Mantab jiwa penjelasan nya.. akhirnya pertanyaan yg selalu terngiang ngiang dikepala bisa terjawab, dan untungnya saya ambil Honda Mobilio yg terkenal ter-irit dan paling bertenaga di kelasnya, dan bener terbukti pas sudah pakai 2 tahun. Sukses terus dn semangat bwt bkin video kyk gini lagi
Sangat bermanfaat, bisa lebih jelas utk menjelaskan para pelanggan saya, terimakasih semoga chanel nya lebih berkembang, utk mempersembahkan yg terbaik lagi.
Kalo soal end product nya alias tenaga mesin & akselerasi ya balik lagi ke pakem tuning masing2 pabrikan sih, ivtec tidak pasti lebih kenceng n vvti tidak pasti lebih pelan
Mas coba bedah juga teknologi bmw, vanos , valvetronic, force induction, direc injetion. Apa sama apa beda dengan yg lain termasuk isu tentang super knocking
@@mazzdickaanantama1574 tergantung pemakaian. VTEC lebih ok buat power. Jadi walaupun VTEC meng-improve power and efisiensi, namun lebih memprioritas power. Sementara VVTI lebih memprioritas efisiensi.
munculnya bnyk teknologi sejenis vtec dengan berbagai nama,itu hasil percobaan unutk mendandingi vtec, namun tetap tak ada yg berasa bagai menggunakan vtec,tendangan khasnya itu bikin kesel pabrikan lain.
sok tau, teknologi sejenis vtec, vvti, vanos, mivec dll. apalah itu mamanya pertamakali ditemukan oleh porsche pada tahun 1958, dipatenkan oleh pabrikan fiat pada akhir 1960an & pertamakali dijual massal oleh alfa romeo pada tahun 1980. sedangkan vtec honda baru mulai dijual tahun 1987.
@@willdanagus9896 yasudah tandingi porsche kenapa harus vtec. Porsche vtec kick in yooo! Gitu. Tetap hormat Kajitani Ikuo! Atau Harusnya p0rshce yg menggunakan nama utama itu (vtec) ?, kalo disebut sejenis "vtec" oklah ya,kan itu memang nama utamanya, tapi kalo pakek disebut sejenis vvti,mivec,vanos, itu kan mereka yg men-sejeniskam diri wkwkwk kenapa jadinya sejenis mereka juga hhhhh agak lucu, dan kelihatan menggebu gebu,emosi sekali sepertinya...hhhhh
Mantap bang penjelasannya 👍 Tapi secara realita real di lapangan . Kalo membandingkan Brio dengan Ayla / ayga. Ya jauh unggul kmna" Brio bang Walaupun di atas kerja cuma unggun 2 PS. Tapi aslinya di jalan mah jauh. Belum lagi handling Brio yg mantap. Pokoknya Brio paling fun to drive antara Agya maupun alya
sebenarnya Brio bisa aja lebih letoy daripada agya Ayla kalau diisi BBM bpjs, Coba aja pakai Pertamax Turbo 98 atau Shell V-Power Nitro+, baru terasa manfaat V-TECnya yang siap bikin kuping eargasm 🔥🔥🔥
@@ikhsanfauzan4078Kalau mobil biasa LCGC GK cocok isi pertamax turbo soalnya kompresi Brio masi tergolong menengah cukup di isi Ron 92 aja sesuai dgn tingkat kompresi mesin 🙌
kalau salah seh engga cuman pernah punya pengalaman Avanza veloz 2018 bisa tembus 182 KPJ dari tol Semarang ke Boyolali dengan postur jalanan yang cenderung lebih banyak tanjakannya, sednagkan mobilio cuma 157 an saja, (tahun nya gak tau mobil minjem) trimakasih untuk video teorinya,,
om mohon info utk mesin honda idsi mengapa tidak digunakan dlm waktu yg panjang ( hanya di jazz gd3 + city gd8 ), dan opsi mesin nya yg full hanya 1 pilihan mesin idsi saja hanya rentang tgn 2003-2005... lalu sejak 2005 mesin idsi harus "bersaing" melawan mesin vtec utk tipe mobil yg sama... padahal saat awal peluncurannya, Honda sampai "menghilangkan" mesin vtec yg sebelumnya sudah digunakan pd city type z.... dan saat awal peluncuran gd3 dan gd8, di iklan2nya honda mengiklankan kl idsi adalah suatu mesin terobosan baru... apakah karena menggunakan 8 busi yg menyebabkan saat service rutin ongkos sparepart nya jadi lebih mahal? padahal busi tidak selalu wajib ganti saat service rutin, serta dengan mekanisme 1 ruang bakar yg di handle oleh 2 busi yg saling bergantian, apakah seharusnya busi jadi lebih awet krn tidak bekerja terus menerus ( diforsir ).... terimakasih sebelumnya
Bang bahas sky activ g nya mazda dong, terutama di bagian cam shaft nya ? Apakah pake model vtec atau vvti…. Kalau boleh bahas juga mivec pada mitsubishi
FYI, sebenernya VVT-i itu nama mekanisme, sedangkan VTEC/i-VTEC itu nama jual, jadi ga bisa disandingkan head to head. VTEC itu nama mekanisme aslinya adalah VVL, i-VTEC itu terdiri dari VVL + VVT. jadi gampangnya, i-VTEC itu lawan yg sama nya itu VVTL-i. btw komparasi mesin tiap segmen mobil ga sepenuhnya valid ya kalo untuk ngebandingin keunggulan mekanisme itu, ada pengaruh bore x stroke juga.
Beda dong om.sederhana y VVTI yg geser timing y..bukan cuma Drajat bukaan klp yg berubah. bacaan CMP y jg berubah sesuai kebutuhan mesin.guna memaksimalkan efisiensi BBM. Sedangkan VTEC...Sdah jelas hanya main di profil camshaf.sedangkat timing y gk pernah berubah..
@@arifbayuwicaksono VVT-i itu yg berubah cuma timing, namanya aja timing, sedangkan VTEC itu lebih dinamis, karna sistem nya memakai 1 noken as yg baru, jadi di 1 noken as itu bisa di buat lift, duration, timing yg berbeda jauh dari 2 noken as yg lain. VTEC bukannya ga bisa main timing, cuma kalo dari awal dibuatnya "mau" geser timing, ya bisa aja, kan sistem nya pake noken as yg baru/profil yg baru, jadi lebih dinamis. walaupun namanya cuma "timing & lift".
@@arifbayuwicaksono kalo i-VTEC baru bisa geser timing secara lebih dinamis lagi, karna ditambah VVT-i/VTC, jadi bisa geser timing sesuai kebutuhan mesin.
seumur2 baru sekali naik mobil merek Honda (CRV) ternyata mesinnya tangguh bnar hahahahahaa, halus benar mesinnya agak beda dengan toyota, ini opini sy sendiri.
ingat ya mesin vvti sangat bergantung pada kualitas oli, karena selenoid penggerak mekanisme vvti sangat bergantung pada kebersihan & tingkat kekentalan oli. jadi jangan maksa mesin2 vvti pakai oli kental. itu sih sepengalaman gw pakai avanza 2013
Kalo mnrut aku.. Apple to Apple di mesin N/A lebih milih i-vtec emang karna rpm atas lebih nendang.. tpi yah klo soal irit BBM spertinya VVT-i lebih ok.
Om, buat juga pengaruh kehematan terhadap model transmisi yg di gunakan. Seperti misalnya mesin 1500cc ivtec menggunakan transmisi 4speed automatic mana lebih hemat dgn menggunakan cvt.
BANG BAHAS CARA KERJA MESIN JET BOAT ATAU KAPAL JET SETAN DG MESIN SPERTI SUZUKI DF300 AP atau YAMAHA 200. BTW SY PENASARAN DG CARA KERJANYA KOK HARGANYA BISA SAMPAI 500JT/UNIT PADAHAL CUMA MESIN KECIL UNTUK KAPAL BOAT. SEPERTI APA SIH DALAMNYA???
Ane pake 2 type mesin tsb, jujur, untuk urusan performance dan konsumsi bbm lebih baik iVTEC. Karakter ivtec lebih ke stop n go, VVTi lebih ke start awal.
Bro Fauzy, saya punya request. Mesin F1 sekitar tahun 2016 lalu, walaupun memiliki ukuran HANYA 1600 cc dan Single Turbo tetapi bisa menghasilkan tenaga sebesar 800-an HP, bagaimana bisa ya bro?
Mungkin, mungkin loh ya, salah satunya karena very very multisilinder, diameter relatif besar dengan langkah yang relatif pendek karena banyaknya silinder menyuguhkan rpm yang sangat tinggi
@@kurniakholis Jumlah silinder g ngaruh ke rpm bro Bugatti yg 16 silinder cuma sampe 6000-an Seberapa tinggi rpm bergantung panjang langkah dan bahannya mesin itu sendiri Waktu Ferrari Dan Schumacher masih jaya-jayanya emang sampe 20k lebih RPM nya Tapi sekarang ada disekitar 14k-16k
@@yusufiqbal6366 lha f1 sekarang rpm paling tinggi aja 12.000 , coba lihat pas onboard , 11.500rpm udah pindah gigi , walaupun regulasinya boleh sampe 15.000
Berarti lebih unggul VVT-i. Karena hanya torsi kecil dan HP kecil bisa memumpunin lawan CC lebih besar. Dan lebih efisien bahan bakar. Pistonnya saya liat ada di sector honda pake jenis piston HP(high pressure) sedangkan toyota pake LP/flat. Hanya dengan pake piston flat, bisa saingi piston jenis HP. Nilai ++ lagi dah buat toyota.. pantesan orang amerika doyan mesin toyota, keliatan kalem di buku brosur tapi ganas di jalan🤣
Kadang suka bingung sama APM kalau cantumin satuan tenaga. Ada yang pakai PS ada yang pake HP. Mana banyak yang gak paham nilai satuan lagi. Contoh nih ya... 1 PS itu sama dengan 0,986 HP. Kecil kan? Coba 120 PS ke HP? Cuma sekitar 118 HP! Untung pas pelajaran IPA/Fisika gak tidur di kelas.
Masing masing punya kekurangan..vvti..klw sudah kena berisik kaya disel ngeletek ..i-vtec neken as nya jga klw daa aus drop rpmnya..tapi enakan vvti bisaa di akalin klw kena
mau vtec mau vvti itu hanya mekanisme pengoptimalan timing/bukaan klep. intinya ya noken as. kalo noken as kena ya semua ngeletek mw yg konvensional jg bgtu
@@mazzdickaanantama1574 secara visual; ada baret di journal noken as, kondisi parah dia kocak, secara audio: bunyi ngletek daerah head cyl.(rasanya direntang semua rpm)
kalo di toyota biasanya kode mesin nya ada huruf s setelah setrip mesin seperti 2ur-gse nah kalau ada huruf r di sebelum setrip biasanya arti nya vvt di intake dan exhaust, nah huruf g biasanya punya spesial fitur di valve nya kalau di mesin ini itu variable lifting dan variable length intake manifold Sekalian untuk mas rizki mungkin bisa request bahas mesin yang menurut saya cukup lengkap fitur nya sebagai mesin N/A
Tp i vtec yg beredar di indonesia bukan i vtec performa lo ya...tp didesain i vtec buat irit...klo untuk pasar EU,US,JDM itu vtec nya saat rpm rendah-tengah performanya standar,klo tinggi jadi high performance...sedang untuk +62 saat rpm rendah-tengah itu untuk irit bbm,klo rpm tinggi performa standar mesin
Tetep dalam Hati pilih VTEC kick'in Yoooooo!!!! Haha oh iya Bro masukan aja bahas keunggulan mobil2 90 JDM sekiranya bisa compare, keunggulam dan kekurangan masing-masing dari pabrikan kayak contoh Mazda RX-7 FD VS Honda Nsx, terima kasih
Gw salut sama pengetahuan lu dan animasi 3Dnya. Mantaaap 👍
Mantab jiwa penjelasan nya.. akhirnya pertanyaan yg selalu terngiang ngiang dikepala bisa terjawab, dan untungnya saya ambil Honda Mobilio yg terkenal ter-irit dan paling bertenaga di kelasnya, dan bener terbukti pas sudah pakai 2 tahun. Sukses terus dn semangat bwt bkin video kyk gini lagi
Kabarnya pas nanjak gimana bang?
@@ramdhaniumar9551 tergantung driver ny, bpk sy stop n go di tanjakan lancar
Plat bodynya tipis bnget mobilio..maaf treng2 bnget... ertiga jauh lebih tebal n lebih irit dr mobilio...lebih kencang pula... sy ertiga 2013 msh krncang larinya tariiannya bolrh adu... vvti lewat..mobilio ..n brv sering saya lewati walau isyilahnya kejar2an..emng niat jg dia..
@@indotube8125 kalo sama² open limiter k14 pasti dilibas sama L15,
@@indotube8125masalah irit dan boros itu tergantung isi dompet om,,
Sy pemakai crv, konsumsi bbm 1:11 luar kota dan dlm kota 1:9
Serasa bias aja bang
Udh sering nayari perbedaan VVT-i dan VTEC di yt
Tapi Chanel ini yg paling jelas👍
Makasih min akhirnya dirilis juga jawaban dr pertanyaan saya..
kjawab jg perbandingan VVT-i & i-VTEC
thanks 👍🏻
Sangat bermanfaat, bisa lebih jelas utk menjelaskan para pelanggan saya, terimakasih semoga chanel nya lebih berkembang, utk mempersembahkan yg terbaik lagi.
Satu2nya channel yg videonya ga pernah gw skip2
Makasih
@@rizkif semoga terus berkarya
Kalo soal end product nya alias tenaga mesin & akselerasi ya balik lagi ke pakem tuning masing2 pabrikan sih, ivtec tidak pasti lebih kenceng n vvti tidak pasti lebih pelan
Mantap penjelasannya bang,
Singkat padat & jelas, tanpa bnyak bacotan 👍🏻👍🏻
Next bahas Mivec Mitsubishi ya bang 🙏 Sukses selalu untuk channel Rizki Fauzi 👍
up
Penjelasan dengan animasi video yang bagus cepat dapat dipahami trimakasih berbagi ilmunya 🙏👍
Makasih min akhirnya aku sdh tau perbedaan i-vtec & vvt-i. Punya dua2 nya, CRV & rush tp tdk tau perbedaan teknologi katup nya..😂.
Mas coba bedah juga teknologi bmw, vanos , valvetronic, force induction, direc injetion. Apa sama apa beda dengan yg lain termasuk isu tentang super knocking
Bang request VVT punya Suzuki enak bgt powernya dan konsumsi malah lebih irit dr pada VVT-i
Suzuki lu tahu berapa? Berani ngga drag race sama Opel rekor thn 85 gue,atau sama Jeep XJ Cherokee???😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Akhirnya, baru saya mengerti.. Terimakasih penjelasannya singkat dan mudah dimengerti 🙏
iVTEC lah yaa idolakuuu, sedikit boros tp menyenangkan pedal gas
Teknologi vtec yg juga diterapkan di motor nmax vva . Sangat mirip karena aktivasinya menggunakan full elektrik.
Boros kalau asal bejek, bisa super irit kalau bawa nya nyantai
Penjelasan yg enak... gak bikin perdebatan para fanboy.
Walau udah tau perbedaannya, gua tetep enjoy videonya. Semangat dan keep going bang. 😁
Jadi kalau sdh tau kesimpulanya mana yg lebih bagus ?
@@mazzdickaanantama1574 tergantung pemakaian. VTEC lebih ok buat power. Jadi walaupun VTEC meng-improve power and efisiensi, namun lebih memprioritas power. Sementara VVTI lebih memprioritas efisiensi.
@@mazzdickaanantama1574 liat saja dri data akselerasi dan konsumsi bbm
Walaikum Salam warohmatulahi wabarokatuh. walaupun belum bisa beli, setidaknya tahu terlebih dahulu. matur suwuun
Akhirnya upload juga👍🏻👍🏻
Favorite RUclipsr
Terbaik ini Chanel
Pernah nemu channel kayak gini. Tapi bertele2... Di sini lbh simpel dan mudah dipahami orang awam
munculnya bnyk teknologi sejenis vtec dengan berbagai nama,itu hasil percobaan unutk mendandingi vtec, namun tetap tak ada yg berasa bagai menggunakan vtec,tendangan khasnya itu bikin kesel pabrikan lain.
Emang kuda bisa nendang wakakak
sok tau, teknologi sejenis vtec, vvti, vanos, mivec dll. apalah itu mamanya pertamakali ditemukan oleh porsche pada tahun 1958, dipatenkan oleh pabrikan fiat pada akhir 1960an & pertamakali dijual massal oleh alfa romeo pada tahun 1980.
sedangkan vtec honda baru mulai dijual tahun 1987.
Sama kyk VVA punya Yamaha y bang
@@willdanagus9896 yasudah tandingi porsche kenapa harus vtec. Porsche vtec kick in yooo! Gitu. Tetap hormat Kajitani Ikuo! Atau Harusnya p0rshce yg menggunakan nama utama itu (vtec) ?, kalo disebut sejenis "vtec" oklah ya,kan itu memang nama utamanya, tapi kalo pakek disebut sejenis vvti,mivec,vanos, itu kan mereka yg men-sejeniskam diri wkwkwk kenapa jadinya sejenis mereka juga hhhhh agak lucu, dan kelihatan menggebu gebu,emosi sekali sepertinya...hhhhh
@@herisuprapto6977 beda
chanel terbaik
Mantap min akhirnya rasa penasaran ku terjawab
sukses terus bro. terima kasih ilmunya sangat bermanfaat
Mantap bang penjelasannya 👍
Tapi secara realita real di lapangan .
Kalo membandingkan Brio dengan Ayla / ayga.
Ya jauh unggul kmna" Brio bang
Walaupun di atas kerja cuma unggun 2 PS.
Tapi aslinya di jalan mah jauh.
Belum lagi handling Brio yg mantap.
Pokoknya Brio paling fun to drive antara Agya maupun alya
Yakin?
harga jual jg lbih unggul ya?
sebenarnya Brio bisa aja lebih letoy daripada agya Ayla kalau diisi BBM bpjs, Coba aja pakai Pertamax Turbo 98 atau Shell V-Power Nitro+, baru terasa manfaat V-TECnya yang siap bikin kuping eargasm 🔥🔥🔥
@@ikhsanfauzan4078Kalau mobil biasa LCGC GK cocok isi pertamax turbo soalnya kompresi Brio masi tergolong menengah cukup di isi Ron 92 aja sesuai dgn tingkat kompresi mesin 🙌
PERFECT
:) :) :)
Valve timing rotary
kalau salah seh engga cuman pernah punya pengalaman Avanza veloz 2018 bisa tembus 182 KPJ dari tol Semarang ke Boyolali dengan postur jalanan yang cenderung lebih banyak tanjakannya, sednagkan mobilio cuma 157 an saja, (tahun nya gak tau mobil minjem) trimakasih untuk video teorinya,,
kalau mobilio mentok 150 an kpj + ac , kalau non ac lebih dikit segitu karena limit bang , alasan pabrik utk efisiensi dan safety
pengalamn pribadi pake mobilio di asepin apancaaa 1.3 d tol 😩😩
Itu dilimit coba lawan jazz atau ngga brio tak tak bye bye papanjah 👋😁
Mobilio nya kena limit tuh...
Mobilio brio ad limiter. Yg gaada limiter speed itu jazz hrv brv setau saya gtu. Tapi klo akselerasi jamin kalah vanza
Jadi tahu, chanel sdh tak like dan subcribe. Mantap.
selamat pagi bang
pengetahuan diesel konvensional n common rail
tolong reviu
mks
coba bahas vanos. variable valve timing dari bmw. makasih mas infonya
om mohon info utk mesin honda idsi mengapa tidak digunakan dlm waktu yg panjang ( hanya di jazz gd3 + city gd8 ), dan opsi mesin nya yg full hanya 1 pilihan mesin idsi saja hanya rentang tgn 2003-2005... lalu sejak 2005 mesin idsi harus "bersaing" melawan mesin vtec utk tipe mobil yg sama... padahal saat awal peluncurannya, Honda sampai "menghilangkan" mesin vtec yg sebelumnya sudah digunakan pd city type z.... dan saat awal peluncuran gd3 dan gd8, di iklan2nya honda mengiklankan kl idsi adalah suatu mesin terobosan baru... apakah karena menggunakan 8 busi yg menyebabkan saat service rutin ongkos sparepart nya jadi lebih mahal? padahal busi tidak selalu wajib ganti saat service rutin, serta dengan mekanisme 1 ruang bakar yg di handle oleh 2 busi yg saling bergantian, apakah seharusnya busi jadi lebih awet krn tidak bekerja terus menerus ( diforsir ).... terimakasih sebelumnya
Bang bahas sky activ g nya mazda dong, terutama di bagian cam shaft nya ? Apakah pake model vtec atau vvti…. Kalau boleh bahas juga mivec pada mitsubishi
penjelasannya mantab dan gamblang om
Konten yang simpel, padat, dan jelas
Maantab sekarang ketemu lagi bang
Bang coba bahas tentang inline engine, v engine, w engine, boxer engine dkk... Ditunggu kontennya
Mantap nambah ilmu trims
FYI, sebenernya VVT-i itu nama mekanisme, sedangkan VTEC/i-VTEC itu nama jual, jadi ga bisa disandingkan head to head. VTEC itu nama mekanisme aslinya adalah VVL, i-VTEC itu terdiri dari VVL + VVT. jadi gampangnya, i-VTEC itu lawan yg sama nya itu VVTL-i. btw komparasi mesin tiap segmen mobil ga sepenuhnya valid ya kalo untuk ngebandingin keunggulan mekanisme itu, ada pengaruh bore x stroke juga.
Beda dong om.sederhana y VVTI yg geser timing y..bukan cuma Drajat bukaan klp yg berubah. bacaan CMP y jg berubah sesuai kebutuhan mesin.guna memaksimalkan efisiensi BBM.
Sedangkan VTEC...Sdah jelas hanya main di profil camshaf.sedangkat timing y gk pernah berubah..
@@arifbayuwicaksono VVT-i itu yg berubah cuma timing, namanya aja timing, sedangkan VTEC itu lebih dinamis, karna sistem nya memakai 1 noken as yg baru, jadi di 1 noken as itu bisa di buat lift, duration, timing yg berbeda jauh dari 2 noken as yg lain. VTEC bukannya ga bisa main timing, cuma kalo dari awal dibuatnya "mau" geser timing, ya bisa aja, kan sistem nya pake noken as yg baru/profil yg baru, jadi lebih dinamis. walaupun namanya cuma "timing & lift".
@@arifbayuwicaksono kalo i-VTEC baru bisa geser timing secara lebih dinamis lagi, karna ditambah VVT-i/VTC, jadi bisa geser timing sesuai kebutuhan mesin.
@@arifbayuwicaksono dari awal, w ga jelasin sambil bawa bawa CMP, w cuma jelasin dasarnya aja.
@@arifbayuwicaksono i-vtec cam geser , timing juga geser , makanya gak terlalu terasa geser camnya, karena dibarengi geser timing
Trims...sangat bermanfaat
Bahas istimewanya mesin 2jz bang
seumur2 baru sekali naik mobil merek Honda (CRV) ternyata mesinnya tangguh bnar hahahahahaa, halus benar mesinnya agak beda dengan toyota, ini opini sy sendiri.
Kalau anda bandingkan dengan diesel ya jelas lebih halus
Wkowkwowo atoyot 🤭
Waalaikumsalam wr wb
Channel mahal nih,wajib subscribe
Mantap, sangat jelas
Bahas Suzuki yg motor 2 tak 3 silinder dong min
ingat ya mesin vvti sangat bergantung pada kualitas oli, karena selenoid penggerak mekanisme vvti sangat bergantung pada kebersihan & tingkat kekentalan oli.
jadi jangan maksa mesin2 vvti pakai oli kental.
itu sih sepengalaman gw pakai avanza 2013
vtec juga digerakkan sama oli bertekanan. Sama semua, harus sesuai sama spesifikasi standar anjuran pabrikan.
oli kental + oli palsu.. siap2 lumpur tuh klep
Kalo mnrut aku.. Apple to Apple di mesin N/A lebih milih i-vtec emang karna rpm atas lebih nendang.. tpi yah klo soal irit BBM spertinya VVT-i lebih ok.
Irit bbm tergantu transmisi. Klo brio pke transmisi cvt bisa lebih irit dri agya yg pke transmisi torque converter
Bener apa kata om... tpi kalo sperti itu sudah tidak Apple to Apple om maksud sy semua parameter sama tpi dibedakan sistem Valve nya saja
VTEC lah yang lebih ok buat irit iritan, di rpm bawah. Bener bener disetting buat irit iritan
Harus dites itu mah (adu irit)
Keren nih..
Om, buat juga pengaruh kehematan terhadap model transmisi yg di gunakan. Seperti misalnya mesin 1500cc ivtec menggunakan transmisi 4speed automatic mana lebih hemat dgn menggunakan cvt.
Hemat cvt sih
BANG BAHAS CARA KERJA MESIN JET BOAT ATAU KAPAL JET SETAN DG MESIN SPERTI SUZUKI DF300 AP atau YAMAHA 200. BTW SY PENASARAN DG CARA KERJANYA KOK HARGANYA BISA SAMPAI 500JT/UNIT PADAHAL CUMA MESIN KECIL UNTUK KAPAL BOAT. SEPERTI APA SIH DALAMNYA???
Min di bahas dong Cara kerja Mivec pada mitsubishi 🙏😁
Hallo ini mejelaskan vtec, bukan i-vtec, kalau i-vtec = vtec + vvt-i , artinya memiliki cam tinggi dan mampu merubah timing juga lewat vane gear cam
tp gw pernah nge test yaris 2012 1NZ FE vs jazz rs 2015 L15Z kedua nya matic & kedua2 ny diisi pertamax,alhasil yaris ditinggal jauh..
Itu d ytb grid oto ad video drag racenya. Semua orng jga udh tau klo itu
@@yogiafrid gw ga dr grid oto2,an,gw nge test sendiri
@@aripendawa3000jauhnya brp meter 🤔?
bg bahas mesin IDSI HONDA
Bang bahas mivec mitsubishi
Bang next video bahas tentang gsoline direct injection
Ane pake 2 type mesin tsb, jujur, untuk urusan performance dan konsumsi bbm lebih baik iVTEC. Karakter ivtec lebih ke stop n go, VVTi lebih ke start awal.
Kalau di graph, bukannya VVTi lebih unggul?
Saya punya nya cuman vvti..itu pun beli bekas...alhamdulilah d syukuri ajah..
Bro Fauzy, saya punya request. Mesin F1 sekitar tahun 2016 lalu, walaupun memiliki ukuran HANYA 1600 cc dan Single Turbo tetapi bisa menghasilkan tenaga sebesar 800-an HP, bagaimana bisa ya bro?
Mungkin, mungkin loh ya, salah satunya karena very very multisilinder, diameter relatif besar dengan langkah yang relatif pendek karena banyaknya silinder menyuguhkan rpm yang sangat tinggi
@@kurniakholis iya bro, gw baca" juga rpm nya tuh tinggi parah klo mesin f1, bukan belasan ribu lagi, tapi puluhan ribu rpm wkwkw gila
@@kurniakholis Jumlah silinder g ngaruh ke rpm bro
Bugatti yg 16 silinder cuma sampe 6000-an
Seberapa tinggi rpm bergantung panjang langkah dan bahannya mesin itu sendiri
Waktu Ferrari Dan Schumacher masih jaya-jayanya emang sampe 20k lebih RPM nya
Tapi sekarang ada disekitar 14k-16k
@@yusufiqbal6366 lha f1 sekarang rpm paling tinggi aja 12.000 , coba lihat pas onboard , 11.500rpm udah pindah gigi , walaupun regulasinya boleh sampe 15.000
@@bachtiarfarid9751 kan saya gk bilang sekarang bro, mesin yg lampau ada yg sampe 20k rpm lebih
Mantap
bahas MIVEC dari mitsubishi juga dong
Vtek memang la bagus tapi kuat makan minyak, so ramai lebih memilih vvti utk perjalanan jauh. Dan city drive tu kesimpulannya
Ganti bahas yang MIVEC kak
Bang req cara kerja engine brake electric dong
Min bahas vanos punya bmw donk sama kah ama vvti atau vtec
Vitec campur vvt 😍 gabung skli
Kalau kata marketing toyota ya irit vvt-i
Kalau kata marketing honda ya irit i-vtec
😀
Berarti lebih unggul VVT-i. Karena hanya torsi kecil dan HP kecil bisa memumpunin lawan CC lebih besar. Dan lebih efisien bahan bakar. Pistonnya saya liat ada di sector honda pake jenis piston HP(high pressure) sedangkan toyota pake LP/flat. Hanya dengan pake piston flat, bisa saingi piston jenis HP. Nilai ++ lagi dah buat toyota.. pantesan orang amerika doyan mesin toyota, keliatan kalem di buku brosur tapi ganas di jalan🤣
Bukan high pressure bro. Tapi high comp🤣
Pdhal piston l15/jazz pke low comp alias cekung kedalam😌
@@yogiafrid jazz doank kamu liat, coba liat kebanyakan piston honda pake model apa?
@@bijikucing375 Mau Low Comp dan High Comp pistom tetap aja tenaga lebih hebat honda dan soal efisien mirip"..
@@mazzdickaanantama1574 pemuja Honda ya najis amat ..
Bang, bahas stirling engine dong ☺️🙏
Nice info
tinggal pilih.,klu memaksain bbm mesin cepet panas,,di tanjakan panjang.radiator sering molet/ ngebul...,,falkta.
VTEC jauh lebih unggul. Honda paling hebat klw buat mesin. Performa dan iritnya juara
Tapi sayangnya mahal...
@@wira2562 Ada harga ada kualitas teknologi yg ditawarkan boss !! Terbukti y*m*ha menjiplak nya juga tapi menurut versi nya yg VTEC KW 🤭
@@mazzdickaanantama1574 kalo dari YMH namanya VVA (Variable Valve Actuation)
@@Zveroboy_8R Orang waras juga tahu VVa itu VTec KW
Di BMW namanya VANOS
Bang, nggak bahas pembuka katup elektronik?
Kadang suka bingung sama APM kalau cantumin satuan tenaga. Ada yang pakai PS ada yang pake HP. Mana banyak yang gak paham nilai satuan lagi. Contoh nih ya... 1 PS itu sama dengan 0,986 HP. Kecil kan? Coba 120 PS ke HP? Cuma sekitar 118 HP!
Untung pas pelajaran IPA/Fisika gak tidur di kelas.
Kan beda selisih sedikit 0.986 PS digenapkan saja 1 HP 😁
Masing masing punya kekurangan..vvti..klw sudah kena berisik kaya disel ngeletek ..i-vtec neken as nya jga klw daa aus drop rpmnya..tapi enakan vvti bisaa di akalin klw kena
Jawabanya simple bg cuma satu !!
Jangan sampai KENA lah 😁 perawatan berkala aja sesuai buku pedoman dijamin AMAN 👍
Bener sama kyk Avanza punya tetangga gw, kalo lagi idle suaranya kek suara mesin diesel RPM tengah suaranya juga kek mesin diesel 🤣
mau vtec mau vvti itu hanya mekanisme pengoptimalan timing/bukaan klep. intinya ya noken as. kalo noken as kena ya semua ngeletek mw yg konvensional jg bgtu
@@cahyahurip342 ciri"noken as yg rusak gmn ?
@@mazzdickaanantama1574 secara visual; ada baret di journal noken as, kondisi parah dia kocak, secara audio: bunyi ngletek daerah head cyl.(rasanya direntang semua rpm)
Bang bahas teknologi pure drive nya nisan dong. Gw punya livina 2017 ada tulisan pure drive tapi cari2 referensinya tidak ada.
Terimakasih bang
Pure drive tu istilah transmisi manual buat livina
@@fun8650 bukan manual, tpi istilah nissan buat teknologi "go-Green". Biasanya ditempel dimobil dengan embel" efisiensi bensin dan rendah emisi.
Next BMW vanos & valvetronic
Kenapa teknologi variabel valve timing ini jarang bahkan mungkin ga ada di mesin diesel? Semoga bisa dibikin videonya bang. Nuhun
Diesel udah paling irit bro, torsi melimpah. Jd ga prlu kek ny
Klo dijadain begitu malah ledakannya kurang. Klo dibikin DI bensin karna bensin butuh percikan api bukan kompresi pd diesel.
Mantapppp
Mencerahkan👍
bahas teknologi mesin hybrid bang
di tambah teknologi variable manifold sama direct injection
Direct injection & i-vtec udah ada di mesin honda yg dikasih label earthdream
kalo di toyota biasanya kode mesin nya ada huruf s setelah setrip mesin seperti 2ur-gse nah kalau ada huruf r di sebelum setrip biasanya arti nya vvt di intake dan exhaust, nah huruf g biasanya punya spesial fitur di valve nya kalau di mesin ini itu variable lifting dan variable length intake manifold
Sekalian untuk mas rizki mungkin bisa request bahas mesin yang menurut saya cukup lengkap fitur nya sebagai mesin N/A
Sering sering bang
Kesimpulan : i vtec lebih unggul. Trus saya jg dengar yg i vtec earth dreams apalagi tu min ?
min bahas mesin ge7fdl - 8
pantesan di CC yg sama mobil2 honda lebih enak dibejek drpd Toyota Daihatsu
Kalo daya tahan atau durability.... Gimana...?
Bang bahas VVTLI.
Coba Bahas i-dsi bang
sama2 technology jepang memang👍😃👍
VTEC memang Jepang kalau VVT bukan atoyot penemunya 😌
Tp i vtec yg beredar di indonesia bukan i vtec performa lo ya...tp didesain i vtec buat irit...klo untuk pasar EU,US,JDM itu vtec nya saat rpm rendah-tengah performanya standar,klo tinggi jadi high performance...sedang untuk +62 saat rpm rendah-tengah itu untuk irit bbm,klo rpm tinggi performa standar mesin
ya ampun tetep ra paham, tp kagum dgn teknologi yg semakin maju 😉
Idsi Jarang yang bahas
mantab
Cara kerja teknologi I-DSI honda bang🙏
Singkatnya, dalam 1 ruang bakar menggunakan 2 busi untuk efisiensi mesin
Teknologi yang gila, Yaris pun kalah irit
Tetep dalam Hati pilih VTEC kick'in Yoooooo!!!! Haha oh iya Bro masukan aja bahas keunggulan mobil2 90 JDM sekiranya bisa compare, keunggulam dan kekurangan masing-masing dari pabrikan kayak contoh Mazda RX-7 FD VS Honda Nsx, terima kasih
Mekanisme i-vtec di motor baru diaplikasikan di motor yamaha, VVA nmax. Sedangkan vtec boro2 di terapkan di motor honda
Sudah di terapkan di beberapa motor honda dengan cc besar terutama CB400SF Hyper Vtec,VFR800,dan NC750D
@@bdngchannel253 bener, lebih duluan Honda dan VTEC itu pertama kali diterapkan di motor motor Honda
Wkowkwkoo si TS kudet dan outdate 🤭 dikira nya yamama deluan 🤭 Ducati Desmodromic be like : Are u challenge me,? VEVEAH 🤣
Motor Honda goldwing ada vtec tuh