【ガラガラの一番列車】特急かささぎはどんな需要を拾っているのか？
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 2022年9月23日
西九州新幹線の開業と同時にデビューした、在来線特急「かもめ」の一部区間の補完列車ともいえる「かささぎ」の一番列車に乗車してきました。基本は博多と肥前鹿島を結ぶ特急列車ですが、一部列車は北九州・門司港まで乗り入れます。なお、門司港時点では自由席は撮り放題な乗車率でした。
福北間、博多佐賀間の需要がメインのようにも感じられましたが、鹿島の人のためにも長く続くことを願っています。
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◆訂正◆
・香椎から箱崎の手前まで並走しているのは西鉄貝塚線です。
・博多の手前で渡っているのは名島橋ですが、渡っている川の名前は名島川ではなく多々良川です。
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◆Twitter◆
/ bunsu_toi
◆投稿者について◆
四国育ち、現在は福岡の辺境の地で大学生してます。これまで無通過や最速や最長経路で日本縦断してみた人です。
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西九州新幹線着工前に鹿島市長と江北町長の並行在来線分離に関する抵抗により政治的妥協によって博多ー肥前鹿島間に誕生した特急なので、佐賀に短縮はしないと思います。
1本だけ、佐賀止まりのかささぎがあります。
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博多からの佐賀方面下り最終列車の特急かもめ107号の後継
武雄温泉でリレーしないから、かささぎに変更したと予想
@@user-ko6ye1cj1n でしょうね。
新幹線の乗車レポで埋め尽くされていた中、ひっそりと登場した特急かささぎ号の一番列車乗車レポは大変貴重なものですね！
しかしというかやはりというか新幹線に流されたのか一番列車とは思えない盛り上がりの無さで少し将来が心配な気もしますがどうなるのやら…
ありがとうございます！
長崎で西九州新幹線が開業するにもかかわらず、かささぎに乗るなら朝6時には門司港にいないといけない、というのが趣味者としては少しネックだったのかもしれませんね、、実際博多や佐賀あたりからは趣味で乗られている方もそこそこお見かけしましたが、、
将来性については乗車率からしても少し心配なところはあります、、
殆どがかもめに向かう中、かささぎを取り上げる辺り鉄オタの鑑。
博多佐賀の需要って大きいんですね。なんで東京を走るわけでもないのにあんなに多くの特急列車が走っているんだろう？と思っていたので納得できました。西九州新幹線は佐賀県、長崎県双方が納得できるような決着を望みます。
楽しく拝見させていただきました。ナレーションも丁寧ですごく聞きやすかったです。4:55辺りで通過した川は名島川と仰っていましたが多々良川ではないでしょうか？
もう一点、西鉄新宮線ではなく貝塚線ですね。
初見です。いいナレーションですね。
上下分離区間の線路を保有する佐賀・長崎鉄道管理センターの本社が肥前鹿島にあるので、しばらくは特急は残ると思いますが、利用状況次第では佐賀までに短縮されそうな感じですよね
それか普通列車削減で宮崎空港発着の特急みたく江北～肥前鹿島間は乗車券のみで乗れる特例とかが出来たりして(((^^;)
一番列車を見る限りは鹿島までの利用状況はあまり良くないので、都市間輸送という観点で見ても大きな需要に合わせて佐賀までに短縮されるのは十分に考えられますね、、今度は平日にも利用してみたいところです。
415系が退役したら下関〜門司間はどうなるのかなー？
@@user-hu7dx6ij2m 今のところは415系1500番台で運用するみたいですが、いい加減新車製造してもいい気がしますよね(((^^;)
@@wonderv2889 様
私は鉄道はあんまり詳しく無いので良くは解らないのですが415系と415系1500番台はよく下関のばあちゃんの家に行く時に良く乗っていた電車だったので知っていました。
私が子供の頃関門トンネル内を走ってた時に車内の電灯がバチンと落ちた事がありました。
直ぐに付いたから何事かと不思議な気持ちでしたね。
そのまま走行していたんですよ。
確か下関駅と門司駅でも車内の証明がバチンと落ちてました。
門司から下関駅へ向う電車はトンネル手前でバチンと電気が落ちましたよ。
テーマといい映像といいナレーションといい、このチャンネルはもっと評価されても良いと思うんですけどね。
喋り方も滑らかで聞きやすく、話の内容もきれいにまとまっていて良いと思います。
1:00
門司港駅にはみどりの券売機がないですからね。
小倉にはあるから博多から先の特急券も購入できます。
平日の時も調査したほうがいいかもしれませんね。
なのでこの画像だけでは判断は難しいですね。
かささぎという特急列車はどこをどう走り、その役目かがよく分かってスッキリしました。
落ち着いたナレーショは、とても聞きやすく内容も良く伝わります。そしてナレーションとテロップの配分もちょうどいい感じだと思いました。
グリーンに関しても個室やDXがあり787は非常におもしろい車両ですね
動画の完成度が高いと思いました。
手間にならないならば、BGMの曲名を載せることは出来ますか？
初日、しかも休日に乗っただけで結論付けられる問題ではない。
１年経ってから結論付ければいい。
こんばんは。かささぎ、かつてはN鉄高速バスやY徳自動車の高速バスの愛称でした。普通、出島や雲仙など国鉄の急行列車に付けられた愛称が、高速バスに使われるケースが多いのですが、このケースでは真逆です。しばらくはJRの顔的存在になることでしょう。
こんな特急列車知らなかった。学びあり。
かささぎじゃないけど、この同系電車の個室自由席に座ったときは、最初信じられなくって、いいの？ホントに？って感じで落ち着かなかったな😀
多分JR九州が鹿島経由長崎の特急を廃止したから、せめてもの罪滅ぼしの為に豪華な客室にしたのさ！
かつて「かもめ」の博多行きが佐賀からの指定席解放してた時にコンパートメントメントが指定席券なしで利用できました。
肥前鹿島にとってはフル規格車両の延伸より、在来線特急の方が役立つのが分かった気がします。
佐世保市や肥前鹿島市には、在来線特急を残し高速化される方がメリットがあるのかも（新大阪方面の乗客は武雄温泉駅で対面乗り換えすれば良い）。
鹿島市出身です。バルーンフェスタは嘉瀬川河川敷をスタートして佐賀平野に行きそしてまた河川敷に戻るという 公式熱気球大会なのです。毎年１０月下旬から１１月上旬に行われていましたがコロナの影響で最近はわかりません。
最近はこのご時世関係でなかなか開催できず、去年は無観客で行い、今年は3年振りの有観客でイベントを行うようですよ！
乗車率やダイヤなども今後に影響大と思いますが、一番の問題は門司港駅の券売機に肥前鹿島駅までの特急券か買えない事・・・博多までしか買えない事・・・既に需要が見込まれていない現実を可視化した訳ですね。
走りだしたばかりですが、あと何年保つのだろう？
肥前鹿島発着の特急かもめは、以前にも数本ありました。
もともと「きらめき」＋「佐賀かもめ」統合列車を今回肥前鹿島まで延長したような列車ですね。
運行時刻を見ての通り、平日と土休日で大きく需要が異なるのも特徴的。しばらく運行して肥前鹿島までの特急需要が炙り出しになると思います。
【肥前鹿島】が【西鹿児島】に見えた。
『つばめ』。
江北が今も肥前山口に見える。
チャンネル登録させていただきます。(^-^;
西鉄貝塚線では
佐賀県とJR九州とのエゴの押し付け合いで西九州新幹線が色々な意味で実は不便な路線でしたなんてオチにならなきゃいいけど。
博多～佐賀間なんて距離的に考えれば肥前路快速あたりが頻繁に運行されていてもおかしくないと思う。
大和路快速の大阪〜加茂と変わらんよな。でもこの区間はみんな特急使うし、JR九州にとってもそっちの方がええやろ
停車駅めっちゃ多い...
地磯は奥深いのではまりますよー、沼へようこそ(^^)
正誤表
×西鉄新宮線→〇西鉄貝塚線
×名島川→〇多々良川
修正よろしく
佐賀駅での大量下車、リレーかもめにも乗車して佐賀駅での下車する人を観察してほしいです。
「かささぎ」も乗って残さないといけないけど、新幹線も乗らないと廃止になるよ。
西九州新幹線沿線自治体へのスローガンは「乗って残そう西九州新幹線」です。
責任持って新幹線使っていただきたい。
この佐賀県の人達にとって、かもめは新鳥栖経由で通って欲しく無いわな😅
特急かささぎが無くなってしまうしな🤔
別ルートで博多南から通ったほうがいいかもね🤔
逆かもしれません。在来線特急列車が少なくなるので乗車率も上がり、末長く残るかも。
同意事項なので廃止にはできないのでは？
名島川じゃなくて多々良川ですね
豪華な自由席で、
鉄オタたちを一網打尽するとか♪
交換条件としても酷い事をやってるね
末端では乗車率全国最低かも
本当はディーゼル特急化される予定でしたからね。当初予定は多くて３両程度かな。
おそらく、ゆふ・九州横断特急等用キハ185系を更新を計画していて、その予備車(ゆふ森代走)＋αで特急かささぎも受け持つ計画だったんでしょうね
新型コロナや鋼材高騰で車両更新計画の変更を強いられ、車両数の余裕のある電車特急へ方針転換したのだと推測
これって まんま 大分宮崎行きのソニックの車両なのね ツバメだし
ソニックは1〜３号車が指定席だから
普通席扱いなのはお得ですね
振り子の横揺れがないんだったら
乗り心地 も良いんだろうな〜 ☘
あ 白いソニックもカモメのまま かささぎで使うのね
かささぎ
舌かみそう（笑）
うーんこれはわかりませんやはり新幹線開業が影響してます
人口がたかだか３万の鹿島に、なぜJR九州はこのような豪華列車を送り込んだのか、意味不明だ。このような田舎町には、４１７系でももったいなさすぎる！
快速でいいんじゃない
鹿島市民がどれだけ新幹線開業を我慢してるかわかる？？
@@hikakimTV それはごめん。
実際に行って見れば分かるが鹿島市は公共交通機関で行こうとするとまともに使えるのが鉄道しかない。並走する
祐徳バスは高いし本数が全然ないから使い物にならないし、福岡や熊本へ行く高速バスはもう20年以上前に全廃
してる。というか特急含めても列車の本数が全然足りない。正直最低でも日中40分1本くらいが望ましいけど、
以前は特急しか来ない時間帯もあったからそれよりはマシになったかな
@@moneyyy_monkey0126 よく理解してくれた。ありがとう。理解してくれるだけでも嬉しい。
マジでかささささぎ増やせ
西九州新幹線は対本州との移動を考えるべき存在。
佐賀は迷惑な県になりましたね。
かささぎは廃止だろう。福岡〜佐賀は圧倒的に高速バスだし、鹿島市程度の都市に特急は要らない