Sekedar menambahkan, Masing” forced induction system memiliki kelebihan dan kekurangan masing”, jika reciprocating supercharger (screw compressor) yang langsung dicouple dari pulley engine sehingga dari putaran awal hingga peak, sanggup mendapatkan tekanan dan aliran udara diatas tekanan atmospheric, artinya perubahan respons engine dan power meningkat drastis dari putaran bawah hingga putaran atas, kelemahannya, karena ada konsumsi daya tambahan untuk memutar screw compressor sebagai auxilliary systsem itu sendiri, maka konsumsi fuel akan lebih tinggi (sama prinsipnya dengan ketika menyalakan climate control seperti AC di mobil). Sedangkan utk turbocharger yang merupakan centrifugal compressor (non-positive displacement) sifatnya yang high flow, steady pressure, membutuhkan waktu untuk develop air pressure ketika spooling ke RPM tertentu, bergantung dari design dan konstruksi compressor/turbine blade itu sendiri, dan beberapa dilengkapi variable geometry blade di bagian turbinenya untuk menaikan dan menurunkan boost pressure, bisa dibilang turbocharger lebih flexible dibanding supercharger, namun kelemahannya, turbocharger menggunakan gas buang dari mesin (mungkin ada yang designnya menggunakan motor listrik, atau dari pulley engine juga) bukan dari pulley engine langsung, overall menurut saya forced induction system adalah bagian dari engine component yang berguna untuk memaksimalkan volumetric efficiency ke mesin dengan menambahkan asupan udara dan tekanan untuk memaksimalkan kerja dari mesin itu sendiri. Semoga membantu.
@Hafizh Fauzan Makasih sdh bantu jawab, sebetulnya kalau masalah konsepnya sendiri saya sdh tau. Namun bagaimana prosesnya yg terjadi di dalam sistem itu yg saya minta utk dibuatkan simulasinya.
Chanel ini selalu memberikan ilmu yang bermanfaat dan tidak pernah ngemis subscriber dengan embel-embel subscribe itu gratis. Bahkan di setiap videonya selalu dibuka dan ditutup dengan salam. Semoga chanel ini selalu berkembang Aamiin
Porsche punya anti lag itu lumayan jenius sebetul nya, kalo gw ga salah inget karena dia direct injection jadi throttle body ga nutup pas gas di lepas n udara tetap di kompresi tapi karena bbm nya ga di injeksi jadi ga ada pembakaran n temperature turbo nya jadi ga terlalu panas
Salut sama mas riski fauzi. Tetep kalem walau membawakan materi mobil beringas. Terus berkarya sukses selalu mas riski. Salam mbrummmm mbrummmm treeet treett trettt blar blar.
Berarti ada 2 metode Antilag untuk 2 penggunaan yg berbeda. 1. ignition delayed (mobil standar) 2. By pass valve (mobil balap) Wah makasi infonya nih, ilmu baru lagi. Btw antilag paling halus dan presisi keknya di F1 aja ya 😁. Gapake nembak nembak kaya mobil street race, mirip N/A tapi ada desingan turbo juga wkwkw.
Truk turbo lebih susah di kendalikan saat di areal berlumpur,, karena di rpm bawah torsinya kecil namun rpm menengah atas tenaganya berlebih... Banyak buktinya di channel ku, truk tahun tinggi di permalukan truk tua
Kak bahas tentang firing order, kenapa firing order tidak boleh asal dan kenapa desain crankshaft multi silinder pembagian sudut dibuat mirror bukan runtut. Contoh inline 6 mirror 0° 120° 240° 240° 120° 0° , runtut 0° 120° 240° 0° 120° 240°.. Terimakasih
Simple nya campuran bahan bakar sama udara terlalu rich (perbandingan bahan bakar atau bensin lebih banyak dari 1 pada stoichiometry 14,7:1) jadi ga terbakar semua di silinder dan terbakar di exhaust
Ga ada yang bisa niru mesin eksotis f1 terutama turbo antilag ny, turbo ny sendiri punya rotor jd turbo terus berputar sesuai input speed mobil ketika di speed rendah atau gas rendah sehingga momentum rpm tetap terjaga dan ga lag
Ane mo tanya gan, mengurangi lag, apakah dengan menggunakan throtle body spacer jg bisa? Karena dgn TBS tsb, sirkulasi udara masuk ke dlm ignition chamber tetap berputar (turbulen)
Min mau nanya, cara cari kecepatan gas buang (m/s) sepedamotor tanpa pakai alat ukur gimana ya? (Teori saja) kalau diketahui ukuran bore*silinder trus pada rpm 1000
Sepengetahuan aku, Mesin Turbo punya Ferrari memiliki sistem anit-lag yang sangat ter-optimisasi dan dikembangan, bahkan pengemudi tak pernah merasakan turbo lag sedikitpun. Oleh sebab itu mesin F154 (V8 Bi-turbo) menang award Engine-of-the-Year dari 2016 hingga 2019. Apakah mereka memiliki sistem yang beda, atau mirip tapi lebih dioptimisasi oleh mereka? BTW, Nice video :)
Menggunakan 2 turbocharger juga merupakan salah satu cara untuk mengurangi turbolag Atau bisa juga dengan menggabungkan supercharger dan turbocharger ( twincharger ) Seperti VW golf GTI Mark IV atau Mark V gitu Mesin VW golf GTI ini juga kalau nggak salah menang penghargaan engine-of-the-year Tapi lupa tahun berapa
Bang izin bertanya Apakah turbo charger dapat meningkatkan epesinsi bahan bakar? Dan apakah pemasangan turbo pada kendaraan non turbo dapat mengurangi umur ring piston maupun piston?
Bang mau bertanya dong, kalau anti lag terus ada keterangan 2 step itu maksudnya apa ya? Oiya bang jika berkenan minta tolong utk buat video arti dari tingkatan modifikasi performa, seperti :Stage 1, stage 2, stage 3. Terimakasih bang, channelnya sangat bermanfaat 👍
Kalau Setahuku,2Step Itu Adalah Launch Control Di Mobil,Sistem 2Step Itu Ada Di ECU,Dan Kalau 2Stepnya Aktif Dan Pedal Gas Diinjak RPM Akan Tertahan Di RPM Tertentu Dan Knalpot Mobil Biasanya Mengeluarkan Api.
Maap bang ane masih belum paham, tadi kan yang metode bypass dia melakukan pembakaran di saluran buang, lha buat pemicu ledakannya lewat apa? Terus kalo Ignition delay berarti nanti kompresinya turun apa gimana? Dan ada beberapa lagi yang blm paham Btw tengkyu bang videonya, good job
Mobil diesel dengan turbo konvensional berasa banget nih pas nanjak2, ngembat gigi1 pas oper gigi2 ada turbo lag tenaga ngempos. Gimana cara ngakalinnya untuk menghilangkan turbo lag di diesel konvensional?
Sy beberapa kali juga ngalamin,udah limiter nya cuman 4,5k rpm,gigi satu dipaksa sampe hampir mentok rpm selanjutnya masuk gigi 2 ngemposnya bukan main,ngeri juga hahaha
Chanel yang selalu diawali salam, dan tidak mengemis" subscriber
Yes,saya setuju itu...konten yg berisi tidak perlu ngemis subs,like dan comm
specialnya salam itu apa
@@djarotsetiawan8625 situ muslim bukan ?
se7 kali aku dengan yang ini, sepertinya kita sepaham atas dasar ini, 😊👍
Alhamdulillah....
Sekedar menambahkan, Masing” forced induction system memiliki kelebihan dan kekurangan masing”, jika reciprocating supercharger (screw compressor) yang langsung dicouple dari pulley engine sehingga dari putaran awal hingga peak, sanggup mendapatkan tekanan dan aliran udara diatas tekanan atmospheric, artinya perubahan respons engine dan power meningkat drastis dari putaran bawah hingga putaran atas, kelemahannya, karena ada konsumsi daya tambahan untuk memutar screw compressor sebagai auxilliary systsem itu sendiri, maka konsumsi fuel akan lebih tinggi (sama prinsipnya dengan ketika menyalakan climate control seperti AC di mobil).
Sedangkan utk turbocharger yang merupakan centrifugal compressor (non-positive displacement) sifatnya yang high flow, steady pressure, membutuhkan waktu untuk develop air pressure ketika spooling ke RPM tertentu, bergantung dari design dan konstruksi compressor/turbine blade itu sendiri, dan beberapa dilengkapi variable geometry blade di bagian turbinenya untuk menaikan dan menurunkan boost pressure, bisa dibilang turbocharger lebih flexible dibanding supercharger, namun kelemahannya, turbocharger menggunakan gas buang dari mesin (mungkin ada yang designnya menggunakan motor listrik, atau dari pulley engine juga) bukan dari pulley engine langsung, overall menurut saya forced induction system adalah bagian dari engine component yang berguna untuk memaksimalkan volumetric efficiency ke mesin dengan menambahkan asupan udara dan tekanan untuk memaksimalkan kerja dari mesin itu sendiri.
Semoga membantu.
Berbulan bulan aku berguru ke instagram mencari fungsi antilag ternyata ku temukan di chanel youtub ini. Makasi min ilmu mu manfaat
Bang, request bahas komponen mesin F1 dong, terutama bagian ERS nya (Energy Recovery System). Makasih
up gan,menarik ini
@Hafizh Fauzan bearti yg butuh putaran kontan dibantu elektrik motor ya listriknya di ambil daei putaran yg harusnya cuma terbuang?
Ok ok makasih
Up
boleh nih bg
@Hafizh Fauzan Makasih sdh bantu jawab, sebetulnya kalau masalah konsepnya sendiri saya sdh tau. Namun bagaimana prosesnya yg terjadi di dalam sistem itu yg saya minta utk dibuatkan simulasinya.
Barang siapa yang berbagi ilmu, pahalanya banyak. Mantep bang!
Chanel ini selalu memberikan ilmu yang bermanfaat dan tidak pernah ngemis subscriber dengan embel-embel subscribe itu gratis. Bahkan di setiap videonya selalu dibuka dan ditutup dengan salam. Semoga chanel ini selalu berkembang Aamiin
Porsche punya anti lag itu lumayan jenius sebetul nya, kalo gw ga salah inget karena dia direct injection jadi throttle body ga nutup pas gas di lepas n udara tetap di kompresi tapi karena bbm nya ga di injeksi jadi ga ada pembakaran n temperature turbo nya jadi ga terlalu panas
Salut sama mas riski fauzi. Tetep kalem walau membawakan materi mobil beringas. Terus berkarya sukses selalu mas riski. Salam mbrummmm mbrummmm treeet treett trettt blar blar.
3:29 anjirr 🤣
😂😂😂😂😂😂😂
ada si bayi tengil
Channel yg sangat bermanfaat, dapat menambah wawasan dan pengetahuan soal otomotif 👍👍👍👍👍
Memang mantap chaenel yang satu ini..
But underated
Iya ya bisa gitu ya😅
wah ini,,, mantabbb,,, opening cuma salam tanpa bertele2 dan tidak minta lonceng dan bla bla bla,,mantab mas
Chanel begini yang harusnya suscriberenya banyak bukan chanel prankk
Request gw, makasih banyak bang.
Semoga selalu di berkahi ilmunya
baru nemuin cara kerja antilag bahasa indonesia yg sangat jelasss.. keren bang lanjutkan 😎👏
Mantab mas rizki. Terima kasih telah berbagi pengetahuan. Anti lag bikin turbo gampang jebol 😂🙏
Berarti ada 2 metode Antilag untuk 2 penggunaan yg berbeda.
1. ignition delayed (mobil standar)
2. By pass valve (mobil balap)
Wah makasi infonya nih, ilmu baru lagi. Btw antilag paling halus dan presisi keknya di F1 aja ya 😁. Gapake nembak nembak kaya mobil street race, mirip N/A tapi ada desingan turbo juga wkwkw.
mungkin karena putaran mesin yang dimainkan juga lebih tinggi?
Terimakasih telah mencerdaskan petrol head
Penjelasannya mudah dipahami. Namun bahas lebih rinci lagi soal anti leg.
Bang request, hybrid system Toyota Bang👍 sukses selalu Bang, semangat
Truk turbo lebih susah di kendalikan saat di areal berlumpur,, karena di rpm bawah torsinya kecil namun rpm menengah atas tenaganya berlebih... Banyak buktinya di channel ku, truk tahun tinggi di permalukan truk tua
3:29 bisa² nya ngelawak 😂
Baru bisa tidur pulas, thanks mas rizki..👍👍✌
Yang paling ditunggu tunggu akhirnya dibahas juga 😂
Initial D, misfiringu sistemu Lan Evo III
nani!!!
Speedy speed boy
Keren akhirnya dibuatin pembahasannya
Channel informatif yg gampang dimengerti meski masih belum tahu istilah-istilah nya XD.Next "Bagaimana turbocharger bisa Stututu":v
Buat video berseri Sistem suspensi daun,suspensi coil spring,suspensi balap,suspensi off-road dong bang 🙏🙏
Untuk dasarnya sudah masuk bosq tinggal lebih rinci lagi
Semangat terus bg, chanel ini seharusnya banyak subscriber nya
Hadir, buat ikut kelas otomotif ...
Ilmu yang bermanfaat..👍
Mantap bang.. bertambah lagi ilmu saya nih bang
Waktu saya bermanfaat liat video ini
Kak bahas tentang firing order, kenapa firing order tidak boleh asal dan kenapa desain crankshaft multi silinder pembagian sudut dibuat mirror bukan runtut. Contoh inline 6 mirror 0° 120° 240° 240° 120° 0° , runtut 0° 120° 240° 0° 120° 240°..
Terimakasih
Mungkin biar gak banyak getar yang bisa merusak mesin itu sendiri
Akhirnya tau juga mobil mobil yg bisa nembak pas turun gas tuh, ternyata terjadi pembakaran pas langkah buang toh.
Next jelaskan soal teknologi mesin freevalve punya koenigsegg mas 🙏🙏
Chanel yg to the point👍👍
Di runggu vidio selanjutnya.
selalu setia menemani bang
Mantap bang. Request dong bang bahas penyebab back fire dan proses terjadinya pasti banyak yg suka tu bang
Simple nya campuran bahan bakar sama udara terlalu rich (perbandingan bahan bakar atau bensin lebih banyak dari 1 pada stoichiometry 14,7:1) jadi ga terbakar semua di silinder dan terbakar di exhaust
Ok makasih mas penjelasannya
Ga ada yang bisa niru mesin eksotis f1 terutama turbo antilag ny, turbo ny sendiri punya rotor jd turbo terus berputar sesuai input speed mobil ketika di speed rendah atau gas rendah sehingga momentum rpm tetap terjaga dan ga lag
Keren juga Misfiring System/ALS (pantes Mobil Lancer-Evo kenceng buat Rally)
sangat hebat sekali
mantap bro, lanjutkan 💪
Ane mo tanya gan, mengurangi lag, apakah dengan menggunakan throtle body spacer jg bisa? Karena dgn TBS tsb, sirkulasi udara masuk ke dlm ignition chamber tetap berputar (turbulen)
keren bang , sukses teruss semangatt🔥🔥
Min mau nanya, cara cari kecepatan gas buang (m/s) sepedamotor tanpa pakai alat ukur gimana ya? (Teori saja) kalau diketahui ukuran bore*silinder trus pada rpm 1000
Bratak Bratak🔥
Sepengetahuan aku, Mesin Turbo punya Ferrari memiliki sistem anit-lag yang sangat ter-optimisasi dan dikembangan, bahkan pengemudi tak pernah merasakan turbo lag sedikitpun. Oleh sebab itu mesin F154 (V8 Bi-turbo) menang award Engine-of-the-Year dari 2016 hingga 2019. Apakah mereka memiliki sistem yang beda, atau mirip tapi lebih dioptimisasi oleh mereka?
BTW, Nice video :)
Menggunakan 2 turbocharger juga merupakan salah satu cara untuk mengurangi turbolag
Atau bisa juga dengan menggabungkan supercharger dan turbocharger ( twincharger )
Seperti VW golf GTI Mark IV atau Mark V gitu
Mesin VW golf GTI ini juga kalau nggak salah menang penghargaan engine-of-the-year
Tapi lupa tahun berapa
mantap mantapppp...
Mantap, tengkyu bang nambah ilmu
Ini nih yg bikin jebol mesin😂 karena terlalu nafsu betot gas, mana udah di remap limiter nya😂
Mantap ilmu lagi
Bahas sistem starter sepeda motor honda ding min..
Request D-Cycle piston bang
Hadir bang klo aku harus nonton 2 kali baru paham
Makasih bang akhirnya nemu yang versi indonesia nya ,saya nyari² pada pakek b inggris
Untuk mengurangi emisi pembakaran diluar ruang bakar ingat EGR.
Ini yg di tunggu tunggu
Bahas nailhead buick bang...
Semoga channelnya semakin maju
Ada boss baby renyah bet dah candanya
Videonya pake mesin supra jozz
Mskasih bang ilmunya 👍
Gw puter 2-3 kali baru paham sama video ini hehe
Tanya min...
Bukannya variabel geometri turbo juga buat ngurangi lag...
Koreksi kalo saya salah.
mantapsss...
Bang request bang bahas D-CYCLE engine bang
Up
Up
Up
up
Up ini menarik.
Bang izin bertanya
Apakah turbo charger dapat meningkatkan epesinsi bahan bakar?
Dan apakah pemasangan turbo pada kendaraan non turbo dapat mengurangi umur ring piston maupun piston?
Manteeep..
Next cara kerja launch control
Mantap bener nih
3:28 asuuu...buyar konsentrasi w...😂😂
Saya punya pertanyaan, kalau sistem pembuangan menjadi bahan untuk memutar turbin maka apakah knalpot/exhaust itu sambungan nya ke turbo dahulu?
iya. sumber penggerak turbin kompressor turbo ya gas knalpot. dr header disalurkan ke turbin terus ke belakang.
@@cahyahurip342 ohh begitu, terima kasih jawaban nya
Bro...saya lihat garasi drift bikin equal lengt di header knalpotnya sama panjang...
Bisa di jelaskan jg ga?
Bang apa yg hrus di gnti atw tambahan TURBO LAG biar tdk LAG 🙏🙏🙏
Request sistem suspensi untuk off-road bang bedanya sama suspensi kendaraan biasa
Bang may nanya, kan F1 pake turbo sama konfig mesinnya juga V kan harusnya dua turbo? Tapi F1 pake 1 turbo. Bedanya apa?
He's speaking the language of the gods !
Bang mau bertanya dong, kalau anti lag terus ada keterangan 2 step itu maksudnya apa ya?
Oiya bang jika berkenan minta tolong utk buat video arti dari tingkatan modifikasi performa, seperti :Stage 1, stage 2, stage 3.
Terimakasih bang, channelnya sangat bermanfaat 👍
Kalau Setahuku,2Step Itu Adalah Launch Control Di Mobil,Sistem 2Step Itu Ada Di ECU,Dan Kalau 2Stepnya Aktif Dan Pedal Gas Diinjak RPM Akan Tertahan Di RPM Tertentu Dan Knalpot Mobil Biasanya Mengeluarkan Api.
bang, kalo mesin diesel jadul ngakalinnya gmn ya? setting timing pengapian doang?
mantaaaap smangat troos
Buatkan video knalpot pop and bang kenapa itu bisa terjadi pada saat di lepas gas
Bahasa awd pada motor seperti di motor christini
waalaikumsalam wr wb
aamiin, thanks ilmunya 🙏
Akhirnya bisa tidur nyenyak
Maap bang ane masih belum paham, tadi kan yang metode bypass dia melakukan pembakaran di saluran buang, lha buat pemicu ledakannya lewat apa?
Terus kalo Ignition delay berarti nanti kompresinya turun apa gimana?
Dan ada beberapa lagi yang blm paham
Btw tengkyu bang videonya, good job
🔥🔥🔥👍👍👍👍👍
3:31
kenapa ngga pakai motor listrik untuk terus memutar turbinnya ya?
bahas injection pump bang,, mesin diesel
Terbaik
Mobil diesel dengan turbo konvensional berasa banget nih pas nanjak2, ngembat gigi1 pas oper gigi2 ada turbo lag tenaga ngempos. Gimana cara ngakalinnya untuk menghilangkan turbo lag di diesel konvensional?
Ipah diesel kah om?
Sy beberapa kali juga ngalamin,udah limiter nya cuman 4,5k rpm,gigi satu dipaksa sampe hampir mentok rpm selanjutnya masuk gigi 2 ngemposnya bukan main,ngeri juga hahaha
Ada cara efektif salah satunya pakein piggyback om,bisa improve tenaga awal-puncak secara signfikan
Om bahas cara kerja diferential lock
Bahas pneumatic valve dong min
bang pingin request cara kerja idling stop dong
Request cbr 250 rr thorthel by wire
Selanjutnya jelasin tentang 2-step rev limit bang, yg jg membuat ledakan di exhaust manifold.
Kalo turbo yang pakai semacam dinamo elektrik ada gak min?