Ich freue mich für alle die die neue sich holen , ich bleibe die nächsten Jahre bei meiner 1250 bj23 weil ich mich bewusst für die Fette entschieden habe und das genau so wollte .
Lieber Nils, der wichtigste Punkt für mich die neue 1250 GSA gegen meine 1200 GSA zu tauschen war - wie du damals ganz richtig gesagt hast - der Motor ist damals schon ein deutlicher Schritt vorwärts gewesen. Dein Video hat mir damals sehr geholfen, den Umstieg hat nur mein Bankkonto bereut. Jetzt habe ich den Eindruck, die 1300 ist ein neues /anderes Motorrad geworden, keine verbesserte 1250er. Ich glaube, deswegen die "große" Skepsis überall. Gruß aus Bamberg!
Danke für das Video und den Test, sowie die Rezension. Klare Worte! Mein Fazit, als 1200er-Fahrer: Meine Meinung hat sich nicht geändert. Ich würde mir eher eine 1250er zulegen, als eine 1300er.
Fahre seit Jahten Jahren GS1150...und dabei bleib ich auch...Danpf von unten ...sicherlich nicht die schnellste aber genial auf Reisen und ein mächtiges Motorrad..ich liebe die Dicke.
Wenn die neue R1300GS schon fast als Sporttourer zu bezeichnen ist, würde mich ein Vergleichstest von R1300GS zu S1000XR interessieren. Es sind zwei unterschiedliche Konzepte, die vielleicht trotzdem ein klein wenig näher aneinander gerückt sind. Was sind die Unterschiede, was die Stärken der jeweiligen, wer soll zu welcher greifen.
Ich hatte bis vor einem Jahr eine 1200gs und danach für ein Jahr eine aktuelle s1000xr. Die Unterschiede sind motormäßig vorhanden, das Fahren an sich ist aber schon vergleichbar. Könnte ich es mir aussuchen, würde ich zu einer 1250gs tendieren
Der Unterschied ist, dass man mit einer XR nicht ins Gelände geht. Auf der Straße ist die XR dafür noch einen Tick sportlicher aber mir würde die GS eindeutig besser gefallen.
Top Video Nils.Vor allem so wie ich finde ehrlich.Selbstredend sollte die neue zumindest Technisch besser sein.Für mich ist dennoch die 1250er das schöne Moped.Ich stehe auf den ganzen Elektronischen Kram.Dennoch bewegt mich aktuell nichts in Richtung 1300er.
Lieber Nils, gutes Video, Danke. Wie Du auch schon treffend bemerkt hattest finde ich persönlich schade, daß der Gitterrohrrahmen der 1250 GS dem BMW Kosten Controller zum Opfer gefallen ist. Außerdem finde ich, daß der ursprüngliche optische Charakter der alten GS jetzt der Beliebigkeit geopfert wurde. Klar daß BMW hier auf das jüngere Fahrerklientel zielt. Digitalität und zig Einstellmöglichkeiten hin oder her, wer nutzt im Alltag das ganze Lametta wirklich aus!? Dies ist doch eher verwirrend für die meißten denke ich. Ich jedenfalls habe auf meiner 1250er nichts vermißt. Die hatte wenigstens einen eigenständigen Charakter der hier aus meiner Sicht leider verloren gegangen ist
Ich glaube ich würde mit der neuen nicht glücklicher wie mit meiner 1250er. Ich fühl mich wohler wenn ich mehr im Motorrad sitze, wie oben drauf und da ich überwiegend Landstraße fahre, finde ich eine kurze Übersetzung besser. Und ich liebe das Gefühl, was mir meine 1250er in engen Kurven, trotz tiefer Schräglage vermittelt. Würde ich sehr vermissen, wenn es so nicht mehr vorhanden wäre. Auf jeden Fall hast du sehr gut die Unterschiede herausgearbeitet und vermittelt.
Ich glaube, was Emotion, Sachkenntnis und Herzblut für die Sache angeht ist der Nils momentan die absolute Speerspitze in diesem Geschäft. Alles, was er so sagt, wirkt für mich sehr glaubwürdig und ehrlich. Mach bitte so weiter, lieber Nils, aber bitte nicht arroganter werden, ein bisschen ist okay. 😅.....du bist ein Visionär und auf einem sehr guten Weg, den ich sehr gerne weiter verfolge......
Das empfinde ich genauso, arogant würde ich jetzt nicht sagen ,ich würde es als selbstbewusst ausdrücken , absolut kompetent, ich finde seinen Humor klasse, manchmal haut er ganz trocken ein paar Dinger raus und nimmt sich damit selbst aufs Korn wie man so schön sagt, ich habe Spaß bei seinen Präsentationen 😊👍
Guter Test, weiter so. Ich hoffe ihr steigt in naher Zukunft noch tiefer in den Vergleich Alt gegen Neu ein. Tatsächlich interessiert mich als GS - Fahrer der Vergleich zur Konkurrenz nicht wirklich. GS fährt man, weil man es will, nicht weil sie besser als die Produkte anderer Marken ist. Einmal GS, immer GS aus Prinzip, auch wenn ihr Charakter und Charisma in der Regel abgesprochen werden. Hallo? Die R1300GS ist ohne jeden Zweifel ein gelungenes Moped auf dem Stand der Zeit. Die Frage ist, braucht das der GS-Kundenstamm. Als einer, der in der Vergangenheit brav auf das neue Modell gewechselt hat, habe ich da so meine Zweifel. Ich bin diesmal tatsächlich raus, meine 1250 bleibt wohl bis zum bitteren Ende. Gruß aus dem Westerwald
Vielen Dank für das Video.👋 das war ein super Motorradvergleich. Ich habe schon gestern geschrieben, dass ich die 1250 R in Tirol gefahren bin, deswegen kann ich dein Video sehr gut nachvollziehen. Und bin mir ganz sicher, die neue GS wird weiter die Motorradklasse nach vorne bringen. Gruß Chris
Hi Nils, die Gewichtsreduktion geht nach meinem Kenntnisstand neben Motor/Antrieb und Batterie auch auf das Konto eines nun fehlenden Hauptständers (optional) und 1 Liter weniger Tankinhalt. Zusammen mit der Lithium Batterie (die es auch für die 1250er gäbe) wären das ca 6-7 KG die auf diese Konto gehen. Die 1300er ist sicher ein Top Moped, das mit dem Gewicht ist schon ein wenig schöngerechnet…
Das ist ja schon immer so, dass man hier genau hinschauen muss! Beispiel Ténéré 700, die ja sooo viele aufgrund ihres Gewichts von teilweise "unter 200 kg" gelobt haben. Vergleich eine V-Strom 650 XT: 217 kg. Dann hat aber schon die "Motorrad" die World Raid mit Bügeln und vergleichbar großem Tank mit ebenfalls 217 kg gewogen ... So dass man wohl immer wieder zum Schluß kommt: Zahlen können täuschen und es kommt immer auch aufs Gefühl an. Und als ich in den Alpen im September eine 1250er GSA mit Seitenkoffern mit aufgehoben habe (zu dritt), merkt man dann doch wieder schnell, dass hier 10 kg nicht den Unterschied machen!
Ich hab mich mein leben noch nie auf die Anlieferung eines neuen Bikes so gefreut, wie auf diese 1300er. Vielen Dank für den Bericht, der mich vom Umstieg auf die 1300er keines Falls mehr zweifeln lässt.
Uhm, ich habe jetzt erst begriffen dass das Topcase mit Halter 900€ kostet - ist da eine Teeküche samt Geräten verbaut oder ist das innen mit Gold ausgekleidet?
Ich habe mir vor 2 Monaten eine gebrauchte 1250GS gekauft(fast Vollausgestattet) für 16600CHF (25000km) und fühle mich eigentlich absolut top bei dem kauf. Klar ist die neue besser...aber ich fühle mich so unglaublich gut und sicher auf der GS...ich weiss nicht, wie es noch besser sein soll. Ich bin nur 173 "gross" und ich finde das Sitzen eben so extrem gut.
Die 1250er ist ein top Motorrad.Fahre die 1250er jetzt 5 Jahre und bin mehr als zufrieden damit.Für mich persönlich besteht definitiv kein Grund zu wechseln.Vor allem,weil mir diese Art Heck überhaupt nicht gefallen.Dann das fehlende Rücklicht ist für mich ebenfalls ein No Go.
Also ich bin 173 und habe eher kurze Beine. Ich habe die GS immer auf "auto" Fahrwerk und einen mittleren Sattel. Geht wunderbar...man muss eben sein Bein dann nur auf eine Seite runter stellen. Das geht super. Beim Händler kannst du auch eine GS mit den Speis Probefahren. Sonst kannst du die GS auch auf Tief einstellen, dann reicht es auch mit 170...locker.@@TomTom-rs6jy
Geniales Video Nasty. Musste bei 18:35 hellauf lachen. Wos - is des? a 750er?? 🤣🤣🤣. Es hilft nichts - Nasty - deine Videos und Vergleiche sind immer grenzgenial. Ich freu mich auf jedes Video von dir. Habe mir gerade im August im Rahmen der Österreich 1250er GS Aktion eine zugelegt und mich dann gefragt, warum ich so lang brauchte eine GS zu fahren. Aber auch meine Niken GT möchte ich keinesfalls missen.
Die Halterung fürs Nummernschild mit dem Heckradar ist grausam, die Front gefällt mir sehr gut für eine normale GS Rahmen finde ich den Alten auch besser, aber ist jetzt kein Drama.
schöner vergleich! 👍🏻 eine kritik am rande: das kurvenlicht der letzten 1250er ist DEUTLICH hochwertiger mit der mech. winkelverstellung im mini sek bereich! nebst dem rahmen wurde auch hier gespaart! bmw hätte die matrix-leuchte mit einer frontkamera ausstatten müssen, um die vorteile der matrix hervorheben zu können… so wie es jetzt geliefert wird, ist es nix anderes als ein led scheinwerfer mit zuschaltungsfunktion! 🤷♂️
Starker Beitrag, hätte ich nicht besser machen können xD Hoffentlich wird das kommende Weihnachtsessen nicht schwierig, weil NastyNils ausgiebig mit einer "neuen" (GS) umherzieht... ;-)
Die Sitzposition wäre für mich als Spezialist zum Thema Sitzen/Motorrad ein wichtiges Thema. Ich habe beide Positionen in deinem Video mal analysiert (soweit es mit einem Bild ging). 1250er sitzt du vom Kniewinkel etwas durchgestreckter. Die Sitzposition wirkt aufrechter und weniger rückenbelastender und die Arme sind wesentlich lockerer/angebeugter als bei der 1300er. Insgesamt wirkt sich diese Sitzpositzion auch auf den oberen Bereich der Wirbelsäule positiv aus (z.B. Problem einschlafende Hände). Dazu kommt noch deine Aussage: "In den Motorrad sitzen" bei der 1250er. Deshalb könnte ich mir vorstellen das man auf der 1250er entspannter sitzt, ein wichtiger Punkt für ein Reisemotorrad. Meine Frage: Wie "sitzt" es sich beim fahren? Werden meine Überlegungen/Beobachtungen bestätigt?
Das ganze Thema wird dadurch ausgehebelt, dass es so unglaublich viele Anpassungsmöglichkeiten und Konfigurationen gibt. Offenbar bei BMW ab Werk, aber auch auf anderen Bikes seit Jahrzehnten machbar. Und durch eine andere Sitzhöhe, Sitzbank oder verschobene Fußfasten sitzt man halt wieder anders. Eigentlich genau wie beim Thema Auspuff (Klang) und Reifen eines der einfachsten Dinge, die man sofort ändern kann und sich anpassen sollte.
Ich bin das Ding heute gefahren. Hatte schon meine Konfiguration in der Tasche meine 1250ger im Netz. War durch sämtliche Netz Repräsentationen voller Vorfreude meine Unterschrift unten rechts zu leisten. Aber was sich BMW da erlaubt dem Kunde der bereit ist so viel Geld für ein Freizeigerät auszugeben anbietet grenz schon an Betrug. Zugegeben das Fahrzeug hat sich den Neuerungen der Konkurrenten angenähert. Fahrwerk und Motorleistung lässt keine wünsche offen. Aber ein Motor der sich anhört wie ein Sack Schrauben in einer Waschmaschine und der fast jeden Gangwechsel mit einem Gruß aus dem Getriebe Quitte ist nicht mehr zeitgemäß. Auch das jaulen aus dem Motor wie bei einem gerade verzahntem Rennsportgetriebe hört sich nicht gerade vertauenwürdig an. Jeder Motorradfahrer einer andrern Marke würde mit sochen Geräuschen in die Werkstatt fahren. Leider hört man davon im Netzt nichts nur Lob das muss BMW ne Menge Geld gekoste haben.
Der längere Sechste ist für mich die wichtigste Innovation, gefolgt von moderateren Lastwechselreaktionen und Absenkungsmöglichkeit. Auch der Seitenständer sieht vertrauenerweckender aus.
Mutiger Schritt von BMW sich ein neues Design zu gönnen und dabei wohl auch deutlich vieles der alten beizubehalten...aber trotzdem Schritte nach vorne gekommen zu sein. Fahr zwar keine....da ich Triumph Fan bin. Aber Chapeau BMW 🫡
Straßenoptimierte BMW Supermoto mit fettem Motor. Eher ne "Sg" als ne "GS". Die GS war bisher immer vieles, aber nie Mainstream, jetzt hat man sich - ohne Not - dem Markt und der Mode angepasst. Aber jedem das Seine und wer damit froh wird, dem wünsche ich viel Spaß und Freude. Ich bleibe mit gutem Gewissen bei der Alten.
Wieder einmal ein Top Video Nils. Vielen Dank für den sehr kurzweiligen Vergleich der beiden GS. Perfekt, nachvollziehbar und leicht verständlich die Unterschiede erklärt. Bin die 13er GS auch schon gefahren und muss voll zustimmen. Ich find die neue sehr gelungen und vermutlich wird sie bald mal einziehen 😊
Hoffentlich lohnt sich diese komplette Neuentwicklung der GS hinsichtlich der Transformation zur E Mobilität, wieviele Facelifting werden noch bis zum Verbot von Verbrennern möglich sein? Ich würde mir überlegen noch 30 TSD Euro in einen Verbrenner zu stecken, speziell wenn man nicht weiß welche Verbote zukünftig kommen werden. Ich fahre auch einen Boxer R1200R LC und bin bestens zufrieden. BMW ist top!
ich find die neue einfach genial. Der Scheinwerfer ist doch der absolute Hammer. Die 1250 die ich hatte ist auch ein super Fahrzeug. Aber optisch ist die neue sogar fast schön. Für mich ist die etwas zierliche Statur genau richtig. Und im Gelände wied sie Hammer sein.
Ich bin nun auch die 1300er und die letzte 1250er im Wechsel beim Händler gefahren und habe mich für die 1250er entschieden. Wieso? Ganz einfach... Die 1300er fährt sich geil (machte die 1250er auch), Motor ist super (1250er auch), Fahrwerk super (1250er auch)... Nun kommen die aber... Die Sitzposition ist mir zu sehr "oben drauf". Windschutz geringer, fühlt sich nicht mehr wie eine Reisemaschine an. Es ist irgendwie eine "Hypernaked-XR mit Boxermotor". Für kurz herumfahren, geil... Für Tagestouren, auch bestimmt geil... Aber einer ganze Woche, jeden Tag 10 Std. "ballern" und Abends entspannt sein, dass geht nur mit der 1250er. Dazu ist die 1300er irgendwie zu sportlich. Meine BMW Dealer konnte das nur unterschreiben und mir Recht geben. Daher kommt die Tage die "letzte echte GS" zu meiner "letzten echten XR" (2019er) in die Garage ;-)
Servus Nils, sehr emotionaler Vergleich der beiden Motorradkonzepte. Ich konnte vor ein paar Tagen ebenfalls die R 1300 GS TB ausgiebig Probefahren. Ich bin mit meiner Frau und unserer R 1250 GS TB angereist und haben somit auch den direkten Vergleich. Über das Aussehen kann man geteilter Meinung sein, sprich Scheinnwerfer und Heckansicht sowie das Rahmenkonzept. Auch die Leistungsentfalltung und die Geräuschkulisse sind nicht jedermanns Sache. Uns gefällt es in der ersten Näherung nicht! Meiner Frau, ein Sitzriese mit 1,55 Meter, gefällt die Soziaposition überhaupt nicht. Dadurch dass ich in der 1250iger tiefer sitze, hat sie mehr freie Sicht nach vorne. Ebenfalls hat sie die tiefliegendne Haltegriffe an der R 1300 GS bemängelt! Könnt Ihr dass mal testen? Wie schauts bei Regen aus? Saut sich die R 1300 GS genauso ein wie die R 1250 GS Fahrer und Sozia?
Hallo. Die Sozius-Aspekte und Regen-Aspekte konnte ich noch nicht testen. Laut BMW ist der Spritzschutz bei der neuen besser. Aber mal sehen ob das stimmt. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich hatte auf meiner letzten 1200Gs eine Carbon Hinterradabdeckung und die hat wirklich extrem viel Wasser abgeleitet. ( der „Löffel“ wurde natürlich entfernt ) Wenn Ilmberger das für die neue anbietet, bau ich sie an, sobald ich die Neue habe.
Super Video und super vergleich. In meinen Augen auch sehr objektiv, wobei Emotionen wohl eine große Rolle spielen. Jedoch werden in MEINEN Augen, zwischen ca Minute 18.00 und 21:00 , alle unweigerlich vorhandenen Vorteile zu Nichte gemacht. 🙂🙂🙂
Toller Vergleich. Die neue GS ist die erste GS, die mir optisch gefällt. Alles, was zum Fahrverhalten gesagt wurde, spricht mich an. Aber man konnte es im Vergleich am Sound hören als auch bei der 1300er auf dem Display sehen, sie wurde immer mit deutlich höheren Drehzahlen bewegt. Über 100km/h im Zweiten!! Was beim 1250er so schön war, das man quasi ein Automatik-Moped hatte, und das meiste im großen Gang fahren konnte. Ob mir das gefällt, muss dann eine Probefahrt zeigen. Ansonsten bleibe ich bei meiner 1250 RS.
Super Video, lieber Nils! Finde die neue 1300er optisch wesentlich stimmiger, gerade wegen des neuen Heckrahmens. Bei den Vorgängern sah es immer so aus, als würde irgend etwas fehlen. Auch, das man etwas mehr auf dem Motorrad sitzt, empfinde ich als Vorteil, weil das mehr agilität (auch von Pilotenseite) bedeuten kann. Übrigens finde ich den relativ kleinen Auspuffendtopf wesentlich besser als bei der 1250er - das wurde nicht erwähnt.
Komisch, bei mir ist es andersherum. Beide angeboteten Auspfufftypen (Serie und Doppelauspuff) der neuen R1300GS finde ich nicht besonders ansprechend....alles aber Geschmacksache...
Stimmt ist alles eine Geschmacksache, der kleinere gefällt mir auch besser, insgesamt finde ich den neuen sportlicheren Charakter der neuen richtig gelungen 👍
Was hat sich denn in der Höchstgeschwindigkeit getan durch die Leistungssteigerung? Wenn ich mich richtig erinnere, ist diese beim Wechsel von der 1200er (125 PS) zur 1250er (136 PS) schon unverändert geblieben. Und jetzt?
Bitte bitte bitte: Hör auf mit diesem "Am Ende des Tages" Es gibt doch wunderbare Floskeln die "Schlussendlich" oder im "Endeffekt", ähnliches bedeuten. Das klingt so grausam nach deutscher Bundesliga. Ansonsten, wie immer, ein sympathischer und informativer Test. Weiter so!
Ohje, immer dieses Gelaber in den Kommentaren nach dem Motto "früher war alles besser". Ich selbst habe aktuell die R1250GS Adventure und davor hatte ich dir normale R1250GS. Beides tolle Mopes mit Vor- und Nachteilen. Mir würde aber nie in den Sinn kommen, im Kopf dauerhaft in der Vergangenheit zu leben. Vermutlich dürfte es aber auch so sein, dass die ewig gestrigen halt im Netzt kommentieren, während die anderen auf ihren Mopeds fleissig Kilometer reissen. Auch würde ich mir manchmal eine Filterfunktion wünschen, um mir die Kommentare der wirklichen Zielgruppe, hier BMW, die dann auch Neufahrzeuge kaufen. Der Besitzer einer R1100GS oder wie auch immer, der an dem Modell festhält, dürfte eh nicht die Zielgruppe sein. Ich freue mich jedenfalls auf meine neue R1300GS, die bereits bestellt ist. Und damit andere sich jetzt noch mehr aufregen können: Meine Lebensgefährtin hat sich ebenfalls eine R1300GS bestellt. 2024 wird also ein tolles Mopedjahr....
Recht hast du . Bin selbst ein alter hund und kann mir nur eine 790 adv .leisten.ich glaub die Kritiker sind meist nur Neider die es sich halt auch nicht leisten können-ich würd sie mir sofort kaufen.genieß die Neue -ich wünsch euch viel spass damit.🤗
Finde die neue 1300 schaut seitlich gesehen irgendwie pummeliger aus wie die 1250er und von vorne wie ein Japanbike von heute und hinten wie ein Japanbike von vor 30 Jahren.
Klasse Video. Vielleicht könnt ihr künftig noch auf das Zubehör eingehen... Gepäcklösung wird spannend. Gibt es Alu Koffer Alternativen? Also Toploader? Wind- und Wetterschutz im Vgl zur 1250 Adventure?
Wie immer ganz toller (informativ, interessant) Bericht von NastyNils. 👍👏. Man merkt, er brennt für die Sache und bringt das begeistert rüber. Er kann bestimmte Eindrücke so rüberbringen, wie man das selber empfindet bzw. kann die Eindrücke gut und verständlich nachempfinden. Sehe mir daher alle deine Videos - unabhängig welches Fshrzeug es betrifft - gern an. Mach weiter so, ... guad 👌
Bmw Gs war vor Jahren mein Traum Motorrad, hab meine aber verkauft mir gefällt diese Art von Motorrad überhaupt nicht mehr, zu klobig zu schwer rutscht sehr schnell über Vorderrad im nassen Gelände bei fahrrillen wenn sie kippt kippen lassen oder nur durch Gelände schleichen da kann ich mir aber auch was leichteres günstiges kaufen. Hab heute mal geschaut was es gebraucht gibt, mein Fazit bin voll weg von der Geschichte, wie gesagt zu raue klobige Optik und bei den meisten sehen die alu Koffer hässlich aus. Hab auch mal bei anderen geschaut die Motto Guzzi V100 in dem Grün mit der Goldenen Gabel und für den Preis noch paar bessere Reifen drauf einfach Leinwand. Aber GS und Co. Bei den Preisen für paar PS mehr ist mir net mehr Leinwand!!!!
Die Neue wirkt deutlich kompakter nur die Front gefällt mir überhaupt nicht aber vielleicht muss man das Motorrad erst in Natura sehen um ein Urteil abgeben zu können. Der Preis in Ö ab 22k😆 Leider ist jedes GS 1300 Video wie ein Werbevideo von BMW. Dass ist aber generell ein Problem von 1000ps, jedes getestete Motorrad ist immer nur super, wie bei einem Shopping Kanal.
Mir fehlt ein Punkt: LICHT. Mit ner GS / GSA werde ich immer gesehen. Die Blinker hinten waren schon schwerer zu erkennen (beim Bremsen) und jetzt ist überall noch weniger leuchtende Fläche. Ist man damit noch bestens sichtbar?
1250 GS hat bessere Sound gegenüber 1300 oder nicht.. Für mich von 1150 bis 1250 GS , bessere Sound hat 1250 Rally.. 1300 GS Sound...? Sie darf nicht zu Laut sein.. oder nicht..
Die neue ist am Lenker 2 cm breiter, anscheinend, stimmt's? Merkt man wahrscheinlich kaum... Aber wie ist's unten , auf der Zylinder-Höhe, breiter, schmaler, gleich? Mit und ohne BMW-Standard Crash-Bars? Auch: Hat sie dieselbe oder andere Shiftcam Tech als 1250GS?
Wunderbarer Bericht Nils! Ich war vorhin noch bei meinem BMW Händler, wo die 1250er neben den 4 neuen 1300ern steht. Jetzt geht’s mir schon wieder so, dass ich mir blöd vorkomme. Die neue „Playmobil GS“ -wie ich sie wegen dem Scheinwerfer nenne- lässt die 1250er richtig alt aussehen 😯 Jetzt bin ich abermals hin und hergerissen ob ich die 1300er nicht doch haben muss. Meine R18B ist halt schon geil, aber vielleicht geht ja der Trend zum Zweitmotorrad 😉
Ich finde das neue Design richtig richtig gut. Sah die alte GS noch aus wie ein Expeditionsfahrzeug so ist das neue Design sportlicher wirkt eleganter und (fälschlicherweise) nicht mehr so fett. Obwohl sie es noch ist. Da hat BMW einen ganz tollen Job gemacht. Danke für das Video!
When I was driving in Alps 2 weeks ago with my 2023 Vstrom 1050 behind 2 very fast 1250 GS I could be behind them loosing just a bit every corner but the new one must be a rocket.
Danke für diesen Vergleich ! Kleine Anmerkung meinerseits, die gebraucht Angebotspreise in der jeweiligen Marktplätzen sind nach meiner Meinung Wunschpreise und für mich nicht wirklich aussagefähig !
Was Interressant aus Sicht mit der Technikbrille wäre, ein Video mit R1200 R1250 R1300 GS. Da es ja große Ausstattungsunterschiede gibt/gab würde ich auch nur die Grundzüge bzw Unterschiede herannehmen wie z.B. Grunddaten und Fahrdynamic. DlzG Olli
Nasty - was noch zu klären wäre, wurde auch noch nie angesprochen: Im Wartungsbuch der 1.300er GS ist der Tausch der Kardanwelle bei 80.000 km vorgeschrieben. Ich weiß - die Kardanwelle hält auch nicht ewig. Bei der 1.250er GS wird offenbar bei Bedarf und 60.000 km der Kardan auf Kulanz getauscht. Jetzt ist der Kardanantrieb ein Verschleißteil. Also das gefällt mir bei einem Premiummodell wie der 1.300er GS nicht. Und ich fahre doch 20.000 km + pro Jahr.
Nun, bei den Verkaufszahlen der letzten 25 Jahre kann die alte GS aber nicht so ein schwer zu fahrendes Männermotorrad für Spezialisten gewesen sein, hahaha.
Hallo…,schönes und informatives Video…,aber zum Scheinwerfer &seine Möglichkeiten,da hättet ihr im Dunkeln gerne etwas eingehen können 😊…!kommt doch noch,oder?
Die neu schaut jetzt besser aus, nicht mehr so wie ein Klotz vorne... Schlanker, filigraner..... Bin gespannt mit den neuen Schwerpunkt wir sie sich fahren lässt. Vg Peter
Meine Frage wäre, - welches Motorrad würden Sie, für eine Lange Reise, mit Gepäck, minimum eine Woche, zu zweit mit Ihrem Sohn nach Sizilien , bevorzugen???
Also ich muss sagen, ich hab die beste GS die es je gegeben hat. 1200 Rally ADV letzte Ausführung mit digitalen Display und OHNE verschiebbare Nockenwelle, wird auch meine letzte sein, wenn ich die mal durchgenudelt hab muss ich sie entweder überholen oder nie mehr GS fahren, bleib ich bei den Supersportlern oder evtl noch ne Honda Afrika Twin. Aber BMW ist seit der 1250 GS Endgültig gestorben für mich, wenn ich überlege das ich früher mal alles von BMW hatte und der Rest meiner Familie auch und heute keiner mehr….naja fällt mir nix mehr dazu ein. ⚰️BMW⚰️
Das liegt halt zum Glück im Auge des Betrachters. Es wird sehr viele Käufer geben die das anders sehen und selbst KTM verkauft viele Moppeds und die sind wirklich hässlich.
Viele Fragen: 1. Ist auch der neuen ein Soft-Limiter verbaut? ( Stichwort zu schwache Getriebeausgangswelle ) 2. Geld wird kaum noch mit dem Verkaufspreisen gemacht. Es sind die Servicekosten. Sie die gleich wie vorher oder könnte es gar mehr sein? 3. Wie robust sind die Blinker in den Handschützern? Einmal leicht gelegt und das macht dann 700 Euro oder so?
Einer der wenigen Presseleute der sich vor seinen Videos mit den technischen Fakten beschäftigt. Bei allen anderen höre ich immer nur "ääh" oder "weiß ich jetzt nicht"...wirklich peinlich. Ansonsten ist alles wie immer Geschmackssache. Am meisten fehlt mir der Gitterrohrrahmen. In 20 Jahren ist die 1250 er vielleicht der gesuchte GS Klassiker als letzte "echte" GS. Trotzdem muss man anerkennen, dass BMW damit sicherlich einen großen Schritt nach vorne gemacht hat. Natürlich auch um Kosten bei der Produktion einzusparen.
Eine sehr maskuline, martialische Vorstellung! Nichts desto trotz, finde BMW-Boxer genial/schön, wie bei Frau - wo die Liebe hinfällt (ok Liebe macht blind, dann kann man sich auch scheiden lassen - ist mit Kosten verbunden🤣🤣) Ehrlich, das wird ein Hit! Optisch finde ich sehr ansprechend, meine Kaufentscheidung steht fest! Klasse Kontänt, ihr seid eufach die Beschde!
Hallo Nils. Ich hätte eine Frage zu der neuen flacherrn Tanklinie. Ich kann mir vorstellen, dass das beim stehenden Fahren im Gelände gut passt, aber wie ist das beim sportlichen Fahren auf Asphalt. Gibt der große Tank der 1250er da nicht einen besseren Halt? Ansonst danke für den wirklich tollen Bericht. Gruß Martin
Der halt war OK. Die Flache Linie sieht optisch radikaler aus als sie ist. Denn von oben betrachtet wird der Tank und auch das Heck von der Sitzmulde ausgehend breiter. Dadurch ist genug Halt vorhanden. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Besten Dank Nils, sehr interessant. Ich möchte nächstes Jahr unbedingt die neue GS ausprobieren. Die 1250 GS hat mir mit ihrer grobschlächgen Erscheinung nie so gefallen aber die neue könnte ich mir gut als Nachfolge zu meiner v-Strom 1000 vorstellen. 👋
Irgendwie klingt der Bericht wie schönreden der neuen GS, kein Vorwurf nur so war der Eindruck bei mir. Erinnert mich an eine KTM von der Optik. Ich hole mir jedenfalls noch eine 1250 Adventure.
Technisch weiterentwickelt, jedoch finde ich die Entscheidung von BMW nicht glücklich vom Reiseenduro hin zum Reise " Super Moto" ....hätte eher auf das Gegenteil gehofft ....
Eine Frage hätte ich dann doch noch zum Koffersystem: Sind die von BMW angebotenen Variokoffer eine gute Option, oder ist es sinnvoll auf die Zubehör Angebote zu warten? Ich war beispielsweise mit den Apduro Alu Koffern auf meiner 1250er Adventure sowohl beim Preis, als auch bei der Verarbeitung sehr zufrieden.
Ich glaube da wird man auf die Adventure warten müssen. Wenn es für die serienmäßige Alukoffer mit Zentralverriegelung gibt, wird auch der Zubehörmarkt dort mitziehen. Der Nachteil für viele ist bei den Variokoffern, dass sie zur Seite aufgehen und nicht von oben beladen werden können. Wenn du also abwarten kannst und nicht sofort die neue brauchst, könnte sich die Farge bald erledigen.
Durch den Alugussheckrahmen ist die Neue sicherlich weitaus sturzfolgenempfindlicher... Wenn dieser bricht, ist in jedem Fall ein Austausch notwendig...
Ich freue mich für alle die die neue sich holen , ich bleibe die nächsten Jahre bei meiner 1250 bj23 weil ich mich bewusst für die Fette entschieden habe und das genau so wollte .
Lieber Nils, der wichtigste Punkt für mich die neue 1250 GSA gegen meine 1200 GSA zu tauschen war - wie du damals ganz richtig gesagt hast - der Motor ist damals schon ein deutlicher Schritt vorwärts gewesen. Dein Video hat mir damals sehr geholfen, den Umstieg hat nur mein Bankkonto bereut. Jetzt habe ich den Eindruck, die 1300 ist ein neues /anderes Motorrad geworden, keine verbesserte 1250er. Ich glaube, deswegen die "große" Skepsis überall. Gruß aus Bamberg!
Danke für das Video und den Test, sowie die Rezension. Klare Worte! Mein Fazit, als 1200er-Fahrer: Meine Meinung hat sich nicht geändert. Ich würde mir eher eine 1250er zulegen, als eine 1300er.
Fahre seit Jahten Jahren GS1150...und dabei bleib ich auch...Danpf von unten ...sicherlich nicht die schnellste aber genial auf Reisen und ein mächtiges Motorrad..ich liebe die Dicke.
Das freut mich 😊
Wenn die neue R1300GS schon fast als Sporttourer zu bezeichnen ist, würde mich ein Vergleichstest von R1300GS zu S1000XR interessieren. Es sind zwei unterschiedliche Konzepte, die vielleicht trotzdem ein klein wenig näher aneinander gerückt sind. Was sind die Unterschiede, was die Stärken der jeweiligen, wer soll zu welcher greifen.
Ich hatte bis vor einem Jahr eine 1200gs und danach für ein Jahr eine aktuelle s1000xr. Die Unterschiede sind motormäßig vorhanden, das Fahren an sich ist aber schon vergleichbar. Könnte ich es mir aussuchen, würde ich zu einer 1250gs tendieren
Der Unterschied ist, dass man mit einer XR nicht ins Gelände geht. Auf der Straße ist die XR dafür noch einen Tick sportlicher aber mir würde die GS eindeutig besser gefallen.
Top Video Nils.Vor allem so wie ich finde ehrlich.Selbstredend sollte die neue zumindest Technisch besser sein.Für mich ist dennoch die 1250er das schöne Moped.Ich stehe auf den ganzen Elektronischen Kram.Dennoch bewegt mich aktuell nichts in Richtung 1300er.
Lieber Nils, gutes Video, Danke. Wie Du auch schon treffend bemerkt hattest finde ich persönlich schade, daß der Gitterrohrrahmen der 1250 GS dem BMW Kosten Controller zum Opfer gefallen ist. Außerdem finde ich, daß der ursprüngliche optische Charakter der alten GS jetzt der Beliebigkeit geopfert wurde. Klar daß BMW hier auf das jüngere Fahrerklientel zielt. Digitalität und zig Einstellmöglichkeiten hin oder her, wer nutzt im Alltag das ganze Lametta wirklich aus!? Dies ist doch eher verwirrend für die meißten denke ich. Ich jedenfalls habe auf meiner 1250er nichts vermißt. Die hatte wenigstens einen eigenständigen Charakter der hier aus meiner Sicht leider verloren gegangen ist
Ich glaube ich würde mit der neuen nicht glücklicher wie mit meiner 1250er. Ich fühl mich wohler wenn ich mehr im Motorrad sitze, wie oben drauf und da ich überwiegend Landstraße fahre, finde ich eine kurze Übersetzung besser. Und ich liebe das Gefühl, was mir meine 1250er in engen Kurven, trotz tiefer Schräglage vermittelt. Würde ich sehr vermissen, wenn es so nicht mehr vorhanden wäre. Auf jeden Fall hast du sehr gut die Unterschiede herausgearbeitet und vermittelt.
Ich glaube, was Emotion, Sachkenntnis und Herzblut für die Sache angeht ist der Nils momentan die absolute Speerspitze in diesem Geschäft.
Alles, was er so sagt, wirkt für mich sehr glaubwürdig und ehrlich.
Mach bitte so weiter, lieber Nils, aber bitte nicht arroganter werden, ein bisschen ist okay. 😅.....du bist ein Visionär und auf einem sehr guten Weg, den ich sehr gerne weiter verfolge......
danke für dein feedback. :-). Mit freundlichen Grüßen Nils
Das empfinde ich genauso, arogant würde ich jetzt nicht sagen ,ich würde es als selbstbewusst ausdrücken , absolut kompetent, ich finde seinen Humor klasse, manchmal haut er ganz trocken ein paar Dinger raus und nimmt sich damit selbst aufs Korn wie man so schön sagt, ich habe Spaß bei seinen Präsentationen 😊👍
@@gunnarkan9438 ....du triffst den Nagel damit genau auf den Kopf. Nils ist schon eine bemerkenswerte Persönlichkeit.
Guter Test, weiter so. Ich hoffe ihr steigt in naher Zukunft noch tiefer in den Vergleich Alt gegen Neu ein. Tatsächlich interessiert mich als GS - Fahrer der Vergleich zur Konkurrenz nicht wirklich. GS fährt man, weil man es will, nicht weil sie besser als die Produkte anderer Marken ist. Einmal GS, immer GS aus Prinzip, auch wenn ihr Charakter und Charisma in der Regel abgesprochen werden. Hallo?
Die R1300GS ist ohne jeden Zweifel ein gelungenes Moped auf dem Stand der Zeit. Die Frage ist, braucht das der GS-Kundenstamm. Als einer, der in der Vergangenheit brav auf das neue Modell gewechselt hat, habe ich da so meine Zweifel. Ich bin diesmal tatsächlich raus, meine 1250 bleibt wohl bis zum bitteren Ende.
Gruß aus dem Westerwald
Echt eine Tragödie die neue GS….
Genialer Vergleich, super. Ja wer die Wahl hat, hat die Qual 😉
Cooles Video! Klugscheißermodus an: Der größte Schritt war sicher der erste 4-Ventilboxer R1100GS - erstmals mit Telelever und Schnabel.
bin mir nicht sicher. auch dieser schritt ist groß. Mit freundlichen Grüßen nils
Vielen Dank für das Video.👋
das war ein super Motorradvergleich.
Ich habe schon gestern geschrieben, dass ich die 1250 R in Tirol gefahren bin, deswegen kann ich dein Video sehr gut nachvollziehen. Und bin mir ganz sicher, die neue GS wird
weiter die Motorradklasse nach vorne bringen.
Gruß Chris
Hi Nils, die Gewichtsreduktion geht nach meinem Kenntnisstand neben Motor/Antrieb und Batterie auch auf das Konto eines nun fehlenden Hauptständers (optional) und 1 Liter weniger Tankinhalt. Zusammen mit der Lithium Batterie (die es auch für die 1250er gäbe) wären das ca 6-7 KG die auf diese Konto gehen. Die 1300er ist sicher ein Top Moped, das mit dem Gewicht ist schon ein wenig schöngerechnet…
@@someguy9520 genau, so ein Hauptständer wiegt gut so um die 3 - 3,5 Kilo....
Wir werden demnächst nachwiegen! Du hast recht. Da wurde sehr schlau präsentiert. Mit freundlichen Grüßen Nils
Nils, könntest Du die 1300er mal mit dem bis dato Platzhirsch aus Bologna vergleichen???
@@martingrande6195 kommt bald!
Das ist ja schon immer so, dass man hier genau hinschauen muss! Beispiel Ténéré 700, die ja sooo viele aufgrund ihres Gewichts von teilweise "unter 200 kg" gelobt haben. Vergleich eine V-Strom 650 XT: 217 kg.
Dann hat aber schon die "Motorrad" die World Raid mit Bügeln und vergleichbar großem Tank mit ebenfalls 217 kg gewogen ... So dass man wohl immer wieder zum Schluß kommt:
Zahlen können täuschen und es kommt immer auch aufs Gefühl an.
Und als ich in den Alpen im September eine 1250er GSA mit Seitenkoffern mit aufgehoben habe (zu dritt), merkt man dann doch wieder schnell, dass hier 10 kg nicht den Unterschied machen!
Sehr gute Video.. Vielen danke für die Info.. Ich werde mit meine 1250 GS noch mal Türkei , Schwarzmeer Urlaub fahren und natürlich viel gelende..
Ich hab mich mein leben noch nie auf die Anlieferung eines neuen Bikes so gefreut, wie auf diese 1300er. Vielen Dank für den Bericht, der mich vom Umstieg auf die 1300er keines Falls mehr zweifeln lässt.
Uhm, ich habe jetzt erst begriffen dass das Topcase mit Halter 900€ kostet - ist da eine Teeküche samt Geräten verbaut oder ist das innen mit Gold ausgekleidet?
Ich habe mir vor 2 Monaten eine gebrauchte 1250GS gekauft(fast Vollausgestattet) für 16600CHF (25000km) und fühle mich eigentlich absolut top bei dem kauf.
Klar ist die neue besser...aber ich fühle mich so unglaublich gut und sicher auf der GS...ich weiss nicht, wie es noch besser sein soll.
Ich bin nur 173 "gross" und ich finde das Sitzen eben so extrem gut.
Hab letzte woche auch noch eine neue 1250er ergattert. Das ist für mich schon technisch der wahnsinn 😄
Und fährt wirklich sehr gut !
Die 1250er ist ein top Motorrad.Fahre die 1250er jetzt 5 Jahre und bin mehr als zufrieden damit.Für mich persönlich besteht definitiv kein Grund zu wechseln.Vor allem,weil mir diese Art Heck überhaupt nicht gefallen.Dann das fehlende Rücklicht ist für mich ebenfalls ein No Go.
herzlichen Glückwunsch. habe auch Antizyklisch gekauft = )@@turbojoe9488
Wie hast du das "Grössenproblem" gelöst? Reichte ein tieferer Sattel, oder hast du die Maschiene tiefer gelegt?
Also ich bin 173 und habe eher kurze Beine. Ich habe die GS immer auf "auto" Fahrwerk und einen mittleren Sattel. Geht wunderbar...man muss eben sein Bein dann nur auf eine Seite runter stellen. Das geht super. Beim Händler kannst du auch eine GS mit den Speis Probefahren. Sonst kannst du die GS auch auf Tief einstellen, dann reicht es auch mit 170...locker.@@TomTom-rs6jy
Die besten Reportagen zum Thema GS !
Geniales Video Nasty. Musste bei 18:35 hellauf lachen. Wos - is des? a 750er?? 🤣🤣🤣. Es hilft nichts - Nasty - deine Videos und Vergleiche sind immer grenzgenial. Ich freu mich auf jedes Video von dir.
Habe mir gerade im August im Rahmen der Österreich 1250er GS Aktion eine zugelegt und mich dann gefragt, warum ich so lang brauchte eine GS zu fahren. Aber auch meine Niken GT möchte ich keinesfalls missen.
freut mich. danke! Mit freundlichen Grüßen Nils
Top erklärt! So wie immer. Du hast echt ahnung worüber du sprichst!👍🏻
danke! freut mich. Mit freundlichen Grüßen Nils
Die Alte schaut einfach besser aus. Viel brachialer
Dem kann ich nur zustimmen.
Alt trifft es ;)
👍
Erinnert mehr an eine Honda, denn an eine BMW
@@crybird Das ist ja durchaus positiv zu werten.
Die Halterung fürs Nummernschild mit dem Heckradar ist grausam, die Front gefällt mir sehr gut für eine normale GS Rahmen finde ich den Alten auch besser, aber ist jetzt kein Drama.
schöner vergleich! 👍🏻 eine kritik am rande: das kurvenlicht der letzten 1250er ist DEUTLICH hochwertiger mit der mech. winkelverstellung im mini sek bereich! nebst dem rahmen wurde auch hier gespaart! bmw hätte die matrix-leuchte mit einer frontkamera ausstatten müssen, um die vorteile der matrix hervorheben zu können… so wie es jetzt geliefert wird, ist es nix anderes als ein led scheinwerfer mit zuschaltungsfunktion! 🤷♂️
Starker Beitrag, hätte ich nicht besser machen können xD Hoffentlich wird das kommende Weihnachtsessen nicht schwierig, weil NastyNils ausgiebig mit einer "neuen" (GS) umherzieht... ;-)
Die Sitzposition wäre für mich als Spezialist zum Thema Sitzen/Motorrad ein wichtiges Thema. Ich habe beide Positionen in deinem Video mal analysiert (soweit es mit einem Bild ging). 1250er sitzt du vom Kniewinkel etwas durchgestreckter. Die Sitzposition wirkt aufrechter und weniger rückenbelastender und die Arme sind wesentlich lockerer/angebeugter als bei der 1300er. Insgesamt wirkt sich diese Sitzpositzion auch auf den oberen Bereich der Wirbelsäule positiv aus (z.B. Problem einschlafende Hände). Dazu kommt noch deine Aussage: "In den Motorrad sitzen" bei der 1250er. Deshalb könnte ich mir vorstellen das man auf der 1250er entspannter sitzt, ein wichtiger Punkt für ein Reisemotorrad. Meine Frage: Wie "sitzt" es sich beim fahren? Werden meine Überlegungen/Beobachtungen bestätigt?
Das ganze Thema wird dadurch ausgehebelt, dass es so unglaublich viele Anpassungsmöglichkeiten und Konfigurationen gibt. Offenbar bei BMW ab Werk, aber auch auf anderen Bikes seit Jahrzehnten machbar. Und durch eine andere Sitzhöhe, Sitzbank oder verschobene Fußfasten sitzt man halt wieder anders.
Eigentlich genau wie beim Thema Auspuff (Klang) und Reifen eines der einfachsten Dinge, die man sofort ändern kann und sich anpassen sollte.
Fahre n neue 1250 und genau der punkt des „Drinsitzend“ find ich ganz wichtig und es fühlt sich gerade gut an🤷♂️ Bin kein Profi😉
Ich bin das Ding heute gefahren. Hatte schon meine Konfiguration in der Tasche meine 1250ger im Netz. War durch sämtliche Netz Repräsentationen voller Vorfreude meine Unterschrift unten rechts zu leisten. Aber was sich BMW da erlaubt dem Kunde der bereit ist so viel Geld für ein Freizeigerät auszugeben anbietet grenz schon an Betrug. Zugegeben das Fahrzeug hat sich den Neuerungen der Konkurrenten angenähert. Fahrwerk und Motorleistung lässt keine wünsche offen. Aber ein Motor der sich anhört wie ein Sack Schrauben in einer Waschmaschine und der fast jeden Gangwechsel mit einem Gruß aus dem Getriebe Quitte ist nicht mehr zeitgemäß. Auch das jaulen aus dem Motor wie bei einem gerade verzahntem Rennsportgetriebe hört sich nicht gerade vertauenwürdig an. Jeder Motorradfahrer einer andrern Marke würde mit sochen Geräuschen in die Werkstatt fahren. Leider hört man davon im Netzt nichts nur Lob das muss BMW ne Menge Geld gekoste haben.
Find ich gut, dass es auch solch ehrliche Meinungen gibt. Danke dafür!
Der längere Sechste ist für mich die wichtigste Innovation, gefolgt von moderateren Lastwechselreaktionen und Absenkungsmöglichkeit. Auch der Seitenständer sieht vertrauenerweckender aus.
Mutiger Schritt von BMW sich ein neues Design zu gönnen und dabei wohl auch deutlich vieles der alten beizubehalten...aber trotzdem Schritte nach vorne gekommen zu sein.
Fahr zwar keine....da ich Triumph Fan bin. Aber Chapeau BMW 🫡
Soso Gefühle und Emotionen hat er, sogar beides.
Hätte es nie gedacht, aber nach der Probefahrt, habe ich mir gestern die GS triple black bestellt.
Hast du Informationen zum Lieferdatum, ?
@@reinerschmitt414 wird noch im Januar, oder Anfang Februar geliefert.
@@golfomanie oh hab vor 4 Wochen bestellt, bei mir noch keine Info...
Wurde heute geliefert
Das neue, moderne Design gefällt mir sehr gut, vor allem der Scheinwerfer 😉Zum ersten mal könnte ich mir vorstellen, eine zu kaufen.
Straßenoptimierte BMW Supermoto mit fettem Motor. Eher ne "Sg" als ne "GS". Die GS war bisher immer vieles, aber nie Mainstream, jetzt hat man sich - ohne Not - dem Markt und der Mode angepasst.
Aber jedem das Seine und wer damit froh wird, dem wünsche ich viel Spaß und Freude. Ich bleibe mit gutem Gewissen bei der Alten.
Ich bin schockverliebt❤
Wieder einmal ein Top Video Nils. Vielen Dank für den sehr kurzweiligen Vergleich der beiden GS. Perfekt, nachvollziehbar und leicht verständlich die Unterschiede erklärt.
Bin die 13er GS auch schon gefahren und muss voll zustimmen. Ich find die neue sehr gelungen und vermutlich wird sie bald mal einziehen 😊
danke für dein feedback
Hoffentlich lohnt sich diese komplette Neuentwicklung der GS hinsichtlich der Transformation zur E Mobilität, wieviele Facelifting werden noch bis zum Verbot von Verbrennern möglich sein?
Ich würde mir überlegen noch 30 TSD Euro in einen Verbrenner zu stecken, speziell wenn man nicht weiß welche Verbote zukünftig kommen werden.
Ich fahre auch einen Boxer R1200R LC und bin bestens zufrieden. BMW ist top!
ich find die neue einfach genial. Der Scheinwerfer ist doch der absolute Hammer. Die 1250 die ich hatte ist auch ein super Fahrzeug. Aber optisch ist die neue sogar fast schön. Für mich ist die etwas zierliche Statur genau richtig. Und im Gelände wied sie Hammer sein.
Ich bin nun auch die 1300er und die letzte 1250er im Wechsel beim Händler gefahren und habe mich für die 1250er entschieden.
Wieso? Ganz einfach... Die 1300er fährt sich geil (machte die 1250er auch), Motor ist super (1250er auch), Fahrwerk super (1250er auch)... Nun kommen die aber... Die Sitzposition ist mir zu sehr "oben drauf". Windschutz geringer, fühlt sich nicht mehr wie eine Reisemaschine an. Es ist irgendwie eine "Hypernaked-XR mit Boxermotor".
Für kurz herumfahren, geil... Für Tagestouren, auch bestimmt geil... Aber einer ganze Woche, jeden Tag 10 Std. "ballern" und Abends entspannt sein, dass geht nur mit der 1250er. Dazu ist die 1300er irgendwie zu sportlich. Meine BMW Dealer konnte das nur unterschreiben und mir Recht geben.
Daher kommt die Tage die "letzte echte GS" zu meiner "letzten echten XR" (2019er) in die Garage ;-)
Sehr gut gemachter Beitrag (unabhängig davon, dass ich beiden Brocken wenig abgewinnen kann) ..
Stellt doch mal das neue Navigationsgerät von BMW vor ! Mich würde interessieren ob sic das lohnt das gegen ein Tom Tom zu tauschen!😎👍
Servus Nils,
sehr emotionaler Vergleich der beiden Motorradkonzepte.
Ich konnte vor ein paar Tagen ebenfalls die R 1300 GS TB ausgiebig Probefahren.
Ich bin mit meiner Frau und unserer R 1250 GS TB angereist und haben somit auch den direkten Vergleich.
Über das Aussehen kann man geteilter Meinung sein, sprich Scheinnwerfer und Heckansicht sowie das Rahmenkonzept.
Auch die Leistungsentfalltung und die Geräuschkulisse sind nicht jedermanns Sache.
Uns gefällt es in der ersten Näherung nicht!
Meiner Frau, ein Sitzriese mit 1,55 Meter, gefällt die Soziaposition überhaupt nicht. Dadurch dass ich in der 1250iger tiefer sitze, hat sie mehr freie Sicht nach vorne.
Ebenfalls hat sie die tiefliegendne Haltegriffe an der R 1300 GS bemängelt!
Könnt Ihr dass mal testen?
Wie schauts bei Regen aus? Saut sich die R 1300 GS genauso ein wie die R 1250 GS Fahrer und Sozia?
Hallo. Die Sozius-Aspekte und Regen-Aspekte konnte ich noch nicht testen. Laut BMW ist der Spritzschutz bei der neuen besser. Aber mal sehen ob das stimmt. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich hatte auf meiner letzten 1200Gs eine Carbon Hinterradabdeckung und die hat wirklich extrem viel Wasser abgeleitet. ( der „Löffel“ wurde natürlich entfernt ) Wenn Ilmberger das für die neue anbietet, bau ich sie an, sobald ich die Neue habe.
Ich habe die ganze Zeit darauf gewartet, dass er die Bierflasche umhaut… 😎
😂 Danke für den Hinweis; ich dachte, das wär der KI-gesteuerte hydraulische Zusatzständer.
Super Video und super vergleich. In meinen Augen auch sehr objektiv, wobei Emotionen wohl eine große Rolle spielen. Jedoch werden in MEINEN Augen, zwischen ca Minute 18.00 und 21:00 , alle unweigerlich vorhandenen Vorteile zu Nichte gemacht. 🙂🙂🙂
Toller Vergleich. Die neue GS ist die erste GS, die mir optisch gefällt. Alles, was zum Fahrverhalten gesagt wurde, spricht mich an. Aber man konnte es im Vergleich am Sound hören als auch bei der 1300er auf dem Display sehen, sie wurde immer mit deutlich höheren Drehzahlen bewegt. Über 100km/h im Zweiten!! Was beim 1250er so schön war, das man quasi ein Automatik-Moped hatte, und das meiste im großen Gang fahren konnte. Ob mir das gefällt, muss dann eine Probefahrt zeigen. Ansonsten bleibe ich bei meiner 1250 RS.
Super Video, lieber Nils! Finde die neue 1300er optisch wesentlich stimmiger, gerade wegen des neuen
Heckrahmens. Bei den Vorgängern sah es immer so aus, als würde irgend etwas fehlen. Auch, das man etwas mehr
auf dem Motorrad sitzt, empfinde ich als Vorteil, weil das mehr agilität (auch von Pilotenseite) bedeuten kann.
Übrigens finde ich den relativ kleinen Auspuffendtopf wesentlich besser als bei der 1250er - das wurde nicht erwähnt.
Komisch, bei mir ist es andersherum. Beide angeboteten Auspfufftypen (Serie und Doppelauspuff) der neuen R1300GS finde ich nicht besonders ansprechend....alles aber Geschmacksache...
Stimmt ist alles eine Geschmacksache, der kleinere gefällt mir auch besser, insgesamt finde ich den neuen sportlicheren Charakter der neuen richtig gelungen 👍
Was hat sich denn in der Höchstgeschwindigkeit getan durch die Leistungssteigerung? Wenn ich mich richtig erinnere, ist diese beim Wechsel von der 1200er (125 PS) zur 1250er (136 PS) schon unverändert geblieben. Und jetzt?
Bitte bitte bitte: Hör auf mit diesem "Am Ende des Tages" Es gibt doch wunderbare Floskeln die "Schlussendlich" oder im "Endeffekt", ähnliches bedeuten. Das klingt so grausam nach deutscher Bundesliga. Ansonsten, wie immer, ein sympathischer und informativer Test. Weiter so!
Ohje, immer dieses Gelaber in den Kommentaren nach dem Motto "früher war alles besser".
Ich selbst habe aktuell die R1250GS Adventure und davor hatte ich dir normale R1250GS. Beides tolle Mopes mit Vor- und Nachteilen. Mir würde aber nie in den Sinn kommen, im Kopf dauerhaft in der Vergangenheit zu leben.
Vermutlich dürfte es aber auch so sein, dass die ewig gestrigen halt im Netzt kommentieren, während die anderen auf ihren Mopeds fleissig Kilometer reissen.
Auch würde ich mir manchmal eine Filterfunktion wünschen, um mir die Kommentare der wirklichen Zielgruppe, hier BMW, die dann auch Neufahrzeuge kaufen. Der Besitzer einer R1100GS oder wie auch immer, der an dem Modell festhält, dürfte eh nicht die Zielgruppe sein.
Ich freue mich jedenfalls auf meine neue R1300GS, die bereits bestellt ist. Und damit andere sich jetzt noch mehr aufregen können: Meine Lebensgefährtin hat sich ebenfalls eine R1300GS bestellt. 2024 wird also ein tolles Mopedjahr....
Recht hast du . Bin selbst ein alter hund und kann mir nur eine 790 adv .leisten.ich glaub die Kritiker sind meist nur Neider die es sich halt auch nicht leisten können-ich würd sie mir sofort kaufen.genieß die Neue -ich wünsch euch viel spass damit.🤗
Moin Nils mach mal ein Video 1300 GS vs AT new 19 Zoll DCT
Ja das wolln wir jetzt!
Finde die neue 1300 schaut seitlich gesehen irgendwie pummeliger aus wie die 1250er und von vorne wie ein Japanbike von heute und hinten wie ein Japanbike von vor 30 Jahren.
Klasse Video. Vielleicht könnt ihr künftig noch auf das Zubehör eingehen...
Gepäcklösung wird spannend. Gibt es Alu Koffer Alternativen? Also Toploader?
Wind- und Wetterschutz im Vgl zur 1250 Adventure?
Wie immer ganz toller (informativ, interessant) Bericht von NastyNils. 👍👏.
Man merkt, er brennt für die Sache und bringt das begeistert rüber. Er kann bestimmte Eindrücke so rüberbringen, wie man das selber empfindet bzw. kann die Eindrücke gut und verständlich nachempfinden.
Sehe mir daher alle deine Videos - unabhängig welches Fshrzeug es betrifft - gern an. Mach weiter so, ... guad 👌
danke. freut mich. Mit freundlichen Grüßen Nils
Die neue gefällt mir optisch weniger als die alte. Ist das nur bei mir so?
Gefühle UND Emotionen 😂
Klasse Video Nils,super informativ.
danke! Mit freundlichen Grüßen Nils
Na, das ging ja rasch, vor 1 Std. hab ich für dieses Video gevotet! 😘😘
Das freut uns!
Bmw Gs war vor Jahren mein Traum Motorrad, hab meine aber verkauft mir gefällt diese Art von Motorrad überhaupt nicht mehr, zu klobig zu schwer rutscht sehr schnell über Vorderrad im nassen Gelände bei fahrrillen wenn sie kippt kippen lassen oder nur durch Gelände schleichen da kann ich mir aber auch was leichteres günstiges kaufen. Hab heute mal geschaut was es gebraucht gibt, mein Fazit bin voll weg von der Geschichte, wie gesagt zu raue klobige Optik und bei den meisten sehen die alu Koffer hässlich aus. Hab auch mal bei anderen geschaut die Motto Guzzi V100 in dem Grün mit der Goldenen Gabel und für den Preis noch paar bessere Reifen drauf einfach Leinwand. Aber GS und Co. Bei den Preisen für paar PS mehr ist mir net mehr Leinwand!!!!
Die Neue wirkt deutlich kompakter nur die Front gefällt mir überhaupt nicht aber vielleicht muss man das Motorrad erst in Natura sehen um ein Urteil abgeben zu können. Der Preis in Ö ab 22k😆 Leider ist jedes GS 1300 Video wie ein Werbevideo von BMW. Dass ist aber generell ein Problem von 1000ps, jedes getestete Motorrad ist immer nur super, wie bei einem Shopping Kanal.
Gefällt mir.Wird am Freitag beim Händler angesehen und dann werde ich sie sicherlich bestellen.
Mir fehlt ein Punkt: LICHT. Mit ner GS / GSA werde ich immer gesehen. Die Blinker hinten waren schon schwerer zu erkennen (beim Bremsen) und jetzt ist überall noch weniger leuchtende Fläche. Ist man damit noch bestens sichtbar?
Bitte BMW bringt doch wieder die HP2 Enduro und Supermoto
1250 GS hat bessere Sound gegenüber 1300 oder nicht.. Für mich von 1150 bis 1250 GS , bessere Sound hat 1250 Rally.. 1300 GS Sound...? Sie darf nicht zu Laut sein.. oder nicht..
Die neue ist am Lenker 2 cm breiter, anscheinend, stimmt's? Merkt man wahrscheinlich kaum... Aber wie ist's unten , auf der Zylinder-Höhe, breiter, schmaler, gleich? Mit und ohne BMW-Standard Crash-Bars?
Auch: Hat sie dieselbe oder andere Shiftcam Tech als 1250GS?
Wunderbarer Bericht Nils!
Ich war vorhin noch bei meinem BMW Händler, wo die 1250er neben den 4 neuen 1300ern steht.
Jetzt geht’s mir schon wieder so, dass ich mir blöd vorkomme.
Die neue „Playmobil GS“ -wie ich sie wegen dem Scheinwerfer nenne- lässt die 1250er richtig alt aussehen 😯
Jetzt bin ich abermals hin und hergerissen ob ich die 1300er nicht doch haben muss.
Meine R18B ist halt schon geil, aber vielleicht geht ja der Trend zum Zweitmotorrad 😉
Habe auch die R18 und überlege auch :D
Was einem sofort auffält ist der monströse Seitenständer. Bitte unbedingt zeigen. Bei der 1250 gleicht der Ständer eher einem Mikadostab.
Hoffen wir, dass mit der Adventure das king of the road Gefühl auch auf der 750er zurückkehrt.
Supi neutraler Vergleich!! Eine Frage... wo war der Test? Danke...
Südspanien - Region El Burgo / Ronda. Mit freundlichen Grüßen Nils
Ich bin gespannt auf die 1300 Gs Adv. Hatte 10 Jahre eine 12oo Adv und seit 2020 eine 1250 . Ich kann es mir nicht besser vorstellen 🎉
22:45 min musste ich schmunzeln, hört sich an als ob Nils beim überlegen ein kleiner 💨 entweicht 😂
Ist das deutsches Bier ? Was unten am Ständer der neuen GS steht ?
Ich finde das neue Design richtig richtig gut. Sah die alte GS noch aus wie ein Expeditionsfahrzeug so ist das neue Design sportlicher wirkt eleganter und (fälschlicherweise) nicht mehr so fett. Obwohl sie es noch ist. Da hat BMW einen ganz tollen Job gemacht. Danke für das Video!
When I was driving in Alps 2 weeks ago with my 2023 Vstrom 1050 behind 2 very fast 1250 GS I could be behind them loosing just a bit every corner but the new one must be a rocket.
Danke für diesen Vergleich ! Kleine Anmerkung meinerseits, die gebraucht Angebotspreise in der jeweiligen Marktplätzen sind nach meiner Meinung Wunschpreise und für mich nicht wirklich aussagefähig !
Mir fehlt eine Aussage zum Windschild. Ist das neue verstellbare besser als das bei der 1250er?
Was Interressant aus Sicht mit der Technikbrille wäre, ein Video mit R1200 R1250 R1300 GS.
Da es ja große Ausstattungsunterschiede gibt/gab würde ich auch nur die Grundzüge bzw Unterschiede herannehmen wie z.B. Grunddaten und Fahrdynamic. DlzG Olli
Nasty - was noch zu klären wäre, wurde auch noch nie angesprochen:
Im Wartungsbuch der 1.300er GS ist der Tausch der Kardanwelle bei 80.000 km vorgeschrieben. Ich weiß - die Kardanwelle hält auch nicht ewig. Bei der 1.250er GS wird offenbar bei Bedarf und 60.000 km der Kardan auf Kulanz getauscht. Jetzt ist der Kardanantrieb ein Verschleißteil. Also das gefällt mir bei einem Premiummodell wie der 1.300er GS nicht.
Und ich fahre doch 20.000 km + pro Jahr.
Die Thematik betrifft 98% der Nutzer nicht.
Die breite Masse fährt sicher 4000/6000km im Jahr. Heißt die Welle wird in 20-13Jahren ein Thema.
Nun, bei den Verkaufszahlen der letzten 25 Jahre kann die alte GS aber nicht so ein schwer zu fahrendes Männermotorrad für Spezialisten gewesen sein, hahaha.
evtl. gibt es mehr spezialisten als wir glauben :-)
Hallo…,schönes und informatives Video…,aber zum Scheinwerfer &seine Möglichkeiten,da hättet ihr im Dunkeln gerne etwas eingehen können 😊…!kommt doch noch,oder?
Die neu schaut jetzt besser aus, nicht mehr so wie ein Klotz vorne... Schlanker, filigraner..... Bin gespannt mit den neuen Schwerpunkt wir sie sich fahren lässt. Vg Peter
Meine Frage wäre, - welches Motorrad würden Sie, für eine Lange Reise, mit Gepäck, minimum eine Woche, zu zweit mit Ihrem Sohn nach Sizilien , bevorzugen???
Vielleicht die 1250GSA
Ich will einen kardan aus titan. Nils hat sich mit dem Test Mühe gegeben.
Also ich muss sagen, ich hab die beste GS die es je gegeben hat. 1200 Rally ADV letzte Ausführung mit digitalen Display und OHNE verschiebbare Nockenwelle, wird auch meine letzte sein, wenn ich die mal durchgenudelt hab muss ich sie entweder überholen oder nie mehr GS fahren, bleib ich bei den Supersportlern oder evtl noch ne Honda Afrika Twin. Aber BMW ist seit der 1250 GS Endgültig gestorben für mich, wenn ich überlege das ich früher mal alles von BMW hatte und der Rest meiner Familie auch und heute keiner mehr….naja fällt mir nix mehr dazu ein. ⚰️BMW⚰️
Das Ding ist hässlich - Punkt!
( - Punkt!) 🤣😂
Das liegt halt zum Glück im Auge des Betrachters. Es wird sehr viele Käufer geben die das anders sehen und selbst KTM verkauft viele Moppeds und die sind wirklich hässlich.
Gott sei Dank sagt mal einer,dass der Gerät viel zu kurz übersetzt ist,war
Viele Fragen:
1. Ist auch der neuen ein Soft-Limiter verbaut? ( Stichwort zu schwache Getriebeausgangswelle )
2. Geld wird kaum noch mit dem Verkaufspreisen gemacht. Es sind die Servicekosten. Sie die gleich wie vorher oder könnte es gar mehr sein?
3. Wie robust sind die Blinker in den Handschützern? Einmal leicht gelegt und das macht dann 700 Euro oder so?
Starker Bericht, danke Nils!❤
danke dir
Einer der wenigen Presseleute der sich vor seinen Videos mit den technischen Fakten beschäftigt. Bei allen anderen höre ich immer nur "ääh" oder "weiß ich jetzt nicht"...wirklich peinlich. Ansonsten ist alles wie immer Geschmackssache. Am meisten fehlt mir der Gitterrohrrahmen. In 20 Jahren ist die 1250 er vielleicht der gesuchte GS Klassiker als letzte "echte" GS. Trotzdem muss man anerkennen, dass BMW damit sicherlich einen großen
Schritt nach vorne gemacht hat. Natürlich auch um Kosten bei der Produktion einzusparen.
Eine sehr maskuline, martialische Vorstellung! Nichts desto trotz, finde BMW-Boxer genial/schön, wie bei Frau - wo die Liebe hinfällt (ok Liebe macht blind, dann kann man sich auch scheiden lassen - ist mit Kosten verbunden🤣🤣) Ehrlich, das wird ein Hit! Optisch finde ich sehr ansprechend, meine Kaufentscheidung steht fest! Klasse Kontänt, ihr seid eufach die Beschde!
Hallo Nils.
Ich hätte eine Frage zu der neuen flacherrn Tanklinie. Ich kann mir vorstellen, dass das beim stehenden Fahren im Gelände gut passt, aber wie ist das beim sportlichen Fahren auf Asphalt. Gibt der große Tank der 1250er da nicht einen besseren Halt? Ansonst danke für den wirklich tollen Bericht.
Gruß Martin
Der halt war OK. Die Flache Linie sieht optisch radikaler aus als sie ist. Denn von oben betrachtet wird der Tank und auch das Heck von der Sitzmulde ausgehend breiter. Dadurch ist genug Halt vorhanden. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Besten Dank Nils, sehr interessant. Ich möchte nächstes Jahr unbedingt die neue GS ausprobieren. Die 1250 GS hat mir mit ihrer grobschlächgen Erscheinung nie so gefallen aber die neue könnte ich mir gut als Nachfolge zu meiner v-Strom 1000 vorstellen. 👋
Zum Glück alles Geschmacksache, Technik hin oder her, ist aber ein tolles Video, die Neue könnte irgendwie auch eine Suzuki sein .
Der Sozius Sitz schaut wesentlich kleiner aus und der Kniewinkel ist auch spitzer, stimmt das?
Irgendwie klingt der Bericht wie schönreden der neuen GS, kein Vorwurf nur so war der Eindruck bei mir. Erinnert mich an eine KTM von der Optik. Ich hole mir jedenfalls noch eine 1250 Adventure.
Technisch weiterentwickelt, jedoch finde ich die Entscheidung von BMW nicht glücklich vom Reiseenduro hin zum Reise " Super Moto" ....hätte eher auf das Gegenteil gehofft ....
War eben beim Konfigurator und nur schon für die zusätzliche Ausstattung wie ich sie haben würde wollen, könnte man sich eine Hornet 750 kaufen
😅
Die Boxertuttln 😂😂, versteht das der Nachwuchs noch ?
Vielen Dank für das gut erklärte Video!
Wie ist der Vergleich bzgl. Windschutz??
Das ist leider sehr schwierig zu beantworten, da es unterschiedliche Optionen zur Auswahl gibt. Mit freundlichen Grüßen Nils
Eine Frage hätte ich dann doch noch zum Koffersystem:
Sind die von BMW angebotenen Variokoffer eine gute Option, oder ist es sinnvoll auf die Zubehör Angebote zu warten?
Ich war beispielsweise mit den Apduro Alu Koffern auf meiner 1250er Adventure sowohl beim Preis, als auch bei der Verarbeitung sehr zufrieden.
Ich glaube da wird man auf die Adventure warten müssen. Wenn es für die serienmäßige Alukoffer mit Zentralverriegelung gibt, wird auch der Zubehörmarkt dort mitziehen. Der Nachteil für viele ist bei den Variokoffern, dass sie zur Seite aufgehen und nicht von oben beladen werden können. Wenn du also abwarten kannst und nicht sofort die neue brauchst, könnte sich die Farge bald erledigen.
25T€ sind schon eine Ansage. Die 1200er LC ADV hatte ich mal. Werstabilität ist aber immer Top gewesen bei der GS.
Toller Bericht, Super weiter so!!!👍👍👍
Durch den Alugussheckrahmen ist die Neue sicherlich weitaus sturzfolgenempfindlicher... Wenn dieser bricht, ist in jedem Fall ein Austausch notwendig...