@@ampership , да задним умом то мы все тут эксперты (диванные) в автомобилестроении и подъёме дохнущих компаний.... Тогда, спасти завод могло только чудо! Но его не случилось, вот и всё.
то есть кпссовцы со своей маразматической политэкономией, которые душили завод с его проектами в угоду откровенно старого для середины 70-х 2140го - не виноваты. само руководство завода, не создавшее моторный завод за время что делался 41-ый тоже не виновато. как и в том, что этот же 41ый вышел дряхлым и пустым, а потому его никто не покупал. вот лишь один Асатрян пришёл и лично всё развалил. ну-ну...
Как всегда, награждение непричастных и наказание невиновных. Асатрян уничтожал завод, ибо являлся временщиком. Спросите у этого заслуженного деятеля, куда делось закупленное за валюту, взятую в кредит, для завода двигателей оборудование? Машины, выпускаемые заводом под его руководством были только попыткой кинуть дешевые понты (что вполне в духе арменина того времени), но спросом у народа это не пользовалось, ибо очень дорого и все равно "Москвич". Удивительно, что за развал завода данных гражданин не попал в тюрьму, где ему самое место.
Молодец Иван. Хорошо готовит обзоры по технической части. Как пользователь 10 автомобилей серии 2141 разных годов выпуска от забытой мелодии для флейты до святогора могу сказать,что это лучшее за все время,что сделал советский и пост советский автопром из легковых авто. "Кооператив АЗЛК" единственный кто смог в 90-х из заготовки сделать достойное изделие,которое было ничем не хуже ино одноклассников того времени. Последние "выкидыши" с моторами F3R и УЗАМ 3320 реально хорошо ехали,тормозили и держались на дороге. Владельцы вишневых ваз2109 и 99 с завистью и бессилием провожали взглядом москвич проносящийся мимо них со скоростью за 200. Неправильная развесовка по осям сделала этот автомобиль практически идеальным,что на трассе,что в грязи. Все удиненные и укороченные версии были лишь попыткой дальнейшей модернизации,о которой Иван забыл упомянуть. Была интересная заготовка универсала,которая должна была заменить Волгу...но сценарий пошёл по пути рено логана. В итоге азлк закрыли,а потребитель вместо авто класса D получил класс В+ с ужасным вектором развития.🤫
Скажу больше - была полноприводная версия 2141! Вот это был бы реально Outback!))) Ничем бы не уступал тогдашгим Subaru. Ездил на Алеко - машина сказка!) Да, и 2140 SL реально был лучше жигулей...
Только вот всё это "ничем не хуже" представляло собой компиляцию узлов от импорта почти пятнадцатилетней давности, а в случае моторов так даже и больше.
@@CitymansGarage Компиляция 22 года назад? Тогда ничего лучше нового за 5,4тыс.$ не было и быть не могло. Через меня прошли почти все иномарки 90-х и я не понаслышке знаю,что это такое подержанная иномарка из Европы...
Иван Вы очень правильно сказали,13:15 приям в точку.Но увы,мы рэально всё,про....ли.Печално но,факт.Удачи Вам и по больше Нашей истории,на которую теперь смотришь с другим,взглядом.Да горб ыли и уролцы,топроные Но они были Наши.
Встречал Дуэт2 на трассе возле аэропорта в Уфе в 2008 примерно, вначале подумал что американец какой-то. И только сбоку узнал модель.Прикольный авто, имел бы своё уникальное место на рынке
Иван Сергеевич! Недавно выезжала на дяди Сережином, открыла весенний сезон. 1989 г. в., летняя эксплуатация, гаражное хранение, а рыжики - только те пушистые, которые на капот запрыгивают)) А в чем суть сохрана - в том, что их у него два, оба эксплуатируются только в теплое время года и попеременно. Обкатала белый, следующий - зеленый. Потом опять белый. И так каждый год: весна пришла - сорок первые Москвичи просыпаются!! Спасибо дяде Серёже за сохран таких машин! (У отца сохранка девятка 89 г., но она не так интересна).
О, надо бы нам с бабулей наш 2140 выкатить. Ее аппарат 1983 года, живёт на даче, уже выезжаем так, покататься, бабушка давно бросила руль, но права имеет. Так, выехать чтобы её любимая машина не застаивалась, или когда кто-то выпил за руль другой машины сядет. Как уверяет баба Нина, её любимец в состоянии лучше нового, по крайней мере двигатель шепчет тише, чем когда она его купила новым, и ржавчины ни пятнышка. Помню его из детства, бабушка возила меня купаться на речку на своём "мальчике", но несколько лет назад попала в ДТП, и решила что в 70 с лишним ей лучше поставить машину в гараж да ключи на полку положить. Меня на нем учила рулить, мол, ты если на Москвиче научишься, любую машину водить сможешь!
По своей воле я б М 2141 Святогор возобновил производство В 2 х версиях С карданом на задний привод и с передним приводом . Для ремонтный мотор УЗАМ 1.7 л . А что не радоваться Вазовский 1.6 литра это добро . В 1997 на АЗЛКа собирались версии и с мотором Рено и с Ваз и народ охотно брал с мотором ВАЗ . Он же подешевле . И не торопясь ездить жизнь дольше была.
Прикольный "авось"! Я бы такой взял даже сейчас!! Даже с шоховским движком!!! Вместо Москвича 3!!!!! Нет, только цена должна быть соответствующей. Цена у Москвича 3 заоблачная для такой машины!
Не так уж и дофига. 2106 стоил тогда 4тыс баксов. 7тыс стоил Ниссан примера пятилетний из Европы. Так что новый москвич имел право на существование, если бы выглядел как-то попривлекательней.
Доброго времени суток, Иван Сергеевич, огромнейшее вам спасибо за видео с рассказом. Про автомобиль. завода АЗЛК "москвич".история российского автопрома
2:44 Не времена были сложные, а руководство страны, Москвы и завода было скотами. А в итоге получилось: каков поп, таков приход. Сегодня нет смысла об этом прочитать. А вот помнить надо! Ну и Асатряну ещё можно сказать наше громкое и выразительное: "У-у-у сука!!!" И неплохо было бы рассказать о том, как он разместил в Армении подряды на поставку комплектующих для конвейера с полной предоплатой. После чего остатки денег со счетов завода ушли куда надо, а завод начал процедуру банкротства.
Все верно Иван говорите. Надо было делать 2141 на жигомотре и для тех кто побогаче Святогоры на импортных потрохах. Тогда бы завод выжил. 2141 особенно в люксе Святогор в широких кругах узких групп стал Легендой. При небольших доработках совковой подвески, На Рено моторе этот АВТОМОБИЛЬ может с места менее 10 секунд!!! И по хорошей трассе закладывает спидометр и при этом управление комфортное. Водители которые знают возможности автомобиля и вкусили их. Гордяться этими авто берегут их и расстаются с ними крайне не охотно.
Святогор- это единственный правильный проект завода под руководством А.сатряна. Дальше нужно было проектировать новую модель того же класса, могший сменить на конвейере устаревший 2141.
"...Надо было делать 2141 на жигомотре и для тех кто побогаче Святогоры на импортных потрохах. Тогда бы завод выжил. ..." завод выжил бы, начни он переходить к рено еще в 96-97гг. И это никак не зависит от того, на каком моторе выпускаются 2141
@@alexpanam1317 насчёт Рено в 70ые не знаю... Я написал по факту и аналогии с АвтоВАЗ. Ведь делали же там устаревшие в хлам классику и более менее переднеприводные... И не занимались ерундой.. Но как показывает история Если бы АЗЛК во время вступила в колоборацию с Рено все было бы Хорошо Рено Логан стал хитом продаж.. когда-то.
В Тюмени встречал нечто похожее, только в кузове хетчбэк. Думал самоделка какая-то. А оно вон че как бывает) Спасибо, дядя Ваня! Смотрю вас еще с детства, с безъинтернетных времен, с телевизора! 👍👍👍
Хетчбек- это был "Юрий Долгорукий", у него было 4 двери как и на обычном 41-м,но колёсная база была длиннее. По этой причине задние двери имели неопускное окно в передней части. У нас в Челябинске давно,лет наверное 10 назад видел такого, смотрится неоднозначно,но главную беду отечественных автомобилей в нём тоже не решили- моторами они комплектовались теми же,что и обычные 2141. Более-менее адекватно сорокпервый ехал на 1.7 узам и вполне неплохо на рено F3R. Вазовский 1.6 от классики и уфимская полторашка для него откровенно слабые двигатели.
@@Kit.DikarevПривет. Из Тюмени 😊 Я в Тюмени живу с рождения. У нас часто выставки проходят. И я видел Москвич Князя Владимира, Москвич Юрия долгорукого.
У меня был подобный изврат, 23335y4 пятиместный пикап с длинной дверью, забавный агрегат, продал в частный музей в Иркутске, надо бы сьездить проведать )
Да, задняя часть зрительно очень "тяжёлая". Вероятно, это было сделано от того самого желания удешевить: минус два оригинальных стекла, минус уплотнительные резинки.... Но получилось, что аж глаза болят....
на самом деле чуть больше, штук 50, но это с учётом тех, что люди доделывали сами, уже в 2000 году с территории завода можно было спокойно свистнуть кузов и через левую асатрянскую контору докупить к нему комплектующие за пару тысяч долларов. дуэты с рено, кстати, на заводе никогда не делали.
Спасибо за ролик! 🤝Воспоминания из детства и юношества, у родителей друга был подобный автомобиль, но история его увы прервалась по программе утилизация...бвл он обменян на более ликвидную 2114 ибо в свободной продаже не нашёл ценителя в свое время😢
Помню я этот москвич 2142, я тогда покупал свою первую машину и на площадке ГАИ ребята с завода пытались поставить его на учёт, но была какая проблема с документами, т. к. он был первым.
База хороша.двигло мощнее.корма 2141.как вариант 5-местн.и крыша ,,карго,,если не ошибаюсь.сьемные половинки крыши.вариантов много.дуэт,квартет,каблучек,кабриолет,универсал и на этой базе бусик типа ,,мультивен,,
Вспоминаю свой бодрый святогор а.к.а реногор после совсем менее бодрого ниссан альмера почти со слезами, но кто мне не давал выбирать что то "повеселее", перевыпустили бы не китайцев со значком, а такое, но с электроникой нормальной и преработаным салоном мне кажется было бы круто, по крайней мере я бы взял тк форма мне нравится, но что было то прошло
@@user-yi2sw9wi1s В музее АЗЛК находится не просто прототип, а так называемая полно размерная динамическая модель (по простому кузов, образец эргономики плюсом предполагаемое приборное оснащение, без силовой установки) по слухам старожилов москвича их было несколько......вопрос какой в музее...вот и хочется увидеть легенду в реальном обзоре и отделить истину.....
Второй раз вижу это авто на просторах интернета. И то благодаря вашим видео. Спасибо большое за интересное видео. Лайк с меня. Интересный дизайн я думаю появись это москвич в то время когда во всю выпускалась ваз 2108 он ее бы затмил. Я бы если было возможность купил себе такой авто и движок шестнадцатиклапанный поставил место по видео под капотом хватает.
Отличный музей техники в городе Верхняя Пышма! Уважаемый Иван Зенкевич: сделайте пожалуйста большой видеофильм о таком замечательном музее и о его экспонатах! Пожалуйста! И если можно : по всем его павильонам и открытым площадкам - потому что это отличный музей- который даст фору техническим музеям Москвы и Подмосковья!
Как на сварку посмотрел, глаза выжгло от такой красоты. Да , изменилось все кроме журналистов, эти прихлебатели ну ток текст зачитать, сам он отдаленно в эйфории, ему свой личный вид и жесты важно.😂 От дуета москвича и этого журналиста отличный дуэт, вот прям гармония. Свадьба где то рядом.🎉🎉🎉
Был такой. Убитый купили восстановили. Вместо стекол в дверях был поликарбонат, пришлось заказывать изготовление гнутого стекла. Двиг был жиговский. Нашли даже новые задние фонари в упаковке. Панель была с деревяшками. Потом пришлось продать, забрал чел с питера своим ходом гнал. Потом вся инфа которая нашлась это то, что он вроде как присадил его мордой в кого-то. Вроде не сильно. Дальше вся информация теряется...
Ассаламуалейкум Иван Сергеевич! Сейчас месяц Рамадан и приветствие соответствующее. Вы молодец что постоянно в поисках и постоянно в охоте чего-то нового или хорошо забытого старого. На счёт этого "москвича" есть родословная прошлое если вы поняли конечно. Своего рода "Последний из Магикян " или детище Асатряна. Успехов в начинаниях мы как всегда ждём Вас за пластиковыми экранами смартфонов.
На всех автозаводах России того времени грешили сборкой "для своих", так что реальное количество выпущенных автомобилей весьма приблизительно. Дуэт 1 во всей своей красе стоит пылится в одном из гаражей села Каратузское, и что удивительно, на нем нет номера кузова и номера двигателя вообще, и в документах напротив этих граф стоят прочерки. Хозяин этого чуда по секрету рассказал, как и откуда появился тот автомобиль. В общем, он был собран из заводского брака и переделан своими руками на оборудовании завода, документы как и положено было в те времена выдал коррумпированный чиновник ГАИ. Кстати, окрас у того экземпляра золотистый, зарубежное сердце и кожаный салон, сохранился хорошо. Я как то хотел его купить- автомобиль редкий, красивый и едет достойно. Но услышав цену чуть не потерял сознание, Дядя Саня сказал что меньше 🍋 не отдаст, и на предложенные 250 только улыбнулся. Хотя как по мне, и с этой ценой я перегнул палку. В общем, до сих пор не продан, стоит пылится и выезжает только на мойку раз в несколько лет. Я же за те 250 взял хорошего блюбёрда и даже смог на нем заработать по итогу
"... и что удивительно, на нем нет номера кузова и номера двигателя вообще, и в документах напротив этих граф стоят прочерки. Х..." нет номера кузова? может ВИНа? можно как-то фоточку получить?
@@alexpanam1317 фоточку никак, я давно переехал из Каратуза. Найдите в интернете подобную информацию. Да, именно нет XTA*********. Написано только марка, цвет, класс, масса, год выпуска, данные владельца и дата регистрации. Всё! Мощность двигателя так же не указана. Сам был в шоке от информативности такого ПТС, думаю такой документ вызвал бы серьёзные подозрения у каждого инспектора
как жаль что этот музей находиться не в центральной части страны. Крайне мало людей могут его посетить. Был в нем, крайне рекомендую к посещению, никогда не видел такой экспозиции обширной
5:28 крылья и бампер без изменений 2141,капот и передняя панель( в районе фар) другие, а и ещё жабо другое. Вклеенные стекла встречались редко, в основном на резинке всё были.
Интересно, найдётся ли другой автомобиль. Я с девушкой в 1999 году ездили покупать Оку в Серпухов на завод, купили. Но что меня удивило, на территории завода я увидел Оку в исполнении 2 местного купе, с багажником, больше никогда я таких не встречал, если вдруг найдёте такой экспонат, расскажи о нём очень интересно
Задумка весьма неплохая. Особенно в сравнении с Калитой. Но исполнение топорное как по мне. Зачем эти форточки в дверях? И в то же время сплошные задние стойки? Эта старая торпеда с огромным козырьком, на 3.00 почти наполовину лобового стекла торчит.
Чтобы вы понимали, одновременно с этим выпускались такие автомобили как Соарер, Супра, Сильвия, Скайлайн, Легенд и огромная куча шикарных автомобилей, как вот эта поделка вообще могла конкурировать с кем-то? :)
Я вот думаю, при каких условиях это могло бы быть хоть кому-то нужно. И условий, на самом деле не очень много. Нужна формула 2+2, чтобы задний ряд был хотя бы в теории, нужнет АВТОМАТ (для такого класса автомобиля - это принципиально), нужна отделка салона из чего-то приличного. В кожу бы затянули, например, да и вообще панель переработали. Просто, практичный и не очень богатый человек - купит пятидверку, а относительно обеспеченный оригинал, который захочет это взять как вторую машину - потребует большего уровня комфорта. В принципе, похожие машины с теми доработками, которые я назвал - нормально продавались с 80-х в США.
"...первый 2142...." официально 2142 не существовало, те не выпускалось. Все эти прототипы имели изменения в каждом экземпляре. Морда с косыми фарами как раз и шла как модернизация и потом переползла на хетч. Так что сложно сказать каким должен быть правильный 2142
Что меня всегда удивляло - люди долго учились, работали, зарабатывали себе степени и престиж...а потом рисовали и производили всех этих горбунов и уродцев. И при этом у них всех было самомнение размером с Эльбрус.
@@serge2603 Не надо про деньги. Что красивого сделал СССР со времен первой Волги? Читал я интервью какого то там директора ВАЗа 1980-90х годов, там он поливал всех - говорил о том что дизайн европейских и японских авто вторичен и не интересен, что у ВАЗа свой путь в инновациях дизайна и тд....я тогда подумал - этот парень псих. А что сделал ты, где твой прорыв...ваз 2110 - великий шедевр дизайна или ваз 2101 с новым радиатором это инновация? И в стройке так же - Вологду от Питера хрен отличишь - везде эти одинаковые коробки..а ведь люди на архитекторов учились, развивали в себе чувство прекрасного. На выходе - барак. Все проблемы в голове.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Завода больше нет .
Асатрянизация производства прошла успешно.
Спасибо, Рубен Саркисович, не обманули!
завод с 91го катился к развалу. период Асатряна - реальная попытка изменить в лучшую сторону
@@alexpanam1317 хороший результат получился у него, лучше и не придумать.
@@ampership , да задним умом то мы все тут эксперты (диванные) в автомобилестроении и подъёме дохнущих компаний.... Тогда, спасти завод могло только чудо! Но его не случилось, вот и всё.
то есть кпссовцы со своей маразматической политэкономией, которые душили завод с его проектами в угоду откровенно старого для середины 70-х 2140го - не виноваты. само руководство завода, не создавшее моторный завод за время что делался 41-ый тоже не виновато. как и в том, что этот же 41ый вышел дряхлым и пустым, а потому его никто не покупал. вот лишь один Асатрян пришёл и лично всё развалил. ну-ну...
Я из того времени и приятно слушать о наших авто не пошлые издёвки а толковый рассказ. благодарю
Как всегда, награждение непричастных и наказание невиновных. Асатрян уничтожал завод, ибо являлся временщиком. Спросите у этого заслуженного деятеля, куда делось закупленное за валюту, взятую в кредит, для завода двигателей оборудование? Машины, выпускаемые заводом под его руководством были только попыткой кинуть дешевые понты (что вполне в духе арменина того времени), но спросом у народа это не пользовалось, ибо очень дорого и все равно "Москвич". Удивительно, что за развал завода данных гражданин не попал в тюрьму, где ему самое место.
Я в январе месяце этого года примерно то же самое написал в соцсети ВКонтакте, за это меня на две недели забанили
Удивительна страсть некоторых людей к писанине... @@АлександрСапожников-й8ш
Не только того времени... 😜
Асатрян сволочь главная, больно на москвич смотреть сейчас 😢
Забыли ещё спасибо сказать Юрию Михалычу.....
Респект музею УГМК! Молодцы что хранят эту историю.
Молодец Иван. Хорошо готовит обзоры по технической части.
Как пользователь 10 автомобилей серии 2141 разных годов выпуска от забытой мелодии для флейты до святогора могу сказать,что это лучшее за все время,что сделал советский и пост советский автопром из легковых авто.
"Кооператив АЗЛК" единственный кто смог в 90-х из заготовки сделать достойное изделие,которое было ничем не хуже ино одноклассников того времени.
Последние "выкидыши" с моторами F3R и УЗАМ 3320 реально хорошо ехали,тормозили и держались на дороге.
Владельцы вишневых ваз2109 и 99 с завистью и бессилием провожали взглядом москвич проносящийся мимо них со скоростью за 200.
Неправильная развесовка по осям сделала этот автомобиль практически идеальным,что на трассе,что в грязи.
Все удиненные и укороченные версии были лишь попыткой дальнейшей модернизации,о которой Иван забыл упомянуть.
Была интересная заготовка универсала,которая должна была заменить Волгу...но сценарий пошёл по пути рено логана.
В итоге азлк закрыли,а потребитель вместо авто класса D получил класс В+ с ужасным вектором развития.🤫
Скажу больше - была полноприводная версия 2141! Вот это был бы реально Outback!))) Ничем бы не уступал тогдашгим Subaru. Ездил на Алеко - машина сказка!) Да, и 2140 SL реально был лучше жигулей...
Они все выпускались с убытком, нашему потребителю с нова был доступен только В класс и то не всем
Только вот всё это "ничем не хуже" представляло собой компиляцию узлов от импорта почти пятнадцатилетней давности, а в случае моторов так даже и больше.
@@ДенисЯрыгин-й7я реально выпускались полноприводные 2141 кроме опытных образцов ? были ОДЫ и Фабулы с полным приводом , КПП от 2141 .
@@CitymansGarage
Компиляция 22 года назад?
Тогда ничего лучше нового за 5,4тыс.$ не было и быть не могло.
Через меня прошли почти все иномарки 90-х и я не понаслышке знаю,что это такое подержанная иномарка из Европы...
Иван Вы очень правильно сказали,13:15 приям в точку.Но увы,мы рэально всё,про....ли.Печално но,факт.Удачи Вам и по больше Нашей истории,на которую теперь смотришь с другим,взглядом.Да горб
ыли и уролцы,топроные Но они были Наши.
Я бы Асатряна не награждал так... А был бы я прокурором в начале 2000х- познакомился бы поближе с его работой ...
@AlexFry__ хрюкла спросить забыли
@AlexFry__ ты расскажи ка нам украинский друг, как Путин мог быть причастен к этому в середине 90-х🤣🤣🤣
Прокурора как раз тогда убрали, а то копал под кого не надо.
@@sergeyshishkin1794а ты поинтересуйся, чем он в Ленсовете тогда занимался
"Человек, ПОХОЖИЙ на генерального прокурора..."😂 Кто-то вместе со мной вспомнит эту фразочку...
Иван Сергеевич! Огромный Вам привет от путëвых парней с Урала!
железнодорожники штоле?
Встречал Дуэт2 на трассе возле аэропорта в Уфе в 2008 примерно, вначале подумал что американец какой-то. И только сбоку узнал модель.Прикольный авто, имел бы своё уникальное место на рынке
На рынке чермета? Или на каком рынке?
Американец, хахаха, разве что на Гремлина, и то Гремлин даже в сто раз красивей выглядит и продуманней. :)
Иван Сергеевич! Недавно выезжала на дяди Сережином, открыла весенний сезон. 1989 г. в., летняя эксплуатация, гаражное хранение, а рыжики - только те пушистые, которые на капот запрыгивают)) А в чем суть сохрана - в том, что их у него два, оба эксплуатируются только в теплое время года и попеременно. Обкатала белый, следующий - зеленый. Потом опять белый. И так каждый год: весна пришла - сорок первые Москвичи просыпаются!! Спасибо дяде Серёже за сохран таких машин! (У отца сохранка девятка 89 г., но она не так интересна).
О, надо бы нам с бабулей наш 2140 выкатить. Ее аппарат 1983 года, живёт на даче, уже выезжаем так, покататься, бабушка давно бросила руль, но права имеет. Так, выехать чтобы её любимая машина не застаивалась, или когда кто-то выпил за руль другой машины сядет. Как уверяет баба Нина, её любимец в состоянии лучше нового, по крайней мере двигатель шепчет тише, чем когда она его купила новым, и ржавчины ни пятнышка. Помню его из детства, бабушка возила меня купаться на речку на своём "мальчике", но несколько лет назад попала в ДТП, и решила что в 70 с лишним ей лучше поставить машину в гараж да ключи на полку положить. Меня на нем учила рулить, мол, ты если на Москвиче научишься, любую машину водить сможешь!
По своей воле я б М 2141 Святогор возобновил производство В 2 х версиях С карданом на задний привод и с передним приводом . Для ремонтный мотор УЗАМ 1.7 л . А что не радоваться Вазовский 1.6 литра это добро . В 1997 на АЗЛКа собирались версии и с мотором Рено и с Ваз и народ охотно брал с мотором ВАЗ . Он же подешевле . И не торопясь ездить жизнь дольше была.
Прикольный "авось"! Я бы такой взял даже сейчас!! Даже с шоховским движком!!! Вместо Москвича 3!!!!! Нет, только цена должна быть соответствующей. Цена у Москвича 3 заоблачная для такой машины!
Как не старался АЗЛК но прфиль и цвет, выдавали в нём ЕРАЗ
))
Отдельное спасибо за хорошее музыкальное сопровождение. Стильно, качественно и ненавязчиво
12:10 как бы ничего страшного, но слишком дофига - просто гениальное изречение😁
Чего дофига? Новая, машина меньше 600 т. р. По нашим -то временам.
Не так уж и дофига. 2106 стоил тогда 4тыс баксов.
7тыс стоил Ниссан примера пятилетний из Европы.
Так что новый москвич имел право на существование, если бы выглядел как-то попривлекательней.
Тогда зарплата была 100$ обычная, 200$ хорошая !!
@@chekvit в 1999м? Тогда народ уже 200-300 зарабатывал. Хорошая зп уже 500 была
Армянский тюнинг - теперь я знаю основателя направления, заслуженный человек!)
Доброго времени суток, Иван Сергеевич, огромнейшее вам спасибо за видео с рассказом. Про автомобиль. завода АЗЛК "москвич".история российского автопрома
2:44 Не времена были сложные, а руководство страны, Москвы и завода было скотами. А в итоге получилось: каков поп, таков приход. Сегодня нет смысла об этом прочитать. А вот помнить надо! Ну и Асатряну ещё можно сказать наше громкое и выразительное: "У-у-у сука!!!" И неплохо было бы рассказать о том, как он разместил в Армении подряды на поставку комплектующих для конвейера с полной предоплатой. После чего остатки денег со счетов завода ушли куда надо, а завод начал процедуру банкротства.
Все верно Иван говорите. Надо было делать 2141 на жигомотре и для тех кто побогаче Святогоры на импортных потрохах. Тогда бы завод выжил. 2141 особенно в люксе Святогор в широких кругах узких групп стал Легендой. При небольших доработках совковой подвески, На Рено моторе этот АВТОМОБИЛЬ может с места менее 10 секунд!!! И по хорошей трассе закладывает спидометр и при этом управление комфортное. Водители которые знают возможности автомобиля и вкусили их. Гордяться этими авто берегут их и расстаются с ними крайне не охотно.
Святогор- это единственный правильный проект завода под руководством А.сатряна. Дальше нужно было проектировать новую модель того же класса, могший сменить на конвейере устаревший 2141.
А ещё полный привод был! Дифференциальный, да с самоблоками, с завода☝️
"...Надо было делать 2141 на жигомотре и для тех кто побогаче Святогоры на импортных потрохах. Тогда бы завод выжил. ..." завод выжил бы, начни он переходить к рено еще в 96-97гг. И это никак не зависит от того, на каком моторе выпускаются 2141
@@ВячеславНикуленков Святогор это не собственный проект Асатряна, это сборная солянка всех готовившихся модернизаций
@@alexpanam1317 насчёт Рено в 70ые не знаю... Я написал по факту и аналогии с АвтоВАЗ. Ведь делали же там устаревшие в хлам классику и более менее переднеприводные... И не занимались ерундой..
Но как показывает история Если бы АЗЛК во время вступила в колоборацию с Рено все было бы Хорошо Рено Логан стал хитом продаж.. когда-то.
Если снимать все экспонаты в Верхней Пышме, можно на несколько лет застрять:) Побывал недавно, очень рекомендую!
Так хорошо же.
У меня в детстве все рисунки машин получались именно такими,квадратными,угловатыми😅
😂👍🤝такая же фигня, в детстве как не нарисую, так чемодан с колесами 😂
А тогда машины такие и были.)
Одобрян Асатряет!!!
В Тюмени встречал нечто похожее, только в кузове хетчбэк. Думал самоделка какая-то. А оно вон че как бывает)
Спасибо, дядя Ваня! Смотрю вас еще с детства, с безъинтернетных времен, с телевизора! 👍👍👍
Хетчбек- это был "Юрий Долгорукий", у него было 4 двери как и на обычном 41-м,но колёсная база была длиннее. По этой причине задние двери имели неопускное окно в передней части. У нас в Челябинске давно,лет наверное 10 назад видел такого, смотрится неоднозначно,но главную беду отечественных автомобилей в нём тоже не решили- моторами они комплектовались теми же,что и обычные 2141. Более-менее адекватно сорокпервый ехал на 1.7 узам и вполне неплохо на рено F3R. Вазовский 1.6 от классики и уфимская полторашка для него откровенно слабые двигатели.
Тюмень, Привет из Сургута 👋😉
@@Kit.DikarevПривет. Из Тюмени 😊
Я в Тюмени живу с рождения.
У нас часто выставки проходят.
И я видел Москвич Князя Владимира, Москвич Юрия долгорукого.
@@ДмитрийТигров-ь9н это я знаю. Тут именно трехдверный короткий был.
Возможно вы видели Renault Fuego.
Ух ты, там американские танки есть, Дядя Ваня, давай про LVT, интересная штука
У меня был подобный изврат, 23335y4 пятиместный пикап с длинной дверью, забавный агрегат, продал в частный музей в Иркутске, надо бы сьездить проведать )
В данном случае... на армянский авось!
Ему бы багажник немного покороче, форточку в заднюю стойку и был бы гуд!)
Да, задняя часть зрительно очень "тяжёлая". Вероятно, это было сделано от того самого желания удешевить: минус два оригинальных стекла, минус уплотнительные резинки.... Но получилось, что аж глаза болят....
Я БЫ ЩАС ТАКОЙ ВЗЯЛ. ОН ТОЧНО НИ НА ЧТО ДРУГОЕ НЕ ПОХОЖ. Изредка в хорошую погоду выезжать. Реально страшно-красиво.
Мне какого то американца напоминает. В начале 90-х в городе один был. Модели не помню. Надо будет спросить.
@@dainiuscepas7454Крайслер Саратога, скорее всего..
Страшно не то слово.
@@dainiuscepas7454кадилак эльдорадо
@@dainiuscepas7454 Бьюик какой-то, такой же страшный
Недавно в Энгельсе видел дуэт первый на авторынке. Аж прифигел с такого раритета в нашем захолустье.
с мордой от Калиты?
Предсмертные конвульсии завода АЗЛК...
Очень хорошо, Иван Сергеевич, хоть побухтел..и то замечательно!
Видел Дуэт один раз в Татарстане в Нижнекамске, больше 10 лет назад. Ещë удивился, вот так повезло, их же всего 15 штук сделали
Дуэт-1 или дуэт-2?
@@twentyfolly2794 с обычным передком от святогора
на самом деле чуть больше, штук 50, но это с учётом тех, что люди доделывали сами, уже в 2000 году с территории завода можно было спокойно свистнуть кузов и через левую асатрянскую контору докупить к нему комплектующие за пару тысяч долларов. дуэты с рено, кстати, на заводе никогда не делали.
@@twentyfolly2794 1
Спасибо за ролик! 🤝Воспоминания из детства и юношества, у родителей друга был подобный автомобиль, но история его увы прервалась по программе утилизация...бвл он обменян на более ликвидную 2114 ибо в свободной продаже не нашёл ценителя в свое время😢
Вот это аппарат👍 владельце отдельный лайк за реставрацию и уход.❤
Помню я этот москвич 2142, я тогда покупал свою первую машину и на площадке ГАИ ребята с завода пытались поставить его на учёт, но была какая проблема с документами, т. к. он был первым.
База хороша.двигло мощнее.корма 2141.как вариант 5-местн.и крыша ,,карго,,если не ошибаюсь.сьемные половинки крыши.вариантов много.дуэт,квартет,каблучек,кабриолет,универсал и на этой базе бусик типа ,,мультивен,,
Дядя Ваня!!! Спасибо вам большое за информацию 😊 История просто вдохновила 😊Москвич жив и будет жить,😎🔥🔥
Мне он нравится больше чем с мордой калиты
Оооооо Он снял 2 раз обзор на одну и туже машину 😊
Прикольно получилось.
Возращаемся не много в 2008 или 2013 год 😊
Бомбический аппарат! Даже не знал, что такой существует! Движок свапнуть на более мощный и можно гонять и кайфовать!
Поверь, там и штатного хватит, только нужно немного карбюратор крутануть и будет ракета!
99 такая с двумя дверьми есть да еще кабриолет.. или 8… даже не знаю че к чему приклеивали
@@nocomment1582 Восьмёрка есть, 99 кобриолет не было
@@OLEGKOT555 у меня есть приора купе спорт.
Машину времени изобрели? В 70-х кайфовать собрались?)))
Вспоминаю свой бодрый святогор а.к.а реногор после совсем менее бодрого ниссан альмера почти со слезами, но кто мне не давал выбирать что то "повеселее", перевыпустили бы не китайцев со значком, а такое, но с электроникой нормальной и преработаным салоном мне кажется было бы круто, по крайней мере я бы взял тк форма мне нравится, но что было то прошло
Иван Сергеич как всегда ... от души за обзор, огромная просьба при возможности сделайте обзор на москвич Истру. Удачной охоты.
@@user-yi2sw9wi1s В музее АЗЛК находится не просто прототип, а так называемая полно размерная динамическая модель (по простому кузов, образец эргономики плюсом предполагаемое приборное оснащение, без силовой установки) по слухам старожилов москвича их было несколько......вопрос какой в музее...вот и хочется увидеть легенду в реальном обзоре и отделить истину.....
Второй раз вижу это авто на просторах интернета. И то благодаря вашим видео. Спасибо большое за интересное видео. Лайк с меня. Интересный дизайн я думаю появись это москвич в то время когда во всю выпускалась ваз 2108 он ее бы затмил. Я бы если было возможность купил себе такой авто и движок шестнадцатиклапанный поставил место по видео под капотом хватает.
И в Москве на МКАДе лет 5 назад видел 2142, без центральной вставки. Тоже серебристый. С Н. Новгорода тогда на Газете приезжал
Спасибо Р Асатряну за этот прекрасный автомобиль!☝
Юмор Дяди Вани - это нечто. Иногда настолько тонок, что сразу не вкуришь. Но потом ржошь аки конь. Так держать!
Как и всегда, Вы нас радуете в эти хмурые деньки весенние.
Аппарат классный. Спасибо за обзор.
Всё что мне нравится в этой машине это цвет.👍
Офигеть 😮 мне 39 лет а я даже и не знал и ни разу не видел такой москвич😂
Дядя Ваня 👍👍👍
Ты походу много ещё чего незнаешь Сынок
Иван, Здравствуйте, Всегда Рад Видеть Всегда Очень Интересно
Помню стояла похожая в отделе сборки, возле конвейера на москвиче, все время, как мимо проходил, облизывался)))
А под капотом тройничок - кувыр кувыр кувыр, тыг дык тык дык и всё :) Чек энджин :)
Отличный музей техники в городе Верхняя Пышма! Уважаемый Иван Зенкевич: сделайте пожалуйста большой видеофильм о таком замечательном музее и о его экспонатах! Пожалуйста! И если можно : по всем его павильонам и открытым площадкам - потому что это отличный музей- который даст фору техническим музеям Москвы и Подмосковья!
Одним словом. Москвич всегда был москвичем...
Мне нравится эта телега!!! Дядя ваня молодец
Как на сварку посмотрел, глаза выжгло от такой красоты. Да , изменилось все кроме журналистов, эти прихлебатели ну ток текст зачитать, сам он отдаленно в эйфории, ему свой личный вид и жесты важно.😂 От дуета москвича и этого журналиста отличный дуэт, вот прям гармония. Свадьба где то рядом.🎉🎉🎉
Спасибо, Дядя Ваня! А этот девайс, по другому его называть не хочется, явно находится в лучшем состоянии, чем тогда с завода :).
Ивану Сергеевичу! как всегда😃👍👍👍
Был такой. Убитый купили восстановили. Вместо стекол в дверях был поликарбонат, пришлось заказывать изготовление гнутого стекла. Двиг был жиговский. Нашли даже новые задние фонари в упаковке. Панель была с деревяшками. Потом пришлось продать, забрал чел с питера своим ходом гнал. Потом вся инфа которая нашлась это то, что он вроде как присадил его мордой в кого-то. Вроде не сильно. Дальше вся информация теряется...
был он вишневого цвета, одно время в белгороде, потом его перекрасили и да, усадили, и по сию пору вроде как в Ленинграде
Ассаламуалейкум Иван Сергеевич! Сейчас месяц Рамадан и приветствие соответствующее. Вы молодец что постоянно в поисках и постоянно в охоте чего-то нового или хорошо забытого старого. На счёт этого "москвича" есть родословная прошлое если вы поняли конечно. Своего рода "Последний из Магикян " или детище Асатряна. Успехов в начинаниях мы как всегда ждём Вас за пластиковыми экранами смартфонов.
Дядя Ваня спасибо за интересный обзор))
На всех автозаводах России того времени грешили сборкой "для своих", так что реальное количество выпущенных автомобилей весьма приблизительно. Дуэт 1 во всей своей красе стоит пылится в одном из гаражей села Каратузское, и что удивительно, на нем нет номера кузова и номера двигателя вообще, и в документах напротив этих граф стоят прочерки. Хозяин этого чуда по секрету рассказал, как и откуда появился тот автомобиль. В общем, он был собран из заводского брака и переделан своими руками на оборудовании завода, документы как и положено было в те времена выдал коррумпированный чиновник ГАИ. Кстати, окрас у того экземпляра золотистый, зарубежное сердце и кожаный салон, сохранился хорошо. Я как то хотел его купить- автомобиль редкий, красивый и едет достойно. Но услышав цену чуть не потерял сознание, Дядя Саня сказал что меньше 🍋 не отдаст, и на предложенные 250 только улыбнулся. Хотя как по мне, и с этой ценой я перегнул палку. В общем, до сих пор не продан, стоит пылится и выезжает только на мойку раз в несколько лет. Я же за те 250 взял хорошего блюбёрда и даже смог на нем заработать по итогу
"... и что удивительно, на нем нет номера кузова и номера двигателя вообще, и в документах напротив этих граф стоят прочерки. Х..." нет номера кузова? может ВИНа? можно как-то фоточку получить?
@@alexpanam1317 фоточку никак, я давно переехал из Каратуза. Найдите в интернете подобную информацию. Да, именно нет XTA*********. Написано только марка, цвет, класс, масса, год выпуска, данные владельца и дата регистрации. Всё! Мощность двигателя так же не указана. Сам был в шоке от информативности такого ПТС, думаю такой документ вызвал бы серьёзные подозрения у каждого инспектора
5:02 Д-да, именно 2140. Там кто-нибудь вообще текст проверяет? ))
Да с кем не бывает, ну оговорился
Благодарю ! Посмотрел с удовольствием и вспомнил былое...
Неплохо смотрится. Как авто от дома до работы и обратно интересен, курьерская служба.
Мне тоже нравится
Какая нахрен курьерская служба🤬 Это купе, а не фургон🤬🤬🤬
@@Тоха-д5ц Там багажник как фургон
@@Тоха-д5цсамое то, почту возить.
@@Тоха-д5ц Размер багажника
Ничего такая машинешка ,я бы сейчас взял себе ,так покататься и друзей прокатить 👍
Так вот она, машина Леопольда😁
как жаль что этот музей находиться не в центральной части страны. Крайне мало людей могут его посетить. Был в нем, крайне рекомендую к посещению, никогда не видел такой экспозиции обширной
Дядь Вань,когда уже затестишь этот огромный БелАЗ?)
У нас в Кемеровской области полно таких БелАЗов на карьере
Какая красота за окном москвича!
Эдакий "учебный" Эльдорадо X )))
в заднюю стойку окошко нужно было добавить..
@@user-yi2sw9wi1s этот момент я упустил ))) но всё же симпатичнее было бы
Самый сок, как мне кажется, поздний Святогор с мотором f3r.
@@ВладимирВетров-о7о свр середины 98г. Поздние упростили
За АЗЛК хочется и сотню лайков поставить!
Так просится версия в 3х дверном исполнении. Только чтобы третья дверь имела более крутой угол наклона.
Стоп! А что это там такое похожее на МС-1 стоит? 12:11
Афигеть там воееной техники разной! )) Аж глаза радуются ))
Был студентом мечтал о такой, ездил на 2141
5:28 крылья и бампер без изменений 2141,капот и передняя панель( в районе фар) другие, а и ещё жабо другое.
Вклеенные стекла встречались редко, в основном на резинке всё были.
Прикольная тачка , диски поставить и можно покататься 1 ДЕНЬ ПО ГОРОДУ😆😂🤣
Иван Сергеевич пламенный салам от ребят с Черкесска!
За Верхнюю Пышму отдельный респект!
Спасибо за выпуск 👍
Дядь Вань, не старейте пожалуйста, хотя седина Вам к лицу, солидно😊
Видео отличное, машина интересная, Зенкевич прекрасен!
Сейчас запускайте, спрос будет. 😂❤
Спасибо Иван за обзоры😊 завидую) ты на всех этих экземплярах покатался😊
Какой же он стрёмный получился, этот Дуэт 2!
Ещё был москвич юрий долгорукий!
Интересно, найдётся ли другой автомобиль. Я с девушкой в 1999 году ездили покупать Оку в Серпухов на завод, купили. Но что меня удивило, на территории завода я увидел Оку в исполнении 2 местного купе, с багажником, больше никогда я таких не встречал, если вдруг найдёте такой экспонат, расскажи о нём очень интересно
Задумка весьма неплохая. Особенно в сравнении с Калитой. Но исполнение топорное как по мне. Зачем эти форточки в дверях? И в то же время сплошные задние стойки? Эта старая торпеда с огромным козырьком, на 3.00 почти наполовину лобового стекла торчит.
спасибо Рубен Саркисович не обманул😁
Чтобы вы понимали, одновременно с этим выпускались такие автомобили как Соарер, Супра, Сильвия, Скайлайн, Легенд и огромная куча шикарных автомобилей, как вот эта поделка вообще могла конкурировать с кем-то? :)
Сразу видно что торговец фруктами убивал завод
Даже и не знал, что такой Москвич есть 😇❤️❤️❤️❤️❤️
Я вот думаю, при каких условиях это могло бы быть хоть кому-то нужно. И условий, на самом деле не очень много. Нужна формула 2+2, чтобы задний ряд был хотя бы в теории, нужнет АВТОМАТ (для такого класса автомобиля - это принципиально), нужна отделка салона из чего-то приличного. В кожу бы затянули, например, да и вообще панель переработали.
Просто, практичный и не очень богатый человек - купит пятидверку, а относительно обеспеченный оригинал, который захочет это взять как вторую машину - потребует большего уровня комфорта. В принципе, похожие машины с теми доработками, которые я назвал - нормально продавались с 80-х в США.
*Иван - вставляй 15 секунд пустых для ссылок в конце!*
*Не закрывай ссылками последние кадры ролика!*
4:14 - хорош заливать, первый 2142 был со старыми фарами от 2141 - 31029. ))
"...первый 2142...." официально 2142 не существовало, те не выпускалось. Все эти прототипы имели изменения в каждом экземпляре. Морда с косыми фарами как раз и шла как модернизация и потом переползла на хетч. Так что сложно сказать каким должен быть правильный 2142
Москвич 2141 был комфортнее любой машины в то время, Жигули и рядом не стояла, на моторе правда зажали негодяи.
Не успели сделать новый моторный цех
Обзор великолепен.Насчет Дуэта,я считаю эту модель неудачной.И одной из неудачных попыток последнего руководства того Москвича выбраться из кризиса
дуэт не попытка выбраться из кризиса. Это скорее попытка в ограниченные серии для ЧСВ
Иван Сергеевич ну как ты из го.. на конфетку делаешь??? Снимаю шляпу👏👏👏ЛАЙК👍👍👍
Что меня всегда удивляло - люди долго учились, работали, зарабатывали себе степени и престиж...а потом рисовали и производили всех этих горбунов и уродцев. И при этом у них всех было самомнение размером с Эльбрус.
Ага. А еще очень удивляют комментаторы, которые сокрушаются, что такая "красота" не пошла в серию...
Потому что лепили "из того что было". Никто денег не давал на полностью новую разработку с современным дизайном.
Самомнение размером с гору Арарат , которая в Турции
Вот если бы эту подошву в годах 80-ых выпустили ...то другое дело
@@serge2603 Не надо про деньги. Что красивого сделал СССР со времен первой Волги?
Читал я интервью какого то там директора ВАЗа 1980-90х годов, там он поливал всех - говорил о том что дизайн европейских и японских авто вторичен и не интересен, что у ВАЗа свой путь в инновациях дизайна и тд....я тогда подумал - этот парень псих. А что сделал ты, где твой прорыв...ваз 2110 - великий шедевр дизайна или ваз 2101 с новым радиатором это инновация?
И в стройке так же - Вологду от Питера хрен отличишь - везде эти одинаковые коробки..а ведь люди на архитекторов учились, развивали в себе чувство прекрасного. На выходе - барак.
Все проблемы в голове.