Lexus RX 350 ремонт двигателя 2GR-FE (3,5л) с усиленными поршнями.
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Двигатель был перегрет и начал терять антифриз, хозяин сначала хотел ограничиться лайт - версией ремонта - только устранением течи антифриза, но при вскрытии и сделанных замеров, решил мотор сделать по полной программе, с устранением заводских недоработок, а в частности поставили усиленные поршни.
Обратная связь - autoxado@mail.ru и www.drive2.ru/...
Добрый день! Вот не думал, что машина попадет на ютуб. Да и я там почти виден в конце ролика :) Машина прошла после этого ремонта пока 8ткм, двигатель работает как "часики". По двигателю никуда не обращался и не нужно было. Масло на месте, обороты ровные, динамика и расход топлива радует. Владимиру спасибо за ремонт и оптимальную схему взаимодействия при согласовании работ\запчастей. Ни разу не пожалел, что в итоге сделал полный ремонт (шестерни ГРМ поменяли, помпу, поршневую...).
Здравствуйте Юрий! Спасибо за отзыв! 🤝🤝🤝
Как у вас точили цединдры с фальш головой Иле без? И смотрели вы туда егдоскопом сейчас.???
@@Asket77738 С правописанием у Вас конечно беда, но это простительно, если русский язык Вам не родной.
Как Вы себе представляете, когда машина, находящаяся от места ремонта в трёхстах километрах, поедет на эндоскопию. Это при том что мотор работает без замечаний!!!
На всякий случай Если Вы не в курсе как устроен этот мотор, на данной модели авто... Это нужно его частично разобрать, чтобы добраться до дальнего ряда свечей, выкрутить их и всунуть на их место камеру эндоскопа....
Один вопрос - НАХУА? Кто за весь этот праздник заплатит, учитывая что будет потерять почти весь рабочий день, ведь мотор ещё нужно и остудить... Вы наверное этого не знали? А когда заглянув туда увидишь хорошую картинку, какие слова нужно будет произнести? Типа Опссс... у Вас всё хорошо??? :)))
На счёт Фальш головы, Вы слишком много читаете статей в этой помойке под названием интернет. Сразу видно что именно практического опыта у Вас нет, иначе знали бы, что во-первых блоки с "открытой рубашкой" не ведёт, как закрытые. Во-вторых такие блоки цилиндров точатся ( у нас) на "скалке", которая сама является усилительным элементом, а не на "плите" как у некоторых "специалистов". Все моторы которые мы делали, счастливо едут. к нам не возвращаются . С хозяевами связь поддерживаем всегда.
А мерять всех под одну гребёнку, тоже самое как измерять среднюю температуру по больнице...
Ещё один довольный клиент 👍
Владимир привет, как всегда-все по высшему классу, мастер с большой буквы 👍🤝
Спасибо большое Висхан!!!🤝🤝🤝
Как всегда все на высоте !!!
Владимир как всегда по работе на высоте! Удачи!
Спасибо Олег!
Привет Владимир .Так все надоело ,вечно "грязные"сбитые руки . Посмотришь твои видео и руки начинают чесаться ,ХОЧЕТСЯ РАБОТАТЬ)))
Спасибо Юрий!
Отлично, ещё бы цену запчастей и отдельно самой работы. Спасибо!
Молодцы мужики, все делают с чувством, толком и расстановкой. Так учили наши отцы и деды из СССР, респект вам и уважуха!
Респект и уважение Мастеру!
Спасибо!
Золотые руки!
Думаю нужно летом ехать к Вам, 1 горшок уже в моей сороке слышен на холодную (стучит)... Удачи в Вашем не легком деле!
Кстати сегодня 01.01. С ДНЕМ РОЖДКНИЯ!😉
Спасибо! Ближе к лету тогда и свяжемся. Напишите свой контакт на autoxado@mail.ru
Да! Волнительный момент запуска, Владимир. Когда чинил электронику особенное волнение испытывал. Это Ильдар😅.
Это уровень Топ. Впрочем как всегда!
Спасибо!!!
Лексус👍 красиво работает
Надо менять корпус воздушного фильтра ставить от третьего Хайлендера 2014 год по 2016 там корпус пыль грязь не пропускает есть подозрения по поводу перегоева двигателя тоже может быть причина теплообменник не справляется либо ставить масляный радиатор либо доп радиатор антифриз..Повальная причина именно движки с теплообменником.По поводу грязи нужно ставить масло уловитель так как в угоду экологии опять же вся грязь из картера идёт 1 3 5 и там догорает а не выходит наружу как это рантше делали на жигулях шланг на улицу ввкинули и всё картерные газы выходят через эту шлангочку.
про какой теплообменник идет речь?
@@magagarant6337 Который установлен на двигателе на машинах 4WD
Не надо менять корпус , корпус тут лучше чем на хае 40,
@@toyotahighlanderxu40 не у всех стоит теплообменник на rx 350 его нет
Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько стоила копиталка этого Лексуса
Приветствую Владимир! отличная работа, и доработка👍
можете уточнить , что за усиленные кольца ?
Приветствую! Так как сами поршни по сравнению с родными (2GR)? тоже усиленные, они от 4х литрового мотора, только переделанные, а кольца соответственно тоже от них, то по сравнению с кольцами 2GR? они получаются тоже усиленными. Хотя на самом деле сильнее, там только 2е компрессионное кольцо, а 1е и маслосъёмное кольцо, такие же. Вот тут я про поршни рассказывал ruclips.net/video/Y3byD4AHvHg/видео.html
Мужики всё отлично какая цена за работу?
Спасибо за оценку! Цена в каждом случае индивидуальна, в конце ролика есть адрес почты и аккаунт на Drive2. Напишите в личку свой контакт, я все нюансы расскажу.
А почему этот натяжитель стучит, у меня уже года три на третьем хае такой же стук когда движок прогретый, говорят перекладка поршней из за короткой юбки
Тот кто Вам это говорит, слабо представляет, как работает этот мотор.
Мало того что он V- образный, так он ещё и наклонен. Получить там СЛЫШИМУЮ перекладку поршней, крайне затруднительно. А вот услышать кляканье натяжителей малых и натяжителя основной цепи ГРМ, запросто, учитывая их устройство.
Бывали случаи когда этих натяжителей вообще почти не слышно, а бывали , что прямо неприятный звук дают. Причём что все новые и в оригинале!
@@Vladimir_F_ спасибо за Ваш ответ, хотел еще спросить у Вас, нужно ли эти натяжители менять, или это особенность их работы в этом двигателе
@@user-ie3uq2qr7c На основной цепи, практически "вечный", а вот на малых цепях в головках частенько бывает теряют пластмассовые пятаки, и частенько довольно громко "клакают", тогда лучше поменять.
@@Vladimir_F_ спасибо
Добрый день! Скажите пожалуйста для 150 прадо поршня 120 подойдут или надо тоже доработать?спасибо заранее!
Добрый день! Это вообще разные поршни, и мотор по своей архитектуре ближе к 2GR-FE, чем к 1GR-FE до 09 года включительно. Хотя и называются они одинаково.
@@Vladimir_F_ тоесть доработать нет вариантов?
@@Vladimir_F_ я к тому можно ли как вы делаете для 2gr сделать для 1gr от 09 года
@@user-ts1sn2kd3e Доработать с чего на что?
С дореста на рест. Можно, я же делаю, а с реста на дорест нет. Это вообще разные моторы . С реста 1GR-FE на 2GR-FE, вообще подойдут дез доработки. Там поршни как близнецы. Моторы по одной архитектуре сделаны. (Рест 1GR-FE и 2GR-FE)
@@user-ts1sn2kd3e Ну конечно да.
Добрый день, подскажите, а 3 Highlander-ы c 2gr-fe к вам приезжали на ремонт ? Там те же проблемы ? Песок в 1 цилиндр не летит ?
Добрый час!
3й Хайлендер- это какой кузов, 30? Их вроде нету с 2GR, они шли с 2AZ и 3MZ.
С 2GR пошли уже с 40го кузова и последующие.
50й кузов на капиталку приезжал. Песка было не много, а перегрев был сильный.
@@Vladimir_F_ Я как раз про него, про 50 кузов - это 3 поколение. Перегрев именно по дальней голове ? 1, 3, 5 ? Или все цилиндры ?
@@dimass.1206 в нашем случае у 50ки потекло из под обеих головок,, когда сняли головы, они как и блок цилиндров оказались и по плоскостям кривые и цилиндры потянуты были до 8 соток в эллипсе, а так в основном с такими моторами едут 40вки, у них и поднятые головы, и грохот муфт, и распредвалов в постелях, и пониженное давление и задиры в цилиндрах, и проваленные клапана, и ещё много чего другого. Вот сегодня ещё одну 40вку закончили из Н.Новгорода.
@@Vladimir_F_ Спасибо за ответ, пытаюсь понять Toyota что-то исправила в 50ке или они пока просто еще слишком свежие и поедут к вам позже ? :-) ps знаю что впускная система другая, а вот по остальным моментам не понятно ...
@@dimass.1206 В разных кузовах с этим двигателем, всегда разный впускной тракт. В от на пример у меня не статистики по Альфардам, Эстимам, или Блэйдам с этим мотором.
Может потому что их несоизмеримо меньше, чем Хайлендеров, а может из-за разницы в конструкции впуска. Камри с таким мотором, тоже приезжали, но не много, всего 4шт. И почему-то у них чаще не 1й, а 5й цилиндр чаще страдает, либо в паре с 3м цилиндром.
Здравствуйте у меня тоже такой же Лексус рх 350 , сколько будет по деньгам сделать коп ремонт,как свами свяжется
@@СухробКаюмовЗдравствуйте! Давайте с Вами свяжемся либо в моём телеграм-канале, либо на Drive2 в личку напишите t.me/motorist67
Либо оставьте свой контакт на почте у меня, я сам Вам позвоню. Все нюансы и "подводные камни" расскажу. И по ценам и срокам сореентирую.
Все ссылки есть в описании к ролику.
Владимир вы в каком городе
@@СухробКаюмов Ярцево смоленской области.
Добрый день Владимир, подскажите, сколько ремонт занял по времени?
Добрый день Сергей. Конкретно эту машину мы делали 17 дней.
Здравствуйте! У меня тоже рх350. При запуске тарахтит ванус постоянно. Можете подсказать можно ли с другого двигателя поставить вануса?
Вообще-то у Тойотовских моторов эти "ванусы" называются "муфтами VVT"
Можно конечно, но геммор ещё тот...;)
Били ли обращение после такого ремонта? На сколько сильно снижают динамику данные поршня, они ведь тяжелее?
Не понял вопроса, какого именно ремонта? С усиленными поршнями? Нет, не было, они все едут, жалоб нет. По другим вопросам, приезжали , (муфту VVT) заменить например. Один раз был наш косяк... чуть - чуть промахнулись с траекторией намазывания линии герметика, и была маленькая утечка масла. Пришлось переделывать по гарантии.
А на счёт динамики, так она даже немного возрастает, и экономичность немного улучшается.
@@Vladimir_F_ а оригинальные поршни по размерам такие же как на 2 gr? Имею ввиду если оригиналные поршни 1 gr подгонять под 2 gr, что бы не ставить текин. А по поводу динамики, мастеру отправил ваше видео с поршнями, так тот меня обругал мол "поршни толще, тяжелее, упадёт динамика, возрастет нагрузка на шатуны, колено и т.д." в общем дело к гильзовке идёт а душа у меня к ней не лежит. Камри 50
лучший мастер на ютубе! цены адекватные!
Доброго дня вам, вопрос на засыпку у меня такой же мотор только на камри 2013 года, как вы поставили копейку у меня так не держится к сожалению но это ладно, вот на копейке видны как удары или толчки у меня тоже это есть чувствуется, не в такт двигателя а как толчок раз через 3-5 секунд опять, это их работа либо что, уже форсунки мыл свечи катушки и т д бес толку, забить просто?
Добрый день. Монетка - это просто индикатор, который показывает степень вибрации работающего мотора. А в Вашем случае, амплитуда выше, раз монетка не стоит. Это может быть из - за некорректной работы- (не работы) катушек, свечей, но наиболее вероятная причина, не герметичность клапанов в ГБЦ.
@@Vladimir_F_ понял спасибо большое, пока езжу кроме этого жалоб нет, расхода масла нет от слова совсем, и с тягой и как звучит тоже все хорошо.
@@BoLgarin888 Тут на самом деле масложор не самая главная болячка этого мотора. Часто приезжают моторы, у которых уже дикие задиры, и на цилиндрах и на юбках поршней. По утверждению хозяев, масло моторы не ели, либо очень мало ели. Если есть возможность, посмотрите эндоскопом внутрь цилиндров, сравните компрессию по цилиндрам, между цилиндрами и в самом конце, сделайте тест пневмотестером. Он сразу покажет величину утечки по цилиндрам и куда именно эта утечка идёт. сразу всё станет понятно.
@@Vladimir_F_ ого вы меня пугаете ))) у меня нет 300 тысяч на ремонт
@@BoLgarin888 Я даже в мыслях не имел пугать. Просто предупреждён - значит вооружён. Сделайте диагностику , как я посоветовал и будете знать, что у вас творится внутри, а потом обладая знаниями будете решать, что вам делать с этим.
Добрый день! Интересно как сейчас этот движок сколько пробежал после ремонта?
Привет Олег! Звонил сегодня хозяину, говорит, сейчас мало стал ездить, всего накатал 8 тысяч км. В основном на метро ездит. работа у него такая. Говорит всё у него хорошо.
@@Vladimir_F_ Спасибо за ответ! Начитался про проблемы 2gr-fe. С 2012 года двигатель 2gr-fxe. Тоже не скажу, что много уже скоро 240т накрутил. Менять свой RX450h нет желания ни на что. Тем более на китайцев, понимаю, что самое сложное будет ремонт двигателя. Коробке масло менять чаще и будет как у 400h, всегда чистое масло. Вот у 2gr всех разновидностей сам блок одинаковый или всё же разный? Меня интересует можно ли 2gr от гибрида 20-х годов "прилепить" в гидрид 2012 года (хорошо прилепить))))). Или нужно будет искать контрактный (что с каждым годом всё меньше смысла, или делать ремонт, а тут вот тоже есть смысл (по ресурсу) ?
Здравствуйте! Сколько стоит такой ремонт ?
Каждый случай индивидуален.
Напишите свой контакт на autoxado@mail.ru я с Вами свяжусь и нюансы расскажу.
Здравствуйте куда звонить чтобы договориться о ремонте двс 2грфе тоета камри v40 2011 года
Здравствуйте! Напишите свой контакт на почту autoxado@mail.ru либо в личку на Drive2
В описанию к ролику всё написано.
@@Vladimir_F_ я написал вам на почту
@@giorgocpapandopoloc9219
Я ответил.🤝🏻
прогреваю эстиму и выезжаю)
Ставлю чайник, распаковываю печенье и жду на чай :)
У меня самого кстати есть Эстима в 3ей будке с таким двигателем 2GR-FE. И да, Эстимы с таким мотором на ремонт ещё не приезжали, может потому что их относительно мало, а может потому что впускной тракт у них сделан по другому, чем у Highlander 40.
@@Vladimir_F_ ну чая купи пару кг, и печенья кг 10, я пока с Сахалина доеду, как раз в помойке балансиров у тебя покопаюсь)
Я тоже с удовольствием приехал бы на своей камри 40, но у меня пока пробег чуть больше 100т.км. Молодцы ребята. Чаще снимайте.
А я думал он вечный 😂 не вздумайте брать мерседес и ауди, будите ездить кайфовать и не дай Бог на замену цепи нарветесь😂
@@Rhjkhhuhh Только сперва скажите про какой из моторов Мерседес и Ауди идёт речь, прежде чем смайлы вставлять. А то ведь у них и простые как велосипеды мотры есть, и сложные, как и у любого производителя.
@@Vladimir_F_ известно про какой 888 лучше ген2
Я думал, давление масла будет лучше.
Если честно, с эталонным манометром, наш я пока не сравнивал, возможно он врёт, но наш манометр, на стандартных, не шлифованных коленвалах в других таких же моторах показывал 0,5 - 0,6 Bar на полностью разогретом моторе, на холостом ходу 650 об/мин
Никогда нельзя крутить коленвал против часовой стрелки...
Да и проделать такую работу и не заменить цепи, это просто моразм.
Не совсем так. Маразм, это выдавать собственную, а главное ничем не аргументированную "отсебятину" за экспертное утверждение!
А по поводу замены цепей, сразу видно
что вы имеете поверхностное представление о ремонте этих моторов. Не исключаю, что для таких как вы, картинка тех переборщиков, которые бездумно делают - "что вижу, то меняю", имеет место гораздо более важное, чем просто спросить, а надо ли это было делать , или нет? Чтобы не ставить себя неудобное положение, нужно было просто сперва спросить, а почему не поменял? Я бы ответил почему.
По поводу коленвала, правда улыбнуло...
Так и хочется спросить почему нельзя -то ? :))
@Vladimir_F_ сказочник ты однако, почитай мануал про цепные двигателя, там для таких умников все написано...которые крутят двигателя и просто улыбаются!!! Такой ДВС как 2gr-fe, я знаю очень хорошо и много раз перебирал, и знаю как работают натяжители цепей, так вот если крутить против стрелки, цепь может и перескочить. И потом к тебе возвращатся люди с гарантией, если ты знаешь что-то о гарантии, т.к. даже при капитальном ремонте ДВС не меняешь цепи и все что связано с ГРМ.
@@tolko-y О...я смотрю нервишки то шалят...уже не зная человека называть его на "ты"... :))
Так вот, могу прилюдно поспорить на любую сумму, что на этом моторе при прокрутке назад, в собранном виде цепь перескочить не сможет. Перебирать мотор, совершенно не значит, что ты его понимаешь. Просто одно снимаешь, а другое ставишь. Слабо поспорить? Только сумма спора должна бы ощутимая, чтобы было больно её потерять! Но такие как "ты" обычно когда начинают проигрывать, быстро начинают переобуваться в воздухе и сливаться...
Если ты путаешь этот мотор, с такими как Gamma у корейцев, где реально может перескочить цепь, даже при прокрутке вперёд, то ты действительно обыкновенный, простой переборщик.
Мотор этот уже накатал после ремонта больше 30 тык, и всё с ним хорошо. Побольше мануалы читай в русском переводе от таких же "мастеров" как ты. а реальность, мануалов читать не умеет.
@@Vladimir_F_ послушай ты теперь меня, я могу с тобой поспорить на любую сумму, что нельзя крутить любой ДВС против часовой стрелки. Это ты почитай мануалы и пойми что там пишут.
@@tolko-y Какой же ты всё-таки смешной...и конечно же тупенький.
Я на видео мотор назад крутил? Крутил.
после этого мотор без проблем работает? Работает, это хозяин подтвердит. Он уже более 30 тык накатал на нём.
Так вот возьми свои мануалы, скомкай и примени по назначению, после того как ты набьёшь плотно свой требух. Как раз пригодится. Тыкает он мне...
Хочешь поспорить, я только "ЗА"!
Любой мотор на который покажешь, кроме тех цепных, у которых натяжитель цепи без храпового механизма, пальцем, я буду крутить его назад не менее минуты и после этого мотор заведётся и будет работать, как ни в чём не бывало., Просто чтобы такое утверждать, нужно просто хотя бы немного иметь хоть какой - то опыт с реальными моторами, а не сидеть в библиотеке, и сидеть , читать, кто чего там "там на заборе написал"
Стучит распредвал. А не цепь.
Во-первых я сказал, что стучит не цепь, а натяжитель цепи, цепи вообще не так и не при таких условиях стучат. А распредвал стучит, только когда в его постели есть большой люфт.
А в этом, как и во многих остальных наших моторах постель правлена! Зазоры приведены к норме, поэтому стук распредвала здесь невозможен... :)
Ремонт хороший но почему 5из 6 приезжают назад с за дирами через 20 т ? Человек платит за этот ремонт несколько тысяч долларов и все молчат что получаеться когда лезут в блок!(( кто говорит что его косит на этих станинах удобных где он висит прикручен за одну сторону и когда тянут уходит несколько соток.Кто что точили без фальш головы.Еще есть версия что когда плоскость снимают на головах потом тянут несколько соток блок косит вместе с целиндрами.КТО РЕАЛЬНО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА И ПОЧЕМУ МНОГИЕ ОТКАЗАЛИСЬ КАПЕТАЛИТЬ 2гр фе?????
Мы на плите не растачиваем и наши блоки никуда не косит. никто к нам по этим причинам не возвращался. было два возврата по причине лопнутых поршней, но это не наша вина, а производителя поршней на данную модель двигателя. Но мы, пока что видимо единственные, учитывая, что больше материалов на эту тему в инете я не видел, решили эту проблему кардинально, путём замены и переделки поршня, от другого двигателя. Всё успешно едет у хозяев.
Кстати сейчас ещё один такой двигатель приехал в работу из Волгограда.
От какой машины поршни ставите?
@@user-gl6kt6pu8c у меня остались оригиналы только клапана направляющие и седла на обоих головах поменяли
Кто умеет, как вы пишите "КАПЕТАЛИТЬ" эти моторы, к тому они не приездают назад, ни через 20, ни через 100 тысяч км.
А те кто простую переборку называют "капиталками", тот просто сильно себе льстит.
@@user-gl6kt6pu8c От Прадо 120го.
Малорик
Форсунки на этих моторах нельзя мыть ультразвуком
Кто вам такую чушь сказал? Это керамические форсунки нельзя мыть в У.З. а на этом моторе таких нет. Учите мат. часть. 🙂