Schöne Präsentation! Bin gespannt welche Räder mit xs verfügbar werden! Wenn der Motor für 20" funktioniert kann ich mir sehr gut ein Brompton mit dem Motor vorstellen!
warum so umständlich und teuer?? ...einen Nabenmotor (system) für 20-28 Zoll Laufräder inclusive Akku bekommst du bei jedem seriösen Anbieter, wie z.B. Ebikesolution in Heidelberg. Alleine der Mahle Akku, ich habe den vom alten X35 kostet weit über 500€ dafür bekomme ich dort z.B. einen 700Wh akku
übrigens, wenns ums Gewicht geht, in Köln bietet der Hersteller Velological mit dem Velospeeder ein noch leichteres und leistungstärkeres Kit an. an dem sich jeder 24V Akku anschließen lässt,,,, auch speziell für das Brompton
@@dietmarderwanderer8621 Jap, ich fahre auch ein 250$ ebike kit 48V von Bafang an eines meiner Räder. Funktioniert auch. Selbstverständlich kenne ich auch den Velospeeder. Es gibt viele spannende Konzepte am Markt! Auch sehr spannend ist das Cixi mit Grin Motoren aus Kanada. Allrad am Fahrrad geht auch ganz gut!
@@Cargobikelovers ich habe ein Trike mit dem PUMA Motor von Grin. Und seid neuestem ein GinkGo Bike, wenn da ein Motor rein kommt dann wirds wohl der PHOTON von CYC (hat die power vom Bafang HD ist aber leichter und kleiner),,,, weil ich so auf natürliches R-Bike fahren stehe und dies geht nur mit Drehmomentsensor. Den hab ich beim Puma im Tretlager zwar auch, aber Nabenmotoren gehen am steilen Berg total in die Knie. (((so auch der MAHLE)))
Sehr schöne neue Entwicklung, danke für die Vorstellung! Bin schon länger auf der Suche nach einem leichtgewichtigen, schlanken eBike mit geringerem Akku. 625 Wh und mehr sind heutzutage leider schon Standard. Das Desiknio mit Z20-Motor ist schon toll, aber mit der Starrgabel leider nicht tauglich als All Terrain Bike.
Der größte Vorteil des System ggü. dem normalen Mahle System ist einfach die Möglichkeit den Akku oben im x. Stock in seiner Wohnung laden zu können, ohne das Bike immer hochschleppen zu müssen wenn im Keller keine Steckdose verfügbar ist. In Verbindung mit dem Nachteil der geringen Reichweite wird dieses Nischenprodukt wahrscheinlich eher in urbanen Regionen zum Einsatz kommen. Bin mal gespannt, was es für Bikes damit geben wird und finde es gut, dass Mahle sowas anbieten wird. Wobei ich es noch besser finden würde, wenn sie endlich mal ein System mit Bremsrekuperation bringen würden. Das System gibt es wahrscheinlich nicht zum Nachrüsten, da der x20 Motor über eine im Rahmen integrierte Steckverbindung angeschlossen wird. Die kann nicht nachgerüstet werden.
Bremsrekupation ist schichtweg für Fahrräder auf normalen Straßen sinnlos. Die Energiemenge die man da raus holen kann ist, wenn man nicht gerade dauernd Berge herunter fährt, völlig irrelevant weil beim Fahrrad der Windwiderstand im Vergleich zum Gewicht einfach zu schlecht ist. Bei einem Auto schieben ca. 2.5t bei gleichem cw-Wert. Und selbst da kommt die meiste Energie beim bremsen. Dazu müßte man aber die Rekupations mit der Bremse koppeln, die Rekupations regelbar anhand der Bremsstärke regeln etc. Am Ende würde das System mit Gewicht und Stromverbrauch wahrscheinlich mehr Energie fressen als rekupiert wird, außer in Sonderfällen wo man bei der Abfahrt nicht bremsen muß sondern mit dem Motor bremst.
@ mit 95 kg würde ich mich nicht als Fliegengewicht bezeichnen. Rekupation ist schlichtweg zu speziell um den Einsatz zu rechtfertigen. IMHO gab es auch einen Nabenmotor mit Rekupation, komme nur gerade nicht auf den Namen.
Interessantes System aber da es nicht an Kunden oder Werkstätten verkauft wird,die das System einbauen, absolut überflüssig. Zum Nachrüsten würde ich es eventuell kaufen aber nicht in Kombination mit einem neuen Fahrrad, da gibt es bessere Systeme.
Mahle hat gezeigt das sie gute verlässliche Motoren und Akkus liefern. Leider wird dieses System nicht zum nachrüsten verfügbar sein. Für jemanden der nicht ein Kit aus China oder eins von einem unbekannten Hersteller aus der eu kaufen möchte, wäre dies ein perfektes, unauffälliges system gewesen. Hat Mahle gesagt warum es keinen Direktverkauf gibt?
Nicht Fisch, nicht Fleisch. Wozu „ohne Akku“ das Zusatzgewicht mitschleppen. Und bei dem Modell sieht man deutlich, dass da keine trinkflasche mehr in den Rahmen passt.
Dies ist nicht ganz so richtig. Schon alleine die Schlagzeile: Bur 2,5kg dank externem Akkum stimmt nicht und ist eine Falschaussage oder irreführend würde Mahle einen 170Wh Akku statt einem 250Wh Akku verbauen wäre das Gewicht genauso! Und hänge ich mir zwei 170Wh Akkus ans Rad bin ich deutlich über 3kg MAHLE ist ein deutscher Hersteller welcher vor ein paar Jahren eine spanische Firma übernommen hat und seitdem eine eigene und verbesserte Entwicklung betreibt. Diese dann unter deutscher Hand/Führung im Werk in Spanien. Nicht richtig ist zudem dass eine Rad mit externem Akku leichter ist als mit internem! ....der Akku hier mit 170Wh ist nur schwächer, kleiner und somit leichter. Der eingebaute Akku mit 250Wh ist stärker, größer und zwar wohl etwas schwerer. Da aber das Rahmenuterrohr in der Dimension nazu identisch ist mit einem normalen Gravelbike ist das Gewicht vom Akku, bezogen auf seine Leistung/Kapazität, eher sogar geringer weil der externe Akku auch ein zusätzliches Gehäuse benötigt. Auch ist es nicht mehr so dass ein Mittelmotor 3 kg wiegen muss. Es gibt mitlerweile welche, wie der neue ZF, die wiegen nur noch 2,6kg oder sogar darunter. Haben aber im Gegensatz zum Mahle Nabenmotor die volle POWER und liefen in der Spitze 600 oder mehr Watt. Während mein Mahle X35 bei 320W dicht macht,,,, mehr geht nicht!!!
Da bekommst du 2 Sachen durcheinander. Volle Power und ein System für ein light eBike. Die light Systeme erwarten dass der Nutzer selber ordentlich in die Pedale tritt und geben nur Unterstützung. Dafür sind sie wesentlich leichter. Mahle hat festgestellt das die Nutzer meist weniger als 100Wh pro Tag verbrauchen und somit ist die Reduzierung des Akkus und Gewichts nur folgerichtig. Und außerdem sind Systeme die ein Nachrüsten erlauben eher selten. Dieses System ist praktisch exakt das worauf ich gewartet habe.
Ich hab lange überlegt, mir das Stevens estrada 7.3.4 zu kaufen. Was mich davon abgehalten hat, war der fest verbaute Akku. Im Winter nicht ideal. Jetzt hoffe ich dass irgendjemand ein Rad mit Pinion, Riemen und diesem System baut. Wäre genau das, was ich will.
Schöne Präsentation! Bin gespannt welche Räder mit xs verfügbar werden! Wenn der Motor für 20" funktioniert kann ich mir sehr gut ein Brompton mit dem Motor vorstellen!
warum so umständlich und teuer??
...einen Nabenmotor (system) für 20-28 Zoll Laufräder inclusive Akku bekommst du bei jedem seriösen Anbieter, wie z.B. Ebikesolution in Heidelberg.
Alleine der Mahle Akku, ich habe den vom alten X35 kostet weit über 500€
dafür bekomme ich dort z.B. einen 700Wh akku
übrigens, wenns ums Gewicht geht, in Köln bietet der Hersteller Velological mit dem Velospeeder ein noch leichteres und leistungstärkeres Kit an.
an dem sich jeder 24V Akku anschließen lässt,,,, auch speziell für das Brompton
@@dietmarderwanderer8621 Jap, ich fahre auch ein 250$ ebike kit 48V von Bafang an eines meiner Räder. Funktioniert auch. Selbstverständlich kenne ich auch den Velospeeder. Es gibt viele spannende Konzepte am Markt! Auch sehr spannend ist das Cixi mit Grin Motoren aus Kanada. Allrad am Fahrrad geht auch ganz gut!
@@Cargobikelovers ich habe ein Trike mit dem PUMA Motor von Grin. Und seid neuestem ein GinkGo Bike, wenn da ein Motor rein kommt dann wirds wohl der PHOTON von CYC (hat die power vom Bafang HD ist aber leichter und kleiner),,,, weil ich so auf natürliches R-Bike fahren stehe und dies geht nur mit Drehmomentsensor.
Den hab ich beim Puma im Tretlager zwar auch, aber Nabenmotoren gehen am steilen Berg total in die Knie.
(((so auch der MAHLE)))
Unbedingt!
Problem ist nur der mangelnde Diebstahlschutz für den Akku. Mal schnell so ne tolle Powerbank mitnehmen ...
Sehr schöne neue Entwicklung, danke für die Vorstellung! Bin schon länger auf der Suche nach einem leichtgewichtigen, schlanken eBike mit geringerem Akku. 625 Wh und mehr sind heutzutage leider schon Standard. Das Desiknio mit Z20-Motor ist schon toll, aber mit der Starrgabel leider nicht tauglich als All Terrain Bike.
Der größte Vorteil des System ggü. dem normalen Mahle System ist einfach die Möglichkeit den Akku oben im x. Stock in seiner Wohnung laden zu können, ohne das Bike immer hochschleppen zu müssen wenn im Keller keine Steckdose verfügbar ist.
In Verbindung mit dem Nachteil der geringen Reichweite wird dieses Nischenprodukt wahrscheinlich eher in urbanen Regionen zum Einsatz kommen.
Bin mal gespannt, was es für Bikes damit geben wird und finde es gut, dass Mahle sowas anbieten wird. Wobei ich es noch besser finden würde, wenn sie endlich mal ein System mit Bremsrekuperation bringen würden.
Das System gibt es wahrscheinlich nicht zum Nachrüsten, da der x20 Motor über eine im Rahmen integrierte Steckverbindung angeschlossen wird. Die kann nicht nachgerüstet werden.
Bremsrekupation ist schichtweg für Fahrräder auf normalen Straßen sinnlos. Die Energiemenge die man da raus holen kann ist, wenn man nicht gerade dauernd Berge herunter fährt, völlig irrelevant weil beim Fahrrad der Windwiderstand im Vergleich zum Gewicht einfach zu schlecht ist. Bei einem Auto schieben ca. 2.5t bei gleichem cw-Wert. Und selbst da kommt die meiste Energie beim bremsen. Dazu müßte man aber die Rekupations mit der Bremse koppeln, die Rekupations regelbar anhand der Bremsstärke regeln etc. Am Ende würde das System mit Gewicht und Stromverbrauch wahrscheinlich mehr Energie fressen als rekupiert wird, außer in Sonderfällen wo man bei der Abfahrt nicht bremsen muß sondern mit dem Motor bremst.
Wohnt halt nicht jeder im Flachland und ist ein Fliegengewicht…
@ mit 95 kg würde ich mich nicht als Fliegengewicht bezeichnen. Rekupation ist schlichtweg zu speziell um den Einsatz zu rechtfertigen. IMHO gab es auch einen Nabenmotor mit Rekupation, komme nur gerade nicht auf den Namen.
Interessantes System aber da es nicht an Kunden oder Werkstätten verkauft wird,die das System einbauen, absolut überflüssig. Zum Nachrüsten würde ich es eventuell kaufen aber nicht in Kombination mit einem neuen Fahrrad, da gibt es bessere Systeme.
zum Nachrüsten gibts gleiches nur preiswerter.
Alleine der winzige Akku kostet fast soviel wie ein einfacher Umbaukit
Mahle hat gezeigt das sie gute verlässliche Motoren und Akkus liefern. Leider wird dieses System nicht zum nachrüsten verfügbar sein.
Für jemanden der nicht ein Kit aus China oder eins von einem unbekannten Hersteller aus der eu kaufen möchte, wäre dies ein perfektes, unauffälliges system gewesen. Hat Mahle gesagt warum es keinen Direktverkauf gibt?
Nicht Fisch, nicht Fleisch. Wozu „ohne Akku“ das Zusatzgewicht mitschleppen. Und bei dem Modell sieht man deutlich, dass da keine trinkflasche mehr in den Rahmen passt.
1,4kg sind nicht die Welt, dafür hast du aber die Möglichkeit das Fahrrad mit einem Handgriff in ein eBike umzuwandeln. Für Leute wie mich ideal.
Genau das richtige Konzept für Biobiker, die für die tägliche Fahrt zur Arbeit Unterstützung benötigen.
Dies ist nicht ganz so richtig.
Schon alleine die Schlagzeile: Bur 2,5kg dank externem Akkum stimmt nicht und ist eine Falschaussage oder irreführend
würde Mahle einen 170Wh Akku statt einem 250Wh Akku verbauen wäre das Gewicht genauso!
Und hänge ich mir zwei 170Wh Akkus ans Rad bin ich deutlich über 3kg
MAHLE ist ein deutscher Hersteller welcher vor ein paar Jahren eine spanische Firma übernommen hat und seitdem eine eigene und verbesserte Entwicklung betreibt.
Diese dann unter deutscher Hand/Führung im Werk in Spanien.
Nicht richtig ist zudem dass eine Rad mit externem Akku leichter ist als mit internem!
....der Akku hier mit 170Wh ist nur schwächer, kleiner und somit leichter.
Der eingebaute Akku mit 250Wh ist stärker, größer und zwar wohl etwas schwerer. Da aber das Rahmenuterrohr in der Dimension nazu identisch ist mit einem normalen Gravelbike ist das Gewicht vom Akku, bezogen auf seine Leistung/Kapazität, eher sogar geringer weil der externe Akku auch ein zusätzliches Gehäuse benötigt.
Auch ist es nicht mehr so dass ein Mittelmotor 3 kg wiegen muss. Es gibt mitlerweile welche, wie der neue ZF, die wiegen nur noch 2,6kg oder sogar darunter.
Haben aber im Gegensatz zum Mahle Nabenmotor die volle POWER und liefen in der Spitze 600 oder mehr Watt.
Während mein Mahle X35 bei 320W dicht macht,,,, mehr geht nicht!!!
Da bekommst du 2 Sachen durcheinander. Volle Power und ein System für ein light eBike. Die light Systeme erwarten dass der Nutzer selber ordentlich in die Pedale tritt und geben nur Unterstützung. Dafür sind sie wesentlich leichter. Mahle hat festgestellt das die Nutzer meist weniger als 100Wh pro Tag verbrauchen und somit ist die Reduzierung des Akkus und Gewichts nur folgerichtig.
Und außerdem sind Systeme die ein Nachrüsten erlauben eher selten. Dieses System ist praktisch exakt das worauf ich gewartet habe.
Ich hab lange überlegt, mir das Stevens estrada 7.3.4 zu kaufen. Was mich davon abgehalten hat, war der fest verbaute Akku. Im Winter nicht ideal. Jetzt hoffe ich dass irgendjemand ein Rad mit Pinion, Riemen und diesem System baut. Wäre genau das, was ich will.
@@PetraPalm-kv4ty Ist genau mein Fall. Von mir aus auch mit Kette 😊
Erster 🎉