@@nikdasilva6073 не бзди.... Находятся ещё в нормальном состоянии старички. Знакомый недавно такого легасика вагон продал. Только турбового... Весь в родной краске был. Со знакомыми перекупами общался, находят порой отличные машины. Только чаще всего их в интернете не найдешь...на продаже не висят...
Чем больше рекламы, тем легче будет работать целой команде Ивана. Вы же деньги ему за просмотр не платите, но ноете, машины не те показывает. Хотя у него совсем немного китайцев, что в них плохого не понятно. Но нытикам не угодишь
Спасибо Иван Сергеевич за ностальгию. Моя первая Субару правда только в мечтах. Увидел ее на развороте журнала За рулем машины WRC и влюбился. Болел за Ари Ватанена. Лет через 5 увидел вживую не разочаровался.
Ох тыш! Субару подвезли! Замечательно! Слушай, Иван Сергеевич, а не хотел бы ты прикоснуться к субаровскому единорогу, SVX? Я думаю смог бы устроить. Моя канешь далековато, в Геленджике... но, думаю среди клубней смогу отыскать поближе. Подумай🙏
Ездил на таком передний привод тачка проехала 850т км потом сгнил кузов но ездил шустро. Сейчас на Аутбеке 3.0 245 л/с. По тем временам она крутая была.
Являюсь владельцем 2-го поколения легаси с такой же комплектацией на переднем приводе, левый руль и мкпп. Во многих субару сервисах такой не видели ни разу. Всем интересно посмотреть на подъемнике что там с низу. А снизу ничего. Продольная кпп с приводами спереди и всё. Сзади независимая. Кстати разные задние тележки в принципе. От вд4 не подхожит ничего, включая подрамник. Во всём остальном обычная машина, кто бы что не говорил. Свю функцию выполняет, возит везде. Крайне выносливая и надёжная. Поломки как у всех. Плюсы - строгий внешний вид, сейчас это уже экзотика. Очень точная управляемость. Изза 2wd невысокий расход. 2.0 двигатель опять же из-за монопривода разгоняет машину очень хорошо. Чувствуется, что для него это смешной вес, хтя в нём всего 115 л.с.
@@короеддубов Не всё. Задние ступицы с тормозами, задние стойки в сборе (они другие если что) и финальная сумма выходит такая, что проще было продать и купить 4вд сразу. К тому же в птс вам никто изменений не сделает и как вы её на учёт будете ставить? Ладно если никто не заглядывает в ГИБДД че там у неё с задней частью. Учитывая небольшую разницу в цене, эти мучения не стоят переделок. Сам долго думал, да забил.
Хорош субарь, хорош. И салон тоже шикарный, кнопочки, крутилки, стрелочки - как мы все любим.Была бы новая такая с улучшенной безопасностью - взял не раздумывая.
Чушь, ничего бы вы не взяли. Что сейчас мешает взять машину из 90 с пробегом 30-50 тыс в идеале? Они есть, правда обойдется миллиона 4-5. У меня 7 старых машин в отличном состоянии, Jeep Grand Cherokee 94 4.0, Ford Sierra 1984, BMW E30 320 cabrio 1990, Mercedes CL500, Mercedes S500, BMW e39 M5, Lexus LS460. Ни одна из них не может уже быть машиной на повседнев по многим факторам. Только гараж и выезд пару раз в год. Все эти сопли про «взял бы» полная чушь. С радостью бы сели в машину 2024 года опять, если нужна надежность и комфорт с безопасностью. И старая эта Легаси и рядом не стояла с новой, в которой вы получите реально кайф от езды а не только ностальгические эмоции.
@@dimitrijjurcenko5159не понял, почему не может быть машиной на повседнев? У меня Пассат Б3 и Ауди 80 прекрасно ездят 3-5 дней в неделю, по 15 тысяч в год каждая наматывает.
@@user-yi2sw9wi1sпо вашей логике прямо сейчас миллионы изделий Волжского автозавода нужно срочно убрать с дорог РФ, так? Потому что этот экземпляр из видео в сотни раз безопаснее любого тазика доприоровской эпохи
Иван! Давай на обзор Мазду Юнос Космо 1989 года 2.0 литра 3-х секционный ротор суперчарджер (нагнетатель) + твин турбо 300 сил сенсорный экран управления . Ты вообще упадешь в обморок от этого авто.
@@короеддубов дикарь! юнос космо бегате по стране дохрена...при чем я одну оранжевую знаю которая та самая была у моего друга в 2004 году и я на которой катался сейчас она в Питере на восстановлении. ...после нескольких хозяев. Все с ними впрорядке. Есть такие авто. эксклюзив .
Вот за что люблю Зенкевича и Кларксона, так это за то, что у них рост такой же как у меня. 1.90м. и при таком росте очень выплывает, под кого проектировали. Если дяде Ване удобно, значит и я влезу.
У меня была такая Легаси рестайл 20 лет назад. Была для Европы, с левым рулем, в комплектации GX с мотором 2,2 и АКПП. 5 лет на ней отъездил, езда зимой боком - каааайф! До сих пор скучаю. Гнить начала и живую сейчас и 2 поколения не найти, не то что 1 поколения...
@@АртёмРадченко-ф1в у меня сейчас такая легаси и мотор все еще бодр и без капремонта уже 33 года😁, и помоему даже не думает стучать и еще все китайские помойки мне кажется пережевет😂
Ностальгия! Была у меня такая. ДОрест, универсал на 1,8 с моновпрыском и полным приводом с понижающим рядом! На МКПП. Европейка. А в комплектации были климат-контроль, все 4 автоматические ЭСП, ЦЗ, Люк, кассетная музыка, подлокотник сзади, электроскладные зеркала. На дороге тачка - корабль. Пятой точкой не чувствуется рельеф дороги вообще! При этом заруливает здорово в повороты. Эх...не сгнила бы, может и не продавал бы.
Ааааа, ностальгия 😢 Был такой легаси вагон в максимальной комплектации и с самым мощным мотором и… так я заболел субаризмом и стал помешанным на породистых автомобилях 🙈 Это была моя первая машина 😍
Благодарю,Дяхан Иван,за обзор,Субаря Легаси,самый лучший автомобиль,по крайней мере,один из лучших,джяпан.авто , Субару это частичка философии,Японской культуры, спасибо за обзор,на первом месте по симпатии,и любви для меня из автомобилей.Пусть японцы,продолжают выпускать такие автомобили, надёжные качественные, долго ресурсные,и комфортные,или в России откроют,филиал по сборке Субару,с легендарным японским качеством👏👍🔥✊🙏
Уфф...моя любимая легаси BC3 Была такая же праворукая с таким же моновпрыском 1.8 но с автоматической КПП и в рестайлинговой версии 1991г.Мотор очень живучий,прошла 350 т.км вообще без каких то проблем! И что вы думаете???... В 2023 уже году я опять купил себе такую же😂 Но уже универсал в кузове BF5 и с мотором чуть большим обьемом 2.0 литра так же на акпп. Да приходится восстанавливать,т.к простояла в огороде брошенной 8 лет,но в этом и есть интерес на данный момент,спасти и сохранить😊. Машина выходного дня,просто ностальгия по тем самым ламповым авто эпохи прорыва в технолгиях и инженерных новшеств!
задалбывает то, что эти тачки - имели дух, а новые под теми же вывесками - какие-то бездухие обмылки. Но тех первых, духовитых, их уже нет на нормальном ходу (восстанавливать очень дорого, обслуживать нормально - негде)
Дядя Ваня немного лукавит. У всех Субару (за исключением ранних Leone и переднеприводных) именно постоянный полный привод. Крутящий момент всегда подается на 2 оси. Ньюанс в том что типы коробок бывают в основном 2 видов. С муфтой и дифференциалом. С муфтой идет плавающее распределение крутящего момента в пропорциях от 95/5 до 50/50. С дифференциалом распределение идет постоянно в пропорции 45/55.
Поездил на такой в середине 90-х. Из явных недостатков был поносный цвет. Мне авто понравилось. В сравнении с отечественным авто гораздо лучше,но подвеска,коррозионная стойкость явно была не для российской действительности. Машина была ужасная снаружи и приятная внутри с хорошим двигателем и коробкой. Конечно на фоне тех ауди 100,бмв 5 и 7 серии и вечно любимого мерседеса 124 субару было откровенным дерьмом,но вишневая девятка была игрушкой в сравнении с субару. На рынке продаж б/у эти "чудовища"скорее были экзотикой,чем желанным выбором. Стояли эти машинки особняком и были дешевле одноклассников на 1-1,5тыс.$,поэтому были желающие попробовать...
У меня есть такая, больше 6 лет назад купил как машину для леса. Вся в родной краске, ржавчины нет. Была без мотора, я поставил 15 ежа и тз. Для лесочка пойдет)
По нормальному, это называется угол обкатки колеса, или плечо обката колеса. Влияет, в первую очередь, на поворачиваемость автомобиля, и усилия на руле.
А я так и не нагуглил откуда этот термин, "Скобрация", наверное транслит, потому что нет его нигде. Дядя Ваня, тщательнее надо... Нашел, Scub radius - ну ептыть, угол или плечо обкатки, уважаемый эксперт, покурите справочники сначала хоть от НАМИ...
Небольшой лайфхак как привыкнуть к праворульному поворотнику - какая рука у ветрового стекла в двери, там и поворотник. Буквально этот процесс проконтролировать несколько раз и все начнет получаться само. Ну и не было у субару на легасях подключаемого при пробуксовке привода. На автоматах по умолчанию распределение 40/60 в пользу передней оси, при пробуксовках кажется 80% перекидывалось на ту или иную ось. На ранних механиках фуллтайм и вовсе был фиксированыый 50 на 50. Возможно были такие ранние модели, но не мпрезы, легаси и форестеры. У Субару awd, постоянный полный привод
Это вы ещё не углублялись в модельный ряд марки Daihatsu! Категорически рекомендую к изучению: внедорожники Rocky/Feroza (там есть своеобразная путаница в именах, и праворульный Роки это вовсе не та же самая машина, что леворульный, потому и уточняю!) и микроавтобус Atrai7 (он же Toyota Sparky). Почему именно их? Да потому, что интересные, а распространены мало. Компактные, но вместительные и удобные машинки.
Лайк сразу ставлю , подписываюсь сразу тоже как только покупаю новый телефон, так сильно вас всех уважаю и люблю , скажите пожалуйста , а меня вы знаете?
Ну да, у японок из тех времён на правом рычажке поворотники :))) Я потом путался вернувшись после Кипра к правостороннему движению и Фокусу после Коровы :)
Интересно, а через 35 лет про китайский автомобиль кто-нибудь снимет обзор? Хоть про какой-нибудь? Наверное нет. Действительно. Зачем снимать обзор на бездушные телеги?
машина это средство передвижения из точки А в точку Б с максимальным комфортом, а не объект для рукоблудия. К тому же 99.9% и японцев и европейцев то же никто никогда не вспомнят
а ведь колин макрей начинал с subaru legacy rs (в british rally chapmionship) где начал приносить первые победы Subaru World Rally Team (ранее Subaru Europe Rally Team) и кстати subaru legacy rs раллийная будет в 10 раз дороже стоить чем обычная subaru legacy rs
Когда дядя Ваня ездит на антикварном европейском праворуле - все нравится и все устраивает, как садится на японский пруль - трагедия, поворотники не там!😂 Видимо тут что то личное к jdm.
Это лучший кузов Субару. Дальше только начали портить маркетологи . Особенно модификации Turbo или ,RS Ps. Какие 4 рычага сзади ?!!! Там подвеска полностью перешла на импрезу без изменений !!!! 😮 Разница только была в задних стойках ! Там три рычага- 2 поперечных и один продольный. Спинка багажника складывается. Плюс на машине jdm 89 модельного года был климат контроль ,,на машине 92 года АБС , дистанционный цз ИТП .И ехал европеец 2 турбо с коробкой от импрезы РА без всяких особых модификации 4.6 до сотни
Ооо такой чулан был , только леворукий 4*4 на 2 или 2 с чем то литра, мкпп,эл люк , кандей, эл зеркала , эсп4 шт и в том духе Задняя спинка складывается не надо тут
Я в начале 2000-х много ездил на Субару как пассажир, причем на разных. У друзей были. Скажу честно, машина культовая, но маленькие модели внутри не слишком были комфортны. А на заднем сиденье от слова вообще.
Ну, в начале 2000-х субару честно поплевывали на наше субаритство и делали машины, исходя из того, что в них надо ездить, а не кофеек потягивать. Впрочем, вот на удобства тогда никто не жаловался, вроде. Маленькие модели - это кто?
Дядь Ваня!!! Если найдете Легаси в таком кузове и в жире, пжл. сделайте обзор. Там кожа, регулируемая подвеска (Т. Е. Нажимаешь кнопочку-поднимаешь машину. Переключаешь кнопочку-отпускаешь машину) переключаемый привод, ну и много много что интересного в ней. С этой комплектацией Легаси именно а этом кузове, могут и позавидовать и другие японцы в этих годах,когда вышел этот Легаси, а насколько я помню год машины 92-94!!! Я любитель японского автопрома и можно сказать ценитель, и больше всего люблю Тойоту, но именно Легаси в этом кузове и в жире, это именно Шедевр японского автопроизводителя!!!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
А дядя Ваня хитрец: показал фотографии одного японца с трёх ракурсов
Это называется : они все одинаковые, вот вам не по хуй...
"Эти русские - все на одно лицо..." 😆
Ну хоть у кого-то Субару! А то надоели китайские жестянки! Дядя Ваня, как всегда красавчик!
старая добрая субару
смотри, самое, начало ролика😉😁
сейчас все эти овер30 летние субару и прочие праворульки в жутко ушатанном состоянии, или на свалке, живые только в мюзеях😅
@@nikdasilva6073 Смотря где искать.
@@nikdasilva6073 не бзди.... Находятся ещё в нормальном состоянии старички. Знакомый недавно такого легасика вагон продал. Только турбового... Весь в родной краске был. Со знакомыми перекупами общался, находят порой отличные машины. Только чаще всего их в интернете не найдешь...на продаже не висят...
За Брюса отдельное спасибо! Обожаю этого актёра. ОЧЕНЬ ЖАЛЬ ЕГО!
А кто собаку сделал из 555?
Какие кайфовые ролики у Дядя Вани, когда не про китай
Знаменитая группа А, и легендарное противостояние Subaru и Mitsubishi, Колин МакРэй и Томми Мякинен.
С 7 лет смотрю дядю Ваню и всегда было теплое и воодушевляющее чувство от его роликов! Так держать !🔥🔥🔥🔥🔥
Здорово..))!🔥🔥🔥☀️☀️☀️✨✨✨
Субару номер за падлицо.
ВАНЬКА ДУРАЧОК А НЕ ДЯДЯ ВАНЯ.🐷
Был там месяц назад, разговорились с одним из сотрудников музея, он ее как раз обещал, что скоро будет) Прикольная, молодцы что сделали!
Во! наконец то японские автомобили !! вместо рекламы китайского авто за космические деньги .
кушать всем хочется, никто не заставляет покупать, а информация лишней не бывает
Чем больше рекламы, тем легче будет работать целой команде Ивана. Вы же деньги ему за просмотр не платите, но ноете, машины не те показывает. Хотя у него совсем немного китайцев, что в них плохого не понятно. Но нытикам не угодишь
Он уже на несколько прулей обзоры сделал...но самые самые пока еще никак не дошел....я постоянно здесь пишу когда обзор на марк 2 или краун будет....
@@Шкипер-щ3ркраун был
китайские то интереснее
Спасибо Иван Сергеевич за ностальгию. Моя первая Субару правда только в мечтах. Увидел ее на развороте журнала За рулем машины WRC и влюбился. Болел за Ари Ватанена. Лет через 5 увидел вживую не разочаровался.
Не субарист но послушать Зенкевича очень приятно!
Как фанат поклонник Субару, одобряю!
Subaru Legacy Огонь!!! Когда жил в Благовещенске Амурской Области в 2000-е называли просто Собака!!! Люблю Японский Автопром!!!
Узнал про "собаку" до сих пор не пойму, почему именно она😂
Ох тыш! Субару подвезли! Замечательно! Слушай, Иван Сергеевич, а не хотел бы ты прикоснуться к субаровскому единорогу, SVX? Я думаю смог бы устроить. Моя канешь далековато, в Геленджике... но, думаю среди клубней смогу отыскать поближе. Подумай🙏
Тоже о svx написал. Может услышит автор
Доброго времени суток, Иван Сергеевич, огромнейшее вам спасибо за видео с рассказом про автомобиль "субару". С очень глубокой историей 20 века.
Ездил на таком передний привод тачка проехала 850т км потом сгнил кузов но ездил шустро. Сейчас на Аутбеке 3.0 245 л/с. По тем временам она крутая была.
Мне одному показалось, что создатели двигателя, один и тот же человек, на фото?😊
Точно. Снялся с трёх ракурсов. Устроился на работу 3 раза и получал 3 зарплаты ;)
Являюсь владельцем 2-го поколения легаси с такой же комплектацией на переднем приводе, левый руль и мкпп. Во многих субару сервисах такой не видели ни разу. Всем интересно посмотреть на подъемнике что там с низу. А снизу ничего. Продольная кпп с приводами спереди и всё. Сзади независимая. Кстати разные задние тележки в принципе. От вд4 не подхожит ничего, включая подрамник. Во всём остальном обычная машина, кто бы что не говорил. Свю функцию выполняет, возит везде. Крайне выносливая и надёжная. Поломки как у всех. Плюсы - строгий внешний вид, сейчас это уже экзотика. Очень точная управляемость. Изза 2wd невысокий расход. 2.0 двигатель опять же из-за монопривода разгоняет машину очень хорошо. Чувствуется, что для него это смешной вес, хтя в нём всего 115 л.с.
Ничего личного, но не могу понять не полноприводную Субару.
задний подрамник крепися на 4 болтах. покупаете подрамник в сборе, коробку, кардан, и топливный бак от 4вд и всё.
@@короеддубов Не всё. Задние ступицы с тормозами, задние стойки в сборе (они другие если что) и финальная сумма выходит такая, что проще было продать и купить 4вд сразу. К тому же в птс вам никто изменений не сделает и как вы её на учёт будете ставить? Ладно если никто не заглядывает в ГИБДД че там у неё с задней частью. Учитывая небольшую разницу в цене, эти мучения не стоят переделок. Сам долго думал, да забил.
Хорош субарь, хорош. И салон тоже шикарный, кнопочки, крутилки, стрелочки - как мы все любим.Была бы новая такая с улучшенной безопасностью - взял не раздумывая.
Чушь, ничего бы вы не взяли. Что сейчас мешает взять машину из 90 с пробегом 30-50 тыс в идеале? Они есть, правда обойдется миллиона 4-5.
У меня 7 старых машин в отличном состоянии, Jeep Grand Cherokee 94 4.0, Ford Sierra 1984, BMW E30 320 cabrio 1990, Mercedes CL500, Mercedes S500, BMW e39 M5, Lexus LS460.
Ни одна из них не может уже быть машиной на повседнев по многим факторам. Только гараж и выезд пару раз в год.
Все эти сопли про «взял бы» полная чушь. С радостью бы сели в машину 2024 года опять, если нужна надежность и комфорт с безопасностью.
И старая эта Легаси и рядом не стояла с новой, в которой вы получите реально кайф от езды а не только ностальгические эмоции.
@@dimitrijjurcenko5159не понял, почему не может быть машиной на повседнев? У меня Пассат Б3 и Ауди 80 прекрасно ездят 3-5 дней в неделю, по 15 тысяч в год каждая наматывает.
@@user-yi2sw9wi1s что за бредятина про ГИБДД?
@@user-yi2sw9wi1s Бред не пиши, пожалуйста.
@@user-yi2sw9wi1sпо вашей логике прямо сейчас миллионы изделий Волжского автозавода нужно срочно убрать с дорог РФ, так? Потому что этот экземпляр из видео в сотни раз безопаснее любого тазика доприоровской эпохи
Иван! Давай на обзор Мазду Юнос Космо 1989 года 2.0 литра 3-х секционный ротор суперчарджер (нагнетатель) + твин турбо 300 сил сенсорный экран управления . Ты вообще упадешь в обморок от этого авто.
они все сдохли в начале девяностых
@@короеддубов дикарь! юнос космо бегате по стране дохрена...при чем я одну оранжевую знаю которая та самая была у моего друга в 2004 году и я на которой катался сейчас она в Питере на восстановлении. ...после нескольких хозяев. Все с ними впрорядке. Есть такие авто. эксклюзив .
На заднем сидении - три японца,два с половиной еаропейца,и два Ивана Зенкевича .😜
Вот за что люблю Зенкевича и Кларксона, так это за то, что у них рост такой же как у меня. 1.90м. и при таком росте очень выплывает, под кого проектировали. Если дяде Ване удобно, значит и я влезу.
Стивен Сигал отдыхает.
@@Gerhards123 ага.. один!! Точно подметил..полусидя, наверное.. 😁
Зенкевич всегда спереди, крутит лихо баранку
Универсалы до сих пор в строю, правда уставшие уже
Наконец-то японская тачка именно настоящая японская!
У меня была такая Легаси рестайл 20 лет назад. Была для Европы, с левым рулем, в комплектации GX с мотором 2,2 и АКПП. 5 лет на ней отъездил, езда зимой боком - каааайф! До сих пор скучаю. Гнить начала и живую сейчас и 2 поколения не найти, не то что 1 поколения...
Имя 4 изобретателя двигателя в истории не осталось, так как он отвечал за 4й цилиндр...
😂😂😂
Эти моторы вообще не страдали проблемой 4го цилиндра😊
Конструкция совершенно другая
@@AVG86-BMWOld.garage о, благодарю за науку! Ещё не посчастливилось иметь дело с Субару вживую. Просто хотел смешно пошутить😁
@@АртёмРадченко-ф1в у меня сейчас такая легаси и мотор все еще бодр и без капремонта уже 33 года😁, и помоему даже не думает стучать и еще все китайские помойки мне кажется пережевет😂
@@AVG86-BMWOld.garage пусть так и будет!
Ностальгия! Была у меня такая. ДОрест, универсал на 1,8 с моновпрыском и полным приводом с понижающим рядом! На МКПП. Европейка. А в комплектации были климат-контроль, все 4 автоматические ЭСП, ЦЗ, Люк, кассетная музыка, подлокотник сзади, электроскладные зеркала.
На дороге тачка - корабль. Пятой точкой не чувствуется рельеф дороги вообще! При этом заруливает здорово в повороты. Эх...не сгнила бы, может и не продавал бы.
😂 субару корабль?
да устойчивая... но душу вытрясет
@@Aleksandr_I79так со сгнившим кузовом то жёсткости нет, вот и ощущение корабля, точнее амёбы которая кочки облизывает
@@Aleksandr_I79 именно легаси 1 поколения - просто баржа. И кренится будь здоров, даже на исправной сток. подвеске)
@@Matorymoran второго тоже
@@Aleksandr_I79 Легаси 1.8 европеец самая комфортная машина по подвеске. Лучше только Форестер SF
Ааааа, ностальгия 😢 Был такой легаси вагон в максимальной комплектации и с самым мощным мотором и… так я заболел субаризмом и стал помешанным на породистых автомобилях 🙈 Это была моя первая машина 😍
Благодарю,Дяхан Иван,за обзор,Субаря Легаси,самый лучший автомобиль,по крайней мере,один из лучших,джяпан.авто , Субару это частичка философии,Японской культуры, спасибо за обзор,на первом месте по симпатии,и любви для меня из автомобилей.Пусть японцы,продолжают выпускать такие автомобили, надёжные качественные, долго ресурсные,и комфортные,или в России откроют,филиал по сборке Субару,с легендарным японским качеством👏👍🔥✊🙏
Наконец-то обзор Субару,тем более классики жанра.Спасибо огромное.
Японцы тех лет , это что то
это стиль качество и душа - самый пик и расцвет иппонского автопрома как раз с 1985 по 2005 гг
@@Шкипер-щ3р Да и сегодня они отличные. Может надёжность и упала, ну так надёжность всех остальных упала ещё больше.
@@bpwarrior1 сегодня они на уровне китайцев и дизайн никудышный
@@vadim4ik938 так говорят те, кто только может купить только нового говнокитайца)) Всё подводят под уровень своей верхней планки.
каждый раз когда дядя Ваня рассказывает про техническую часть - "Н**** не понял, но очень интересно))"
Старый, добрый,надёжный японец,жалко,что сейчас ничего подобного не производят
Уфф...моя любимая легаси BC3
Была такая же праворукая с таким же моновпрыском 1.8 но с автоматической КПП и в рестайлинговой версии 1991г.Мотор очень живучий,прошла 350 т.км вообще без каких то проблем!
И что вы думаете???...
В 2023 уже году я опять купил себе такую же😂
Но уже универсал в кузове BF5 и с мотором чуть большим обьемом 2.0 литра так же на акпп.
Да приходится восстанавливать,т.к простояла в огороде брошенной 8 лет,но в этом и есть интерес на данный момент,спасти и сохранить😊.
Машина выходного дня,просто ностальгия по тем самым ламповым авто эпохи прорыва в технолгиях и инженерных новшеств!
задалбывает то, что эти тачки - имели дух, а новые под теми же вывесками - какие-то бездухие обмылки. Но тех первых, духовитых, их уже нет на нормальном ходу (восстанавливать очень дорого, обслуживать нормально - негде)
жму руку, у меня легас второго поколения.
Получил такой, 136 л.с, 2.2, автомат, 1992 г. 12 лет стоял в гараже) Машина зверь)))🎉
Дядя Ваня немного лукавит. У всех Субару (за исключением ранних Leone и переднеприводных) именно постоянный полный привод. Крутящий момент всегда подается на 2 оси. Ньюанс в том что типы коробок бывают в основном 2 видов. С муфтой и дифференциалом. С муфтой идет плавающее распределение крутящего момента в пропорциях от 95/5 до 50/50. С дифференциалом распределение идет постоянно в пропорции 45/55.
Как субарист жду теперь импрезу.
Я даже знаю где снимали, этож рядом со мной😂как приятно видеть такое совпадение😅
Наконец то настоящий японский автомобиль я увидел.
Отличный выпуск. Очень хотелось бы о SVX обзор
Классное видео. Спасибо за экскурсию в старую Японию
В 98м году брат такую гнал с Уссурийска с весëлыми приключениями.
Спасибо за обзор японских авто🇯🇵🤗🙂👍🏼
За музей японских авто уважение, Иван!
Отличный обзор. Дядя Ваня, Вы лучший.
Уже много обзоров, где Вы ни чего не сломали.😊
Дядя Ваня приветствую, сделайте пожалуйста обзор на ниву бронто марш болотоход, дядя Ваня лучший авто обозреватель на ютубе, с детства вас смотрю 👌👌👌👌
Поездил на такой в середине 90-х. Из явных недостатков был поносный цвет.
Мне авто понравилось.
В сравнении с отечественным авто гораздо лучше,но подвеска,коррозионная стойкость явно была не для российской действительности.
Машина была ужасная снаружи и приятная внутри с хорошим двигателем и коробкой.
Конечно на фоне тех ауди 100,бмв 5 и 7 серии и вечно любимого мерседеса 124 субару было откровенным дерьмом,но вишневая девятка была игрушкой в сравнении с субару.
На рынке продаж б/у эти "чудовища"скорее были экзотикой,чем желанным выбором.
Стояли эти машинки особняком и были дешевле одноклассников на 1-1,5тыс.$,поэтому были желающие попробовать...
У меня есть такая, больше 6 лет назад купил как машину для леса. Вся в родной краске, ржавчины нет. Была без мотора, я поставил 15 ежа и тз. Для лесочка пойдет)
Я один увидел одно на внешность лицо трёх разных создателей первого двигателя 😅
Эт наверное такой тонкий юмор от д Вани 😅
Легаси была элегантной с самого начала, осталась элегантной до сегодняшнего дня. Красавица. В этом плане субару оставляет шикарное наследие.
Спасибо дядя Ваня!
Дядя Ваня как всегда топ! С тягами задними немного не попал, зато про Скобрацию сказал) 13 лет машинами занимаюсь, а услышал впервые
По нормальному, это называется угол обкатки колеса, или плечо обката колеса. Влияет, в первую очередь, на поворачиваемость автомобиля, и усилия на руле.
А я так и не нагуглил откуда этот термин, "Скобрация", наверное транслит, потому что нет его нигде. Дядя Ваня, тщательнее надо...
Нашел, Scub radius - ну ептыть, угол или плечо обкатки, уважаемый эксперт, покурите справочники сначала хоть от НАМИ...
Небольшой лайфхак как привыкнуть к праворульному поворотнику - какая рука у ветрового стекла в двери, там и поворотник. Буквально этот процесс проконтролировать несколько раз и все начнет получаться само.
Ну и не было у субару на легасях подключаемого при пробуксовке привода. На автоматах по умолчанию распределение 40/60 в пользу передней оси, при пробуксовках кажется 80% перекидывалось на ту или иную ось. На ранних механиках фуллтайм и вовсе был фиксированыый 50 на 50. Возможно были такие ранние модели, но не мпрезы, легаси и форестеры. У Субару awd, постоянный полный привод
Это вы ещё не углублялись в модельный ряд марки Daihatsu! Категорически рекомендую к изучению: внедорожники Rocky/Feroza (там есть своеобразная путаница в именах, и праворульный Роки это вовсе не та же самая машина, что леворульный, потому и уточняю!) и микроавтобус Atrai7 (он же Toyota Sparky). Почему именно их? Да потому, что интересные, а распространены мало. Компактные, но вместительные и удобные машинки.
Легаси 1 поколения универсал - моя любовь ❤
Ролик произведение искусства 😎🤩🔥
Классная машина!👍👍👍
На заднем фоне AE86 стоит. Прошу ,дядя Ваня сделайте обзор такой же ) смотрю вас с детства , еще с тв😂❤
Дядь Вань давайте обзор на Оку😂😂
Привет Иван! Привет тебе из города Находка.
Приезжай в Приморье. Покажишь Японнское море , Владивосток, Находку.
Ездил одно время на тойота марк2 71 кузов. Первое время тоже тупил с поворотниками, к рулю в бардачке привыкал🙂
удостоился чести кататься на легенде? а какой кузов был чемодан с рамочными дверьми или самый крутой - безрамочные двери?
Без рамок😁
@@StereoMahh какой мотор..1.8 или 1G ? 2.0 литровый 1G был простой двухклапанный 130 сил или уже твин кам 140 или 160 сил?
@@Шкипер-щ3р твин кам на 160. Правда он был уставший
Черностой вещь
Для меня из всех автоблогеров 1 место занимайте вы честно раказывайте про машины а не. Про своё состояние как все честное мнение без наигроности
Вооо, блин еще он кайф кпп механика. Супер.
Возьмите на обзор Toyota AE 86 на заднем плане!)
Всём субаристам привет!!! 👋😎 остальным сочувствую😂
привет от водителя Субару с 15 летним стажем))
Привет от владельца четырех субарей😊
Легаси BF5
Импреза GC8
Два Форестера SF5
Привет ,у меня сейчас 3й Субару Импреза gh ,до этого sf и bg
Привет! Были gf, bpe, gf wrx, сейчас gc на 20х)
Здорово парни у меня бэчер кузов ве
Через 35 лет про китайский автопром будет снимать уже дедушка Ваня.😂😂😂.
Скорее его сын
Будет интересно Хачироку увидеть
@@user-yi2sw9wi1sна 9:22 в кадре😂
Лайк сразу ставлю , подписываюсь сразу тоже как только покупаю новый телефон, так сильно вас всех уважаю и люблю , скажите пожалуйста , а меня вы знаете?
Дядя Ваня,сделайте обзор на АЕ 86 которая Тойота
Нексия как всегда прекрасна
Уважаемый Иван Зенкевич снимите пожалуйста обзор на автобус КАвЗ 3270.
Там AE86 в уголке стоит, думаю, кто-то скоро будет возить тофу 😊
2:37 Тоета ае 86 троэно магазин тофу Фудживары
Ждём обзор Ивана Сергеевича на японское зубило ака Хачироку
Зенкевич в Москве, моц город! 😊, сделай обзор на 86-ую на фоне
Ну да, у японок из тех времён на правом рычажке поворотники :)))
Я потом путался вернувшись после Кипра к правостороннему движению и Фокусу после Коровы :)
Что значит "тех времен"? Поворотники всегда со стороны ближайшего стекла. На всех праворульных машинах справа
Я потом путался после Кипра с правым и левым яйцом Фокус покус после Коровы :)
Поворотники ВСЕГДА со стороны водительской двери
А сейчас не так?
Не видел субарики на веслах кроме леона и джасти ,а тут оказывается есть такие
Интересно, а через 35 лет про китайский автомобиль кто-нибудь снимет обзор? Хоть про какой-нибудь? Наверное нет. Действительно. Зачем снимать обзор на бездушные телеги?
машина это средство передвижения из точки А в точку Б с максимальным комфортом, а не объект для рукоблудия. К тому же 99.9% и японцев и европейцев то же никто никогда не вспомнят
@@MsFreim наверное поэтому каждый месяц снимают обзоры на маркообразные из 80-х и 90-х, летом проходят по городам фесты правого руля, соревы всякие.
Ага, снимут, мусорщики с вопросом что за омно
@@MsFreimомфорт это не про китай
@@Mkc_300 Ну так и фусты голубых проходят и лгбт вот вечно вместе собираются на мероприятия. Меньшинства они такие
Красава
а ведь колин макрей начинал с subaru legacy rs (в british rally chapmionship) где начал приносить первые победы Subaru World Rally Team (ранее Subaru Europe Rally Team) и кстати subaru legacy rs раллийная будет в 10 раз дороже стоить чем обычная subaru legacy rs
Не знал что легася рекламировал сам Брюсик
я тоже...бедняга сей час постарел совсем ....
@@agasgulzadian5729 мало того что постарел, так ещё и тяжело болен
@@user-yi2sw9wi1s чан рекламил в 90е первый эвик, митсубиси
Когда дядя Ваня ездит на антикварном европейском праворуле - все нравится и все устраивает, как садится на японский пруль - трагедия, поворотники не там!😂
Видимо тут что то личное к jdm.
Это лучший кузов Субару. Дальше только начали портить маркетологи . Особенно модификации Turbo или ,RS
Ps. Какие 4 рычага сзади ?!!! Там подвеска полностью перешла на импрезу без изменений !!!! 😮 Разница только была в задних стойках ! Там три рычага- 2 поперечных и один продольный. Спинка багажника складывается. Плюс на машине jdm 89 модельного года был климат контроль ,,на машине 92 года АБС , дистанционный цз ИТП .И ехал европеец 2 турбо с коробкой от импрезы РА без всяких особых модификации 4.6 до сотни
Сижу такой на стишном форе с TV коробкой,постоянным полным приводом(45/55) и блоками и думаю...То ли лыжи не едут,то ли я..
Доброго времени Иван !
35 лет на конвейере! Против Нивы маловато 😅
Дядь Вань,зачёт..!
Ооо такой чулан был , только леворукий 4*4 на 2 или 2 с чем то литра, мкпп,эл люк , кандей, эл зеркала , эсп4 шт и в том духе
Задняя спинка складывается не надо тут
Иван спасибо за детство ❤
Я в начале 2000-х много ездил на Субару как пассажир, причем на разных. У друзей были. Скажу честно, машина культовая, но маленькие модели внутри не слишком были комфортны. А на заднем сиденье от слова вообще.
Ну, в начале 2000-х субару честно поплевывали на наше субаритство и делали машины, исходя из того, что в них надо ездить, а не кофеек потягивать. Впрочем, вот на удобства тогда никто не жаловался, вроде. Маленькие модели - это кто?
Ну как я и говорил что будет SUBARU.💯🤓
Дядя Ваня, почему не в синем свиторе?
Дядь Ваня!!! Если найдете Легаси в таком кузове и в жире, пжл. сделайте обзор. Там кожа, регулируемая подвеска (Т. Е. Нажимаешь кнопочку-поднимаешь машину. Переключаешь кнопочку-отпускаешь машину) переключаемый привод, ну и много много что интересного в ней. С этой комплектацией Легаси именно а этом кузове, могут и позавидовать и другие японцы в этих годах,когда вышел этот Легаси, а насколько я помню год машины 92-94!!! Я любитель японского автопрома и можно сказать ценитель, и больше всего люблю Тойоту, но именно Легаси в этом кузове и в жире, это именно Шедевр японского автопроизводителя!!!
Дядь Вань, ай да ещë и про Ипрезу, про Форест не итересно. А вот Импрезу, Колина МК Крейна, былобы интересно посмотреть
Не эй джет (AJ), а е джи (EJ)
А что Брюс Виллис делает на превью вместо Дерека?
👍👍👍🔥
Иван, давай импрезу 😁
Было бы неплохо посмотреть обзор на Toyota AE86 от Ивана Зенкевича.
❤❤❤ О, Легаси!
Руль в бардачке это круто!
Это правильный руль
Правый руль 😎💪🎌🇯🇵
Иван приветсвую, отличный обзор👍