Buna dimineața. Respect pentru abilitatea de a comunica. Clar, logic, sistematic . Pare așa de simplu. Doar pare. Poate vă hotărâți să acceptați invitația la o cafea. Scurta. Mulțumesc. Spor.
Salut As avea nevoe de un sfat Am un s80 d5 185cp Valorile de la lambda cind accelerez sint 0.5 0.01 ,, cind las acceleratia valoarea este 1. Nu mi se pare normal asta, ar putea fi cumva injectorii defectati? P.s. ii scos fizic swirl flaps, nimic facut la.softw. Inca una , dupa ce se incalzeste motorul, cind conduc cu turatii mai mari , valoare soot mass din dpf incepe a creste brusc, si uneori depaseste limita di 19grame si incepe a face regenerarea chiar daca la minim valoare reala este cu totul alta ( exemplul 5grame soot mass). Pe computer nui nici o eroare. Multumesc mult sper să-mi raspunzi
Buna seara. Am cumparat un Nissan Qashqai j 10 2012 motor 1.6 dci. Dupa o mie de km consumul mediu a sarit brusc la 14 de la 6.9. Dupa ce am cumparat-o am facut schimburile ulei si filtre. Poate fi sonda lambda? Motorul merge fara fluctuatii si trage bine. Nu am nici un martor sprins in bord. Multumesc!
Buna seara, la diesel sonda lambda nu va influenta asa de puternic consumul de combustibil. Media de 6.9 in ce conditii a fost calculata? La fel ca ulterior cel de 14? La oras, in aglomeratie 14 l pe 100 km nu este deloc anormal
Testerul de diagnoza de regula afiseaza toare modulele posibile de pe masina respectiva, chiar daca modulul efectiv nu este pe masina efectiv diagnosticata (atata timp cat programul testerului are modulul incorporat), dar evident acel modul apare cu status "not installed/not available". La fel este si cu parametrii motorului, adica atata timp cat o masina similara cu alt motor/alt calculator are parametru respectiv, acel parametru va fi afisat pe tester, dar fara valoare. Nu stiu cat de bine m-am exprimat, dar in concluzie este posibil sa vedem pe tester si parametrii, care nu sunt efectiv monitorizabile pe masina respectiva, depinde de sw de tester.
buna ziua. scuze pt off topicul meu. e vb de un tractor (motor clasic diesel fara ecu). la rece electromotorul invarte si porneste usor. la cald invarte freu. nu da peste cap motorul. dupa 3-4 minute invarte si porneste ok. electromotorul este nou. a fost schimbat crezand ca el e de vina. cel nou tot asa face. dati-mi va rog frumos un sfat. ce sa verific. va multumesc frumos.
buna ziua si va multumesc pt promptitudine. adica daca dau curent direct de pe borna + baterie la solenoid? nu am incercat asta. sa incerc asa? @@virtualgaragero
Salut Cătălin mă numesc și am o MARE RUGĂMINTE LA TINE Există posibilitatea ca din cauza sondei lamda să am fluctuații la turometru când este cald afară și mașina nu este pornită de 12-15 ore? MULȚUMESC MULT!!!
@@catalinbreahna7542 salut, nu. Fluctuatiile de ralanti la pornirea la rece nu au de a face cu sonda lambda. La pornirea motorului la rece sonda lambda inca nu este luata in considerare.
MULȚUMESC MULT MULT MULT PENTRU RĂSPUNS Eu am o Jetta 2.0 diesel din 2013 De 8 luni de zile nu-i dau de cap și crede-mă am schimbat tot la mașina începând de la senzori și terminând cu calculatorul Nu i-am dat încă de cap Pe tester nu-mi dă absolut nimic 0 erori Când e cald afară (peste 17-18 grade ) dacă mașina nu e pornită de 12-13 ore am probleme la pornire adică îmi fluctuează turometru pentru 10 secunde dacă încerc să accelerez turometrul fluctuează Nu știu ce să mai fac Totul este OK injectoare etc Orice idee de la tine mi-ar fi de folos Îți mulțumesc frumos pentru tot
Buna dimineața. Respect pentru abilitatea de a comunica. Clar, logic, sistematic . Pare așa de simplu. Doar pare. Poate vă hotărâți să acceptați invitația la o cafea. Scurta. Mulțumesc. Spor.
Am un ford fiesta 2012 diezel sa aprins spia de la motor ce tre sa fac mulțumesc
Excelent ! Ați putea folosi și interfața VCDS în explicațiile dvs ?
Salut
As avea nevoe de un sfat
Am un s80 d5 185cp
Valorile de la lambda cind accelerez sint 0.5 0.01 ,, cind las acceleratia valoarea este 1.
Nu mi se pare normal asta, ar putea fi cumva injectorii defectati? P.s. ii scos fizic swirl flaps, nimic facut la.softw.
Inca una , dupa ce se incalzeste motorul, cind conduc cu turatii mai mari , valoare soot mass din dpf incepe a creste brusc, si uneori depaseste limita di 19grame si incepe a face regenerarea chiar daca la minim valoare reala este cu totul alta ( exemplul 5grame soot mass).
Pe computer nui nici o eroare.
Multumesc mult sper să-mi raspunzi
Buna ziua am o laguna 3 2 l nu stiu din ce cauza nu mai are putere cand este an sarcina am spalat egere si parca e mai rau de cat a fost
Buna seara, aveti ceva coduri de eroare?
Salut am și eu la un a 5 2013 2.0 tdi 177 p2251 O2 sensor negative curent control circuit bank 1 sensor1 open sa schimb sonda landa
Buna seara. Am cumparat un Nissan Qashqai j 10 2012 motor 1.6 dci. Dupa o mie de km consumul mediu a sarit brusc la 14 de la 6.9. Dupa ce am cumparat-o am facut schimburile ulei si filtre. Poate fi sonda lambda? Motorul merge fara fluctuatii si trage bine. Nu am nici un martor sprins in bord. Multumesc!
Buna seara, la diesel sonda lambda nu va influenta asa de puternic consumul de combustibil. Media de 6.9 in ce conditii a fost calculata? La fel ca ulterior cel de 14? La oras, in aglomeratie 14 l pe 100 km nu este deloc anormal
Exista posibilitatea, afisarii unor parametrii ai functionarii motorului, daca masina nu a fost dotata cu asa ceva?
Testerul de diagnoza de regula afiseaza toare modulele posibile de pe masina respectiva, chiar daca modulul efectiv nu este pe masina efectiv diagnosticata (atata timp cat programul testerului are modulul incorporat), dar evident acel modul apare cu status "not installed/not available". La fel este si cu parametrii motorului, adica atata timp cat o masina similara cu alt motor/alt calculator are parametru respectiv, acel parametru va fi afisat pe tester, dar fara valoare. Nu stiu cat de bine m-am exprimat, dar in concluzie este posibil sa vedem pe tester si parametrii, care nu sunt efectiv monitorizabile pe masina respectiva, depinde de sw de tester.
buna ziua.
scuze pt off topicul meu.
e vb de un tractor (motor clasic diesel fara ecu).
la rece electromotorul invarte si porneste usor.
la cald invarte freu. nu da peste cap motorul.
dupa 3-4 minute invarte si porneste ok.
electromotorul este nou. a fost schimbat crezand ca el e de vina.
cel nou tot asa face.
dati-mi va rog frumos un sfat.
ce sa verific.
va multumesc frumos.
Daca alimentati direct electromotorul la cald, tot asa nu reuseste sa invarte?
buna ziua si va multumesc pt promptitudine.
adica daca dau curent direct de pe borna + baterie la solenoid?
nu am incercat asta.
sa incerc asa?
@@virtualgaragero
@@oas5215 da
Voi incerca. Daca asa invirte ce inseamna? Am sa va anunt imediat ce incerc. Sau daca nici asa nu merge ce poate fi? Va multumesc mult.
@@oas5215 daca tot nu invarte, va trebui sa vedeti, daca motorul in sine se invarte mai greu la cald decat la rece...
Salut
Cătălin mă numesc și am o MARE RUGĂMINTE LA TINE
Există posibilitatea ca din cauza sondei lamda să am fluctuații la turometru când este cald afară și mașina nu este pornită de 12-15 ore?
MULȚUMESC MULT!!!
@@catalinbreahna7542 salut, nu. Fluctuatiile de ralanti la pornirea la rece nu au de a face cu sonda lambda. La pornirea motorului la rece sonda lambda inca nu este luata in considerare.
MULȚUMESC MULT MULT MULT
PENTRU RĂSPUNS
Eu am o Jetta 2.0 diesel din 2013
De 8 luni de zile nu-i dau de cap și crede-mă am schimbat tot la mașina începând de la senzori și terminând cu calculatorul
Nu i-am dat încă de cap
Pe tester nu-mi dă absolut nimic 0 erori
Când e cald afară (peste 17-18 grade ) dacă mașina nu e pornită de 12-13 ore am probleme la pornire adică îmi fluctuează turometru pentru 10 secunde dacă încerc să accelerez turometrul fluctuează
Nu știu ce să mai fac
Totul este OK injectoare etc
Orice idee de la tine mi-ar fi de folos
Îți mulțumesc frumos pentru tot
Stimă