Dufam, ze sa casom potvrdia aj u dalsich majitelov a aut tieto hodnoty a teda, ze doslo k zmene. Predpokladam, ze to ukrojili zo spodneho buffera, kedze BMS pri SOC pise 96 - myslim, ze takto to ukazovalo aj v minulosti, no uz sa mi to zlieva a nepamatam presne :)
Konečně normální recenze, už jsem se bál že se lidi pomátli a od aut dnes nic nečekají. Aspoň vím že nejsem sám komu vyhovuje vyladěné krásné auto. Zvykl bych si ještě na BMW ale až na to madlo které je hnus, je Enyaq nádherný. Mercedesy mají divné přední masky, které vypadají jak stará Daewoo🚘Za mě musím škodovku opravdu pochválit. V tuto chvíli je to opravdu odladěné krásné auto bez kompromisů, možná až na apku:)
Dakujem. Ja som bezny vodic, kopu special infotainment funkcii nepouzivam a asi neviem docenit. O to viac su mi dolezitejsie funkcie pohonov, ovladania, ergonomie a pocitu z auta. Tu je Enyaq velmi, velmi vysoko v hodnoteni. App ide 5 dni zatial bez jedineho zavahania.
Přesně, všude v diskuzích, kde pochválím Enyaq, dostanu hned pojeb, že to není Tesla... Přitom můj pocit z Tesly je ten, že bych si na ní musel zvykat a ještě s nějakými ústupky, ale když jsem sedl do Enyaqa, tak jsem tam byl hned jak doma. Sedl mi jak prdel na hrnec 😉 Oslovil jsem dealera a umí udělat zajímavé ceny. Tak jsem začal konfigurovat a šel výš a výš a nakonec jsem zjistil, že LaK má za nižší cenu lepší výbavu než Sportline s Maxpaketem. Takže je rozhodnuto. A Y s nově dodanou LR baterií se zadním pohonem? Když si dám stříbrnou (za mě jediná hezká barva na Y) za 66 tisíc kč a tažné, tak jsem plus mínus na ceně toho Enyaqa se zadním pohonem. Není jednodušší volba.
@@LukasLJ. přesně tak, tesla jsou auta plná kompromisů, a hlavně auta na domácí dodělaní. Tesla 3Highland už jde ale Y je auto kde se musí vyměnit i sedadla, dodělat kokpit, vyměnit těsnění atd. A to nikdo nechce si koupit auto za 1,3mega a mít stavebnici na dodelani🤗
@@LukasLJ. presne toto sa snazim vysvetlit kazdemu, kto ma odbije: tesla je jasna volba za tu cenu. No ako pre koho. Mne tiez vyhovuje Enyaq a auta, ktore su viac tradicne. Ked niekto chce nasilu prinasat inovacie, lahko to prepiskne - vid smerovky pri tesle.
Páči sami video. aj práca ktorú robíš. tlieskam ako vždy.Auto je len moc drahé, ale veľmi pekné a coupé je obzvlášť krásne . Ja mám v mojom MIB3 vo VW a nemám problém zo sekaním a ide mi vemi podobne a ako si aj ukázal pekne to tam ide v tej MIB4 . Ďakujeme za výbornééééé dlhé video.
Diky Jaro za kazdy takyto koment a pozorneho divaka :) Drahe je, aj Skodovka je si vedoma, ze tato vybava a verzia budu okrajove. Ale...na ukazku, co vsetko moze mat a ako si vies Enyaq vyčačkať, je to pekna prilezitost otestovat ho.
Souhlasím s pohledem na koncernová EV. Zvlášť teď v aktualizované verzi. Enyaq je krasný a jeho interier a volant jsou top. Jen bych teď asi volil ID.7. Jde koupit za lepší cenu, pokud chce člověk dobrou výbavu a navíc je ID.7 modernější, kvalitnější materiály, lepší masáž, větší diplej, úspornější a rychlejší sedan apod. Jen ta kapacitní tlačítka na volantu má horší
Ano, toto je proste fakt. Za tie peniaze ponuka ID.7 aktualne viac. Je to vsak len vdaka baliku vybavy za niekolko tisic, ktory je teraz zadarmo k autu. No chapem, ze stale je modna vlna SUV, ktora prinasa aj niektore plusy, ktore ID.7 proste nema. Minimalne pohon 4x4 a ludom sa paci viac. Niekedy to staci na to, aby ju ludia uprednostnili. Tato verzia Enyaqu bude okrajova, ale mala to byt ukazka, co je v Skodovke TOP. O mesiac sa pozrieme na beznu verziu 85, ktora stoji menej a pre mna ma vacsi zmysel.
Jste asi jediný autor který se stále až hystericky zaobírá hejtry a tím je myslím přitahujete. Ignoroval bych je, takto je spíš přitahujete. Recenze fajn, přidal bych funkčnost Laury a mobilní apky. L&K moc hezky auto, je v hledáčku ❤
Je to reakcia na posledne video, kde som v zime toto auto predstavil este na prvych jazdach. Ludia tam vypisovali, ze aj tak je ten sw nanic, ze strasne seka, je pomaly :) Myslim, ze dnes som dost jasne ukazal a pomenoval veci. Nemusi sa to pacit kazdemu, ten nech si kupi ine auto, ale na kamere je jasne vidiet, ze to auto funguje normalne. Laura funguje len v CZ jazyku. Skusal som viacero prikazov. Dobre reaguje aj na navigaciu, zmenu teploty, vie ake bude pocasie a pribudli aj nejake dva nove vtipy, ked ju clovek vyzve, aby ho povedala. App ide aj 5. den od prevzatia auta bez zavahania a jedineho vypadku. Testujem viackrat denne. Chcel by som, aby mala viac funkcii, ale zatial ide velmi spolahlivo u mna.
Pekne video, mam novy Enyaq RS facelift 250kW v klasickej verzii a za sebou prvych 500km je to druhe ektroauto v domacnosti, prvym je elektricke BMW. Verzia Coupe je ovela krajsia, ale odradila ma panoramaticka strecha, ktora nejde ani zatienit a ani otvorit a bal som sa co bude v lete a zaroven som nechcel doinstalovavat rozne zaclonky a folie a tiez velmi vyuzivam otvaraciu strechu. Mozno by bolo zaujimavym porovnanim zmeranie teploty v aute v letnych dnoch v coupe a klasickej verzii bez fixneho okna. Aky OBD dongl ste pouzili na pripojenie k aplikacii Carscanner? Rad by som zmeral dostupnu kapacitu baterie v novej RS verzii. Aplikacia mi ani raz nezamrzla a vsetko funguje ako ma a dokonca v niektorych ohladoch je lepsia ako aplikacia BMW kde sa neda nastavit teplota vyhrevu/chladenia. Co je oproti BMW horsie je brzdy v poslednych 5 metroch pri uplnom zastaveni mam pri Enyaqu pocit ako keby bolo treba viacej sliapnut na brzdovy pedal, aby som neskoncil u niekoho v kufri :) a rovnako kapacitny volant v Enyaqu je vyrazne horsi ako v BMW. V BMW ho staci naozaj jemne drzat a v Enyaku vyzaduje silnejsi stisk alebo niekedy aj mierne pohnutie. A poslednu vec, ktoru som si vsimol ze Enyak je aj na najslabsej rychlosti ventilacie/klimatizacie pocut a oproti BMW je to hlucnejsia klimatizacia. Tieto veci si vsak bezny uzivatel, ktory nepresada medzi roznymi autami nevsimne a su to naozaj detaily. Celkovo som zatial spokojny :)
ano, stresne okno bez mechanickej rolety, alebo zatemnovacej funkcie na sposob ID.7 je v lete neprijemnejsie. Auto som mal s touto strechou vzdy mimo leta, takze vyslovene problem som nemal, ale aj na jar citit, ze na hlavu pecie. Dodatocne roletky na sposob aliexpresu nie su pre mna vhodnym riesenim v tejto cenovke. Pouzivam najlacnejsi stari OBD citac z ebay, ale dost mozne, ze niektore ine auta mi kvoli tomu neponukaju zdaleka tolko udajov ako by mohli. Chystam sa vyskusat aj nieco drahsie. Vyhnite sa tym najlacnejsim modrym napr. z alzy.
měl jsem C max - cela střecha prosklená a neotevírací a mechanické rolety. Měl jsem je zatáhnuté asi 2x za celých 5 let co jsem auto měl. Teď mám Touareg 2017, opět celá střecha prosklená, panorama otevírací 1/2 celé střechy a elektrické rolety. Rolety celoročně otevřené, a střechu otevírám minimálně, jen na jaře a někdy na podzim. otevírání nemá smysl ani v teple ani v zimě. Pokud se panorama otevře, je tam bud chladno nebo teplý vzduch z venku, proto ji neotevírám. Klimatizace je tak výkonná že teplotu v klidu zvládne. Skla mají UV filtr a rozhodně se nestane že vás pálí hlava. Jezdím i s dětma a nestěžují si. Myslím že mít prosklenou střechu a mít ji zakrytou roletou nedává žádný smysl. Přijdete tím o ten super pocit vnímat okolí i nad hlavou. Klimatizace a UV filtr mi to zvládali i ve starém Fordu CMax z roku 2007. Vůbec bych se nebál mít prosklenou neotevírací střechu bez rolet. Někdo nemá rád jízdu v noci ve městě pod lampami nebo tunelem, že to v noci vevnitř bliká ze shora. Možná málo jezdíme jako rodina po tmě městy, nebo nám to nevadí.
@@djshakeCZ ja vidim najepsie riesenie to, co ma ID.7. Ta zatemnovacia. Je to "zatiahnute" za pol sekundy, netreba motorcek, cakat kym roletka zajtra a suhlasim, ze otvaraciu netreba. Jej vyuztie je aj u nas skor symbolicke.
@@ElektromobilTV ja som mal na kazdom aute panoramu, ktora sa dala otvorit a otvorenu ju mam praktiky od jary do zimy takze ju vyuzivam stale, ak svieti slnko pod zlym uhlom pre deti vzadu a svieti im do oci tak zavriem a zatiahnem roletku a nesvieti im do oci... takze ma clovek na vyber zatienene, nezatienene alebo otvorene uplne a nie je nijako obmedzovany... presvetlenost mam rad ale su situacie ked ja alebo niekto iny chce mat zatemnene a zaroven nerad pouzivam klimu hned mam z toho nadchu...
Za mňa skvelé auto...cca 2 mesiace, 3500 km, mám klasik Eniaq LK 85x s panoram. strechou, na jazde mimo diaľnice v pohode do 15 - 16 kwh spotreba...a čo sa týka ceny...keď máte dobrého dílera, viete to dať o cca 10% dole voči cenám v cenníku :) Jediné, čo mi vadí je, že Laura nie je v SK :)
Perfektne. Dakujem za vlastne skusenosti. S cenou to je tak, ze malokto si uvedomuje, ze maloobchodny cennik je len odrazovy mostik a vacsinou su moznosti zliav, vystavenych aut, atd atd.
Až na ten software. V dnešní době, s takovou obrazovkou, bych čekal už něco jiného. Ale jinak auto opravdu podařené. Pokud se nevykašlou na aktualizace, jak to udělali s námi, kteří jsme si Enyaq koupili mezi prvními, pak to bude použitelné.
uvidime, ako budu aktualizovat. Na korejcoch to funguje lepsie, ale majitelia im vycitaju, ze tie OTA chodia ledva dvakrat do roka. Takze....na kazdo mesacne aktualizacie treba pocitac, nie auto :))) Enyaq je vyladeny, vylepseny, ma vychytane muchy, neviem co vsetko by sa dalo vylepsovat cez OTA, kedze tu sa asi nejakeho dog-mode a podobnych funkcii nedozijeme.
@@ElektromobilTV auto == počítač. To je prostě realita. Pokud toto myšlení automobilka nepřijme za své, bude to podle toho vypadat. Krom funkcí jako camping mode, nebo Apple music, sentry mode, Netflix a další bude potřeba ladit celou řadu věcí, jako nabíjení, vypínání vozu když zvednu zadek ze sedačky apod. Co vím, tak Tesla neustále vylepšuje i funkce mimo infotainment. Enyaq na to rozhodně nebude lépe, naopak. Tak snad to VW opět nepodělá a bude se snažit.
nie je lepsi. Je to ine auto. Toto je 4x4 a SUV. ID.7 je liftback so zadnym nahonom. V pomere cena/dojazd/vykon je ID.7 lepsou volbou, ale mnoho ludi stale preferuje SUV a Enyaq sa im paci.
Milane, diky za skvelou, podrobnou recenzi, jako vzdy. Jdu mozna trochu s krizkem po funuse (pozde), ale jeste to zkusim: 1) Nezda se ti to, plast pod displejem vrzal i pri celkem slabem tlaku u obou mych Enyaqu (2021 a 2022). Ale sam od sebe pri jizde nevrze, coz je hlavni. 2) Odvetravani sedacek tedy zrejme neni tak propracovane a nema zvlast odvetravani sedaku a operadla jako u ID.7, ze? Celkove jsou tedy sedacky o hodne slabsi nez u ID.7? 3) Zaujala me kriticka zminka o Renaultu, predpokladam se to tykalo Meganu. Treba BMW iX1 ma myslim taky predni nahon a byl jsi z ni mysli celkem nadseny. Celkem se mi prave libi novy Scenic, byt bude mit zrejme podobne slabiny jako Megane. Nebudes mit Scenic na test v dohledne dobe? Jel jsi v nem uz, a jak se ti zdal? Diky moc a pokracuj ve skvele praci!
1. suhlas,dik za potvrdenie 2. sedacky su o triedu nizsie hlavne vybavou. Maju vsak velmi dlhy sedak, dobre podopiera stehna, to uz dnes nema vela aut. 3. iX1 som mal 4x4, ta bola super. Scenic bude na test takto o mesiac - v plnej vybave. Zatial som ho skusal iba staticky, bez jazdy. Urcite na mna kvoli priestoru a dalsim novinkam zaposobil viac ako Megane. Dakujem za pochvalu :)
@@ElektromobilTV diky za rychlou a skvelou odpoved! Ty sedacky v ID.7 zni skvele, ale auto je pro me zbytecne dlouhe, o pul metru delsi nez Scenic, to uz je pri parkovani v Praze znat. Vnejsim designem, kompaktnejsim rozmerem, Android systemem, a taky cenou, by se mi vic zamlouval prave Scenic, tak se tesim na podrobny test 😉👍. Zahranicni recenze jsou zatim velmi pochvalne, ale to jou pravda téměř vždy u nove uvadenych EV.
V porovnaní s konkurenciou, vysoká spotreba, menej batožinového priestoru, podstatne menší výkon, žiadne alebo úbohé aktualizácie OTA, otrasná appka v ovládaniu auta, horšia bezpečnosť, vyššia váha, mám pokračovať? A to celé za vyššiu cenu.
Zaprděný hejtr-důchodce s rezivou plečkou z 80. let se zase vyblil. Nejsem daleko od pravdy, viď, socko? :))))))))))))) No nic, jedu se projet EV, mám plně nabito a zadarmo :))))))))))))))))))))) Počítám tak 50-80km..... a ty si klidně blij do každé diskuze, závistivče, zjevně máš ho... na práci..
Neviem, ci mam ja vzdy viac stastia, alebo ma to auto ma rado :))) ale nemrzne mi to. V tieto dni mam enyaq len so zadnym nahonom a naschval skusam kazdy den, niekedy aj viackrat pustit app, zistit udaje, ktore vie poskytnut. Ani raz mi nevyhlasilo error ani nezamrzlo. Ma slabsie funkcie, to treba priznat, ale informacne o aute, moznosti s nabijanim a tepelny komfort funguju dobre. EDIT: teraz som dal vyklimatizovat kabinu, bol som kusok od auta. Trvalo to cca minutu, kym povel presiel. Povel na zastavenie uz bol do par sekund. Cize ta reakcna doba je tam dlhsia, ale preslo, funguje.
87,2 ???? to je strasne vysoke cislo, o 9 viac ako som nameral v pripade tohto LaK aj beznej 85, ktorej test pojde neskor. Vedeli by ste mi prosim poslat screen na mail?
Velká část kritiky majitelů Enyaqů směřovala k appce která se odpojovala, signály přenášela dlouhé minuty a měla málo funkci. Ale vypadá to že jste aplikaci netestoval, což chápu. Připojit se je prý docela složité při krátkém testu a často ani nezafunguje. Takže chválu na Enyaq chápu, jezdil jsem s několika Enyaqy, ale zdá se mi, že jej opravdu až nábožensky uctíváte. :)
Precitajte si prosim celu tuto diskusiu. Uz som na dvoch miestach pisal, ze app pouzivam pocas celeho tyzdna a funguje bez jedineho vypadku. Ano, odoslanie poziadavky napr. na predklimatizovanie trva dlho, asi minutu, no prejde a nic sa mi ani raz nezaseklo. Zajtra auto vraciam, kazdy den pustam app niekolkokrat a funguje u mna uplne spolahlivo. Chybaju mi viacere funkcie, je dost primitivna. Jej spojazdnenie je identicke ako vo VW. Kedze som app uz pouzival v minulosti aj v skode aj vo VW, mam ich obe nainstalovane a do dvoch minut som mal auto sparovane. Je to jednoduche, intuitivne. Mne to auto vyhovuje, to nema nic s uctievanim.
Je možnosť mať Enyaq Coupé 85x aj so zadným stieračom? Kdesi som to videl na videu, ale v konfigurátore som to nenašiel. Možno som zle hľadal. Tieto škodovice sú pekné autá. Aj v interiéri. Na to madlo na dverách v interiéri by som si aj dokázal zvyknúť. Aj celkovo, kupé verzia je pekná. A v spojení s textilnými sedadlami je to dokonalé. Ale vlastne aj SUV verzia je pekná. Len dúfam, že je možné mať verziu kupé aj bez toho skla na streche. Osobne ma to irituje na autách. Resp. by som ešte oko prižmúril, keby to malo aspoň otváraciu časť a samozrejme s možnosťou zakrytia roletkou.
Tuto moznost malo Coupe doteraz ako priplatkovu vybavu. Od modernizacie je to zial uz minulost. Sklenena strecha je pri coupe povinna jazda. Na jej zatienenie je k autu mechanicka poskladana clona, ako sa davalo kedysi na bocne skla aut. Nie uplne stastne a prakticke riesenie.
@@ElektromobilTV Tak to ten, čo toto spáchal, asi nie je najostrejšia tužka v peračníku. Jazdia vôbec títo ľudia reálne autami ako šoféri? Či sa len nechávajú vyvážať vlastnými šoférmi? Takže L&K nemá praktickú vec a nemá ani možnosť voľby pevnej (plechovej) strechy? Predpokladám, že ešte aj tú gíčovú vysvietenú mriežku mám v L&K nanútenú. Už som chcel vychváliť Enyaq Coupé 85x. :D Ešte, že je tu Enyaq 85x "necoupé". Nepochopím, prečo stále niekto pchá tieto nezmysly zo skla na strechu auta, ešte k tomu bez možnosti pevnej plechovej strechy (viď Enyaq Coupé 85x, Range Rover, ... ). Viem, že niekomu sa to páči, ale osobne v tom nič nevidím. Je pravda, že zo začiatku je to taký wow efekt, ale potom to je aj tak stále zatvorené či zatiahnuté. Toto by som nechal na výbere zákazníka. O tej svietiacej blbosti vpredu radšej pomlčím. Mám taký pocit, že snáď len Audi sa ešte ako-tak drží a dáva možnosť vybrať si. A ešte aj BMW. (teraz mám na mysli elektromobily či už Qx-etron alebo iX od BMW) Ešte tŕpnem s čím príde EV5-ka. Na tú čakám ako na spasenie. Lepšie povedané, som na ňu veľmi zvedavý. EV9-ka sa podarila, ale na mňa je to príliš obrovská krava. Veľkostne mám najradšej také Sportage, RAV 4, X-Trail či C-RV, Enyaq či Kodiaq.
@@ElektromobilTV aj keby tak to je malickost co nikto skoro neriesi podla mna.bolo by to velmi dobre auto nebit toho pomaleho SW a chybajuceho predvyhrevu.ak toto nejakym zazrakom dorazi(vraj sa na tom pracuje🤌😁)tam tomu auto nebude co vycitat.
@@MMDDZZ2077 ja som o tom pocul tiez, ale neviem ci to nie je iba prianie majitelov. Keby to bolo tak lahko vyriesitelne, podla mna by to uz bolo v autach, lebo si len velmi pohnevali zakaznikov.
@@ElektromobilTV Údajne by mal byť nejaký zjednocujúci sw pre staré Enyaqy (3.7?) tak možno sa teraz trápia s tým. Otázka je či do toho dajú aj ten predohrev. Ale možno sú to všetko len reči a nakoniec nebude nič. Inak hlásim madlá ako nové (Enyaq 80x 2,5r 63tis km). Jediné čo ma na tom aute hnevá je to, že po update z v2.8 na 3.0 mi blbne bezdrôtové Android auto ktoré predtým fungovalo perfektne. A ešte to, že OTA aktualizácie okrem nejakých nepodstatných blbostí v podstate nefungujú. Ale inak je to perfektné rodinné auto pre bežného/normálneho užívateľa (presne si to vystihol) a kľudne by som si ho kúpil znova.
Vtipný nadpis. Fakt, že jo! Nepochybuji o tom, že by nadšení rozhodně NEBYLI. Žasli by naopak z Tesly, jak je dokonale promyšlená do posledního detailu, od základu zkonstruovaný skutečný elektromobil, nikoliv rychlokvaška Enyaq, která není ničím jiným, než na rychlo spíchnutý Kodiaq verze “baterie” … Ale úplně na prdel by si sedly z té ceny!!! Enyaq verze Laurin a Klement bude bezpochyby atakovat prodejní čísla Ferrari a s velkou pravděpodobností se jim přiblíží :-) :-) Po té, co Tesla právě představila model Y Long Range zadokolku s dojezdem 600km za cca 1.2 milionu v totálně plné výbavě, kterou Škodovka vlastně neumí ani za všechny ty příplatky co má …… Dejte z ceny dolů tak 300-400K a můžeme se bavit o solidní nabídce. Ale tohle?
ano vieme, tesla, tesla, nech zije tesla. Je najlepsia, je najlepsia, Elon na hrad !! Asi sa nema vyznam dalej konstruktivne bavit, kedze zjavne ste s Enyaqom (obzvlast v tejto konfiguracii a po modernizacii) nesli.
@@ElektromobilTV Máte pravdu. O Enyaqu se skutečně nemá smysl bavit. Jeho prodejní čísla v konfrontaci s konkurenční Teslou Y to jen podtrhují. Tesla Y = nejprodávanější model auta na planetě. Enyaq? ….. Vůbec není v měřeném žebříčku. Ale namlouvat si můžete co chcete, na to máte plné právo. Evropské automotive ale svými postoji nezachráníte.
@@OADNV aha, takze to, co je najpredavanejsie, je automaticky najlepsie a vsetko ostatne je nanic? 🤣 Vsimli ste si, ked uz spominate svetove predaje, ze Enyaq sa v USA a xy dalsich krajinach sveta neponuka? Pozrite si predaje v EU. Spocitajte si Enyaq/ID.4/Q4, maju velmi podobne cisla, pricom je to v podstate identicke auto, ktore ma iny kabat a oslovi tak viac zakaznikov. Zial, presne taketo velebenie u mna celu znacku podkopava coraz viac.
@@ElektromobilTV Automaticky ne. To je vaše infantilní konstrukce. V tomhle případě ale 100% ano. Víte, není problém Tesly, nebo kohokoliv jiného, že se Enyaq nedostane na jiné trhy. To je právě problém celého koncernu a samozřejmě i ŠKODOVKY. Jak si ustlal, tak spí. No, spíše nespí a ještě hodně dlouho dobře spát nebude. Vite, na vašem názoru na Teslu nezáleží, stejně jako nezáleží na mém názoru na neschopnost evropského automotive vyrábět konkurenceschopné elektromobily. Záleží jen na tom, jak to celé dopadne, kdo má čím přispět, má produkty, které mohou trhnout podíl na trhu, nebo jen zpívá za cenu velkých ztrát labutí píseň, protože desetiletí chrápal a nic nedělal a ještě se tomu celému smál. A více méně směje pořád, oni tomu totiž pořád nevěří. Pořád doufají, že celá elektromobilita se zadrhne, zasekne, zastaví a nakonec skončí. A od toho se odvíjí úsilí, které do těch “pokusů” vnášejí.
ono to velmi zalezi aj na konfiguracii (vybava, doplnky), kolesach (je fest rozdiel medzi 19 a 21) a farbe pripadne SUV vs Coupe. Za mna vsak tiez najkrajsia Skodovka.
Ďakujem za kvalitnú recenziu. Veľmi pekné auto sa im podarilo.
Dakujem za tieto slova.
Dík za recenzi. Objednané 😉
Milan veľká vďaka za veľmi peknú, užitočnú a podrobnú recenziu. Report s car skeneru je veľmi zaujímavý. Kapacita 78kW vypadá veľmi zaujímavo :)
Dufam, ze sa casom potvrdia aj u dalsich majitelov a aut tieto hodnoty a teda, ze doslo k zmene. Predpokladam, ze to ukrojili zo spodneho buffera, kedze BMS pri SOC pise 96 - myslim, ze takto to ukazovalo aj v minulosti, no uz sa mi to zlieva a nepamatam presne :)
Konečně normální recenze, už jsem se bál že se lidi pomátli a od aut dnes nic nečekají. Aspoň vím že nejsem sám komu vyhovuje vyladěné krásné auto. Zvykl bych si ještě na BMW ale až na to madlo které je hnus, je Enyaq nádherný. Mercedesy mají divné přední masky, které vypadají jak stará Daewoo🚘Za mě musím škodovku opravdu pochválit. V tuto chvíli je to opravdu odladěné krásné auto bez kompromisů, možná až na apku:)
Dakujem. Ja som bezny vodic, kopu special infotainment funkcii nepouzivam a asi neviem docenit. O to viac su mi dolezitejsie funkcie pohonov, ovladania, ergonomie a pocitu z auta. Tu je Enyaq velmi, velmi vysoko v hodnoteni.
App ide 5 dni zatial bez jedineho zavahania.
Přesně, všude v diskuzích, kde pochválím Enyaq, dostanu hned pojeb, že to není Tesla... Přitom můj pocit z Tesly je ten, že bych si na ní musel zvykat a ještě s nějakými ústupky, ale když jsem sedl do Enyaqa, tak jsem tam byl hned jak doma. Sedl mi jak prdel na hrnec 😉
Oslovil jsem dealera a umí udělat zajímavé ceny. Tak jsem začal konfigurovat a šel výš a výš a nakonec jsem zjistil, že LaK má za nižší cenu lepší výbavu než Sportline s Maxpaketem. Takže je rozhodnuto.
A Y s nově dodanou LR baterií se zadním pohonem? Když si dám stříbrnou (za mě jediná hezká barva na Y) za 66 tisíc kč a tažné, tak jsem plus mínus na ceně toho Enyaqa se zadním pohonem. Není jednodušší volba.
@@LukasLJ. přesně tak, tesla jsou auta plná kompromisů, a hlavně auta na domácí dodělaní. Tesla 3Highland už jde ale Y je auto kde se musí vyměnit i sedadla, dodělat kokpit, vyměnit těsnění atd. A to nikdo nechce si koupit auto za 1,3mega a mít stavebnici na dodelani🤗
@@LukasLJ. presne toto sa snazim vysvetlit kazdemu, kto ma odbije: tesla je jasna volba za tu cenu. No ako pre koho. Mne tiez vyhovuje Enyaq a auta, ktore su viac tradicne. Ked niekto chce nasilu prinasat inovacie, lahko to prepiskne - vid smerovky pri tesle.
Páči sami video. aj práca ktorú robíš. tlieskam ako vždy.Auto je len moc drahé, ale veľmi pekné a coupé je obzvlášť krásne . Ja mám v mojom MIB3 vo VW a nemám problém zo sekaním a ide mi vemi podobne a ako si aj ukázal pekne to tam ide v tej MIB4 . Ďakujeme za výbornééééé dlhé video.
Diky Jaro za kazdy takyto koment a pozorneho divaka :) Drahe je, aj Skodovka je si vedoma, ze tato vybava a verzia budu okrajove. Ale...na ukazku, co vsetko moze mat a ako si vies Enyaq vyčačkať, je to pekna prilezitost otestovat ho.
@@ElektromobilTV Mne sa veľmi páči,nemal som možnosť jazdiť len som v ňom sedel hádam sa podarí niekedy :)
Souhlasím s pohledem na koncernová EV. Zvlášť teď v aktualizované verzi. Enyaq je krasný a jeho interier a volant jsou top. Jen bych teď asi volil ID.7. Jde koupit za lepší cenu, pokud chce člověk dobrou výbavu a navíc je ID.7 modernější, kvalitnější materiály, lepší masáž, větší diplej, úspornější a rychlejší sedan apod. Jen ta kapacitní tlačítka na volantu má horší
Ano, toto je proste fakt. Za tie peniaze ponuka ID.7 aktualne viac. Je to vsak len vdaka baliku vybavy za niekolko tisic, ktory je teraz zadarmo k autu. No chapem, ze stale je modna vlna SUV, ktora prinasa aj niektore plusy, ktore ID.7 proste nema. Minimalne pohon 4x4 a ludom sa paci viac. Niekedy to staci na to, aby ju ludia uprednostnili.
Tato verzia Enyaqu bude okrajova, ale mala to byt ukazka, co je v Skodovke TOP. O mesiac sa pozrieme na beznu verziu 85, ktora stoji menej a pre mna ma vacsi zmysel.
Jste asi jediný autor který se stále až hystericky zaobírá hejtry a tím je myslím přitahujete. Ignoroval bych je, takto je spíš přitahujete. Recenze fajn, přidal bych funkčnost Laury a mobilní apky. L&K moc hezky auto, je v hledáčku ❤
Je to reakcia na posledne video, kde som v zime toto auto predstavil este na prvych jazdach. Ludia tam vypisovali, ze aj tak je ten sw nanic, ze strasne seka, je pomaly :) Myslim, ze dnes som dost jasne ukazal a pomenoval veci. Nemusi sa to pacit kazdemu, ten nech si kupi ine auto, ale na kamere je jasne vidiet, ze to auto funguje normalne.
Laura funguje len v CZ jazyku. Skusal som viacero prikazov. Dobre reaguje aj na navigaciu, zmenu teploty, vie ake bude pocasie a pribudli aj nejake dva nove vtipy, ked ju clovek vyzve, aby ho povedala.
App ide aj 5. den od prevzatia auta bez zavahania a jedineho vypadku. Testujem viackrat denne. Chcel by som, aby mala viac funkcii, ale zatial ide velmi spolahlivo u mna.
@@ElektromobilTV super, děkuji 👍
Pekne video, mam novy Enyaq RS facelift 250kW v klasickej verzii a za sebou prvych 500km je to druhe ektroauto v domacnosti, prvym je elektricke BMW. Verzia Coupe je ovela krajsia, ale odradila ma panoramaticka strecha, ktora nejde ani zatienit a ani otvorit a bal som sa co bude v lete a zaroven som nechcel doinstalovavat rozne zaclonky a folie a tiez velmi vyuzivam otvaraciu strechu. Mozno by bolo zaujimavym porovnanim zmeranie teploty v aute v letnych dnoch v coupe a klasickej verzii bez fixneho okna. Aky OBD dongl ste pouzili na pripojenie k aplikacii Carscanner? Rad by som zmeral dostupnu kapacitu baterie v novej RS verzii. Aplikacia mi ani raz nezamrzla a vsetko funguje ako ma a dokonca v niektorych ohladoch je lepsia ako aplikacia BMW kde sa neda nastavit teplota vyhrevu/chladenia. Co je oproti BMW horsie je brzdy v poslednych 5 metroch pri uplnom zastaveni mam pri Enyaqu pocit ako keby bolo treba viacej sliapnut na brzdovy pedal, aby som neskoncil u niekoho v kufri :) a rovnako kapacitny volant v Enyaqu je vyrazne horsi ako v BMW. V BMW ho staci naozaj jemne drzat a v Enyaku vyzaduje silnejsi stisk alebo niekedy aj mierne pohnutie. A poslednu vec, ktoru som si vsimol ze Enyak je aj na najslabsej rychlosti ventilacie/klimatizacie pocut a oproti BMW je to hlucnejsia klimatizacia. Tieto veci si vsak bezny uzivatel, ktory nepresada medzi roznymi autami nevsimne a su to naozaj detaily. Celkovo som zatial spokojny :)
ano, stresne okno bez mechanickej rolety, alebo zatemnovacej funkcie na sposob ID.7 je v lete neprijemnejsie. Auto som mal s touto strechou vzdy mimo leta, takze vyslovene problem som nemal, ale aj na jar citit, ze na hlavu pecie. Dodatocne roletky na sposob aliexpresu nie su pre mna vhodnym riesenim v tejto cenovke.
Pouzivam najlacnejsi stari OBD citac z ebay, ale dost mozne, ze niektore ine auta mi kvoli tomu neponukaju zdaleka tolko udajov ako by mohli. Chystam sa vyskusat aj nieco drahsie. Vyhnite sa tym najlacnejsim modrym napr. z alzy.
měl jsem C max - cela střecha prosklená a neotevírací a mechanické rolety. Měl jsem je zatáhnuté asi 2x za celých 5 let co jsem auto měl. Teď mám Touareg 2017, opět celá střecha prosklená, panorama otevírací 1/2 celé střechy a elektrické rolety. Rolety celoročně otevřené, a střechu otevírám minimálně, jen na jaře a někdy na podzim. otevírání nemá smysl ani v teple ani v zimě. Pokud se panorama otevře, je tam bud chladno nebo teplý vzduch z venku, proto ji neotevírám. Klimatizace je tak výkonná že teplotu v klidu zvládne. Skla mají UV filtr a rozhodně se nestane že vás pálí hlava. Jezdím i s dětma a nestěžují si. Myslím že mít prosklenou střechu a mít ji zakrytou roletou nedává žádný smysl. Přijdete tím o ten super pocit vnímat okolí i nad hlavou. Klimatizace a UV filtr mi to zvládali i ve starém Fordu CMax z roku 2007. Vůbec bych se nebál mít prosklenou neotevírací střechu bez rolet. Někdo nemá rád jízdu v noci ve městě pod lampami nebo tunelem, že to v noci vevnitř bliká ze shora. Možná málo jezdíme jako rodina po tmě městy, nebo nám to nevadí.
@@djshakeCZ ja vidim najepsie riesenie to, co ma ID.7. Ta zatemnovacia. Je to "zatiahnute" za pol sekundy, netreba motorcek, cakat kym roletka zajtra a suhlasim, ze otvaraciu netreba. Jej vyuztie je aj u nas skor symbolicke.
@@ElektromobilTV ja som mal na kazdom aute panoramu, ktora sa dala otvorit a otvorenu ju mam praktiky od jary do zimy takze ju vyuzivam stale, ak svieti slnko pod zlym uhlom pre deti vzadu a svieti im do oci tak zavriem a zatiahnem roletku a nesvieti im do oci... takze ma clovek na vyber zatienene, nezatienene alebo otvorene uplne a nie je nijako obmedzovany... presvetlenost mam rad ale su situacie ked ja alebo niekto iny chce mat zatemnene a zaroven nerad pouzivam klimu hned mam z toho nadchu...
Za mňa skvelé auto...cca 2 mesiace, 3500 km, mám klasik Eniaq LK 85x s panoram. strechou, na jazde mimo diaľnice v pohode do 15 - 16 kwh spotreba...a čo sa týka ceny...keď máte dobrého dílera, viete to dať o cca 10% dole voči cenám v cenníku :) Jediné, čo mi vadí je, že Laura nie je v SK :)
Perfektne. Dakujem za vlastne skusenosti. S cenou to je tak, ze malokto si uvedomuje, ze maloobchodny cennik je len odrazovy mostik a vacsinou su moznosti zliav, vystavenych aut, atd atd.
Až na ten software. V dnešní době, s takovou obrazovkou, bych čekal už něco jiného. Ale jinak auto opravdu podařené. Pokud se nevykašlou na aktualizace, jak to udělali s námi, kteří jsme si Enyaq koupili mezi prvními, pak to bude použitelné.
uvidime, ako budu aktualizovat. Na korejcoch to funguje lepsie, ale majitelia im vycitaju, ze tie OTA chodia ledva dvakrat do roka. Takze....na kazdo mesacne aktualizacie treba pocitac, nie auto :)))
Enyaq je vyladeny, vylepseny, ma vychytane muchy, neviem co vsetko by sa dalo vylepsovat cez OTA, kedze tu sa asi nejakeho dog-mode a podobnych funkcii nedozijeme.
@@ElektromobilTV auto == počítač. To je prostě realita. Pokud toto myšlení automobilka nepřijme za své, bude to podle toho vypadat. Krom funkcí jako camping mode, nebo Apple music, sentry mode, Netflix a další bude potřeba ladit celou řadu věcí, jako nabíjení, vypínání vozu když zvednu zadek ze sedačky apod. Co vím, tak Tesla neustále vylepšuje i funkce mimo infotainment. Enyaq na to rozhodně nebude lépe, naopak.
Tak snad to VW opět nepodělá a bude se snažit.
V čom je ENYAK za 70 tis. lepši ako ID7 LIMITED za 53490 ?
Má ve znaku slepici 😂
nie je lepsi. Je to ine auto. Toto je 4x4 a SUV. ID.7 je liftback so zadnym nahonom. V pomere cena/dojazd/vykon je ID.7 lepsou volbou, ale mnoho ludi stale preferuje SUV a Enyaq sa im paci.
@@ElektromobilTV Dik. A vďaka za super recenzie
Milane, diky za skvelou, podrobnou recenzi, jako vzdy. Jdu mozna trochu s krizkem po funuse (pozde), ale jeste to zkusim:
1) Nezda se ti to, plast pod displejem vrzal i pri celkem slabem tlaku u obou mych Enyaqu (2021 a 2022). Ale sam od sebe pri jizde nevrze, coz je hlavni.
2) Odvetravani sedacek tedy zrejme neni tak propracovane a nema zvlast odvetravani sedaku a operadla jako u ID.7, ze? Celkove jsou tedy sedacky o hodne slabsi nez u ID.7?
3) Zaujala me kriticka zminka o Renaultu, predpokladam se to tykalo Meganu. Treba BMW iX1 ma myslim taky predni nahon a byl jsi z ni mysli celkem nadseny. Celkem se mi prave libi novy Scenic, byt bude mit zrejme podobne slabiny jako Megane. Nebudes mit Scenic na test v dohledne dobe? Jel jsi v nem uz, a jak se ti zdal?
Diky moc a pokracuj ve skvele praci!
1. suhlas,dik za potvrdenie
2. sedacky su o triedu nizsie hlavne vybavou. Maju vsak velmi dlhy sedak, dobre podopiera stehna, to uz dnes nema vela aut.
3. iX1 som mal 4x4, ta bola super. Scenic bude na test takto o mesiac - v plnej vybave. Zatial som ho skusal iba staticky, bez jazdy. Urcite na mna kvoli priestoru a dalsim novinkam zaposobil viac ako Megane.
Dakujem za pochvalu :)
@@ElektromobilTV diky za rychlou a skvelou odpoved! Ty sedacky v ID.7 zni skvele, ale auto je pro me zbytecne dlouhe, o pul metru delsi nez Scenic, to uz je pri parkovani v Praze znat. Vnejsim designem, kompaktnejsim rozmerem, Android systemem, a taky cenou, by se mi vic zamlouval prave Scenic, tak se tesim na podrobny test 😉👍. Zahranicni recenze jsou zatim velmi pochvalne, ale to jou pravda téměř vždy u nove uvadenych EV.
Pokud má člověk rád Škodovku a má peníze, nevidím důvod, proč by toto neměla být volba číslo 1.
V porovnaní s konkurenciou, vysoká spotreba, menej batožinového priestoru, podstatne menší výkon, žiadne alebo úbohé aktualizácie OTA, otrasná appka v ovládaniu auta, horšia bezpečnosť, vyššia váha, mám pokračovať? A to celé za vyššiu cenu.
@@reflexxx13 jooo pokračujte ... :D
Pro mne prakticky nepoužitelné. Těžké, neohrabané, s velmi omezenými parametry oproti normálnímu vozu střední třídy.
Zaprděný hejtr-důchodce s rezivou plečkou z 80. let se zase vyblil. Nejsem daleko od pravdy, viď, socko? :)))))))))))))
No nic, jedu se projet EV, mám plně nabito a zadarmo :))))))))))))))))))))) Počítám tak 50-80km..... a ty si klidně blij do každé diskuze, závistivče, zjevně máš ho... na práci..
Ako je to s aplikaciou my skoda? Je tam zlepsienie, alebo je to stale tragedia?
Neviem, ci mam ja vzdy viac stastia, alebo ma to auto ma rado :))) ale nemrzne mi to. V tieto dni mam enyaq len so zadnym nahonom a naschval skusam kazdy den, niekedy aj viackrat pustit app, zistit udaje, ktore vie poskytnut. Ani raz mi nevyhlasilo error ani nezamrzlo. Ma slabsie funkcie, to treba priznat, ale informacne o aute, moznosti s nabijanim a tepelny komfort funguju dobre.
EDIT: teraz som dal vyklimatizovat kabinu, bol som kusok od auta. Trvalo to cca minutu, kym povel presiel. Povel na zastavenie uz bol do par sekund. Cize ta reakcna doba je tam dlhsia, ale preslo, funguje.
Na novom Enyaqu RS 250kW po prvych 600km mi Car Scanner cez OBD ukazuje 87200 maximum energy content
87,2 ???? to je strasne vysoke cislo, o 9 viac ako som nameral v pripade tohto LaK aj beznej 85, ktorej test pojde neskor.
Vedeli by ste mi prosim poslat screen na mail?
Velká část kritiky majitelů Enyaqů směřovala k appce která se odpojovala, signály přenášela dlouhé minuty a měla málo funkci. Ale vypadá to že jste aplikaci netestoval, což chápu. Připojit se je prý docela složité při krátkém testu a často ani nezafunguje. Takže chválu na Enyaq chápu, jezdil jsem s několika Enyaqy, ale zdá se mi, že jej opravdu až nábožensky uctíváte. :)
Precitajte si prosim celu tuto diskusiu. Uz som na dvoch miestach pisal, ze app pouzivam pocas celeho tyzdna a funguje bez jedineho vypadku. Ano, odoslanie poziadavky napr. na predklimatizovanie trva dlho, asi minutu, no prejde a nic sa mi ani raz nezaseklo. Zajtra auto vraciam, kazdy den pustam app niekolkokrat a funguje u mna uplne spolahlivo. Chybaju mi viacere funkcie, je dost primitivna.
Jej spojazdnenie je identicke ako vo VW. Kedze som app uz pouzival v minulosti aj v skode aj vo VW, mam ich obe nainstalovane a do dvoch minut som mal auto sparovane. Je to jednoduche, intuitivne.
Mne to auto vyhovuje, to nema nic s uctievanim.
Je možnosť mať Enyaq Coupé 85x aj so zadným stieračom? Kdesi som to videl na videu, ale v konfigurátore som to nenašiel. Možno som zle hľadal. Tieto škodovice sú pekné autá. Aj v interiéri. Na to madlo na dverách v interiéri by som si aj dokázal zvyknúť. Aj celkovo, kupé verzia je pekná. A v spojení s textilnými sedadlami je to dokonalé. Ale vlastne aj SUV verzia je pekná. Len dúfam, že je možné mať verziu kupé aj bez toho skla na streche. Osobne ma to irituje na autách. Resp. by som ešte oko prižmúril, keby to malo aspoň otváraciu časť a samozrejme s možnosťou zakrytia roletkou.
Tuto moznost malo Coupe doteraz ako priplatkovu vybavu. Od modernizacie je to zial uz minulost.
Sklenena strecha je pri coupe povinna jazda. Na jej zatienenie je k autu mechanicka poskladana clona, ako sa davalo kedysi na bocne skla aut. Nie uplne stastne a prakticke riesenie.
@@ElektromobilTV Tak to ten, čo toto spáchal, asi nie je najostrejšia tužka v peračníku. Jazdia vôbec títo ľudia reálne autami ako šoféri? Či sa len nechávajú vyvážať vlastnými šoférmi? Takže L&K nemá praktickú vec a nemá ani možnosť voľby pevnej (plechovej) strechy? Predpokladám, že ešte aj tú gíčovú vysvietenú mriežku mám v L&K nanútenú. Už som chcel vychváliť Enyaq Coupé 85x. :D Ešte, že je tu Enyaq 85x "necoupé". Nepochopím, prečo stále niekto pchá tieto nezmysly zo skla na strechu auta, ešte k tomu bez možnosti pevnej plechovej strechy (viď Enyaq Coupé 85x, Range Rover, ... ). Viem, že niekomu sa to páči, ale osobne v tom nič nevidím. Je pravda, že zo začiatku je to taký wow efekt, ale potom to je aj tak stále zatvorené či zatiahnuté. Toto by som nechal na výbere zákazníka. O tej svietiacej blbosti vpredu radšej pomlčím. Mám taký pocit, že snáď len Audi sa ešte ako-tak drží a dáva možnosť vybrať si. A ešte aj BMW. (teraz mám na mysli elektromobily či už Qx-etron alebo iX od BMW) Ešte tŕpnem s čím príde EV5-ka. Na tú čakám ako na spasenie. Lepšie povedané, som na ňu veľmi zvedavý. EV9-ka sa podarila, ale na mňa je to príliš obrovská krava. Veľkostne mám najradšej také Sportage, RAV 4, X-Trail či C-RV, Enyaq či Kodiaq.
Zdravim, viete mi niekto odporucit kde servisovat enyaq ?? na zapadnom slovensku ....lebo TT je na tom biedne. Dakujem
Vyskusajte Autoprofit v Galante. Maju na elektro dobru Nh, tym padom lacnejsie prehliadky a zatial som na nich nemal negativnu reakciu.
@@ElektromobilTV dakujem
Mam necele dva roky enyaqa a ziadny problem s tym “skaredym” madlom.funkciu plni a ani pasaziery sa nestazovali
super. presne to ma zaujimalo, ci to casom nie je poskrabane, osuchane alebo inak znehodnotene.
@@ElektromobilTV aj keby tak to je malickost co nikto skoro neriesi podla mna.bolo by to velmi dobre auto nebit toho pomaleho SW a chybajuceho predvyhrevu.ak toto nejakym zazrakom dorazi(vraj sa na tom pracuje🤌😁)tam tomu auto nebude co vycitat.
@@MMDDZZ2077 ja som o tom pocul tiez, ale neviem ci to nie je iba prianie majitelov. Keby to bolo tak lahko vyriesitelne, podla mna by to uz bolo v autach, lebo si len velmi pohnevali zakaznikov.
@@ElektromobilTV Údajne by mal byť nejaký zjednocujúci sw pre staré Enyaqy (3.7?) tak možno sa teraz trápia s tým. Otázka je či do toho dajú aj ten predohrev. Ale možno sú to všetko len reči a nakoniec nebude nič. Inak hlásim madlá ako nové (Enyaq 80x 2,5r 63tis km). Jediné čo ma na tom aute hnevá je to, že po update z v2.8 na 3.0 mi blbne bezdrôtové Android auto ktoré predtým fungovalo perfektne. A ešte to, že OTA aktualizácie okrem nejakých nepodstatných blbostí v podstate nefungujú. Ale inak je to perfektné rodinné auto pre bežného/normálneho užívateľa (presne si to vystihol) a kľudne by som si ho kúpil znova.
Proč má elektrické auto čumák jako spalovák? Chladič překrytý plexisklem? Řada VW ID jsou na první pohled EV, ale totoq?
pretoze to je dizajnovy jazyk aktualnych modelov Skoda.
Vtipný nadpis. Fakt, že jo! Nepochybuji o tom, že by nadšení rozhodně NEBYLI. Žasli by naopak z Tesly, jak je dokonale promyšlená do posledního detailu, od základu zkonstruovaný skutečný elektromobil, nikoliv rychlokvaška Enyaq, která není ničím jiným, než na rychlo spíchnutý Kodiaq verze “baterie” … Ale úplně na prdel by si sedly z té ceny!!! Enyaq verze Laurin a Klement bude bezpochyby atakovat prodejní čísla Ferrari a s velkou pravděpodobností se jim přiblíží :-) :-) Po té, co Tesla právě představila model Y Long Range zadokolku s dojezdem 600km za cca 1.2 milionu v totálně plné výbavě, kterou Škodovka vlastně neumí ani za všechny ty příplatky co má …… Dejte z ceny dolů tak 300-400K a můžeme se bavit o solidní nabídce. Ale tohle?
ano vieme, tesla, tesla, nech zije tesla. Je najlepsia, je najlepsia, Elon na hrad !! Asi sa nema vyznam dalej konstruktivne bavit, kedze zjavne ste s Enyaqom (obzvlast v tejto konfiguracii a po modernizacii) nesli.
@@ElektromobilTV Máte pravdu. O Enyaqu se skutečně nemá smysl bavit. Jeho prodejní čísla v konfrontaci s konkurenční Teslou Y to jen podtrhují. Tesla Y = nejprodávanější model auta na planetě. Enyaq? ….. Vůbec není v měřeném žebříčku. Ale namlouvat si můžete co chcete, na to máte plné právo. Evropské automotive ale svými postoji nezachráníte.
@@OADNV aha, takze to, co je najpredavanejsie, je automaticky najlepsie a vsetko ostatne je nanic? 🤣 Vsimli ste si, ked uz spominate svetove predaje, ze Enyaq sa v USA a xy dalsich krajinach sveta neponuka? Pozrite si predaje v EU. Spocitajte si Enyaq/ID.4/Q4, maju velmi podobne cisla, pricom je to v podstate identicke auto, ktore ma iny kabat a oslovi tak viac zakaznikov.
Zial, presne taketo velebenie u mna celu znacku podkopava coraz viac.
@@ElektromobilTV Automaticky ne. To je vaše infantilní konstrukce. V tomhle případě ale 100% ano. Víte, není problém Tesly, nebo kohokoliv jiného, že se Enyaq nedostane na jiné trhy. To je právě problém celého koncernu a samozřejmě i ŠKODOVKY. Jak si ustlal, tak spí. No, spíše nespí a ještě hodně dlouho dobře spát nebude. Vite, na vašem názoru na Teslu nezáleží, stejně jako nezáleží na mém názoru na neschopnost evropského automotive vyrábět konkurenceschopné elektromobily. Záleží jen na tom, jak to celé dopadne, kdo má čím přispět, má produkty, které mohou trhnout podíl na trhu, nebo jen zpívá za cenu velkých ztrát labutí píseň, protože desetiletí chrápal a nic nedělal a ještě se tomu celému smál. A více méně směje pořád, oni tomu totiž pořád nevěří. Pořád doufají, že celá elektromobilita se zadrhne, zasekne, zastaví a nakonec skončí. A od toho se odvíjí úsilí, které do těch “pokusů” vnášejí.
Nie som človek ktorému sa páčili škodovky, ale Enyaq by som bral hneď...najkrajšia Škoda vôbec...👍
ono to velmi zalezi aj na konfiguracii (vybava, doplnky), kolesach (je fest rozdiel medzi 19 a 21) a farbe pripadne SUV vs Coupe. Za mna vsak tiez najkrajsia Skodovka.
ENYAQ...čisty pruser auto...
v čom prosím?