Mir gefällt die Einblendung neben Dir, auch deine eigene Meinung zur Sache, ich kann das für mich selbst am Ende werten, also weiter Lob/ Kritik. Das Video ist tolles infotainment.
Super abgehandelt, tadellos! 👍 (Das Einlegen des Akkus ins Rad hätte man noch zeigen können.) Und ja, integrierte Akkus, die nicht entnehmbar sind, sind im Verkauf zum überwiegenden Teil ein AUSSCHLUSSGRUND. 😮
Insgesamt klingt das System wirklich interessant! Wenig Nachlauf ist besser für die Gangwechsel; um sie schonend gestalten zu können 🙂 Was noch interessant wäre: Wie lässt sich der Motor oberhalb der Abregelgeschwindigkeit bzw. ohne Unterstützung treten? Beides - so finde ich - sehr interessante Dinge, zumindest für etwas fittere Fahrer-
Also das Video finde ich gut und die Erklärungen auch sehr gut. Bin gespannt was da ZF noch rauskommt. Finde ZF mit DGI am interessantesten. Grüße und danke
Ein Punkt ist auch zumindest für mich wichtig. Der Motor kommt aus Deutschland. Wenn es zwei Motoren gibt die Spitze sind nehme aus Prinzip das deutsche Modell (wenn alles passt Geometrie, Preis etc.).
Habe auch auf diese Vorstellung gewartet. War mir jetzt etwas zuwenig informativ/umfassend. Mir fehlten zum Beispiel die Laborwerte des Motors, Wärmeentwicklung, Schiebehilfe, Verhalten in sehr unterschiedlichem Gelände, einfach so wie ihr das sonst meist bei anderen vorgestellten Bikes tut. Gehe davon aus, dass dies abere dann noch kommen wird. Danke jedenfalls schon einmal dafür.
Danke für dein Feedback! Genau, all das kommt. Wir hatten leider nur knapp zwei Stunden Zeit zum Testen, da kann man weniger ins Detail gehen. Ein umfassender Test über den ersten Eindruck hinaus kommt dann aber hoffentlich in naher Zukunft.
Wenn du den Kanal schon länger verfolgen solltest, is dir mit Sicherheit schon aufgefallen das zu jedem Motor ein Praxis Video und ein Labor Video gibt. Einfach abwarten 😉
Danke dir, wieder sehr informativ! Obwohl ich nun endlich ein eBike habe, ist es immer interessant zu sehen, wie sich der Markt weiterentwickelt. PS: Ich finde es ok, wenn du Werbung schaltest, ich blockiere diese derzeit nicht. Aber müssen es wirklich 2:16m vorneweg sein? Früher konnte man nach x Sekunden überspringen, vor allem wenn man die Werbung schon kannte, jetzt leider nicht mehr.
Wir haben leider keinerlei Einfluss darauf, welche Art von Werbung RUclips schaltet. Es scheint als hätte sich hier etwas geändert, sehr ärgerlich. Dabei verzichten wir schon auf Werbung in der Mitte des Videos, um das Anschauen für euch angenehmer zu machen...
Moin! Ich habe zufällig unten links das nächste Kapitel gedrückt: Nächstes Video in der Liste wurde gestartet und dann mit Pfeil- Zurück- Taste oben links wieder auf zurück auf velomotion. Das startete dann gleich ohne die Werbung. War wie gesagt Zufall. Gruß Ekki
Danke, ein gutes Video. ZF ist ein Begriff. Dann ist das die Nr.: 2, die in der Praxis funktioniert. Ein Rennrad auf Alltag ausgelegt wird genau von den Stärken m.M. stärker profitieren wie die Konkurrenz = Gewicht/Power/Ausmaße aber ohne die starke Konkurrenz wohl in der Qualität auch nicht existieren würde. MfG
Tolles Video. Danke. Bin den Centrix auf der Eurobike gefahren. Schon genial, aber laut. Wird schwer sein bei der aktuellen Schieflage von ZF damit Erfolg zu haben.
Geschätzt würde ich behaupten, dass der tretwiderstand nicht vorhanden ist aufgrund der kupplung. Bei bosch und shimano kann man das Verhalten einstellen, würde mich also wundern, wenn man das da nicht könnte
Tolle Einschätzung. Danke für die Infos! Finde es schade, dass die schmale Bauform des Motors nicht mit einem schlankerem Rahmen (Akku) kombiniert wurde. Vielleicht kommt die Option ja irgendwann noch. Ich fahre gerne Bio und nur wenn es mal steil wird, möchte ich da nicht mehr mit 7-8 kmh hocheiern und alle anderen schießen mit Support an mir vorbei. An diese dicken Full Power E-Bike Unterrohre werde ich mich aber nie gewöhnen 😅
Klasse aufgemacht. she informativ, die Grundlagen mit dabei ohne zu sehr in der Tiefe zu verzetteln. Thema Klemmplatte bzw. Kühlung: Meinst du, man kann mit Wärmeleitpaste aus dem PC-Bereich was tunen? (Nicht ganz ernst gemeinte Frage) Aber kleine Korrektur: Es heißt Mitarbeiter, nicht Mitarbeitende. Erstere sind die in der Firma beschäftigten, zweitere sind die, die zu einem gegebenen Zeitpunkt gerade mitarbeiten, am Feiertag also fast niemand.
Finde das Grundkonzept tatsächlich am spannensten von "allen" neu vorgerstellten Motoren! Das mit der Energiedichte der Akkus ist zwar schade, aber am Ende evtl. doch vernachlässigbar. Bin auf jeden Fall gespannt und werde, wenn möglich, auch Mal selber testen, wenn es dann soweit ist. Bislang sind aber keine Modelle die mich wirklich reizen dabei. Enduro mit 170mm front wäre schon gut um etwas Reserven zu haben bei technischem geballer. Schauen wir mal 😅 Die Energieeffizienz würde mich dann im Vergleich auch noch wirklich interessieren!
Effizienzmessungen und alles weitere holen wir hoffentlich bald auf dem Prüfstand nach! Bin auch gespannt welche Bikes noch mit dem Motor kommen. Das Raymon könnte aber durchaus interessant sein für dich... Auch wenn es 'nur' 160mm hat.
@@VelomotionMagazin Mir ist schon bewusst das 160mm in der Regel vollkommen ausreichend sind. Haben ist aber besser als brauchen, gerade wenn man nicht gerade wenig Geld in so ein schönes neues Rad steckt 😄
Sehr gutes Video. Bleibt für mich die Frage, Welche Motor bringt bei niedriger Kadenz schon ordentlich Leistung und nicht erst bei hocher Kadenz? Mein jetziger Bosch gen4 ist in der Summe sehr gut, bringt mir aber erst zu spät -bei hocher Kadenz- die optimale Leistung. Brauche nicht mehr die extrem dynamische Auslegung. Gruß Uwe
Konnte den Motor auch kurz testen. Deine Kritik an der Geräuschkulisse kann ich nachvollziehen und fand sie leider enttäuschend, da mir die Bauform echt gut gefällt. So wird es nächstes Jahr wohl doch der neue CX werden...
@@VelomotionMagazinIch bin mal gespannt, bei welchen eMTB Marken außer Raymon der ZF CentriX noch verbaut wird. Schätze, da müssen wir noch bis 2026 warten. Der Sachs RS Antrieb war, glaub‘ ich, kein so großer Erfolg.
Ich finde es immer toll, wenn auf der Lautstärke rumgehackt wird. Auch E-Motoren haben eine gewisse Lautstärke. Macht deswegen kein Theater wie Ausschluß oder sonstiges. Wichtig ist doch, dass der Motor gut ist, klein und hoffentlicht sehr haltbar. Das was viele von den Motoren verlangen ist das gleiche wie meine Frau muss super aussehen, kochen wie ein Sternekoch, lieb, nett und treu und im Bett .... Oder fahrt die Steigungen im Gelände und lange Ausfahrten im Mittelgebirge mit einem Rad ohne Motor. Noch was zu der Vorstellung von Heute und früher, einfach spitze.
Ist das Getriebe anders oder ähnlich wie beim TQ HPR50? Mittlerweile gibt es so viele Motoren, die werden nicht alle am Markt bestehen bleiben. Könnte mir gut vorstellen, dass TQ noch einen etwas stärkeren Motor bringt, der neue 580Wh Akku und noch einen größeren dazu, die sind von der Energiedichte schon sehr gut. Display find ich auch viel besser im Oberrohr. Das ZF Display geht gar nicht.
Danke für die sehr informative Vorstellung. Schade. Ich dachte der ZF würde aufgrund seiner Größe ein schlankeres Rahmendesign mit ordentlich Power ermöglichen. Aber diese massiven Akkus machen das doch irgendwie komplett zunichte. So bleibt die Frage, wofür man diese kleinere Bauform überhaupt braucht? Wirkt wie eine verpasste Chance.
Unseren Infos nach wird es durchaus möglich sein, den Centrix auch mit anderen Akkus von Drittherstellern zu kombinieren. Also würde ich das mal noch nicht abschreiben...
If ZF is serious about micro mobility, they would produce an MGU like pinion and Valeo. light motors are not important as the battery is the main weight
Braucht man dann nicht immer diesen Controller im Oberrohr? Kann mir nicht vorstellen das alle Hersteller immer diesen Controller im Oberrohr haben wollen. Im E MTB ist das ja ok, aber im Urban oder Trekking Rad?
Hi. Cooles Video mit den neuen Infobalken. 👍🏻 Hat es auch nicht mal geheißen, dass Akkus von Drittanbietern kompatibel wären, oder täusche ich mich da?
Ein Teil der Elektronik wird doch an die Akkuhalterung ausgelagert, auch deshalb ist der Motor so kompakt. Hat wahrscheinlich außerdem thermische Vorteile.
Bin gespannt, ob und wann weitere Hersteller auf Spielarten von Wellgetrieben setzen, um die Baugröße zu minimieren. Wäre ein logischer Schritt und ein sehr guter! TQ macht das auch schon. Noch jemand?
Wer auf lautlos steht, muss halt mit „Muskel pur“ fahren. Beim Auto beschweren sich viele, wenn der Motor keinen Sound hat. Es gibt sogar schon E-Autos mit Soundgenerator, also sozusagen Fake-Verbrennersound.
Bekommt man die Möglichkeit von ZF seine Daten/Aufzeichnung an einen Fremdhersteller wie Garmin zu schicken. Würde mir das gerne auf meiner Forerunner anzeigen lassen. Bosch z.B. spielt hier ja den Apple unter den E-Bike System Hersteller. 😅
Die Größe und Optik ist einfach mal absolut super von dem Teil. Wenn damit Trail Bikes mit 16-18kg möglich wären wäre das traumhaft. Leider vermutlich immernoch zu schwer im gesamten.
Das eigentlich Gute ist doch (wenn es denn so kommt) das offene System, ohne Gängelung des Kunden und Anbieten von Funktionen in Abos. Das wäre mir schon einen Wechsel wert.
Ich finde es Schade das außer Pinion quasi kein anderer Hersteller Gearbox System wie die MGU bringt. Ich meine das ist doch offensichtlich die Zukunft, weg mit den ganzen Schaltungsteilen, Riemen statt Kette….
Vielleicht ist auch Rückschritt der eigentliche Fortschritt 😉. In vielen Bereichen,aber das braucht noch Jahrzehnten bis das in den Köpfen ankommt....🫣.
Finde die Videos hier am Kanal sehr informativ und relativ neutral vorgestellt. Auch Kritik wird geäußert, wenn sie angebracht ist. Insofern kann ich Deinen Kommentar nicht nachvollziehen. Da gibt es echt andere Kanäle, wo jedes Bike und jeder neue Motor der oder das Beste ist...
@@PatBK Man könnte auch "Beschäftigte" sagen. Das ist aber wahrscheinlich für Hochgebildete zu proletarisch bzw. nicht hinreichend inklusiv ausgedrückt. „Eine zeitgeistgemäße Sprache ist noch lange keine zeitgemäße Sprache.“ Stefan Fleischer
Mir gefällt die Einblendung neben Dir, auch deine eigene Meinung zur Sache, ich kann das für mich selbst am Ende werten, also weiter Lob/ Kritik. Das Video ist tolles infotainment.
Super abgehandelt, tadellos! 👍 (Das Einlegen des Akkus ins Rad hätte man noch zeigen können.) Und ja, integrierte Akkus, die nicht entnehmbar sind, sind im Verkauf zum überwiegenden Teil ein AUSSCHLUSSGRUND. 😮
Stimmt! Holen wir beim Test des Bikes nach.
für mich auf jeden Fall Auschlussgrund.
@@feppur dito
Gutes Video! Tolles Konzept!
Sehr schön erklärt 👍🏻
Mal wieder ein TOP-Video von dir. Danke dafür. Die Einblendung neben dir ist richtig cool.
super bericht , wie immer 😊
Interessantes System. Sehr gut und ausführlich beschrieben, danke🙏auch für die Erklärung in Gebärdensprache 😅
Gehört bei mir quasi serienmäßig dazu 😂
@@VelomotionMagazin😂
Insgesamt klingt das System wirklich interessant!
Wenig Nachlauf ist besser für die Gangwechsel; um sie schonend gestalten zu können 🙂
Was noch interessant wäre: Wie lässt sich der Motor oberhalb der Abregelgeschwindigkeit bzw. ohne Unterstützung treten?
Beides - so finde ich - sehr interessante Dinge, zumindest für etwas fittere Fahrer-
Also das Video finde ich gut und die Erklärungen auch sehr gut. Bin gespannt was da ZF noch rauskommt. Finde ZF mit DGI am interessantesten. Grüße und danke
Ein Punkt ist auch zumindest für mich wichtig. Der Motor kommt aus Deutschland. Wenn es zwei Motoren gibt die Spitze sind nehme aus Prinzip das deutsche Modell (wenn alles passt Geometrie, Preis etc.).
👍🏾 Supports Europe, European manufacturing/engineering & avoids future sanctions.
Habe auch auf diese Vorstellung gewartet. War mir jetzt etwas zuwenig informativ/umfassend. Mir fehlten zum Beispiel die Laborwerte des Motors, Wärmeentwicklung, Schiebehilfe, Verhalten in sehr unterschiedlichem Gelände, einfach so wie ihr das sonst meist bei anderen vorgestellten Bikes tut. Gehe davon aus, dass dies abere dann noch kommen wird.
Danke jedenfalls schon einmal dafür.
Danke für dein Feedback! Genau, all das kommt. Wir hatten leider nur knapp zwei Stunden Zeit zum Testen, da kann man weniger ins Detail gehen. Ein umfassender Test über den ersten Eindruck hinaus kommt dann aber hoffentlich in naher Zukunft.
Wenn du den Kanal schon länger verfolgen solltest, is dir mit Sicherheit schon aufgefallen das zu jedem Motor ein Praxis Video und ein Labor Video gibt. Einfach abwarten 😉
@@VelomotionMagazin Wird ZF diese Bedienteile und Displays auch mit dem Sachs RS kompatibel machen?
Die Sigmateile sind doch eher bescheiden.
Davon musst du nicht ausgehen, du musst einfach zuhören ;)
Wie immer, ein sehr gutes Video, vielen Dank! 👍
Liegt es am Licht oder warst du platt 😉
Wir schieben es einfach mal auf das Licht 😉
Sehr gutes differenziertes Review, ich hoffe auf einen baldigen ZF „light“ Einstieg ins Gravel Segment und einen weiteren Mitbewerber für TQ und Co
Danke dir, wieder sehr informativ! Obwohl ich nun endlich ein eBike habe, ist es immer interessant zu sehen, wie sich der Markt weiterentwickelt.
PS: Ich finde es ok, wenn du Werbung schaltest, ich blockiere diese derzeit nicht. Aber müssen es wirklich 2:16m vorneweg sein? Früher konnte man nach x Sekunden überspringen, vor allem wenn man die Werbung schon kannte, jetzt leider nicht mehr.
Wir haben leider keinerlei Einfluss darauf, welche Art von Werbung RUclips schaltet. Es scheint als hätte sich hier etwas geändert, sehr ärgerlich. Dabei verzichten wir schon auf Werbung in der Mitte des Videos, um das Anschauen für euch angenehmer zu machen...
Moin! Ich habe zufällig unten links das nächste Kapitel gedrückt: Nächstes Video in der Liste wurde gestartet und dann mit Pfeil- Zurück- Taste oben links wieder auf zurück auf velomotion. Das startete dann gleich ohne die Werbung. War wie gesagt Zufall. Gruß Ekki
Danke, ein gutes Video.
ZF ist ein Begriff. Dann ist das die Nr.: 2, die in der Praxis funktioniert. Ein Rennrad auf Alltag ausgelegt wird genau von den Stärken m.M. stärker profitieren wie die Konkurrenz = Gewicht/Power/Ausmaße aber ohne die starke Konkurrenz wohl in der Qualität auch nicht existieren würde. MfG
Vergleich mit dem Avinox Drive System ,währe interessant.
Tolles Video. Danke. Bin den Centrix auf der Eurobike gefahren. Schon genial, aber laut. Wird schwer sein bei der aktuellen Schieflage von ZF damit Erfolg zu haben.
Guter Test!!! Wie ist der Übergang bei > 25 km/h?
Würde mich auch Interessieren wie ohne Motor zu treten ist.
Super Video Danke
Geschätzt würde ich behaupten, dass der tretwiderstand nicht vorhanden ist aufgrund der kupplung. Bei bosch und shimano kann man das Verhalten einstellen, würde mich also wundern, wenn man das da nicht könnte
Was sind Mitarbeitende?
Tolle Einschätzung. Danke für die Infos! Finde es schade, dass die schmale Bauform des Motors nicht mit einem schlankerem Rahmen (Akku) kombiniert wurde. Vielleicht kommt die Option ja irgendwann noch. Ich fahre gerne Bio und nur wenn es mal steil wird, möchte ich da nicht mehr mit 7-8 kmh hocheiern und alle anderen schießen mit Support an mir vorbei. An diese dicken Full Power E-Bike Unterrohre werde ich mich aber nie gewöhnen 😅
Klasse aufgemacht. she informativ, die Grundlagen mit dabei ohne zu sehr in der Tiefe zu verzetteln.
Thema Klemmplatte bzw. Kühlung: Meinst du, man kann mit Wärmeleitpaste aus dem PC-Bereich was tunen? (Nicht ganz ernst gemeinte Frage)
Aber kleine Korrektur: Es heißt Mitarbeiter, nicht Mitarbeitende. Erstere sind die in der Firma beschäftigten, zweitere sind die, die zu einem gegebenen Zeitpunkt gerade mitarbeiten, am Feiertag also fast niemand.
Finde das Grundkonzept tatsächlich am spannensten von "allen" neu vorgerstellten Motoren!
Das mit der Energiedichte der Akkus ist zwar schade, aber am Ende evtl. doch vernachlässigbar. Bin auf jeden Fall gespannt und werde, wenn möglich, auch Mal selber testen, wenn es dann soweit ist.
Bislang sind aber keine Modelle die mich wirklich reizen dabei. Enduro mit 170mm front wäre schon gut um etwas Reserven zu haben bei technischem geballer.
Schauen wir mal 😅
Die Energieeffizienz würde mich dann im Vergleich auch noch wirklich interessieren!
Effizienzmessungen und alles weitere holen wir hoffentlich bald auf dem Prüfstand nach! Bin auch gespannt welche Bikes noch mit dem Motor kommen. Das Raymon könnte aber durchaus interessant sein für dich... Auch wenn es 'nur' 160mm hat.
@@VelomotionMagazin Mir ist schon bewusst das 160mm in der Regel vollkommen ausreichend sind. Haben ist aber besser als brauchen, gerade wenn man nicht gerade wenig Geld in so ein schönes neues Rad steckt 😄
Sehr gutes Video.
Bleibt für mich die Frage,
Welche Motor bringt bei niedriger Kadenz schon ordentlich Leistung und nicht erst bei hocher Kadenz?
Mein jetziger Bosch gen4 ist in der Summe sehr gut, bringt mir aber erst zu spät -bei hocher Kadenz- die optimale Leistung.
Brauche nicht mehr die extrem dynamische Auslegung.
Gruß Uwe
Konnte den Motor auch kurz testen. Deine Kritik an der Geräuschkulisse kann ich nachvollziehen und fand sie leider enttäuschend, da mir die Bauform echt gut gefällt.
So wird es nächstes Jahr wohl doch der neue CX werden...
Auf jeden Fall schön, dass wieder Bewegung bei den Antrieben reinkommt!
@@VelomotionMagazinIch bin mal gespannt, bei welchen eMTB Marken außer Raymon der ZF CentriX noch verbaut wird. Schätze, da müssen wir noch bis 2026 warten. Der Sachs RS Antrieb war, glaub‘ ich, kein so großer Erfolg.
Das motor der sound, lautstärke und vie es funktioniert erinnert mich an ein bisschen den Giant Syncdrive Pro 2.
Wenn ZF Getriebe herstellt und Bosch Motoren herstellt, warum arbeiten sie dann nicht zusammen?
Ich finde es immer toll, wenn auf der Lautstärke rumgehackt wird. Auch E-Motoren haben eine gewisse Lautstärke. Macht deswegen kein Theater wie Ausschluß oder sonstiges. Wichtig ist doch, dass der Motor gut ist, klein und hoffentlicht sehr haltbar. Das was viele von den Motoren verlangen ist das gleiche wie meine Frau muss super aussehen, kochen wie ein Sternekoch, lieb, nett und treu und im Bett .... Oder fahrt die Steigungen im Gelände und lange Ausfahrten im Mittelgebirge mit einem Rad ohne Motor. Noch was zu der Vorstellung von Heute und früher, einfach spitze.
Ist das Getriebe anders oder ähnlich wie beim TQ HPR50?
Mittlerweile gibt es so viele Motoren, die werden nicht alle am Markt bestehen bleiben.
Könnte mir gut vorstellen, dass TQ noch einen etwas stärkeren Motor bringt, der neue 580Wh Akku und noch einen größeren dazu, die sind von der Energiedichte schon sehr gut. Display find ich auch viel besser im Oberrohr.
Das ZF Display geht gar nicht.
Gute Vorstellung!
Was mich interessiert, hat der Antrieb auch eine Schiebehilfe?
Danke! Klar, Schiebehilfe gibt es und funktioniert. Leider konnte ich die nur kurz testen und kann noch nicht mehr dazu sagen.
Danke für die sehr informative Vorstellung.
Schade. Ich dachte der ZF würde aufgrund seiner Größe ein schlankeres Rahmendesign mit ordentlich Power ermöglichen.
Aber diese massiven Akkus machen das doch irgendwie komplett zunichte.
So bleibt die Frage, wofür man diese kleinere Bauform überhaupt braucht?
Wirkt wie eine verpasste Chance.
Unseren Infos nach wird es durchaus möglich sein, den Centrix auch mit anderen Akkus von Drittherstellern zu kombinieren. Also würde ich das mal noch nicht abschreiben...
Sehe ich auch so. Vorallem auch WIEDER keine fertige Software. Wie beim Sachs RS.
Kleiner Bruder des TQ HPR120s? System, Display, Geräusch, Akku, Sensor etc. sehr ähnlich zum Flyon von Haibike.
👌👍
Hab den ZF Motor in Schladming im Bikeshop an einem Mondraker gesehen. Also der ist echt klein im Vergleich zum Bosch
Werden wir dann,den ZF motor mit Wärmeleitpaste einklemmen;)❤
If ZF is serious about micro mobility, they would produce an MGU like pinion and Valeo. light motors are not important as the battery is the main weight
Braucht man dann nicht immer diesen Controller im Oberrohr? Kann mir nicht vorstellen das alle Hersteller immer diesen Controller im Oberrohr haben wollen. Im E MTB ist das ja ok, aber im Urban oder Trekking Rad?
Hi. Cooles Video mit den neuen Infobalken. 👍🏻 Hat es auch nicht mal geheißen, dass Akkus von Drittanbietern kompatibel wären, oder täusche ich mich da?
Hast du richtig in Erinnerung. Das hatte man uns auf der Eurobike seitens ZF so gesagt. Hab es schlicht vergessen mit ins Video zu packen.
Kann man Infos vom Motor auf einem Garmin Anzeigen lassen?
Gibt's eine App, die Daten aufzeichnet und Navigation bietet?
Navigation über die App ist möglich, Abbiegehinweise gibt es dann auf dem Display. Wegen Datenaufzeichnung frage ich nochmal nach.
Ein Teil der Elektronik wird doch an die Akkuhalterung ausgelagert, auch deshalb ist der Motor so kompakt. Hat wahrscheinlich außerdem thermische Vorteile.
Sieht man bei 7:42.
Ansonsten, sorry, aber wenn die SW nicht fertig ist, dann ist das Produkt nicht fertig.
Geräuschentwicklung errinert mich tonal an meine MGU, etwas sonorer.
Stimmt, jetzt wo du es sagst... Wobei die MGU eher mechanisch und der Centrix irgendwie eher elektronisch klingt.
Bin gespannt, ob und wann weitere Hersteller auf Spielarten von Wellgetrieben setzen, um die Baugröße zu minimieren. Wäre ein logischer Schritt und ein sehr guter! TQ macht das auch schon. Noch jemand?
Wer auf lautlos steht, muss halt mit „Muskel pur“ fahren. Beim Auto beschweren sich viele, wenn der Motor keinen Sound hat. Es gibt sogar schon E-Autos mit Soundgenerator, also sozusagen Fake-Verbrennersound.
korrekt!
...und beim Hyndai ioniq 5N auch noch geil dazu
(Die Kamera folgt den Handbewegungen. 😮)
Sorry, hatte vergessen das Tracking zu deaktivieren 😔
@@VelomotionMagazin ✌️🙏
Bekommt man die Möglichkeit von ZF seine Daten/Aufzeichnung an einen Fremdhersteller wie Garmin zu schicken. Würde mir das gerne auf meiner Forerunner anzeigen lassen. Bosch z.B. spielt hier ja den Apple unter den E-Bike System Hersteller. 😅
Die Größe und Optik ist einfach mal absolut super von dem Teil. Wenn damit Trail Bikes mit 16-18kg möglich wären wäre das traumhaft. Leider vermutlich immernoch zu schwer im gesamten.
Der ist doch auch nur 300g leichter als der CX. Dann braucht es immernoch die Spannplatte
Das eigentlich Gute ist doch (wenn es denn so kommt) das offene System, ohne Gängelung des Kunden und Anbieten von Funktionen in Abos. Das wäre mir schon einen Wechsel wert.
Ich finde es Schade das außer Pinion quasi kein anderer Hersteller Gearbox System wie die MGU bringt.
Ich meine das ist doch offensichtlich die Zukunft, weg mit den ganzen Schaltungsteilen, Riemen statt Kette….
Vielleicht ist auch Rückschritt der eigentliche Fortschritt 😉.
In vielen Bereichen,aber das braucht noch Jahrzehnten bis das in den Köpfen ankommt....🫣.
Noch ein Akku und Ladegerät Standard, die Umwelt freut sich.
Es sollte einfach bei allem usbc Standard eingeführt werden. Und bei größeren Ladestrom halt ein anderer.
@@Z0ttMonte
USB C PD mit 240w ist viel zu simple für unsere deutschen "quAliTätsProDuKte"
hallo,in welchen bike-modellen wird der neue motor noch verbaut???? danke
In den oberen Kommentaren meinte er, das er es selber nicht weiß und gespannt ist in welchen Rädern der Motor verbaut wird
Der Motor klingt im Video für mich echt schrecklich.
Das die remote wired ist find ich in 2024/2025 wirklich veraltet und sieht auch nicht schön aus
Danke für das Video zwischen der Werbung
Finde die Videos hier am Kanal sehr informativ und relativ neutral vorgestellt. Auch Kritik wird geäußert, wenn sie angebracht ist. Insofern kann ich Deinen Kommentar nicht nachvollziehen. Da gibt es echt andere Kanäle, wo jedes Bike und jeder neue Motor der oder das Beste ist...
Welche Werbung? Habe keine.
HAHAHA ich warte jetzt schon seit 4 monaten auf meine sachs rs reperatur!!! die sind das letzte im kundenservice!!! die meinen das ernst LOL
Endloses Gelaber
"Mitarbeitende" 😂
Ist eine Kurzfrom für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, echt praktisch, für bildungsfernere Individuen aber oft etwas schwer verständlich 😉
@@PatBK bildungsferne Individuen...geh mir sonst wo hin mit dem gender...🙄
@@PatBK Als bildungsnahes Individuum kann man intelligenter reagieren und braucht keine verklausulierten Beleidungen. ;)
@@chrish.6629na wenn du meinst 🤗
@@PatBK Man könnte auch "Beschäftigte" sagen. Das ist aber wahrscheinlich für Hochgebildete zu proletarisch bzw. nicht hinreichend inklusiv ausgedrückt. „Eine zeitgeistgemäße Sprache ist noch lange keine zeitgemäße Sprache.“ Stefan Fleischer