@@VovaBarmaleykin я так понял, что до принятия 4значного индекса средняя цифра обозначала принадлежность к типажу. 0 или 1 это седаны(408, 412), 2 - универсалы (423 -"горбатый" или "пузатый", пузатыми у нас называли из линейки 402-407, 426, 427) 3 - фургоны (433, 434).
Не согласен по поводу проклятия 412 мотора. Шикарный мотор. Капремонт выполняется легко, без необходимости расточки блока. Важное дополнение про гильзы из чугуна в алюминиевом блоке - упущено, они мокрые, а не как у современных моторов сухие, отлитые за одно с блоком. Прелесть УЗАМовского мотора в том, что он легко перебирается из объема в 1.5 в 2.3 литра! Ставим 85 колено, протачиваем гильзы 402 мотора от ГАЗа и вуаля! 120 лошадок, паровозная тяга, и налог с 75 лошадей. А жалобы были зачастую на мотор у тех, кто руки свои купил в магазине протезов. Ставишь бесконтактное зажигание, 42 диффузоры на карбюратор и все! Машина-бомба и волк в овечьей шкуре готова.
@@arkadijsdimors6027 степень сжатия на УЗАМе можно было легко изменить установкой "бутерброда" к примеру, с 92 перейти на 80 поставив 2 паронитовые прокладки ГБЦ и одну железную между ними. А учитывая радость установки 248 ГБЦ вообще огнище!
Спасибо, Иван Сергеевич, за очередной экскурс в прошлое! Помню такого Москвича у нас в совхозе, только бордового цвета и с колпаками. Круть! Честь и хвала таким людям, кто находит и приводит в чувство этих скромных тружеников. Удачной охоты!
Спасибо большое дядя Ваня! Человек, который искренне любит автомобили, а не делает на них обзоры ради какой нибудь выгоды. Респект и уважение таким блогерам, как Иван Зенкевич!
"Это мы помним что это были за автомобили и какой родной значок был.) А сейчас это уже не москвич и не нужно его так называть позор вообще китай называть Москвичом. но это лично мое мнение! Спасибо вам огромно что снимаете эти дорогие сердцу машины!
Хотелось бы увидеть его после реставрации. Уважаемый Иван Зенкевич если будет такая возможность то снимите ролик после того как этот москвич отреставрируют очень хочется увидеть что получилось.
помню такую машину в 80-ч молоко в магаз возила а главное вы не правы .Сиденья точно помню были такие .Подвеска с зади всегда была рессорная ,её можно было менять увеличивая или уменьшая лыжи ,Шпоном внутри ,обил видимо владелец ,с завода только голый метал 😀 Спасибо что нашли такую редкость
Передние сиденья с завода стояли от 2140, а эти похоже от ваз-2103. Фургоны были созданы для работы и шофера их не жалели, ремонты делались подешевле и побыстрей, впрочем как и сейчас...
не совсем понял какие такие лыжи можно было увеличить или уменьшить при замене задней подвески. И в салоне там не голый металл был и специальный картон
Здравствуйте. У отца моего друга из яркого детства был именно такой, только светло серый. Как весело мы скакали по всему кузову на каждой кочке и ухабам. Запах этого автомобиля из детства аж повеял, смесь запаха бензина, масла и свежевыкопанных овощей в мешках и ящиках. Ээээххх, будто вчера...
Вообще, нынешняя эмблема завода "Москвич" появилась ещё в 80-е годы. Впервые она была установлена на хэтчбек 2141. Она вполне оригинальна, лаконична и узнаваема.
По поводу наклейки "техосмотра" на лобовом стекле в начале видео. Это не техосмотр, а страховка. Нужно было наклеивать на стекло изнутри, чтобы гаишник видел) Буква"О" это ограниченная, а буква "Н" соответственно неограниченная страховка)
Если учесть, что фургоны в основном делались в Ижевске, то автомобиль действительно уникальный. Хотя фургон АЗЛК в 80е я видел. Кажется это было на юге. Хороший трофей. Иван Сергеевич, удачи в охоте
5:05 про 600 литров полезного объема - не понятно откуда вылезла эта цифра (не только в этом видео, а часто встречается в описаниях москвичей), причем для 2140 тоже встречается объем багажника в те-же 600 литров. Даже если просто перемножить 1615*850*1200=1647300000 что равно 1647,3 литра... Так что 1600 - ближе к правде...
@@andreyabushko7602 Да, бывает такое. У меня в сандеро 320-1200 литров считается (второе со сложенным задним рядом), хотя конечно влезает больше чем в логан (510 литров багажник), даже не раскладывая задний диван, так как у меня и логан был и сандеро - знаю куда можно больше запихать. Но вот в 2140 откуда берется 600 литров? Вернее там пишут 325-600... Да и дядя Ваня говорил про "полезный объем" уж не знаю что это такое, но все-таки, в 2734 явно больше 600 литров поместится...
На 0.35 это наклейка полиса ОСАГО, а не талон ТО 2005)) Такие наклейки были с началом введения полисов. Потом их упразднили точно так же как и талон ТО, что в виде ламинированной бумажки был и на стекло не клеелся
Мне 2140 всегда нравился! Ну ещё бы, ведь родители в 1985г его купили, "отстояв очередь". У всей родни занимали деньги. Что-то в районе семи тысяч, огромные деньги! Это была вторая такая машина в селе. "Москвидоны" почему-то ценились у нас в селе больше "жигулей", уступая только "волгам"(недоступных для селян) и "нивам"(тоже не особо доступных- дорого, да и немного их вообще было тогда). Верой и правдой служил двадцать с лишним лет, пока полностью не сгнил, подвариваться уже не к чему было. И что удивительно, мотор и трансмиссия служили до кончины автомобиля- ни разу сбоев не было, только клапана батя регулировал, свечи, масло менял.Самые первые "зимние" шины в нашем селе-"снежинка", которая тоже служила до конца автомобиля!Отец плакал, когда "москвидон" уехал в чермет... Своим ходом... Душевный был автомобиль.🥺 Последующие за ним "жиги" и "восьмёрку" он не любил. И купил перед смертью ещё "москвидона"! В хорошем состоянии. Мы по глупости своей продали...🤕
Сейчас такой эмблемы не будет именно из за её составляющих, АЗЛК - Автомобильный Завод им. Ленинского Комсомола. Так же как и ЗиЛ. Эти названия из счастливого советского прошлого🤗
Просто в той же форме эмблему со стеной и башней разместить, масштабировать немного. И будет лаконичнее и красивее!) нынешняя изуродована из весьма удачного исходника впихиванием в овал.
Молодец Иван. У моего тестя был пассажирский универсал с похожей задней частью и стоп сигналами и эмблемой , наверное 408 или 412. Вспоминаю с теплом и добротой машинку. Удачи в поиске ретро авто!
Не надо так всех обобщать , ведь были и те кто души не чаял в Москвиче, и ещё те кто мечтал об Волге, а мечтать о жигулях.. нет нет это не про нас , упаси боже
Не мечтали все о жигулях.Те у кого 2140 люкс был вообще на жигули не смотрели. У меня 2140 был я на него коробку жигулевскую поставил и сидения от люкса.В горку жигули чахли а москвич не чувствовал.140 на нем по трассе летал. А после мотор переделал в 2.2 литра.При этом у меня еще ваз 2103 был,и мне на москвиче было комфортнее ездить чем на тройбасе. Деда помню в гаражах у него 412 был,так на копейку когда смотрел всегда плевался.Говорил что никогда бы не поменял москвич на нее.
Действительно, не все мечтали о "Жигулях". Некоторые на них ездили и были вполне этим довольны. 😊 Впрочем, теперь это всё - дела давно минувших дней. В любом случае, здорово, что наше историческое наследие не утрачено полностью и бесповоротно!
5:27 - первые 408 были с одноцветными задними фонарями, на американский манер (в СССР тогда много на продукцию США оглядывались), но после подписания Женевской конвенции по БДД фонари модернизировали, верхние уголки поворотов стали оранжевые. В 90-е разные кооперативные конторы стали изготовлять цельнокрасные задние фонари по аналогу ретро (середины 60-х, как у первых 408). Они были цельные, а не составные, как с оранжевыми треугольниками, потому дешевле и меньше пропускали воду внутрь. Здесь вариант экономии и практичности, но они явно не стоковые.
В начале, масленным фильтром траву зелёную запачкал, в конце - это через доли секунды, траву зелёную скасил, передней балкой. Хорошо что в траве зелёной не лежал шлако блок, так бы шлако блок скасил масленные фильтр и через доли секунды шлако блок скасила передняя балка.Спасибо Иван, показал что находиться за рефлёными баковинами.
Как,в прошлом, рабочий АЗЛК, помню такие автомобили. Катались они по территории завода в качестве технологического транспорта и были без крыши над грузовым отсеком.
Спасибо за интересное видео, посмотрел с удовольствием. Единственный момент - заметно меняется громкость между живыми съёмками и закадровым голосом, это чуточку снижает комфорт от просмотра. Успехов Вам, и ещё раз спасибо!
В НАШЕМ МСПМК БЫЛ ОДИН М-434.Я СНЯЛ ПЕРЕДНОЕ СИДЕНЬЕ И В САЛОНЕ ПОСТАВИЛ СИДЕНЯ ОТ 2140 .МАШИНА СТАЛА 4 МЕСТНОЙ И УДОБНОЙ.ВОЗИЛ КОНТОРШИКОВ.НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ОСТАЛОС БОЛЬШОЕ ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ ДОКУМЕНТОВ И .Т.Д.НА ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВИЛ ПОРШНИ 84 мм ОТ ГАЗ 51,РАСТОЧИВ ГИЛЬЗЫ И ПОРШНИ ПОД БОБИШКОЙ. ЭТО В 1988 г.МСПМК-402 . г.ФЕРГАНА.пос.КИРГИЛИ.
В начале лета 1986 года мы с родителями спасаясь от радиации решили уехать на лето к родственникам на ДАЛЬНИЙ ВОСТОК , летели мы из Москвы в Хабаровск и именно в самолёте АЭРОФЛОТА мне была куплена моя первая модель в масштабе 1:43 . ЭТО БЫЛ ЭТОТ САМЫЙ МОСКВИЧ (только кирпичного цвета)
Был в 80-х у Бати, АЗЛК 2137 универсал. Корабль!!! В Крым каждый год гоняли отдыхать. Ремонтопригодность не риалная, всё на коленки делалось. При наличии ЗП двигло за день переберали. Хотя и конструктивных косяков куча. Чего только стоит рулевая тропеция не говоря уже о КПП.
В 1988 такой на "почтовом ящике" был, где я начинал свою трудовую деятельность в отделе комплектации, тоже ушатанный, но не так сильно :) редкая тачка и по тем временам.
С чего это Уфимский мотор - проклятие "Москвичей"? Это вполне хороший и современный автомобильный двигатель был для своего времени. Вполне надёжный и долговечный при грамотной эксплуатации. Он ничуть не хуже чем ВАЗовские моторы был. Просто своеобразный, со своей спецификой в эксплуатации. Так же как и любой другой мотор.
Такая ЭМБЛЕМА сегодня на МОСКВИЧЕ стоять НЕ ДОЛЖНА - НЕЧЕГО БЫЛОЕ величие Москвича Позорить. Вот когда СОЗДАДУТ САМИ АВТОМОБИЛЬ купив платформу - тогда ОК, Но не сейчас. Москвича по факту не существует, это просто ПРОКЛАДКА и без него все было бы ОК, ну дал он людям какие то рабочие места ОК, а не было бы всей этой канители ( если понимаете о чем я ) То и делать ничего было бы не надо, все бы и так работало. Вот и думайте. Так что Что есть Москвич сегодня, что нет его - разницы 0. Для меня лично его не существует + для дураков кто думает что вот мы же собираем Китайкие корыта там. УВАЖАЕМЫЕ...Китайский джак НЕ ОЦИНКОВАН. И Космич 3 так же НЕ ОЦИНКОВАН - это одна и та же машина, просто шильдик другой. ВСЕ. Никаких УЛУЧШЕНИЙ МЫ В КОНСТРУКЦИЮ НЕ ВНЕСЛИ МОТОРЫ НЕ СОБИРАЕМ, ПОДВЕСКУ НЕ СОБИРАЕМ САМИ, ВСЕ КИТАЙ. От Москвича там только Шильдик - ВСЕ. Я бы понял если бы мы КУПИЛИ ТЕХНОЛОГИЮ как когда то ВОЛГУ сайбер и Копейку. НАчали бы их КУЗОВ ЦИНКОВАТЬ, что-то улучшать. Так этого нет друзья мои....Машина не наша, просто лепим шильдик. ЗБС ДОСТИЖЕНИЕ 100лвл.....
@@stanislavzaremba3445 это ты сначала думай прежде чем чушь писать и не позориться. при чем тут б%ять вообще 40й москвич ?! я про него хоть слово где то написал ?! речь про современные автомобили, даже гранта кусками оцинковку имеет если ты не в курсе найди видео посмотри и в СССР не было таких ядовитых реагентов как сейчас и машины так сильно не гнили + металл старого 40го и иномарок 80х 90х и начала 00х даже и современный металл к примеру гранты или того же китайца корейца не важно это небо и земля сейчас не металл а фольга и гниёт он раза в 2 быстрее до сквозной коррозии поэтому современные автомобили в суровых условиях оцинковывать жизненно необходимо..надеюсь объяснил. всего хорошего
Кстати он выглядит отлично! Я помню такие машины. Оребрение боковин очень в тему. Стильно. Помню такие были цвета кофе с молоком (ближе к бежевому, когда молока много плеснул 😂)
Не без болячек, но на исправном "Москале" всё же хоть в Якутию, хоть в Казахстан. Особенно если некоторые модернизации из журнала "За рулём" тех лет сделать.
Дядя Ваня, приглашаю в Томскую область город Северск, Нива 2131 2006 года в редком для нее цвете, ждёт когда обзор снимете на нее. Она у Вас в 2014 году даже в конкурсе принимала участие. А так же есть Таджик-5.
Этот взгляд Ивана на автомобили прошлого ни с чем не перепутать.... Не хватает в этой модели части заднего лонжерона который даёт дополнительную прочность кузова,как в 2715.
@@VovaBarmaleykin потому что на АЗЛК не было военной приёмки. :) Шутка. ИЖевские машины более выносливые были. Завод под юрисдикцией военных работал потому что и требования к производимой продукции были приближены к военным. Пусть это даже были легковушки, фургоны и пикапы для гражданки.
@@Alex-yq9yz Ижевские машины были хорошие до 85года. Поршневые были все развесованы,у головок все сопряжения допуски посадки соблюдены, собрано аккуратно и протянуто. После 85 все понеслось в бездну. Завод наращивал мощности и увеличивал кол-во выпускаемых машин. К 89 подход к качеству разделили между коммерческим и гражданским транспортом. Гражданский ещё выпускался туда-сюда,а на каблучки ставили откровенный брак.
@@andreyzvygin9725 всё может быть. Но "каблуки" 2715 и пикапы 27151 ИЖевские охотно брали в 90-е как коммерсы под рабочий развозной фургон, так и в сельской местности в т.ч. в грузо-пассажирском варианте. Брали пока "Газель" не пошла в массовую серию в 1994-м. Потом были пикапы и каблуки на базе "Оды" и ВАЗовской "пятёрки". Это уже 00-е. Их клепали на ИЖмаше до 10-х годов примерно. До сих пор ещё на дорогах встречаются. Укатанные в основном. А фургончики, "каблуки" и пикапы на базе 40-го и 41-го "Москвичей" от АЗЛК это действительно редкость.
Дядя Ваня знатный любитель всего москвичевского. И нас радует. Такую машину сейчас поставь в производство с ценой в 300-350 её бы на село хорошо брали. Как машина по хозяйству или техничка в поле например.
Весь прогресс остался в прошлом... ИЖ выпускал универсалы "фабула" до 2004. Хорошая замена универсалам азлк. Но сразу что-то не пошло и начались палки в колеса от ВАЗа,поскольку ИЖ состряпал полноприводный универсал,который был лучше и быстрее нивы... Потом уфимцы сделали инжекторный мотор 2,0 и поставили на универсал,а конструкторы ижмаша вкорячили первую независую заднюю подвеску. Машина была огонь,но серия ограничилась всего 800шт.
@@andreyzvygin9725 я владел иж 2717, по сравнению с классикой на голову лучше. Рейка, макферсон, человеческая посадка. Я вообще офигел когда ижевцы прилепили морду от четвёрки к нему. Вот это регресс полный был.
Спасибо ! На сколько я помню это Стас эту машину нашел..редчайший экземпляр. Их и было не много и населению их не продавали..в основном эта модель шла в народное хозяйство
На таких машинах помню в школе привозили продовольствие. Пироженное пирожки хлеб. Иной раз помогали заносить в буфет . Дядь Ваня спасибо за воспоминания 👍👌😊👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Да повезло кому то. Нашли довольно редкий экземпляр. Машинка даже не сильно потрёпана, Хотелось бы увидеть его после реставрации, А дядя Ваня? И по поводу мотора тоже есть вопросы, он надёжный и при нормальном уходе отлично справляется со своими задачами, а если бы дошло но 16 ти клапанной головки он бы стал куда интереснее жиговских моторов. Но понятно что для своего времени.
Дядя Ваня Я смотрю вам москвич в целом нравится.. судя по вашим тёплым воспоминаниям об этой машине нам передаётся та теплота с которой относились советские шофёры к этой машине.
У нас ещё огого какие гаражиные находки могут быть. Недавно Георгий Александрович "независимый эксперт" нашли (подписчики предложили) газ 21 3 серии, в офигенном состоянии
Это не техосмотр) Это наклейка наличия полиса ОСАГО) там еще номер полиса ОСАГО вписывался в наклейку ручкой и наклеивалось на стекло) были времена таки)
Июль 2006. Север Сахалина. Город Оха. Пили, гуляли. Заказываем такси до нашего посёлка. Приезжает такси, друг, что заказал такси, говорит: "Да давай погоним до дома!" И брык, спать на переднее сиденье. Ну что делать, сажусь. Надо же проводить. Ну едем. С асфальта выехали на наши грунтовые дороги. А это песня для Москвича... В горку тянет, пыль стоит сзади. Ямы, ухабы, стиралка. А Москвичу всё похеру. Долетели за минут 30 наверно по нашим дорогам, а то и меньше. Возле калитки друг проснулся и говорит водителю: "Твой Москвич, как японка! Ты видел, я не шолохнулся, пока ехал?! Ты видел?" Так он его потом долго за руку на отпускал... И это тогда мы ещё в такси прогнали на Москвиче...
Дожил старик до наших дней. Красив в своей простоте да навевает воспоминания о минувших днях. 😊 Спасибо за видео!
Да ну не такой уж и старик, что тогда говорить за модели 430 или 432 . А про него можно сказать братишка
Да ладно Иван не такой уж старик...
Да.Дядя Ваня уже не молод.
@@VovaBarmaleykin я так понял, что до принятия 4значного индекса средняя цифра обозначала принадлежность к типажу. 0 или 1 это седаны(408, 412), 2 - универсалы (423 -"горбатый" или "пузатый", пузатыми у нас называли из линейки 402-407, 426, 427) 3 - фургоны (433, 434).
@@pokemong2208он моложе нас будет, в свои года выглядит очень молодо
Мудрый и умный человек
Особое спасибо Иван, что не забываете советский автопром. Не только не забываете но и не чураетесь)
Очень скоро все Федерасты будут ездить исключительно на Москвичам, и УАЗах!!!
@@ИванАнтибура-з5ш ruclips.net/video/9iKDCnixMC4/видео.html
Не согласен по поводу проклятия 412 мотора. Шикарный мотор. Капремонт выполняется легко, без необходимости расточки блока. Важное дополнение про гильзы из чугуна в алюминиевом блоке - упущено, они мокрые, а не как у современных моторов сухие, отлитые за одно с блоком. Прелесть УЗАМовского мотора в том, что он легко перебирается из объема в 1.5 в 2.3 литра! Ставим 85 колено, протачиваем гильзы 402 мотора от ГАЗа и вуаля! 120 лошадок, паровозная тяга, и налог с 75 лошадей. А жалобы были зачастую на мотор у тех, кто руки свои купил в магазине протезов. Ставишь бесконтактное зажигание, 42 диффузоры на карбюратор и все! Машина-бомба и волк в овечьей шкуре готова.
Спортсмен? Раллист?
@@Alex-yq9yz нет. Просто люблю космичи :) 11 лет был 412, 6 лет был 2141 :)))
и лили 92 ( а то и 76) когда мотор под 95
@@arkadijsdimors6027 степень сжатия на УЗАМе можно было легко изменить установкой "бутерброда" к примеру, с 92 перейти на 80 поставив 2 паронитовые прокладки ГБЦ и одну железную между ними. А учитывая радость установки 248 ГБЦ вообще огнище!
Настоящий ценитель настоящего мотора,который может.
Спасибо, Иван Сергеевич, за очередной экскурс в прошлое! Помню такого Москвича у нас в совхозе, только бордового цвета и с колпаками. Круть! Честь и хвала таким людям, кто находит и приводит в чувство этих скромных тружеников. Удачной охоты!
А у вас в совхозе он что возил? У нас в Приморском крае в совхозе такого не было...
@@ВасяПряников-с9ь а фиг его знает, мне лет 5 было, стоял он рядом с конторой, может какой завхоз ездил...
Мне было лет 6-7. Это 1976-77 годы. У нас был такой в Райпо. И каблуки были, но они были ещё долго и я до армии на 2715 успел поработать!
Огромная благодарность тому хозяину, который сохранил эту машину в таком замечательном для своих лет состоянии!
Спасибо большое дядя Ваня! Человек, который искренне любит автомобили, а не делает на них обзоры ради какой нибудь выгоды. Респект и уважение таким блогерам, как Иван Зенкевич!
"Это мы помним что это были за автомобили и какой родной значок был.) А сейчас это уже не москвич и не нужно его так называть позор вообще китай называть Москвичом. но это лично мое мнение! Спасибо вам огромно что снимаете эти дорогие сердцу машины!
Интересно, что на этот проект обрушилась вся мощь пропаганды, вмиг создавшая ему негативный имидж.
Отец, по молодости, работал на 434-м Москвиче. Мотор, говорил, был очень удачным. А у меня он есть в масштабе 1/43...
Дядя Ваня немного ошибся про наклейку 2005 года. Это был не техосмотр, а то что машина с ОСАГО. Но контент классный👍👍👍
Это Вигнетта 😂😂😂
А кто бы тебе оформил ОСАГО в те годы без техосмотра?! Это уже потом малолетки всё и вся за деньги стали покупать!
Хотелось бы увидеть его после реставрации. Уважаемый Иван Зенкевич если будет такая возможность то снимите ролик после того как этот москвич отреставрируют очень хочется увидеть что получилось.
0:35 это не техосмотр, а наклейка о наличии страховки. О- ограниченное количество водителей допущенных к управлению Н- не ограниченное количество.
Для него автомобили это работа.
помню такую машину в 80-ч молоко в магаз возила
а главное вы не правы .Сиденья точно помню были такие .Подвеска с зади всегда была рессорная ,её можно было менять увеличивая или уменьшая лыжи ,Шпоном внутри ,обил видимо владелец ,с завода только голый метал 😀
Спасибо что нашли такую редкость
Передние сиденья с завода стояли от 2140, а эти похоже от ваз-2103. Фургоны были созданы для работы и шофера их не жалели, ремонты делались подешевле и побыстрей, впрочем как и сейчас...
не совсем понял какие такие лыжи можно было увеличить или уменьшить при замене задней подвески. И в салоне там не голый металл был и специальный картон
Здравствуйте. У отца моего друга из яркого детства был именно такой, только светло серый. Как весело мы скакали по всему кузову на каждой кочке и ухабам. Запах этого автомобиля из детства аж повеял, смесь запаха бензина, масла и свежевыкопанных овощей в мешках и ящиках. Ээээххх, будто вчера...
Вообще, нынешняя эмблема завода "Москвич" появилась ещё в 80-е годы. Впервые она была установлена на хэтчбек 2141. Она вполне оригинальна, лаконична и узнаваема.
Здорово, что эта машинка дожила до наших дней и отправится на реставрацию, а не в утиль.
Спасибо за душевное видео.
Очень душевно сразу вспоминаю молодость и свой 427. Будь здоров д Ваня.
По поводу наклейки "техосмотра" на лобовом стекле в начале видео. Это не техосмотр, а страховка. Нужно было наклеивать на стекло изнутри, чтобы гаишник видел) Буква"О" это ограниченная, а буква "Н" соответственно неограниченная страховка)
Если учесть, что фургоны в основном делались в Ижевске, то автомобиль действительно уникальный. Хотя фургон АЗЛК в 80е я видел. Кажется это было на юге.
Хороший трофей. Иван Сергеевич, удачи в охоте
2734 выпускался всего два года 1976-1978 было выпущено около 4000 штук
Много их было в общепите.
5:05 про 600 литров полезного объема - не понятно откуда вылезла эта цифра (не только в этом видео, а часто встречается в описаниях москвичей), причем для 2140 тоже встречается объем багажника в те-же 600 литров. Даже если просто перемножить 1615*850*1200=1647300000 что равно 1647,3 литра... Так что 1600 - ближе к правде...
Обычно считают до подоконной полки
@@andreyabushko7602 Да, бывает такое. У меня в сандеро 320-1200 литров считается (второе со сложенным задним рядом), хотя конечно влезает больше чем в логан (510 литров багажник), даже не раскладывая задний диван, так как у меня и логан был и сандеро - знаю куда можно больше запихать. Но вот в 2140 откуда берется 600 литров? Вернее там пишут 325-600... Да и дядя Ваня говорил про "полезный объем" уж не знаю что это такое, но все-таки, в 2734 явно больше 600 литров поместится...
Был такой у деда. Цвет- Ладога. [ нежно голубой]. И масса на фаре вечно пропадала. Мешки с картошкой битком возили...
Вот прям таки такой ? имеется ввиду модель 2734
На 0.35 это наклейка полиса ОСАГО, а не талон ТО 2005)) Такие наклейки были с началом введения полисов. Потом их упразднили точно так же как и талон ТО, что в виде ламинированной бумажки был и на стекло не клеелся
А кто бы тебе оформил ОСАГО в те годы без техосмотра?! Это уже потом малолетки всё и вся за деньги стали покупать!
Мне 2140 всегда нравился! Ну ещё бы, ведь родители в 1985г его купили, "отстояв очередь". У всей родни занимали деньги. Что-то в районе семи тысяч, огромные деньги! Это была вторая такая машина в селе. "Москвидоны" почему-то ценились у нас в селе больше "жигулей", уступая только "волгам"(недоступных для селян) и "нивам"(тоже не особо доступных- дорого, да и немного их вообще было тогда).
Верой и правдой служил двадцать с лишним лет, пока полностью не сгнил, подвариваться уже не к чему было. И что удивительно, мотор и трансмиссия служили до кончины автомобиля- ни разу сбоев не было, только клапана батя регулировал, свечи, масло менял.Самые первые "зимние" шины в нашем селе-"снежинка", которая тоже служила до конца автомобиля!Отец плакал, когда "москвидон" уехал в чермет... Своим ходом...
Душевный был автомобиль.🥺
Последующие за ним "жиги" и "восьмёрку" он не любил. И купил перед смертью ещё "москвидона"! В хорошем состоянии. Мы по глупости своей продали...🤕
Сейчас такой эмблемы не будет именно из за её составляющих, АЗЛК - Автомобильный Завод им. Ленинского Комсомола. Так же как и ЗиЛ. Эти названия из счастливого советского прошлого🤗
Ну, не будет так не будет..
Просто в той же форме эмблему со стеной и башней разместить, масштабировать немного. И будет лаконичнее и красивее!) нынешняя изуродована из весьма удачного исходника впихиванием в овал.
Иван Сергеич, 2734 перестали выпускать в феврале 78 года!
Раньше производства были, люди машины делали, а остался один шильдик и тот не знают куда прилепить)))
Да, сложная задача, чтоб попал в формы и размеры шильдика JAC.
Вас щас по телевизору показывают дядь Вань, вы там про Форд рассказываете. А здесь Москвич 😊👍
И там и тут дядю Ваню показывают
@@raZZkataeVДо чего техника дошла!
Молодец Иван. У моего тестя был пассажирский универсал с похожей задней частью и стоп сигналами и эмблемой , наверное 408 или 412. Вспоминаю с теплом и добротой машинку. Удачи в поиске ретро авто!
2 слова напрашивается на это чудо - Красивый и Наш!! Спасибо за обзор дядь Ваня!!!!!
Такой икупить было невозможно потому-что их НЕ ПРОДАВАЛИ! Это только для организаций по безналу.
Отдельное спасибо за эмблему Москвичёвскую!!!
Да, на китайской говнокопии которую сейчас нам впаривают, постеснялись такое сделать, какую то галочку влепили и всё
Если бы эту машину Станиславу Цибульскому в коллекцию, он бы довел её до ума.
С машиной все хорошо, она в коллекции у человека, который знаком со Станиславом
@@evg412 это аксиома. Если у человека есть коллекция Москвичей, он знаком со Стасом )
И Станислав обязательно как довел ее до ума продал бы за хорошие деньги😂
Стас конечно спец по москвичам. Но на покраску, к примеру, он отдает спецам...
У Станислава Евгеньевича есть 2734 в цвете золотое руно, весной появился
В детстве прикалывали эти универсалы с теркой по бокам, хотя их было маловато уже, редко встречались. Ларгус Деда кароч))
Здравствуйте д. Вань.
У нас такой в БИШКЕКЕ ездиет, красный цвет. И в правду редкая машина 🇰🇬💯
Вот парадокс..... Все кто ездил на москвичах мечтали о Жигулях. А теперь Москвичи ценятся выше😊
Не надо так всех обобщать , ведь были и те кто души не чаял в Москвиче, и ещё те кто мечтал об Волге, а мечтать о жигулях.. нет нет это не про нас , упаси боже
Не мечтали все о жигулях.Те у кого 2140 люкс был вообще на жигули не смотрели.
У меня 2140 был я на него коробку жигулевскую поставил и сидения от люкса.В горку жигули чахли а москвич не чувствовал.140 на нем по трассе летал.
А после мотор переделал в 2.2 литра.При этом у меня еще ваз 2103 был,и мне на москвиче было комфортнее ездить чем на тройбасе.
Деда помню в гаражах у него 412 был,так на копейку когда смотрел всегда плевался.Говорил что никогда бы не поменял москвич на нее.
Действительно, не все мечтали о "Жигулях". Некоторые на них ездили и были вполне этим довольны. 😊 Впрочем, теперь это всё - дела давно минувших дней. В любом случае, здорово, что наше историческое наследие не утрачено полностью и бесповоротно!
Кинули напол пару костей сто лет назад, как собакам, а лай за них досихпор слышен...
@@Ігор-х5х ну не лай псина.В будке скройся тогда.
Мечта меня советского дачника и постсоветского кооператора. Спасибо за душевный ролик, дядя Ваня.
Не универсал - фургон, а просто фургон. 3 кузова: седан, универсал, фургон.
Была у меня такая, зеленая, не убиваемая, в детстве, моделька!
Да да тоже на ум пришла моделька зелёная !😀
У меня была песочного цвета. Тяжёлая и крепкая.
Ефим Исакоевич, спасибо Вам за всё!!!!!!!!
0:33 - это не техосмотр, это ОСАГО 2005-го, буква "О" - ограниченный круг водителей вписан в ОСАГО.
Хороший пепелац, правда козлит пустой - как и пустой каблучок 2715.
Спасибо за выпуск
5:27 - первые 408 были с одноцветными задними фонарями, на американский манер (в СССР тогда много на продукцию США оглядывались), но после подписания Женевской конвенции по БДД фонари модернизировали, верхние уголки поворотов стали оранжевые.
В 90-е разные кооперативные конторы стали изготовлять цельнокрасные задние фонари по аналогу ретро (середины 60-х, как у первых 408). Они были цельные, а не составные, как с оранжевыми треугольниками, потому дешевле и меньше пропускали воду внутрь.
Здесь вариант экономии и практичности, но они явно не стоковые.
Брутально и офигенно выглядит даже в 23 ❤👍
В начале, масленным фильтром траву зелёную запачкал, в конце - это через доли секунды, траву зелёную скасил, передней балкой. Хорошо что в траве зелёной не лежал шлако блок, так бы шлако блок скасил масленные фильтр и через доли секунды шлако блок скасила передняя балка.Спасибо Иван, показал что находиться за рефлёными баковинами.
Проходили, знаем😁 После чего переделал на жигулёвский
Как,в прошлом, рабочий АЗЛК, помню такие автомобили. Катались они по территории завода в качестве технологического транспорта и были без крыши над грузовым отсеком.
Спасибо за интересное видео, посмотрел с удовольствием. Единственный момент - заметно меняется громкость между живыми съёмками и закадровым голосом, это чуточку снижает комфорт от просмотра. Успехов Вам, и ещё раз спасибо!
В НАШЕМ МСПМК БЫЛ ОДИН М-434.Я СНЯЛ ПЕРЕДНОЕ СИДЕНЬЕ И В САЛОНЕ ПОСТАВИЛ СИДЕНЯ ОТ 2140 .МАШИНА СТАЛА 4 МЕСТНОЙ И УДОБНОЙ.ВОЗИЛ КОНТОРШИКОВ.НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА ОСТАЛОС БОЛЬШОЕ ПРОСТРАНСТВО ДЛЯ ДОКУМЕНТОВ И .Т.Д.НА ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВИЛ ПОРШНИ 84 мм ОТ ГАЗ 51,РАСТОЧИВ ГИЛЬЗЫ И ПОРШНИ ПОД БОБИШКОЙ. ЭТО В 1988 г.МСПМК-402 . г.ФЕРГАНА.пос.КИРГИЛИ.
В начале лета 1986 года мы с родителями спасаясь от радиации решили уехать на лето к родственникам на ДАЛЬНИЙ ВОСТОК , летели мы из Москвы в Хабаровск и именно в самолёте АЭРОФЛОТА мне была куплена моя первая модель в масштабе 1:43 . ЭТО БЫЛ ЭТОТ САМЫЙ МОСКВИЧ (только кирпичного цвета)
Старые москвичи еще долго будут колесить дороги нашей необъятной родины , за ее пределами тоже
Был в 80-х у Бати, АЗЛК 2137 универсал. Корабль!!! В Крым каждый год гоняли отдыхать. Ремонтопригодность не риалная, всё на коленки делалось. При наличии ЗП двигло за день переберали. Хотя и конструктивных косяков куча. Чего только стоит рулевая тропеция не говоря уже о КПП.
Дядя Ваня спасибо вам за интересное видео и за вашу работу!!! Удачной вам охоты!
В 1988 такой на "почтовом ящике" был, где я начинал свою трудовую деятельность в отделе комплектации, тоже ушатанный, но не так сильно :) редкая тачка и по тем временам.
Ленда одним Словом!!! Впервые вижу такой москвач на базе 2140!!! Спасибо за видео!!!
С чего это Уфимский мотор - проклятие "Москвичей"?
Это вполне хороший и современный автомобильный двигатель был для своего времени.
Вполне надёжный и долговечный при грамотной эксплуатации.
Он ничуть не хуже чем ВАЗовские моторы был.
Просто своеобразный, со своей спецификой в эксплуатации.
Так же как и любой другой мотор.
Спасибо, Иван Сергеевич
Такая ЭМБЛЕМА сегодня на МОСКВИЧЕ стоять НЕ ДОЛЖНА - НЕЧЕГО БЫЛОЕ величие Москвича Позорить. Вот когда СОЗДАДУТ САМИ АВТОМОБИЛЬ купив платформу - тогда ОК, Но не сейчас. Москвича по факту не существует, это просто ПРОКЛАДКА и без него все было бы ОК, ну дал он людям какие то рабочие места ОК, а не было бы всей этой канители ( если понимаете о чем я ) То и делать ничего было бы не надо, все бы и так работало. Вот и думайте. Так что Что есть Москвич сегодня, что нет его - разницы 0. Для меня лично его не существует + для дураков кто думает что вот мы же собираем Китайкие корыта там. УВАЖАЕМЫЕ...Китайский джак НЕ ОЦИНКОВАН. И Космич 3 так же НЕ ОЦИНКОВАН - это одна и та же машина, просто шильдик другой. ВСЕ. Никаких УЛУЧШЕНИЙ МЫ В КОНСТРУКЦИЮ НЕ ВНЕСЛИ МОТОРЫ НЕ СОБИРАЕМ, ПОДВЕСКУ НЕ СОБИРАЕМ САМИ, ВСЕ КИТАЙ. От Москвича там только Шильдик - ВСЕ. Я бы понял если бы мы КУПИЛИ ТЕХНОЛОГИЮ как когда то ВОЛГУ сайбер и Копейку. НАчали бы их КУЗОВ ЦИНКОВАТЬ, что-то улучшать. Так этого нет друзья мои....Машина не наша, просто лепим шильдик. ЗБС ДОСТИЖЕНИЕ 100лвл.....
А москвич 2140 был оцинкован? Сначала думай, потом говори😂
@@stanislavzaremba3445 это ты сначала думай прежде чем чушь писать и не позориться. при чем тут б%ять вообще 40й москвич ?! я про него хоть слово где то написал ?! речь про современные автомобили, даже гранта кусками оцинковку имеет если ты не в курсе найди видео посмотри и в СССР не было таких ядовитых реагентов как сейчас и машины так сильно не гнили + металл старого 40го и иномарок 80х 90х и начала 00х даже и современный металл к примеру гранты или того же китайца корейца не важно это небо и земля сейчас не металл а фольга и гниёт он раза в 2 быстрее до сквозной коррозии поэтому современные автомобили в суровых условиях оцинковывать жизненно необходимо..надеюсь объяснил. всего хорошего
Шикарен. За москвич, особенно за такой, обязательно лайк
Только это не техосмотр, а начало ОСАГО, когда эта наклейка показывала что оно у тебя есть. Клеилась хрен оторвешь.
Тож надеюсь! А эмблему, надо ставить именно на Москвич!
Правильно! Вещи, надо называть своими именами!
Сейчас на эмблеме Москвича должен быть не кремль со звёздами, а великая китайская стена.))))
Ножовка там должна быть нарисована распиливающая символ рубля пополам и якобы невидимая рука рынка в которой эта ножовка.
@@Alex-yq9yz
Символ давно распилили,остался признак и призрак...
Кстати он выглядит отлично! Я помню такие машины. Оребрение боковин очень в тему. Стильно. Помню такие были цвета кофе с молоком (ближе к бежевому, когда молока много плеснул 😂)
КЛАСС! Спасибо за Историю. Раньше машины делали Советские Люди, а сейчас копирайтеры...
Про эмблему, это точно ! Поменять надо обязательно! ☝️
Не без болячек, но на исправном "Москале" всё же хоть в Якутию, хоть в Казахстан. Особенно если некоторые модернизации из журнала "За рулём" тех лет сделать.
Я сам 1973 года выпуска, многое видал, офигенных и обязательных для 'тула- муравей.
7:08 Дядь Вань, эти предохранители это лучшее решение советских конструкторов, максимум ремонтнопригодности же.
Дядя Ваня,ролик суперский!
Как всегда. Отлично!
У нас в Сибири, а точнее в Томской области Ижевских Пирожком много бегающих по дорогам.
Дядя Ваня, приглашаю в Томскую область город Северск, Нива 2131 2006 года в редком для нее цвете, ждёт когда обзор снимете на нее. Она у Вас в 2014 году даже в конкурсе принимала участие. А так же есть Таджик-5.
В детстве была такая машинка масштабная ,не думал ,что это моделька была с реальной машины , это шедевр
"масштабная модель" и "не с реальной машины". Это как понимать? Разве есть понятие "немасштабная модель-копия"? Да, никогда такого понятия не было.
@@flali1979 )))))
Что не видео, то какой-то кайф!!! У Ивана своя, особая харизма!!! Классс!!! Так преподносит, что будто на самом деле переносишься в светлое прошлое!!!
Авто действительно уникальное)
Иван Сергеевич! Старина, это не техосмотр а страховка 2005 год «О» ограничена еще была «Н»
У меня тоже была такая наклейка.😊
Про эмблему хорошо сказал, правильно!
Отец работал на таком в 1978- 80 годах. Только он был белого цвета.
Охтыжблин!!!! Вот это автомобиль!!!! Никогда не видел. Респект!!!
Ух какой классный "трофей" в этот раз:редкий,более менее живой, всегда нравились его задние фонари от 408 го
Этот взгляд Ивана на автомобили прошлого ни с чем не перепутать....
Не хватает в этой модели части заднего лонжерона который даёт дополнительную прочность кузова,как в 2715.
Самое интересное что в отличии от ИЖа на АЗЛК для фургонов и универсалов почему то не использовалась центральная вставка лонжеронов
@@VovaBarmaleykin потому что на АЗЛК не было военной приёмки. :) Шутка.
ИЖевские машины более выносливые были.
Завод под юрисдикцией военных работал потому что и требования к производимой продукции были приближены к военным.
Пусть это даже были легковушки, фургоны и пикапы для гражданки.
@@VovaBarmaleykin
Точно.
@@Alex-yq9yz
Ижевские машины были хорошие до 85года. Поршневые были все развесованы,у головок все сопряжения допуски посадки соблюдены, собрано аккуратно и протянуто. После 85 все понеслось в бездну.
Завод наращивал мощности и увеличивал кол-во выпускаемых машин.
К 89 подход к качеству разделили между коммерческим и гражданским транспортом.
Гражданский ещё выпускался туда-сюда,а на каблучки ставили откровенный брак.
@@andreyzvygin9725 всё может быть.
Но "каблуки" 2715 и пикапы 27151 ИЖевские охотно брали в 90-е как коммерсы под рабочий развозной фургон, так и в сельской местности в т.ч. в грузо-пассажирском варианте.
Брали пока "Газель" не пошла в массовую серию в 1994-м.
Потом были пикапы и каблуки на базе "Оды" и ВАЗовской "пятёрки".
Это уже 00-е. Их клепали на ИЖмаше до 10-х годов примерно.
До сих пор ещё на дорогах встречаются.
Укатанные в основном.
А фургончики, "каблуки" и пикапы на базе 40-го и 41-го "Москвичей" от АЗЛК это действительно редкость.
У меня был москвич 412 в лес ездил ,практически везде проходил,зимой правда прохладно ,но дорабатывали
Последние слова Ивана в этом видео про Москвич самые правильные.
Всем здравствуйте. Помню в 80-х в Караганде такой один катался голубого цвета.
Пятая дверь стала цельной в 1972 году)
А вот за это контент спасибо 🙏💕🎉🎉🎉 лайкайте
Спасибо за обзор👍 как всегда очень интересно.
Дядя Ваня знатный любитель всего москвичевского. И нас радует.
Такую машину сейчас поставь в производство с ценой в 300-350 её бы на село хорошо брали. Как машина по хозяйству или техничка в поле например.
Весь прогресс остался в прошлом...
ИЖ выпускал универсалы "фабула" до 2004.
Хорошая замена универсалам азлк.
Но сразу что-то не пошло и начались палки в колеса от ВАЗа,поскольку ИЖ состряпал полноприводный универсал,который был лучше и быстрее нивы...
Потом уфимцы сделали инжекторный мотор 2,0 и поставили на универсал,а конструкторы ижмаша вкорячили первую независую заднюю подвеску.
Машина была огонь,но серия ограничилась всего 800шт.
@@andreyzvygin9725 я владел иж 2717, по сравнению с классикой на голову лучше. Рейка, макферсон, человеческая посадка. Я вообще офигел когда ижевцы прилепили морду от четвёрки к нему. Вот это регресс полный был.
@@-NoNameNone-
Это решение СОКа,который принадлежал ВАЗу.
Спасибо ! На сколько я помню это Стас эту машину нашел..редчайший экземпляр. Их и было не много и населению их не продавали..в основном эта модель шла в народное хозяйство
На таких машинах помню в школе привозили продовольствие. Пироженное пирожки хлеб. Иной раз помогали заносить в буфет . Дядь Ваня спасибо за воспоминания 👍👌😊👍👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Опять оповещение с запахом Москвича ❤
Да повезло кому то. Нашли довольно редкий экземпляр. Машинка даже не сильно потрёпана, Хотелось бы увидеть его после реставрации, А дядя Ваня? И по поводу мотора тоже есть вопросы, он надёжный и при нормальном уходе отлично справляется со своими задачами, а если бы дошло но 16 ти клапанной головки он бы стал куда интереснее жиговских моторов. Но понятно что для своего времени.
Москвич- вообще очень красивая машина.
Дядя Ваня Я смотрю вам москвич в целом нравится.. судя по вашим тёплым воспоминаниям об этой машине нам передаётся та теплота с которой относились советские шофёры к этой машине.
У нас ещё огого какие гаражиные находки могут быть. Недавно Георгий Александрович "независимый эксперт" нашли (подписчики предложили) газ 21 3 серии, в офигенном состоянии
Ух ты, была у меня в детстве моделька мятно-зеленого колера данного "Москвича".
Не было такой модельки..были 433 и 434
Это не техосмотр) Это наклейка наличия полиса ОСАГО) там еще номер полиса ОСАГО вписывался в наклейку ручкой и наклеивалось на стекло) были времена таки)
Москвич - 2734 самый надёжный и самый красивый 👍👍👍👍
В детстве была моделька именно такого москвича, вживую видел их пару раз всего.. дядя Ваня, спасибо за обзор!)
модельки выпускали 433 и 434 , но никак не 2734
Июль 2006. Север Сахалина. Город Оха. Пили, гуляли. Заказываем такси до нашего посёлка. Приезжает такси, друг, что заказал такси, говорит: "Да давай погоним до дома!" И брык, спать на переднее сиденье. Ну что делать, сажусь. Надо же проводить. Ну едем. С асфальта выехали на наши грунтовые дороги. А это песня для Москвича... В горку тянет, пыль стоит сзади. Ямы, ухабы, стиралка. А Москвичу всё похеру. Долетели за минут 30 наверно по нашим дорогам, а то и меньше. Возле калитки друг проснулся и говорит водителю: "Твой Москвич, как японка! Ты видел, я не шолохнулся, пока ехал?! Ты видел?" Так он его потом долго за руку на отпускал... И это тогда мы ещё в такси прогнали на Москвиче...
Хороший видос, неужели это будут реставрировать?
Спасибо Иван Сергеевич за выпуск про такое раритет.