Buna ziua,scuzama te rog de deranj am problema la proiectoarele de ceata nu știu de ce nu merg al luat altele noi dar degeaba mă poți ajuta cumva !!!!?
Daca ai gasit pilitura in filtru cel mai bine ar fi sa-i schimbi pompa pana nu te lasa complet. Uleiul 2t nu se pune in motorina, p[oate face mai mult rau decat bine!
Salut. Am un seat leon care merge sacadat la relantiu cand vi cu ea de la drum. Aprind farurile sau dau drumu la caldura si merge lin. Ai idee ce ar putea sa creeze problema asta?
Salutare am si eu o intrebare detin un fiat punto 1.2 benzina 8valve am schimbat bujii noi ngk ,fise noi si bobine de inductie cele doua bobine cand pornesc prima data masina ,turometru se ridica pana 1500 1600 turatii dupa cateva minute vreo 5 minute incepe sa scada usor pana ajunge la 900 de turatii relantiu ei care trebuie sa stea de ce scade. Iar daca merg cu ea la un drum mai lung ,o apresc si o pornesc dupa turometru nu trece de 900 de turatii am vazut mam uitat mai atent cand acccelarez la o anumita turatie si incerc sa tin aceea turatie oscilieaza putin debia se observa ce poate sa fie din ce cauza face asa ,deci nu am martori aprinsi in bord un raspuns te rog
Salut. Pot fi mai multe cauze, de exemplu clapeta de aceeleratie murdara poate face asta la fel senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie poate fi de vina, senzorul pedalei de acceleratie. Deci incearca sa-i faci o diagnoza sa vezi daca apare ceva pe tester sa stii de unde sa incepi sa cauti problema.
Salut, respect pt filmulete pe care le faci. Am si eu o problema, am un ford focus 2 tdci 109 cai, cand afara temperatura sub 10 grade si pornesc motorul la rece porneste usor si merge motorul rotund dar daca turez un pic cam peste 1000 de turatii merge neregulat de parca primeste prea mult combustibil, daca pornesc la drum smanceste si scoate fum alb dar nu mult. Peste putin timp parca ceva decupleaza si brusc dispare tot fenomenul si merge perfect. Eu ma gandesc ca ar fi un senzor dar in bord nu am nici un bec aprins si nici in meniul ascuns nu arata nimica si nici pe tester.
Salut! Eu tind sa cred ca problema este de la combustibil, incearca sa ii faci urmatorul plin cu combustibil premium de la OMV, daca ai in zona, si vezi daca face la fel, fumul alb este doar abur si e normal acum cand este foarte frig afara insa nu este normal sa smuceasca, e posibil si ca senzorul de acceleratie sa fie mai lenes la rece masinile astea mai smucesc din cauza senzorului de acceleratie, si a mea smuceste cateodata dar doar la cald cam toate fac asa dar nu ceva deranjant cum e la tine, de aia eu dau vina pe combustibil pentru ca am mai intalnit simptomele astea doar ca pe alta motorizare si masina respectiva si-a revenit dupa un plin cu combustibil bun!
Va spun povestea mea. Automobilul il de 5 ani, si de tot atita timp ma supara o problema la motor, adica o zgiltia putin la turatiile intre 1300-1600 tur/motor. Cel mai tare se simtea in treapta 1-2-3. Uneori putea accelera singura chear daca tineam pedala de acceleratie intro pozitie. Asa am cautat problema pe toate forumurile unde mergea vorba de acest motor. Si pe siteuri ro,ru,pl,gb. Dar asa si nu am mai gasit rezolvarea problemei date. Am schimbat multe piese, incepind de la injectoare, regulator de presiune de pe pompa, regulatorul de vacum n75, Clapetele de aer ce stau la admisie. etc. nici un rezultat. Pina nu demult a inceput sa zgiltie si mai tare, la orce turatie, chear se oprea motorul. A aparut eroare pe senzorul de la arborele cotit. Lam schimbat si totul sa rezolvat. Senzorul care costa 20 de euro atitea batai de cap mia facut 5 ani la rind.
La modelul meu focus 1.6 tdci 109 c.p cu filtru de particule si catalizator anu 2006, si senzorul de oxigen nu exista la general. Eu am fost uimit, caci ma gindeam ca el este, dar lam imfundat cu senzorul te temperatura a filtrului de particule.
Am avut si eu problema asta pe vremuri cand aveam un golf 4 pe benzina, am schimbat sonda lambda iar diferenta a fost uriasa masina mergea mult mai bine dupa aia.
Filtrul de motorina daca puneti de la un peco ok tine fara probleme 2 ani sau 20k km cam la al doilea schimb de ulei filtrul de aer da trebuie schimbat anual maxim 15k km
mie mi s-a aprins "elicopterul" galben in bord,motorul functiona fara gres La service ,la diagnoza ,mi s-au dat 3 diagnostice (am fost la 3 service succesiv):egr defect,pompa de injectie defecta,injectoare defecte !?!? Repet,motorul mergea ,ca si acum perfect Rezolvare :alimentat cu motorina "premium" si gata ,s-a "stins " martorul luminos ..si nu s-a mai aprins Masina este Octavia Tour din 2006 ,1,9 tdi 90cp alh ,actual 320 000 de km Patania am avut-o pe la 250 000 de km
Combustibilul prost mai ales pe timp de iarna poate face multe figuri, cumnatul meu a patit ceva asemanator pe un Passat alh, la fel problema s-a rezolvat dupa un plin de motorina premium!
@@Webdape era vara ,30 de grade ,masina mergea de mult timp cu motorina standard,impecabil,filtru schimbat la 10 000 ,nici un fel de probleme in functionare inainte sau dupa "eveniment ",doar s-a aprins becul
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Salut .Ai cele mai bune explicații
Salut! Multumesc!
Bune informatii, multumesc .
Multumesc pentru comentariu!
Buna ziua,scuzama te rog de deranj am problema la proiectoarele de ceata nu știu de ce nu merg al luat altele noi dar degeaba mă poți ajuta cumva !!!!?
Salut. Cauta siguranta e posibil sa fie arsa.
@@Webdape nu sunt arse le-am verificat oare să fie instalația ?
@@iulianalupei4943 Verifica daca merge curent la mufe daca nu merge undeva este intrerupt vreun fir.
@@Webdape Nu știu cum să fac asta nu am ceva pentru asta!
Ulei 2t in motorina la euro 5 cu dpf e recomandat daca am gasit pilitura in filtru de combustibil?. Seat leon 16 tdi
Daca ai gasit pilitura in filtru cel mai bine ar fi sa-i schimbi pompa pana nu te lasa complet. Uleiul 2t nu se pune in motorina, p[oate face mai mult rau decat bine!
@@Webdape mulțumesc!
Salut. Am un seat leon care merge sacadat la relantiu cand vi cu ea de la drum. Aprind farurile sau dau drumu la caldura si merge lin. Ai idee ce ar putea sa creeze problema asta?
Ar putea fi un contact imperfect, de obicei un terminal negativ de pe caroserie sau chiar de pe motor care nu face contact bine.
Te salut cu respect,am pus vcds la un golf IV bora 16 16 si e sonda lambda 1 defectă,si imi apare emision workshop, tremură la relanti,
Salut. Trebuie sa o schimbi dupa care sa stergi eroare si totul ar trebui sa revina la normal.
Salutare am si eu o intrebare detin un fiat punto 1.2 benzina 8valve am schimbat bujii noi ngk ,fise noi si bobine de inductie cele doua bobine cand pornesc prima data masina ,turometru se ridica pana 1500 1600 turatii dupa cateva minute vreo 5 minute incepe sa scada usor pana ajunge la 900 de turatii relantiu ei care trebuie sa stea de ce scade. Iar daca merg cu ea la un drum mai lung ,o apresc si o pornesc dupa turometru nu trece de 900 de turatii am vazut mam uitat mai atent cand acccelarez la o anumita turatie si incerc sa tin aceea turatie oscilieaza putin debia se observa ce poate sa fie din ce cauza face asa ,deci nu am martori aprinsi in bord un raspuns te rog
Salut. Pot fi mai multe cauze, de exemplu clapeta de aceeleratie murdara poate face asta la fel senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie poate fi de vina, senzorul pedalei de acceleratie. Deci incearca sa-i faci o diagnoza sa vezi daca apare ceva pe tester sa stii de unde sa incepi sa cauti problema.
Salut, respect pt filmulete pe care le faci. Am si eu o problema, am un ford focus 2 tdci 109 cai, cand afara temperatura sub 10 grade si pornesc motorul la rece porneste usor si merge motorul rotund dar daca turez un pic cam peste 1000 de turatii merge neregulat de parca primeste prea mult combustibil, daca pornesc la drum smanceste si scoate fum alb dar nu mult. Peste putin timp parca ceva decupleaza si brusc dispare tot fenomenul si merge perfect. Eu ma gandesc ca ar fi un senzor dar in bord nu am nici un bec aprins si nici in meniul ascuns nu arata nimica si nici pe tester.
Salut! Eu tind sa cred ca problema este de la combustibil, incearca sa ii faci urmatorul plin cu combustibil premium de la OMV, daca ai in zona, si vezi daca face la fel, fumul alb este doar abur si e normal acum cand este foarte frig afara insa nu este normal sa smuceasca, e posibil si ca senzorul de acceleratie sa fie mai lenes la rece masinile astea mai smucesc din cauza senzorului de acceleratie, si a mea smuceste cateodata dar doar la cald cam toate fac asa dar nu ceva deranjant cum e la tine, de aia eu dau vina pe combustibil pentru ca am mai intalnit simptomele astea doar ca pe alta motorizare si masina respectiva si-a revenit dupa un plin cu combustibil bun!
Va spun povestea mea. Automobilul il de 5 ani, si de tot atita timp ma supara o problema la motor, adica o zgiltia putin la turatiile intre 1300-1600 tur/motor. Cel mai tare se simtea in treapta 1-2-3. Uneori putea accelera singura chear daca tineam pedala de acceleratie intro pozitie. Asa am cautat problema pe toate forumurile unde mergea vorba de acest motor. Si pe siteuri ro,ru,pl,gb. Dar asa si nu am mai gasit rezolvarea problemei date. Am schimbat multe piese, incepind de la injectoare, regulator de presiune de pe pompa, regulatorul de vacum n75, Clapetele de aer ce stau la admisie. etc. nici un rezultat.
Pina nu demult a inceput sa zgiltie si mai tare, la orce turatie, chear se oprea motorul. A aparut eroare pe senzorul de la arborele cotit. Lam schimbat si totul sa rezolvat. Senzorul care costa 20 de euro atitea batai de cap mia facut 5 ani la rind.
@@alexandr745mdl Multumim pentru ca ai impartasit experienta ta cu noi!
@@WebdapeMultumesc, am sa incerc. Fumul acela are miros de altfel ca de obicei. Parca amestecul nu este buna.
@@alexandr745mdlMersi, am sa fiu atent si la senzorul acela.
La modelul meu focus 1.6 tdci 109 c.p cu filtru de particule si catalizator anu 2006, si senzorul de oxigen nu exista la general. Eu am fost uimit, caci ma gindeam ca el este, dar lam imfundat cu senzorul te temperatura a filtrului de particule.
Interesant, la acelasi motor din 2010 are senzor de oxigen si doua de temperatura!
Daca am EGR Off și DPF Off mai activ ?
eu cred ca nu importa, Senzorul oricum tre sa lucreze si sa verifice cantitatea de combustibil+ oxigen dupa ardere.
Salut! Depinde de cine a facut reprogramarea calculatorului, teoretic trebuie lasat acolo ca sa se faca amestecul corect dar e posibil sa-l fi anulat!
Am avut si eu problema asta pe vremuri cand aveam un golf 4 pe benzina, am schimbat sonda lambda iar diferenta a fost uriasa masina mergea mult mai bine dupa aia.
Ma bucur ca ai recurs la schimbarea lui si ca masina si-a revenit dupa aia!
Filtrul de motorina daca puneti de la un peco ok tine fara probleme 2 ani sau 20k km cam la al doilea schimb de ulei filtrul de aer da trebuie schimbat anual maxim 15k km
mie mi s-a aprins "elicopterul" galben in bord,motorul functiona fara gres La service ,la diagnoza ,mi s-au dat 3 diagnostice (am fost la 3 service succesiv):egr defect,pompa de injectie defecta,injectoare defecte !?!? Repet,motorul mergea ,ca si acum perfect Rezolvare :alimentat cu motorina "premium" si gata ,s-a "stins " martorul luminos ..si nu s-a mai aprins Masina este Octavia Tour din 2006 ,1,9 tdi 90cp alh ,actual 320 000 de km Patania am avut-o pe la 250 000 de km
Combustibilul prost mai ales pe timp de iarna poate face multe figuri, cumnatul meu a patit ceva asemanator pe un Passat alh, la fel problema s-a rezolvat dupa un plin de motorina premium!
@@Webdape era vara ,30 de grade ,masina mergea de mult timp cu motorina standard,impecabil,filtru schimbat la 10 000 ,nici un fel de probleme in functionare inainte sau dupa "eveniment ",doar s-a aprins becul