Mister Floppy BMW auch. Was hat denn der aktuelle 1er in seiner Klasse noch besonderes zu bieten? Heckantrieb? Gibt es nicht mehr. 6-Zylinder? Auch Geschichte. Bleibt nur die 8-Gang-Automatik und ein paar PS mehr... das gleicht dann der Preis vom Hyundai wieder aus
@@wobberwolf5584 ganz gut bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug hat jetzt 73000km runter mittlerweile fährt eins A 👍😉. Habe vor 2 Wochen meine Ansaugung geliefert bekommen direkt installiert und eingetragen, der Sound ist hammer 👌😁.
@@fietetillack261 habe das alte Modell noch mit Schalter, finde ich persönlich was auch mehr Spaß macht, aber DCT ist halt ein wenig schneller 😉. Trotzdem wünsche dir dann viel spaß mit dem Fahrzeug, ist echt gutes Auto 👍
@@silviobarwisch8624 Ja ein paar PS wären bestimmt toll, am besten Tuning für die "alten" von Hyundai selbst mit Garantie. Aber mit Vorderrad Antrieb verpufft das alles einfach.
Habe selbst einen eigenen, das ist lediglich nur die Einstellung der Federn, die du aber je nach Belieben auch über den Custom Modus auf "weich" stellen kannst. Hoffe konnte dich ein wenig überzeugen.
@@bitcointothemoon4153 das ist Quatsch, der hüpft, weil er vermutlich die Dämpfer auf Sport plus stehen hat. Die eignen sich für die Rennstrecke (Knüppelhart, minimale Seitenneigung, reagiert rattenscharf auf Richtungswechsel). Aber wie man sieht, ist es nix für deutsche Autobahnen. Ein kleiner Touch auf Sport oder gar Normal, dann hüpft da auch nix mehr. Geht hier übrigens um die Dämpfer, nicht die Federn. Fahrwerk ist übrigens n Traum! Hth
Is that Play-Dough / kid's modelling clay you've used to mount the action cam? Also looking at the headcam, I can see the N mode suspension dampening is pretty rough. Almost as bouncy as my car on coilovers at half stiff settings.
the N mode isn't made for the normal street, there's an interview with a nürburgring driver somewhere that said he wouldn't choose n mode setting for the track either since that pretty much only works for really smooth roads - but you got the custom mode anyway so you can set everything to sport+ mode except the dampening which you can then set to normal mode
@@xCryyPex Muss man schon noch nur nicht mehr so zimperlich wie vor 20 Jahren da die Toleranzen viel genauer sind. Am ende ist es eine Maschine mit sehr vielen teilen. Die Teile brauchen einige zeit sich aufeinander einzuschleifen.
@@brakuda ? Behauptet wer? Laut meinen Unterlagen und den Aussagen von Hyundai Verkäufer und Werkstatt und Herrn Biermann him self, ist ein Einfahren gar nicht nötig. Schadet aber auch nicht.
@@renek3840 ich hatte um den schaltkauf herum von hyundai sogar einen Zettel das man den bis 1500 km einfahren soll und die launch control erst ab 2000 km benutzen soll
Der Video ist nicht schlecht aber diese Art von Fahren kann man mit der 1.5 turbo. Schade für das Auto. Wer so was fährt...der will 0-100, Vmax, Adrenalin. Mein Gott..275 ps hat unter dem Haube....!!!!!
Kein vernünftiger Mensch, der Ahnung von Autos hat, fährt das Auto mit Fahrwerk auf Sport+. Im Costum Modus maximal Sport. Eher normal. Selbst für den Nürburgring gibt Hyundai die Empfehlung max. Sport. Der N-Mode oder Fahrwerk auf N+ ist nur was für Topfebene Rennstrecken. Sachsenring, Hockenheim, Bilsterberg, Nürburgring GP Kurs usw. Der N Custom Modus bietet dir mannigfaltige Einstellmöglichkeiten, so das Du das Auto perfekt für dich einstellen kannst. Fahrwerk in Normal bietet einen guten Restkomfort. Die Spreitzung der Fahrwerksmodi ist größer als bei allen anderen einstellbaren Fahrwerken die ich bisher gefahren bin.
Automatik und Allradantrieb dann VW , Audi, BMW tschüss 😎👌
Und noch einpaar Pferdchen dazu, dann ist perfekt :)
Die Frage ist wann der kommt :& Bin so gespannt
Audi weniger.. Aber VW hat er jetzt schon abgehängt
Mister Floppy BMW auch. Was hat denn der aktuelle 1er in seiner Klasse noch besonderes zu bieten? Heckantrieb? Gibt es nicht mehr. 6-Zylinder? Auch Geschichte. Bleibt nur die 8-Gang-Automatik und ein paar PS mehr... das gleicht dann der Preis vom Hyundai wieder aus
Violate Keyo hatchback seit gestern als Automatik 😚
11:11 oh yesss
Hole meinen in 2 Wochen ab😍🤗
Und wie ist er?
Du glücklicher haha, hab mir meinen heute bestellt. Jetzt 8 Monate warten😬
@@wobberwolf5584 ganz gut bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug hat jetzt 73000km runter mittlerweile fährt eins A 👍😉. Habe vor 2 Wochen meine Ansaugung geliefert bekommen direkt installiert und eingetragen, der Sound ist hammer 👌😁.
@@fietetillack261 habe das alte Modell noch mit Schalter, finde ich persönlich was auch mehr Spaß macht, aber DCT ist halt ein wenig schneller 😉. Trotzdem wünsche dir dann viel spaß mit dem Fahrzeug, ist echt gutes Auto 👍
Der Auspuff ist für Serie echt gut gelungen. Optik passt soweit auch, könnte nur nen Stück besser gehen😁
Findest du? Optische sieht der doch perfekt aus!
i think that the new 8 gear automatik will be great in this car, a very good car for this price.
Is there any information when the i30n fastbackbach n comes out as automatic?
next year.
Was für ein gelungenes Auto. Schade nur das er nicht Serie die 300 PS knackt. Allrad und nen DSG wären auch klasse.
Mikro Panne
DSG wird kommen
@@silviobarwisch8624 Ja ein paar PS wären bestimmt toll, am besten Tuning für die "alten" von Hyundai selbst mit Garantie.
Aber mit Vorderrad Antrieb verpufft das alles einfach.
Der Schalter i 30 N fährt sich mega...Knackig.
Ich fahre selbst DSG in meinem GTI...Hab bei der i 30 N Probefahrt das DSG null vermisst 🤘😎✌
Der Wagen hüpft auf der Autobahn wie verrückt.
Findet man das echt gut?
Habe selbst einen eigenen, das ist lediglich nur die Einstellung der Federn, die du aber je nach Belieben auch über den Custom Modus auf "weich" stellen kannst.
Hoffe konnte dich ein wenig überzeugen.
Bernhard Honecker Das Fahrwerk ist ja in dem Fall auch auf Sport eingestellt, dann ist das normal.
Alex K was hat das damit zu tun in welcher Preisklasse das Fahrzeug ist? Die Federn sind im Sportmodus 🤦🏽♂️
@@bitcointothemoon4153 das ist Quatsch, der hüpft, weil er vermutlich die Dämpfer auf Sport plus stehen hat. Die eignen sich für die Rennstrecke (Knüppelhart, minimale Seitenneigung, reagiert rattenscharf auf Richtungswechsel). Aber wie man sieht, ist es nix für deutsche Autobahnen. Ein kleiner Touch auf Sport oder gar Normal, dann hüpft da auch nix mehr. Geht hier übrigens um die Dämpfer, nicht die Federn. Fahrwerk ist übrigens n Traum! Hth
Der hüpft weil die A67 und A3 einfach nur grottenschlechten Belag haben.
Gutes Video, gleich auf den Punkt. Hast ein Abo!
p.s. : Ist das knete mit der du die Kamera vor dem Tacho befestigt hast :D
Danke sehr 😌 Das ist eine spezielle „Knete“ für Produktfotografie 🙂
This fastback would kill the likes of honda, Toyota sedan market.
lass mich raten die A2 bei Dortmund?
Bei 9:00 ist es die A3 zwischen Niedernhausen und Wiesbadener Kreuz.
Is that Play-Dough / kid's modelling clay you've used to mount the action cam? Also looking at the headcam, I can see the N mode suspension dampening is pretty rough. Almost as bouncy as my car on coilovers at half stiff settings.
the N mode isn't made for the normal street, there's an interview with a nürburgring driver somewhere that said he wouldn't choose n mode setting for the track either since that pretty much only works for really smooth roads - but you got the custom mode anyway so you can set everything to sport+ mode except the dampening which you can then set to normal mode
Ich hoffe Ihr sagt dem/der zukünftigen Besitzer/in daß Ihr es nach 50km für ihn/sie "eingefahren" habt :/
Enforcer1975 ich glaube die Motoren müssen nicht eingefahren werden, bin mir nicht ganz sicher aber.
@@xCryyPex Muss man schon noch nur nicht mehr so zimperlich wie vor 20 Jahren da die Toleranzen viel genauer sind. Am ende ist es eine Maschine mit sehr vielen teilen. Die Teile brauchen einige zeit sich aufeinander einzuschleifen.
Einige Hersteller „fahren die selbst ein“. Quasi nicht indem Sie im Auto sitzen, sondern im Werk.
@@xCryyPex Meistens bei Supersportwagen. Nicht bei Haus und Wiesen PKW.
wat ne straße :D
So fährt man ein Auto vernünftig ein, wer braucht die 1000km
1500km gibt der Hersteller sogar vor bei dem auto
@@brakuda ? Behauptet wer?
Laut meinen Unterlagen und den Aussagen von Hyundai Verkäufer und Werkstatt und Herrn Biermann him self, ist ein Einfahren gar nicht nötig.
Schadet aber auch nicht.
@@renek3840 ich hatte um den schaltkauf herum von hyundai sogar einen Zettel das man den bis 1500 km einfahren soll und die launch control erst ab 2000 km benutzen soll
@@brakuda Dann war das sicher vom Händler. Und nicht von Hyundai😉
Hab meinen 150km eingefahren 🙂
Gutes Video 👍. Schönes Auto jedoch sagt der Golf mir persönlich mehr zu.
Der Video ist nicht schlecht aber diese Art von Fahren kann man mit der 1.5 turbo.
Schade für das Auto.
Wer so was fährt...der will 0-100, Vmax, Adrenalin.
Mein Gott..275 ps hat unter dem Haube....!!!!!
Motor kalt nicht eingefahren super für die karre haha fahre meinen IMMER 10-20minuten warm
Das Video ist geschnitten.
@@AutoImpression psst vielleicht denkt er auch das alles was im Fernsehen kommt der Realität entspricht 😄
Sieht man dass er warm ist, da die orangenen striche bei der Drehzahl weg sind 😉
Der hüpft ja nur rum was ist das für ein Auto 😂😂😂
Fahrwerk auf Sport + und unebene Straßen, dann sieht das so aus. Auf Normal ist der echt komfortabel.
Kein vernünftiger Mensch, der Ahnung von Autos hat, fährt das Auto mit Fahrwerk auf Sport+. Im Costum Modus maximal Sport. Eher normal. Selbst für den Nürburgring gibt Hyundai die Empfehlung max. Sport.
Der N-Mode oder Fahrwerk auf N+ ist nur was für Topfebene Rennstrecken. Sachsenring, Hockenheim, Bilsterberg, Nürburgring GP Kurs usw.
Der N Custom Modus bietet dir mannigfaltige Einstellmöglichkeiten, so das Du das Auto perfekt für dich einstellen kannst.
Fahrwerk in Normal bietet einen guten Restkomfort. Die Spreitzung der Fahrwerksmodi ist größer als bei allen anderen einstellbaren Fahrwerken die ich bisher gefahren bin.
@@renek3840 danke für die info, somit sind meine 30 jahre rennerfahrung völlig für die katz, da ich immer mit der falschen einstellung unterwegs war.