Хорошие обзоры. Подписался. Сейчас авто ПежоПартнер 2014г грузовой 1,6диз 92лс. Третий по счету партнер. Были 1999г, потом 2007г. По теме: 1) Возраст (дата выпуска). Откровенно старые шины (особенно если это вторичка) брать можно только с целью докатать сезон. Были случаи. Брал несколько раз старые шины(лет 7-8). Они таки сильно быстрее изнашиваются в основном по причине активного появления откровенных дефектов: трескается протектор, расслаивание, дефект беговой дорожки от ударов, хуже держат нагрузку, часто дефекты "износ пятнами". При замене на новые подобные дефекты сильно реже. 2) Производитель. Лично заметил, что одни бренды "ходят" лучше, другие хуже. Критерий отсчета "Цена километра пробега до выброса шин". Шины выбрасываю чаше не по износу протектора, по факту невозможности эксплуатации: -таки износ протектора -шишки на боковине или критические порезы - дефекты беговой дорожки от ударов и прочих повреждений - снижение эксплутационных характеристик (аквапланирование, тормозной путь, устойчивость в поворотах) Сейчас в предпочтении Мишелин. Да -он дороже, но мне на 40-50 тыс передних хватает, а Континенталь стирается за 20-25 тыс, а стоит на 30% дешевле. Цена километра пробега у меня на мишелине дешевле при более высокой стартовой цене. И комфортнее. Как-то купил Нордман(типа Нокиан но подешевле). Не понравилось. Экономия 15% того не стоит. 3) отзывы - всегда пролистываю, но значения не придаю. Слишком субъективно. Слишком часто народ пишет рекламными слоганами. А еще чаще хвалит собственный выбор. Крайне редко признается, что заплатил за рекламу и получил совсем не то. Признать себя лопухом стыдно. 4) рисунок - 100%. Адекватные выводы о эксплутационных качествах по рисунку сделать нельзя. 5) размер. Я против кардинального изменения размера. НО!!! Когда в Украину поставляют авто на шинах 205\55-16, а в европу 195\65-15 я этого вообще не понимаю. Я за европейский размер. Больше высота протектора и чуть меньше ширина. В итоге пятно контакта такое-же (за счет просадки), расход топлива меньше(данные производителя), цена покрышки ниже, устойчивость к плохим дорогам лучше.... Тут я готов менять размеры...
у 205\55 все таки пятно контакта побольше чем у 195\65 , и крены в поворотах все таки пониже будут на низкопрофильной резине, что для высокой машины важно
Всё по уму, молодец! Да, и я не пойму, а кому не хватает этой информации для понимания методики выбора шин? Как по мне, так всё предельно ясно, сжато но доходчиво. А вы чего ждали, сравнений по конкретным моделям покрышек? Так тут формат иной. По поводу возраста шин: если покрышка хранилась с соблюдением установленных стандартов хранения, то и через 10 лет с ней ничего не случится. Опыта в этом вопросе - 2 десятка лет, и впаривать мне лапшу на рынке даже не пытаются. При выборе "взрослых" покрышек обращать внимание нужно не столько на год её изготовления, сколько на слои полироли, которой её натирали ушлые продаваны, пытаясь впарить лежалую 2 пятилетки под открытым небом за складского хранения. А холивары про "свежее лучше старого" - это байки уже от официальных производителей шин, которым нужно наращивать объемы продаж своего товара, а народ всё ещё в сторону б/у косится. По размерам: не предусмотренный размер каточков может возбудить гайца на протокол, тут не поспоришь - п.5.4 Перечня неисправностей. Но если до явного колхозинга не опускаться, то никто на это и внимания не обратит. Лично у меня нестандартные "тапки" только по причине необходимости увеличения клиренса. 2 см за счёт резины максимум, что я себе позволил. luckway.ru/pages/mycars/blog1.html
Разрешенный срок эксплуатации шин в штате Нью-Йорк США-10 лет. Купив новую-десятилетнюю шину, вы можете сдать ее, заплатив $5 за каждое колесо в утиль. Купить еще десятилетнюю и замкнуть круг окончательно.
Универсальные шины вроде европейских зимних, которые многие называют всесезонными, как армейские кирзовые сапоги - летом жарко, зимой холодно и всегда неудобно. Про объективные показатели абсолютно точно сказано. В журнальных тестах часто экспертные оценки ставят всё с ног на голову.
@@belsilverister Я был в армии. Там именно так. Но обувь выбирали чтобы не скользила. Единственный критерий. И никто сапоги не выбирал. Только ботинки, почему-то. Хоть и жарковато в ботинках.
Спасибо. Все по делу. На поло поставил 205 55 R15, вместо 185 60 R15 так как машину купил б/у и запасной коплект дисков был j6,5. Подвернулось хорошее предложение и как выяснилось на шины 16-го года. В общем сцепление с дорогой отличное, как по рельсам.
Кстати о возрасте все верно, но у меня были шины, которые мне отдали из сарая, пролежав там 4 года и покатав с небольшим пробегом, авто не основной был, еще 4 года, у меня уже пошли микротрешины вдоль хода вращения, а протектор еще и наполовину не износился, пришлось менять покрышку. Такчто я думаю год два для новой резины не страшно, но если вдруг продавец подсунит трех-четырех летку, то я бы уже задумался.
Синий Феникс - Blue Phoenix я тож думаю, что резина сохнет и теряет много свойств за несколько лет валяния в сарае.но за 2-4 года особо не должна испортиться.
Рисунок ещё как влияет. В том числе на расход топлива. Если обратить внимание то на фурах в основном голый рисунок, им нужно много и экономно ездить. Легковая с таким рисунком может застрять в грязи, там где проедет другая.
Спасибо за Вашу работу. Похоже, что Вы, автожурналист, может быть в прошлом, или действующий, но хорошо осведомленный о методах заработка редакций и владельцев автоизданий на всяческих "тестах чего бы то нибыло". Оставляю комментарий исключительно из соображений благодарности за объективность и продвижения оной, в Вашем лице, в алгоритмах Ютуба. ;)
Алексей не журналист, но бывший главный FIDOшник 2:5020/381.1 Москвы и активист эхи MO.CARS :-) А также в прошлом и шиноторговец, поэтому в этом вопросе можно и нужно верить
Алексей спасибо! Очень понравился ваш канал. У меня прадик 2018 4.0л. Вот стоковые шины сразу поменял на шоссейные, поскольку на трассе провожу больше времени. Я согласен с вами универсальная шина очень шумная и хуже держит дорогу особенно на 140км.
в прибалтике хотят ввести "срок годности" шин. "Тесты показывают, как меняется жесткость зимних шипованных покрышек. У таких шин может быть глубина протектора 5-6 мм, но если им по 8-10 лет, то даже просто трогая пальцем можно ощутить, что резина стала практически пластмассой", - говорит глава Эстонского шинного союза Каур Куурме.
Я аж дар речи потерял на некоторое время. Пламенный привет главе эстонского шинного союза. На тесты было бы любопытно посмотреть, а что касается его высказывания, то 1. зимней шиповке большинства моделей с остатком протектора 5 мм самое место на помойке вне зависимости от возраста, 2. палец не является измерительным инструментом, 3. жёсткость шин не есть критерий. 4. по мере износа жёсткость увеличивается. Либо глава всего этого не знает, либо преследует какие-то другие цели. Например, продать побольше новых шин.
@@golosoff согласен, что это всё субъективно, но знание физики и химии не оставляет в покое. Шины при длительном хранении могут деформироваться (постоянно разные блогеры рассказывают как правильно хранить, но сейчас не об этом). Влажность, ультрафиолет, температура старит резину. и получается что резина пролежавшая три-четыре года на складе (возможно) будет хуже себя вести, по сравнению с годовалой.
@@sikoman87 Мишлен вон провёл тесты, разницы не выявили. Шины трудно убить, это надо целенаправленно делать. Метод сезонного хранения тоже особого значения не имеет - никого ведь не смущает, что на машине шины в разных условиях пребывают. А уж если бы люди, которые на эти темы переживают, один раз увидели, как упаковывают и транспортируют шины от места производства к месту розничной продажи и как хранят по дороге, их бы удар хватил:-)
@@golosoff посоветуете что купить? продавец один говорит что только Toyo Proxes CF2 подходит по плохими горогоми ,но там комфорт слабы будет .Комфорта хочу ,сейчас поставлено Infinity ECOSIS, дубовы бетон ! очень жесткие шины. автомобиль хонда акорд(2006г.)16 размер колеса. Ставить буду 195/65/15 Приходитса ехать по плохими дорогоми в день 500 метров и 2 километра.....с шинами работаете ,непродавец вам врать нет смысла ! думал из вариантов -BFGoodrich gGrip , Uniroyal RainExpert 3 ,Bridgestone Turanza T005 . Firestone RoadHawk смотрел боковину ,средни уровень ,мягче чем Toyo Proxes CF2 . Всесезонку тоже рассматривал ,боковины мне жосткие показались Goodyear ,Michelin CrossClimate. На стройке работаю ,дороги всякие бывают
@@aguariusheram2191 Советы в этом деле занятие неблагодарное. Из перечисленного Вами я бы предпочёл Бридж по той простой причине, что он прочен, а дороги по Вашему описанию далеки от идеала, но будет шумно и относительно жёстко, хотя на профиле 195/65 это не так важно. Юнироял комфортней, но придётся ездить бережно. А вот замена 16 на 15 с увеличением профиля - здравая мысль в любом случае.
Очень полезная информация! И подача структурирована, что тоже плюс. С очень многим согласен. Но есть моменты, где собственное мнение не поменял. Описание тестов верно сказано, что выводам верить ненужно. Нужно делать свои выводы. И нужно читать объективные показатели. А вот субъективные суждения, тоже могут быть полезны. Это когда не верить на слово, а есть с чем сопоставить с другим независимым мнением и есть какая-то информации об авторе мнения. Нужно понимать каком месте автор мнения может дать полезную оценку, а где нет. Или может быть заинтересован дать ложную. Отзывы. Помимо субъективности и ложности ощущений есть заказные отзывы как положительные, так и отрицательные. Нужно фильтровать фиктивные или возможно фиктивные отзывы. Количество отзывов тоже показатель. Мало отзывов у новой модели или непонятной модели, или у модели, которая не вызывает интереса. Есть дополнительный риск сделать неверное решение на недостатке информации. Если много отзывов, лично я отсеиваю отзывы у который типоразмер отличается от моего. Внимание только на такой же размер или очень близкий. Отзыв может не содержать конструктивных оценок - только эмоции. Это очень слабый сигнал. А если человек описывает некоторые детали, то такой отзыв может быть полезен. Также не следует доверять отзыву если покрышки эксплуатировались в других климатических условиях. Про типоразмер. У меня, например, в инструкции и на двери указаны разные подходящие типоразмеры для дисков и шины и в их сочетания. В таком случае нет никакого изменения конструкции авто.
Насчёт возраста есть полно информации и исследований. Мало того, есть даже запрет использования при прохождении ТО в Европе (10 лет). Личный опыт - старая резина становится грубее, трескается и изнашивается неравномерно и на много быстрее.
По поводу старых шин. Первое. Скидку дают и очень неплохую. Я в своё время, будучи зелёным новичком, купил шины вообще не задумываясь о таком параметре, как дата выпуска. Просто исходя из сравнительных тестов (Авторевю или ЗаРулём не помню) выбрал модель из первой тройки и начал искать где подешевле. Нашёл в Москве. Эта модель у меня в городе стоила 4300-4700 за колесо. В Москве я их купил по 2500 за колесо. Скидка около 40% Очень боялся, что подделка (откуда ещё такая разница в цене?). Но пришли шины, всё в порядке, оригинал. Откатал сезон и только на переобувке мне шинник сказал что-то типа "Неплохо сохранился протектор, но шины пора менять, они уже дубовые". Когда я ему возразил, что им меньше года, он мне показал дату. Им, как оказалось, уже было 6 лет. Второе. Пока ездил этот первый сезон, успел разочароваться в этих шинах. Даже на сухом асфальте при чуть более резком старте - пробуксовка. Чуть выпал снег (а то и просто на мокрой дороге) и в повороте или на кольце жди заноса. Не критичного, но чувствуешь, что зад поехал. Чуть прозевал светофор и торможение однозначно будет с участием АБС. И с каждым годом (а я совета шинника не послушал и ещё 3 года откатал на них) они вели себя на дороге всё хуже и хуже. В конце ими пользоваться было невозможно. Шипов не осталось, протектор стёрся практически полностью. Конечно это субъективные впечатления. Но тем не менее. В следующий раз я купил шины вообще другого производителя, поскольку разочаровался в этом (не мог поверить, что дело в возрасте шины). Но через пять лет финансы позволили провести эксперимент. Комплект другого производителя я хранил правильно и он неплохо сохранил свои свойства. Я решил попробовать опять купить ту модель в которой разочаровался. Купил, естественно, новые. Результат - небо и земля. Какими бы субъективными не были ощущения, но никаких заносов, никаких неадекватных срабатываний АБС, никаких пробуксовок на старте. На дороге чувствуешь себя уверенно. Про тормозной путь не говорю, не замерял, но опять же по ощущениям существенно короче. Третье. Есть ещё один момент. Как шины хранятся в межсезонье. Возможно дело не в возрасте, а именно в условиях хранения. За 6 лет, пока я пользовался вторым комплектом тех шин, они практически не утратили своих свойств. Шипы почти все на месте. Протектора оставался ещё изрядный запас. Продал на Авито по неплохой цене. Возможно дело не в возрасте, а в условиях хранения. НО. Проблема в том, что ни один продавец не будет так заморачиваться с хранением, как я. Ну, то есть может кто-то и будет, но шанс на такого попасть ничтожно мал. А чем больше возраст шины, тем дольше они неправильно хранились. Так что возраст - это важно.
Я при выборе летних шин смотрю их поведение на мокрой дороге. Сухую игнорирую, т.к. все шины более менее хорошо себя ведут на сухом асфальте. Далее, шумность шины и износостойкость. По поводу протектора тоже смотрю на рисунок, отбрасываю все шины с "агрессивным" протектором, т.к. он шумный и на асфальте работает хуже, чем протектор с плавными линиями.
Алексей, как обычно все шикарно и по полочкам как я люблю. Вопрос только, - нахрена все это обычным и даже не очень обычным юзерам в быту, когда любая шина в нашем веке хороша?) Ну в самом деле, люди чего вам не хватает? Мы не в 19веке живем. Шина не разваливается на ходу? - Все, можно ехать спокойно))) Главное САМОЕ - думать головой и не надеяться зря на "хорошие" шины, "хорошие" тормоза и т.д. по списку. Ответственность на водителе а не на машине и её тех.элементах.
Достойный обзор. Спасибо. Шины безусловно стареют, какие всё в этом мире. На складе разумеется медленнее. С началом эксплуатации гораздо быстрее. Влияет в первую очередь ультрафиолет. Цикл использованя 6-7 лет максимум. В среднем шины меняются через 2-3 года. Спортивные шины не раскрывают свой потенциал при использовании на дорогах общего пользования, при езде в рамках правил ПДД. Некоторые модели запрещены к использованию.
У нас на Украине очень любят всесезонку. Очевидно, потому, что место тёплое, дороги как-то убирают-укатывают, а локальные дни жестянщика можно переждать или аккуратно переездить. Мой девайс ездит на «нормальном» лете и «нормальной» зиме - так повелось ещё от «папередника», не буду менять традицию. Сменил колёса даже в КОРОНтин, когда стало понятно, что вероятность таких дней жестянщика мизерна. Сменил бы и раньше, но коронавирус увеличил, а не уменьшил надобность в машине. Особенно первые недели, когда где-то что-то работало, но не везде и как попало. В деревне или с выездами на шоссе я бы всесезонку не брал, даже на Украине.
Кто не знает: слово «папередник» введено в обиход Николаем Азаровым, тогда премьер-министром Украины, и это украинское «попередник», прочитанное по русским правилам (предшественник, читать «попереднык» без русского аканья).
Тема действительно очень своеобразная! Бывало с друзьями спорили до хрипа. Могу сказать о своем опыте. /Использовал размер 175/65 R14. Ездил на Noikan Hakka Green, Conti ecocontact 5, Hankook K730, Hankook k425, Nokian Nordman SX2. Что могу сказать? Самые тихие Continental, они же быстрее всего стерлись. Воду резали лучше всего Hakka, Hankook k425 и Nordman SX2. Самое ужасное торможение на Hankook K730 (чуть не догнал впереди едущий авто. лето +37С) Слабые боковины ( самая слабая на Conti) на всех, кроме Nordman SX2 (с чем связано хз). Как-то так.
Спасибо. Все по полочкам. Про преимущество дизельно гвигуна над бензиновым или наоборот хотел бы услышать. Мне кажется, что дизель хорош только больших и специализированных машинах (танк, трактор и т.п).
Давно смотрю Ваши видео, спасибо Вам огромное за профессиональную подачу материала, очень интересно слушать. Единственное, что хотелось бы заменить. У нас (Израиль) законодательство запрещает эксплуатацию шин , если от даты выпуска прошло более 3 лет. Может быть, это оправдано более жарким и сухим климатом, не знаю. На свалках около шиномонтажа выкинуто много новых шин, у которых прошел " срок годности". Документации у меня на русском нет, понятно. Многие" сбывают " эту продукцию нелегально, и т. д. Ещё я подумал, что было бы здорово перевести Ваш канал, хотя бы частично, на английский. Вы приносите огромную пользу даже автомеханикам (я занимаюсь авторемонтом много лет), и жаль, что это ограничивается только русскоязычной аудиторией.
Спасибо:-) Конечно, законодательные ограничения в разных странах могут отличаться. Иногда они совсем удивительные. На английский начали переводить, сделали пару десятков серий, а потом у переводчика кончилось время. Увы, это не так просто, как хотелось бы.
@@golosoff А если попробовать сделать субтитры на английском? Я слышал, что есть программы, которые могут это делать автоматически. По моему мнению, нет ничего похожего на Ваш канал на просторах интернета, и по качеству контента, и по стилю "разжевывания" материала, так, что даже те, кто ничего не понимают в автомобилях, все поймут. Проверено!
@@sopherphilo3816 К сожалению, автоматические титровальщики ошибаются, но дело даже не в этом. Они просто не понимают слэнг. Не говоря о том, что всякие обороты типа "вероятность 146%", вызывающие улыбку у россиян, жителями других стран попросту не будут поняты. Без человека, увы, никак.
я не эксперт, но купил пикап с АТ шинами, не долго думая поехал на нем в горы, покататься на лыжах. Температура была от -8 до + 5. То есть представляете, что там было в горах: снег растаял днем, а потом замерз ночью. Дорога(точнее колии) состояли либо изо льда(80%), либо из проплешин(асфальт, земля). По ошибке я поехал на вершину не самой большой горы по льду с уклоном так 25-30 градусов. Да, я видел удивленные лица водителей УАЗов(80% местного автопарка), но тем не менее, я заехал на гору успешно. Спускался я с большими трудностями, в конце машина пошла юзом по льду, но колея была глубокая. Какой из этого вывод я сделал: всесезонных шин, конечно же, нет, но АТ вполне себе справляются даже в паршивых условиях. Они были не новые, кстати. Остальное время езжу в них по асфальту. Тоже неплохо.
Всей компании, привет. Приятно слушать Алексея. :) Повторюсь, как на лекции. Производителей много. Заказываю во Владике, Данлоп и йокогама -япономама производит.:):):) Алексей, осталась не затронута лекция про антифриз. Будем ждать. Информации в интернете много, но хотелось бы с вашей подачей к материалу и раскрытию темы. Спасибо.
Анатолий, я подпрыгиваю от Вашего ника;-) С антифризом не знаю, что делать. В дебри лезть не хочется, а если по-простому, достаточно лить то, что требует производитель автомобиля.
Ок. Следуйте инструкции завода изготовителя.クーラント日産純正スーパーロングライフ（エンジンクーラント Охлаждающая жидкость Nissan подлинная супер долгая жизнь (охлаждающая жидкость двигателя)
Приветствую автолюбители, по поводу антифриза. Как мне кажется, замену ож необходимо произвести с промывкой системы. Литров пять воды остаётся в системе, следовательно доливаете пять литров концетрата в бачёк, до уровня доводите дистилятом. Недавно менял потёкший радиатор и освежил антифриз. Приобрёл концетрат фирмы манол, g13+жёлтый. Масла этой фирмы использую во всех агрегатах три года, пока доволен. С наступающим первомаем, всех благ и Вам Анатолий и Вам Алексей.
Стас, спасибо, не хочу вас разочаровывать, но я не тот Вассерман. Но тоже Анатолий. Думаю, что московский, ни к нашим ни к вашим, он сам по себе. Не плохо было бы его в нашу компанию подтянуть)))) Удивил бы нас своими познаниями.
@@stass4551 Не расстраивайтесь. Среди подписчиков канала есть почти полный комплект генсеков КПСС, существенная часть российских царей и другие очень известные личности, в частности, учёные, поэты:-)
По поводу возраста шин, вот когда учился на кафедре высокомолекулярных соединений, то вообще не нужны никакие исследования, чтобы понять, что резина будет со временем терять свои физические свойства. Это так сказать by design. Хотя, конечно, оценить время старения так просто не получится, тем более, что можно находить всякие добавки, чтобы это откладывать.
Круто. Про букву А не знал. Обычно лето выбирают по рисунку. Кто то ценит прямые полосы, а кто то ищет эффективный воодоотвод, насмотревшись про гудйир игл акватред.
Ув. Алексей, считаю ваше утверждение "шина - не колбаса" спорным. Всем известно, что резина с возрастом теряет эластичность. А это значит, что ее эксплуатационные качества тоже должны ухудшиться. Тема нуждается в продолжении!
Мишлен эту тему продолжил и закончил, сравнив новые шины с такими же тоже новыми, которые пролежали несколько лет на складе. Сколь-нибудь существенной разницы не выявлено.
@@GenTtis Например тут неплохо изложено с приведением документов и ссылок на ГОСТы: www.drive2.com/l/489201036695699691/ Думаю, при желании Вы сможете найти в сети объективную информацию по вопросу.
в европе есть стандартные шильдики наклейки на шину где указан класс по экономичности, управляемости на мокром покрытии и по шуму. по ним и выбираю цена-качество плюс чтобы был не китай производитель.
Проще всего определиться с бюджетом, который влияет на выбор т.н. лиги шин. А вот дальше нужно определить, какое свойство наиболее важно - износостойкость (ходимость), экономичность, шумность, зацеп на скорости при манёврах, тормозной путь, устойчивость при аквапланировании. Редко когда сразу 2 из характеристик у модели превосходят аналогичных конкурентов
Проще на шинах не экономить вообще. Любой запас в эффективности торможения лишним не будет, а любое дтп, даже мелкое, нивелирует разницу в цене раз в 100
Про АКПП потрясающе, а про шины, к сожалению нет. К примеру, о дате выпуска и условиях хранения-утверждение спорное. Естественное старение при плохих условиях хранения. А в целом любознательно.
Евгений, я же специально оговорился, что возраст шин - отдельная песня, если петь её целиком. Вы совершенно правы в том смысле, что значение имеет не сам по себе возраст, а что за это время с шиной происходило. Как правило ничего страшного. Думаю, вернусь к этому вопросу. За критику спасибо! Она помогает делать канал лучше:-)
@@golosoff да же если шина хранилась в "идеальных" условиях. Сам материал подвержен старанию - энтропия временем. Для резины - это высыхание и как следствие, теряние сцерных свойств и возможно разрыв шины на скорости в месте дряхления резины. Поэтому 5-6 лет это срок службы именно резины как химматериала. Даже если колесо с полныи протекором и выглядит как новое и ничего с ним не происходило за 5-6 лет, его использовать просто опасно потому-что резина больше не имеет таких же сцепных своиств и прочности как новая 5-6 лет назад.
@@yauhenarnatovich8614 С чего это вдруг? Я химик, и мне такое слышать просто смешно. "Энтропия" (понравилось вам это слово!) происходит в резиновых смесях не более половины миллиметра глубины. Потом процесс затухает, это как с алюминием - окислы защищают от коррозии.
@@Логикаиздравыйсмысл-д4б 1. Поздравляю что Вы Химик! 2. Радует что Вам это смешно. 3. Если Вам не нравиться или не понятно слово "Энтропия", замените его на "процесс естественного старания". 4. "... резиновых смесях не более половины миллиметра глубины ..." - тонны исследовательского материала на эту тему (изучите матчасть). *Вывод: Материал в ШИНАХ стареет и теряет свои своиства со временем и НЕ останавливается. Чем старше шина, тем хуже ее прочность и сцепные свойства. А значит не безопастно использовать ее под нагрузкой и на скорости. Про какие 0.5мм Вы там толкуете... может некая строительная резина в виде кирпича... да еще и в битонной стене... 5. Причем тут "алюминий"... Вы считаете что резина подвержена коррозии... если "окислы ее защищают как алюминий"??? Как Вы можете даже подумать сравнивать химические процессы происходящие в резине автошин и алюминии при их взаимодействии с кислородом... Более того, еще и делать "такие" выводы про шины на основе окисления алюминия... PS. Процесс естественного старания никто не отменял (может быть Вы), а скорость старения зависит от состава резины, условий эксплуатации и хранения. ...
А вы , Алексей на старых мотошинах никогда не ездили? Как раз на таких, которые пальцем как пластмасса ощущаются. Понятие "держак" вам знакомо? Думаю в вопросе выбора шин вы немного плаваете... Поэтому всегда брал и буду брать резину максимально свежую. Максимум 2...3 года чтоб ей было.
Лежала у меня запаска, которую никто никогда не доставал. Она 2009 года и с виду абсолютно хорошее колесо. Никаких трещин, разрывов или еще чего-то)) Да и на Дальнем Востоке вообще очень любят покупать старые японские шины и вопросов к ним никаких нет) Наверно если взять уж совсем плохую шину с каких-то жигулей, которым уже 40 лет - то, наверное, это будет испорченная шина. А так в пределах 5-ти лет разницы вообще никакой
Хорошее видео. Но насчёт изменения конструкции это какая то ГИБДДешная разводка в попытке выкачать деньги под каким то мутным придлогом под который можно подвести что угодно, таким образом например можно считать наличие водителя с нестандартным ростом и весом изменением конструкции. Изменение конструкции это распил и сварка, плюс установка оборудования которое меняет например габариты ТС или приводит к изменению углов поворота и т.п. Например на КИА РИО на 15" колёсах установлена 185ая резина, а на 16" 195ая, при этом ширина диска одинаковая, что приводит к к тому что на 15" колесе резина встаёт домиком со всеми вытекающими последствиями. Сделано это исключительно для удешевления конструкции. Соответственно я поставил 195ую на 15" при этом кроме самого размера ширины ни чего не изменилось.
согласен со всем кроме даты выпуска, купил комплект новых шин , через один дальняк (4500км) смотрю одна из трёх умотана на 50 % в отличии от остальных, развал в норме, полный привод, сзади мост, на нём и стёрлась одна, когда начал смотреть даты выпуска три шины были 2 года назад выпущены, а одна 6 лет назад, вот она и стёрлась , так что много чего хорошего от тебя слышал, но тут ты не прав, даже место хранение, улица (авторынок к примеру) и магазин склад имеет огромное значение !!!
Прикольно! Ещё есть шины в названии которых указано LT, что актуально для тяжёлых внедорожников и дорог а-ля наша страна. Шины конечно тяжелее, но прочность вроде как выше. Сам на такие пересел и пока всё нравится)
В прошлом году выбирал себе летнюю резину, но, как оказалось, на мой типоразмер был не большой выбор. В отзывах я понял, что мой типоразмер очень схож с грузовичками
Было бы интересно узнать про давление в шинах, особенно когда размер резины не штатный. Как правильно рассчитать давление для не штатного размера резины...
берешь качаешь рекомендованное, ездишь, запоминаешь ощущения, смотришь следы на боковине т.е пятно, качаешь на 10% больше, повторяешь операцию, и так далее пока ты жопой не почувствуешь что перекачано. тогда опускаешься на предыдущее давление это и будет идеал конкретно для этой машины и этих шин
Алексей, а вот если, будем считать, правильный тест показал преимущество шины "А" над шиной "Б" в размере "Х", то будет ли это он верен между такими же шинами в размере "У"? Или необходим отдельный тест?
По поводу срока годности, я с вами соглашусь. Но тут имеется другая сторона нашей реальности. Производители выпускают модели шин определенный период и через 3-4 года, потом определенную модель просто не найти. И тут может случиться так, что купив уходящую в небытие модель, по сладкой цене, с хорошими отзывами, через год рвете одну из шин. Вот тут начинаются головоломки. Три еще хороших баллона в наличии, а не поедешь.
Олег, Вы совершенно правы! Это действительно один из существенных аспектов. С другой стороны уходящая модель обычно дешевле преемницы. С третьей преемница как правило лучше. Любой вопрос, если начать копать, порождает новые вопросы, а получить простой универсальный ответ невозможно.
Хотелось бы про свежесть поговорить! Что вы ответите владельцу двух комплектов мишлен(лето, зима) которому отказали в гарантии на шины Michelin x ice north 3 2013года выпуска так как у них истек срок пятилетней годности, проблема была в обломаных шипах???
@@golosoff каким юристам? Вы проповедуете, что можно брать хоть пятилетнюю резину, при этом производитель сразу снимает ее с гарантии. Тогда вам вопрос как не юристу, нахрена вы людям головы херней забиваете в которой не разбираетесь?
@@goldberg1036 Производитель не может ничего "сразу снять с гарантии", это противоречит российскому законодательству. Ещё раз повторю, Ваш вопрос юридический, а не технический.
Согласен с автором по многим вопросам кроме возраста. Надо пояснить, что пару лет не являются критичными для резины, но при продолжительном неправильном хранении вы увидите или почувствуете (как повезёт :-) разницу практически сразу. И ещё один аспект не был затронут, причём не маловажный - это страна производства. Как известно у каждого крупного производителя несколько производств по миру. И совершенно очевидно, что по качеству продукция будет отличатся, хотя и производитель обещает контроль, но культура производства везде разная. Европейская резина полностью отвечает заявленным ходовым параметрам производителя. Российская это рулетка, причём в не в вашу пользу. И Китай. Без комментариев. Одна и та жа модель разных производств порой отличается в в разы. Вот почему с такой охотой именитые бренды бесплатно предоставляют свою продукцию на тесты авто экспертам и изданиям. Потому что они сами прекрасно это знают и засылают продукты Европейских заводов. Мне довелось непосредственно сталкиваться с продукцией Michelin Испанского и Российского производства и я полагаю, что могу порассуждать на эту тему. Ну и хотелось бы пожелать автору всех благ и творческих успехов.
Алексей, есть каверзный вопрос и по зимним шинам. При выборе шиповки для себя перешерстил кучу тестов, и старых, и современных. На их основании невозможно объективно сравнить шины разных поколений (модельных). Каждый год тесты отличаются по условиям. Например, разгон 0-60, 5-60, 10-80... Аналогично со всеми другими параметрами. Заговор производителей? Как понять, насколько улучшилась шина, если нет прямых сравнений? Может, вы обладаете какими-то источниками, недоступными для простых смертных? ;)
Андрей, в тестах обычно сравнивают актуальные модели. Сравнения одной модели разных поколений тоже бывают, но редко и мало кому интересны, поскольку как правило новая модель интересней старой во всём. Знать важно не насколько шина улучшилась, а как она отличается от конкурентов. Однако, бывают ситуации, когда производитель выпускает одновременно несколько поколений. Бывает, что новое поколение не безусловно лучше, а в некоторых параметрах уступает старым, но это всё же редкость, а тем, кто делает тесты, надо, чтобы их смотрели/читали. Так что никакого заговора:-)
Вынужден Вас расстроить, тихих шин больше не делают. В приоритете сцепные свойства, а они вступают в противоречие с низкой шумностью. Зато автомобили с течением времени становятся всё лучше шумоизолированы. Двигатели в современных машинах толком не слышно, отчасти поэтому становятся лучше слышны шины.
Алексей Голосов .А можно по каким то косвенным признакам определить менее шумную летнюю шину?Для моих условий важен только низкий уровень шума,всё остальное не имеет значения. Был и ContiPremiumContact5 и Nitto nt860. 215/60R16 ,шумят одинаково.
@@r-xf1ze6er К сожалению, почти никак. Обычно чем шина лучше держится за дорогу, чем она шире и чем жёстче, тем шумнее, больше ничего толком сказать нельзя, да и эти признаки именно косвенные. О жёсткости, опять же косвенно, можно судить по индексам нагрузки-скорости и всяким дополнительным буквам в названии типа XL или SUV, говорящим об усиленной конструкции.
На счет описания производителей и все сезонных шин. Летние шины Nokian Rotiiva AT. Еще в прошлом году имели надпись на сайте производителя "Официально одобрены для использования зимой" сейчас надписи нет зато есть снежинка на протектора и история в гугле. По пршлогодним заверениям не самого плохого производителя шины и АТ и всесезонка.
Здравствуйте. Не могли бы вы уточнить о ширине шин.(9'30") вы сказали сцепление лучше с дорогой так как площадь больше, с поправкой что не значительно. Но ведь согласно сила трения равна произведению коэффициента трения скольжения на силу реакции опоры и вычисляется по формуле: F тр = μ ⋅ F р . Во-вторых управляемость лучше на более узкой шине. На более широкой шине "мягкость" хода и меньше "нагруженность" шины. Хотелось бы узнать для чего автопроизводители делают разные типы шин для одной и той же модели, и что это нам как пользователям дает.
Максим, формула правильная, но это не значит и никак не противоречит тому факту, что от ширины и других свойств шины зависит тот самый коэффициент. В следующем видео будет показан эксперимент, демонстрирующий разницу в похожей ситуации. Чтобы говорить об управляемости, надо сначала определить само понятие, а то разные люди под этим разные вещи подразумевают:-)
Интересно ваше мнение, почему автопроизводители комплектуют линейку каждой модели шинами разной размерности. На дорогие комплектации ставятся колеса с большим диаметром диска, с более широкими шинами но с низким профилем. Т.е. это априори считается лучше? Для примера, новые RAV4 комплектуются шинами 225 65 R17 и 235 55 R18. Последний вариант, по мне, не очень подходит для российских дорог. Может имеется ввиду что владельцы топовых комплектаций будут ездить по каким то другим дорогам? Имеет ли смысл приобретя автомобиль на резине 235 55 R18 поменять резину на 235 60 или 235 65 или лучше попросить дилера укомплектовать колёсами 225 65 R17?
Из каких соображений исходит производитель, мне неведомо. Подозреваю, что из эстетических в данном случае. Если хотите поменять 18 на 17 разумней договориться с владельцем машины в комплектации попроще, наверняка найдётся кто-нибудь, кому эта красота нужна.
В дешевых бюджетных шинах очень важен срок годности. Из-за низшего качества резинового состава она становится твердой. Особо это касается шин, которые неправильно хранятся, т.е. подвержены действию ультрафиолету.
Мне кажется, работа шинных дел мастеров очень недооценена: они высчитывают, стараются, каучуки присадками пичкают, а мы такие просто поставили, и наше настроение может перекрыть те 2-3 процента улучшений, за которые они боролись несколько лет. Они как врачи или учители: вздыхают и смотрят на беспечных неразумных)
Хороший канал.подписался.вопрос.почему шины некоторых производителей не присутствуют в рейтингах,топах и тестах от слова совсем.имею ввиду ханкук ат2 рф11
Алексей, по поводу новых шин со старой датой производства - тут вы совсем не правы. Nokian, например, даёт 5 лет гарантии от даты ПРОИЗВОДСТВА. Покупаете свежую шину - будет почти 5 лет гарантии. Покупаете ту, которая 2 года пролежала на складе - останется только 3 года. Также, советую ознакомиться с опытом немцев. Во-первых, у них даже были судебные дела, в том числе по ДТП, произошедшему по вине шин (доказано экспертизой), в рамках которых было вынесено решение, что шина возрастом 5,5 лет не может продаваться как новая. Во-вторых, ADAC (а это одна из самых авторитетных организаций, занимающихся автомобильной безопасностью) считает, что шина является новой только до 2 лет. Сами же производители сейчас обычно придерживаются порога в 5 лет. Далее. Исследования старения "новых" шин проводились компанией Dekra. В частности, рассматривался сценарий, когда шины хранятся в металлическом контейнере на солнце. Температура внутри достигала 70°C, что значительно ухудшало характеристики данных шин.
Сергей, Нокиан считает шины новыми пять лет с момента производства, как и все остальные. После чего РЕКОМЕНДУЕТ на них ездить не более десяти лет. Пруф: www.nokiantyres.ru/sluzba-podderzki/obsluzivanie-i-zamena-sin/srok-ekspluatacii-siny/cto-oznacaet-ponatie-srok-sluzby-siny/ Гарантию Нокиан предоставляет в соответствии с ЗоЗПП. Иначе и быть не может. Ещё Нокиан предоставляет бесплатную расширеную гарантию на многие модели. Пожизненную. Пруф: www.nokiantyres.ru/hakka-garanty/ Так что Нокиан так себе пример:-) Многие пишут, что шины якобы быстро портятся просто от времени. Обычно просто словами. Иногда присылают ссылки на некоторые документы, которые сделаны как под копирку "есть основания считать", "мы полагаем", "мы рекомендуем" и т. п. Без измерений по внятной методике. А чего только при 70°? Нагрели бы до трёхсот, шинам бы через пару суток пришёл полный каюк. Ни одного склада не видел с температурой хотя бы 50°.
@@golosoff к сожалению, с Nokian Hakka Blue (первый Blue) и их "гарантией" я сам попаlfk... Шины эксплуатировались не очень активно, зимой хранились без дисков лёжа, как и положено. И даже не на морозе (хотя пруфов, что летняя резина от этого портится, тоже нет)... Весной поставил их и первые 2 недели нормально ездил, но затем авто начало сильно уводить в сторону при прямолинейном движении. Как выяснилось после снятия колёс, передние шины в продольной проекции превратились из условного прямоугольника в... трапецию. Причём, износ протектора равномерный, но шина кривая - снятое колесо даже не пытается стоять, а сразу падает. Честно говоря, впервые с таким столкнулся. Позвонил в Нокиан, у меня спросили неделю и год производства и сообщили, что гарантия 5 лет, а моим шинам 5,5 (на момент покупки новыми им было 1,5 года). За своё счёт поменял только 2 передние покрышки, так как износ протектора был крайне мал. На следующий год ровно та же ситуация произошла с оставшимися двумя старыми шинами... Итого, шины не прошли и половины своего ресурса, часть денег просто выброшена. С тех пор стараюсь брать только свежие шины, благо, в большом городе нет больших проблем с поиском таковых.
Про шины, которые в отличие от колбасы не портятся: выставил сосед ешку на продажу, смотрю, чего то он шины с наружной стороны чёрным герметиком шпателем обмазывает. Подошел я, интересуюсь. Так вот шины у него с хорошей высотой протектора, но с внешней стороны шин появились трещины. Как бы нехорошо. Не знаю, колбаса испортилась или нет, но чисто визуально глядя, я бы не хотел на таких шинах ездить (сосед раньше покупал новые шины на свою ешку с приличными скидками, но шины были не помню точно, может четырех/пятилетние, типа того). Но это летние шины, а было у меня как то такое совпадение, что три подряд машины имели примерно одинаковый размер и зимние шины где то 8-9 лет я использовал одни и те же. Так вот они были почти как новые, не смотря на такой преклонный возраст, никаких трещин не было.
Хотелось бы узнать Ваше мнение: можно ли эксплуатировать авто с разным рисунком шин? Разные варианты, одна инородная шина; перед один рисунок, зад другой; разные размеры и т.п. Спасибо
Ренат, ставить разные шины на одну ось просто запрещено. На разные оси можно, но я бы не стал - из-за разных сцепных свойств машина в критической ситуации может повести себя непредсказуемо.
Китайские шины необязательно плохие. Кроме того, есть пока ещё относительно недорогие корейские шины, да и у ведущих брендов есть бюджетные линейки. Я считаю, что лучше новые. Кроме, конечно, чудесных случаев, когда за полцены отдают топовые шины с износом 10%.
По поводу даты шин не совсем согласен, все зависит от условия хранения! Но если включить голову и посчитать что метр ответственного хранения на складе стоит 5 руб. в сутки то за год набежит 1825 руб. Шина с каждым годом хранения должна дорожать а этого не происходит, вывод шины хранили на улице!
Да с этими тестами... Такое ощущение,что даже то что измеряется приборами тоже «проплачено». Стоял выбор летних шин,сколько не перечитал и не пересмотрел,во всех тестах естественно самые дорогие шины были впереди планеты всей) В итоге взял «бюджетную» Японию (nitto)
Nitto nt860 в размере 215/60r16 на 1,7кг тяжелее ContiPremiunContact5. Стоят в 1,7 раза дешевле. Поведение на дороге у Nitto хуже.По шуму и жесткости очень близки. Износоустойчивость у Nitto лучше.Оба варианта шин сравнивал новыми. Если деньги в приоритете -Nitto хороший выбор.
наверное Вы не были на складах где шины хранятся... Стояла зимняя среднего сегмента 2 года и 30% износа. была выставлена на продажу. Через неделю нашёлся продавец, купил новую этого же производителя , но более дорого сегмента. Разница ощутима, для себя заметил плюсы обеих шин, и готов откатать их полностью.
а что по наболевшей теме моторное масло. Стоит ли менять его на летнее в теплое время или наоборот, какое масло (синтетика, полусинтетика, ПАО-синтетика, НС-синтетика).
Я-Владимир. Бывший дальнобойшик. Сейчас на пенсии. Возил несколько раз резину из России на завод Баррум где колеса делают. Так там из одного сорта резины клепали и Бриджстоун и Континентал и т.д. Только прессформы меняли. Сам видел. не поверил -бы иначе. Что скажешь?
По поводу индекса скорости, находил такую информацию: Это максимальная скорость для данной покрышки,, при которой, через 15 минут, возможно начало разрушения ее корда. ,Что скажете?
Хотелось бы услышать от Вас пример подбора шин с объяснением почему именно эти шины более подходящий вариант, автомобиль для примера Субару Аутбэк используется в основном по городу штатный размер R17
Можно попробовать. Пришлите в почту полный размер шины, предельный бюджет и условия эксплуатации. Последнее поясню. Когда Вы говорите "в основном по городу", остаётся неизвестным, что происходит в остальное время.
Все логично и правильно. Только, вот, непонятен менторский тон - что дает вам право делать утверждения так, буд-то это истина в последней инстанции. Я сейчас не говорю о логичных и общепонятных выкладках (как в математике - очевидно, что...), я говорю о, например, том же сроке хранения шин (резины вообще). В каждом видео вы говорите с позиции специалиста, хотя, по сути просто используете логику и здравый смысл, но, бывает, заявляете нечто такое, что необходимо доказывать иначе, чем просто логическими умозаключениями. При этом, бывает, не удосуживаетесь предоставить какие-либо доказательства своей правоты. По поводу хранения уже дали ссылку на американцев, в европе тоже проводили исследования и так же сошлись на цифре 6 лет. Лень искать пруфы.
Роман, я сам сравнивал пятилетние шины и такие же новые. Разница в пределах погрешности измерений. К сожалению на тот момент у меня даже мыслей не было о создании канала. Мишлен с год назад провёл испытания с похожими выводами. Однако, если всё же найдёте европейское исследование с другими результатами и пришлёте ссылку, буду Вам благодарен. По сути комментария согласен, даже самый здравый смысл не заменит показания приборов, а раз Вы так считаете, Вам должно понравиться одно из ближайших видео (скорей всего через одно), там будут именно измерения и как раз про шины. Причём кроме измерений не будет почти ничего.
Алексей, вот www.liveabout.com/the-science-of-tire-aging-3234377 текст с отсылкой на исследование ADAC по поводу старения шин. Источник неофициальный, зато есть ссылка на исследование National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Разговор о тех же 6 годах. Правда, тоже не про хранение, а использование - окисление все же бодрее под давлением происходит насколько я понял. Там же упоминаются рекомендации немецких автопроизводителей насчет только в крайнем случае использовать шины старше 6 лет. При первой возможности - заменить.
Ну и в холиварах, думаю, участвуют и те, кто покупает резину на вторичке. Как минимум для них, эта цифра (6 лет) должна быть ориентиром и критерием выбора.
@@rrompo Спасибо за ссылку! Жаль, то там только общий текст, дьявол часто кроется в деталях, одну и ту же статистику можно истолковать диаметрально противоположно. Но даже в этом тексте есть слова: Tires may age somewhat in storage, but they don't start to age until they are mounted and filled with air. О чём, собственно, и речь.
Исходя из российского законодательства срок службы автомобильных шин составляет 5 лет с даты изготовления. Дальнейшую возможность эксплуатации товара Покупатель/Потребитель определяет самостоятельно.
На всякий случай привожу ссылку на исследование NHTSA насчёт старения шин (суть - шины в среднем после шести лет жизни меняют свойства): www.litigationandtrial.com/files/2012/03/Tire_Aging_NHTSA.pdf
@@golosoff Вроде бы, там разные способы искусственного старения рассматривались, как эмулирующие эксплуатацию, так и просто "запекание". Опять же, физика процесса старения шин им видится такой: "Aging is a phenomenon that is affected by the heat generated in tires and the degradation that occurs due to the chemical reaction within the rubber components due to oxidation". Один из выводов: "The NHTSA Field Study concluded that tires continue to degrade throughout their service lives, whether used on the road or in the full-size spare position". То есть, запаска стареет так же, как и ездящие шины.
Ну на счёт ИКА(изменения конструкции автомобиля) не согласен, колёса не входят в этот параметр. Если, например, у меня 16 диски и 70 профиль, то я могу поставить 18 диски и 30 профиль. ДПС до этого не докапывается. Если ошибаюсь, поправьте меня
ПДД РФ ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. Размер - это три числа. То, что гаишники (пока) смотрят на это сквозь пальцы, другой вопрос.
@@golosoff Сейчас такие законы придумывают, что уже страшно вообще что-либо с машиной делать. Мне кажется и до производителя шин когда-нибудь доберутся))
@@golosoff Хочу вам сказать Вам оооогромное спасибо за то, что делаете хорошие и очень информативные видео и за то, что Вы читаете комментарии, многие забывают это делать, к сожалению. С отцом с Вашей помощью поняли как работает планетарная передача, при этом отец автослесарь 6 разряда)) Продолжайте делать такие видео. Удачи Вам!
Станислав, если речь о трещинках, которые видны только с очень близкого расстояния, когда начинаешь рассматривать шину с пристрастием, они ни на что не влияют до тех пор, пока вся шина не начинает из таких трещинок состоять.
Не совсем согласен по поводу даты выпуска шин. Это все не важно в случае соблюдения правильных условий хранения шин. А также насколько помню рекламу Michelin - шины не бананы и быстро не портятся, но и не должны бить старше 8 лет. Если от этого отнять где-то 3 года эксплуатации, то получится что шины не должны быть старше 5 лет на момент их установки на автомобиль или другое транспортное средство. Прошу поправить если я ошибаюсь.
Добрый день. Подскажите нужны летние шины 245/60/18 комфортные или тихие. На форд эксплорер 5. Машина жестковата. Сейчас стоят мишлен латитьюд уже третий сезон. Похоже подстерлись и шумные стали.
Владимир, Latitude Tour - отличные шины. Как вариант можно посмотреть Continental CrossContact (который не Спорт). К сожалению, в Вашем размере не предлагается шин, заточенных под комфорт. А ещё проинспектируйте сайлент-блоки в подвеске. Когда они изнашиваются, шума от шин становится больше.
А позвольте мне с Вами, сударь, не согласится. Дата выпуска - это аргумент. И не субъективное мнение, а точная цифра как метры и км/ч в тестах. Резина просто высыхает даже если она тупо лежит в гараже несколько лет. Вряд ли кто-то будет продавать старую резину как новую, но в России всё возможно. Другое дело если на резине просто DOT не стоит, аккуратно сошлифовано, это подозрительно будет. Другой нюанс - вы выбираете подержанную машину, на ней колёса с хорошим протектором, но машине 7 лет и колёсам столько же. Я бы такие колеса поменял и соответственно прикидываю на сколько дороже будет мне эта машина. А в целом неплохие рассуждения. Всё по полочкам, логично и аргументировано. СПС.
Как хорошо, что я нашел ваш канал среди Кучи Г
Странно. Я даже не искал, он сам пришел.
Хорошие обзоры. Подписался. Сейчас авто ПежоПартнер 2014г грузовой 1,6диз 92лс. Третий по счету партнер. Были 1999г, потом 2007г.
По теме:
1) Возраст (дата выпуска). Откровенно старые шины (особенно если это вторичка) брать можно только с целью докатать сезон. Были случаи. Брал несколько раз старые шины(лет 7-8). Они таки сильно быстрее изнашиваются в основном по причине активного появления откровенных дефектов: трескается протектор, расслаивание, дефект беговой дорожки от ударов, хуже держат нагрузку, часто дефекты "износ пятнами". При замене на новые подобные дефекты сильно реже.
2) Производитель. Лично заметил, что одни бренды "ходят" лучше, другие хуже. Критерий отсчета "Цена километра пробега до выброса шин". Шины выбрасываю чаше не по износу протектора, по факту невозможности эксплуатации:
-таки износ протектора
-шишки на боковине или критические порезы
- дефекты беговой дорожки от ударов и прочих повреждений
- снижение эксплутационных характеристик (аквапланирование, тормозной путь, устойчивость в поворотах)
Сейчас в предпочтении Мишелин. Да -он дороже, но мне на 40-50 тыс передних хватает, а Континенталь стирается за 20-25 тыс, а стоит на 30% дешевле. Цена километра пробега у меня на мишелине дешевле при более высокой стартовой цене. И комфортнее.
Как-то купил Нордман(типа Нокиан но подешевле). Не понравилось. Экономия 15% того не стоит.
3) отзывы - всегда пролистываю, но значения не придаю. Слишком субъективно. Слишком часто народ пишет рекламными слоганами. А еще чаще хвалит собственный выбор. Крайне редко признается, что заплатил за рекламу и получил совсем не то. Признать себя лопухом стыдно.
4) рисунок - 100%. Адекватные выводы о эксплутационных качествах по рисунку сделать нельзя.
5) размер. Я против кардинального изменения размера. НО!!! Когда в Украину поставляют авто на шинах 205\55-16, а в европу 195\65-15 я этого вообще не понимаю. Я за европейский размер. Больше высота протектора и чуть меньше ширина. В итоге пятно контакта такое-же (за счет просадки), расход топлива меньше(данные производителя), цена покрышки ниже, устойчивость к плохим дорогам лучше.... Тут я готов менять размеры...
у 205\55 все таки пятно контакта побольше чем у 195\65 , и крены в поворотах все таки пониже будут на низкопрофильной резине, что для высокой машины важно
Помойму тупо решает размер диска, какой был такой и дали.
Огромное уважение к Вам! Логично и рассудительно объясняете и рассказываете! Благодарю за старания!
Всё по уму, молодец! Да, и я не пойму, а кому не хватает этой информации для понимания методики выбора шин? Как по мне, так всё предельно ясно, сжато но доходчиво. А вы чего ждали, сравнений по конкретным моделям покрышек? Так тут формат иной. По поводу возраста шин: если покрышка хранилась с соблюдением установленных стандартов хранения, то и через 10 лет с ней ничего не случится. Опыта в этом вопросе - 2 десятка лет, и впаривать мне лапшу на рынке даже не пытаются. При выборе "взрослых" покрышек обращать внимание нужно не столько на год её изготовления, сколько на слои полироли, которой её натирали ушлые продаваны, пытаясь впарить лежалую 2 пятилетки под открытым небом за складского хранения. А холивары про "свежее лучше старого" - это байки уже от официальных производителей шин, которым нужно наращивать объемы продаж своего товара, а народ всё ещё в сторону б/у косится. По размерам: не предусмотренный размер каточков может возбудить гайца на протокол, тут не поспоришь - п.5.4 Перечня неисправностей. Но если до явного колхозинга не опускаться, то никто на это и внимания не обратит. Лично у меня нестандартные "тапки" только по причине необходимости увеличения клиренса. 2 см за счёт резины максимум, что я себе позволил. luckway.ru/pages/mycars/blog1.html
Разрешенный срок эксплуатации шин в штате Нью-Йорк США-10 лет. Купив новую-десятилетнюю шину, вы можете сдать ее, заплатив $5 за каждое колесо в утиль. Купить еще десятилетнюю и замкнуть круг окончательно.
Молодец, хорошо и красиво рассказывает мало таких технарей на ютубе, далеко пойдет.
Универсальные шины вроде европейских зимних, которые многие называют всесезонными, как армейские кирзовые сапоги - летом жарко, зимой холодно и всегда неудобно.
Про объективные показатели абсолютно точно сказано. В журнальных тестах часто экспертные оценки ставят всё с ног на голову.
@@belsilverister
Точно. Можно. Но - зачем?
@@belsilverister
Я был в армии. Там именно так. Но обувь выбирали чтобы не скользила. Единственный критерий. И никто сапоги не выбирал. Только ботинки, почему-то. Хоть и жарковато в ботинках.
5 баллов, коротко и по делу. Доверие к каналу растёт.
Я первую машину купил в 1990-м году и это был москвич 403 на родных шинах. Я на них ещё два года ездил. 😅
Спасибо. Все по делу. На поло поставил 205 55 R15, вместо 185 60 R15 так как машину купил б/у и запасной коплект дисков был j6,5. Подвернулось хорошее предложение и как выяснилось на шины 16-го года. В общем сцепление с дорогой отличное, как по рельсам.
Интересно услышать про выбор зимней резины. В том числе про шипы и липучку) Спасибо за интересные обзоры 👍
Дмитрий, спасибо! Будет, конечно. И про шипы тоже. Ближе к сезону:-)
Кстати о возрасте все верно, но у меня были шины, которые мне отдали из сарая, пролежав там 4 года и покатав с небольшим пробегом, авто не основной был, еще 4 года, у меня уже пошли микротрешины вдоль хода вращения, а протектор еще и наполовину не износился, пришлось менять покрышку. Такчто я думаю год два для новой резины не страшно, но если вдруг продавец подсунит трех-четырех летку, то я бы уже задумался.
Синий Феникс - Blue Phoenix я тож думаю, что резина сохнет и теряет много свойств за несколько лет валяния в сарае.но за 2-4 года особо не должна испортиться.
Рисунок ещё как влияет. В том числе на расход топлива. Если обратить внимание то на фурах в основном голый рисунок, им нужно много и экономно ездить. Легковая с таким рисунком может застрять в грязи, там где проедет другая.
Спасибо за Вашу работу. Похоже, что Вы, автожурналист, может быть в прошлом, или действующий, но хорошо осведомленный о методах заработка редакций и владельцев автоизданий на всяческих "тестах чего бы то нибыло". Оставляю комментарий исключительно из соображений благодарности за объективность и продвижения оной, в Вашем лице, в алгоритмах Ютуба. ;)
Спасибо!
Алексей не журналист, но бывший главный FIDOшник 2:5020/381.1 Москвы и активист эхи MO.CARS :-) А также в прошлом и шиноторговец, поэтому в этом вопросе можно и нужно верить
@@MartingrayRU Да что ж такое! Никуда от фидошников не спрячешься. Признавайся, кто ты?:-)
Алексей Голосов, 2:5020/1060.17
@@MartingrayRU дискуссии в MO.CARS с участием Алексея всегда было интересно читать )
Алексей спасибо! Очень понравился ваш канал. У меня прадик 2018 4.0л. Вот стоковые шины сразу поменял на шоссейные, поскольку на трассе провожу больше времени. Я согласен с вами универсальная шина очень шумная и хуже держит дорогу особенно на 140км.
Дмитрий, спасибо Вам! Конечно на асфальте шоссейка лучше.
в прибалтике хотят ввести "срок годности" шин. "Тесты показывают, как меняется жесткость зимних шипованных покрышек. У таких шин может быть глубина протектора 5-6 мм, но если им по 8-10 лет, то даже просто трогая пальцем можно ощутить, что резина стала практически пластмассой", - говорит глава Эстонского шинного союза Каур Куурме.
Я аж дар речи потерял на некоторое время. Пламенный привет главе эстонского шинного союза. На тесты было бы любопытно посмотреть, а что касается его высказывания, то 1. зимней шиповке большинства моделей с остатком протектора 5 мм самое место на помойке вне зависимости от возраста, 2. палец не является измерительным инструментом, 3. жёсткость шин не есть критерий. 4. по мере износа жёсткость увеличивается. Либо глава всего этого не знает, либо преследует какие-то другие цели. Например, продать побольше новых шин.
@@golosoff согласен, что это всё субъективно, но знание физики и химии не оставляет в покое. Шины при длительном хранении могут деформироваться (постоянно разные блогеры рассказывают как правильно хранить, но сейчас не об этом). Влажность, ультрафиолет, температура старит резину. и получается что резина пролежавшая три-четыре года на складе (возможно) будет хуже себя вести, по сравнению с годовалой.
@@sikoman87 Мишлен вон провёл тесты, разницы не выявили. Шины трудно убить, это надо целенаправленно делать. Метод сезонного хранения тоже особого значения не имеет - никого ведь не смущает, что на машине шины в разных условиях пребывают. А уж если бы люди, которые на эти темы переживают, один раз увидели, как упаковывают и транспортируют шины от места производства к месту розничной продажи и как хранят по дороге, их бы удар хватил:-)
@@golosoff посоветуете что купить? продавец один говорит что только Toyo Proxes CF2 подходит по плохими горогоми ,но там комфорт слабы будет .Комфорта хочу ,сейчас поставлено Infinity ECOSIS, дубовы бетон ! очень жесткие шины. автомобиль хонда акорд(2006г.)16 размер колеса. Ставить буду 195/65/15 Приходитса ехать по плохими дорогоми в день 500 метров и 2 километра.....с шинами работаете ,непродавец вам врать нет смысла ! думал из вариантов -BFGoodrich gGrip , Uniroyal RainExpert 3 ,Bridgestone Turanza T005 . Firestone RoadHawk смотрел боковину ,средни уровень ,мягче чем Toyo Proxes CF2 . Всесезонку тоже рассматривал ,боковины мне жосткие показались Goodyear ,Michelin CrossClimate. На стройке работаю ,дороги всякие бывают
@@aguariusheram2191 Советы в этом деле занятие неблагодарное. Из перечисленного Вами я бы предпочёл Бридж по той простой причине, что он прочен, а дороги по Вашему описанию далеки от идеала, но будет шумно и относительно жёстко, хотя на профиле 195/65 это не так важно. Юнироял комфортней, но придётся ездить бережно. А вот замена 16 на 15 с увеличением профиля - здравая мысль в любом случае.
Очень полезная информация! И подача структурирована, что тоже плюс.
С очень многим согласен. Но есть моменты, где собственное мнение не поменял.
Описание тестов верно сказано, что выводам верить ненужно. Нужно делать свои выводы. И нужно читать объективные показатели. А вот субъективные суждения, тоже могут быть полезны. Это когда не верить на слово, а есть с чем сопоставить с другим независимым мнением и есть какая-то информации об авторе мнения. Нужно понимать каком месте автор мнения может дать полезную оценку, а где нет. Или может быть заинтересован дать ложную.
Отзывы. Помимо субъективности и ложности ощущений есть заказные отзывы как положительные, так и отрицательные. Нужно фильтровать фиктивные или возможно фиктивные отзывы. Количество отзывов тоже показатель. Мало отзывов у новой модели или непонятной модели, или у модели, которая не вызывает интереса. Есть дополнительный риск сделать неверное решение на недостатке информации.
Если много отзывов, лично я отсеиваю отзывы у который типоразмер отличается от моего. Внимание только на такой же размер или очень близкий. Отзыв может не содержать конструктивных оценок - только эмоции. Это очень слабый сигнал. А если человек описывает некоторые детали, то такой отзыв может быть полезен. Также не следует доверять отзыву если покрышки эксплуатировались в других климатических условиях.
Про типоразмер. У меня, например, в инструкции и на двери указаны разные подходящие типоразмеры для дисков и шины и в их сочетания. В таком случае нет никакого изменения конструкции авто.
Насчёт возраста есть полно информации и исследований. Мало того, есть даже запрет использования при прохождении ТО в Европе (10 лет). Личный опыт - старая резина становится грубее, трескается и изнашивается неравномерно и на много быстрее.
По поводу старых шин. Первое. Скидку дают и очень неплохую. Я в своё время, будучи зелёным новичком, купил шины вообще не задумываясь о таком параметре, как дата выпуска. Просто исходя из сравнительных тестов (Авторевю или ЗаРулём не помню) выбрал модель из первой тройки и начал искать где подешевле. Нашёл в Москве. Эта модель у меня в городе стоила 4300-4700 за колесо. В Москве я их купил по 2500 за колесо. Скидка около 40% Очень боялся, что подделка (откуда ещё такая разница в цене?). Но пришли шины, всё в порядке, оригинал. Откатал сезон и только на переобувке мне шинник сказал что-то типа "Неплохо сохранился протектор, но шины пора менять, они уже дубовые". Когда я ему возразил, что им меньше года, он мне показал дату. Им, как оказалось, уже было 6 лет.
Второе. Пока ездил этот первый сезон, успел разочароваться в этих шинах. Даже на сухом асфальте при чуть более резком старте - пробуксовка. Чуть выпал снег (а то и просто на мокрой дороге) и в повороте или на кольце жди заноса. Не критичного, но чувствуешь, что зад поехал. Чуть прозевал светофор и торможение однозначно будет с участием АБС. И с каждым годом (а я совета шинника не послушал и ещё 3 года откатал на них) они вели себя на дороге всё хуже и хуже. В конце ими пользоваться было невозможно. Шипов не осталось, протектор стёрся практически полностью. Конечно это субъективные впечатления. Но тем не менее. В следующий раз я купил шины вообще другого производителя, поскольку разочаровался в этом (не мог поверить, что дело в возрасте шины). Но через пять лет финансы позволили провести эксперимент. Комплект другого производителя я хранил правильно и он неплохо сохранил свои свойства. Я решил попробовать опять купить ту модель в которой разочаровался. Купил, естественно, новые. Результат - небо и земля. Какими бы субъективными не были ощущения, но никаких заносов, никаких неадекватных срабатываний АБС, никаких пробуксовок на старте. На дороге чувствуешь себя уверенно. Про тормозной путь не говорю, не замерял, но опять же по ощущениям существенно короче.
Третье. Есть ещё один момент. Как шины хранятся в межсезонье. Возможно дело не в возрасте, а именно в условиях хранения. За 6 лет, пока я пользовался вторым комплектом тех шин, они практически не утратили своих свойств. Шипы почти все на месте. Протектора оставался ещё изрядный запас. Продал на Авито по неплохой цене. Возможно дело не в возрасте, а в условиях хранения. НО. Проблема в том, что ни один продавец не будет так заморачиваться с хранением, как я. Ну, то есть может кто-то и будет, но шанс на такого попасть ничтожно мал. А чем больше возраст шины, тем дольше они неправильно хранились. Так что возраст - это важно.
Спасибо за полезную информацию. 👍
Я при выборе летних шин смотрю их поведение на мокрой дороге. Сухую игнорирую, т.к. все шины более менее хорошо себя ведут на сухом асфальте. Далее, шумность шины и износостойкость. По поводу протектора тоже смотрю на рисунок, отбрасываю все шины с "агрессивным" протектором, т.к. он шумный и на асфальте работает хуже, чем протектор с плавными линиями.
У меня пирелли п7. Рисунок почти что слик. Однако шумят как АТшки. Так что, угодать врятли получиться
@Коровья Лепешка Я не почувствовал особой разницы в акустическом комфорте на этой шине, по сравнению с Nittо therma spike. Размеры одинаковые.
Алексей, как обычно все шикарно и по полочкам как я люблю. Вопрос только, - нахрена все это обычным и даже не очень обычным юзерам в быту, когда любая шина в нашем веке хороша?) Ну в самом деле, люди чего вам не хватает? Мы не в 19веке живем. Шина не разваливается на ходу? - Все, можно ехать спокойно))) Главное САМОЕ - думать головой и не надеяться зря на "хорошие" шины, "хорошие" тормоза и т.д. по списку. Ответственность на водителе а не на машине и её тех.элементах.
Достойный обзор. Спасибо.
Шины безусловно стареют, какие всё в этом мире. На складе разумеется медленнее. С началом эксплуатации гораздо быстрее. Влияет в первую очередь ультрафиолет. Цикл использованя 6-7 лет максимум. В среднем шины меняются через 2-3 года.
Спортивные шины не раскрывают свой потенциал при использовании на дорогах общего пользования, при езде в рамках правил ПДД. Некоторые модели запрещены к использованию.
У нас на Украине очень любят всесезонку. Очевидно, потому, что место тёплое, дороги как-то убирают-укатывают, а локальные дни жестянщика можно переждать или аккуратно переездить. Мой девайс ездит на «нормальном» лете и «нормальной» зиме - так повелось ещё от «папередника», не буду менять традицию. Сменил колёса даже в КОРОНтин, когда стало понятно, что вероятность таких дней жестянщика мизерна. Сменил бы и раньше, но коронавирус увеличил, а не уменьшил надобность в машине. Особенно первые недели, когда где-то что-то работало, но не везде и как попало.
В деревне или с выездами на шоссе я бы всесезонку не брал, даже на Украине.
Кто не знает: слово «папередник» введено в обиход Николаем Азаровым, тогда премьер-министром Украины, и это украинское «попередник», прочитанное по русским правилам (предшественник, читать «попереднык» без русского аканья).
Тема действительно очень своеобразная! Бывало с друзьями спорили до хрипа. Могу сказать о своем опыте. /Использовал размер 175/65 R14. Ездил на Noikan Hakka Green, Conti ecocontact 5, Hankook K730, Hankook k425, Nokian Nordman SX2.
Что могу сказать? Самые тихие Continental, они же быстрее всего стерлись. Воду резали лучше всего Hakka, Hankook k425 и Nordman SX2. Самое ужасное торможение на Hankook K730 (чуть не догнал впереди едущий авто. лето +37С)
Слабые боковины ( самая слабая на Conti) на всех, кроме Nordman SX2 (с чем связано хз). Как-то так.
Спасибо. Все по полочкам. Про преимущество дизельно гвигуна над бензиновым или наоборот хотел бы услышать. Мне кажется, что дизель хорош только больших и специализированных машинах (танк, трактор и т.п).
Про свежесть шин. В руководстве по эксплуатации к ниссан тиида написано, что старше 6 лет использовать не следует.
Давно смотрю Ваши видео, спасибо Вам огромное за профессиональную подачу материала, очень интересно слушать. Единственное, что хотелось бы заменить. У нас (Израиль) законодательство запрещает эксплуатацию шин , если от даты выпуска прошло более 3 лет. Может быть, это оправдано более жарким и сухим климатом, не знаю. На свалках около шиномонтажа выкинуто много новых шин, у которых прошел " срок годности". Документации у меня на русском нет, понятно. Многие" сбывают " эту продукцию нелегально, и т. д.
Ещё я подумал, что было бы здорово перевести Ваш канал, хотя бы частично, на английский. Вы приносите огромную пользу даже автомеханикам (я занимаюсь авторемонтом много лет), и жаль, что это ограничивается только русскоязычной аудиторией.
Спасибо:-)
Конечно, законодательные ограничения в разных странах могут отличаться. Иногда они совсем удивительные.
На английский начали переводить, сделали пару десятков серий, а потом у переводчика кончилось время. Увы, это не так просто, как хотелось бы.
@@golosoff А если попробовать сделать субтитры на английском? Я слышал, что есть программы, которые могут это делать автоматически. По моему мнению, нет ничего похожего на Ваш канал на просторах интернета, и по качеству контента, и по стилю "разжевывания" материала, так, что даже те, кто ничего не понимают в автомобилях, все поймут. Проверено!
@@sopherphilo3816 К сожалению, автоматические титровальщики ошибаются, но дело даже не в этом. Они просто не понимают слэнг. Не говоря о том, что всякие обороты типа "вероятность 146%", вызывающие улыбку у россиян, жителями других стран попросту не будут поняты. Без человека, увы, никак.
я не эксперт, но купил пикап с АТ шинами, не долго думая поехал на нем в горы, покататься на лыжах. Температура была от -8 до + 5. То есть представляете, что там было в горах: снег растаял днем, а потом замерз ночью. Дорога(точнее колии) состояли либо изо льда(80%), либо из проплешин(асфальт, земля). По ошибке я поехал на вершину не самой большой горы по льду с уклоном так 25-30 градусов. Да, я видел удивленные лица водителей УАЗов(80% местного автопарка), но тем не менее, я заехал на гору успешно. Спускался я с большими трудностями, в конце машина пошла юзом по льду, но колея была глубокая. Какой из этого вывод я сделал: всесезонных шин, конечно же, нет, но АТ вполне себе справляются даже в паршивых условиях. Они были не новые, кстати. Остальное время езжу в них по асфальту. Тоже неплохо.
Про возраст шин, очень интересно !!! Спасибо !!!
Всей компании, привет. Приятно слушать Алексея. :) Повторюсь, как на лекции. Производителей много. Заказываю во Владике, Данлоп и йокогама -япономама производит.:):):) Алексей, осталась не затронута лекция про антифриз. Будем ждать. Информации в интернете много, но хотелось бы с вашей подачей к материалу и раскрытию темы. Спасибо.
Анатолий, я подпрыгиваю от Вашего ника;-) С антифризом не знаю, что делать. В дебри лезть не хочется, а если по-простому, достаточно лить то, что требует производитель автомобиля.
Ок. Следуйте инструкции завода изготовителя.クーラント日産純正スーパーロングライフ（エンジンクーラント Охлаждающая жидкость Nissan подлинная супер долгая жизнь (охлаждающая жидкость двигателя)
Приветствую автолюбители, по поводу антифриза. Как мне кажется, замену ож необходимо произвести с промывкой системы. Литров пять воды остаётся в системе, следовательно доливаете пять литров концетрата в бачёк, до уровня доводите дистилятом. Недавно менял потёкший радиатор и освежил антифриз. Приобрёл концетрат фирмы манол, g13+жёлтый. Масла этой фирмы использую во всех агрегатах три года, пока доволен. С наступающим первомаем, всех благ и Вам Анатолий и Вам Алексей.
Стас, спасибо, не хочу вас разочаровывать, но я не тот Вассерман. Но тоже Анатолий. Думаю, что московский, ни к нашим ни к вашим, он сам по себе. Не плохо было бы его в нашу компанию подтянуть)))) Удивил бы нас своими познаниями.
@@stass4551 Не расстраивайтесь. Среди подписчиков канала есть почти полный комплект генсеков КПСС, существенная часть российских царей и другие очень известные личности, в частности, учёные, поэты:-)
По поводу возраста шин, вот когда учился на кафедре высокомолекулярных соединений, то вообще не нужны никакие исследования, чтобы понять, что резина будет со временем терять свои физические свойства. Это так сказать by design.
Хотя, конечно, оценить время старения так просто не получится, тем более, что можно находить всякие добавки, чтобы это откладывать.
Круто. Про букву А не знал. Обычно лето выбирают по рисунку. Кто то ценит прямые полосы, а кто то ищет эффективный воодоотвод, насмотревшись про гудйир игл акватред.
Убедительно! Подписываюсь!
Ув. Алексей, считаю ваше утверждение "шина - не колбаса" спорным. Всем известно, что резина с возрастом теряет эластичность. А это значит, что ее эксплуатационные качества тоже должны ухудшиться. Тема нуждается в продолжении!
Мишлен эту тему продолжил и закончил, сравнив новые шины с такими же тоже новыми, которые пролежали несколько лет на складе. Сколь-нибудь существенной разницы не выявлено.
@@golosoff ОК, спасибо, хотелось бы подробнее, "где, когда, чего и как"...
@@GenTtis Например тут неплохо изложено с приведением документов и ссылок на ГОСТы: www.drive2.com/l/489201036695699691/
Думаю, при желании Вы сможете найти в сети объективную информацию по вопросу.
@@golosoff ОК, спасибо...
Отличный канал, спасибо за материал. Про дизель и бензин с удовольствием бы узнал ваш точку зрения.
Иван, спасибо! Да, народ, включая Вас, требует. Значит будет:-)
в европе есть стандартные шильдики наклейки на шину где указан класс по экономичности, управляемости на мокром покрытии и по шуму. по ним и выбираю цена-качество плюс чтобы был не китай производитель.
Эти наклейки полная хрень, производители что хотят то и пишут там
Проще всего определиться с бюджетом, который влияет на выбор т.н. лиги шин.
А вот дальше нужно определить, какое свойство наиболее важно - износостойкость (ходимость), экономичность, шумность, зацеп на скорости при манёврах, тормозной путь, устойчивость при аквапланировании. Редко когда сразу 2 из характеристик у модели превосходят аналогичных конкурентов
Проще на шинах не экономить вообще. Любой запас в эффективности торможения лишним не будет, а любое дтп, даже мелкое, нивелирует разницу в цене раз в 100
Про АКПП потрясающе, а про шины, к сожалению нет. К примеру, о дате выпуска и условиях хранения-утверждение спорное. Естественное старение при плохих условиях хранения. А в целом любознательно.
Евгений, я же специально оговорился, что возраст шин - отдельная песня, если петь её целиком. Вы совершенно правы в том смысле, что значение имеет не сам по себе возраст, а что за это время с шиной происходило. Как правило ничего страшного. Думаю, вернусь к этому вопросу.
За критику спасибо! Она помогает делать канал лучше:-)
Алексей Голосов Спасибо.
@@golosoff да же если шина хранилась в "идеальных" условиях. Сам материал подвержен старанию - энтропия временем. Для резины - это высыхание и как следствие, теряние сцерных свойств и возможно разрыв шины на скорости в месте дряхления резины. Поэтому 5-6 лет это срок службы именно резины как химматериала. Даже если колесо с полныи протекором и выглядит как новое и ничего с ним не происходило за 5-6 лет, его использовать просто опасно потому-что резина больше не имеет таких же сцепных своиств и прочности как новая 5-6 лет назад.
@@yauhenarnatovich8614
С чего это вдруг? Я химик, и мне такое слышать просто смешно. "Энтропия" (понравилось вам это слово!) происходит в резиновых смесях не более половины миллиметра глубины. Потом процесс затухает, это как с алюминием - окислы защищают от коррозии.
@@Логикаиздравыйсмысл-д4б
1. Поздравляю что Вы Химик!
2. Радует что Вам это смешно.
3. Если Вам не нравиться или не понятно слово "Энтропия", замените его на "процесс естественного старания".
4. "... резиновых смесях не более половины миллиметра глубины ..." - тонны исследовательского материала на эту тему (изучите матчасть). *Вывод: Материал в ШИНАХ стареет и теряет свои своиства со временем и НЕ останавливается. Чем старше шина, тем хуже ее прочность и сцепные свойства. А значит не безопастно использовать ее под нагрузкой и на скорости.
Про какие 0.5мм Вы там толкуете... может некая строительная резина в виде кирпича... да еще и в битонной стене...
5. Причем тут "алюминий"... Вы считаете что резина подвержена коррозии... если "окислы ее защищают как алюминий"???
Как Вы можете даже подумать сравнивать химические процессы происходящие в резине автошин и алюминии при их взаимодействии с кислородом... Более того, еще и делать "такие" выводы про шины на основе окисления алюминия...
PS. Процесс естественного старания никто не отменял (может быть Вы), а скорость старения зависит от состава резины, условий эксплуатации и хранения.
...
ДОБРО, ВСЕ СТОРОГО ПО ДЕЛУ
А вы , Алексей на старых мотошинах никогда не ездили? Как раз на таких, которые пальцем как пластмасса ощущаются. Понятие "держак" вам знакомо? Думаю в вопросе выбора шин вы немного плаваете... Поэтому всегда брал и буду брать резину максимально свежую. Максимум 2...3 года чтоб ей было.
Лежала у меня запаска, которую никто никогда не доставал. Она 2009 года и с виду абсолютно хорошее колесо. Никаких трещин, разрывов или еще чего-то)) Да и на Дальнем Востоке вообще очень любят покупать старые японские шины и вопросов к ним никаких нет) Наверно если взять уж совсем плохую шину с каких-то жигулей, которым уже 40 лет - то, наверное, это будет испорченная шина. А так в пределах 5-ти лет разницы вообще никакой
Хорошее видео. Но насчёт изменения конструкции это какая то ГИБДДешная разводка в попытке выкачать деньги под каким то мутным придлогом под который можно подвести что угодно, таким образом например можно считать наличие водителя с нестандартным ростом и весом изменением конструкции. Изменение конструкции это распил и сварка, плюс установка оборудования которое меняет например габариты ТС или приводит к изменению углов поворота и т.п. Например на КИА РИО на 15" колёсах установлена 185ая резина, а на 16" 195ая, при этом ширина диска одинаковая, что приводит к к тому что на 15" колесе резина встаёт домиком со всеми вытекающими последствиями. Сделано это исключительно для удешевления конструкции. Соответственно я поставил 195ую на 15" при этом кроме самого размера ширины ни чего не изменилось.
согласен со всем кроме даты выпуска, купил комплект новых шин , через один дальняк (4500км) смотрю одна из трёх умотана на 50 % в отличии от остальных, развал в норме, полный привод, сзади мост, на нём и стёрлась одна, когда начал смотреть даты выпуска три шины были 2 года назад выпущены, а одна 6 лет назад, вот она и стёрлась , так что много чего хорошего от тебя слышал, но тут ты не прав, даже место хранение, улица (авторынок к примеру) и магазин склад имеет огромное значение !!!
Прикольно! Ещё есть шины в названии которых указано LT, что актуально для тяжёлых внедорожников и дорог а-ля наша страна. Шины конечно тяжелее, но прочность вроде как выше. Сам на такие пересел и пока всё нравится)
Юрий, LT == Light Track, лёгкие грузовики. То есть шины грузовые. Прочность, естественно, высокая.
@@golosoff именно так, что подтверждается классом 120Q. Правда они грязевые, так что все логично) а вот температурный класс на них не указан.
В прошлом году выбирал себе летнюю резину, но, как оказалось, на мой типоразмер был не большой выбор. В отзывах я понял, что мой типоразмер очень схож с грузовичками
Какой размер?
Было бы интересно узнать про давление в шинах, особенно когда размер резины не штатный.
Как правильно рассчитать давление для не штатного размера резины...
Для штатного давление указано в инструкции, а для нештатных в интернете присутствуют калькуляторы.
берешь качаешь рекомендованное, ездишь, запоминаешь ощущения, смотришь следы на боковине т.е пятно, качаешь на 10% больше, повторяешь операцию, и так далее пока ты жопой не почувствуешь что перекачано. тогда опускаешься на предыдущее давление это и будет идеал конкретно для этой машины и этих шин
Добрый вечер. Алексей, если возможно, помогите в выборе летних шин. Спасибо.
Нцццц. Емае!! Мне как раз про возраст шин и было интересно. Остальное, на мой взгляд - очевидные вещи, за редким исключением!
В плейлисте Шины и колёса есть много всего интересного.
Ссылка в описании;-)
Алексей, а вот если, будем считать, правильный тест показал преимущество шины "А" над шиной "Б" в размере "Х", то будет ли это он верен между такими же шинами в размере "У"? Или необходим отдельный тест?
Олег, правильный вопрос! В общем случае экстраполировать нельзя, но в более-менее близких размерах для автомобилей одного типа обычно можно.
по поводу старых шин, в германии вполне себе запрещены к эксплуатации.
и сша
через 3 года дешёвые (дорогие примерно 5 лет) шины начинают растрескиватся, вплоть до отпадания кусочков покрышки или пропускания воздуха.
Да. Написал об этом не увидев ваш комментарий.
@@skirnir-atf вы конструкцию современной " шины" представляете?)
ничего там и через 10 лет не пропустит))
@@skirnir-atf да ничего ей не будет, на континентале езжу 8 год, никаких трещин и отслоений - просто протектор уже на минимуме - надо менять.
У нас на лете ездят 4 месяца в год, если по городу, то хоть Кама-Виатти сойдет. Главное, новые и не лысые.
Нам тут на диване все интересно!
Благодарю за труд.
Широкие шину лучше едут по песку, а узкие лучше разрывают снег до асфальта. Поэтому на лето беру самые пошире, а зимой поуже.
Какие покрышки считаются с лучшими аммортизационными свойствами
По поводу срока годности, я с вами соглашусь. Но тут имеется другая сторона нашей реальности. Производители выпускают модели шин определенный период и через 3-4 года, потом определенную модель просто не найти. И тут может случиться так, что купив уходящую в небытие модель, по сладкой цене, с хорошими отзывами, через год рвете одну из шин. Вот тут начинаются головоломки. Три еще хороших баллона в наличии, а не поедешь.
Олег, Вы совершенно правы! Это действительно один из существенных аспектов. С другой стороны уходящая модель обычно дешевле преемницы. С третьей преемница как правило лучше. Любой вопрос, если начать копать, порождает новые вопросы, а получить простой универсальный ответ невозможно.
Эх как же я залип на ваши видео
Жду ещё информацию о шинах
Хотелось бы про свежесть поговорить! Что вы ответите владельцу двух комплектов мишлен(лето, зима) которому отказали в гарантии на шины Michelin x ice north 3 2013года выпуска так как у них истек срок пятилетней годности, проблема была в обломаных шипах???
Ваш вопрос находится в юридической плоскости, лучше его юристам и задавать.
@@golosoff каким юристам? Вы проповедуете, что можно брать хоть пятилетнюю резину, при этом производитель сразу снимает ее с гарантии. Тогда вам вопрос как не юристу, нахрена вы людям головы херней забиваете в которой не разбираетесь?
@@goldberg1036 Производитель не может ничего "сразу снять с гарантии", это противоречит российскому законодательству. Ещё раз повторю, Ваш вопрос юридический, а не технический.
Согласен с автором по многим вопросам кроме возраста. Надо пояснить, что пару лет не являются критичными для резины, но при продолжительном неправильном хранении вы увидите или почувствуете (как повезёт :-) разницу практически сразу. И ещё один аспект не был затронут, причём не маловажный - это страна производства. Как известно у каждого крупного производителя несколько производств по миру. И совершенно очевидно, что по качеству продукция будет отличатся, хотя и производитель обещает контроль, но культура производства везде разная. Европейская резина полностью отвечает заявленным ходовым параметрам производителя. Российская это рулетка, причём в не в вашу пользу. И Китай. Без комментариев. Одна и та жа модель разных производств порой отличается в в разы. Вот почему с такой охотой именитые бренды бесплатно предоставляют свою продукцию на тесты авто экспертам и изданиям. Потому что они сами прекрасно это знают и засылают продукты Европейских заводов. Мне довелось непосредственно сталкиваться с продукцией Michelin Испанского и Российского производства и я полагаю, что могу порассуждать на эту тему. Ну и хотелось бы пожелать автору всех благ и творческих успехов.
Алексей, есть каверзный вопрос и по зимним шинам. При выборе шиповки для себя перешерстил кучу тестов, и старых, и современных. На их основании невозможно объективно сравнить шины разных поколений (модельных). Каждый год тесты отличаются по условиям. Например, разгон 0-60, 5-60, 10-80... Аналогично со всеми другими параметрами. Заговор производителей? Как понять, насколько улучшилась шина, если нет прямых сравнений? Может, вы обладаете какими-то источниками, недоступными для простых смертных? ;)
Андрей, в тестах обычно сравнивают актуальные модели. Сравнения одной модели разных поколений тоже бывают, но редко и мало кому интересны, поскольку как правило новая модель интересней старой во всём. Знать важно не насколько шина улучшилась, а как она отличается от конкурентов.
Однако, бывают ситуации, когда производитель выпускает одновременно несколько поколений. Бывает, что новое поколение не безусловно лучше, а в некоторых параметрах уступает старым, но это всё же редкость, а тем, кто делает тесты, надо, чтобы их смотрели/читали. Так что никакого заговора:-)
Про тесты интересно. Сейчас столкнулся с проблемой шумности резины. Хотелось бы послушать об этом поподробнее
Вынужден Вас расстроить, тихих шин больше не делают. В приоритете сцепные свойства, а они вступают в противоречие с низкой шумностью. Зато автомобили с течением времени становятся всё лучше шумоизолированы. Двигатели в современных машинах толком не слышно, отчасти поэтому становятся лучше слышны шины.
@@golosoff жаль...
Алексей Голосов .А можно по каким то косвенным признакам определить менее шумную летнюю шину?Для моих условий важен только низкий уровень шума,всё остальное не имеет значения. Был и ContiPremiumContact5 и Nitto nt860. 215/60R16 ,шумят одинаково.
@@r-xf1ze6er К сожалению, почти никак. Обычно чем шина лучше держится за дорогу, чем она шире и чем жёстче, тем шумнее, больше ничего толком сказать нельзя, да и эти признаки именно косвенные. О жёсткости, опять же косвенно, можно судить по индексам нагрузки-скорости и всяким дополнительным буквам в названии типа XL или SUV, говорящим об усиленной конструкции.
Алексей Голосов .Спасибо. Вы хорошо осветили тему выбора шин.Модели меняются,а принципы выбора нет. P.S.Жаль,что не делают тихих шин.
На счет описания производителей и все сезонных шин. Летние шины Nokian Rotiiva AT. Еще в прошлом году имели надпись на сайте производителя "Официально одобрены для использования зимой" сейчас надписи нет зато есть снежинка на протектора и история в гугле. По пршлогодним заверениям не самого плохого производителя шины и АТ и всесезонка.
Здравствуйте. Не могли бы вы уточнить о ширине шин.(9'30") вы сказали сцепление лучше с дорогой так как площадь больше, с поправкой что не значительно. Но ведь согласно сила трения равна произведению коэффициента трения скольжения на силу реакции опоры и вычисляется по формуле: F тр = μ ⋅ F р . Во-вторых управляемость лучше на более узкой шине. На более широкой шине "мягкость" хода и меньше "нагруженность" шины. Хотелось бы узнать для чего автопроизводители делают разные типы шин для одной и той же модели, и что это нам как пользователям дает.
Максим, формула правильная, но это не значит и никак не противоречит тому факту, что от ширины и других свойств шины зависит тот самый коэффициент. В следующем видео будет показан эксперимент, демонстрирующий разницу в похожей ситуации.
Чтобы говорить об управляемости, надо сначала определить само понятие, а то разные люди под этим разные вещи подразумевают:-)
Интересно ваше мнение, почему автопроизводители комплектуют линейку каждой модели шинами разной размерности. На дорогие комплектации ставятся колеса с большим диаметром диска, с более широкими шинами но с низким профилем. Т.е. это априори считается лучше? Для примера, новые RAV4 комплектуются шинами 225 65 R17 и 235 55 R18. Последний вариант, по мне, не очень подходит для российских дорог. Может имеется ввиду что владельцы топовых комплектаций будут ездить по каким то другим дорогам? Имеет ли смысл приобретя автомобиль на резине 235 55 R18 поменять резину на 235 60 или 235 65 или лучше попросить дилера укомплектовать колёсами 225 65 R17?
Из каких соображений исходит производитель, мне неведомо. Подозреваю, что из эстетических в данном случае. Если хотите поменять 18 на 17 разумней договориться с владельцем машины в комплектации попроще, наверняка найдётся кто-нибудь, кому эта красота нужна.
В дешевых бюджетных шинах очень важен срок годности. Из-за низшего качества резинового состава она становится твердой. Особо это касается шин, которые неправильно хранятся, т.е. подвержены действию ультрафиолету.
Мне кажется, работа шинных дел мастеров очень недооценена: они высчитывают, стараются, каучуки присадками пичкают, а мы такие просто поставили, и наше настроение может перекрыть те 2-3 процента улучшений, за которые они боролись несколько лет. Они как врачи или учители: вздыхают и смотрят на беспечных неразумных)
Игорь, согласен с Вами. Собственно, это к любой работе относится:-)
Хороший канал.подписался.вопрос.почему шины некоторых производителей не присутствуют в рейтингах,топах и тестах от слова совсем.имею ввиду ханкук ат2 рф11
Егор, шин Ханкук на тестах полно. А вот шин для вседорожников и правда мало, особенно не шоссейных.
Спасибо , грамотно и логично .
Алексей, по поводу новых шин со старой датой производства - тут вы совсем не правы.
Nokian, например, даёт 5 лет гарантии от даты ПРОИЗВОДСТВА. Покупаете свежую шину - будет почти 5 лет гарантии. Покупаете ту, которая 2 года пролежала на складе - останется только 3 года.
Также, советую ознакомиться с опытом немцев. Во-первых, у них даже были судебные дела, в том числе по ДТП, произошедшему по вине шин (доказано экспертизой), в рамках которых было вынесено решение, что шина возрастом 5,5 лет не может продаваться как новая.
Во-вторых, ADAC (а это одна из самых авторитетных организаций, занимающихся автомобильной безопасностью) считает, что шина является новой только до 2 лет. Сами же производители сейчас обычно придерживаются порога в 5 лет.
Далее. Исследования старения "новых" шин проводились компанией Dekra. В частности, рассматривался сценарий, когда шины хранятся в металлическом контейнере на солнце. Температура внутри достигала 70°C, что значительно ухудшало характеристики данных шин.
Сергей, Нокиан считает шины новыми пять лет с момента производства, как и все остальные. После чего РЕКОМЕНДУЕТ на них ездить не более десяти лет. Пруф: www.nokiantyres.ru/sluzba-podderzki/obsluzivanie-i-zamena-sin/srok-ekspluatacii-siny/cto-oznacaet-ponatie-srok-sluzby-siny/
Гарантию Нокиан предоставляет в соответствии с ЗоЗПП. Иначе и быть не может.
Ещё Нокиан предоставляет бесплатную расширеную гарантию на многие модели. Пожизненную. Пруф: www.nokiantyres.ru/hakka-garanty/
Так что Нокиан так себе пример:-)
Многие пишут, что шины якобы быстро портятся просто от времени. Обычно просто словами. Иногда присылают ссылки на некоторые документы, которые сделаны как под копирку "есть основания считать", "мы полагаем", "мы рекомендуем" и т. п. Без измерений по внятной методике.
А чего только при 70°? Нагрели бы до трёхсот, шинам бы через пару суток пришёл полный каюк. Ни одного склада не видел с температурой хотя бы 50°.
@@golosoff к сожалению, с Nokian Hakka Blue (первый Blue) и их "гарантией" я сам попаlfk... Шины эксплуатировались не очень активно, зимой хранились без дисков лёжа, как и положено. И даже не на морозе (хотя пруфов, что летняя резина от этого портится, тоже нет)... Весной поставил их и первые 2 недели нормально ездил, но затем авто начало сильно уводить в сторону при прямолинейном движении. Как выяснилось после снятия колёс, передние шины в продольной проекции превратились из условного прямоугольника в... трапецию. Причём, износ протектора равномерный, но шина кривая - снятое колесо даже не пытается стоять, а сразу падает. Честно говоря, впервые с таким столкнулся. Позвонил в Нокиан, у меня спросили неделю и год производства и сообщили, что гарантия 5 лет, а моим шинам 5,5 (на момент покупки новыми им было 1,5 года). За своё счёт поменял только 2 передние покрышки, так как износ протектора был крайне мал. На следующий год ровно та же ситуация произошла с оставшимися двумя старыми шинами...
Итого, шины не прошли и половины своего ресурса, часть денег просто выброшена. С тех пор стараюсь брать только свежие шины, благо, в большом городе нет больших проблем с поиском таковых.
@@Ivan_Reitman Производитель вправе отсчитывать срок гарантии с даты производства, если неизвестна дата продажи в полном соответствии с ЗоЗПП.
Видео как всегда лучшие! Придраться можно только что нет тайм кодов)
Про шины, которые в отличие от колбасы не портятся: выставил сосед ешку на продажу, смотрю, чего то он шины с наружной стороны чёрным герметиком шпателем обмазывает. Подошел я, интересуюсь. Так вот шины у него с хорошей высотой протектора, но с внешней стороны шин появились трещины. Как бы нехорошо. Не знаю, колбаса испортилась или нет, но чисто визуально глядя, я бы не хотел на таких шинах ездить (сосед раньше покупал новые шины на свою ешку с приличными скидками, но шины были не помню точно, может четырех/пятилетние, типа того). Но это летние шины, а было у меня как то такое совпадение, что три подряд машины имели примерно одинаковый размер и зимние шины где то 8-9 лет я использовал одни и те же. Так вот они были почти как новые, не смотря на такой преклонный возраст, никаких трещин не было.
При хранении не портятся. Когда стоят на машине, портятся быстрее.
Супер!! Все по делу и информативно.
Хотелось бы узнать Ваше мнение: можно ли эксплуатировать авто с разным рисунком шин? Разные варианты, одна инородная шина; перед один рисунок, зад другой; разные размеры и т.п. Спасибо
Ренат, ставить разные шины на одну ось просто запрещено. На разные оси можно, но я бы не стал - из-за разных сцепных свойств машина в критической ситуации может повести себя непредсказуемо.
А я последнее время обращаю внимание на параметр treadwear. Жаль не на всех шинах есть
Да, полезный индекс. Есть только на шинах, сертифицированных для США.
Приветствую! Вопрос - при ограниченном бюджете лучший выбор - это новые дешевые (китайские) шины или б/у шины премиальных брендов? Спасибо.
Китайские шины необязательно плохие. Кроме того, есть пока ещё относительно недорогие корейские шины, да и у ведущих брендов есть бюджетные линейки. Я считаю, что лучше новые. Кроме, конечно, чудесных случаев, когда за полцены отдают топовые шины с износом 10%.
Спасибо за ответ. Сам считаю абсолютно так же, но хотелось услышать мнение специалиста. Каналу удачи и процветания, отличный контент )
@@gg74_ Спасибо! И Вам удачи и хороших шин:-)
По поводу даты шин не совсем согласен, все зависит от условия хранения! Но если включить голову и посчитать что метр ответственного хранения на складе стоит 5 руб. в сутки то за год набежит 1825 руб. Шина с каждым годом хранения должна дорожать а этого не происходит, вывод шины хранили на улице!
Самое полезное видео
спокойной ночи!
снова актуально
Да, дизель бензин актуально! Запилите про это!
Андрей, как скажете;-)
@@golosoff Отправляй его на форум Рав4)
Да с этими тестами...
Такое ощущение,что даже то что измеряется приборами тоже «проплачено».
Стоял выбор летних шин,сколько не перечитал и не пересмотрел,во всех тестах естественно самые дорогие шины были впереди планеты всей)
В итоге взял «бюджетную» Японию (nitto)
Тимур, измеряется всё честно. Перевирать результаты измерений слишком рискованно.
Nitto nt860 в размере 215/60r16 на 1,7кг тяжелее ContiPremiunContact5. Стоят в 1,7 раза дешевле. Поведение на дороге у Nitto хуже.По шуму и жесткости очень близки. Износоустойчивость у Nitto лучше.Оба варианта шин сравнивал новыми. Если деньги в приоритете -Nitto хороший выбор.
мудрый дядька👍
Дядька - всем дядька дядька)
наверное Вы не были на складах где шины хранятся... Стояла зимняя среднего сегмента 2 года и 30% износа. была выставлена на продажу. Через неделю нашёлся продавец, купил новую этого же производителя , но более дорого сегмента. Разница ощутима, для себя заметил плюсы обеих шин, и готов откатать их полностью.
Был не один раз и не на одном складе.
Алексей Голосов после тех продавцов шин на складах которых я был, для себя сделал вывод, что дата производства важна.
Да,да! Так и есть!
а что по наболевшей теме моторное масло. Стоит ли менять его на летнее в теплое время или наоборот, какое масло (синтетика, полусинтетика, ПАО-синтетика, НС-синтетика).
Денис, нет уж, это без без меня:-)
Я-Владимир. Бывший дальнобойшик. Сейчас на пенсии. Возил несколько раз резину из России на завод Баррум где колеса делают. Так там из одного сорта резины клепали и Бриджстоун и Континентал и т.д. Только прессформы меняли. Сам видел. не поверил -бы иначе. Что скажешь?
Вряд ли на том заводе делали Бридж, а Барум и Континенталь - одна контора.
Хотелось бы услышать про вариаторы. Какие надёжные и какие не очень.
По поводу индекса скорости, находил такую информацию: Это максимальная скорость для данной покрышки,, при которой, через 15 минут, возможно начало разрушения ее корда. ,Что скажете?
Хотелось бы услышать от Вас пример подбора шин с объяснением почему именно эти шины более подходящий вариант, автомобиль для примера Субару Аутбэк используется в основном по городу штатный размер R17
Можно попробовать. Пришлите в почту полный размер шины, предельный бюджет и условия эксплуатации. Последнее поясню. Когда Вы говорите "в основном по городу", остаётся неизвестным, что происходит в остальное время.
@@golosoff размер 225/60 R17 бюджет 30-35т. Стиль езды слегка агрессивный, 80% город 20% трасса на бездорожье не съезжаю как-то так.
Ага..взял у дядьки с гаража новые,которые лежали лет 5... так заметил что в протекторе чуть потрескалась
Все логично и правильно. Только, вот, непонятен менторский тон - что дает вам право делать утверждения так, буд-то это истина в последней инстанции. Я сейчас не говорю о логичных и общепонятных выкладках (как в математике - очевидно, что...), я говорю о, например, том же сроке хранения шин (резины вообще). В каждом видео вы говорите с позиции специалиста, хотя, по сути просто используете логику и здравый смысл, но, бывает, заявляете нечто такое, что необходимо доказывать иначе, чем просто логическими умозаключениями. При этом, бывает, не удосуживаетесь предоставить какие-либо доказательства своей правоты.
По поводу хранения уже дали ссылку на американцев, в европе тоже проводили исследования и так же сошлись на цифре 6 лет. Лень искать пруфы.
Роман, я сам сравнивал пятилетние шины и такие же новые. Разница в пределах погрешности измерений. К сожалению на тот момент у меня даже мыслей не было о создании канала. Мишлен с год назад провёл испытания с похожими выводами. Однако, если всё же найдёте европейское исследование с другими результатами и пришлёте ссылку, буду Вам благодарен. По сути комментария согласен, даже самый здравый смысл не заменит показания приборов, а раз Вы так считаете, Вам должно понравиться одно из ближайших видео (скорей всего через одно), там будут именно измерения и как раз про шины. Причём кроме измерений не будет почти ничего.
Алексей, вот www.liveabout.com/the-science-of-tire-aging-3234377 текст с отсылкой на исследование ADAC по поводу старения шин. Источник неофициальный, зато есть ссылка на исследование National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA). Разговор о тех же 6 годах.
Правда, тоже не про хранение, а использование - окисление все же бодрее под давлением происходит насколько я понял.
Там же упоминаются рекомендации немецких автопроизводителей насчет только в крайнем случае использовать шины старше 6 лет. При первой возможности - заменить.
Ну и в холиварах, думаю, участвуют и те, кто покупает резину на вторичке. Как минимум для них, эта цифра (6 лет) должна быть ориентиром и критерием выбора.
@@rrompo Спасибо за ссылку! Жаль, то там только общий текст, дьявол часто кроется в деталях, одну и ту же статистику можно истолковать диаметрально противоположно. Но даже в этом тексте есть слова: Tires may age somewhat in storage, but they don't start to age until they are mounted and filled with air. О чём, собственно, и речь.
Исходя из российского законодательства срок службы автомобильных шин составляет 5 лет с даты изготовления. Дальнейшую возможность эксплуатации товара Покупатель/Потребитель определяет самостоятельно.
На всякий случай привожу ссылку на исследование NHTSA насчёт старения шин (суть - шины в среднем после шести лет жизни меняют свойства): www.litigationandtrial.com/files/2012/03/Tire_Aging_NHTSA.pdf
Спасибо за ссылку. Там речь об эксплуатации, а не хранении.
@@golosoff Вроде бы, там разные способы искусственного старения рассматривались, как эмулирующие эксплуатацию, так и просто "запекание".
Опять же, физика процесса старения шин им видится такой: "Aging is a phenomenon that is affected by the heat generated in tires and the degradation that occurs due to
the chemical reaction within the rubber components due to oxidation".
Один из выводов: "The NHTSA Field Study concluded that tires continue to degrade throughout their service lives, whether used on the road or in the full-size spare position". То есть, запаска стареет так же, как и ездящие шины.
А почему именно запекание в печи считается правильным способом состаривания?
Так какой рисунок для асфальта лучше?
Ну на счёт ИКА(изменения конструкции автомобиля) не согласен, колёса не входят в этот параметр. Если, например, у меня 16 диски и 70 профиль, то я могу поставить 18 диски и 30 профиль. ДПС до этого не докапывается. Если ошибаюсь, поправьте меня
ПДД РФ
ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.
Размер - это три числа.
То, что гаишники (пока) смотрят на это сквозь пальцы, другой вопрос.
@@golosoff Спасибо, не знал об этом, надеюсь полиция за это не возьмётся, а то скоро даже диски или покрышки на другую фирму поменять не получится
@@ВадимЗиятдинов-л3э Производителя можно менять, лишь бы размеры совпадали. Освежите в памяти ПДД, там много интересного:-)
@@golosoff Сейчас такие законы придумывают, что уже страшно вообще что-либо с машиной делать. Мне кажется и до производителя шин когда-нибудь доберутся))
@@golosoff Хочу вам сказать Вам оооогромное спасибо за то, что делаете хорошие и очень информативные видео и за то, что Вы читаете комментарии, многие забывают это делать, к сожалению. С отцом с Вашей помощью поняли как работает планетарная передача, при этом отец автослесарь 6 разряда)) Продолжайте делать такие видео. Удачи Вам!
Спасибо, интересно про возраст и микротрещинки на боковинах (их влияние или не влияние на безопасность).
Станислав, если речь о трещинках, которые видны только с очень близкого расстояния, когда начинаешь рассматривать шину с пристрастием, они ни на что не влияют до тех пор, пока вся шина не начинает из таких трещинок состоять.
Не совсем согласен по поводу даты выпуска шин. Это все не важно в случае соблюдения правильных условий хранения шин. А также насколько помню рекламу Michelin - шины не бананы и быстро не портятся, но и не должны бить старше 8 лет. Если от этого отнять где-то 3 года эксплуатации, то получится что шины не должны быть старше 5 лет на момент их установки на автомобиль или другое транспортное средство.
Прошу поправить если я ошибаюсь.
Отнимать годы эксплуатации не нужно. Речь идёт о сроке, в течение которого шины считаются новыми.
Добрый день. Подскажите нужны летние шины 245/60/18 комфортные или тихие. На форд эксплорер 5. Машина жестковата. Сейчас стоят мишлен латитьюд уже третий сезон. Похоже подстерлись и шумные стали.
Владимир, Latitude Tour - отличные шины. Как вариант можно посмотреть Continental CrossContact (который не Спорт). К сожалению, в Вашем размере не предлагается шин, заточенных под комфорт. А ещё проинспектируйте сайлент-блоки в подвеске. Когда они изнашиваются, шума от шин становится больше.
А позвольте мне с Вами, сударь, не согласится.
Дата выпуска - это аргумент. И не субъективное мнение, а точная цифра как метры и км/ч в тестах.
Резина просто высыхает даже если она тупо лежит в гараже несколько лет.
Вряд ли кто-то будет продавать старую резину как новую, но в России всё возможно. Другое дело если на резине просто DOT не стоит, аккуратно сошлифовано, это подозрительно будет.
Другой нюанс - вы выбираете подержанную машину, на ней колёса с хорошим протектором, но машине 7 лет и колёсам столько же. Я бы такие колеса поменял и соответственно прикидываю на сколько дороже будет мне эта машина.
А в целом неплохие рассуждения. Всё по полочкам, логично и аргументировано.
СПС.