskaliert ;) Ich kann es gut verstehen dass es dir missfällt an dem Auto zu arbeiten, aber eigentlich hätte ich gerade von dir eine etwas andere Reaktion erwartet, denn: Wenn der Kunde bereit ist viel Geld dafür auszugeben und das Auto wirklich komplett restaurieren will, dann sollte dich das doch eigentlich freuen, denn immerhin ist so ein Wiederaufbau die ultimative Wertschätzung. Eigentlich müsste es dir ja dann auch Spaß machen. Klar ist da viel zu tun aber wenn es sich für denjenigen lohnt, warum nicht? Unter diesem Hintergrund finde ich das ein wenig merkwürdig so zu reagieren. Du darfst ja gern deine Meinung haben, aber wenn du schon explizit sagst dass da schon arbeiten gemacht wurden und noch mehr gemacht werden soll, dann ist’s eigtl unsinnig von nicht vorhandener Wertschätzung zu sprechen. Denn das wirkt dann wieder negativ wie auch in dem Video dessen Namen wir nicht sagen (Achtung Wortspiel)
blöde Frage: WARUM nehmen sie dann solche Autos immer wieder an ? Ich kann das ja verstehen mit der Spezialisierung auf hochpreisige Sammlerfahrzeuge, aber dann lehne ich sowas im Vorfeld ab
Ich glaube das sind einfach nur Aneinanderreihungen von Missverständnissen. Manchmal ist in der Annahme vllt nicht klar welche Zustände die Autos haben oder die Erwartung ist anders aber man kann sich das Auto nicht vorher anschauen (zb wenn das erst nach Annahme geliefert wird). Ich glaube auch nicht, dass JP hier absichtlich so rüber kommt sondern sich einfach nur unglücklich ausdrückt manchmal. Immerhin hat er ja trotzdem (vernünftig!) Dran gearbeitet und will folgetermine machen etc. Ich finde es gut wenn Kunden nicht das Geld aus der Tasche gezogen wird für völlig katastrophale Fahrzeuge. Und wenn er grundsätzlich nichts für alte Fahrzeuge übrig hätte, würde er auch kein legenden Rennwagen pflegen und betreiben sondern würde sich nen gt oder sonstwas holen. Ich glaub so viel teurer ist der dann auch nicht… Genau deswegen verstehe ich die Aussage zur Wertschätzung halt nicht. Er hat ja auch im Video selbst erkannt dass das Auto vom Motor her in perfektem Zustand ist und die Arbeiten bisher auch klasse ausgeführt wurden.
Mega tolle Einblicke 😊. Toller Beitrag, absolut inspirierender Mensch. Ich werde mir das Video noch öfter anschauen um von Wayne‘s tolle insights mich inspirieren zu lassen.
4 месяца назад+9
Der Preis für eine S-Klasse ist scheinbar verlockend. 4-5000 Euro wurde am Anfang erwähnt. Aber welcher Rattenschwanz an Arbeit nachkommt ist erschreckend.
Herr Zimmer, es war wieder eine große Freude, Ihnen zuzusehen bzw. zuzuhören. Alle Arbeit ruhig weg und mit Liebe ❤ zum Detail, getragen das Ganze von einem unglaublichem Wissen. Von Erfahrung mal ganz geschwiegen - eigentlich müßten Sie etwa 137 Jahre alt sein. An dieser Stelle auch ein Lob der großen Sorte an die Entwicklungs-Ingenieure beim Mercedes (in Stuttgart "schafft man beim Daimler/Mercedes" 😅). Dort ist Weitsichtigkeit, Haltbarkeit des Produkts, relative Reparaturfreundlichkeit genug vorhanden. Können sich andere paar Scheiben von abschneiden. Nieten in der Aufnahmerinne aufm Dach aus anderem Metall als das Dachblech? Gäbe es beim Mercedes nicht, bei denen mit der tollen Software sehr wohl... 😮😢 Motor: Im Sindelfinger Museum hängt ein Lkw-Motor in einer Betonwand-Vitrine so beleuchtet, daß man die Aufhängung nicht sieht. Ein schwebendes Kunstwerk. Und das ganze Museum voll solcher Details ❤. Lohnt extra hinfahren. Btw, durfte sogar mit meinem Toyota ins Parkhaus dort 😮🎉😊 Grüße schickt Dr Gall. Große Klasse & Weiter so! ❤
JP warum immer so eine schau? Du hast das Auto angenommen. Der Wagen ist nicht fertig restauriert um herauszufinden, ob es sich wohl noch lohnt. Wenn der Motor 20k kostet und die Restaurierung nochmal soviel, ist das Geld vielleicht nicht mehr da. Nicht jeder kann mal eben soviel Geld locker machen und Deinen Ansprüchen genügen. Dann lehne den Motorcheck ab, wenn es für Dich so ein innerer Angang ist. Du kannst es Dir leisten, hast genug andere Anfragen und Reparaturen.
Völlig sinnloser Kommentar. Es interessiert niemanden welchen finanziellen Backround jemand hat, sondern eine fachliche Einschätzung, was alles gemacht werden muss. Das ist doch kein popel Auto, an dem man Reparaturen schlampig, oder mit billig Teilen ausführt, weil es sonst zu teuer wird. Da muss jedes Teil ordentlich sein.
Ich habe gerade ein Hymer 550 Wohnmobil, 30Jahre alt, Fiat Ducato-2.5 Dieselmotor, aus den Bekanntenkreis: Motorelektrik mit Lüsterklemmen, Rücklichterfassungen mit Montageschaum "gefixt". Die haben echt die Leuchtmittel ohne Fassung mit Montageschaum "angeschlossen". Dachluken mit Textilklebeband "abgedichtet", die Motorkontroll-Leuchte abgeklemmt etc. Ein 200%iger Alptraum. Die ganze Elektrik habe ich jetzt wieder in den Originalzustand zurückbebaut. Funktioniert wieder. Die neuen Besitzer ( 2 Mädels) haben ihre ganzen Ersparnisse in das Teil investiert und möchten eine längere Auszeit mit Reisen innerhalb Europas realisieren (Vanlife). Von Innen ist das Teil in einem super Zustand. Neuwertig. Fazit: Da kannst Du keine "Originalschrauben" kaufen. Da musst Du improvisieren und die Karre bulletproof machen.
Moin JP Gute Bestandsaufnahme vom ganzen Wagen....😊 Viel Leidenschaft dabei und unfassbares wissen von diesen Fahrzeugen. Ich hätte allerdings als Kunde den Wagen erst zu dir gebracht und dann entschieden ob er repariert wird oder nicht. Gruß 👋
Hier gibt es nichts negatives zu Äußern, wer mit den Meinungen und ehrlichen Aussage nicht klar kommt, sollte wo anderst hin gehen. Jeder weiß was Sache ist bei Pierre und Motoren Zimmer. Wieder ein super aufklärendes ehrliches und kompetentes Video. 👍👏👏 🙋🏼♂️
Lieber Herr Zimmer, das war eines der interessantesten Videos der letzten Zeit. Man kann den Kunden doch verstehen, dass er sich erst um die Technik kümmert, bevor das Äußere in Angriff genommen wird. Der bekommt bestimmt einen neuen Kotflügel. Beim „Schimmelpilz Video“ fand ich den Ton tatsächlich nicht passend und habe entsprechend kommentiert. Jetzt freue ich mich, dass ich am Ball geblieben bin. 😀😎😎😀
Völlig faszinierend, bester Teil? Der Kommentar über die Unter- bzw. Überdurchschnittlichkeit der Kunden und des Werkstattbesitzers, oder anders: alles sympathisch durchgeknallte „Motorheads“. Fühle mich komplett zu Hause…
Toller Motor. Heute aeltere Mercedes kaufen no go. Halten lange aber es gibt keine Ersatzteil mehr oder die kosten das zehnfache wie frueher.Kallenius macht alles kaputt.Die Niederlassungen will er auch aufloesen.Frueher war alles lieferbar zu normalen Preissen.Kallenius wird Mercedes zur Pleite fuehren. Meine Meinung
Was da wieder an geballtem Sachverstand und Fachwissen rausgehauen wird und so Spielerisch leicht,ist schon echt klasse und macht Spaß so mitgenommen zu werden.Danke schön ,weiter so.👍👍👍
13:21 Wenn der Auftrag lautet "Unterboden Trockeneisstrahlen und versiegeln" würde wohl niemand sonst seine Lanze woanders als auf den Unterboden richten. Wer hat denn mittlerweile noch was zu verschenken als Selbstständiger? Deine menschliche Einstellung in allen Ehren, aber zuallermeist steht doch die Wirtschaftlichkeit an vorderster Stelle.
Planwirtschaft und Rentabilität eines Auftrages spielen hier ja um die Wette. Oldtimer oder Youngtimer restaurieren ist eigentlich vergebene Liebesmühe. Es fließt einfach zuviel Geld in Arbeit von Teilen, die ewig halten sollten. Übertriebene Ersatzteilpreise, übertriebene Lohnstunden und keine Planungssicherheit, wenn man eine Reparatur in Auftrag gibt. Aber sich jeden Handschlag bezahlen lassen ist sehr egoistisch und kontraproduktiv. Das macht aus diesem Bock auch kein 100.000 Euroauto. Überprüfung des Schließmechanismus des Kofferraums für 180 Euro zeigt mir, das der Rest auch total überteuert ist. Also lieber die Kiste in die Presse drücken und nach einem besseren Fahrzeug suchen.
05:44 Jetzt mal "Butter bei die Fische": Auto für die Werkstatt Volltanken, oder nicht? Meine Werkstatt hat mir beim letzten Besuch gesagt, wenn die Fehlerdiagnose offen ist, würden sie lieber selber 5 Liter nachtanken, als eventuell einen vollen Tank ablassen zu müssen.
Es gibt ja Stände zwischen „ganz voll“ und „schon in der Reserve“. Mir wäre es peinlich einen Wagen bewusst abzustellen, also ohne Panne, wo ich weiß dass Probefahrten gemacht werden, und dann ist der Tank leer.
Ich vermute der wagen fuhr nur auf dem Hänger und dann halt die Kaltstarts, irgendwann ist der Tank halt trotzdem leer. Ich persönlich würde es vom Besuchsgrund abhängig machen aber ich habe den Tank für die Werkstatt eigentlich gerne gut gefüllt (mindestens halb voll) weil ich dann schon mal kein stress habe mit tanken danach
Glückwunsch 👍🏁 Mega Sound, ein sehr geiles Auto. Das Video ist spitze, da hat man mal einen Eindruck von der Basis gekommen. Hoch interessant. Danke für die tollen Einblicke 🙏😃
Ja die Elten Schuhe kann ich nur weiter empfehlen ich benutze sie auch seid Jahren man ist trotz der stahlkappe kaum eingeschränkt und die halten auch sehr lange bis sie mal fertig sind 👍
So ist es der einzig richtige Weg. Eine ganz ehrliche Pro und Contra Auflistung und Darstellung zum zustand des Wagens gegenüber dem Kunden. Das ist doch wohl Sinn und Zweck eines Fahrzeug Checks. Da versteht man manche Kommentare nicht. Man sollte doch froh sein das J:P auf alle Fehler so Detail reich eingeht und erklärt wie es richtig gemacht wird.
Ich beschäftige mich mit genau solchen Mercedes-Fahrzeugen, heißt, retten vor dem Schrottplatz. Vor Beginn der Arbeiten steht erstmal eine komplette Bestandsaufnahme und Kostenaufstellung. Oftmals sieht das Fahrzeug schlechter aus, als es wirklich ist. Und das einige Modelle stark in den Preisen gestiegen sind (dazu zählt auch der 600´er) macht es aus Liebhabersicht Sinn, sich dieser Aufgabe anzunehmen. Das weitere Leben solcher Fahrzeuge besteht dann in der Regel nur noch aus Sommersaison mit überschaubaren Kilometern. Mich erfreut es immer wieder, wenn das Fahrzeug fertig ist und überhaupt nichts mehr mit Vorher-Zustand zu tun hat. Wichtig für diejenigen, die ihr Fahrzeug von Fremdhand wieder herstellen lassen wollen, ist, sich die richtigen Fachleute zu suchen. Deswegen ist der Kunde ja auch zu dir gekommen ,) Der Pulsationsdämpfer ist lieferbar, kostet rund 120 €.
Super Video, gehöre ja nicht zur Mercedes Fraktion aber ich freue mich über jedes Video. Echt super, voll interessant. Und dieses Video kommt ja fast an Spielfilmlänge hin 🙂 TOP
Bei meinen SLC 350 V8 von AMG mit Schaltung nach zehn Jahren auf Kolanz ein neues Gertriebe bekommen und die alte Steuerkette wurde zu lang , das es der Kettenspanner nicht mehr schaffte , Kostenpunkt damals 200 DM inkl. Einbau und Material und bei meinen Tuareg TDI V 8 heute Kostenpunkt laut VW das Gleiche zwischen 10.000. bis 15.000, Euro , das ist aber eine Hausnummer ausserdem hat er 4 Ketten und Kettenspanner und der Motor muß über die Vorderschse unten ausgebaut und eingebaut werden
So mag ich das, man muss direkt uns unverblümt auf die anstehenden Baustellen zeigen. Nur so schafft man Transparenz und einen gutem Durchblick, auch wenn manche Tatsachen unschön und hart klingen mögen.
Puh, man merkt wie immer das Fachwissen und die pedantische Akribie bei der Untersuchung. Aber mal ehrlich. Da nimmt einer viel Geld in die Hand und bringt einen Klassiker wieder zurück ins Licht. Das geht Schritt für Schritt. Aber immer wird über die Arbeit anderer hergezogen und das Projekt echt schlecht gemacht. Wenn die Kiste fertig restauriert wäre, könnte ich das verstehen, aber hier ist ein noch nicht abgeschlossenes Projekt. Herr Zimmer, bei allem Respekt vor Ihrer Kompetenz und Arbeit, aber das ist mir zu viel negative Brille und schlecht geredet.
verschieden Schrauben verbauen ist eine Sache, aber dem geht doch voraus, dass mit dem ausgebauten Material nicht sorgsam umgegangen wird. Wenn man etwas aus- oder abbaut legt man es zusammengehörend zur Seite. Verschiedene Schrauben bedeuten doch enorme Unordnung und Achtlosigkeit. Das ist ein Stückweit ja auch Respekt und Wertschätzung dem Kunden und Fahrzeug gegenüber. Wer weiß, was noch alles verschütt gegangen ist und durch ein leeres Gewinde nicht einfach feststellbar war? Dichtungen, Halter, Stecker etc.
Das wird ein toller 600er wenn er fertig restauriert ist. Vielleicht kann uns JP ein abschließendes Bild zeigen wenn er wieder auf der Straße ist. Falls der Kunde einverstanden ist.Und Gott sei Dank ist die kleine Rennsemmel noch ganz. Wäre sehr schade gewesen. Ansonsten wäre noch zu sagen das Motoren Zimmer die erste Wahl für solche Wagen ist. Ich bin gespannt auf das nächste Video. Grüße aus dem schönen Österreich.✌
Uff 1 Stunde 11 Content. Aber wenn der mal durchrestauriert ist, wird er garantiert eine Wertsteigerung erleben in den nächsten Jahren. V12 BiTurbo gepflegt wird mal sehr sehr teuer sein.
Ich glaube nicht, dass die Wertsteigerung in dem Maße stattfinden wird um die Restaurierungskosten zu rechtfertigen. Dafür gibt es einfach viel bessere Exemplare auf dem Markt, die nicht so verlebt sind.
Das ding ist für die schrottpresse, es zeugt nicht gerade von inteligenz so viel geld in so ein auto zu stecken. Wertsteigerung? Verlustgeschäft und nichts anderes!
Das muss nichts mit fehlender Intelligenz zu tun haben. Vielleicht ist es ein Familienerbstück oder man hängt sonst irgendwie an dem Wagen. Manche bauen für mehrere tausend EURO eine Modelleisenbahn, oder ferngesteuerte Miniatur-Flugzeuge... Jeder sucht sich sein Hobby.
Ja klar, das seltene, edle und geliebte erbstück, deswegen ist vorne ein grosses rostloch etc.... Manche glauben auch noch an den weihnachtsmann! Der typ wollte unbedingt einen v12 turbo, oder hat das "schnäppchen" per zufall gesehn... es wird ein fass ohne boden sein, geld verbrennen nicht nur im tank. Der unterhalt und instandstellung wird ein vielfaches kosten als so einer in einem guten zustand wert hat.
@@salmo_1862 Ganz ehrlich, ich hatte von Vattern auch noch einen E30 stehen, der in der Scheune stand. Ich bin in dem Auto groß geworden. Leider stand das Auto nicht trocken. Das Ding war auch verlebt bis zum es geht nicht mehr. Zeit war nicht da usw. Den haben wir auch wieder flott gemacht, und der steht da im Zustand 1+. Komplett zerlegt und vollrestauration. Klar ist das was anderes als eine V12 S-Klasse. Aber selbst wenn es das Schnäppchen war, was man gesehen hat, muss das trotzdem nicht heißen, dass der Mensch blöd ist. Das ist für mich kein Indikator. Ich würde das Geld nicht investieren, aber wenn man mit dem Herzblut dranhängt, warum nicht? Es gibt so viele dumme Wege sein Geld zu verbrennen. Ich selbst habe 10 Jahre lang Motorsport betrieben. Da sind 100.000e EUR weg. Ist halt so. Dafür habe ich die Erinnerungen.
Wenn man sich so ne Karre kauft, ist man entweder selbst Profi oder man lässt es sein! Ansonsten ist das ein Geldgrab schlechthin, was man in Werkstätten zahlen würde. Da kann man sich nen restaurierten für 50k mehr kaufen und hat gespart.
Was ich als gelernter Landmaschinenmechaniker nicht verstehe das man sich bei so einem Auto nicht bemüht das die passenden originalen Schrauben bei den Reparaturen verwendet worden sind 🤷 wen diese abhanden gekommen sind ☝🤔
Zum Rennmotor...das könnte der 1985 er , W201 er , Cosworth-Motor sein...gabs als 2.3 16V und später 1986 als 2.5 16V Motor...von der besten Motorenschmiede damals...Sorry AMG...aber die "Cossis" hatten noch mehr Bums...!
❤ Super Video! Ein paar Anmerkungen dazu:
- Wir haben das Auto tatsächlich nach umfangreichen Karosseriearbeiten an Radhäusern und Schwellern mit frisch versiegeltem Unterboden zu Motoren Zimmer gebracht. Der Unterboden war noch nicht komplett durchgetrocknet, daher waren auch noch keine Stopfen eingesetzt. Vor dem Einsetzen der Stopfen werden die Öffnungen auch noch mit Fett eingepinselt.
- Angesichts des Zustands der Schläuche und Verbindungen war es die richtige Entscheidung, den Motor vor Jean-Pierre's Durchsicht nicht zu strahlen.
Bei uns wird der Motor und Motorraum in der Regel erst ganz zum Schluss gereinigt. Es ist wichtig, dass man bei modernen Motoren kleinere 1,5-mm-Trockeneis-Pellets und eine spezielle Detailingmaschine verwendet, also eine andere Maschine als beim Unterboden und auch mit einem anderen Strahldruck.
- Da der Wagen "obenrum" auch noch weiter restauriert und lackiert wird, haben wir bisher noch kein Hohlraumfett verwendet. Die Hohlraumversiegelung erfolgt erst nach der vollständigen Lackierung.
👍
Womit ist der denn versiegelt? Wirkt mit dem Glanz wie eine Art Epoxy.
Klasse Antwort!👍
würde es nicht mehr Sinn machen, das Fzg zuerst technisch komplett instandzusetzen und dann mit der optischen Verschönerung anzufangen ? Was wenn sich nun herausstellt , der Motor muss zum Abdichten raus oder Teile vom Fahrwerk müssen erneuert werden. Dann fangt ihr von vorne an . Oder liege ich falsch ?
Ich habe sofort gewusst, wo der 600ter sein Eis bekommen hat! 😊
Auch hier kann ich manche Kommentare wieder nicht nachvollziehen. Der Witz von diesem Check ist genau da hin zu gehen, wo es weh tut. Nur das hilft dem Kunden, der wissen will, wie viel Geld er noch in die Hand nehmen muss. Hier wird aus meiner Sicht weder das Auto noch der Kunde schlecht gemacht. Wenn ich so ein Projekt starten würde, wäre ich dankbar für einen Experten, der mir knallhart sagt, was Sache ist, und mir nicht das Geld aus dem Kreuz leiert für eine Reperatur nach der anderen.
Das stimmt wohl !
Jede einzelne Schraube zu bemängeln ist aber schon bisschen "to much". Ich wette, auch dem Eigentümer geht es nicht darum, dass jede Kleinigkeit bemängelt wird - erst Recht anhand des Baujahres.
Scheint eine ganz neue Zuschauergeneration von Mimosen zu sein. Passt ja auch zum aktuellen Zeitgeist. Alles aber wirklich alles zerpplücken und möglichst negativ auslegen. Und die bösen sind immer die, die die Wahrheit sagen. Erschreckend.
@@Der_Lukeist doch der Grund warum man zum Zimmer geht? Man will es nämlich komplett wissen was er davon als wichtig empfindet ist allein die Sache vom Kunden erst recht wenn er so viel Geld reinstecken will
@@Der_Luke Na ja, wie er im Video auch sagt: dass nicht die korrekten Schrauben bei soeinem Motor verwendet wurden, lässt schon Rückschlüsse darauf zu, wie der in der Vergangenheit gewartet wurde. Wo ich Ihnen Recht gebe ist die Schraube am Unterboden, bei der eine Unterlegscheibe fehlt. Die braucht man einzeln vermutlich nicht auflisten, aber sie gehört trotzdem zum Gesamteindruck, finde ich.
Je länger das Video, desto besser! Gerne immer so 45-60 Minuten, ich krieg eh nicht genug von diesem Content.
Ich freu mich über jeden Beitrag von euch. Persönliche Grüße an Jean Pierre, du bist wirklich ein Vorbild für die deutsche Werkstattszene. Professionell und stets durchdacht.
Egal wie viel Kritik zu deiner Arbeits- oder Sichtweise kommen mag, du nutzt deine Reichweite und deine Erfahrung sehr sinnvoll in dem du sie hier teilst und das ganz offen und ehrlich in allen Bereichen. Danke im Namen der Community!
Dem schließe ich mich gern an.👍👍
Ich nicht 😂
Selten so einen Stuss gelesen. Da ist wohl jemand ein echter JP Fanboy.
Und lächerlich, wenn jmd behauptet er würde für die ganze Community sprechen. 😂
Schaue ich mir auch gerne an, auch wenn ich mir ein solches Auto in diesem Leben nicht leisten kann.
@@and1st1984 blödmann
auch wenn der s600 ein bisschen traurig aussieht lob ich es mir das ihn jemand retten möchte.👍🏻
Das Problem ist nur, dass der selbst in 100 Jahren nicht saß wert sein wird, was reingesteckt wurde. Also wirklich verschwendetes Geld. Und da wird achteckig Kohle reingehen.
220 und 221 werden niemals Klassiker werden. Die hässlichsten S Klassen jemals.
Ab in die Presse mit der Kiste.
@@martintaubert3051 Opelfahrer
In der Presse landen schon genug aus der Baureihe. Ist toll wenn welche übrig bleiben
@@Ben-qn8pees gibt halt erhaltenswerte Modelle.... und den w220 😅
Wenn ich sehe und höre wie ihr Arbeitet, kann ich nur sagen da geht einem das Herz auf......unglaublich wieviel Liebe und mit wieviel Herzblut ihr Arbeitet....ich ziehe meinen Hut. Lg an euch von einem Baumaschinen Mechaniker aus Krefeld.....Schapo...😊
Ich ziehe meinen Helm
Kann man auch erwarten für 140 Euro die Stunde...
@@christianb.8495 140 Mücken ist nur Durchschnitt und völlig in Ordnung.
@@franky7843 durchschnitt ?🤣 Selbst mein MB Vertragshändler hat keine 140 Stundenlohn 🤦♂️
"Den einen oder anderen Euro kann man da noch investieren." Axel bester Mann xD
Kommt halt nur darauf an, wieviel Nullen man an den einen Euro anhängen muß.... Zum Glück nicht meine Karre, ich würde graue Haare kriegen....
@@holgerdanske3960hdf
@@holgerdanske3960 meine würden auch erst kurz grau, bevor sie kreisrund ausfallen 🤣 ich schließe mich absolut an: tolles Auto, mit faszinierender Technik, aber Gott sei Dank nicht meins🤭
Ich finde es toll das es Leute gibt die sich an sowas herantrauen und erhalten wollen.
Hr. Zimmer, Sie sind der Wahnsinn. Ehrliche Meinung, diese Erfahrung kommt voll in den Videos rüber, dieses Herzblut zu den Motoren.
Diese Fachkompetent, diese Liebe fürs Detail. einfach der Wahnsinn. DANKE dafür, auch wenn ich nur "Toyota" fahre, schaue ich ihre Videos sehr gerne.
Es ist soooo schade, dass ihr nicht ausbildet!!! Deutschland braucht wieder mehr von euch!
Schade auf jeden Fall, aber absolut nachvollziehbar. Werkstätten mit solch einem Anspruch können einfach nicht den Aufwand leisten, den es bedeutet, junge Menschen von 0 auf 100 auszubilden, so schade es auch ist.
@@Iceman2504gut das JP alles mit der Muttermilch mitbekommen hat und nie ausgebildet werden musste
@@DB-fg8ve wurde JP in einem so hoch spezialisiertem Betrieb ausgebildet oder fand die Ausbildung zum Gesellen in einer MB Werkstatt, die seit Generationen ausbildet statt?!
Dieser Kommentar entbehrt wirklich jeder Grundlage, da ich explizit auf seine Firma eingegangen bin!
@@Iceman2504 so hoch spezialisierter Betrieb, merkst du eigentlich was für ein Stuss du von dir gibst das sind immer noch Autos und keine Rakete, selten so einen Rosettenlecker gesehen
Da würde es doch eh kein Azubi länger als 6 Monate aushalten! 🤣
Eines der besten Videos bisher überhaupt. Nur in dieser Länge und in dieser Detailversessenheit wird klar was so ein Fahrzeug für Ansprüche stellt und damit für Kosten verursacht. Aber nur genauso funktioniert auch eine wirkliche Restaurierung. Die Schrauben, egal ob Torx, Stern, Inbus oder Sechskant haben die korrekte Länge und die richtige Festigkeit zu haben, ob nun chromatiert oder verzinkt ist zweitrangig, aber doch bitte nicht von jedem Dorf ein Hund.
Gleiches gilt für U-Scheiben, Federringe, Kabelbinder und Schellen, Schläuche. Wenn 3 Schläuche marode sind, werder auch die weiteren Schläuche (z.T. villeicht nicht sichtbar) fertig sein.
Wer bereits über diese Kosten jammert und lammentiert, sollte ein anderes Auto fahren, ein 12 Zylinder ist auf jeden Fall zu teuer.
Nein, was Jean Pierre da erzählt hat ist zu 100% richtig und korrekt, da bin ich 100% bei ihm. Entweder wir arbeiten richtig und korrekt, oder wir arbeiten nicht und liegen lieber in der Sonne. Herrlich war es heute.
Richtig gut wie du an die Sache rangehst und wie du detailliert du arbeitest. Nichts wird schön geredet, ehrlich und direkt. 💪🏼
krasser blockbuster, wieder viel gelernt, danke an zimmer und team :)
Wie ich den Unterboden gesehen habe dachte ich sofort an Mozart Carclassic !! Deren arbeit ist erstklassig. Schau euch mal deren Videos an wenn ein Wagen Final fertig ist. Mozart Carclassic und Motoren Zimmer.....
Der Kunde sucht sich wirlich Experten für sein Projekt aus.
Ich wuerde da lieber Neue farbige Stahlflexbremsleitungen verbauen anstatt die alten zu ueberpinzeln. Sieht besser aus.
@@GGj-q9k Stahlflex ist kein Ersatz für die festen Leitungen am Unterboden, sondern für die Gummischläuche zu den Bremssätteln.
@@schorse1000 das kann ich in dem Video nicht sehen können. Richtig wäre es auch neue Bremsleitung zu verbauen. Wie der Motor aussieht, sieht es mir nicht so aus als ob der Wagen nur im warmen und trocken Gegend bewegt worden ist. Könnte auch Salzwasser sein. Es kann auch sein dass die Leitungen in Ordnung waren, ich kenne leider die Vorgeschichte des Wagens nicht aber viele haben schon bei 20 Jahre alten Wagen die Bremsleitungen neu gemacht, also Rohr Rohlinge selber gebogen und eingebaut. Die originale sind wahrscheinlich teuer.
Immer wieder ein Gedicht , Jp zuzuschauen wie an der Technik gearbeitet wird und wie der Motor analysiert wird. Ich erinnere mich noch an die Anegdote als Jp mal sagte - Leute , die Dinger sind wie Flugzeuge, die laufen über 300 kmh. Schraubt da nicht rum wenn ihr keine Ahnung davon habt... Ich fand den Spruch echt passend. Auch ein Danke an den Lukas . Wie immer Klasse gefilmt. Eine Stunde ist gefühlt in zehn Minuten vergangen. Ein Gruss aus Dortmund
Anekdote*
Das ist ja das perfekte video für JP danach bleiben keine fragen offen bei seinem S600 👍
"V12"-Logo auf der Mittelkonsole kleben. Nachtigall, ick hör Dir trapsen^^
Damit er auch wirklich nicht vergisst, dass es einen V12 fährt 😅
@@CrashWorld2018 Da sollte man spätestens beim Tanken dran erinnert werden ^^
Als das Video begann dachte ich das geht schon wieder in eine völlig falsche Richtung. Aber es ist ein super Video mit richtig viel Mehrwert geworden. Klasse!👏🏻
Im Gegensatz zu anderen Kommentaren, finde ich die Herangehensweise von Jean Pierre vollkommen richtig und auch seinen Zugang zu dieser Detailliebe. Eigentlich sollten alle so arbeiten, vor allem wenn es sich zwar um ein altes aber ursprünglich sehr wertvolles Fahrzeug von Mercedes handelt. Wenn Jean Pierre dann fertig ist, weiß der Kunde, ok jetzt ist alles ok und ich kann beruhigt nach Norwegen oder nach Griechenland fahren.
So soll es sein, also Herr Zimmer, behalten Sie Ihren kritischen Blick!!
so kann man an Alltagsautos nicht reparieren, das kann niemand bezahlen. Nicht jeder zahlt 1000 Eur für nen Ölwechsel damit der Motorraum eisgestrahlt ist und von Herr Zimmer mundgeblasenen Dichtringe verwendet werden
Da gebe ich Dir vollkommen recht.Leider sind aber nur die wenigsten Kunden bereit sowas zu zahlen und genau des sehen die meisten Fahrzeuge so aus wie dieser 600er.
Der Wagen sieht so aus, als wenn er mindestens 400.000 gelaufen hätte, wenn nicht gar mehr. Alleine schon das Lenkrad sieht sehr verdächtig aus. Schönes Video, danke dafür :)
Das Lenkrad spricht in der Tat Bände. Ich würde auch schätzen, dass er mit Sicherheit mindestens 100tkm mehr drauf hat. Spielt dies aber in dem Fall wirklich eine Rolle und wäre es exorbitant wichtig, dies zu beweisen? Das wäre dann die Frage, die ich mir stellen würde, wenn das Fahrzeug dennoch in einem "recht guten" Zustand ist und sowieso komplett einmal überholt werden soll.
Ein wirklich tolles Video und ich ziehe meinen Hut vor der tollen Arbeit von @mozartcarclassics ! Der Unterboden sieht unfassbar gut aus, wie neu, kann man sagen! Ein spannendes Projekt, auf jeden Fall, auch wenn natürlich noch so einiges anliegt, aber da wird der Kunde sicher von Anfang an drüber Bescheid gewusst haben, denn sonst startet man nicht so ein Projekt. An dieser Stelle auch mal ein fettes Dankeschön an den Kunden, der hier sein Traumauto zur Verfügung gestellt hat und ich wünsche ihm, dass er am Ende rundum glücklich mit dem tollen Fahrzeug ist!
Wieder mal ein schönes Video nicht stressig oder langweilig.Schade wenn ihr so viel Detail wissen habt, nicht Ausbildet! Alle beschweren sich das keine guten Leute mehr kommen denn wenn in der Ausbildung kein wert auf Details oder fragen des Auszubildenden gelegt wird na, was soll denn da kommen.Alles gute!
Ich bin immerhin und weg . Soviel Ahnung und Liebe zu einer Marke ist hut ab. 🎉 klasse immer erklärt. Grüße
Hallo liebes Motoren Zimmer Team! Saugeiles Video von euch, macht weiter so! 👍👍👍👍👍 Armer S600 😢
Ich mag euren Inhalt sehr gerne ansehen, da ihr so schön penibel seid bei dem was ihr macht. Das ist mal eine sehr schöne Abwechslung zu dem, was auf RUclips oder in der Realität passiert.
Tolles Video. Nachträglich nochmal Glückwunsch zur tollen Platzierung in Spa ! War ein heißes Rennen ! 💪👌
Tolles Video! Aus meiner Sicht vieles richtig gemacht vom Kunden ... Weiter so @Team Motorenzimmer! Vielen Dank für den tollen Input.
Moin, finde die" pingelige" Detailverliebtheit einfach klasse 🎉🎉Bei solchen Motorenkunstwerken finde ich das auch total wichtig und gerechtfertigt😊Tolles Video 👍👍👏👏👏
Wunderschönes Auto echt ein Traumauto ! Nur leider sehr schwer zu einem guten Preis in günstigen Zustand zu kriegen oder man muss wirklich bereit sein 15 20.000 € zu bezahlen. Diese Fahrzeuge brauchen viel Liebe und echte Kenner und wenn was zu machen ist, wird es super teuer. Respekt an Kunden, dass er solche Fahrzeuge am Leben halten will, auch wenn er wahrscheinlich selbst genau weiß, dass dies ein absoluter finanzieller Ruin ist.
Guten Tag,
Ich möchte mich zunächst zu den negativen Kommentaren äußern, die ich in diesem Fall nicht nachvollziehen kann. Er hat keine negativen Äußerungen getätigt, sondern eine konstruktive Meinung geäußert und dem Kunden die bestmögliche Diagnose gegeben, die man in einer Werkstatt überhaupt erhalten kann.
Zwar habe ich in dem besagten Video auch konstruktiv darauf hingewiesen, dass die Äußerungen von ihm sehr abgehoben waren und man nicht weiß, wie es dem Kunden geht und welche Schicksalsschläge er erlitten hat. Und dass er sich nicht mehr um sein Auto gekümmert hat. Aber dieses Thema ist nun abgeschlossen.
Auch in diesem Video hatte ich zunächst das Gefühl, dass der Experte am Anfang des Videos, als er am Kofferraum stand, wieder auf das Thema zurückkommen würde. Aber er hat die Kurve bekommen und eine fachliche und konstruktive Diagnose gestellt, die meiner Meinung nach weit über dem Durchschnitt liegt, was man von einer Werkstatt erwarten kann. Selbst eine Fachwerkstatt würde es nicht so gut machen wie er. Also an alle hier,ihr habt sie doch nicht alle,wenn man sich hier drüber so negativ äußert.
Mit freundlichen Grüßen,
TOP Diagnostic👍👍👍👍 Perfekte Arbeit! So würde ich mir das immer wünschen! So eine Arbeit schafft Vertrauen! Und eine Ehrliche Aussage auch! Bin schwer begeistert!👍💪🙏
Ich finde es echt echt schade daß ihr keine ausbildet, bei euch würden sie wirklich was lernen und in einem 1/2 Jahr wahrscheinlich mehr lernen als in 3 - 4 Jahren in einer 0815 Werkstatt.
Das ist echt einer der wenigen Kritikpunkte, die ich an dieser Firma auch habe. Ich bin selbst IHK geprüfter Ausbilder (Informatik) und finde es immer schwierig, nicht auszubilden und dann den Fachkräftemangel zu beklagen. Aber immerhin kann man sich hier remote weiterbilden.
@@BigWhoopZHdem kann ich nur zustimmen
Ich kann JP irgendwie auch verstehen. Für Ausbildung brauchst du Zeit, viel Zeit. Dann kommt hinzu Motorenzimmer macht hauptsächlich Motorentechnik, keine Fahrwerke,keine Karosserie oder elektronische Probleme. Er macht das nur weil er es mehr aus Eigeninteresse macht . In einer Ausbildung mußt du diese Themen aber dabei haben. Vielleicht läßt sich ja Axel dazu überreden als Ausbilder zu fungieren😊, aber das müssen die Jungs doch letztendlich selber wissen .
@@marcuskraemer8663 Wenn ein Ausbildungsbetrieb nicht alle vorgeschriebenen Ausbildungsinhalte vermitteln kann, ist es möglich die fehlenden Inhalte in Kooperation bzw. im Verbund mit anderen Unternehmen stattfinden zu lassen. Dies muss im Berufausbildungsvertrag vermerkt werden.
Ja ist doch okay, klar würde jeder gerne dort lernen,würd ich auch selbst nur als Hobby. Die Werkstatt ist ein Traum inklusive Motorsport. Ich denke trotzdem das Motorenzimmer immer noch sehr speziell ist. Okay sie könnten ,als Bsp. Axel als Betreuender Ausbilder jemanden zeitweise zur Seite stellen. Aber vielleicht machen sie es ja noch. Vielleicht muss etwas mehr Druck aus der Community kommen 😅,manchmal muss man jemanden auch überreden 😅.
Warum kostet bei Mercedes das Prüfen der Heckklappenöffnung 180 EUR? Wie viele Mechaniker sind damit wie lange beschäftigt um herauszufinden, dass sich die Heckklappe öffnet und schließt?
Stundensatz von Mercedes halt und wenn man Mercedes nicht zahlen kann dann bitte ford kaufen
@@zyankali2357 du hast nicht geantwortet wie lange die Mechaniker brauchen um herauszufinden um zu sehen, ob sich die Heckklappe öffnet und schließt
😅die Prüfung macht man nur, wenn der Kunde klagt, das die Heckklappe nicht immer richtig schließt...🎉 da steckt Arbeit drin, damit es hinterher wieder butterweich ins Schloß fällt.
Das ist eine Präzisions Hochleistungsmaschine MB halt. Da kann das kleinste Detail sprich falsche Schraube reicht schon zum Kapitalen Motorschaden führen. Ich stimme Motoren Zimmer vollkommen zu so akribisch vorzugehen !!! Weiter so Motoren Zimmer
Garde Leute wie du sollten wirklich ausbilden, weil da ein sehr großes Fachwissen vorliegt. Wie du gesagt hast, wir brauchen Nachwuchs. Ich bin Handwerker und sehe unsere Jungend und wenn man sich das schaut, sieht es nicht wirklich gut aus für das Handwerk. Trotz alle dem gibt es auch Lehrlinge die richtig gut sind und Spaß am Handwerk haben. Also überleg dir das mit dem ausbilden.
JP, eine schöne Analyse dieses Fahrzeugs👍
Die Liebe zum Detei das ist es was es ausmacht. Bitte weiter so, ich finde es grundsätzlch alles gut wie Sie es durchführen.👍
Achte auf die Deteis, darum gehts?
Die Mädels haben Topmodel, wir haben Motoren Zimmer
Germany Next Top Mercedes 😂
Falco erklärbär
Wobei Herr Zimmer mehr Ahnung von seiner Materie hat ,als Heide ....😅
Es ist schön zu sehen, wie sorgfältig bei Dir gearbeitet wird! Super, so arbeiten die wenigsten in der Branche!
Da ich hier viel genörgel bezüglich "Schrauben" lese - Macht euch einfach mal schlau, was die gleich lange Schraube, gleiches Gewinde, etc. nur durch anderes Material an Unterschiede mit sich ziehen kann. Schwingungen, Dehnfügungen, Zugkräfte etc.
Eine 0815 Schraube kann sowas vielleicht nicht. Daher sind manche Schrauben auch teurer. (Material, Legierung, etc.)
Wenn man zu JP geht - und zwar ganz bewusst - dann will mans ordentlich. Wenn ihr euer Fahrzeug auf Vordermann bringen wollt, dann soll sowas definitiv passen und definitiv auch bemägelt werden. In meinen Augen alles richtig gemacht!
Hier gehts nicht um einen Polo, der nochmal durch'n TÜV soll.. sondern um einen V12 mit Potential, wo die Scheisse halt einfach passen soll! Und zwar richtig, wie es sich gehört!
So schlimm ist das nicht. Das sind keine Dehnschrauben, sondern ab Werk wahrscheinlich ganz normale 8.8er. Welcher Schraubenkopf drauf sitzt ist meist völlig egal. Ist halt einfach nicht original. Man könnte z.B. Kontaktkorrosion monieren, wenn Edelstahlschrauben anstelle verzinkter Schrauben verwendet werden.
Der Rest ist bei diesen Montageschrauben wirklich völlig egal und ab Werk schlicht Massenware. Aber eben, es ist nicht original und für den Werterhalt nicht förderlich.
Richtig
Jp lebt Mercedes-Benz und wer zu ihm fährt will sein ganzes Wissen was er hat auch hören
Und wenn es nur eine schraube ist die nicht passt
Genau richtig
Hallo Jean Pierre du kannst doch nicht immer davon ausgehen dass daß Auto in einem top Zustand ist,der gute man oder Frau ist doch dabei😂 man muss froh sein dass das Auto nochmal auf die Straße kommt
Einfach noch mal 15.000 reinstecken, dann ist das Auto 9.800 wert.
ja so wird das sein
9800 VB 😂
@@larsl7483 wenn er die Rechnungen von 15K vorlegt, dann könnte man sich eventuell 9500 einigen. 😁
wenn ihr alle in euren wasserstoffplastikbomben rumfiept werden solche dinger für tageskurse vermietet werden, die 4 stellig sind :D
@@hapeheh7855 ha, ha, ha, ja klar.
Wunderbares Video. Detailreich und lang 🙂 Vom Grundsatz ist da ja auch ein ganz anderer Grundsatz als das "andere" Video. Wobei ich auch das nicht schlimm Fand! Ihr seid einfach ne klasse Werkstatt! Weiter so!
Es ist schon immer wieder amüsant zu sehen, wie sich Jean-Pierre quält, an Autos zu arbeiten, die schon mal bessere Zeiten gesehen haben. Im Hinblick auf die Nachhaltigkeit ist es aber doch wirklich erfreulich, wenn jemand so ein Fahrzeug wieder inStand setzt. Sowas könnte man doch eigentlich auch positiver kommentieren.
Bei solch einem Wagen kann man wirklich nicht von Nachhaltigkeit sprechen. Außer man schaltet mal 8 Zylinder ab. ;-)
Jean-Pierre ist halt sehr pingelig, geradezu pedantisch. Und wenn dann jemand kommt der sein Fahrzeug mehr oder weniger verkommen lässt, geht er wahrscheinlich davon aus dass es nach der Arbeit wieder so kommt, im Grunde also alles für die Katz ist.
Wie er schon sagt, die Werkstatt ist eben nicht ganz normal.
Aber die Auftragslage gibt ihm Recht.
Erfahrungsgemäß ist ein W220 leider in den allermeisten Fällen ein Fass ohne Boden. Vor allem wenn er 1-2 Jahrzehnte normal genutzt wurde. Das Schlampigste was Mercedes bis dahin abgeliefert hat. Nicht ohne Grund sind die quasi verschwunden. Sogar ein W210 ist besser.
Leider auf den Punkt gebracht 👍🏻
Schrempp ära…
Alle am korrisionsschutz gespart bzw ein schlechtes verfahren
Das der Motor 2.5 ein Evo2 Motor ist und ohne Kat 235 PS hat. Das besondere ist sein Zylinderkopf von der Firma Cosworth ( Ford Cooperation ) und fast 9000Umin leistet. Ein Meisterstück der Motorenschmiede
Bin mal im Escort Coworth mitgefahren. Ladedruckanzeige, Wolf-Felgen, Pommestheke… einfach genial - zieht wie sonst noch etwas und hinterlässt auch nach über 20 Jahren ein dickes Grinsen. 😁
Zum Thema Thermostat:
Danke, super erklärt. Ist mir auch immer klar gewesen. Nun zu einem Phänomen bei unserem Suzuki Swift Baujahr 2021:
Der hat nicht nur ein simples Thermostat verbaut, sondern ein elektrisches vom Motorsteuerungsmodul ECU angesteuertes Ventil.
Und genau das, kurze Warmlaufpjase, macht es nicht. Im Gegenteil. Schon bei 40 Grad Motortemperatur öffnet es und geht durch den Kühler. Bei Bergabfahrten im Winter sinkt die Temperatur sodass sogar die Heizung (Automatik) abschaltet.
Vertragswerkstätte hat das Verhalten nachvollzogen und die Temperaturen mit Zeitstempel versehen. Diese an Suzuki Österreich geschickt. Diese, scheinbar nicht in der Lage mit Hersteller in Japan zu kommunizieren, hat mich letztendlich abgewimmelt mit der Bemerkung: Stand der Technik.
Viel Aufwand für schlechtere Funktion als die früher einfache verbaute Technik.
Vielleicht habt ihr einmal so ein Modell in der Werkstatt und könnt das beobachten.
Alles Gute und bitte weiter so. Ich versäume keine Folge!
Moin J-P.
Erstmal Respekt, dass du dich diesmal so beherrschst bevor es eskaliert ;)
Ich kann es gut verstehen dass es dir missfällt an dem Auto zu arbeiten, aber eigentlich hätte ich gerade von dir eine etwas andere Reaktion erwartet, denn:
Wenn der Kunde bereit ist viel Geld dafür auszugeben und das Auto wirklich komplett restaurieren will, dann sollte dich das doch eigentlich freuen, denn immerhin ist so ein Wiederaufbau die ultimative Wertschätzung. Eigentlich müsste es dir ja dann auch Spaß machen. Klar ist da viel zu tun aber wenn es sich für denjenigen lohnt, warum nicht? Unter diesem Hintergrund finde ich das ein wenig merkwürdig so zu reagieren. Du darfst ja gern deine Meinung haben, aber wenn du schon explizit sagst dass da schon arbeiten gemacht wurden und noch mehr gemacht werden soll, dann ist’s eigtl unsinnig von nicht vorhandener Wertschätzung zu sprechen.
Denn das wirkt dann wieder negativ wie auch in dem Video dessen Namen wir nicht sagen (Achtung Wortspiel)
das fasst es perfekt zusammen
blöde Frage: WARUM nehmen sie dann solche Autos immer wieder an ? Ich kann das ja verstehen mit der Spezialisierung auf hochpreisige Sammlerfahrzeuge, aber dann lehne ich sowas im Vorfeld ab
Ich glaube das sind einfach nur Aneinanderreihungen von Missverständnissen. Manchmal ist in der Annahme vllt nicht klar welche Zustände die Autos haben oder die Erwartung ist anders aber man kann sich das Auto nicht vorher anschauen (zb wenn das erst nach Annahme geliefert wird). Ich glaube auch nicht, dass JP hier absichtlich so rüber kommt sondern sich einfach nur unglücklich ausdrückt manchmal. Immerhin hat er ja trotzdem (vernünftig!) Dran gearbeitet und will folgetermine machen etc. Ich finde es gut wenn Kunden nicht das Geld aus der Tasche gezogen wird für völlig katastrophale Fahrzeuge.
Und wenn er grundsätzlich nichts für alte Fahrzeuge übrig hätte, würde er auch kein legenden Rennwagen pflegen und betreiben sondern würde sich nen gt oder sonstwas holen. Ich glaub so viel teurer ist der dann auch nicht…
Genau deswegen verstehe ich die Aussage zur Wertschätzung halt nicht. Er hat ja auch im Video selbst erkannt dass das Auto vom Motor her in perfektem Zustand ist und die Arbeiten bisher auch klasse ausgeführt wurden.
Mega tolle Einblicke 😊.
Toller Beitrag, absolut inspirierender Mensch. Ich werde mir das Video noch öfter anschauen um von Wayne‘s tolle insights mich inspirieren zu lassen.
Der Preis für eine S-Klasse ist scheinbar verlockend. 4-5000 Euro wurde am Anfang erwähnt. Aber welcher Rattenschwanz an Arbeit nachkommt ist erschreckend.
Ja, und der hat noch nix gelaufen, erschreckende Qualität.
Fass ohne Boden! Deswegen nur 5000 €.
Herr Zimmer, es war wieder eine große Freude, Ihnen zuzusehen bzw. zuzuhören. Alle Arbeit ruhig weg und mit Liebe ❤ zum Detail, getragen das Ganze von einem unglaublichem Wissen. Von Erfahrung mal ganz geschwiegen - eigentlich müßten Sie etwa 137 Jahre alt sein.
An dieser Stelle auch ein Lob der großen Sorte an die Entwicklungs-Ingenieure beim Mercedes (in Stuttgart "schafft man beim Daimler/Mercedes" 😅). Dort ist Weitsichtigkeit, Haltbarkeit des Produkts, relative Reparaturfreundlichkeit genug vorhanden. Können sich andere paar Scheiben von abschneiden. Nieten in der Aufnahmerinne aufm Dach aus anderem Metall als das Dachblech? Gäbe es beim Mercedes nicht, bei denen mit der tollen Software sehr wohl... 😮😢
Motor: Im Sindelfinger Museum hängt ein Lkw-Motor in einer Betonwand-Vitrine so beleuchtet, daß man die Aufhängung nicht sieht. Ein schwebendes Kunstwerk. Und das ganze Museum voll solcher Details ❤. Lohnt extra hinfahren. Btw, durfte sogar mit meinem Toyota ins Parkhaus dort 😮🎉😊
Grüße schickt Dr Gall. Große Klasse & Weiter so! ❤
Sauber, dass das mit der Einblendung von Maex noch geklappt hat!
So gehört das, macht Maexi doch auch - jetzt. 😁
Danke dafür, sehr interessantes Video. Von Anfang bis Ende ❤
Der Kunde hat sein Auto aber lieb !!
Da würde ich gerne mal das Endergebnis nach der Reparatur und den Karosseriearbeiten sehen👍😉
Tolles Video, danke dafür😅
JP du bist echt der krasseste Benz Flüsterer den ich kenne 😂
Auf den Nagel im Kopf bin ich stolz! Danke JP und Team
JP warum immer so eine schau? Du hast das Auto angenommen. Der Wagen ist nicht fertig restauriert um herauszufinden, ob es sich wohl noch lohnt.
Wenn der Motor 20k kostet und die Restaurierung nochmal soviel, ist das Geld vielleicht nicht mehr da. Nicht jeder kann mal eben soviel Geld locker machen und Deinen Ansprüchen genügen.
Dann lehne den Motorcheck ab, wenn es für Dich so ein innerer Angang ist.
Du kannst es Dir leisten, hast genug andere Anfragen und Reparaturen.
Völlig sinnloser Kommentar. Es interessiert niemanden welchen finanziellen Backround jemand hat, sondern eine fachliche Einschätzung, was alles gemacht werden muss. Das ist doch kein popel Auto, an dem man Reparaturen schlampig, oder mit billig Teilen ausführt, weil es sonst zu teuer wird. Da muss jedes Teil ordentlich sein.
Ich habe gerade ein Hymer 550 Wohnmobil, 30Jahre alt, Fiat Ducato-2.5 Dieselmotor, aus den Bekanntenkreis: Motorelektrik mit Lüsterklemmen, Rücklichterfassungen mit Montageschaum "gefixt". Die haben echt die Leuchtmittel ohne Fassung mit Montageschaum "angeschlossen". Dachluken mit Textilklebeband "abgedichtet", die Motorkontroll-Leuchte abgeklemmt etc. Ein 200%iger Alptraum. Die ganze Elektrik habe ich jetzt wieder in den Originalzustand zurückbebaut. Funktioniert wieder. Die neuen Besitzer ( 2 Mädels) haben ihre ganzen Ersparnisse in das Teil investiert und möchten eine längere Auszeit mit Reisen innerhalb Europas realisieren (Vanlife). Von Innen ist das Teil in einem super Zustand. Neuwertig. Fazit: Da kannst Du keine "Originalschrauben" kaufen. Da musst Du improvisieren und die Karre bulletproof machen.
Die Frage ist, wenn der Zimmer n Motor Trockeneis straht, strahlt er dann auch den Unterboden?
Ja ... Und lackiert auch noch ... Ohne Berechnung.
Moin JP
Gute Bestandsaufnahme vom ganzen Wagen....😊
Viel Leidenschaft dabei und unfassbares wissen von diesen Fahrzeugen.
Ich hätte allerdings als Kunde den Wagen erst zu dir gebracht und dann entschieden ob er repariert wird oder nicht.
Gruß 👋
Die W211 Räder sind fies auf dem 220er 😑
Hier gibt es nichts negatives zu Äußern, wer mit den Meinungen und ehrlichen Aussage nicht klar kommt, sollte wo anderst hin gehen. Jeder weiß was Sache ist bei Pierre und Motoren Zimmer.
Wieder ein super aufklärendes ehrliches und kompetentes Video. 👍👏👏 🙋🏼♂️
Das mit der Verwendung von Originalteilen gerade in der Kategorie von Motor stimme zu 100% zu ☝☝☝👍
Total interessant! Freue mich schon auf das nächste Video.
Sieht ein bisschen nach Mozart Car Classics aus 👍🏻
..
Mal wieder eine sehr interessante "Bestandsaufnahme" , Danke!
Lieber Herr Zimmer, das war eines der interessantesten Videos der letzten Zeit. Man kann den Kunden doch verstehen, dass er sich erst um die Technik kümmert, bevor das Äußere in Angriff genommen wird. Der bekommt bestimmt einen neuen Kotflügel.
Beim „Schimmelpilz Video“ fand ich den Ton tatsächlich nicht passend und habe entsprechend kommentiert.
Jetzt freue ich mich, dass ich am Ball geblieben bin.
😀😎😎😀
Tja, es ist die Zeit der Mimosen, in denen sich jeder ein bisschen aufregen darf, weil irgendwer sich beleidigt fühlt, oder beleidigt fühlen könnte.
Völlig faszinierend, bester Teil? Der Kommentar über die Unter- bzw. Überdurchschnittlichkeit der Kunden und des Werkstattbesitzers, oder anders: alles sympathisch durchgeknallte „Motorheads“. Fühle mich komplett zu Hause…
Toller Motor. Heute aeltere Mercedes kaufen no go. Halten lange aber es gibt keine Ersatzteil mehr oder die kosten das zehnfache wie frueher.Kallenius macht alles kaputt.Die Niederlassungen will er auch aufloesen.Frueher war alles lieferbar zu normalen Preissen.Kallenius wird Mercedes zur Pleite fuehren. Meine Meinung
Was da wieder an geballtem Sachverstand und Fachwissen rausgehauen wird und so Spielerisch leicht,ist schon echt klasse und macht Spaß so mitgenommen zu werden.Danke schön ,weiter so.👍👍👍
13:21 Wenn der Auftrag lautet "Unterboden Trockeneisstrahlen und versiegeln" würde wohl niemand sonst seine Lanze woanders als auf den Unterboden richten. Wer hat denn mittlerweile noch was zu verschenken als Selbstständiger? Deine menschliche Einstellung in allen Ehren, aber zuallermeist steht doch die Wirtschaftlichkeit an vorderster Stelle.
Planwirtschaft und Rentabilität eines Auftrages spielen hier ja um die Wette. Oldtimer oder Youngtimer restaurieren ist eigentlich vergebene Liebesmühe. Es fließt einfach zuviel Geld in Arbeit von Teilen, die ewig halten sollten. Übertriebene Ersatzteilpreise, übertriebene Lohnstunden und keine Planungssicherheit, wenn man eine Reparatur in Auftrag gibt. Aber sich jeden Handschlag bezahlen lassen ist sehr egoistisch und kontraproduktiv. Das macht aus diesem Bock auch kein 100.000 Euroauto. Überprüfung des Schließmechanismus des Kofferraums für 180 Euro zeigt mir, das der Rest auch total überteuert ist. Also lieber die Kiste in die Presse drücken und nach einem besseren Fahrzeug suchen.
JP danke für deine Selbstkritik und dieses sachliche tolle Video.
So gefällt mir dein Kanal wieder
05:44 Jetzt mal "Butter bei die Fische": Auto für die Werkstatt Volltanken, oder nicht? Meine Werkstatt hat mir beim letzten Besuch gesagt, wenn die Fehlerdiagnose offen ist, würden sie lieber selber 5 Liter nachtanken, als eventuell einen vollen Tank ablassen zu müssen.
Es gibt ja Stände zwischen „ganz voll“ und „schon in der Reserve“.
Mir wäre es peinlich einen Wagen bewusst abzustellen, also ohne Panne, wo ich weiß dass Probefahrten gemacht werden, und dann ist der Tank leer.
Ich vermute der wagen fuhr nur auf dem Hänger und dann halt die Kaltstarts, irgendwann ist der Tank halt trotzdem leer. Ich persönlich würde es vom Besuchsgrund abhängig machen aber ich habe den Tank für die Werkstatt eigentlich gerne gut gefüllt (mindestens halb voll) weil ich dann schon mal kein stress habe mit tanken danach
Sagt doch keiner, dass der voll sein muss, aber man muss schon mehr, als für 30 km Sprit drin haben.
Glückwunsch 👍🏁 Mega Sound, ein sehr geiles Auto. Das Video ist spitze, da hat man mal einen Eindruck von der Basis gekommen. Hoch interessant. Danke für die tollen Einblicke 🙏😃
Ja die Elten Schuhe kann ich nur weiter empfehlen ich benutze sie auch seid Jahren man ist trotz der stahlkappe kaum eingeschränkt und die halten auch sehr lange bis sie mal fertig sind 👍
„Seit“ und ein paar Satzzeichen würden sich auch nicht negativ auswirken.
So ist es der einzig richtige Weg. Eine ganz ehrliche Pro und Contra Auflistung und Darstellung zum zustand des Wagens gegenüber dem Kunden. Das ist doch wohl Sinn und Zweck eines Fahrzeug Checks.
Da versteht man manche Kommentare nicht. Man sollte doch froh sein das J:P auf alle Fehler so Detail reich eingeht und erklärt wie es richtig gemacht wird.
Untersuchung eines W220 bei Motoren Zimmer!!💪💪
3👍👍👍 hoch für das Video Jean Pierre!!
100% Rabatt gibt es in der Regel wenn der Kunde das richtige Öl selber mitbringt. Der vermerk dient nur dazu das die "Wartung" durchgeführt wurde.
Ich beschäftige mich mit genau solchen Mercedes-Fahrzeugen, heißt, retten vor dem Schrottplatz. Vor Beginn der Arbeiten steht erstmal eine komplette Bestandsaufnahme und Kostenaufstellung. Oftmals sieht das Fahrzeug schlechter aus, als es wirklich ist. Und das einige Modelle stark in den Preisen gestiegen sind (dazu zählt auch der 600´er) macht es aus Liebhabersicht Sinn, sich dieser Aufgabe anzunehmen. Das weitere Leben solcher Fahrzeuge besteht dann in der Regel nur noch aus Sommersaison mit überschaubaren Kilometern. Mich erfreut es immer wieder, wenn das Fahrzeug fertig ist und überhaupt nichts mehr mit Vorher-Zustand zu tun hat. Wichtig für diejenigen, die ihr Fahrzeug von Fremdhand wieder herstellen lassen wollen, ist, sich die richtigen Fachleute zu suchen. Deswegen ist der Kunde ja auch zu dir gekommen ,)
Der Pulsationsdämpfer ist lieferbar, kostet rund 120 €.
Super Video, gehöre ja nicht zur Mercedes Fraktion aber ich freue mich über jedes Video. Echt super, voll interessant. Und dieses Video kommt ja fast an Spielfilmlänge hin 🙂 TOP
Bei meinen SLC 350 V8 von AMG mit Schaltung nach zehn Jahren auf Kolanz ein neues Gertriebe bekommen und die alte Steuerkette wurde zu lang , das es der Kettenspanner nicht mehr schaffte , Kostenpunkt damals 200 DM inkl. Einbau und Material und bei meinen Tuareg TDI V 8 heute Kostenpunkt laut VW das Gleiche zwischen 10.000. bis 15.000, Euro , das ist aber eine Hausnummer ausserdem hat er 4 Ketten und Kettenspanner und der Motor muß über die Vorderschse unten ausgebaut und eingebaut werden
W211 Sportpaket 👌
So mag ich das, man muss direkt uns unverblümt auf die anstehenden Baustellen zeigen. Nur so schafft man Transparenz und einen gutem Durchblick, auch wenn manche Tatsachen unschön und hart klingen mögen.
Gott sei Dank kein Werkzeug im Fußraum! 😅 Sonst hätte der Wagen wieder abgelehnt werden müssen...
beruhigt Euch wieder
Das ist eine Frage der Haltung
Das mit der Dämmung kann ich zu 100% nachvollziehen 😂😂
Perfekter Typ, ich würde meinen MB nirgends wo anderes hinbrinen
Dann aber vorher schön restaurieren und aufbereiten
@@tommybr9958
Und aufräumen,volltanken und unbedingt die Getriebe Spülung in Auftrag geben….
Es ist Top das ihr und eure kunden nicht ganz normal seit❤
Puh, man merkt wie immer das Fachwissen und die pedantische Akribie bei der Untersuchung. Aber mal ehrlich. Da nimmt einer viel Geld in die Hand und bringt einen Klassiker wieder zurück ins Licht. Das geht Schritt für Schritt. Aber immer wird über die Arbeit anderer hergezogen und das Projekt echt schlecht gemacht. Wenn die Kiste fertig restauriert wäre, könnte ich das verstehen, aber hier ist ein noch nicht abgeschlossenes Projekt.
Herr Zimmer, bei allem Respekt vor Ihrer Kompetenz und Arbeit, aber das ist mir zu viel negative Brille und schlecht geredet.
Echt schwierig anzusehen das ständige Meckern
@28:25 Ausbilden? Wer ist den bei euch Ausbildungsmeister?
Wenn die Videos die Möglichkeit hätten, englishe Untertitel zu generieren, wären 1 Mio Abonnenten realistisch.
das sind die "ich glaub ich kann parken wo ich will zierstreifen" :D
211er sportpaket Felgen beste
Früher mal relativ günstig zu haben sind die heute im Preis schon massiv gestiegen und optisch echt top
verschieden Schrauben verbauen ist eine Sache, aber dem geht doch voraus, dass mit dem ausgebauten Material nicht sorgsam umgegangen wird. Wenn man etwas aus- oder abbaut legt man es zusammengehörend zur Seite. Verschiedene Schrauben bedeuten doch enorme Unordnung und Achtlosigkeit. Das ist ein Stückweit ja auch Respekt und Wertschätzung dem Kunden und Fahrzeug gegenüber. Wer weiß, was noch alles verschütt gegangen ist und durch ein leeres Gewinde nicht einfach feststellbar war? Dichtungen, Halter, Stecker etc.
Wenn ich die ganzen nachträglichen chromleisten sehe weiß ich schon Bescheid, vorbesitzer und so....
Das wird ein toller 600er wenn er fertig restauriert ist. Vielleicht kann uns JP ein abschließendes Bild zeigen wenn er wieder auf der Straße ist. Falls der Kunde einverstanden ist.Und Gott sei Dank ist die kleine Rennsemmel noch ganz. Wäre sehr schade gewesen. Ansonsten wäre noch zu sagen das Motoren Zimmer die erste Wahl für solche Wagen ist.
Ich bin gespannt auf das nächste Video. Grüße aus dem schönen Österreich.✌
Uff 1 Stunde 11 Content. Aber wenn der mal durchrestauriert ist, wird er garantiert eine Wertsteigerung erleben in den nächsten Jahren. V12 BiTurbo gepflegt wird mal sehr sehr teuer sein.
Ich glaube nicht, dass die Wertsteigerung in dem Maße stattfinden wird um die Restaurierungskosten zu rechtfertigen. Dafür gibt es einfach viel bessere Exemplare auf dem Markt, die nicht so verlebt sind.
Das ding ist für die schrottpresse, es zeugt nicht gerade von inteligenz so viel geld in so ein auto zu stecken. Wertsteigerung? Verlustgeschäft und nichts anderes!
Das muss nichts mit fehlender Intelligenz zu tun haben. Vielleicht ist es ein Familienerbstück oder man hängt sonst irgendwie an dem Wagen. Manche bauen für mehrere tausend EURO eine Modelleisenbahn, oder ferngesteuerte Miniatur-Flugzeuge... Jeder sucht sich sein Hobby.
Ja klar, das seltene, edle und geliebte erbstück, deswegen ist vorne ein grosses rostloch etc.... Manche glauben auch noch an den weihnachtsmann! Der typ wollte unbedingt einen v12 turbo, oder hat das "schnäppchen" per zufall gesehn... es wird ein fass ohne boden sein, geld verbrennen nicht nur im tank. Der unterhalt und instandstellung wird ein vielfaches kosten als so einer in einem guten zustand wert hat.
@@salmo_1862 Ganz ehrlich, ich hatte von Vattern auch noch einen E30 stehen, der in der Scheune stand. Ich bin in dem Auto groß geworden. Leider stand das Auto nicht trocken. Das Ding war auch verlebt bis zum es geht nicht mehr. Zeit war nicht da usw. Den haben wir auch wieder flott gemacht, und der steht da im Zustand 1+. Komplett zerlegt und vollrestauration.
Klar ist das was anderes als eine V12 S-Klasse.
Aber selbst wenn es das Schnäppchen war, was man gesehen hat, muss das trotzdem nicht heißen, dass der Mensch blöd ist.
Das ist für mich kein Indikator.
Ich würde das Geld nicht investieren, aber wenn man mit dem Herzblut dranhängt, warum nicht?
Es gibt so viele dumme Wege sein Geld zu verbrennen. Ich selbst habe 10 Jahre lang Motorsport betrieben. Da sind 100.000e EUR weg. Ist halt so. Dafür habe ich die Erinnerungen.
Tolles Video, Länge war überraschend, aber alles geschaut! Freue mich auf die Videos des 190 E!
Wenn man sich so ne Karre kauft, ist man entweder selbst Profi oder man lässt es sein! Ansonsten ist das ein Geldgrab schlechthin, was man in Werkstätten zahlen würde. Da kann man sich nen restaurierten für 50k mehr kaufen und hat gespart.
Was ich als gelernter Landmaschinenmechaniker nicht verstehe das man sich bei so einem Auto nicht bemüht das die passenden originalen Schrauben bei den Reparaturen verwendet worden sind 🤷 wen diese abhanden gekommen sind ☝🤔
Zum Rennmotor...das könnte der 1985 er , W201 er , Cosworth-Motor sein...gabs als 2.3 16V und später 1986 als 2.5 16V Motor...von der besten Motorenschmiede damals...Sorry AMG...aber die "Cossis" hatten noch mehr Bums...!
mich beeindruckt der Saugrohr-Durchmesser immer wieder
@@MKLST2... hat BMW danach mit der "Alpha-N -Anlage" übernommen