Зимние шины, выбираем с умом
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Шипы или липучка, узкие или б/у. Как выбирать зимние шины.
Другие видео по теме.
Плейлист Шины и Колёса: • Шины и Колёса
Плейлист Выбираем с Умом: • Выбираем с умом
Колёсные диски, выбираем с умом: • Колёсные диски, выбира...
Когда переобуваться в зимние шины: • Когда переобуваться в ...
Летние шины. Как выбрать • Летние шины. Как выбрать
Что значит надпись M+S: • M+S. Что значит эта на...
Тесты Авторевю:
Сравнение зимних и летних шин • Летние шины на асфальт...
Шиповка и фрикционные шины при -3°C • Шипы на льду и на асфа...
Шиповка и фрикционные шины при -20°C • Какие шины лучше работ...
Все Колёса - понятный выбор шин из лучших предложений интернет-магазинов: r.zuz.ru/?c=200...
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.r...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id53910...
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) 
Авто/Мото
Наш постоянный спонсор- учебник физики 9 класс :DD красава мужик
Тоже хотел подметить )))
Меня прям убило )))
Вся его речь блещет такими приколами.
Респект чуваку.
Вопрос в лоб. Предлагают за 200$ б/у континенталь 2 летний. Остаток 8мм. Так же есть за 200$ предложение новая 2019г. Китай Evergreen EW 66. Что брать?
@@kbmotorsodessa Continental
Нихрена себе: первый вменяемый человек, который разбирает эту тему. Жирнющий лайк и подписка.
Хорошее знание материала, адекватный анализ, хорошая подача. Не пропускаю ваши ролики, ибо Все интересны.
Тащусь от смеси научного подхода с юмором! Алексей - спасибо за знания и прекрасный контент! =)
Роман, спасибо за отзыв!:-)
Это тот случай, когда из заезженной темы, все равно узнаешь для себя что то новое. Спасибо.
Спасибо Вам:-)
На этом канале всегда так. Спокойной ночи.😁
Спасибо за проведённую РАБОТУ!!!! Настоящий аналитический ТРУД!!!
Спасибо за труд, очень полезно и актуально.
Офигеть ты умный дядька. Вроде и так понятные вещи но после того как ты раскрыл секрет про бу шины и 50% износа моя жизнь уже прежней не станет никогда. Реально ведь можно ездить на новой шине за пол цены а не на бу за те же деньги. Вот я тупорылый, лежало же прям на поверхности.
Пздц ты тупой))
Алекс Алик )))))
@@John86region уже то нет, тупой я был вчера а теперь я знаю)))
Алекс Алик так то как , НО ! Многие покупают шиповку бу , а когда шипы повылетают ездят на них летом , протектор то остаётся как новый , только без шипов .( а вот с летними согласен - лучшие купить новые и продать когда будет износ
@@АндрейБрылевский-х8щ, поношенная зимняя покрышка (даже без шипов) летом не айс. Слишком мягкая для лета и недостаточно мягкая для зимы. По полю ездить на зимней резине летом можно, грязь месить, а по асфальту она становится как бы скользко-жирной и тормозной путь вкупе с прохождением поворотов на большой скорости могут стать фатальными.
"позволю себе процитировать себя!" хахаха!)) красава))) СПасибо за Юмор!)) и подачу))) Алексей, вы еще похожи на моего друга старого, с которым сто лет не виделись. Видно,что человек разбирается. И слушаю с удовольствием))
С первых же слов чувствуется грамотность ведущего
Спасибо!:-)
@@golosoff и вам спасибо !
Интересно слушать людей родом из СССР, не чета нынешним блогерам.
Ну ты и совок)
@@John86region совок- это то, чем тебя в детстве по голове били. И свои латентные гомосексуальные желания выражай в других местах.
Эти люди просрав страну ещё имеют право что то говорить?
m+s это с мая по сентябрь)
A\T-Автоматическая коробка передач)
Хорошо с мая по сентябрь м+s дальше что 🤔
@@sergejanoshkin9709 капитан очевидность подсказывает, что дальше О+А октябрь-апрель :)
хорошо хоть не Мороз+ стужа :)
Где это написано?.Если это, например, японская шина, там м (май) и s (сентябрь) не подходит.чужь.
Что значит м+s не означает ровным счётом ничего?Для чего рисуют тогда? Просто так для красоты что ли?
М+S означает «Mud & Snow», то есть "грязь и снег"
Маркировку эту ставят на шины которые обеспечивают большее тяговое усилие по грязи и снегу чем обычная летняя резина! Но это вовсе не означает что они зимние! Предназначены они для межсезонья - то есть для весны - осени (европейской естественно) На зимних шинах должна стоять эмблема снежинка на фоне горы! Если два этих символа встречаются на одной шине, то это означает что она подходит как для межсезонья так и для зимы!
Простите, Вы это всё откуда взяли?:-)
@@golosoff Ну что значит где? В интернетах естественно! Вот статья -
infoshiny.ru/stati/m-s-na-shinah
Да это собственная классификация производителей, но тем не менее обозначает она именно то что я написал «Mud & Snow» - грязь и снег.
А вы простите откуда взяли что M+S "ровным счётом буквально совсем ничего не означает"? :)
@@alexaqvarrus2001 По Вашей же ссылке написано: "большинство автомобильной резины для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С"
Надпись M+S не несёт никакой информации о потребительских свойствах шины.
@@golosoff И что? Вы считаете что раз таких шин большинство на американском рынке, то значит они не соответствуют заявленным характеристикам?
А почему нет? У них своя специфика рынка, потребительский спрос, свои климатические условия! Почему бы производителям не выпускать и не продавать шины с лучшим характеристиками чем обычные летние для американского рынка? Что мешает?
Да есть конечно недобросовестные производители которые ставят этот символ для маркетинговой привлекательности, ну так подделки всегда имели место быть. И в той же статье написано что большинство известных мировых брендов " отвечают за каждый символ, обозначающий определенные качества автошины и нанесенный на ее поверхность." Дорожат репутацией! Я тоже так считаю!
Дело конечно ваше, можете считать и дальше что "надпись M+S не несёт никакой информации о потребительских свойствах" и рассказывать об этом своим подписчикам.
Но на самом деле она говорит как минимум о трёх характеристиках:
1. более лучшее тяговое усилие, по сравнению с летней шиной.
2. более мягкая резина (высокое сопротивление аквапланированию)
3. Повышенный уровень сопротивления качению.
Другое дело что не каждая шина с такой маркировкой является зимней! Это да!
Лично я авторам статьи верю! Сайт полностью этой тематике посвящён и другие статьи там весьма информативны! Тем более я и на других сайтах подобную информации нашёл!
Странно, я смотрел другие ваши видео, и мне показалось что вы достаточно скурпулёзный, дотошный и внимательный к мелким деталям и нюансам человек. А тут вдруг так спокойно отмахиваетесь от нужной информации.
@@alexaqvarrus2001 Надпись M+S не несёт абсолютно никакой информации для потребителя, которая могла бы быть выражена в метрах, килограммах или секундах. Вы пишете, что что-то может быть больше или меньше. Чем что? Маркировка M+S может быть на зимних и летних шинах, на дорожных и внедорожных. На каких угодно.
Чем меньше диаметр диска,тем выгоднее иметь второй комплект шин на дисках в сборе.
Это в любом случае выгодно: экономия времени.
Диски в сборе имеют один не очевидный недостаток. На шиномотаже покрышку смазывают в месте контакта с диском. Чем не помню. После 4-го года эксплуатации эффект этой смазки может пропасть. Лично мне пару раз пришлось перебортировать колесо именно по такой причине.
Это недостаток очень мал по сравнению с преимуществом и удобством быстрой замены.
BTW некоторые люди в качестве второй запаски берут зимнее колесо в дорогу.
@@alekseysenik749 это ерунда, у меня запаска поднишем авто болталась 10 лет, ради любопытсва достал там было 1 очко давления, а вот сестренки убили боковину 2 снятия, без спорно криворукий шиномонтажник, но риск на такого нарваться возрастает с каждым переобуванием. Есть другой коварный враг, это соски, вот они могут помереть года через 4-5 и начать травить.
M+S это грязь + снег, тобишь слякоть, но без подстывания
Садитесь, два.
Допуск с мая по сентябрь
Vitali Zurkan знаю этот анекдот)
Очень хорошо про полный привод сказано.
По поводу рисунка протектора можно было бы затронуть тему его симметрии и направлености. (Ну это так, к слову )
Точно. Много видов этих рисунков, симметричный, не симметричный, направленный, не направленный😁
Хотелось бы узнать чем они отличаются, не зря же их столько видов придумали 🤔🤔
Лучший Спонсор ютюба
Ооо "учитель".
Не верю что М+S вообще ничего не значит. Может ты недостаточно хорошо подготовился к теме? А?
@FrOggi hg mud - грязь, snow - снег.
@FrOggi hg про автомат забыл)))
Для себя сделал вывод, не брать российские шины вообще. Даже хвалёный нокиан или мишку.
Есть куча других производителей, китай, корея, словакия, польша и тд, бюджетного сигмента. Лучше рубль переплатить за комплект и спокойно ездить. Чем сэкономить и за сезон растерять все шипы.
Кордиант сноу кросс 2. Сезон зима почти без снега была + очень экстренное торможение (в движении авария случилась передо мной. Успел остановиться осень +9 температура. Без абс машина была). Так вот шипы все на месте. Машину продал. Колеса поставил на продажу. Люди хотят идеальные колеса по дешовке купить. Короче, шины себе оставлю. Диски новые куплю.
Надпись М+S означает, что шины можно использовать с мая по сентябрь! 😄
На самом деле это способ намотки полос корда.
@@МансурКапкаев-т9ы mud+snow это способ крепления?
Блок про отзывы - просто отличный ))) 16 лет уже за рулем, 16 зим )) ездила и на всесезонке, и на "зима на ведущих", были и фрикционные, и под шип, и шипованные, казалось, уже перечитала и пересмотрела по теме все, что можно. Но все же этот выпуск - на пять баллов. Так лаконично, аргументированно и концентрировано, странно, что лайков мало. Скучная тема, конечно, не актуальная, это ж не "сто самых смешных животных".
Данный контент для тех, кто уже знает базовую информацию. Для совсем не разбирающихся это будет ни о чём. IMHO вторых наверно много больше.
Смотри-ка все так и сделал до советов) Вот что значит что у нас один спонсор)))
Мнение чисто для статистики: опыт как то показал, что в нормальную теплую зимнюю погоду, шипы и "липучка" сильной разницы не имеют, кроме комфорта разумеется. А вот в пиковые похолодания до -25 -35 на шипах ездить становится страшновато. "Липучка" же похолодание вообще не ощущает. А вот когда на улице непогода и валит снег, то страшно на всех шинах и весь город двигается улиткой ))) Поэтому поездив в Сибири на шипах и "липучке" я все же остановился на "липучке". Зима на ней мне понравилась больше.
Про это в видео и сказали: если температура -15 - 20 - то шипы. Если опускатеся ниже - липучка.
@@BugeoTRAViS Тестов при минус 30 и -40 не было, с чего такие выводы?
Деды радовались любым шинам в стране тотально дефицита.
даже наварным, помню поставишь, разгонишься, а руль как отбойный молоток))
Сказки народов мира. В городе при околонулевой температуре шипы делают хорошо только одно - шумят.
Отличный ролик. Может задумаются что на летних зимой просто нельзя ездить.....
Прошлой зимой я ездил на летней резине, чего никогда больше не буду повторять. Но ездил всего два месяца в ноябре и декабре. Один раз ночью на снегу в повороте передо мной посреди дороги стояла девятка без включенных фонарей и аварийки и мне пришлось лететь в сугроб. Кроме того, у моей машины задний привод (ВАЗ 2106) и она постоянно застревала почти везде. Никогда не пытайтесь ездить на летней резине по снегу. Мне очень повезло, что была возможность направить машину в сугроб, а не в забор, людей или встречную машину. И если бы я не отпустил тормоз, чтобы машина смогла повернуть, она бы не повернула и со 100% вероятностью обе машины были бы разбиты
Не дождался окончания..... Узкие шины +однозначно! Как по аква планированию, так и по зацепу за грунт, кроме того это нужно учитывать и массу авто, реальную, а не паспортную. Я ездил круглый год на всесезонке в то время, каш тогда небыло!!!!!! Шипы однозначно лучше!!!!! И лучше чуть уже!!!! Да и бортировка туда сюда убивает шины!!!! Поэтому только комплекты шин с дисками!!!
Michelin CrossClimate plus - заявлено, что они хороши при от +40 до -30. Не смог найти нормальных тестов, только субъективные видео. МОжете высказать своё мнение?
Илья, у любой шины есть диапазон температур, в котором их характеристики наилучшие. За пределами диапазона всё ухудшается. Исключений не бывает, да ещё чтобы диапазон был аж 70°.
Хороши, езжу третью зиму.... разницы с зимним данлоп не заметил вообще... а в рыхлом снегу еще и лучше...
а как шины на фурах и автобусах....там ведь всесезонка...или я чегото не знаю????кто подскажет???
Я согласен покупать новую резину, для новой машины, но могу себе позволить лишь 20 летний Ниссан и б\у японские шины, к сожалению.
И кто же в этом виноват, интересно интересно...кто же это мог быть???
Случайно наткнулась на ваш канал. Немогу оторваться. Спасибо за ролики
Еще один способ экономии на шинах - купить авто с менее понтовыми колесами. Езжу на VW Jetta2 (которая 84-го года) с шинами 175/75-13 и балдею от цен по сравнению с 16'' и 19'' и т.д.
Лень смотреть, сколько выходят?
@@artemtv1851 от 2500 за колесо 13''
Тот редкий случай, когда познавательно, интересно и всё по делу. Прям спасибо.
Спасибо! Интересная информация, отличная подача, ссылки на факты, обьяснение скозаного ! Редкий толковый канал , хорошо раскрываете тему, даете много информации на интересующие вопросы!
Интересно было бы услышать о том как крутить двигатель , и почему! Так как много мнений по этому поводу.
Continental ice contact 2 , только брать надо немецкую, как и всю резину лучше брать которая не произведена в РФ .
Бредовый бред
@@user-kvantumone где бред?
@@Скорпион-6689 контакт 2 обычная резина. Резина и технологии в Германии, России и Италии одни и те же. Вы удивитесь, когда узнаете, что у нас производят резину на том же оборудовании, что и в Европе. Даже каучук приходит вагонами от тех же поставщиков, что и на заводы в Европе. Наш каучук не покупают. С шипами та же история
@@user-kvantumone я слышал это , но факт есть факт, резина нашего производства трескается, и вылетают шипы. Я все равно буду приобретать иностранного производства,что и делаю. А летнюю я предпочитаю Мишлен. На этот раз попалась польская
@@user-kvantumone на смотри ruclips.net/video/Y42Q2f78kYQ/видео.html
Надпись М+S означает что можно ездить с мая по сентябрь!!!)))))))
ruclips.net/video/xEp2Ih0I3x4/видео.html
@@Kerim13 Ну и как не странно, девушка на самом ближе к истине была, чем чувак из сервиса! М+S означает «Mud & Snow», то есть "грязь и снег" а не какой ни с мая по сентябрь!
Маркировку эту ставят на шины которые обеспечивают большее тяговое усилие по грязи и снегу чем обычная летняя резина! Но это вовсе не означает что они зимние! Предназначены они для межсезонья - то есть для весны - осени (европейской естественно) На зимних шинах должна стоять эмблема снежинка на фоне горы! Если два этих символа встречаются на одной шине, то это означает что она подходит как для межсезонья так и для зимы!
@@alexaqvarrus2001 :)
M +S Всесезонка ☝️🌴+🌲
Шины покупаем в магазине, исходя из своего кошелька, ВСЁ !! (где теплые зимы и чистый асфальт, используем всесезонку, где сильные морозы и не убирают снег, покупаем шипы)
Где малые морозы, береш шипы, а где сильные, то фрикционные
Есть еще забавный способ экономии - ездить круглый год на липучке, просто менять почаще. Зато один комплект и переобуваться не надо. Не призываю и сам так не делаю, просто дополняю)
На зиму однозначно второй комплект колес и желательно наименьшего диаметра с наибольшим профилем.
Сколько на шипах не ездил, ощущение коньков не покидало!
На большинстве наших "профилированных" фурами дорог и летом тоже удобнее на более высоком профиле ездить, тупо меньше водит в колее.
Алексей_Огонь!!
Спасибо за ролик. Работаю в шиномонтаже\точке продаж резины. Вы правы, основная часть клиентов опирается на субъективные мнения, послушав Петровича в гараже. Моя же задача помочь клиенту с выбором. В основном люди начинают оперировать своими знаниями и естественно знаниями Петровича, опрометчиво полагая что если они проявят свою недостаточную осведомлённость, то их обязательно обманут.
Денис, трудно продать клиенту то, что ему надо, а не то, что он пытается купить, да? Зато таких ответственных продавцов передают потом с рук на руки:-)
Великолепно! Грамотный рассказ! Палец вверх!
Николай, спасибо!:-)
М+S- с Мая по Сентябрь))))
Может с сентября по май?
Снег бывает разный, на солнце один в тени другой.
Тут плотный, там рыхлый.
Это знают лыжники и мастера по мазям.
Поэтому и идеальной резины для снега быть наверное не должно.
26:00 Не озвучено одно свойство шипованных шин. У одних шин 45 Нм нужно приложить усилие, чтобы вырвать шип из посадочного гнезда (кстати фирмы озвученной вами, как любимой 🤔), у других 75 Нм, а у третих 250 Нм (технология приклеенного шипа). Что по итогу? Первые шины за первый сезон теряют по 5-7 шипов, вторые теряют по 0-2, а третьи в принципе не теряют шипы даже на третий сезон. Удивительно. 😎
John86region Интеллектуальный аргумент. ))
Поведайте, пожалуйста, как вы на этом канале оказались? Я думаю, даже автору будет интересен ваш ответ. 😁
я думал что м+s это грязь + снег(М - указывает на слово «Mud», в переводе означающее грязь; S - первая буква слова «Snow», означающего снег ,) хм.
Так и есть, странно что это ничего не значит
Так и есть, грязь и снег.
Правильно. Дядя, видать, не вкурсе.
Странный совет покупать фрикционные шины, в регионах где -20 это тепло, показывая преимущество шипов да хоть в 1метр и сказав до этого о том что цены на фрикционную резину выше....не правда ли?
индексы нагрузки: не знаю, как там на этих ваших коробках, а вот на табуретку я как-то раз поставил резину побольше на пару размеров (110/80 вместо 90/90), и на индекс нагрузки внимания не обратил, а зря
оказалось, что она (резина) значительно прочнее и жёстче и имеющейся нагрузки просто не хватает для создания нормального пятна контакта, как следствие, держака нет
Моторезина - тема отдельная, а про индексы я говорил в пределах одного размера, разумеется.
Держака небыло это пол беды Лишь бы "стояк" хороший был :)))
Я выбрал фрикционную шину, потому что она комфортнее. А терпеть всю дорогу шум, ради 25℅тормозного пути - извините. В бытовых условиях - это фигня.
Как всегда все по фактам и интересно) Хоть и нет пока машины, но на будущее положу в копилку знаний. Спасибо!
M+S-это mud and snow, которая подразумевает эксплуатацию шины в грязи и по снегу т.е. в межсезонье, а это с марта по октябрь. Поэтому то они и называются всесезонные.
Один нюанс про сезонный баланс колёс,если колёса не сильно но сверх нормы разбалансированны то ощутить биение при хорошей ходовой можно только на скоростях больше 100 км/ч но многие редко зимой до них часто добираются и то не всегда это проявляется а дальше начинается плач про плохое качество резины которая местами выбивается плохие зап.части и т.д опять же ведёт к смене всего вышеперечисленного ."работая в сфере обслуживания авто сталкиваюсь с этим часто" не призываю ни к чему но примеров много когда экономия выходит боком поэтому утверждать что так делать правильно очень сложно.плюс наши дороги где то попали в ямку не много согнули диск не заметили опять же резина выбивается по чуть чуть в итоге приходит в негодность раньше срока и конце как быть с рекомендацией производителей шин про баланс колёс?
А как же всесезонные с альпийским трехгорным знаком, который подтверждает эксплуатацию зимой???
долго писать не буду напишу грубо и кратко
продаю шины на все виды транспорта
по рисунку можно сказать в каких условиях будет работать хорошо или плохо какая то шина
большое растояние между блоками в зимней и рисунок типа елка будет хорошо работать в снегу
очень мелко нарезаные ламели как у многих моделях бриджа ДМ В2 и 3 или тот же ВРХ будет хорошо работать на льду но фигово в снегу
то ли я дофига умный и могу на взгляд сказать какая резина каких случаях будет лучше работать
то ли я тупой и ничего не понимаю))
Смотрел неск лет тому и раньше тесты шин известных фирм. Все +/- одинаковые, разница - копейки. Выбираем ту, которая нравится.)
Все четко.доходчиво и понятно ! Респект !
Купите зимнюю Йокахаму. Лучше нет колёс. Никакая Нокиа Хакапелита не сравнится. И легковые и грузовые проверены. Yokohama, отличные колеса.
Было бы неплохо добавить больше картинок и анимаций. Смотреть на "рожу" ведущего утомляет :)
Наверное в таблице немного неправильно на скорости 80 км/ч тормозной путь должен быть больше чем на скорости 50 км/ч
Бедный "Петрович" из гаража из соседнего, ну авторитет который!
Думаете, икает?:-)
и если верить спонсору- учебнику физики 9 класс, то чтобы ездить с комфортом по асфальту, не цокая шипами, и иметь такой же тормозной путь, достаточно вместо 80 км/ч ехать 78 или держать дистанцию на 2 метра больше. у меня в семье 2 машины, одна на шиповке вторая липучка, разницы не вижу. езжу по очереди на обеих.
Что бы не было попадалова и было экономично, не хрен зимой вообще ездить на своем авто. Для этого существует общественный транспорт. За цену одного комплекта хорошей зимней резины можно спокойно проездить на автобусе или трамвае АЖ 2 ГОДА. (В нашем городе). Я частенько выбираю зимой езду на общественном транспорте. Это экономит и финансы, и нервы. Ну а кому деньги жмут в кармане, то покупайте волшебную резину, которая яко бы тормозит на гололеде при скорости 100 км/ч за пол метра. Басни про чудо покрышки всегда у меня вызывали улыбку.
Я за свой 20 летний водительский стаж испытал самые разные покрышки и честно скажу, что самые лучшие зимние шины максимум на 10% лучше самых лучших летних. По сути Что те, что другие в гололед и снег практически беспомощные. Все зависит от манеры и умения вождения. Были случаи, когда я на летних шинах зимой избегал аварийных ситуаций, в то время как на зимних шинах люди попадали в ДТП. Думаю видео скорее рассчитано на водителей новичков. Таких очень любят в авто-магазинах :-).
Почему, Кама-217 всесезонка которая одинаково Хренова и летом и зимой.
11:20 Если машина тормозит с летними со 100 км/ч 200 метров, а с зимними шинами 100 метров тормозного пути, то с зимними шинами только на задней оси будет тормозить примерно 155-160 метров. При таком скользком покрытии идея, что тормозит в основном передняя ось не работает, т.к. вес на неё переносится гораздо меньший, чем при торможении на сухом асфальте. При этом поставив только на переднюю ось экономия в тормозном пути от прошлого вариант будет от силы 20 метров и бонусом вы получаете отличный шанс убраться с дороги при таком испытании. Как проверите экспериментально (я про первый вариант), можете мне лайк поставить 😎
Меня устраивает липучка от МС
www.master-sport.ru/catalog/niishp-ralli-m-266.html
а вы можете и дальше покупать маркетинговое гауно
шипы хороши (конечно лучше на льду) в первый год.Когда они больше похожи на пальчик а не на зубчик они плохи в любом сценарии.
Что за фигня о летних шинах
О них даже говорить не стоило
Это как надо свою машину не беречь чтоб на летних зимой ездить
Спасибо! Очень грамотно и взвешено, как впрочем и всегда. Услышал всё что хотел знать по данному вопросу. Готов записать благодарность в личное дело))
Куда выслать книгу жалоб и предложений?:-)
Один из немногих блогеров, берущий увлекательными разговорами а не картинкой!
Алексей, пожалуйста, не используйте термин "липучка" - его можно применять разве что к хорошо прогретым сликам и шинам для драгрейсинга.
Трудно не использовать общеупотребительный термин, но я вроде сказал, что по-правильному такие шины называются фрикционными. Что касается всесезонки, мне кажется своё отношение к этому продукты я выразил вполне однозначно, в том числе в части его существования в наших широтах:-)
@@golosoff грамотно!!!про всесезонку не согласен, по гостам., еще ссср, кама 217 вроде стала только летней лет 5 назад, а резина реально лучше, много лучше, лучших мировых производителей))) сори за каламбур))) ресунок протектора тоже играет огромную роль, если мизинец проваливается между шашками протектора.. Гребсти будет хорошо, а это в современных реалиях многие не понимают, очистка протектора будет хорошая!
@@kos056 не бывает всесезонных, потому что ещё не придумали состав резины, который оставался бы одинаково мягким и упругим что при минус 30, что при плюс 30 градусов. Задубевшая от холода, или "поплывшая" от жары резина перестает нормально работать и держать дорогу, - вот в чем суть.
Мне не полезно и не актуально но УЖАСНО интересно, искренне благодарен за качество подаваемой информации и занимательное её изложение. ПС за окном +26°С и колышатся пальмовые ветви.
Ужасно, конечно, жить в такой жаре. Сочувствую:-))
Adil Mchachi
А летом +40-50?
Почти соседи
Darell Darell 50 нет конечно но 38-40 бывает
@@adilmchachi8937 У нас в 10м году было 37 два месяца, чуть не сдохли, ужас. У тебя наверное климат другой, может полегче. Но черт 40!! Это трындец, не каждый выдержит.
Про переднюю ось и лето на жопе плюсую. Сам одну зиму так ездил. Сам офигеваю как выжил. Из минусов: валишь боком в любой поворот, из плюсов, хорошо понимаю как выходить из заноса. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Нет денег, лучше езди на автобусе. Беспонтово, неудобно,зато живой.
Чувак! При всем уважении. На морозе лучше шипованные, а не фрикционные. А вообще говоришь хорошо. Продолжай
К посадочному диаметру буква R не имеет ни какого отношения.А вы всегда говорите посадочный диаметр R15 R16.
Ну очень сомнительно покупать фрикционные шины для севера. Ну ладно сферический тормозной путь в вакууме, а крутые подъёмы в городе, а прохождение поворотов, а тесные парковки? В общем я, как житель севера, только за шипы.
Вдовесок: кроме шума шипов ещё и износ асфальта, который в виде пыли по воздуху гуляет. Правда, нужны исследования по сравнению.
Спасибо автору.Отличное познавательное видео.Не для меня так как полностью согласен и придеживаюсь того же взглядв.Для большинства водителей это будет как пинок под зад)))
Всё же надеюсь, что большинство использует шины по сезону:-)
@@golosoff В этом и посыл вашего видео. Если спасёте своим видео одну человеческую жизнь. Это уже многого стоит.
Это на каких летних колесах написано M+S(грязь + снег)? Для Южного полушария? Всесезонная резина существует только для грузовых автомобилей. А для легковых автомобилей скорее " демисезонные" , т. е. Веcна- осень! Вот на них то и написано M+ S
Все фигня, ролик заказной, все проплачено спонсором выпуска.
что хотел добавить
1. Нахожусь в ЦФО, голимый гладкий лед за последние 5-6 лет видел один раз в ноябре 2020 года на один день, поэтому при выборе зимней резины торможение и разгон по льду всегда выбрасываю (как сказал тезка, если вы рядовой водитель обычного города с населением 50 000+ вы с таким льдом не встречаетесь 99.99% времени). Чаще всего поездка это сухой и мокрый асфальт, шуга редко, но это важно. Чуть реже свежевыпавший снег и укатанный снег вот и составляю себе собственную таблицу кто выиграл )))
2. Следствие из п.1 важнейшую роль играет состав резины и форма протектора, поэтому надо понимать, что качественная липучка у бюджетной шиповки будет выигрывать по всем показателям и выигрывать много (напоминание от спонсоров энергия машины это КВАДРАТ от скорости), видел тесты где даже на галимом гладком льду липучка шипы обходила.
3. Некоторые производители весьма нехило подтянули зимние качества европейских зимних шин, у меня именно такие и могу сказать что на всех покрытиях они чувствуют себя уверенно (неоднократно наблюдал как на повороте шурша шипами впереди идущая машина уходит с траектории, а я на своих следом даже на большей скорости прохожу без сноса и еще с запасом по скорости), особенно сильно они меня удивили зимой на трассе, до 100 км/ч спокойно перестраивался через 10 см колею и не было даже намека на увод под любыми самыми острыми углами. А один раз было дело возвращался из Москвы в сильный снегопад дорога осталась по одной колее, а в центре просто целина и фуры со скоростью 40-50 км/ч, так вот спокойно по целине шины позволяли ехать до 65-70 км/ч (с болтанкой пробовал до 85 но это было сильно некомфортно) и обходить фуры и хвосты за ними ))))
я очень извиняюсь. в условиях не ралли. я выбира.ю адекватную скорость менее поедела скоростного реюима. ой! геь поедела ускорению а правилах. и тошню я на ьракторе милиметтр а синуту. с возможностью сделать 5 жи. посудимся?
Спасибо!! за цитату самого себя на 17ой минуте.
На штампах зима, балансирую через год - не знал что при первой поездке может немного побивать.
Для Украины не актуально, всесезонку можно- зим у нас просто нет. Если и бывают осадки то два три дня за всю зиму и морозы максимум-3 и очень редко - 11 на один два дня. Остальное все время это обычно плюсовая температура и грязь дожди. Вот сейчас, почти по зимы прошло- на улице очень, тепло +5+7. А я ещё и вовсе на летней и менять не буду, отлично торможу, машина как вкопаная станет, не вижу смысла отдавать деньги на бесполезную переобувку или покупать ещё новую резину и новые диски. Да ну его... На мою машину R19 255*45 стоит конских денег а диски так вообще..
Не согласен с тем, что форма шипа ни на что не влияет. Ездил на Мишлин XIN2 с классическим зубом, как пересел на Конти айсконтак 2 сразу ощутил разницу в продольном и поперечном сцеплении, которая явно ощущается на руле и телом при прохождении поворотов и колец. Да, шины разные, количество шипов разное и рисунок разный. Но.... ездил на другом авто на Гиславед нордфрост 200, копия конти асконтакт 1 с трёхлучевым зубом, этого эффекта также не наблюдал.
Шины бу это реальная жесть. Я имею представление о том откуда они и их жизненном цикле, если эти шины импортированные. У нас на западе есть компании занимающиеся утилизацией автомобилей. Дело происходит так: например вашей машине 6-7 лет и вам поцарапали или помяли крыло. Обращаетесь в страховую, они говорят мол машина старая, ремонтировать ее смысла не имеет поэтому ее заберут и выплатят вам ее рыночную стоимость до дтп. Страховая продает этот хлам компаниям наподобие Copart. Машину ставят на паллет, снимают и утилизируют аккумулятор чтобы избежать риска пожара и фронтальным погрузчиком увозят на поле, где стоит ещё тысяч десять таких машин, ждущих очереди. Каждую неделю около тысячи таких вёдер выставляются на аукцион, со смешной начальной стоимостью, около 200 евро. Если несущие конструкции не повреждены, эта машина по закону может вернуться на дорогу, поэтому часть из них купят энтузиасты и перекупы. Все остальное идёт в металлолом когда сразу, а иногда через пару тройку лет, как очередь дойдет. Перед дробилкой сливаются жидкости, подушки, колеса и ТД, чтобы по правилам утилизировать каждый материал. Некоторые материалы перерабатывать выгодно, некоторые наоборот, дорого. Один из таких материалов, покрышки. Но тут появляется уникальная возможность от них избавиться, не нарушив закон и немного заработать. За ними приезжают фуры с востока, нагружают и увозят, при этом ещё платят какие то минимальные деньги. Такие покрышки могут быть с минимальным пробегом, но они несколько лет стояли на дисках, на улице. Резина за это время начинает разрушаться и терять свои характеристики, но при этом выглядит почти как новая. Покупать такой хлам не в коем случае не следует.
То, что "сравнение ощущений от новых шин с воспоминаниями об ощущения о старых" легко может подвести это, конечно, факт. Но говорит он и, помимо прочего, о том, что разница между шинами не так уж и велика. Потому что если ты, к примеру, прожило несколько лет со страшной толстой женой, а потом завел себе красивую молодую, то сравнивая актуальную с "воспоминаниями о прошлой", ты, в любом случае, не сможешь их спутать и будешь прав, говоря, что предыдущая была говно, а новая - огонь. Так же и с шинами. Если бы они отличались друг от друга действительно сильно, на субъективное сравнение вполне можно было бы опираться. Но нет. Разница в цене в 2 раза, а в качественных характеристиках в 1,2 в лучшем случае.
я Вас очень уважаю. но у меня ест ь два примера. три, если чесно. первый пример это водиьель фуры. другой- инструктор пдд. два пункта и он и бнжработны. Вы готовы с ними посплрить?
👍 Хорошый ролик для новичков и не только 😉
Дык, если говорить про стародавние времена, когда деревья были большими, а шины - только всесезонными, тогда и машин на дорогах меньше было, и средние скорости были ниже, и понимание водителями того, что они делают, поболе, чем нынче, и про осторожность при движении зимой писалось просто везде - в том числе в "мурзилке" к машине.
Я на беговой дорожке пробывал 20 км/час) Не могу рекомендовать всем. Кому то будет легко, но большинство не сможет. Удар автомобиля на 20 км/час в стену покалечит т авто . нормально. без риска а травм для пассажжиров.
Главный недостаток шипов - вылетают. И после пары лет эксплуатации становится кошмар с неравномерным распределением шипов и тп
Хороший совет про б/у шины. Надо на заметку взять.
Про балансировку не согласен. Проезжая несколько тысяч хотя бы на резине, Вы так или иначе изменяете балансировку. Где то отвалился грузик, где то неравномерный износ резины и так далее. Во избежании описанного случая с деформацией (что вообще то странно) есть смысл балансировать колеса при снятии. Ставите зимние колёса, сразу отбалансируйте колёса на будущее лето.
4 года на всесезонке - вообще без проблем. Ленинградская область
Лучше шипованных могут быть только новые шипованные единственное достоинство липучки это меньший шум и ещё в этом видио не учтено это весна и осень особенно весна а эти сезоны в пользу шипов .
Четко, ясно, грамотно. Очень понравилось.
Наконец то ТОЛКОВЫЙ и АДЕКВАТНЫЙ разбор вопроов назначения, различия и выбора шин, АРГУМЕНТИРОВАННЙ!!!
Спасибо, всё по делу, в том числе "разгром" мифов...
П.С. Всё таки, ХАКА 7 ИЛИ 8, на Ваш взгляд...?
Спасибо за отзыв:-)
По Хакке смотря что важнее. 7 чуть лучше гребёт по снегу и прочнее. В остальном 8 выигрывает.
205/55 Nordman по 7180. Привет из конца 2022..
Не все версии раскрыл!
А/Т Это шины для коробки автомат! А М+S это с мая по сентябрь! 😂😂😂
А еще зимнии шины нужно качать зимним воздухом, а летнии летним!!!! 😁😁😁