Toller Vergleich ! Bin dieses Jahr von der XR (die aus eurem Video) auf die 1250 GS umgestiegen. Die XR war und ist das sportlichere Motorrad von beiden, da man die Gene des Rennmotors spürt. Aber die GS ist einfach der Hammer... Man denkt "Was für ein Klumpen...!?" und wird von einer Kraft und einem Handling überrascht...Wahnsinn ! Die eierlegende Wollmilchsau !!! Muss man erleben... kann man kaum beschreiben !
Hab mir vor 6 Jahren eine R 1150 GS gekauft, Heizgriffe, ABS, das war's, keine weitere Elektronik... was soll ich sagen, perfekt. Natürlich sind das beides super Motorräder, aber zu dem Preis und mit der Wucht an Elektronik verzichte ich lieber darauf. Das Video wie in gewohnter Manier wieder super gemacht. Bravo !!!
Wenn man fahren kann bist mit der 1150er ohne die ganze Technik genauso schnell unterwegs. Aber Technik fasziniert eben daher kann ich den Wechsel auf neue Maschinen schon nachvollziehen.
@@JayJay-401 na ja, das sehe ich anders. Wenn beide fahren können, bist du mit der 1250r besser bedient, viel besseres Fahrwerk, besseres Ansprechverhalten und vieles mehr. Wie dem auch sei, wünsche dir ein frohes neues Jahr und ne gute Saison. DlzG
Liebes 1000PS Team, ich bin von der GS (2016) auf die XR (2020) umgestiegen, hab 2 Saisons hinter mir im Sattel mit der XR und möchte nicht mehr wechseln (zuvor 4 Saisons mit der GS). Klar hat die GS mehr Druck unten raus, aber auf Sardinien haben wir es richtig krachen lassen und ich hatte nie Probleme dran zu bleiben an der GS. Dennoch ist entspannt und ruhig fahren auf der GS angenehmer. Ist einfach so... Klar die Kette gegenüber dem Kardan macht mehr Arbeit, dessen muss man sich eben bewusst sein. Aber ich selbst brauch einfach nen Motor, der drehfreudig ist, ich mag das sanfte (auch wenn es andere als brachial auf der GS betiteln) der GS über den gesamten Drehzahlbereich einfach nicht. Bin ein 4-Zylinder Fahrer. Touring ist mit beiden perfekt möglich, auch die Reisefähigkeit der XR ist beeindruckend. Die Koffersysteme sind auf der GS flexibler und es gibt Gepäcknetze für die Kofferoberseite für die GS, das hab ich bislang auf der XR noch nirgends gefunden (auch wenn das mega sinnvoll wäre, weil gerade das Topcase schon sehr hoch ist und man ca 15% der Fläche so nicht nutzen kann, es sei denn man spielt den Hochstapler und riskiert, dass was rausfällt). Für mich ist die Entscheidung recht einfach gewesen nach der Probefahrt. Hab erst die S 1000 RR gefahren um das Maximum zu testen und war etwas enttäuscht, weil ich für die Gute einfach zu groß bin (war mir vorher schon klar, aber ich wollte es eben bestätigt haben, da ich früher ne CBR 1000 RR SC57 Fireblade gefahren hatte). Danach war die 1250 GS dran und zum Schluss die XR 2020. Die XR steht in der Garage :) Für mich ist sie einfach der beste Kompromiss aus Sportlichkeit, Fahrdynamik, Spaß und Touren fahren. Ich bin ein 1-Motorrad-Fahrer, daher kommt für mich keine reine Spaßmaschine und eine Tourer in Frage. Da könnte das dann ggfs. anders aussehen.
bie mir genau das gleiche, bin von 2016 GS Triple Black auf eine 2020 XR umgestiegen und bin begeistert. Die XR holt mich von der emotionaler Seite voll ab und angeblich sollten die Emotionen bei viele Biker sehr größe Rolle spielen. Wenn in der Brust ein "sportliches Hertz" schlägt, da ist die XR das besseres Motorrad ohne viel auf Tourentauglichkeit verziechten zu müssen
Hallo 1000PS Team! Grüße aus Deutschland 🙂. Ich habe mich für die R 1250 GS im August 2021 entschieden obwohl dieses Motorrad für mich nie in Frage gekommen ist. Die große Liebe ist immer noch die Multistrada 1200S 2016. Aber diese Liebe wurde mit viel Schmerz geprüft ( Sie hat sehr häufig ihr Revier markiert ). Als Alternative hatte ich die S 1000 XR 2021 gesehen (ein wirklich schönes Moped) aber die Probefahrt mit Sozia hat mir gezeigt das ich den Drehmoment Punch der V2 aus Bologna vermisse. Aus Spass haben wir uns dann beim Händler auf die GS gesetzt... dann noch Probe gefahren... und schon war es geschehen... Jetzt steht eine R1250GS Tripple Black in unserer Garage. Wirklich schön ist sie immer noch nicht, aber dieser Brocken zaubert mir zu jeder Zeit ein Lächeln ins Gesicht. Vielen Dank für Eure Berichte und Video-Beiträge!!!
Als Schweizer vergleiche ich meine R1250 GS mit einem Schweizer Sackmesser, alle Funktionen vorhanden, um zu touren und zwischendurch auch etwas sportlich zu fahren! Toller Bericht, weiter so! Charles
Danke für das informative Video! Habe mich aus den auch von Dir herausgearbeiteten Gründen für die GS entschieden: Die Sitzposition auf der GS ist für mich (185cm) deutlich besser als auf der XR - außerdem der bullige Motor. Genieße es jedes Mal wieder, wie das Ding aus dem Keller hochzieht
Wieder erstklassig zusammengefasst!! 👍🏻 👏🏻💪🏻 Da kommt man schon auf Gedanken: …Generationen Direktvergleich Superduke GT/ Super Adventure oder Multistrada 1200/ 1260/ V4…vielleicht bin ich da nicht alleine mit der Idee 😁
Schönes Vergleichsvideo! 👍🏻 Ich favorisiere die GS wegen ihres bärigen Durchzugs, dem komfortablen Fahrwerk und dem geringen Verbrauch. Das ergibt in Summe das perfekte Reisemotorrad.
Danke für den Super-Beitrag... fand ihn sehr ausgewogen und informativ. Einfach Weltklasse 🙂👍 Allerdings kann ich mit BMW im Allgemeinen und mit der GS im Besonderen nix anfangen. Die Formensprache besonders die der GS holt mich emotional nicht ab. Zudem sind die Preise jenseits von Gut und Böse, nicht nur bei BMW. Zumindest für mich. Ist mir ein Rätsel, wie andere das machen. Aber egal... gönne jedem sein Ding und es soll jeder Moppedfahrer nach seiner Fasson glücklich werden. Mir reichen meine 10 Jahre alte Multistrada und 20 Jahre alte MG V11 Le Mans. Also... Grüsse an alle Moppedfahrer und an guadn Rutsch 🙋♂️
Hab mir die 2016 Xr geholt und bin komplett begeistert bin zuvor auf einer R1 rn22 unterwegs gewesen aber die Xr bietet einfach mehr Komfort und Alltagstauglichkeit besonders auf Reisen bei wirklich fast gleichen Fahrleistungen 🥰
Und wieder ein hervorragender (Vergleichs)Test von Nils. So informativ und kurzweilig, ohne permanente Lacher produzieren zu wollen, berichten mMn nur Nils und Schaaf. 👍🏻👍🏻👍🏻 Als alter GSler (1996 mit der 1100 nach Gibraltar) schlägt mein Herz nach wie vor für den Boxer. Zwischenzeitlich bin ich eher gemütlich mit der K1600B und einer Vespa 300 Sei Giorni unterwegs.
Ich besitze die neue 2020 XR. Dieses Jahr bin ich mit der XR bis nach Kroatien und Bosnien runter gefahren, mit Gepäck und Zelt. Und ich muss sagen dass sie unfassbar Spaß gemacht hat. Über die Pässe in Österreich bis hin zu den Küstenstraßen in Kroatien war’s einfach ein Genuss. Sie kann cruisen aber auch höllenmässig anreißen! In den Passstraßen hat mir hin und wieder mal ne GS am hintern geklebt 😜 aber ich hab sie auch oft in den Kurven schleifen gehört. Also wer mit GS sportlich fahren will, der muss auch mit der GS umgehen können. Das muss man schon auf dem Schirm haben. Grundsätzlich hab ich mich für die XR entschieden da ich nicht so oft im Gelände unterwegs bin. Der Großteil meines Freundeskreises fährt Supersportler. Danach hab ich meine Entscheidung fest gemacht. Den ein oder anderen Schotterweg habe ich in Kroatien schon mitnehmen können. War aber schon wieder froh wenn’s zurück auf die befestigte Straßen ging 👍
Da bin ich ja richtig froh, dass meine 2019er 790 Adventure R nur gut die Hälfte gekostet hat, LOL. Wahnsinn, wie die Preise in den letzten Jahren gestiegen sind, krank!
Ab 08:20: Immer wieder purer Genuss dem Schaaf beim Fahren zuzusehen 🤩 Geschmeidig, sicher und verflixt schnell, man sieht auch viel Varahannes in seiner Linienwahl 👍🏻
Dieses Jahr hatte ich mir zusätzlich noch die 21er GS geholt zu meiner XR 2016 und bin mit beide sehr zufrieden. Beide kann man sehr untertourig fahren. Nach oben ist die Xr auf einem höheren Drehzahl Niveau. Mit Supersportler mitzuhalten ist mit der XR immer ein Genuss aber auch an der GS im Gelände mitzuhalten ist gut möglich.
Habe beide Maschinen schon ausführlich gefahren. Der höhere Sitzkomfort, auch für den Sozius und der Kardan zusammen mit dem entspannteren Boxermotor der GS waren entscheidend für mich als recht groß gewachsenen Fahrer. Auf größeren Touren gefällt mir die GS einfach besser. Wer gern sportlicher unterwegs ist, wird mit der XR sicher glücklich werden. Leistung haben beide mehr als ausreichend.
Hallo ich habe die 2019 XR und bin sehr zufrieden mit dem Kniewinkel habe ich keine Probleme der einzige Kritikpunkt ist die hohe Drehzahl im sechsten Gang und die Kette.👍
Ich fahre das XR Modell aus dem Video und bin die 1250 nur Probe gefahren, für mich war die Entscheidung leicht, die 1250 ist langweilig und Charakterlos ( meckern auf hohem Niveau ), die XR hat Charakter, ist Sportlich aber auch sehr reisetauglich, fahre jedes Jahr 14 Tage Alpen und auch nach 36tkm ist es immer noch das perfekte Bike. Habe dann die neue XR getestet und da muss ich dir recht geben, die Performance des Antriebs ist nicht mit dem alten Aggregat zu vergleichen, es fehlt der Bumms. Für junggebliebene Cruiser die es gerne schonmal krachen lassen und das Adrenalin hochfahren möchten ist die XR perfekt.
Habe mir die S1000XR 2021 mit Vollausstattung gekauft und bisher 2500 km gefahren. Ein Traum Bike. Das Bike hat das tiefer gelegte Fahrwerk, da ich nur 173 gross bin. Fahre ich als Tourenbike mit mit meiner Frau mit Koffer und BeautyCase . Auch nach einer 400 km Tagestour sitzt man immer noch bequem auf dem Bike und will gar nicht absteigen. Das elektronische Fahrwerk, Quickshifter, Sportauspuss usw. sind einfach top. Man kann die XR in den unteren Drehzahlbereichen gemütlich fahren, aber ab 5000 1/min geht die Post ab.......
Ich habe selber die 1200 GSA aus 2018. Bei 198cm ist es für mich das perfekte Motorrad. Auch an die Ansprüche die ich habe. Das Video fand ich echt super. Habe nochmals einiges gelernt Bezüglich des Schaltassistenten. Hatte die Anzahl der Zylinder und somit mögliche Anzahl der Zündunterbrechungen nicht berücksichtigt. Habe jetzt etwas mehr Verständnis für das System wenn ich es wieder " falsch" bediene und einen Satz nach vorne mache 😜..... Vielen Dank Nasty Nils! Ich liebe euren Kanal. Ein Lichtblick und tolle Ablenkung, besonders in solchen Schweren Zeiten.
Wie immer TipTop. Bin schon sehr gespannt auf den Modellwechsel Modelljahr 2023. Wird schwer, die 1250er noch zu verbessern. Danke für die Erklärung mit dem Schaltautomaten - wäre für mich der einzige Grund auf die XR umzusteigen. Jetzt warte ich aber erst einmal auf eine Probefahrt mi dem 1200er Tiger es wird jedenfalls spannend.
Toller Bericht !!! Hab eine Euro 4 XR. Ihr müsst eben in den Krümmel suchen und das ist auch gut so. Ja Ihr fehlt in der Spitzkehre der Bums von unten, das ist Nicht Geil. Ja das Fahrwerk ist in jeder Einstellung eher Straff.....Geil !! Ja Sie hat Vibration.....stört mich Auch bei längerer Tour gar nicht. Ja Sie greischt und hat gerade auf der Autobahn diesen Asozialen 4 Zylinder Sound. Ja, Nicht mehr Zeitgemäß.....aber Voll Geil 😁 Die GS ist Sicher das ausgefeiltere Krad. Meine Empfehlung für Kaufwillige.....macht eine lange Probefahrt. Kostet ne Menge n Mietmotorrad übers Wochenende........aber es bewahrt evtl. von nem Fehlkauf. ✌
👍👏 Alle Vor-und Nachteile aufgelistet und in einem Bezug gebracht. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen💯👍 Ich persönlich habe Sie alle schon gefahren und schätze Vorzüge der Duo-Lever und genieße wiederum die Drehzahlen eines brachialen Vierzylinders... wer hat es erraten? Genau, die K1200R. Keine Frage, die XR oder GS sind bei weitem besser, wäre auch schlimm wenn nicht😜 Dennoch sehe Ich die beiden hins Komfort (auch dank Duolever)und dennoch brachialer Stärke mit bis in hohe Drehzahlen und vierzylinder Sound in der KR gut vereint😎
Stimmt was Josh schreibt, die noch etwas bessere K 1300 R mit einigen Optimierungen, Verkleidung, optimiertes ESA kann vieles der Beiden im Vergleich. Es fehlt allerdings etwas Federweg und 19 Zoll, welches der XR ja ebenso nicht gegeben ist. Wer so gut wie nie vom Asphalt abbiegt hat auch heute mit einer K 1300 einen riesen Spaß für kleines Geld. Optisch ist die GS nie meins gewesen, das universellere Bike ist es aber für viele Bereich. Bin auf die neue GS gespannt. Ansonsten wäre ich noch ein FAN der neuen 1200 Triumph Adventure. Klasse Motor mit Druck und Drehzahl plus Kardan. Das Jahr 2022 bleibt spannend.
@@stefanwerner4373 jup, die K1300R ist die optimierte bessere Variante. Klar sind die Bikes im Vergleich zu heutigen Modellen nicht so spielerisch zu fahren ... aber nach wie vor sehr gut für lange Touren die auch sportlich gefahren werden können und sich hins. Beschleunigung oder Passfahrten nicht verstecken müssen. An die KR Beschleunigung aus dem Stand kommt auch die aktuelle S1000RR kaum ran. Ich sage nur 2,7 sek auf 100 km/h und weitere
Servus Nils, wieder ein super Vergleich. 👍🏼 Aber bei den Preisansagen muss ich mich immer mehr fragen wo das noch zu rechtfertigen ist?? Als ob mit jedem Modell das Rad neu erfunden werden müsste...🤷🏻♂️
@@ridethegslikeapro4591 Kommt wohl darauf an wie viele € ich zur Verfügung habe. Hat man € 200.000 Budget ist es einem egal und jeden Euro wert. Hat man gerade genug um sie sich leisten zu können, würde man wohl auch mit einer gebrauchten V-Strom 1000 glücklich werden und den Rest für die Reise selbst verpulvern ;) Meiner Meinung nach (und ich habe glücklicherweise keine Budget Probleme) bieten Motorräder die mehr als € 10k neu kosten keinen signifikanten Mehrwert. Ein bisschen mehr Komfort hier und da..aber ich kann auch zB mit einer gebrauchten Vstrom oder Versys 650 (nur als Bsp) um € 4000,- eine traumhafte Zeit im Sattel verbringen. Aber ich fahre auch lieber im Toyota zur Arbeit als im Porsche ;)
1000 PS ist eh cool. Die Moderatoren/Redakteure/Tester (alt wie jung) sind auch alle sehr gut. Trotzdem ist Nils immer noch der Beste. Er bringts fluffig und kurzweilig auf den Punkt . Hans aus München
Hatte die 2020er XR als Serviceersatz Motorrad für meine 2015er GS und konnte die ausgiebig testen. (Bin aber auch schon die neueste 1250er gefahren). Die XR ist schon ein tolles Bike, aber sie überzeugt nicht so stark, dass ich auf eine GS als Haupt- und Allroundbike verzichten wollen würde. Und als Zweitbike würde ich eine R oder RR dann doch spannender finden.
Habe Momentan die R1250R und trage mich mit dem Gedanken, zur S1000R zu wechseln. Vielleicht macht Ihr noch einen direkten Vergleich zwischen diesen beiden Mopeds? Ansonsten. DANKE für dieses wie immer tolle Video. Bitte, macht in 2022 weiter so!
@@mikethompson7046 Bitte nicht böse sein, aber weder die S1000R noch die R1250R sind Reiseenduros. Beides sind Naked-Bikes. Da macht ein direkter Vergleich zwischen S1000R und R1250R sicher Sinn.
@@johnnyseyer1260 Irgendwie üben beide einen sehr, sehr starken Reiz auf mich aus. Die R1250R fahre ich seit 2019. Da könnte in 2022, 2023 schon mal was Neues her. Es vermutlich wirklich eher der Reiz des Neuen. Einen ernsthaften Grund zu wechseln gibt es eher nicht.
Tolles Material. 👍👍 Ich habe mich für K10 entschieden und es sieht nach einer längeren Beziehung aus. Nichts kann für mich diesen Sound ersetzen, der auf längeren Strecken nicht so störend ist
Ich hatte früher immer gesagt, Bmw GS kannte fahren, wenn du 50 bist..... Nun hatte ich die Mittel, mir schon mit 41 eine kaufen zu können.... Vorher noch NIE Bmw gefahren... 260.000 km auf diversen Japanern..... Yamaha xj 600, Yamaha fzr, Yamaha Fazer 600 und 1000, Bandit 1200, gsx 1259 FA.... Ich hatte immer viel Spaß auf den Japanern....Und technisch NIE Probleme..... Nun Probefahrt mit der BMW 1200 GSA von 2013......... Geil, einfach nur geil.... Fahrwerk, Bremsen, Federn, Sitzhaltung, Reichweite, Sound, Optik.... Nun fahre ich Sie seit 3 Jahren... 40.000km Defekte, keine... 2 Mal Lampe vorne kaputt.....durchgeschüttelt.....Nur in einsamen Momenten auf der Autobahn vermisse ich manschmal "meine" Japaner.... Da ging immer noch etwas mehr......auf meiner GS ist so bei 200 Schluss mit lustig.... Und der Motor ist auch sehr archaisch.....rüttelt, schüttelt, brummt... Ich finde das sehr geil... Eine Massage für die Knochen und die Seele.... Lieben Gruß aus dem schönen Osthessen...
Servus und vielen Dank für den informativen und wirklich gut gemachten Beitrag. Hierzu noch eine kleine Anekdote: Ich bin die XR (MJ 2021) gefahren, und mir (1,85m mit annehmbaren bmi) ist tatsächlich 2x nach 50 km der Hintern eingeschlafen!! Hat irgendwer bei euch ähnliches erlebt? Davon ab stimme ich euch zu, die 2021 XR ist um Welten besser, sowohl vom Sound als auch von der Übersetzung.
Toller Vergleich, danke. Die neue XR ist, wenn man viel in den Bergen fährt, etwas zu lahm im unteren Drehzahlbereich, da wirkt sie etwas zäh, sonst hat sie sicher Vorteile. Wenn man die 2017er hat und die neue Probe fährt, fällt das schon auf. Die alte XR ist auch etwas stabiler in der Kurve, braucht aber auch mehr Impuls, da muss man bei der Probefahrt mit der Neuen etwas aufpassen, sie nicht umzuschmeissen. Im Vergleich dazu ist beim Boxer halt früher Schluss mit der Drehzahl, ob man den Bereich bei der XR aber überaus nutzt, ist schon fraglich, da man dann im 2. Gang schon bei 150 km/h ankommt. Ich habe mich für die XR entschieden, weil ich sie einfach spannender finde als die GS, auch wenn sie eigentlich zu laut ist. Könnte aber durchaus sein, dass die nächste Maschine eine GS ist.
Hab die R1250GS 2021. Tolles Motorrad, sehr bequem für weite Reisen. Motor gerade in den Pässen eine Wucht, gerade mit der brutalen Kraft unten raus! Das ist einmalig. Da macht sie extrem Spass. Folgendes kritisiere ich jedoch auch. Das Fahrwerk hätte ich gerne in Dynamic härter. Hier fehlt eine 3. Stufe zum Einstellen. Gerade auf sehr guten kurvenreichen Strassen hätte man gerne das ganze satter. Was mich auch extrem stört, ist das Getriebe. Das ist wirklich mies. Beim Schalten mit Kupplung teilweise extrem laut und knallt richtig. Gerade bei höheren Drehzahlen. Schaltautomat geht gut, aber braucht Kraft. Manchmal Kratzgeräusch, wenn man in den 4. schaltet. Mühsam ist, dass er nur geht beim Hochschalten mit relativ viel Last und runterschalten nur wenn Gas zu. Das wäre toll, wenn man das auch im Teillast-Bereich tun könnte. Zudem bei voller Last brutal ruppig. Bei jedem Schaltvorgang nimmt die Maschine richtig gehend einen richtigen Satz nach vorn. Das stört. Mit der Elektronik könnte man das feiner regeln. Hier ist noch massiv Nacharbeit von BMW erforderlich für die nächste Generation. Gerade das Getriebe trübt doch teilweise die Freude am ansonsten gelungen Konzept teilweise stark!
Also ich habe mich Anfang diesen Jahres für die XR entschieden. Ich bin gerne mal auf größeren Touren, so wie dieses Jahr durch Kroatien oder nächstes Jahr geplant zum Nordkapp, und habe deswegen, als Nachfolgerin für meine Suzuki GSR750, ein tourentaugliches Motorrad gesucht.Dabei sollte aber für mich aber der sportliche Charakter nicht zu kurz kommen. Deshalb war für mich die Wahl ganz klar. Allerdings muss ich zugeben, dass, wenn es die XR nicht geben würde, ich mir definitiv eine GS gekauft hätte.
Soweit ein Recht interessantes Video. Ich habe den Geländetest vermisst. Ich fahre nur die 900xr und würde mit diesem Teil nicht annähernd Feldwege oder Schotterpisten in Angriff nehmen. Ich vermute mal das hier die GS sicherlich die XR um Welten schlagen würde. Zudem vermute ich mal das das Original BMW Gepäcksystem auch ein weit größeres Fassungsvermögen hat wie das was ich für die XR bekomme.
Bin XR2016, XR2020 und GS2021 auf vielen Touren gefahren. An allen 3 Maschinen immer mit den originalen BMW-Koffern (immer Seitenkoffer und Topcase, bei GS Variokoffer). Habe bei allen in Summe keinen Unterschied im Fassungsvermögen festgestellt. Bei der GS ist der rechte Koffer wegen des Auspuffs schon recht klein, daher gleicht es sich wieder aus.
Tolles, gut aufgeräuntes Video, Fakten kann ich durchwegs nur unterschreiben. Schaaf gehört für mich mehr mit vor die Kamera. Schaaf hat auch auf seinem Kanal weitere tolle Fahraufnahmen inkl. Soundaufnahmen. Fahre eine 2018er XR, nicht so laut und auf der Autobahn, ein längerer 6chster, dann wärs perfekt für mich. (Vibrationen stören mich 0, und was man so liest auch beim älteren Modell duexh Lenkergewichte etwas minimierbar) Wem eine Tausender wie die XR nicht für Spitzkehren ausreicht sollte das Stilfser wohl besser ganz lassen, aber ja, die GS kann das sicher besser. Für mich aber mehr Pro bei der Xr, durch den Punch oben raus des 4Zylinders, mal schauen auf den nächsten 1000PS Trackdays wie die XR da für mich ist.
Schöner Vergleich, jetzt auch mit Nils ohne "Die ist besser als die Andere". Da ich vor dem Kauf einer V-Strom 1050 auch eine R 1250 GS, eine 1290 SAS und eine Pan Am ausprobiert habe, wollte ich noch drei Auffälligkeiten in Bezug auf das Konstrukt GS hier anfügen. 1. Der Quickshifter ist nicht ein bisschen unkomfortabler beim schalten vom 1. in den 2. Gang und umgekehrt. Er ist deutlich schlechter gegenüber dem QS einer 1290 SAS und richtiger Müll verglichen mit z. B. einer Euro 5 GSX S 1000. Der Lastwechselschlag der da bei jedem Gangwechsel durch das Motorrad geht hat mich bald wieder zur Kupplung greifen lassen. Über die Gründe hierfür mag Nils vollkommen recht haben, was aber am Endergebnis nichts ändert. 2. Man erlebt erlesenen Fahrkomfort auf der GS. Aber das Motorrad kommt nie zur Ruhe und wiegt sich immer in den Federn, unabhängig vom Fahrmodi. Man kann damit richtig flott fahren, nur hat mich dieses Geschaukel schnell genervt, weil es einfach nicht zu einem sportlich bewegten Motorrad passt (komme ja von einer Euro 3 GSX S 1000 und kenne auch eine Euro 4 Tuono Factory) und ich hab bald wieder Tempo rausgenommen. 3. Der Telelever ist erste Sahne in Sachen Bremsstabilität und auch alles was Nils in Bezug auf die Geometrie beim Bremsen zum Besten gegeben hat ist richtig. Nur vermittelt diese Vorderradführung ihr Feedback zum Fahrer auf einem anderen Informationskanal als ich das gewohnt bin. Und auf dem Kanal wo der Telelever zu mir spricht bin ich taub. Was mir in Verbindung mit der arg leichtgängien Lenkung für dieses 260 kg Trumm von Motorrad nie ein vertrauenderweckends Gefühl fürs Vorderrad vermitteln konnte. Bitte nicht falsch verstehen, die GS ist ein eindrucksvolles Motorrad, hat aber halt auch ihre kozeptbedingten Eigenheiten, die nicht jedermans Geschmack sind.
Die GSA ist und Bleibt einfach der Platzhirsch bei den Reisemotorräder Hab mich 2021 für die GSA volle Hütte entschieden und habe es nicht bereut . Man kann bei strömendem Regen fahren und wird einfach nicht nass ( natürlich mit BMW Equipment) , ich war positiv überrascht . Ein Motorrad fürs Leben 😁 Und ich bin Anfang 40
Servus Nils, toller Vergleich, habe dieses Jahr im Mai meine XR bekommen, natürlich Full Dress, auch ein komplettes Koffersystem habe ich mir gegönnt. Irgendwie habe ich nie das Verlangen nach einer GS gehabt, gefühlt fahren die GS nur Herren gesetzteren Alters. Wollte mich da einfach noch nicht dazuzählen ;-). Darum ist es die XR geworden und ich bin sowas von Glücklich, ein Traum ist wahr geworden. Heißt aber nicht das in ein paar Jahren eine GS oder sogar K in meiner Garage auf die neue Saison wartet, mal schaun 🙂
Ich fahre mit 61 eine 1250 GS. Ich muss dir sagen, ich komme mir wesentlich jünger vor, wenn ich auf kurvenreicher Landstraße, 180 PS Raketen, mit 30jährigen Knieschleifenden Piloten, einfach stehen lass.
@@kally7586 Servus, sag ich doch, Herren gesetzteren Alters ;-) Umso besser das Du Dir mit 61 Jahren jünger vorkommst. Viel Spaß weiterhin mit deiner GS und allzeit gute Fahrt.
Hätte die XR bei der Modellüberarbeitung auch die doppelte Nockenwelle erhalten, einhergehend mit einer Drehmomenterhöhung auf gut 130 Nm, würde die XR die GS, bei Vergleichstests, insbesondere dem Alpenmaster abledern. Denke das ahnte auch BMW und gönnte der XR das Feature nicht, trotz dem vom Vorstandsvorsitzenden gesetzten Unternehmens-Ziel der Nachhaltigkeit, denn mit der Shiftcam wären auch bessere Verbrauchswerte und ein geringerer CO2 Ausstoß möglich. 6,2 l/100 km nach WMTC (4,75 l/100 km bei der GS) und 149 g/km CO2 (GS: 110 g/km) sind heutzutage inakzeptabel, insbesondere wo die XR auch noch 23 kg leichter ist.
Die GS ist und bleibt ein sensationelles Motorrad….hab eine 2004er-zuverlässig und läuft ohne Probleme. Und was ich besonders mag ist der wartungsfrei Kardanantrieb…da gibt es nix Besseres…kein Nachspannen, Rasseln, etc.
Hab mir dieses Jahr eine 21er XR geholt aber nur weil schon eine R1200R LC in der Garage steht! Wenn es nur ein Bike sein sollte würde ich die GS nehmen…..
Fahre noch die GS LC...werde allerdings auf die XR 2020 umsteigen...nach einer Probefahrt hat es mich gepackt....der sound des 4-Zylinders...die Sitzergonomie passt(man sitzt gerade,dennoch hat man trotzdem das gefühl ein Sportmotorrad zu fahren...dann der Schaltassistent Pro ist die pure Freude...und die schier endlose Power im oberen Drehzahl...das Motorrad ist einfach der Wahnsinn....da ich gerne sportlicher unterwegs bin und gleichzeitig bequeme Sitzposition habe...traf ich letzendlich die Entscheidung die GS gegen die XR umzutauschen.
Ich far mein 219 xr im altag, 25k kms pro jahr im aller wetter, auch im Belgischen winter. Fabelhaftes bike fur mich. Groste unterschied mit der GS ist der qualitat der quickshifter.
Tolles Video!!! m.E. ist das entscheidende Kriterium, wie viel und wie lange man mit dem Moped reisen möchte. Je mehr und weiter, desto GS. Es gibt zu viele schlechte Strassen auf einer Reise. Die XR ist durch das straffere Fahrwerk einfach etwas weniger bequem..
Hallo 1000ps Community, Seit 2 Jahren fahre ich die 2018er XR 1000. Hatte davor sehr lange die KTM 990SM, mit der ich sehr viel Spaß hatte. Ich bin ein zweizylinder Fan, aber nach der Probefahrt hat mir die Sportlichkeit und die Leistung der XR so zugesagt, dass ich sie mir geholt habe. Ich wollte eigentlich ursprünglich die Ducati Multistrada 1260, aber war dann von den Kosten des Desmoservice abgeschreckt und die XR wurde ja als Counterfeit der Duc entwickelt. (Aufgrund der Dezibel haben beide Fahrverbot auf den 4 Straßen in Nordwesttirol) Betreffend GS: gutes Moped, aber mich stört , dass man sie an jeder Ecke sieht, dadurch ist sie weniger außergewöhnlich. Wenn man in der Kalten Kuchl am Parkplatz sein Moped zum Suchen anfangen muss, verliert es den Reiz. GS kann sehr viel, wird aber von vielen Besitzern nicht fachgerecht bewegt. Die erste XR wurde mir abgeraten, weil es Probleme mit einschleifenden Nockenwellen geben kann, ab 2017 gibt's die Neuere mit behobenem Problem. Probleme, die ich mit der XR hatte bzw. was nächstes Jahr anfällt: (ab sie mit 3.600 km vom Erstbesitzer gekauft und hab jetzt 22 tkm, mit Ölwechsel alle 5 tkm, Fuchs Öl) - meiner Sozia ist der Sitz viel zu hart, härter als bei der KTM. Und ihr fehlt die Sitzheizung. Für mich passts. - Batterie war zum Wechseln - Die Wasserpumpe hat jetzt ein paar Tropfen. (Leider hat BMW chinesische Wasserpumpen verbaut, die nur komplett zum Tauschen sind, Kostenpunkt ca. 600€) hoffentlich geht's auf Kulanz. - Steuerkettenspanner ist zum Tauschen (nicht so teuer, leider Billigsdorfer) - Kettensatz hält noch 3-5 tkm - Bekannter Mängel ist eine Undichtigkeit bei den Gabel Simmerringen. Zum Glück bei mir nicht aufgetreten. - Bremsbeläge hinten. Modifikationen: Das größere Windschield ist schon fast zu gut. Hab die Übersetzung geändert auf kürzer. Vorderes Ritzel 1 Zahn weniger. Ergebnis: gefühlt 10% mehr Drehmoment und 10% weniger Gewicht und weniger Verbrauch. Dann kann man auch das Stilfser Joch fahren. Ich habe im Frühling vor, Martin Bauer zu besuchen zwecks Dynojet. Wurde mir empfohlen, weil dadurch auch die Lebensdauer des Motors verlängert wird.
Moderne Motorräder mit Einspritzanlage sind aufgrund von Abgasnormen gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich sehr mager programmiert, dadurch leiden das Ansprechverhalten, der Durchzug. Hier schafft der Power Commander Abhilfe. Den link von der homepage hat RUclips nicht gestattet zum erwähnen.
Super Vergleichsvideo :) Ich muss bei den neuen BMW Modellen mit all ihrem Technik Schnick Schnack nur immer wieder kritisieren, dass es dort immer noch kein AndroidAuto / Apple Car Play gibt. Das ist der einzige Grund, der mich bei meiner 1100er Africa Twin hält. Für mich auf einer großen Reise ähnlich wie ein Quickshifter nicht mehr wegzudenken, wenn man es mal benutzt hat. Die Zwischenlösung über die BMW App finde ich ungewöhnlich unprofessionell von den Bayern.
Absolute Zustimmung. Das fehlt wirklich, samt großem Display, idealerweise. Woher dieser unnötig stolze bayerische Eigenweg kommt, dass man meint man könne Software (!) besser als die zwei größten Tech-Giganten… versteht man nur nach zwölf Hoibe und drei Weißwüascht.
Kenne beide, habe eine besessen und kann nur einen Tip geben, der dem einen oder der anderen helfen mag. Wer auf schaltfaules Fahren Wert legt, sollte die GS Probefahren, aus meiner Sicht ein gravierender Unterschied. Wenn es gerne auch mal ein Feldweg oder leichtes Gelände und oder richtig viel Gepäck sein darf auch. Kann deine Aussage zum 1250er nur bestätigen. Probe fahren und Bauch entscheiden lassen. Und wer schreibt bevor das Video fertig ist schreibt halt zwei mal….. mag sein dass der Vierer im sechsten im Ort fahrbar ist, in der Praxis schaltest mit der XR jedoch öfter wenn du Druck haben willst, da ist der Boxer für mich der unaufdringlichere angenehmere Kamerad, aber vielleicht ist das auch eine Glaubensfrage. Nachdem ich jemanden kenne der auf die XR umgestiegen ist und genau damit nicht zurecht kam, wollte ich es in den Ring werfen…
Das kann ich genau so unterschreiben, wie du das dargestellt hast Nils. Ich hatte letztes Jahr die neue XR, die mir etwas zu aufdringlich war mit dem 4-Zylinder und fahre jetzt eine neue 1250 GS mit der ich super zufrieden bin. Wegen eines permanent leichten Schwindels fühle ich mich nur noch mit dem Telelever Fahrwerk einigermaßen wohl auf dem Motorrad. Seltsamerweise gilt das genau so für die 1100er GS, die ich mir jetzt wegen der unschönen Optik umgebaut habe. Trotz fehlender Elektronik komme ich super damit zurecht und habe beim Fahren den gleichen Spaß wie mit der 1250er
Klasse Video, danke dafür und warum habe ich eine GS? Nun gut, meine GS ist eine 1200er und die habe ich gekauft um meine Harley Springer Softtail aus 1993 nicht weiter für kleine Fahrten zu nehmen. Ich denke, ich werde mit die GS 2022 mal anschauen denn mit dem Hobel kann man durchaus einfach Touren zu allen möglichen Adressen fahren.
Moin Vielen Dank lieber Nils. Darf ich auch beide haben ???♥️♥️♥️ Die GS für die Reise... Die XR für die Rennstrecke... Mein Herz schlägt glaube ich von links nach rechts...😂 Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎
Servus super Video sowas finde ich top !!! Aber was mich noch brennend interessiert bringt Bmw eig irgendwas für 2022 für die Gs gibt's ja nicht mal neue Farben bis jetzt oder ? Oder kommt schon bald die 1300er ? Gruß
rein von der Ästhetik würde ich zur XR greifen, das asymmetrische Design der GS mag ich einfach nicht. Aber Optik ist eben nicht alles... ich mag auch Vierzylinder mehr als Boxer, ist aber ebenfalls Geschmackssache
Unterschreib ich EXAKT so 👍🏼 Man muss sowas sündhaft teures doch auch optisch anziehend finden oder? Bei jedem Auf- und Absteigen diese Kuh-artige, bedröppelt wie bei einem Unfall zusammen geknautscht blickende Front ertragen, geschweige denn bei der Pflege… nein danke. Das Auge fährt mit ☝🏼
Klasse Vergleich ich hab mir die 2021 S1000XR zugelegt weil ich eh aus dem sportlicheren Fahren komme, und so straff ist das Fahrwerk auch wieder nicht , ich bevorzuge das
Für mich ist die GS mein Wohlfühlmotorrad, für andere vieleicht nicht. Jeder sollte nach seinen Bedürfnissen entscheiden,was für ihn das beste ist. Deshalb gibts nur eins: draufsitzen, losfahren , wohlfühlen egal welche Marke oder welches Modell
Moin.. fahre eine K 1300R seid 13 Jahren .. vorher eine Honda 1000RR und zahlreiche BMW 1200 GS und 1250GS ein Vergleich zur alten 1300R und der neuenGS würde mich freuen . Von wegen Drehmoment und Fahrwerk. Habe einen Lenker von AC-Schnitzer montiert für die Berge einfach besser..
Auf deine Empfehlung hab ich mir die multi v4 gekauft und bin eigentlich zufrieden, bis auf die Reichweite. Wenns schon eine in Frage kommen sollte dann die 1300 GS Adventure, aber bis dahin genieße ich meine Multi, danke Nils👍
Ich bin ehrlich gesagt noch nie GS gefahren. Zwar vergleichbare Adventure Modelle wie KTM 1190 Adventure und Triumph 1200 Tiger, aber noch nie die Boxer Kuh von BMW. Bei mir war damals die Entscheidung zwischen XR oder RR. Schlussendlich habe ich dann die 200 PS Rakete gekauft. Naja was soll ich sagen. Man wird mit den Jahren älter, ruhiger, familiärer und vernünftiger. Und mit 1,93 sitze ich auf der RR wie eine Heuschrecke. Jetzt soll was Neues her. Aber bei diesem umfangreichen Markt habe ich mittlerweile den Überblick verloren. ^^
Interessant wäre es die XR mit offroad Reifen ins Gelände zu schicken und schauen wie sie sich schlägt. Könnte intesannter Vergleich zu Multistrada 4 Zylinder werden. 😊
Der Vorteil der GS ist halt, du setzt dich drauf und fühlst dich Zuhause. Trotz der Stärke und des Gewichts vermittelt sie ein "gutmütiges" Fahrgefühl.
Bin beide Bikes ausführlich Probe gefahren und auch alle Anderen in der Liga. Wenn es eine BMW sein sollte und nur auf Asphalt gefahren wird wäre klar die R1250RS das beste BMW Bike. Jedoch für Sport & Touren gibt es bei Kawa das Beste für zwei Welten. Nennt sich Ninja 1000SX und ist genial für beides. Auch nach ganz langen Touren steigt man ohne jegliche Probleme ab. Und Sport liegt bei Kawa eh in den Genen. Dann der perfekte 4Zylinder mit dem sahnigen Getriebe. Zudem schaut das Bike super aus und viele meinen es ist ein unbequemer Supersportler. Und die geht auch untenrum deutlich besser als die XR vom BMW. Für gröbere Geläuf wäre die Afrika Twin meine Wahl geworden. Aber es wurde die Ninja 1000SX. 😉 Beim 4-Rad ist es aber ein BMW geworden.
Möchte noch meine Erfahrung dazu abgeben. Vorweg ich bin 192 cm groß, bin die XR 2015 5 Jahre (35.000km), die XR 2020 1 Jahr (10.000km) und die GS 2021 nun 10.000 km gefahren. Habe die 2020 XR gekauft, weil ich mit der alten nicht mehr nach Österreich (Tirol) fahren durfte und die neue doch einige technische Funktionen mehr hatte. Auf der 2020er war ich aber nicht mehr zuhause, da die Sitzposition für meine Größe absolut nicht mehr passte. Selbst Anpassungen wie höhere Sitzbank und Tieferlegung der Fußrasten brachten für mich nicht den Komfort der alten XR. Auch der Motor reagierte bei der Neuen nicht so spontan und "giftig" wie bei der Alten. Daher kam dann nach einem Jahr der Wechsel zur GS (40 Jahre Edition). Jetzt passte die Position zu meiner Größe wieder und ich konnte komfortabel reisen. Auch vom Boxer bin ich positiv sehr überrascht von der Laufruhe, dem Durchzug, und und und. Die niedrigere PS-Zahl macht sich im Tourenbetrieb nicht bemerkbar. So bin ich nun auch in 4 Monaten auf fast 10.000km gekommen ;-)
In Sachen QS hat er leider Recht. Einfach immernoch nen spürbaren Tacken unkomfortabler. Gegen den bösen lauten Motor der XR gibt’s Ohrstöpsel, den ruppigen QS der GS MUSS ich ertragen. Oder back to the roots Kuppeln, aber das ist ja geradezu verrückt 😝
Finde XR und GS gerade auch noch als Adventure kann man nicht vergleichen. Denn die XR ist doch rein für Asphalt gemacht mit dem 17 Zoll Räder. Es ist eher die aktuelle Interpretation eines Sporttoures. Die GS ist da nicht nur für Asphalt geeignet sonder auch für Offroad und das je nach Kenntnis des Fahrers auch schon mal sehr anspruchsvoll sein kann. Siehe z.b die Videos von Valle on Tour. Aus dem Grund find ich den Vergleich so sinnvoll wie ein Vergleich zwischen Äpfel und Bananen. Beide sind Obst aber dann hört es auch schon auf. Die XR würd ich eher mit der Multi von Ducati vergleichen und die GS mit der KTM 1290 Selber bin ich von eine Honda CB 1300 auf eine BMW R1100S umsteigen. Der raue und doch sehr eigenwillige Charakter dieser BMW spricht mich einfach an. Denke für die Reisen abseits kommt dann noch ne 1150GS oder eine Luft 12er GS mit ohne Schnick Schnack. Weil das kann man vielleicht hier in Europa gebrauchen und reparieren aber in der Pampa braucht man so ein Elektroschrott nicht. Alles was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt.
Mir kommt vor, als wäre die GS Adventure tiefergelegt??? Meine 2018er LC ist es auch und die im Video kommt mir nicht höher vor als meine. Allerdings hat meine GSA LC ein Alleinstellungsmerkmal, ich bin in Österreich der erste und einzige mit einem 80 l Topcase von Koboldbike...😇🥰
Gutes Video über die Motorräder. Jedoch ist die Frage wieviel Bridgestone an 1000ps sponsert (ergo an den Moderator Nils)??? Brauchte 3 Sätze Bridgestone T32 in der Saison 2021 auf einer BMW. Und keiner über 2.000 km Laufleistung, und schmiert ab 1.000 km !!! Was ist daran gut???
Also 2000km Laufleistung ist in der Tat sehr wenig. Das deckt sich aber nicht mit meinen Erfahrungen. Ich fuhr den T32 mehr als 2000 km und kann daher nicht nachvollziehen wie Du auf 2000 kommst. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Wäre mit Fotos und Dokumentation belegbar. Ich bin der Meinung der Bridg T32 ist mit dem Gewicht und Drehmoment der GS zur Gänze überfordert. Das gleiche war schon beim Vorgänger im besonderen T30 evo der Fall. Schöne Grüße Manfred
Fahre eine GS 1200 Adventure BJ 2015. Volle Hütte mit jeder Menge Zubehör... Kaufentscheidung: Long way round. Pro: tolle Reiseenduro für 2 Personen Contra: Gewicht und Lautstärke Meine Frage an 1000ps: Lohnt das Upgrade auf die 1250er? Insbesondere auf die normale, leichtere 1250er? Abgesehen vom Leistungszuwachs sehe ich nicht all zu viele Dinge die den Aufpreis rechtfertigen. Gruß aus Regensburg
Ja, bin auch von der 1200er LC auf die 1250er (keine Adventure) umgestiegen. Ich meine, es lohnt sich. Der Camshift-Motor funktioniert wirklich gut und hat ausreichend Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband, worin auch der Unterschied liegt. Quickshifter etc. alles perfekt.
@@markusbernhard2254 danke für dein Feedback. Ich bin die 1250er zwar schon einmal probegefahren aber ich fand es im vgl nicht so gravierend. Natürlich ist die 1250er in jedem Punkt weiterentwickelt worden aber dennoch sehr nah an der 1200er. Der Umstieg von der luftgekühlten auf die wassergekühlte hingegen war eine Welt...
@@thomasgeser8486Ich besitze die 1200GS LC und habe dieses Jahr im September eine 1250er GS, für einen 7 tägigen Urlaub mit Sozia durch Andalusien, bei Hispania Tours gemietet. Was soll ich sagen, die 1250gs ließ sich nicht straff genug abstimmen und das hat mich echt genervt. Da ist die 1200er bei weitem viel straffer abzustimmen und hängt nicht so durch. Bis auf das Display gab es nichts, was ich an der 1250er besser fand. Daher warte ich lieber weiterhin auf die 1300er GS.
@@danielleinz7000 ah okay. Danke für das Feedback. Ich finde die 1200 GSA mit der garten Fahrwerseinstellung eigentlich zu hart. Normal ist für mich perfekt und auf weich ist es viel zu schwammig. Habe das Fahrwerk der 1250er bei der Probefahrt gar nicht so richtig getestet. Aber danke für den Hinweis!
Super die Unterschiede heraus gearbeitet, Nils. Dazu tolle Aufnahmen aus Andalusien. Danke für den tollen Bericht 👍👏. Ich bin nach einer R1200RS auf die 1250er RS umgestiegen, weil der Motor einfach DER Hammer ist. Ich habe aber die GS schon mehrfach als Mietmoped im Urlaub gefahren, gerade letzte Woche auch wieder in Andalusien 370km. Und ich muss ehrlicherweise sagen, die GS kann eigentlich für mich als Tourenfahrer nichts wirklich schlechter als die RS, aber manches besser. Z.B. ist der Federungskomfort auf der GS logischerweise besser. Was bei der RS der Road (Komfort)-Modus ist, ist bei der GS der Dynamic-Modus. Die XR bin ich 2017 auf Malle gefahren, was für ein Screamer. Irgendwann nervt es einfach, wie du ja auch beschrieben hast. Nach 31 Jahren auf japanischer Vierzylindern bin ich mit dem Motorenkonzept irgendwie durch. We herrlich da im Vergleich der Boxer mittlerweile klingt (besonders mit dem Akra) und in Kehren selbst im 3. Gang noch durchzieht, ist immer wieder beeindruckend. Was mich an der GS vor allem stört, ist die Optik und ein Punkt, von dem ich noch in keinem Test etwas gelesen oder gehört habe. Vom Motor kommt so ein Klödergeräusch hoch, was die RS bei gleichem Motor nicht so hat. das war schon beim Vergleich der 1200er GS vs RS so. Das ist mir ein Rätsel, genauso, warum das noch niemand angesprochen hat. Mein Kumpel auf seiner GS empfindet das übrigens genauso. trotzdem wird mein nächstes Moped vermutlich eine GS, man wird ja nicht jünger. Und man kann ja davon träumen, dass die neue 1300er vielleicht etwas leichter wird.
interessant wie unterschiedlich die Wahrnehmung ist! Ich habe eine R1200R und bin eine R1250R zur Probe gefahren und konnte beim Motor keine spürbaren Vorteile sehen/spüren! Der Motor der 1250 war etwas laufruhiger und das Getriebe etwas japanischer, den größten Vorteil sah ich eher im neuen Display! Das Defizit bei der Leistung überspielt meine Alte mit einem kernigen BOS Auspuff😜
Warte noch auf eine BMW mit Boxer, Kardan und Telelever, die sich wie eine GS oder R fährt aber mehr wie eine XR aussieht. Eine "SR" mit 17 Zoll Vorderrad und dem Design einer Triumph Tiger 1050 und ansonsten dem was eine GS auszeichnet. Vielleicht mit dem 1300 Modellwechsel, statt der RT oder RS oder als weiteres Nischenmodell. Ansonsten kann ich nur beipflichten. Der alte XR 1000 Motor war wirklich schon bisschen asozial. Mit 22 hätte ich es gefeiert. Sound, Ansprechverhalten und die kurze Übersetzung. Aber wenn man häufiger damit fährt und längere Strecken, dann ist der 1250 Boxer die bessere Wahl.
Mein 2017er Modell ist mit Euro 4 nicht mehr so nervig laut. Das Gekreische des 2016er Modells (Euro3) hat mich damals vom Kauf abgehalten. Beim Fahrverhalten habe ich keinen großen Unterschied festgestellt.
Hallo ich habe die 2017 XR und bin sehr zufrieden. Ich keine Probleme mit Drehzahl oder Vibrationen. Lautstärke ist für mich auch OK. Leider leiser als die Honda Fireblade. Habe für meine aus erster Hand vom Händler mit 8600Km, viel Wunderlich Teilen, 1Jahr Garantie 11500€ gezahlt.
Für mich ist die Laufkultur des Vierzylinders unabdingbar. Fahre seit zwei Jahren die EU4 XR. Die neue XR kaufe ich aber erst wenn die das ChiftCam bekommt 😉
@@chrisvodka6759 Ich hatte die 1250 GS als Service Ersatz Motorrad im Oktober. Der Motor hört sich an wie ein Reis - Sack. Ich dachte erst die Ventile wären kaputt, wirklich. Der Schaltassistent knallt die Gänge rein, vor allen die ersten zwei, mit einem dermaßen heftigen Schlag. Der Motor läuft wie ein 🚜. Runterschalten in den niedrigen Gängen ist ein Thema für sich 😳 Man kann den Boxer mögen oder den Vierzylinder, aber Mensch, die Laufkultur der Motoren, das Zusammenspiel mit dem Getriebe KANN man doch nicht wirklich vergleichen. Es ist wie Tag und Nacht. Meine Meinung 🤷♂️
Ich hab eine 21er XR und mich hat das fehlende Shiftcam auch erst geärgert! In der Praxis hätte man damit mehr Drehmoment untenrum kreieren können, mehr Leistung braucht das Teil nämlich nicht. Zusätzlich steht noch eine R1200R LC in der Garage welche im Gegensatz zur XR keine feinen Vibrationen entwickelt und ganz unten viel mehr Bums und einen Kardan hat. Das Getriebe und das Drehzahlband fallen dafür zu Gunsten der XR aus!
Hatte als letzten Boxer die R 1200 GS mit Speicherädern, diese mußten auf 40 000 km 2 x zentriert werden und auch sonst massig Mängel, unmöglich! Ich verkaufte sie und hatte mir eine K 1200 R Sport angeschafft, auch bei ihr war das ABS bereits kaputt gewesen, die können es einfach nicht, verwenden Billistteile und verkaufen es dann zu den überhöhten Preisen unter dem Deckmäntelchen von BMW!
Vergleich GS vs. RS wäre mal genial… So ein Jahr ist vergangen... Beim Thema Werterhalt muss ich leider vehement widersprechen!!! Wie gesagt genau heute wollte ich meine RS in Zahlung geben und sollte eine Einbuse von 5000€ (beim gleichen BMW-Händler) in Kauf nehmen! Da ist meine Kawa Z1000SX wesentlich preisstabiler... Da gilt ungefähr -1000€ pro jahr
Toller Vergleich ! Bin dieses Jahr von der XR (die aus eurem Video) auf die 1250 GS umgestiegen. Die XR war und ist das sportlichere Motorrad von beiden, da man die Gene des Rennmotors spürt. Aber die GS ist einfach der Hammer... Man denkt "Was für ein Klumpen...!?" und wird von einer Kraft und einem Handling überrascht...Wahnsinn ! Die eierlegende Wollmilchsau !!! Muss man erleben... kann man kaum beschreiben !
Hab mir vor 6 Jahren eine R 1150 GS gekauft, Heizgriffe, ABS, das war's, keine weitere Elektronik... was soll ich sagen, perfekt. Natürlich sind das beides super Motorräder, aber zu dem Preis und mit der Wucht an Elektronik verzichte ich lieber darauf. Das Video wie in gewohnter Manier wieder super gemacht. Bravo !!!
die 1150 Gs kannst du gar nicht mit der 1250er vergleichen, da bist du wie Fred Feuerstein Unterwegs.
Wenn man fahren kann bist mit der 1150er ohne die ganze Technik genauso schnell unterwegs. Aber Technik fasziniert eben daher kann ich den Wechsel auf neue Maschinen schon nachvollziehen.
@@JayJay-401 na ja, das sehe ich anders. Wenn beide fahren können, bist du mit der 1250r besser bedient, viel besseres Fahrwerk, besseres Ansprechverhalten und vieles mehr. Wie dem auch sei, wünsche dir ein frohes neues Jahr und ne gute Saison. DlzG
@@Rheinfighters Jay Jay sollte einfach mal eine Probefahrt machen !
Liebes 1000PS Team,
ich bin von der GS (2016) auf die XR (2020) umgestiegen, hab 2 Saisons hinter mir im Sattel mit der XR und möchte nicht mehr wechseln (zuvor 4 Saisons mit der GS).
Klar hat die GS mehr Druck unten raus, aber auf Sardinien haben wir es richtig krachen lassen und ich hatte nie Probleme dran zu bleiben an der GS. Dennoch ist entspannt und ruhig fahren auf der GS angenehmer. Ist einfach so...
Klar die Kette gegenüber dem Kardan macht mehr Arbeit, dessen muss man sich eben bewusst sein. Aber ich selbst brauch einfach nen Motor, der drehfreudig ist, ich mag das sanfte (auch wenn es andere als brachial auf der GS betiteln) der GS über den gesamten Drehzahlbereich einfach nicht. Bin ein 4-Zylinder Fahrer.
Touring ist mit beiden perfekt möglich, auch die Reisefähigkeit der XR ist beeindruckend. Die Koffersysteme sind auf der GS flexibler und es gibt Gepäcknetze für die Kofferoberseite für die GS, das hab ich bislang auf der XR noch nirgends gefunden (auch wenn das mega sinnvoll wäre, weil gerade das Topcase schon sehr hoch ist und man ca 15% der Fläche so nicht nutzen kann, es sei denn man spielt den Hochstapler und riskiert, dass was rausfällt).
Für mich ist die Entscheidung recht einfach gewesen nach der Probefahrt. Hab erst die S 1000 RR gefahren um das Maximum zu testen und war etwas enttäuscht, weil ich für die Gute einfach zu groß bin (war mir vorher schon klar, aber ich wollte es eben bestätigt haben, da ich früher ne CBR 1000 RR SC57 Fireblade gefahren hatte). Danach war die 1250 GS dran und zum Schluss die XR 2020. Die XR steht in der Garage :)
Für mich ist sie einfach der beste Kompromiss aus Sportlichkeit, Fahrdynamik, Spaß und Touren fahren. Ich bin ein 1-Motorrad-Fahrer, daher kommt für mich keine reine Spaßmaschine und eine Tourer in Frage. Da könnte das dann ggfs. anders aussehen.
bie mir genau das gleiche, bin von 2016 GS Triple Black auf eine 2020 XR umgestiegen und bin begeistert. Die XR holt mich von der emotionaler Seite voll ab und angeblich sollten die Emotionen bei viele Biker sehr größe Rolle spielen. Wenn in der Brust ein "sportliches Hertz" schlägt, da ist die XR das besseres Motorrad ohne viel auf Tourentauglichkeit verziechten zu müssen
@@andreaskrawczyk6266 xr oder gs muss mich für eins entscheiden.
Wie war die rr vom Komfort?
Hallo 1000PS Team! Grüße aus Deutschland 🙂. Ich habe mich für die R 1250 GS im August 2021 entschieden obwohl dieses Motorrad für mich nie in Frage gekommen ist. Die große Liebe ist immer noch die Multistrada 1200S 2016. Aber diese Liebe wurde mit viel Schmerz geprüft ( Sie hat sehr häufig ihr Revier markiert ). Als Alternative hatte ich die S 1000 XR 2021 gesehen (ein wirklich schönes Moped) aber die Probefahrt mit Sozia hat mir gezeigt das ich den Drehmoment Punch der V2 aus Bologna vermisse. Aus Spass haben wir uns dann beim Händler auf die GS gesetzt... dann noch Probe gefahren... und schon war es geschehen... Jetzt steht eine R1250GS Tripple Black in unserer Garage. Wirklich schön ist sie immer noch nicht, aber dieser Brocken zaubert mir zu jeder Zeit ein Lächeln ins Gesicht.
Vielen Dank für Eure Berichte und Video-Beiträge!!!
Als Schweizer vergleiche ich meine R1250 GS mit einem Schweizer Sackmesser, alle Funktionen vorhanden, um zu touren und zwischendurch auch etwas sportlich zu fahren! Toller Bericht, weiter so! Charles
Danke für das informative Video! Habe mich aus den auch von Dir herausgearbeiteten Gründen für die GS entschieden: Die Sitzposition auf der GS ist für mich (185cm) deutlich besser als auf der XR - außerdem der bullige Motor. Genieße es jedes Mal wieder, wie das Ding aus dem Keller hochzieht
Wieder erstklassig zusammengefasst!! 👍🏻 👏🏻💪🏻 Da kommt man schon auf Gedanken: …Generationen Direktvergleich Superduke GT/ Super Adventure oder Multistrada 1200/ 1260/ V4…vielleicht bin ich da nicht alleine mit der Idee 😁
Schönes Vergleichsvideo! 👍🏻
Ich favorisiere die GS wegen ihres bärigen Durchzugs, dem komfortablen Fahrwerk und dem geringen Verbrauch. Das ergibt in Summe das perfekte Reisemotorrad.
40 Jahre GS sprechen für sich !
Danke für den Super-Beitrag... fand ihn sehr ausgewogen und informativ. Einfach Weltklasse 🙂👍 Allerdings kann ich mit BMW im Allgemeinen und mit der GS im Besonderen nix anfangen. Die Formensprache besonders die der GS holt mich emotional nicht ab. Zudem sind die Preise jenseits von Gut und Böse, nicht nur bei BMW. Zumindest für mich. Ist mir ein Rätsel, wie andere das machen. Aber egal... gönne jedem sein Ding und es soll jeder Moppedfahrer nach seiner Fasson glücklich werden. Mir reichen meine 10 Jahre alte Multistrada und 20 Jahre alte MG V11 Le Mans. Also... Grüsse an alle Moppedfahrer und an guadn Rutsch 🙋♂️
Hab mir die 2016 Xr geholt und bin komplett begeistert bin zuvor auf einer R1 rn22 unterwegs gewesen aber die Xr bietet einfach mehr Komfort und Alltagstauglichkeit besonders auf Reisen bei wirklich fast gleichen Fahrleistungen 🥰
Und wieder ein hervorragender (Vergleichs)Test von Nils. So informativ und kurzweilig, ohne permanente Lacher produzieren zu wollen, berichten mMn nur Nils und Schaaf. 👍🏻👍🏻👍🏻
Als alter GSler (1996 mit der 1100 nach Gibraltar) schlägt mein Herz nach wie vor für den Boxer. Zwischenzeitlich bin ich eher gemütlich mit der K1600B und einer Vespa 300 Sei Giorni unterwegs.
Ich besitze die neue 2020 XR.
Dieses Jahr bin ich mit der XR bis nach Kroatien und Bosnien runter gefahren, mit Gepäck und Zelt. Und ich muss sagen dass sie unfassbar Spaß gemacht hat. Über die Pässe in Österreich bis hin zu den Küstenstraßen in Kroatien war’s einfach ein Genuss. Sie kann cruisen aber auch höllenmässig anreißen!
In den Passstraßen hat mir hin und wieder mal ne GS am hintern geklebt 😜 aber ich hab sie auch oft in den Kurven schleifen gehört. Also wer mit GS sportlich fahren will, der muss auch mit der GS umgehen können. Das muss man schon auf dem Schirm haben.
Grundsätzlich hab ich mich für die XR entschieden da ich nicht so oft im Gelände unterwegs bin. Der Großteil meines Freundeskreises fährt Supersportler. Danach hab ich meine Entscheidung fest gemacht. Den ein oder anderen Schotterweg habe ich in Kroatien schon mitnehmen können. War aber schon wieder froh wenn’s zurück auf die befestigte Straßen ging 👍
Genau das selbe habe ich auch mit meiner XR vor in 2 Wochen! Bist du über den Grossglockner?
Da bin ich ja richtig froh, dass meine 2019er 790 Adventure R nur gut die Hälfte gekostet hat, LOL. Wahnsinn, wie die Preise in den letzten Jahren gestiegen sind, krank!
Ab 08:20: Immer wieder purer Genuss dem Schaaf beim Fahren zuzusehen 🤩 Geschmeidig, sicher und verflixt schnell, man sieht auch viel Varahannes in seiner Linienwahl 👍🏻
Dieses Jahr hatte ich mir zusätzlich noch die 21er GS geholt zu meiner XR 2016 und bin mit beide sehr zufrieden. Beide kann man sehr untertourig fahren. Nach oben ist die Xr auf einem höheren Drehzahl Niveau. Mit Supersportler mitzuhalten ist mit der XR immer ein Genuss aber auch an der GS im Gelände mitzuhalten ist gut möglich.
Ich besitze meine BMW 1150 seit ungefähr 18 Jahren, wir werden zusammen alt, es ist schön zu sehen, wie die neuen Motorräder sind und was sie können.
Danke für dieses Video; hab schon lange darauf gewartet!!!!!! Bin ein ein XR FAN. Für meine Fahrweise ist die XR die Richtige.
Habe beide Maschinen schon ausführlich gefahren. Der höhere Sitzkomfort, auch für den Sozius und der Kardan zusammen mit dem entspannteren Boxermotor der GS waren entscheidend für mich als recht groß gewachsenen Fahrer. Auf größeren Touren gefällt mir die GS einfach besser. Wer gern sportlicher unterwegs ist, wird mit der XR sicher glücklich werden. Leistung haben beide mehr als ausreichend.
Tolles Video, vielen Dank! Ich bin ganz klar bei der R1250GS hängen geblieben! Ein super gutes Motorrad!
Hallo ich habe die 2019 XR und bin sehr zufrieden mit dem Kniewinkel habe ich keine Probleme der einzige Kritikpunkt ist die hohe Drehzahl im sechsten Gang und die Kette.👍
Ich fahre das XR Modell aus dem Video und bin die 1250 nur Probe gefahren, für mich war die Entscheidung leicht, die 1250 ist langweilig und Charakterlos ( meckern auf hohem Niveau ), die XR hat Charakter, ist Sportlich aber auch sehr reisetauglich, fahre jedes Jahr 14 Tage Alpen und auch nach 36tkm ist es immer noch das perfekte Bike. Habe dann die neue XR getestet und da muss ich dir recht geben, die Performance des Antriebs ist nicht mit dem alten Aggregat zu vergleichen, es fehlt der Bumms. Für junggebliebene Cruiser die es gerne schonmal krachen lassen und das Adrenalin hochfahren möchten ist die XR perfekt.
Ich mag diesen 2 Zyl. klang, den Luxus und das gemütliche einfach lieber ! 🙃
Video für mich gemacht! Im September von der 2016er XR auf die 2021er GS gewechselt :-)
Super Video, prima Recherchiert und sinnvolle Informationen. Danke
Habe mir die S1000XR 2021 mit Vollausstattung gekauft und bisher 2500 km gefahren. Ein Traum Bike. Das Bike hat das tiefer gelegte Fahrwerk, da ich nur 173 gross bin. Fahre ich als Tourenbike mit mit meiner Frau mit Koffer und BeautyCase . Auch nach einer 400 km Tagestour sitzt man immer noch bequem auf dem Bike und will gar nicht absteigen. Das elektronische Fahrwerk, Quickshifter, Sportauspuss usw. sind einfach top. Man kann die XR in den unteren Drehzahlbereichen gemütlich fahren, aber ab 5000 1/min geht die Post ab.......
klar ihr fahrt den ganzen Tag ( Mickeymaus Touren ), die Filmaufnahmen und Interviews entstehen nebenbei, Nils Du bist der Größte
Ich habe selber die 1200 GSA aus 2018. Bei 198cm ist es für mich das perfekte Motorrad. Auch an die Ansprüche die ich habe.
Das Video fand ich echt super. Habe nochmals einiges gelernt Bezüglich des Schaltassistenten. Hatte die Anzahl der Zylinder und somit mögliche Anzahl der Zündunterbrechungen nicht berücksichtigt. Habe jetzt etwas mehr Verständnis für das System wenn ich es wieder " falsch" bediene und einen Satz nach vorne mache 😜.....
Vielen Dank Nasty Nils! Ich liebe euren Kanal.
Ein Lichtblick und tolle Ablenkung, besonders in solchen Schweren Zeiten.
Wie immer TipTop. Bin schon sehr gespannt auf den Modellwechsel Modelljahr 2023. Wird schwer, die 1250er noch zu verbessern. Danke für die Erklärung mit dem Schaltautomaten - wäre für mich der einzige Grund auf die XR umzusteigen. Jetzt warte ich aber erst einmal auf eine Probefahrt mi dem 1200er Tiger es wird jedenfalls spannend.
Toller Bericht !!! Hab eine Euro 4 XR. Ihr müsst eben in den Krümmel suchen und das ist auch gut so. Ja Ihr fehlt in der Spitzkehre der Bums von unten, das ist Nicht Geil. Ja das Fahrwerk ist in jeder Einstellung eher Straff.....Geil !! Ja Sie hat Vibration.....stört mich Auch bei längerer Tour gar nicht. Ja Sie greischt und hat gerade auf der Autobahn diesen Asozialen 4 Zylinder Sound. Ja, Nicht mehr Zeitgemäß.....aber Voll Geil 😁 Die GS ist Sicher das ausgefeiltere Krad. Meine Empfehlung für Kaufwillige.....macht eine lange Probefahrt. Kostet ne Menge n Mietmotorrad übers Wochenende........aber es bewahrt evtl. von nem Fehlkauf. ✌
👍👏 Alle Vor-und Nachteile aufgelistet und in einem Bezug gebracht. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen💯👍
Ich persönlich habe Sie alle schon gefahren und schätze Vorzüge der Duo-Lever und genieße wiederum die Drehzahlen eines brachialen Vierzylinders... wer hat es erraten?
Genau, die K1200R. Keine Frage, die XR oder GS sind bei weitem besser, wäre auch schlimm wenn nicht😜
Dennoch sehe Ich die beiden hins Komfort (auch dank Duolever)und dennoch brachialer Stärke mit bis in hohe Drehzahlen und vierzylinder Sound in der KR gut vereint😎
Stimmt was Josh schreibt, die noch etwas bessere K 1300 R mit einigen Optimierungen, Verkleidung, optimiertes ESA kann vieles der Beiden im Vergleich. Es fehlt allerdings etwas Federweg und 19 Zoll, welches der XR ja ebenso nicht gegeben ist.
Wer so gut wie nie vom Asphalt abbiegt hat auch heute mit einer K 1300 einen riesen Spaß für kleines Geld. Optisch ist die GS nie meins gewesen, das universellere Bike ist es aber für viele Bereich.
Bin auf die neue GS gespannt. Ansonsten wäre ich noch ein FAN der neuen 1200 Triumph Adventure.
Klasse Motor mit Druck und Drehzahl plus Kardan.
Das Jahr 2022 bleibt spannend.
@@stefanwerner4373 jup, die K1300R ist die optimierte bessere Variante.
Klar sind die Bikes im Vergleich zu heutigen Modellen nicht so spielerisch zu fahren ... aber nach wie vor sehr gut für lange Touren die auch sportlich gefahren werden können und sich hins. Beschleunigung oder Passfahrten nicht verstecken müssen.
An die KR Beschleunigung aus dem Stand kommt auch die aktuelle S1000RR kaum ran. Ich sage nur 2,7 sek auf 100 km/h und weitere
Servus Nils, wieder ein super Vergleich. 👍🏼
Aber bei den Preisansagen muss ich mich immer mehr fragen wo das noch zu rechtfertigen ist?? Als ob mit jedem Modell das Rad neu erfunden werden müsste...🤷🏻♂️
Die Anschaffung einer 1250 GS isr jeden Euro wert! Spätestens dann, wenn man auf Längeren Touren unterwegs ist, für mich das non plus ultra!!!
@@ridethegslikeapro4591 Kommt wohl darauf an wie viele € ich zur Verfügung habe.
Hat man € 200.000 Budget ist es einem egal und jeden Euro wert. Hat man gerade genug um sie sich leisten zu können, würde man wohl auch mit einer gebrauchten V-Strom 1000 glücklich werden und den Rest für die Reise selbst verpulvern ;)
Meiner Meinung nach (und ich habe glücklicherweise keine Budget Probleme) bieten Motorräder die mehr als € 10k neu kosten keinen signifikanten Mehrwert.
Ein bisschen mehr Komfort hier und da..aber ich kann auch zB mit einer gebrauchten Vstrom oder Versys 650 (nur als Bsp) um € 4000,- eine traumhafte Zeit im Sattel verbringen.
Aber ich fahre auch lieber im Toyota zur Arbeit als im Porsche ;)
1000 PS ist eh cool. Die Moderatoren/Redakteure/Tester (alt wie jung) sind auch alle sehr gut. Trotzdem ist Nils immer noch der Beste. Er bringts fluffig und kurzweilig auf den Punkt . Hans aus München
Hatte die 2020er XR als Serviceersatz Motorrad für meine 2015er GS und konnte die ausgiebig testen.
(Bin aber auch schon die neueste 1250er gefahren).
Die XR ist schon ein tolles Bike, aber sie überzeugt nicht so stark, dass ich auf eine GS als Haupt- und Allroundbike verzichten wollen würde. Und als Zweitbike würde ich eine R oder RR dann doch spannender finden.
Super Informatives Video, super Bikes!
Wir wünschen allen eine schöne und gesunde Saison 2022!
Gruß
CampFeeling
Habe Momentan die R1250R und trage mich mit dem Gedanken, zur S1000R zu wechseln. Vielleicht macht Ihr noch einen direkten Vergleich zwischen diesen beiden Mopeds?
Ansonsten. DANKE für dieses wie immer tolle Video. Bitte, macht in 2022 weiter so!
Die beiden sind halt schwer zu vergleichen. Reiseenduro vs naked bike
@@mikethompson7046 Bitte nicht böse sein, aber weder die S1000R noch die R1250R sind Reiseenduros. Beides sind Naked-Bikes. Da macht ein direkter Vergleich zwischen S1000R und R1250R sicher Sinn.
@@bernhardmuller6307 warum willst du wechseln
@@johnnyseyer1260 Irgendwie üben beide einen sehr, sehr starken Reiz auf mich aus. Die R1250R fahre ich seit 2019. Da könnte in 2022, 2023 schon mal was Neues her. Es vermutlich wirklich eher der Reiz des Neuen. Einen ernsthaften Grund zu wechseln gibt es eher nicht.
Probefahrt machen und dann selbst entscheiden....! ;) und dann wahrscheinlich bei der GS bleiben;0)
Tolles Material. 👍👍
Ich habe mich für K10 entschieden und es sieht nach einer längeren Beziehung aus. Nichts kann für mich diesen Sound ersetzen, der auf längeren Strecken nicht so störend ist
Informatives Video ohne Gelaber, gefällt mir.
Ich hatte früher immer gesagt, Bmw GS kannte fahren, wenn du 50 bist.....
Nun hatte ich die Mittel, mir schon mit 41 eine kaufen zu können.... Vorher noch NIE Bmw gefahren... 260.000 km auf diversen Japanern.....
Yamaha xj 600, Yamaha fzr, Yamaha Fazer 600 und 1000, Bandit 1200, gsx 1259 FA....
Ich hatte immer viel Spaß auf den Japanern....Und technisch NIE Probleme.....
Nun Probefahrt mit der BMW 1200 GSA von 2013.........
Geil, einfach nur geil.... Fahrwerk, Bremsen, Federn, Sitzhaltung, Reichweite, Sound, Optik....
Nun fahre ich Sie seit 3 Jahren... 40.000km Defekte, keine... 2 Mal Lampe vorne kaputt.....durchgeschüttelt.....Nur in einsamen Momenten auf der Autobahn vermisse ich manschmal "meine" Japaner....
Da ging immer noch etwas mehr......auf meiner GS ist so bei 200 Schluss mit lustig....
Und der Motor ist auch sehr archaisch.....rüttelt, schüttelt, brummt... Ich finde das sehr geil... Eine Massage für die Knochen und die Seele....
Lieben Gruß aus dem schönen Osthessen...
Servus und vielen Dank für den informativen und wirklich gut gemachten Beitrag. Hierzu noch eine kleine Anekdote: Ich bin die XR (MJ 2021) gefahren, und mir (1,85m mit annehmbaren bmi) ist tatsächlich 2x nach 50 km der Hintern eingeschlafen!! Hat irgendwer bei euch ähnliches erlebt?
Davon ab stimme ich euch zu, die 2021 XR ist um Welten besser, sowohl vom Sound als auch von der Übersetzung.
Toller Vergleich, danke. Die neue XR ist, wenn man viel in den Bergen fährt, etwas zu lahm im unteren Drehzahlbereich, da wirkt sie etwas zäh, sonst hat sie sicher Vorteile. Wenn man die 2017er hat und die neue Probe fährt, fällt das schon auf. Die alte XR ist auch etwas stabiler in der Kurve, braucht aber auch mehr Impuls, da muss man bei der Probefahrt mit der Neuen etwas aufpassen, sie nicht umzuschmeissen. Im Vergleich dazu ist beim Boxer halt früher Schluss mit der Drehzahl, ob man den Bereich bei der XR aber überaus nutzt, ist schon fraglich, da man dann im 2. Gang schon bei 150 km/h ankommt.
Ich habe mich für die XR entschieden, weil ich sie einfach spannender finde als die GS, auch wenn sie eigentlich zu laut ist. Könnte aber durchaus sein, dass die nächste Maschine eine GS ist.
Hab die R1250GS 2021. Tolles Motorrad, sehr bequem für weite Reisen. Motor gerade in den Pässen eine Wucht, gerade mit der brutalen Kraft unten raus! Das ist einmalig. Da macht sie extrem Spass. Folgendes kritisiere ich jedoch auch. Das Fahrwerk hätte ich gerne in Dynamic härter. Hier fehlt eine 3. Stufe zum Einstellen. Gerade auf sehr guten kurvenreichen Strassen hätte man gerne das ganze satter. Was mich auch extrem stört, ist das Getriebe. Das ist wirklich mies. Beim Schalten mit Kupplung teilweise extrem laut und knallt richtig. Gerade bei höheren Drehzahlen. Schaltautomat geht gut, aber braucht Kraft. Manchmal Kratzgeräusch, wenn man in den 4. schaltet. Mühsam ist, dass er nur geht beim Hochschalten mit relativ viel Last und runterschalten nur wenn Gas zu. Das wäre toll, wenn man das auch im Teillast-Bereich tun könnte. Zudem bei voller Last brutal ruppig. Bei jedem Schaltvorgang nimmt die Maschine richtig gehend einen richtigen Satz nach vorn. Das stört. Mit der Elektronik könnte man das feiner regeln. Hier ist noch massiv Nacharbeit von BMW erforderlich für die nächste Generation. Gerade das Getriebe trübt doch teilweise die Freude am ansonsten gelungen Konzept teilweise stark!
Genau deshalb bin ich auf die XR umgestiegen und nun passts😁
Also ich habe mich Anfang diesen Jahres für die XR entschieden.
Ich bin gerne mal auf größeren Touren, so wie dieses Jahr durch Kroatien oder nächstes Jahr geplant zum Nordkapp, und habe deswegen, als Nachfolgerin für meine Suzuki GSR750, ein tourentaugliches Motorrad gesucht.Dabei sollte aber für mich aber der sportliche Charakter nicht zu kurz kommen. Deshalb war für mich die Wahl ganz klar. Allerdings muss ich zugeben, dass, wenn es die XR nicht geben würde, ich mir definitiv eine GS gekauft hätte.
Ach so.. es handelt sich übrigens um eine 2017er XR EURO 4
Soweit ein Recht interessantes Video. Ich habe den Geländetest vermisst. Ich fahre nur die 900xr und würde mit diesem Teil nicht annähernd Feldwege oder Schotterpisten in Angriff nehmen. Ich vermute mal das hier die GS sicherlich die XR um Welten schlagen würde. Zudem vermute ich mal das das Original BMW Gepäcksystem auch ein weit größeres Fassungsvermögen hat wie das was ich für die XR bekomme.
Bin XR2016, XR2020 und GS2021 auf vielen Touren gefahren. An allen 3 Maschinen immer mit den originalen BMW-Koffern (immer Seitenkoffer und Topcase, bei GS Variokoffer). Habe bei allen in Summe keinen Unterschied im Fassungsvermögen festgestellt. Bei der GS ist der rechte Koffer wegen des Auspuffs schon recht klein, daher gleicht es sich wieder aus.
Tolles, gut aufgeräuntes Video, Fakten kann ich durchwegs nur unterschreiben. Schaaf gehört für mich mehr mit vor die Kamera. Schaaf hat auch auf seinem Kanal weitere tolle Fahraufnahmen inkl. Soundaufnahmen. Fahre eine 2018er XR, nicht so laut und auf der Autobahn, ein längerer 6chster, dann wärs perfekt für mich. (Vibrationen stören mich 0, und was man so liest auch beim älteren Modell duexh Lenkergewichte etwas minimierbar) Wem eine Tausender wie die XR nicht für Spitzkehren ausreicht sollte das Stilfser wohl besser ganz lassen, aber ja, die GS kann das sicher besser. Für mich aber mehr Pro bei der Xr, durch den Punch oben raus des 4Zylinders, mal schauen auf den nächsten 1000PS Trackdays wie die XR da für mich ist.
Schöner Vergleich, jetzt auch mit Nils ohne "Die ist besser als die Andere".
Da ich vor dem Kauf einer V-Strom 1050 auch eine R 1250 GS, eine 1290 SAS und eine Pan Am ausprobiert habe, wollte ich noch drei Auffälligkeiten in Bezug auf das Konstrukt GS hier anfügen.
1. Der Quickshifter ist nicht ein bisschen unkomfortabler beim schalten vom 1. in den 2. Gang und umgekehrt. Er ist deutlich schlechter gegenüber dem QS einer 1290 SAS und richtiger Müll verglichen mit z. B. einer Euro 5 GSX S 1000. Der Lastwechselschlag der da bei jedem Gangwechsel durch das Motorrad geht hat mich bald wieder zur Kupplung greifen lassen. Über die Gründe hierfür mag Nils vollkommen recht haben, was aber am Endergebnis nichts ändert.
2. Man erlebt erlesenen Fahrkomfort auf der GS. Aber das Motorrad kommt nie zur Ruhe und wiegt sich immer in den Federn, unabhängig vom Fahrmodi. Man kann damit richtig flott fahren, nur hat mich dieses Geschaukel schnell genervt, weil es einfach nicht zu einem sportlich bewegten Motorrad passt (komme ja von einer Euro 3 GSX S 1000 und kenne auch eine Euro 4 Tuono Factory) und ich hab bald wieder Tempo rausgenommen.
3. Der Telelever ist erste Sahne in Sachen Bremsstabilität und auch alles was Nils in Bezug auf die Geometrie beim Bremsen zum Besten gegeben hat ist richtig. Nur vermittelt diese Vorderradführung ihr Feedback zum Fahrer auf einem anderen Informationskanal als ich das gewohnt bin. Und auf dem Kanal wo der Telelever zu mir spricht bin ich taub. Was mir in Verbindung mit der arg leichtgängien Lenkung für dieses 260 kg Trumm von Motorrad nie ein vertrauenderweckends Gefühl fürs Vorderrad vermitteln konnte.
Bitte nicht falsch verstehen, die GS ist ein eindrucksvolles Motorrad, hat aber halt auch ihre kozeptbedingten Eigenheiten, die nicht jedermans Geschmack sind.
Komme auch von der GSX S 1000. Bin auf die Versys gewechselt 😄
Ich hatte die 2018er XR tolles Bike aber zu laut, daher habe ich mir letztes Jahr eine neue 1250er GS geholt und bin absolut begeistert
Hatte die Gs1200 Rallye. Bin heute mal die xr probegefahren. GÄNSEHAUT Feeling pur. Macht mir mehr Spaß beim sportlichem fahren.
Die GSA ist und Bleibt einfach der Platzhirsch bei den Reisemotorräder
Hab mich 2021 für die GSA volle Hütte entschieden und habe es nicht bereut .
Man kann bei strömendem Regen fahren und wird einfach nicht nass ( natürlich mit BMW Equipment) , ich war positiv überrascht .
Ein Motorrad fürs Leben 😁
Und ich bin Anfang 40
Hattest du bisher technische Probleme
Geiler Motorsound der XR ! Danke an Schaaf.
Servus Nils, toller Vergleich, habe dieses Jahr im Mai meine XR bekommen, natürlich Full Dress, auch ein komplettes Koffersystem habe ich mir gegönnt. Irgendwie habe ich nie das Verlangen nach einer GS gehabt, gefühlt fahren die GS nur Herren gesetzteren Alters. Wollte mich da einfach noch nicht dazuzählen ;-). Darum ist es die XR geworden und ich bin sowas von Glücklich, ein Traum ist wahr geworden. Heißt aber nicht das in ein paar Jahren eine GS oder sogar K in meiner Garage auf die neue Saison wartet, mal schaun 🙂
Ich fahre mit 61 eine 1250 GS. Ich muss dir sagen, ich komme mir wesentlich jünger vor, wenn ich auf kurvenreicher Landstraße, 180 PS Raketen, mit 30jährigen Knieschleifenden Piloten, einfach stehen lass.
@@kally7586 Servus, sag ich doch, Herren gesetzteren Alters ;-) Umso besser das Du Dir mit 61 Jahren jünger vorkommst. Viel Spaß weiterhin mit deiner GS und allzeit gute Fahrt.
Hätte die XR bei der Modellüberarbeitung auch die doppelte Nockenwelle erhalten, einhergehend mit einer Drehmomenterhöhung auf gut 130 Nm, würde die XR die GS, bei Vergleichstests, insbesondere dem Alpenmaster abledern.
Denke das ahnte auch BMW und gönnte der XR das Feature nicht, trotz dem vom Vorstandsvorsitzenden gesetzten Unternehmens-Ziel der Nachhaltigkeit, denn mit der Shiftcam wären auch bessere Verbrauchswerte und ein geringerer CO2 Ausstoß möglich. 6,2 l/100 km nach WMTC (4,75 l/100 km bei der GS) und 149 g/km CO2 (GS: 110 g/km) sind heutzutage inakzeptabel, insbesondere wo die XR auch noch 23 kg leichter ist.
Die GS ist und bleibt ein sensationelles Motorrad….hab eine 2004er-zuverlässig und läuft ohne Probleme. Und was ich besonders mag ist der wartungsfrei Kardanantrieb…da gibt es nix Besseres…kein Nachspannen, Rasseln, etc.
Hab mir dieses Jahr eine 21er XR geholt aber nur weil schon eine R1200R LC in der Garage steht! Wenn es nur ein Bike sein sollte würde ich die GS nehmen…..
Fahre noch die GS LC...werde allerdings auf die XR 2020 umsteigen...nach einer Probefahrt hat es mich gepackt....der sound des 4-Zylinders...die Sitzergonomie passt(man sitzt gerade,dennoch hat man trotzdem das gefühl ein Sportmotorrad zu fahren...dann der Schaltassistent Pro ist die pure Freude...und die schier endlose Power im oberen Drehzahl...das Motorrad ist einfach der Wahnsinn....da ich gerne sportlicher unterwegs bin und gleichzeitig bequeme Sitzposition habe...traf ich letzendlich die Entscheidung die GS gegen die XR umzutauschen.
Ich far mein 219 xr im altag, 25k kms pro jahr im aller wetter, auch im Belgischen winter.
Fabelhaftes bike fur mich. Groste unterschied mit der GS ist der qualitat der quickshifter.
tolles Video !
Tolles Video!!! m.E. ist das entscheidende Kriterium, wie viel und wie lange man mit dem Moped reisen möchte. Je mehr und weiter, desto GS. Es gibt zu viele schlechte Strassen auf einer Reise. Die XR ist durch das straffere Fahrwerk einfach etwas weniger bequem..
Ich seit zwei Jahren meine S1000 xr und Ich bin immer noch Sehr zufrieden. Geile Maschine
Hallo 1000ps Community,
Seit 2 Jahren fahre ich die 2018er XR 1000. Hatte davor sehr lange die KTM 990SM, mit der ich sehr viel Spaß hatte. Ich bin ein zweizylinder Fan, aber nach der Probefahrt hat mir die Sportlichkeit und die Leistung der XR so zugesagt, dass ich sie mir geholt habe. Ich wollte eigentlich ursprünglich die Ducati Multistrada 1260, aber war dann von den Kosten des Desmoservice abgeschreckt und die XR wurde ja als Counterfeit der Duc entwickelt. (Aufgrund der Dezibel haben beide Fahrverbot auf den 4 Straßen in Nordwesttirol)
Betreffend GS: gutes Moped, aber mich stört , dass man sie an jeder Ecke sieht, dadurch ist sie weniger außergewöhnlich. Wenn man in der Kalten Kuchl am Parkplatz sein Moped zum Suchen anfangen muss, verliert es den Reiz. GS kann sehr viel, wird aber von vielen Besitzern nicht fachgerecht bewegt.
Die erste XR wurde mir abgeraten, weil es Probleme mit einschleifenden Nockenwellen geben kann, ab 2017 gibt's die Neuere mit behobenem Problem.
Probleme, die ich mit der XR hatte bzw. was nächstes Jahr anfällt:
(ab sie mit 3.600 km vom Erstbesitzer gekauft und hab jetzt 22 tkm, mit Ölwechsel alle 5 tkm, Fuchs Öl)
- meiner Sozia ist der Sitz viel zu hart, härter als bei der KTM. Und ihr fehlt die Sitzheizung. Für mich passts.
- Batterie war zum Wechseln
- Die Wasserpumpe hat jetzt ein paar Tropfen. (Leider hat BMW chinesische Wasserpumpen verbaut, die nur komplett zum Tauschen sind, Kostenpunkt ca. 600€) hoffentlich geht's auf Kulanz.
- Steuerkettenspanner ist zum Tauschen (nicht so teuer, leider Billigsdorfer)
- Kettensatz hält noch 3-5 tkm
- Bekannter Mängel ist eine Undichtigkeit bei den Gabel Simmerringen. Zum Glück bei mir nicht aufgetreten.
- Bremsbeläge hinten.
Modifikationen:
Das größere Windschield ist schon fast zu gut.
Hab die Übersetzung geändert auf kürzer. Vorderes Ritzel 1 Zahn weniger. Ergebnis: gefühlt 10% mehr Drehmoment und 10% weniger Gewicht und weniger Verbrauch. Dann kann man auch das Stilfser Joch fahren.
Ich habe im Frühling vor, Martin Bauer zu besuchen zwecks Dynojet. Wurde mir empfohlen, weil dadurch auch die Lebensdauer des Motors verlängert wird.
Was ist das genau beim Martin Bauer?
Das wurde mich auch interessieren?
Moderne Motorräder mit Einspritzanlage sind aufgrund von Abgasnormen gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich sehr mager programmiert, dadurch leiden das Ansprechverhalten, der Durchzug. Hier schafft der Power Commander Abhilfe.
Den link von der homepage hat RUclips nicht gestattet zum erwähnen.
Hattest du bisher viele technische Probleme?
@@johnnyseyer1260 Nein, bin aber noch nicht zum Martin Bauer gekommen.
Super Vergleichsvideo :) Ich muss bei den neuen BMW Modellen mit all ihrem Technik Schnick Schnack nur immer wieder kritisieren, dass es dort immer noch kein AndroidAuto / Apple Car Play gibt. Das ist der einzige Grund, der mich bei meiner 1100er Africa Twin hält. Für mich auf einer großen Reise ähnlich wie ein Quickshifter nicht mehr wegzudenken, wenn man es mal benutzt hat.
Die Zwischenlösung über die BMW App finde ich ungewöhnlich unprofessionell von den Bayern.
Absolute Zustimmung. Das fehlt wirklich, samt großem Display, idealerweise. Woher dieser unnötig stolze bayerische Eigenweg kommt, dass man meint man könne Software (!) besser als die zwei größten Tech-Giganten… versteht man nur nach zwölf Hoibe und drei Weißwüascht.
Kenne beide, habe eine besessen und kann nur einen Tip geben, der dem einen oder der anderen helfen mag. Wer auf schaltfaules Fahren Wert legt, sollte die GS Probefahren, aus meiner Sicht ein gravierender Unterschied. Wenn es gerne auch mal ein Feldweg oder leichtes Gelände und oder richtig viel Gepäck sein darf auch. Kann deine Aussage zum 1250er nur bestätigen. Probe fahren und Bauch entscheiden lassen. Und wer schreibt bevor das Video fertig ist schreibt halt zwei mal….. mag sein dass der Vierer im sechsten im Ort fahrbar ist, in der Praxis schaltest mit der XR jedoch öfter wenn du Druck haben willst, da ist der Boxer für mich der unaufdringlichere angenehmere Kamerad, aber vielleicht ist das auch eine Glaubensfrage. Nachdem ich jemanden kenne der auf die XR umgestiegen ist und genau damit nicht zurecht kam, wollte ich es in den Ring werfen…
Das kann ich genau so unterschreiben, wie du das dargestellt hast Nils.
Ich hatte letztes Jahr die neue XR, die mir etwas zu aufdringlich war mit dem 4-Zylinder und fahre jetzt eine neue 1250 GS mit der ich super zufrieden bin.
Wegen eines permanent leichten Schwindels fühle ich mich nur noch mit dem Telelever Fahrwerk einigermaßen wohl auf dem Motorrad.
Seltsamerweise gilt das genau so für die 1100er GS, die ich mir jetzt wegen der unschönen Optik umgebaut habe.
Trotz fehlender Elektronik komme ich super damit zurecht und habe beim Fahren den gleichen Spaß wie mit der 1250er
Klasse Video, danke dafür und warum habe ich eine GS? Nun gut, meine GS ist eine 1200er und die habe ich gekauft um meine Harley Springer Softtail aus 1993 nicht weiter für kleine Fahrten zu nehmen. Ich denke, ich werde mit die GS 2022 mal anschauen denn mit dem Hobel kann man durchaus einfach Touren zu allen möglichen Adressen fahren.
Moin
Vielen Dank lieber Nils.
Darf ich auch beide haben ???♥️♥️♥️
Die GS für die Reise...
Die XR für die Rennstrecke...
Mein Herz schlägt glaube ich von links nach rechts...😂
Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎
Servus super Video sowas finde ich top !!!
Aber was mich noch brennend interessiert bringt Bmw eig irgendwas für 2022 für die Gs gibt's ja nicht mal neue Farben bis jetzt oder ?
Oder kommt schon bald die 1300er ?
Gruß
rein von der Ästhetik würde ich zur XR greifen, das asymmetrische Design der GS mag ich einfach nicht. Aber Optik ist eben nicht alles... ich mag auch Vierzylinder mehr als Boxer, ist aber ebenfalls Geschmackssache
Unterschreib ich EXAKT so 👍🏼
Man muss sowas sündhaft teures doch auch optisch anziehend finden oder? Bei jedem Auf- und Absteigen diese Kuh-artige, bedröppelt wie bei einem Unfall zusammen geknautscht blickende Front ertragen, geschweige denn bei der Pflege… nein danke. Das Auge fährt mit ☝🏼
Klasse Vergleich ich hab mir die 2021 S1000XR zugelegt weil ich eh aus dem sportlicheren Fahren komme, und so straff ist das Fahrwerk auch wieder nicht , ich bevorzuge das
Für mich ist die GS mein Wohlfühlmotorrad, für andere vieleicht nicht. Jeder sollte nach seinen Bedürfnissen entscheiden,was für ihn das beste ist. Deshalb gibts nur eins: draufsitzen, losfahren , wohlfühlen egal welche Marke oder welches Modell
Moin.. fahre eine K 1300R seid 13 Jahren .. vorher eine Honda 1000RR und zahlreiche BMW 1200 GS und 1250GS ein Vergleich zur alten 1300R und der neuenGS würde mich freuen . Von wegen Drehmoment und Fahrwerk. Habe einen Lenker von AC-Schnitzer montiert für die Berge einfach besser..
Auf deine Empfehlung hab ich mir die multi v4 gekauft und bin eigentlich zufrieden, bis auf die Reichweite. Wenns schon eine in Frage kommen sollte dann die 1300 GS Adventure, aber bis dahin genieße ich meine Multi, danke Nils👍
Glückwunsch Multi bestimmt ein tolles Motorrad.
Herrlich 🎶
Bei dem Sound von der XR wird jeder Akrapovic neidisch 👏😃
Ich bin ehrlich gesagt noch nie GS gefahren. Zwar vergleichbare Adventure Modelle wie KTM 1190 Adventure und Triumph 1200 Tiger, aber noch nie die Boxer Kuh von BMW. Bei mir war damals die Entscheidung zwischen XR oder RR. Schlussendlich habe ich dann die 200 PS Rakete gekauft. Naja was soll ich sagen. Man wird mit den Jahren älter, ruhiger, familiärer und vernünftiger. Und mit 1,93 sitze ich auf der RR wie eine Heuschrecke. Jetzt soll was Neues her. Aber bei diesem umfangreichen Markt habe ich mittlerweile den Überblick verloren. ^^
Boxer 4ever! Klasse Video
Interessant wäre es die XR mit offroad Reifen ins Gelände zu schicken und schauen wie sie sich schlägt. Könnte intesannter Vergleich zu Multistrada 4 Zylinder werden. 😊
Der Vorteil der GS ist halt, du setzt dich drauf und fühlst dich Zuhause. Trotz der Stärke und des Gewichts vermittelt sie ein "gutmütiges" Fahrgefühl.
S1000xr 👍😉👍
Super Vergleich, Danke, habe mich für die GS entschieden, aber wer weiß,,,,,,
Bin beide Bikes ausführlich Probe gefahren und auch alle Anderen in der Liga. Wenn es eine BMW sein sollte und nur auf Asphalt gefahren wird wäre klar die R1250RS das beste BMW Bike.
Jedoch für Sport & Touren gibt es bei Kawa das Beste für zwei Welten. Nennt sich Ninja 1000SX und ist genial für beides. Auch nach ganz langen Touren steigt man ohne jegliche Probleme ab. Und Sport liegt bei Kawa eh in den Genen. Dann der perfekte 4Zylinder mit dem sahnigen Getriebe. Zudem schaut das Bike super aus und viele meinen es ist ein unbequemer Supersportler. Und die geht auch untenrum deutlich besser als die XR vom BMW. Für gröbere Geläuf wäre die Afrika Twin meine Wahl geworden. Aber es wurde die Ninja 1000SX. 😉
Beim 4-Rad ist es aber ein BMW geworden.
Möchte noch meine Erfahrung dazu abgeben. Vorweg ich bin 192 cm groß, bin die XR 2015 5 Jahre (35.000km), die XR 2020 1 Jahr (10.000km) und die GS 2021 nun 10.000 km gefahren. Habe die 2020 XR gekauft, weil ich mit der alten nicht mehr nach Österreich (Tirol) fahren durfte und die neue doch einige technische Funktionen mehr hatte. Auf der 2020er war ich aber nicht mehr zuhause, da die Sitzposition für meine Größe absolut nicht mehr passte. Selbst Anpassungen wie höhere Sitzbank und Tieferlegung der Fußrasten brachten für mich nicht den Komfort der alten XR. Auch der Motor reagierte bei der Neuen nicht so spontan und "giftig" wie bei der Alten. Daher kam dann nach einem Jahr der Wechsel zur GS (40 Jahre Edition). Jetzt passte die Position zu meiner Größe wieder und ich konnte komfortabel reisen. Auch vom Boxer bin ich positiv sehr überrascht von der Laufruhe, dem Durchzug, und und und. Die niedrigere PS-Zahl macht sich im Tourenbetrieb nicht bemerkbar. So bin ich nun auch in 4 Monaten auf fast 10.000km gekommen ;-)
warum durftest du nicht mehr nach österreic?
@@maha6837 XR ist 3 bB zu laut für Tirol.
Jetzt red der Nils den Kardan der GS schlecht 😂 Das ist seit Jahrzehnten der Hauptvorteil gegenüber den Mitbewerbern 🤣
In Sachen QS hat er leider Recht. Einfach immernoch nen spürbaren Tacken unkomfortabler. Gegen den bösen lauten Motor der XR gibt’s Ohrstöpsel, den ruppigen QS der GS MUSS ich ertragen. Oder back to the roots Kuppeln, aber das ist ja geradezu verrückt 😝
Finde XR und GS gerade auch noch als Adventure kann man nicht vergleichen. Denn die XR ist doch rein für Asphalt gemacht mit dem 17 Zoll Räder. Es ist eher die aktuelle Interpretation eines Sporttoures. Die GS ist da nicht nur für Asphalt geeignet sonder auch für Offroad und das je nach Kenntnis des Fahrers auch schon mal sehr anspruchsvoll sein kann. Siehe z.b die Videos von Valle on Tour. Aus dem Grund find ich den Vergleich so sinnvoll wie ein Vergleich zwischen Äpfel und Bananen. Beide sind Obst aber dann hört es auch schon auf. Die XR würd ich eher mit der Multi von Ducati vergleichen und die GS mit der KTM 1290
Selber bin ich von eine Honda CB 1300 auf eine BMW R1100S umsteigen. Der raue und doch sehr eigenwillige Charakter dieser BMW spricht mich einfach an. Denke für die Reisen abseits kommt dann noch ne 1150GS oder eine Luft 12er GS mit ohne Schnick Schnack. Weil das kann man vielleicht hier in Europa gebrauchen und reparieren aber in der Pampa braucht man so ein Elektroschrott nicht. Alles was nicht dran ist, geht auch nicht kaputt.
Mir kommt vor, als wäre die GS Adventure tiefergelegt???
Meine 2018er LC ist es auch und die im Video kommt mir nicht höher vor als meine.
Allerdings hat meine GSA LC ein Alleinstellungsmerkmal, ich bin in Österreich der erste und einzige mit einem 80 l Topcase von Koboldbike...😇🥰
Könntet ihr mal die r1100s testen/ vergleichen? Suche auf RUclips leider vergeblich nach schönen Tests
Gutes Video über die Motorräder. Jedoch ist die Frage wieviel Bridgestone an 1000ps sponsert (ergo an den Moderator Nils)??? Brauchte 3 Sätze Bridgestone T32 in der Saison 2021 auf einer BMW. Und keiner über 2.000 km Laufleistung, und schmiert ab 1.000 km !!! Was ist daran gut???
Also 2000km Laufleistung ist in der Tat sehr wenig. Das deckt sich aber nicht mit meinen Erfahrungen. Ich fuhr den T32 mehr als 2000 km und kann daher nicht nachvollziehen wie Du auf 2000 kommst. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps
Wäre mit Fotos und Dokumentation belegbar. Ich bin der Meinung der Bridg T32 ist mit dem Gewicht und Drehmoment der GS zur Gänze überfordert. Das gleiche war schon beim Vorgänger im besonderen T30 evo der Fall. Schöne Grüße Manfred
Wollt ihr den Gebrauchtmarkt ankurbeln?
Ich fahre GS. Und Du hast Recht:1250 ist die bessere Wahl. Und wer einmal Gefallen gefunden hat am Boxer, der bleibt dabei!
Fahre eine GS 1200 Adventure BJ 2015. Volle Hütte mit jeder Menge Zubehör...
Kaufentscheidung: Long way round.
Pro: tolle Reiseenduro für 2 Personen
Contra: Gewicht und Lautstärke
Meine Frage an 1000ps:
Lohnt das Upgrade auf die 1250er? Insbesondere auf die normale, leichtere 1250er?
Abgesehen vom Leistungszuwachs sehe ich nicht all zu viele Dinge die den Aufpreis rechtfertigen.
Gruß aus Regensburg
Ja, bin auch von der 1200er LC auf die 1250er (keine Adventure) umgestiegen. Ich meine, es lohnt sich. Der Camshift-Motor funktioniert wirklich gut und hat ausreichend Leistung und Drehmoment über das gesamte Drehzahlband, worin auch der Unterschied liegt. Quickshifter etc. alles perfekt.
@@markusbernhard2254 danke für dein Feedback. Ich bin die 1250er zwar schon einmal probegefahren aber ich fand es im vgl nicht so gravierend. Natürlich ist die 1250er in jedem Punkt weiterentwickelt worden aber dennoch sehr nah an der 1200er. Der Umstieg von der luftgekühlten auf die wassergekühlte hingegen war eine Welt...
@@thomasgeser8486Ich besitze die 1200GS LC und habe dieses Jahr im September eine 1250er GS, für einen 7 tägigen Urlaub mit Sozia durch Andalusien, bei Hispania Tours gemietet. Was soll ich sagen, die 1250gs ließ sich nicht straff genug abstimmen und das hat mich echt genervt. Da ist die 1200er bei weitem viel straffer abzustimmen und hängt nicht so durch. Bis auf das Display gab es nichts, was ich an der 1250er besser fand. Daher warte ich lieber weiterhin auf die 1300er GS.
@@danielleinz7000 ah okay. Danke für das Feedback. Ich finde die 1200 GSA mit der garten Fahrwerseinstellung eigentlich zu hart. Normal ist für mich perfekt und auf weich ist es viel zu schwammig. Habe das Fahrwerk der 1250er bei der Probefahrt gar nicht so richtig getestet. Aber danke für den Hinweis!
Super die Unterschiede heraus gearbeitet, Nils. Dazu tolle Aufnahmen aus Andalusien. Danke für den tollen Bericht 👍👏.
Ich bin nach einer R1200RS auf die 1250er RS umgestiegen, weil der Motor einfach DER Hammer ist.
Ich habe aber die GS schon mehrfach als Mietmoped im Urlaub gefahren, gerade letzte Woche auch wieder in Andalusien 370km.
Und ich muss ehrlicherweise sagen, die GS kann eigentlich für mich als Tourenfahrer nichts wirklich schlechter als die RS, aber manches besser. Z.B. ist der Federungskomfort auf der GS logischerweise besser. Was bei der RS der Road (Komfort)-Modus ist, ist bei der GS der Dynamic-Modus. Die XR bin ich 2017 auf Malle gefahren, was für ein Screamer. Irgendwann nervt es einfach, wie du ja auch beschrieben hast. Nach 31 Jahren auf japanischer Vierzylindern bin ich mit dem Motorenkonzept irgendwie durch.
We herrlich da im Vergleich der Boxer mittlerweile klingt (besonders mit dem Akra) und in Kehren selbst im 3. Gang noch durchzieht, ist immer wieder beeindruckend.
Was mich an der GS vor allem stört, ist die Optik und ein Punkt, von dem ich noch in keinem Test etwas gelesen oder gehört habe. Vom Motor kommt so ein Klödergeräusch hoch, was die RS bei gleichem Motor nicht so hat. das war schon beim Vergleich der 1200er GS vs RS so. Das ist mir ein Rätsel, genauso, warum das noch niemand angesprochen hat. Mein Kumpel auf seiner GS empfindet das übrigens genauso.
trotzdem wird mein nächstes Moped vermutlich eine GS, man wird ja nicht jünger. Und man kann ja davon träumen, dass die neue 1300er vielleicht etwas leichter wird.
interessant wie unterschiedlich die Wahrnehmung ist! Ich habe eine R1200R und bin eine R1250R zur Probe gefahren und konnte beim Motor keine spürbaren Vorteile sehen/spüren! Der Motor der 1250 war etwas laufruhiger und das Getriebe etwas japanischer, den größten Vorteil sah ich eher im neuen Display! Das Defizit bei der Leistung überspielt meine Alte mit einem kernigen BOS Auspuff😜
Leiwand Komme gerade vom Doppel R Vergleich 😊
Warte noch auf eine BMW mit Boxer, Kardan und Telelever, die sich wie eine GS oder R fährt aber mehr wie eine XR aussieht. Eine "SR" mit 17 Zoll Vorderrad und dem Design einer Triumph Tiger 1050 und ansonsten dem was eine GS auszeichnet. Vielleicht mit dem 1300 Modellwechsel, statt der RT oder RS oder als weiteres Nischenmodell.
Ansonsten kann ich nur beipflichten. Der alte XR 1000 Motor war wirklich schon bisschen asozial. Mit 22 hätte ich es gefeiert. Sound, Ansprechverhalten und die kurze Übersetzung. Aber wenn man häufiger damit fährt und längere Strecken, dann ist der 1250 Boxer die bessere Wahl.
Überlge mir eine grbauchte 1000XR zu kaufen, merkt man den Unterschied von 2016 auf 2017 wirkloch so ernom??? die sind 4k günstigetr....
Mein 2017er Modell ist mit Euro 4 nicht mehr so nervig laut. Das Gekreische des 2016er Modells (Euro3) hat mich damals vom Kauf abgehalten. Beim Fahrverhalten habe ich keinen großen Unterschied festgestellt.
Hallo ich habe die 2017 XR und bin sehr zufrieden. Ich keine Probleme mit Drehzahl oder Vibrationen. Lautstärke ist für mich auch OK. Leider leiser als die Honda Fireblade. Habe für meine aus erster Hand vom Händler mit 8600Km, viel Wunderlich Teilen, 1Jahr Garantie 11500€ gezahlt.
Für mich ist die Laufkultur des Vierzylinders unabdingbar. Fahre seit zwei Jahren die EU4 XR. Die neue XR kaufe ich aber erst wenn die das ChiftCam bekommt 😉
@@chrisvodka6759 Ich hatte die 1250 GS als Service Ersatz Motorrad im Oktober. Der Motor hört sich an wie ein Reis - Sack. Ich dachte erst die Ventile wären kaputt, wirklich. Der Schaltassistent knallt die Gänge rein, vor allen die ersten zwei, mit einem dermaßen heftigen Schlag. Der Motor läuft wie ein 🚜. Runterschalten in den niedrigen Gängen ist ein Thema für sich 😳 Man kann den Boxer mögen oder den Vierzylinder, aber Mensch, die Laufkultur der Motoren, das Zusammenspiel mit dem Getriebe KANN man doch nicht wirklich vergleichen. Es ist wie Tag und Nacht. Meine Meinung 🤷♂️
Ich hab eine 21er XR und mich hat das fehlende Shiftcam auch erst geärgert! In der Praxis hätte man damit mehr Drehmoment untenrum kreieren können, mehr Leistung braucht das Teil nämlich nicht. Zusätzlich steht noch eine R1200R LC in der Garage welche im Gegensatz zur XR keine feinen Vibrationen entwickelt und ganz unten viel mehr Bums und einen Kardan hat. Das Getriebe und das Drehzahlband fallen dafür zu Gunsten der XR aus!
TOP Bikes, entweder besser oder noch besser, also GS1250 Adventure mal überlegen!!
Wann kommt die R1250XR ?
Hatte als letzten Boxer die R 1200 GS mit Speicherädern, diese mußten auf 40 000 km 2 x zentriert werden und auch sonst massig Mängel, unmöglich! Ich verkaufte sie und hatte mir eine K 1200 R Sport angeschafft, auch bei ihr war das ABS bereits kaputt gewesen, die können es einfach nicht, verwenden Billistteile und verkaufen es dann zu den überhöhten Preisen unter dem Deckmäntelchen von BMW!
März 2021, als wir noch fast frei waren ;-)... wo fahrt ihr da ??
Ich habe mich nach zwanzig Jahren Kette für den Kardan entschieden...🤗
Vergleich GS vs. RS wäre mal genial… So ein Jahr ist vergangen... Beim Thema Werterhalt muss ich leider vehement widersprechen!!! Wie gesagt genau heute wollte ich meine RS in Zahlung geben und sollte eine Einbuse von 5000€ (beim gleichen BMW-Händler) in Kauf nehmen! Da ist meine Kawa Z1000SX wesentlich preisstabiler... Da gilt ungefähr -1000€ pro jahr
Zum Glück habe ich die goldene Mitte: MT-09 SP 2021 und bin nicht langsamer als meine vielen BMW Motorradkumpels.
@@ElCoco1984 so ist es in der Regel reichen 48 PS. 👌
Die habe ich noch nicht probe gefahren werde es aber tun sobald es möglich ist