Mito bom amigo...seu video resolveu meu problema. Tenho uma saveiro 99 1.6,antes meu carro fazia cimco km por litro de gasolina,ao substituir a somda,meu carro passou a fazer 14por litro. Vlw amigo...mas um inscrito.
PROBLEMA RESOLVIDO Santana AP 2000 MI 1997 GASOLINA, motor com aceleração alternada e variando a aceleração Talvez o vídeo acima tenha resolvido o seu problema, e se resolveu tudo bem e sorte sua Mas vou postar aqui o que estava acontecendo com meu Santana, do nada a aceleração ficou maluca e ficava mais acelerado ou então ficava oscilando como se eu estivesse pisando no acelerado de tempo em tempo, e quando eu ligava o ar condicionado a aceleração estabilizava, e durante o uso na cidade ou na estrada a aceleração ficava estabilizada, a aceleração só ficava oscilando ou mais acelerado quando o carro estava parado Fui em algumas oficinas que conheço e como não acendia nenhuma luz ou LED no painel eles passavam o SCANER e não aparecia nada também Numa oficina de um amigo ele tirou o SHORT PLUG e deixou o ponto do motor em 9º, mas quando colocava o SHORT PLUG o defeito da aceleração aparecia novamente Eu mesmo tirei, limpei, apertei e passei muito limpa contato elétrico eletrônico em muitas peças que envolvem a aceleração como nas velas, cabos de velas, no copo do distribuidor, no rotor, no conector Hall, nos terminais ligados no pólo negativo da bateria, no potenciômetro da borboleta, no chicote do sensor de temperatura, no chicote do motor de passo, no motor de passo, no sensor MAP e etc Assisti todos ou quase todos os vídeos relacionados aos problemas de aceleração de motor VW Santana e segui suas instruções e NADA, o problema da aceleração alterada ainda estava lá me enchendo o saco, o carro funciona e eu viajava com ele, mas quando parava num semáforo ou no transito ficava aquela aceleração forte ou oscilando, isto durou uns 4 meses deste jeito Num dia eu estava determinado a abrir tudo sobre aceleração no Santana e na mesma oficina do amigo que regulou o ponto do motor em 9º começamos a fazer testes, e do nada outro mecânico, com o motor do Santana ligado, jogou um pouco de água sobre os bicos injetores e deu pra ouvir a água sendo chupada, sugada, bem na junta do coletor de admissão, tinha uma falsa entrada de ar por causa da junta ser muito antiga e ter umas trincas, e isto fazia sentido porque entrava ar a mais e a central exigia mais injeção de gasolina e assim o motor ficava acelerado ou alternando Pronto, foi só trocar a junta do coletor de admissão e o problema, Graças a Deus, foi resolvido Não sei se você passa por um problema igual a esse e nem sei se isto será a sua solução, mas em nenhum dos muitos vídeos que assisti tinha esta solução, por isto fiz questão de postar isto pra todos vocês Saudações a todos e boa sorte
Colega gostei muito do vídeo, só uma dica pra vc, coloque a ponta de prova preta do multimetro no fio cinza da sonda pra vc capturar um sinal sem interferencia do aterramento da carroceria. Assim vc tem um valor mais fiel. boa sorte e continue com os videos. abraço!!!!
Tenho um Logus 1.6 monoponto, com buraco na aceleração, já troquei cabos, velas,bobina,tampa,rotor, sensor MAP, sensor marcha e borboleta, quando tiro a mangueira do map e tampo o carro para de falhar já coloquei 3 sensores MAP e nada será que pode ser sonda?
vale apena dar uma olhada tmbn, no regulador de pressão na ponta da flauta de injeção, se o diafragma estiver rompido, gasta muito tmbn, basta retirar a mangueira e ver se sai gasolina, obs, não pode sair nada de gasolina.
Grande dica Biela, mas este sintoma também dá quando ha falha na bobina, logicamente em carros com múltiplas bobinas ou com bobinas de centelha perdida. Grande abraço amigo.
Muito bom vídeo, mais um inscrito, comprei um gol 1.6 ap 4 bico, os fios dessa sonda estão desativado e o carro tá gastando muito, se eu comprar uma nova e instalar pode ocasionar algum problema pelo fato de tar um tempo sem a sonda, alguns mecânico disse que o módulo pode entrar em pani
amigo boa noite me tire uma dúvida se puder quando eu pego meu Santana ano 1999 1.8 gasolina de manhã pra ir trabalhar ele funciona perfeitamente anda fora do normal mas com cerca de 5 minutos que eu tô andando ele fica tipo chocho pra anda tipo eu piso mas ele demora a desenvolver?
Bom dia , excelente video , podereia me dar uma ajuda com o seguinte , meu carro ta com sonda lambda nova porem as vezes ela endoida , fui verificar a fiação e ja tinha sido mexida e alem dos 4 fios do conetor tem um fio preto desativado isso ja no chicote do carro , sabe me informar sobre esse fio rpeto o que seria ?
Caro amigo ,gostei deste vídeo seu trocando a sonda lambda do Santana, mas não consegui identificar o local onde fica a sonda do meu carro . Um Santana 97modelo2.0 mi.
Excelente vídeo... Amigo esse bojo que vem logo após a sonda é o catalizador? Ou o catalizador é que fica antes do bojo intermediário? Desde já te agradeço...
primeiramente, parabéns pelo vídeo ótima instrução. Que o senhor continue assim difundindo conhecimentos. Fiz o teste no meu Santana 1.8. e o multímetro variava entre 42 e 43 e não saia disso possivelmente o problema do alto consumo e cheiro forte no escapamento seja a sonda mesmo, você confirma??? Um forte abraço e FC C DEUS. VALEU!!!
+Paulo barbosa 42 e 43, corresponde a 420 e 430 milivolts, né? Tente antes de trocar, provocar uma mistura rica, jogando car 80 na tbi, pra ver se ela reage! Outro ponto importante é fazer essas medições com o carro em temperatura de trabalho (90ºC).
Olá! Fiz um teste num Gol e na marcha lenta e aquecido, varia os valores. Porém ainda na lenta chega a marcar 1,035 Volt. Acelerando continua oscilando e chega a 1,1 Volt. Pergunta, troca-se a sonda?
olá meu amigo Dr biela. na minha parati g4 AP, fiz o teste da sonda está oscilando, então tudo ok. mas o interessante é quando acelera zero e depois fica oscilando. também fiz um teste na sonda pós catalisador e deu medições muito baixa é normal ou está com defeito? me dá uma ajuda, pois está consumindo muito.
Opa Coloquei uma injecao do MI em um voyage 1992, só que não está funcionando para ligar a central em um computador pra verificar os erros.. (Scanner) Me falaram que não tem um um plug que tem que tirar pra o scanner funcionar .. tem como mostrar tudo que é relacionado no chicote com o scanner... abraços
Meu amigo só uma pergunta...o teste tem que ser feito sem acelerar o carro , correto? Pq fiz o teste e ela.me.mostrava travamento em mistura pobre120 a 140, quando acelerei chegou a quase 900. A sonda influência no consumo de gnv tb?
e o cheiro forte sumiu amigo? Pq meui carro esta com o mesmo problema...Cheiro fortissimo de alcool dentro do carro e quando desligo do lado de fora tbm....E um alto consumo de alcool. No aguardo . Obrigado
Boa noite amigo. Você é mecânico? Vi em um dos videos seus, que mora em salvador bahia. Possuo um santana 2003 ap 2.0 . Quando eu o comprei fazia 9 km por litro com ar ligado e agora esta bebendo muito. Fazendo 4.5 /5. Já foi passado scanner em uma oficina que eu conheço, e não foi constatado nada de anormal. Até comentei sobre a sonda lambda e o mecânico da oficina afirmou dizendo que o scanner acusaria o erro da sonda, que esta tudo ok. Pra você ver, a uns meses atras ele apareceu muito acelerado e ai foi constatado nessa oficina o problema do Sensor de Posição da Borboleta e o sensor de marcha lenta. Foram trocados, por originais "magneti Marelli" porém infelizmente, apos a troca, o carro perdia a rotação e o motor morria, dai quando o levei o cara teve que regular o sensor de marcha lenta na mão e ai, ficou um pouco acelerado. Eu acredito, que devido as leituras em forum e videos no youtube, que tem a ver com a Sonda Lambda e sensor de temperatura, pois sinto cheiro muito forte de gasolina crua na descarga. Aguardo Contato. Att Luiz Eduardo
boa noite , meu ap.2000 ano 2000 quando ligo ele fica acelerando uns 1.2000, passados un 3 minutos ele volta a regulagem, so que no transito o sinal fica vermelho eu ja solto na banguela e o rpm fica em torno de 1.400 ai engato uma marha depois solto pra ver o comportamento ele vai baixando devagar. sabe me dizer sobre o que poderia ser. agradeço
Muito bacana.. pena que meio longe de ondo moro, mas um dia levo o RS para fazer alguns diagnósticos e ja gravamos uns videos também..hehhe Abraços Nato..
Boa tarde o Santana mi álcool apartir de 97 usa quau bico? Vi no catálogo tanto o 024 quanto o 043 se aplica apartir de 97 A diferenças entre os dois é que o 043 tem mais vazao No meu caso eu viso potência Vc recomenda eu usar o bico 043 ? Já testei o 024 sinti o carro meio frouxo !
Meu amigo coloquei um motor de santa mi 1.8 no meu quadrado porém veio sem sonda , estou querendo comprar 1 porém não tenho a referência da que estava nesse motor Ele é 1.8 álcool sabe me informar se tenho que compra sonda pra álcool ou gasolina ou qualquer 1
Biela quente me ajudee, é o seguinte tenho um santan 94 gasolina, 2.0 injeção EFI 4 bico, no corpo de borboleta dele tem 2 borboleta uma menor e outra maior, quando o carro está anda no primeiro estágio que seria a borboleta menor aberto ele anda que é uma beleza, mais se pisa forte e abre o segundo estágio percebo que o carro não desenvolve do jeito que era pra desenvolver, é como se tivesse excesso de ar ou combustivel,será que pode ser o sensor de abertura de valvula que não esta fazendo a leitura certo da posição da abertura da borboleta?
cleumir silva NÃO SEI SE SERVE PRA O SEU , MAS O MEU AP 2.0 - EU VI UM VÍDEO AQUI QUE FALA SOBRE O DIAFRAGMAZINHO QUE TEM ALI NA FRENTE DO TUBO DE INJEÇÃO . QUANDO A BORBOLETA ESTA FECHADA ELE FAZ UM VÁCUO DENTRO DO TUBO DE INJEÇÃO E OCORRE O CORTE DO COMBUSTÍVEL ( MARCHA LENTA ) , PORÉM QUANDO VC ACELERA ELE CORTA A PRESSÃO DENTRO DO TUBO E A GASOLINA ESCORRE COM FACILIDADE PRA DENTRO DOS INJETORES ( MARCHA RÁPIDA ) . SE O DIAFRAGMA ESTIVER DANIFICADO O SEU CARRO PODE PERDER RENDIMENTO .
Onde fica a sonda do santana CLI 96?? e como faço pra testar ? tenho santana cli 96 ele ta gastão eu nem sei se a sonda esta funcionando, por favor me ajude, só lembrando meu santana é monoponto injeção 1 bico só, abraço
+Biela Quente Amigo, estou com um Gol G2 Mi At 1.0 16v muito bom,bobina Bosch nova,cabos novos NGK e também velas NGK fora outros item novos, porém apareceu um defeito irritante quando saio de segunda marcha e vou parando em um quebra molas, ele fica dando uns trancos tipo como se falhassem os bicos injetores e também as vezes em alta da esses trancos ai tenho que pisar na embreagem aos poucos para normalizar,o que sera esse defeito amigo? att
@@BielaQuente injeção eletrônica o rapaz da auto elétrica veio aqui hoje mediu testou tudo e o carro não pega tem centelha foi trocado cabos velas e o carro não pega esse Santana tem 2 bombas de combustível ele falou que pode ser a pressão da bomba de combustível
NAO CONSIGO VER NO VIDEO.... EM QUE CANAL DO MULTIMETRO FAZ A MEDIÇÃO (LEITURA) DO SONDA LAMBDA? POR GENTILEZA. MEU CARRO ESTA TENDO MSM SINTOMAS MAS AINDA ESTOU COM DUVIDA ENTRE SONDA LAMBDA E REGULADOR DE PRESSAO DO COMBUSITVEL NA FLAUTA.
tenho um gol g3 1.6 ap2002. esta com um problema que derepente quando estou andando nao responde a aceleracao e fica pipocando muito,so faz algumas vezes. passei no scanner e marcou pouca tensao no sensor de oxigenio G39, coloquei o multimetro e ficou travado em .214 mv, depois de uns minutos religuei o carro e passei o multimetro ficou normal mas nao estava funciinando corretamente que é ficar oscilqndo entre 100 a 900 rapidamente estava lenta. é sonda estragada? obg
+Biela Quente, amigo dei uma saida agora a pouco e começou a falahas pipocar denovo dai parei e religuei o carro, nao ficou mais falhando mas a lenta ficava absurda em 2000 e subindo, quando cheguei agr em casa coloquei o multimetro e estava 195 a 200 da sonda. sera que é sonda mesmo ? obg
+Biela Quente. ok amigo entao amanha no final do dia irrei fazer isso com car 80, e se a sonda nao reaponder pode ser sonda mesmo. é estranho porque ontem fiz teste tava 214 travado e dps religuei eatava normal oscilando entre 100 e 900. tem alguma chance de nao ser a sonda amigo? to ja estressado com isso hehe é original do carro ainda com 165 mil rodados, parece q esta parada em mistura pobre, deve ser sonda mesmo ne irmao? pois o scanner constou que havia pouca tensao
era sonda parceiro, o miolo q é a ceramica estava quebrada solta e parada em 214 mv agora botei nova e original o carro parece 0 bala. tudo ppr culpa dessa danada kk . vlw amigo
Olá galera gente boa tenho um ap 1.8 então tô com um problema comum acredito oscilação da lenta e morre o motor e esgasga na retomada e tambm sobe a o ponteiro da temperatura sem supera qecer alguém pode me dizer as peças responsável na função da lenta?e do q poderia tar subindo o ponteiro?
O meu é um Santana Quantun 2.0 MI, 1997. A dúvida é: Com a sonda ruim, a Centralina da Injeção deve entrar no modo de programa Sem Sonda. Após a troca da Sonda Lambda, devemos RESETAR a Centralina? Como fazer o Reset, se for o caso, Biela Quente?
+Biela Quente troquei a sonda do meo ap 1.8 injetado 97 parati presiso resetar? troquei pensando q iria resolver. lenta tá normal aí derrepente ela da uma qeda Engasgada e apaga mãos só com o motor quente E o ponteiro sobe sem super aqecer principalmente qando ar tá ligado sobe o ponteiro e engasga
+Biela Quente , valeu.... este truque eu não sabia. =) No meu caso, acho que estou com problema no sensor de marcha lenta... ela está alta e as vezes oscilando. Consigo provocar a redução para 1000RPM, pisando no freio e soltando a embreagem de leve para a RPM cair, quando parado. Só não consegui achar aonde está a Sonda na minha Santana 97 2000MI... hehehehe (olhando pelo capô aberto) acho que vou ter que procurar por baixo. hehehehe
+Biela Quente amigo meu santana mi 2002 2.0 quando retiro o shorting plug ele oscila muito a lenta msm fazendo o procedimento de esperar a ventoinha armar 2 vezes,retirar o shorting plug,desligar o carro e ligar novamente,mas quando retiro o plug ele ja oscila muito,sendo impossível regular o avanço com a pistola,quando coloca o plug fica normal,mas percebo q n ta 100% o ponto pois quando desligo o a/c ele da aquela caida de rpm e volta ao normal,tem alguma dica?
Meu amigo, não sei qual é o módulo de injeção deste carro (1AVP ou 1AVB Magneti Marelli), mas será que o amigo consegue me dizer qual é o fio do sinal da sonda, bem como o fio de aterramento dela? Meu chicote já foi mexido, minha injeção é 1AVB, e pelo que consta no manual o fio preto da sonda é ligado ao amarelo do chicote do carro que vai ao terminal 45 da UCE e é o sinal da sonda. Já o fio cinza da sonda é ligado ao fio branco do chicote do carro que vai ao terminal 44 da UCE e é o aterramento da sonda. Você concorda? Forte abraço!
+Dalmo Odilon Os brancos aquecimento, o preto sinal e o cinza aterramento. Se vc tem já o esquema, meça a continuidade dos fios, da sonda até a central.
+Biela Quente Tava tudo certo, mas tive que ver num scaner Napro e resetar a central para que ela remapeasse o sistema. Logo em seguida a sonda NTK que eu julgava está com defeito, voltou a funcionar corretinha. Forte abraço!
Biela, Excelente vídeo. Voce ligou o multimetro nos cabos preto/verde da sonda? Acho que os brancos é para alimentação de 12 V para a resistencia de aquecimento dela. Te pergunto tres coisas. Quanto tu pagou nela? Qual o código desta DPL? Ela pode ser aplicada no 2,0 somente à gasolina? Valeu ! ! !
Fireballspc SPC Preto negativo bateria e vermelho preto da sonda. Amanha te confirmo o código. 120 reais aqui na Bahia. Pela aplicação, somente gasolina!
Tem, mas o sistema de injeção do teu carro é diferente. Apesar de ser o mesmo motor AP, a injeção é diferente deste apresentado no vídeo, que é o MI. A sonda no teu carro não tem os 4 fios, pq não tem resistência de aquecimento, e o aterramento é na própria carcaça. É o mesmo método p medir.
Me ajuda ai...tenho um tsi 2.0 ap. oscilando a marcha lenta. já troquei sensor tps...sensor map...atuador de marcha lenta...verifiquei ponto...troquei sensor de temperatura...verifiquei cabos...vela...limpeza do corpo da borboleta...e nada...no scaner não da erro...to ficando doido...já passei por 4 mecânicos e gastei uma grana...to quase dando o carro de raiva kkkk
Meu santana não tá gastador, mais o motor treme mais q o normal e qndo liga o ar condicionado ele quase desliga o motor...e qndo deixa ele andar na marcha sem acelerar ele dá uns trancos...oq será q pode ser ?
bom dia pessoal , estou com um problema dificil d ce concerta , tenho um santana 2.0mi efi modelo evidence, ano 96. eu acho estranho pq a temperatura dele e muito alta para acionar a ventuinha a temperatura sobe quase no 110 para acionar. procurando problemas fui tirar a valvula termostatica nao era pq ela ja nao tinha , ja fiz diversas coisas pra solucinar mais nao acho o problema.troquei cebolao e nada , dps d um tempo meu motor Deu Problema, mandei fazer tudo cabecote troquei tudo no motor , mais ele Continua do Mesmo Jeito , Mandei eles olha o Cabecote pra ve ce nao tinha trincas mais verificarao e nao tem nada esta tudo Ok , o foda que quando eu to na subida com o carro em temperatura alta pra acionar a ventuinha passa dos 110 mais no painel nao Acende Luz de oleo nada. mais dps a ventuinha aciona ,so que andei reparando os Radiadores dos Santana sao grandes e o Meu e um modelo menor de uma ventuinha, e os que to costumado a ver sao grandes e com 2 ventuinhas ? estou com duvidas ce troco ou nao pq ja gastei dinheiro pra ver se melhora so que nada acontece sera esse o problema sera que e conector , queria que algum proprietario de santana me falase se ja aconteceu isso se ele conseguio resolver .. ta dificil deis d ja agradeco andei vendo outros santana so qe nao esquenta igual , O foda que aciona a Ventuinha mais ele esquenta muito mesmo
+joao da cruz soua Os santanas que já fiz manutenção, todos tinham radiador grande com 2 ventoinhas. A temperatura esta muito alta pra ventoinha ser armada. Foi verificado radiador, bomba dagua, tampa do reservatorio de expansão? Quando a ventoinha liga, ela " assopra" o vento pra dentro ou pra fora do motor?
+Biela Quente Boa Tarde entao ja foi trocado o Radiador esta um novo agora , menos de 2 meses trocado , So que ele e um pequeno de apenas uma ventuinha ,A bomba d agua foi verificado , aparente esta Ok dizendo o mecanico pq tbm ele fez o motor recente faiz uns 2 meses , a tampa de expansao tbm Foi trocado , o ventilador ta assoprando certo ja verificado tbm , Ate vi que meu carro nao tem Valvuva Termostatica , pq dizem ce tirar essa valvula o carro nao esquenta muito , so que meu carro ja nao tem essa valvula entendeu ta cem ela , Como Fiz o Motor Recente Perguntei ce Colocase a Valvula Termostatica ia melhorar , ele falou que nao ia cer uma Boa Ideia pq ele ia esquenta mais ainda , eu estou pensando em comprar um radiador dos grandes e com 2 ventuinhas pra ver ce melhora , so que estou pensando , ela So vai assionar quando a temperatura estiver Alta , o engracado que quando esta em Subidas A temperatura sobe la no 110 No Vermelho ,Mais o Foda que a Luz Vermelha o oleo nao acende, A ventuinha Aciona So que nao abaixa ate eu chegar em Uma Reta Continua , Sera que pode cer esse radiador ? A Luz Do Oleo Foi feita o teste e ela Funciona , So nao Acende , o Foda que ele esquenta bastante
Olá tenho uma parati g3 2005 2.0 fiz o teste na sonda lambda com o multimetro como deve ser feito estava marcado 125e123 mandei o mecânico troca e ficou do mesmo jeito me ajuda por gentileza agradecido
Confira se vc mediu com o motor quente, e com a escala correta no multímetro. Se a leitura estiver travada, provavelmente é defeito na sonda. Caso a leitura apresentar uma pequena variação, retire a sonda com cuidado e verifique se os orifícios não estão obstruídos. Limpe com cuidado, sem bater ou derrubar, pq o elemento interno é cerâmico e pode quebrar. Observe o chicote com atenção, pq tem alguns "mechanicos" por aí que deixam o chicote solto, daí encosta no coletor de escape, derrete, e faz curto entre os fios. E não tenha a ideia de usar a ponta de um arame, ou agulha p limpar os orifícios. Reinstale e faça novamente o teste no carro. Pq já vi muitos casos que apresentavam pouco variação na leitura, e o defeito não era na sonda, e sim devido a obstrução no componente, bloqueando assim a passagem dos gases do escape.
Tenho um carro com motor AP desde 1998. O AP não é muito silencioso, pode comparar com Fire 8V (motor levemente parecido) que mesmo tendo tucho mecânico consegue ser muito menos barulhento que o AP com tucho hidráulico.
Sonda boa mas achei ,um defeito plantado pelo ex dono do carro, bicos injetores a minha é 2001 ap1.6 alcool esta com os bicos iwp 044 sendo q no catalogo magnetti mareli é iwp 024
Cláudio, sempre que for fazer uma leitura com o multímetro, use sempre a escala acima do valor máximo que o componente apresenta. mas sempre a mais próximo possivel. No caso aqui por exemplo, a literatura técnica específica uma leitura entre 100 e 900 mV. O correto é vc usar uma escala maior que 900mV, e de preferência a mais próxima de 900 p ter uma leitura mais precisa. Lembrando que cada mV , é um milésimo de volt, por isso é importante a escala mais proxima, p uma leitura mais exata Quanto maior a escala, menos precisa será a leitura, pq a voltagem é muito pequena.
Mito bom amigo...seu video resolveu meu problema.
Tenho uma saveiro 99 1.6,antes meu carro fazia cimco km por litro de gasolina,ao substituir a somda,meu carro passou a fazer 14por litro.
Vlw amigo...mas um inscrito.
PROBLEMA RESOLVIDO
Santana AP 2000 MI 1997 GASOLINA, motor com aceleração alternada e variando a aceleração
Talvez o vídeo acima tenha resolvido o seu problema, e se resolveu tudo bem e sorte sua
Mas vou postar aqui o que estava acontecendo com meu Santana, do nada a aceleração ficou maluca e ficava mais acelerado ou então ficava oscilando como se eu estivesse pisando no acelerado de tempo em tempo, e quando eu ligava o ar condicionado a aceleração estabilizava, e durante o uso na cidade ou na estrada a aceleração ficava estabilizada, a aceleração só ficava oscilando ou mais acelerado quando o carro estava parado
Fui em algumas oficinas que conheço e como não acendia nenhuma luz ou LED no painel eles passavam o SCANER e não aparecia nada também
Numa oficina de um amigo ele tirou o SHORT PLUG e deixou o ponto do motor em 9º, mas quando colocava o SHORT PLUG o defeito da aceleração aparecia novamente
Eu mesmo tirei, limpei, apertei e passei muito limpa contato elétrico eletrônico em muitas peças que envolvem a aceleração como nas velas, cabos de velas, no copo do distribuidor, no rotor, no conector Hall, nos terminais ligados no pólo negativo da bateria, no potenciômetro da borboleta, no chicote do sensor de temperatura, no chicote do motor de passo, no motor de passo, no sensor MAP e etc
Assisti todos ou quase todos os vídeos relacionados aos problemas de aceleração de motor VW Santana e segui suas instruções e NADA, o problema da aceleração alterada ainda estava lá me enchendo o saco, o carro funciona e eu viajava com ele, mas quando parava num semáforo ou no transito ficava aquela aceleração forte ou oscilando, isto durou uns 4 meses deste jeito
Num dia eu estava determinado a abrir tudo sobre aceleração no Santana e na mesma oficina do amigo que regulou o ponto do motor em 9º começamos a fazer testes, e do nada outro mecânico, com o motor do Santana ligado, jogou um pouco de água sobre os bicos injetores e deu pra ouvir a água sendo chupada, sugada, bem na junta do coletor de admissão, tinha uma falsa entrada de ar por causa da junta ser muito antiga e ter umas trincas, e isto fazia sentido porque entrava ar a mais e a central exigia mais injeção de gasolina e assim o motor ficava acelerado ou alternando
Pronto, foi só trocar a junta do coletor de admissão e o problema, Graças a Deus, foi resolvido
Não sei se você passa por um problema igual a esse e nem sei se isto será a sua solução, mas em nenhum dos muitos vídeos que assisti tinha esta solução, por isto fiz questão de postar isto pra todos vocês
Saudações a todos e boa sorte
Muito obrigado por fazer esse vídeo e compartilhar o seu conhecimento com a gente aqui.
Valeu camarada! Grande abraço
Colega gostei muito do vídeo, só uma dica pra vc, coloque a ponta de prova preta do multimetro no fio cinza da sonda pra vc capturar um sinal sem interferencia do aterramento da carroceria. Assim vc tem um valor mais fiel.
boa sorte e continue com os videos.
abraço!!!!
+Alexandre Menezes Valeu camarada, pela dica! Abraço
Tenho um Logus 1.6 monoponto, com buraco na aceleração, já troquei cabos, velas,bobina,tampa,rotor, sensor MAP, sensor marcha e borboleta, quando tiro a mangueira do map e tampo o carro para de falhar já coloquei 3 sensores MAP e nada será que pode ser sonda?
Excelente! já estou a espera do próximo
Julio Teixeira Valeu Julio! Infelizmente a vida tá corrida aqui. Mas vou me esforçar pra manter a média de 1 video por semana! Grande abraço
Ecelente vídeo amigo me ajudou muito👍🙏
Valeu irmão. Obrigado
vale apena dar uma olhada tmbn, no regulador de pressão na ponta da flauta de injeção, se o diafragma estiver rompido, gasta muito tmbn, basta retirar a mangueira e ver se sai gasolina, obs, não pode sair nada de gasolina.
O meu fisso esse teste na flauta e saiu gasolina como resolver gol g3
Muito bom garoto ... parabéns..
Muito obrigado. Sucesso pra vc
Grande dica Biela, mas este sintoma também dá quando ha falha na bobina, logicamente em carros com múltiplas bobinas ou com bobinas de centelha perdida. Grande abraço amigo.
Max Guimarães Com certeza Max! Neste caso o forte cheiro de combustível induzia a testar primeiro a sonda, e foi certeiro! Abraço
o fio preto do multimetro vc ligou na bateria e o vermelho vc ligou em qual fio da sonda? qual é a sigla da escala do multimetro? obrigado
Muito boa sua informação amigo, obrigado.
Valeu amigo
o vídeo é muito bom so faltou você mostrar quais fio vc ligou o multímetro pois esta sonda tem 4 fios
Verdade amigo!
Fio preto é o sinal. O outro vc aterra no negativo da bateria
@@BielaQuente Valeu amigo!! Agora só resta eu achar a sonda do meu Santana 96 kkkkk
Olá em qual dos cabos vc instalou as pontas de prova do multímetro?
Muito eficiente meus parabéns
Obrigado camarada!!! Até a próxima
Muito bom vídeo, mais um inscrito, comprei um gol 1.6 ap 4 bico, os fios dessa sonda estão desativado e o carro tá gastando muito, se eu comprar uma nova e instalar pode ocasionar algum problema pelo fato de tar um tempo sem a sonda, alguns mecânico disse que o módulo pode entrar em pani
Vai funcionar normalmente
amigo boa noite me tire uma dúvida se puder quando eu pego meu Santana ano 1999 1.8 gasolina de manhã pra ir trabalhar ele funciona perfeitamente anda fora do normal mas com cerca de 5 minutos que eu tô andando ele fica tipo chocho pra anda tipo eu piso mas ele demora a desenvolver?
ola,preciso saber qual e a cor dos fios que vao no chicote da sonda lambda,e a cor dos fios do sensor de detonacao .
Ótimo vídeo boa dica valeu
Valeu amigo. Se puder compartilhe em suas redes sociais, esse vídeo. Grande abraço
Biela Quente tá certo
Bom dia , excelente video , podereia me dar uma ajuda com o seguinte , meu carro ta com sonda lambda nova porem as vezes ela endoida , fui verificar a fiação e ja tinha sido mexida e alem dos 4 fios do conetor tem um fio preto desativado isso ja no chicote do carro , sabe me informar sobre esse fio rpeto o que seria ?
Excelente vídeo
o vermelho do multímetro é ligado onde?
O preto pode ser liga no negativo da bateria ok?
@@benecoyote O Fio preto da Sonda é o sinal dela.?
Muito bom vídeo.
Dalmo Odilon Valeu brother!
ola, boa noite!
Poderia me informar a posiçao das ponteiras do multimetro para o teste da sonda?
grato
Caro amigo ,gostei deste vídeo seu trocando a sonda lambda do Santana, mas não consegui identificar o local onde fica a sonda do meu carro . Um Santana 97modelo2.0 mi.
Excelente vídeo... Amigo esse bojo que vem logo após a sonda é o catalizador? Ou o catalizador é que fica antes do bojo intermediário? Desde já te agradeço...
É isso ai meu amigo, depois da sonda
Muito bom amigo
Valeu parceiro. Grande abraço
primeiramente, parabéns pelo vídeo ótima instrução. Que o senhor continue assim difundindo conhecimentos.
Fiz o teste no meu Santana 1.8. e o multímetro variava entre 42 e 43 e não saia disso possivelmente o problema do alto consumo e cheiro forte no escapamento seja a sonda mesmo, você confirma???
Um forte abraço e FC C DEUS.
VALEU!!!
+Paulo barbosa 42 e 43, corresponde a 420 e 430 milivolts, né? Tente antes de trocar, provocar uma mistura rica, jogando car 80 na tbi, pra ver se ela reage! Outro ponto importante é fazer essas medições com o carro em temperatura de trabalho (90ºC).
Ok. Vou testar, depois dou a resposta, valeu pela atenção.
Olá! Fiz um teste num Gol e na marcha lenta e aquecido, varia os valores. Porém ainda na lenta chega a marcar 1,035 Volt. Acelerando continua oscilando e chega a 1,1 Volt. Pergunta, troca-se a sonda?
Show! 👍
Obrigado irmão
olá meu amigo Dr biela.
na minha parati g4 AP, fiz o teste da sonda está oscilando, então tudo ok.
mas o interessante é quando acelera zero e depois fica oscilando.
também fiz um teste na sonda pós catalisador e deu medições muito baixa é normal ou está com defeito?
me dá uma ajuda, pois está consumindo muito.
Opa
Coloquei uma injecao do MI em um voyage 1992, só que não está funcionando para ligar a central em um computador pra verificar os erros.. (Scanner)
Me falaram que não tem um um plug que tem que tirar pra o scanner funcionar .. tem como mostrar tudo que é relacionado no chicote com o scanner... abraços
Meu amigo só uma pergunta...o teste tem que ser feito sem acelerar o carro , correto? Pq fiz o teste e ela.me.mostrava travamento em mistura pobre120 a 140, quando acelerei chegou a quase 900.
A sonda influência no consumo de gnv tb?
Boa noite a Ponta de prova positiva do multimetro vai em qual cor de fio desse carro?????
esse foi de grande importâcia pra mim pq eu tem um santana
GERAGERIN 2 GERIN2 Show de bola! Já faz o teste!
Blz pura. 👍
bom dia, tenho um Santana 1.8 2000 completo, quais os fios no chicote para que possa medir. obrigado
e o cheiro forte sumiu amigo? Pq meui carro esta com o mesmo problema...Cheiro fortissimo de alcool dentro do carro e quando desligo do lado de fora tbm....E um alto consumo de alcool. No aguardo . Obrigado
Boa noite amigo. Você é mecânico? Vi em um dos videos seus, que mora em salvador bahia. Possuo um santana 2003 ap 2.0 . Quando eu o comprei fazia 9 km por litro com ar ligado e agora esta bebendo muito. Fazendo 4.5 /5. Já foi passado scanner em uma oficina que eu conheço, e não foi constatado nada de anormal. Até comentei sobre a sonda lambda e o mecânico da oficina afirmou dizendo que o scanner acusaria o erro da sonda, que esta tudo ok. Pra você ver, a uns meses atras ele apareceu muito acelerado e ai foi constatado nessa oficina o problema do Sensor de Posição da Borboleta e o sensor de marcha lenta. Foram trocados, por originais "magneti Marelli" porém infelizmente, apos a troca, o carro perdia a rotação e o motor morria, dai quando o levei o cara teve que regular o sensor de marcha lenta na mão e ai, ficou um pouco acelerado. Eu acredito, que devido as leituras em forum e videos no youtube, que tem a ver com a Sonda Lambda e sensor de temperatura, pois sinto cheiro muito forte de gasolina crua na descarga. Aguardo Contato. Att Luiz Eduardo
anota meu zap. volto de férias depois do dia 15. (71) 99403-3520
boa noite , meu ap.2000 ano 2000 quando ligo ele fica acelerando uns 1.2000, passados un 3 minutos ele volta a regulagem, so que no transito o sinal fica vermelho eu ja solto na banguela e o rpm fica em torno de 1.400 ai engato uma marha depois solto pra ver o comportamento ele vai baixando devagar. sabe me dizer sobre o que poderia ser. agradeço
Muito bacana.. pena que meio longe de ondo moro, mas um dia levo o RS para fazer alguns diagnósticos e ja gravamos uns videos também..hehhe
Abraços Nato..
Peterson Wagner Valeu Peterson! Abração
Como falado pra trocar a sonda lambda da minha Parati 2012
Boa tarde o Santana mi álcool apartir de 97 usa quau bico?
Vi no catálogo tanto o 024 quanto o 043 se aplica apartir de 97
A diferenças entre os dois é que o 043 tem mais vazao
No meu caso eu viso potência
Vc recomenda eu usar o bico 043 ?
Já testei o 024 sinti o carro meio frouxo !
Pra uso no álcool, tem que usar o de maior vazão
Meu amigo coloquei um motor de santa mi 1.8 no meu quadrado porém veio sem sonda , estou querendo comprar 1 porém não tenho a referência da que estava nesse motor
Ele é 1.8 álcool sabe me informar se tenho que compra sonda pra álcool ou gasolina ou qualquer 1
Qualquer das 2 vai servir
A ok , então sonda pra álcool ou gasolina da no mesmo ?
Qual fio liga o vermelho do multímetro e qual escala usar
Essa sonda é universal ou tem que ser específico para álcool ou gasolina amigo?
Qual a escala do multímetro vc usou
Coloca em 1 ou 2 volts
Que tipo de sonda usa neste veículo convencional ou planar ?
Convencional
Biela quente me ajudee, é o seguinte tenho um santan 94 gasolina, 2.0 injeção EFI 4 bico, no corpo de borboleta dele tem 2 borboleta uma menor e outra maior, quando o carro está anda no primeiro estágio que seria a borboleta menor aberto ele anda que é uma beleza, mais se pisa forte e abre o segundo estágio percebo que o carro não desenvolve do jeito que era pra desenvolver, é como se tivesse excesso de ar ou combustivel,será que pode ser o sensor de abertura de valvula que não esta fazendo a leitura certo da posição da abertura da borboleta?
cleumir silva Tem que passar o scanner. Pode ser map, tps, bomba, bicos...Tem que ir analisando passo a passo. Abraço
cleumir silva NÃO SEI SE SERVE PRA O SEU , MAS O MEU AP 2.0 - EU VI UM VÍDEO AQUI QUE FALA SOBRE O DIAFRAGMAZINHO QUE TEM ALI NA FRENTE DO TUBO DE INJEÇÃO . QUANDO A BORBOLETA ESTA FECHADA ELE FAZ UM VÁCUO DENTRO DO TUBO DE INJEÇÃO E OCORRE O CORTE DO COMBUSTÍVEL ( MARCHA LENTA ) , PORÉM QUANDO VC ACELERA ELE CORTA A PRESSÃO DENTRO DO TUBO E A GASOLINA ESCORRE COM FACILIDADE PRA DENTRO DOS INJETORES ( MARCHA RÁPIDA ) . SE O DIAFRAGMA ESTIVER DANIFICADO O SEU CARRO PODE PERDER RENDIMENTO .
amigo, a minha sonda oscila mais com o vapor de gasolina ñ sobe só vai até 670. isso quer dizer que ela não tá boa?
O alicate amperímetro. Tem escala para testar a sonda Lambda ❔
Qual os fios que tem que ser colocado os fios do voltímetro?
Desde já agradeço .
Obrigado.
amigão a sonda com defeito afeta acerelaçao? qual a escala do multímetro que eu tenho que colocar pra medir?
Escala de 2 volts. Tem que ser sempre maior ao que vc vai medir
repeti esse teste e ficou travado em 1.0. fiz algo errado? escala 2000m v no multímetro
O meu também está com o mesmo problema, só que ele é carburado como fazer para resolver?
Onde fica a sonda do santana CLI 96?? e como faço pra testar ? tenho santana cli 96 ele ta gastão eu nem sei se a sonda esta funcionando, por favor me ajude, só lembrando meu santana é monoponto injeção 1 bico só, abraço
Devair Cardoso ou fica embaixo do carro na descarga ou próximo ao coletor igual ao do vídeo
olá Dr biela tudo bem, com quantos km tem que trocar a sonda lambda?
+Emanoel Ramos Não tem um prazo especifico. Vc só tera que trocar, se ela for reprovada em testes específicos. Abraço
+Biela Quente Amigo, estou com um Gol G2 Mi At 1.0 16v muito bom,bobina Bosch nova,cabos novos NGK e também velas NGK fora outros item novos, porém apareceu um defeito irritante quando saio de segunda marcha e vou parando em um quebra molas, ele fica dando uns trancos tipo como se falhassem os bicos injetores e também as vezes em alta da esses trancos ai tenho que pisar na embreagem aos poucos para normalizar,o que sera esse defeito amigo? att
Bom dia amigo Santana 93 tem sonda lambda
Ele é injeção ou carburador?
@@BielaQuente injeção eletrônica o rapaz da auto elétrica veio aqui hoje mediu testou tudo e o carro não pega tem centelha foi trocado cabos velas e o carro não pega esse Santana tem 2 bombas de combustível ele falou que pode ser a pressão da bomba de combustível
Tenho um 2.0 1995... quando acelero muito ele solta um tucho de fumaça preta... sera sonda? Um amigo falou que pode ser map
Tenho o mesmo carro
E ai? Deu esse problema amigo?
Esse sistema é o mesmo do santana 2003 ???
NAO CONSIGO VER NO VIDEO.... EM QUE CANAL DO MULTIMETRO FAZ A MEDIÇÃO (LEITURA) DO SONDA LAMBDA? POR GENTILEZA. MEU CARRO ESTA TENDO MSM SINTOMAS MAS AINDA ESTOU COM DUVIDA ENTRE SONDA LAMBDA E REGULADOR DE PRESSAO DO COMBUSITVEL NA FLAUTA.
A escala depende do seu multimetro, mas é em milivolts. Coloque sempre a escala maior que a medida. Tipo 1 volt ou 2 Volts
Tendi.. vlw obg vou analisar ve se encontro meu problema. Abraço
Biela Quente tenho Santana 97 coloquei velas novas mais fica preta o pé rapidamente e falha
tenho um gol g3 1.6 ap2002. esta com um problema que derepente quando estou andando nao responde a aceleracao e fica pipocando muito,so faz algumas vezes. passei no scanner e marcou pouca tensao no sensor de oxigenio G39, coloquei o multimetro e ficou travado em .214 mv, depois de uns minutos religuei o carro e passei o multimetro ficou normal mas nao estava funciinando corretamente que é ficar oscilqndo entre 100 a 900 rapidamente estava lenta. é sonda estragada? obg
+Rodrigo Rinckus Tudo indica que sim irmão! Valeu
+Biela Quente, amigo dei uma saida agora a pouco e começou a falahas pipocar denovo dai parei e religuei o carro, nao ficou mais falhando mas a lenta ficava absurda em 2000 e subindo, quando cheguei agr em casa coloquei o multimetro e estava 195 a 200 da sonda. sera que é sonda mesmo ? obg
Faça o seguinte teste: com o multimetro ligado nela, espirre um descarbonizante na tbi, e veja se a sonda resposnde imediatamente!
+Biela Quente. ok amigo entao amanha no final do dia irrei fazer isso com car 80, e se a sonda nao reaponder pode ser sonda mesmo. é estranho porque ontem fiz teste tava 214 travado e dps religuei eatava normal oscilando entre 100 e 900. tem alguma chance de nao ser a sonda amigo? to ja estressado com isso hehe é original do carro ainda com 165 mil rodados, parece q esta parada em mistura pobre, deve ser sonda mesmo ne irmao? pois o scanner constou que havia pouca tensao
era sonda parceiro, o miolo q é a ceramica estava quebrada solta e parada em 214 mv agora botei nova e original o carro parece 0 bala. tudo ppr culpa dessa danada kk . vlw amigo
Qual a escala usada no Multímetro nesse procedimento ?
+Alexander Mondres Milivolts mas depende do aparelho pode ser 1 ou 2v. Valeu
qual esta escala do multimetro pra fazer o teste ?
Flavio Pereira milivolts Flavio! Abraço
show, q valor é essa sonda amigo? +ou -
essa foi 180 reais
Biela Quente a sua sonda lambda e 4 fios qual as cores dos fios que vc usou para fazer esse teste dá sonda?
adailson barbosa fios preto e cinza
Olá galera gente boa tenho um ap 1.8 então tô com um problema comum acredito oscilação da lenta e morre o motor e esgasga na retomada e tambm sobe a o ponteiro da temperatura sem supera qecer alguém pode me dizer as peças responsável na função da lenta?e do q poderia tar subindo o ponteiro?
+Lucas Ertel O ponteiro tem haver com falta de aterramento. Peguei um gol e era isso.
O meu é um Santana Quantun 2.0 MI, 1997.
A dúvida é:
Com a sonda ruim, a Centralina da Injeção deve entrar no modo de programa Sem Sonda.
Após a troca da Sonda Lambda, devemos RESETAR a Centralina?
Como fazer o Reset, se for o caso, Biela Quente?
Elton Farina No seu caso, desligar os bornes da bateria e uni-los por uma hora! Depois religa-los.
+Biela Quente troquei a sonda do meo ap 1.8 injetado 97 parati presiso resetar? troquei pensando q iria resolver. lenta tá normal aí derrepente ela da uma qeda Engasgada e apaga mãos só com o motor quente E o ponteiro sobe sem super aqecer principalmente qando ar tá ligado sobe o ponteiro e engasga
+Biela Quente , valeu.... este truque eu não sabia. =)
No meu caso, acho que estou com problema no sensor de marcha lenta... ela está alta e as vezes oscilando. Consigo provocar a redução para 1000RPM, pisando no freio e soltando a embreagem de leve para a RPM cair, quando parado.
Só não consegui achar aonde está a Sonda na minha Santana 97 2000MI... hehehehe (olhando pelo capô aberto) acho que vou ter que procurar por baixo. hehehehe
sabe me informar onde ficar a sonda lambda do gol bola 98?
No escapamento do carro! Valeu
+Biela Quente amigo meu santana mi 2002 2.0 quando retiro o shorting plug ele oscila muito a lenta msm fazendo o procedimento de esperar a ventoinha armar 2 vezes,retirar o shorting plug,desligar o carro e ligar novamente,mas quando retiro o plug ele ja oscila muito,sendo impossível regular o avanço com a pistola,quando coloca o plug fica normal,mas percebo q n ta 100% o ponto pois quando desligo o a/c ele da aquela caida de rpm e volta ao normal,tem alguma dica?
Valew!
Daniel franca Valeu Daniel!
Mais a luz de injeção acender com a sonda lambda travada???
Nessses modelos, nem acende a luz! Nos outros carros acende!
Onde foi ligado o positivo do multímetro?
No fio preto da sonda. Valeu
Meu amigo, não sei qual é o módulo de injeção deste carro (1AVP ou 1AVB Magneti Marelli), mas será que o amigo consegue me dizer qual é o fio do sinal da sonda, bem como o fio de aterramento dela? Meu chicote já foi mexido, minha injeção é 1AVB, e pelo que consta no manual o fio preto da sonda é ligado ao amarelo do chicote do carro que vai ao terminal 45 da UCE e é o sinal da sonda. Já o fio cinza da sonda é ligado ao fio branco do chicote do carro que vai ao terminal 44 da UCE e é o aterramento da sonda. Você concorda? Forte abraço!
+Dalmo Odilon Os brancos aquecimento, o preto sinal e o cinza aterramento. Se vc tem já o esquema, meça a continuidade dos fios, da sonda até a central.
+Biela Quente Tava tudo certo, mas tive que ver num scaner Napro e resetar a central para que ela remapeasse o sistema. Logo em seguida a sonda NTK que eu julgava está com defeito, voltou a funcionar corretinha. Forte abraço!
ooi vcs poden mim dizer onde fica oo modolo de emjesão do santana 1999 2.0 ????
jeisiel silva fica do lado de dentro, abaixo do porta luvas.
Oi pai vc postou depois que me ligou ou antes
Depois! é vc JV?
Biela,
Excelente vídeo.
Voce ligou o multimetro nos cabos preto/verde da sonda?
Acho que os brancos é para alimentação de 12 V para a resistencia de aquecimento dela.
Te pergunto tres coisas.
Quanto tu pagou nela?
Qual o código desta DPL?
Ela pode ser aplicada no 2,0 somente à gasolina?
Valeu ! ! !
Fireballspc SPC Preto negativo bateria e vermelho preto da sonda. Amanha te confirmo o código. 120 reais aqui na Bahia. Pela aplicação, somente gasolina!
Biela Quente Ok meu camarada.
Valeu ! ! !
Se tem onde fica localizado?
+Marcos Muniz Na descarga embaixo do carro
Santana 93injecção eletronica gasolina tem sonda tbm saber me imformar
O santana 1996 CLi motor ap tem sonda lambda?
+Marcos Muniz Tem!
Tem, mas o sistema de injeção do teu carro é diferente. Apesar de ser o mesmo motor AP, a injeção é diferente deste apresentado no vídeo, que é o MI.
A sonda no teu carro não tem os 4 fios, pq não tem resistência de aquecimento, e o aterramento é na própria carcaça.
É o mesmo método p medir.
Quau escala do multímetro eu uso?
2v no seu mutimetro
O meu multimetro não tem essa escala de 2 v me ajuda amigo por favor
@@leandrorainhadasilva4031 Coloca em 5 volts então
Meu multimetro é digital
Me ajuda ai...tenho um tsi 2.0 ap.
oscilando a marcha lenta. já troquei sensor tps...sensor map...atuador de marcha lenta...verifiquei ponto...troquei sensor de temperatura...verifiquei cabos...vela...limpeza do corpo da borboleta...e nada...no scaner não da erro...to ficando doido...já passei por 4 mecânicos e gastei uma grana...to quase dando o carro de raiva kkkk
amigao esqueceu de trocar o sensor de posicao de borboleta
Sabe me informa onde fica a sonda do gol bola 94/95 1.8 ap?
+Rammon Lima Na descarga embaixo do carro
Tenho gol G4 1.6 AP
Está fazendo 5 km por litro será se é sonda lambda??
Uma das possibilidades seria ela, mas tem que investigar
descobriu.o problema??
Conseguiu descobrir o Problema Leandro ?
Quanto cm tem A sonda .?
Esse carro só tem uma sonda lambda?
Esses, sim
@@BielaQuente ela faz o carro fica acelerado
2:28 hora do recreio......
TheMasterBlack BR ! kkkkkk....bem observado
Mais falando de carro amigo compensa comprar Santana injetado um bico ? Tô vendo um aí para comprar mais tô na dúvida..
Biela Quente ????
o monoponto também é bom, mas nem se compara ao 4 bicos
mando ve em amigo!!!!!!!!!!!!!!
Marcio Vieira Valeu Marcio! Sempre prestigiando meu canal!
Meu santana não tá gastador, mais o motor treme mais q o normal e qndo liga o ar condicionado ele quase desliga o motor...e qndo deixa ele andar na marcha sem acelerar ele dá uns trancos...oq será q pode ser ?
Resolveu o problema?
@@leandrorainhadasilva4031 ainda não
O meu tava assim era o parafuso do catalisador aperta
@@leandrorainhadasilva4031 hum
Oi amigo qual o ano do Santana?
Esse era 2005
@@BielaQuente tenho um GOL AP 1.6 TOTAL FLEX 2004 como faço para saber se a sonda esta funcionando corretamente.?
bom dia pessoal , estou com um problema dificil d ce concerta , tenho um santana 2.0mi efi modelo evidence, ano 96. eu acho estranho pq a temperatura dele e muito alta para acionar a ventuinha a temperatura sobe quase no 110 para acionar. procurando problemas fui tirar a valvula termostatica nao era pq ela ja nao tinha , ja fiz diversas coisas pra solucinar mais nao acho o problema.troquei cebolao e nada , dps d um tempo meu motor Deu Problema, mandei fazer tudo cabecote troquei tudo no motor , mais ele Continua do Mesmo Jeito , Mandei eles olha o Cabecote pra ve ce nao tinha trincas mais verificarao e nao tem nada esta tudo Ok , o foda que quando eu to na subida com o carro em temperatura alta pra acionar a ventuinha passa dos 110 mais no painel nao Acende Luz de oleo nada. mais dps a ventuinha aciona ,so que andei reparando os Radiadores dos Santana sao grandes e o Meu e um modelo menor de uma ventuinha, e os que to costumado a ver sao grandes e com 2 ventuinhas ? estou com duvidas ce troco ou nao pq ja gastei dinheiro pra ver se melhora so que nada acontece sera esse o problema sera que e conector , queria que algum proprietario de santana me falase se ja aconteceu isso se ele conseguio resolver .. ta dificil deis d ja agradeco andei vendo outros santana so qe nao esquenta igual , O foda que aciona a Ventuinha mais ele esquenta muito mesmo
+joao da cruz soua Os santanas que já fiz manutenção, todos tinham radiador grande com 2 ventoinhas. A temperatura esta muito alta pra ventoinha ser armada. Foi verificado radiador, bomba dagua, tampa do reservatorio de expansão? Quando a ventoinha liga, ela " assopra" o vento pra dentro ou pra fora do motor?
+Biela Quente Boa Tarde entao ja foi trocado o Radiador esta um novo agora , menos de 2 meses trocado , So que ele e um pequeno de apenas uma ventuinha ,A bomba d agua foi verificado , aparente esta Ok dizendo o mecanico pq tbm ele fez o motor recente faiz uns 2 meses , a tampa de expansao tbm Foi trocado , o ventilador ta assoprando certo ja verificado tbm , Ate vi que meu carro nao tem Valvuva Termostatica , pq dizem ce tirar essa valvula o carro nao esquenta muito , so que meu carro ja nao tem essa valvula entendeu ta cem ela , Como Fiz o Motor Recente Perguntei ce Colocase a Valvula Termostatica ia melhorar , ele falou que nao ia cer uma Boa Ideia pq ele ia esquenta mais ainda , eu estou pensando em comprar um radiador dos grandes e com 2 ventuinhas pra ver ce melhora , so que estou pensando , ela So vai assionar quando a temperatura estiver Alta , o engracado que quando esta em Subidas A temperatura sobe la no 110 No Vermelho ,Mais o Foda que a Luz Vermelha o oleo nao acende, A ventuinha Aciona So que nao abaixa ate eu chegar em Uma Reta Continua , Sera que pode cer esse radiador ? A Luz Do Oleo Foi feita o teste e ela Funciona , So nao Acende , o Foda que ele esquenta bastante
Te o problema pode ser aterramento
Pode ser que os fios da ventoinha estejam ligados errados tio um ventilador ventilado para trás,
biela quente...
meu santana ta com cabeca d touro
Meu Santana tá com esse defeito tbm, tá gastando muito 5 km/l
+Érico Santos Dê uma verificada neste item!
Meu Santana tem motor AP.
Olá tenho uma parati g3 2005 2.0 fiz o teste na sonda lambda com o multimetro como deve ser feito estava marcado 125e123 mandei o mecânico troca e ficou do mesmo jeito me ajuda por gentileza agradecido
Tenho um gol G3 1.6 motor AP e testei e ficou travado em 340
Confira se vc mediu com o motor quente, e com a escala correta no multímetro. Se a leitura estiver travada, provavelmente é defeito na sonda. Caso a leitura apresentar uma pequena variação, retire a sonda com cuidado e verifique se os orifícios não estão obstruídos. Limpe com cuidado, sem bater ou derrubar, pq o elemento interno é cerâmico e pode quebrar. Observe o chicote com atenção, pq tem alguns "mechanicos" por aí que deixam o chicote solto, daí encosta no coletor de escape, derrete, e faz curto entre os fios. E não tenha a ideia de usar a ponta de um arame, ou agulha p limpar os orifícios.
Reinstale e faça novamente o teste no carro.
Pq já vi muitos casos que apresentavam pouco variação na leitura, e o defeito não era na sonda, e sim devido a obstrução no componente, bloqueando assim a passagem dos gases do escape.
@@danielwiethorn3699 Qual é a escala do multímetro para essa medição.?
Motor ap é muito barulhento, parece diesel.
kkkkkk....No video fica assim, mas ao vivo é mais suave, valeu
Foi uma pena o EA-111 não ter saído no Santana. Ficaria silencioso como um Civic. :)
com certeza voce deve saber que os motores AP foram uns dos melhores até hoje
Tenho um carro com motor AP desde 1998. O AP não é muito silencioso, pode comparar com Fire 8V (motor levemente parecido) que mesmo tendo tucho mecânico consegue ser muito menos barulhento que o AP com tucho hidráulico.
o meu é um santana 2.0 m.i 1998 eu gostaria de saber mais sobre sensor da lenta se tem problema de usar ele sem ta o fio ligado no sensor da lenta
+jorge reis ruclips.net/video/IrtabB8pcTI/видео.html
Em quais fios espeto o multimetro pra fazer o teste
Fio preto e negativo da bateria
@@BielaQuente obrigado pela resposta minha parati da umas falhadas e cheiro de combustivel no escape vou testar valeu
Sonda boa mas achei ,um defeito plantado pelo ex dono do carro, bicos injetores a minha é 2001 ap1.6 alcool esta com os bicos iwp 044 sendo q no catalogo magnetti mareli é iwp 024
Valeu irmão
Por favor, sabe me informar qual o fio de sinal da sonda ??
Preto
Amigão qual a posição do multímetro, tem que ficar em 2000 v?
Cláudio, sempre que for fazer uma leitura com o multímetro, use sempre a escala acima do valor máximo que o componente apresenta. mas sempre a mais próximo possivel.
No caso aqui por exemplo, a literatura técnica específica uma leitura entre 100 e 900 mV.
O correto é vc usar uma escala maior que 900mV, e de preferência a mais próxima de 900 p ter uma leitura mais precisa.
Lembrando que cada mV , é um milésimo de volt, por isso é importante a escala mais proxima, p uma leitura mais exata
Quanto maior a escala, menos precisa será a leitura, pq a voltagem é muito pequena.