Отключение ЕГР (РОГ) Renault k9k 732 1,5 dci megane2 disable EGR on the k9k 732 1.5 dci engine
HTML-код
- Опубликовано: 14 сен 2021
- Отключение EGR (РОГ) K9K 1,5 dci
Ролик о том как просто и легко отключить систему рециркуляции отработавших газов РОГ ( EGR ) на двигателе renault K9K 1,5 dci 732 а также других модификаций.
Предыстория такова:
Стали попадать выхлопные газы в салон автомобиля, при детальном осмотре была выявлена следующая неисправность: образовалась трещина в месте соединения гофрированной металлической трубки EGR с фланцем, из этого места и был прорыв газов, которые затягивались вентилятором климатической установки в салон автомобиля.
Новая деталь необоснованно дорогая, покупать б/у тоже не хотелось, а так получилось и заглушить ЕГР и запчасти покупать не пришлось :)
Нужно это делать или нет, каждый решает сам для себя.
Лично я заметил только плюсы после отключения EGR, автомобиль стал приёмистей, сажа больше не летит на впуск, засоряя клапан, и впускной тракт. По идее износ ЦПГ тоже должен уменьшиться.
Никаких ошибок и сообщений бортового компьютера после отключения егр не выявлено, клапан как работал так и работает, но выхлоп через него теперь не идет.
Буду рад если это видео будет кому-то полезным.
По всем вопросам пишите в коментариях или на почту soandes@yandex.ru 
Авто/Мото
Spasibo za ideyu!
Пожалуйста!
К9К734, Подтверждаю вариант рабочий, ставил только верхнюю заглушку квадратную.
Просто спасибо !!!!!
Пожалуйста!
Я с вами вполне согласен
На 722, посложнее наверно будет, там гофра завальцована. Последнее время жестко тупит, подклинивает клапан егр. Чистка уже не помогает на больше чем 100-200км. Подумал, плюнул на эту экологию и купил новый клапан егр))) На выходных махну.
По расходу, зимой 3,7-4,2, летом 3,1-3,6 по компу; по заправчному пистолету зима 4,2-4,7, лето 4. Это 70% траса, крейсерская 110км/ч, ну а город как прийдется. К пенсионерам не отношусь, но и на сфетофорах сцепу не палю, уверено еду куда мне нужно.
Ох и музыка, жесть😱
Думаю тоже заглушить,как с вами связаться насчёт заглушки?
У меня меган 2 1.9 F9q 804. Заглушил почти таким образом. Из плюсов - масло перестало чернеть, из выхлопной не такой таксичный выхлоп, машина стала резвей намного, быстрее прогреваеца ездил летом вентилятор не разу не включился- тоесть перегрева нету. Из минусов - чип тюненг надо потому что двигатель переходит в аворийный режим думает что егр забит и машина едит без турбины чисто на обеме. Моё мнение глушить однозначно чистил колектор выпускной и там было очень много шлака нагара. Звонил по сервисачип тюнинг от 100-300$
Приветствую! Классный двигатель у тебя. У меня, сколько езжу ошибок нет, всё отлично. Клапан как работал так и работает, только в холостую. Что немного резвей, то да, тоже это отмечаю. По расходу точно не больше, остался какой и был.
Ты в какую школу ходил,хоть видишь как пишешь, миллион ошибок..
Здравствуйте можно заказать у вас заглушку егр как с вами связаться..
Есть у кого чертеж заглушку на это двигатель?
Зравствуйте. Хотел бы заказать у вас заглуки егр.
Я усики расжал на егр, у меня 734 такой как у тебя только с сажевым, но выскачили ошибки, еще заметил расход воздуха на холостых стал 400 был 320,у меня эта гофра 2 раза лопалась новая стоит космос а бу все с микро трешинами приходят на влянце
Что за усики?
@@thoughts_and_things Усики на раземе сервопривода самого клапана внутри EGR, сам так сделал , клапан закрыт и ебу видит что он всегда закрыт , а открыть не может ) ну и ошибок спустя 2 года нет)))
Здравствуйте. Можно-ли тоже заказать,у Вас, заглушки? Написал ,пару дней назад ,на почту, указанную в описании.
Да, конечно, сегодня отвечу вам.
А как можно с вами связаться?
Ещё вопрос, я весь впуск разобрал, заглушу выхлоп. А вот обратку с интеркулера куда подсоединять? Холодильника то не будет,получается во впускной коллектор??? Туда куда саксофон вставлялся?
В видео я подробно показал. В принципе, если гофра не худая, то достаточно поставить заглушку между гофрой и холодильником, все детали остаются на своих местах. Мне же необходимо было избавиться от гофры.
@@thoughts_and_things не не,немного недопонял ты меня, я хочу убрать холодильник вообще, и теплообменник! И вот не понимаю куда подключать обратку с интеркулера
Я купил подерженый (gebraucht)ЕГР и просто контакты фишку снял с оригинала и одел на другой ЕГР и спрятал его за аккумулятором и тряпкой закрыл чтобы не видно было. И проблемы кончились.
Ну можно и так, мне просто надо было гофру менять.
Подскажите пожалуйста как можно приобрести эти заглушки у вас??
Пишите на почту в описании ролика.
У меня есть по чут чут выхлопные газы, подзрение через егр,там тежело закольцовать его(охлождение)?
Имеете ввиду полностью снять теплообменник егр? Или как я сделал?
@@thoughts_and_things Здравствуйте!
А если у меня с этой гофры течет антифриз и капает на выхлоп, и естественно дымит из под капота …( Что посоветуете делать???
@@bogdanruslanovich1006 Надо смотреть, возможно трещина в теплообменнике егр, а может и прокладка ( маловероятно)
Добрый день , написал на почту вам по поводу заглушек , если возможно , откликнитесь пожалуйста )
А нельзя вставить просто пластину между чугунной частью и этой блестящей? Оценковавки 0.5мм.
Можно, через прокладку. Это если гофра целая и не дымит. Ну и сажа будет копиться в этом апендиците. А так работать будет.
Скажите, а после того гусак ставить на место?
Имеется ввиду трубка " Саксофон"? Конечно, она же во впускной коллектор идет. А гофру естественно убрал.
Здравствуйте! Прошол год после отключения егр. Не пожелели?
Нет, всё отлично.
Добрый день,у вас центральный дисплей переделан?
Да, тот который с механизмом переделан на андроид.
Здравствуйте как с вами связаться? Для приобретения заглушкек
На почту, в описании.
@@thoughts_and_things здравствуйте ,посмотрите пожалуйста почту которую вы в описании указали, есть вопрос
здраствуйте ! я взал не рабочий егр в закрытом положени вставил в ячейлу а робочий подвесил на хомуте и штекир к рабочиму егр вклучил работает бе возни и быстро !
Здравствуйте, принцип, чтобы не было ошибок сохраняется, просто хорошо, что у вас есть заклинивший в закрытом положении клапан, вы подвесили в воздух и подключили рабочий. У меня смысл основной был- устранить пропуск газов через треснувшую гофру, ну и заодно отключил его, теперь сажа не летит на выпуск, и сам коллектор впускной теперь всегда чистый. Вы свой чистили?
@@thoughts_and_things да я в интернете нашол способ самы быстрий и дешовый способ 😃 если прошит мотор после этого можность прибавится или нет ?
Человек подскажи как сейчас у тебя все работает? У меня 724 мотор, снял ЕГР, там все в саже залило, клапан заклинил, разбираю этот весь тракт! Сейчас буду все чистить. У меня вопрос возник, ты прошивал вообще для обхода его системы бортовым?
Человек, у меня 732 двиг. Он ошибок не выдаёт, клапан работает как и работал, но в холостую, тоесть не пропуская через себя ничего, так как впуск на него заглушен. Езжу так до сих пор и возвращать обратно не собираюсь. По диагностике через elm-327 видно небольшое превышение по воздуху, но зато это чистый воздух в горючую смесь, поэтому чувствуется небольшое повышение приемистости двигателя. Лично меня это устраивает, минусов для себя не нашёл, только плюсы.
@@thoughts_and_things принял, спасибо! У меня заклинил и ошибок не выдает, думаю уже прошито чтоб ошибку не выдавал,до меня
@@makasmakasimkas1169Хорошо если заклинил в закрытом положении, а если в открытом, то это потеря мощности и засирание сажей впускного тракта.
@@thoughts_and_things да, в закрытом!
Приветствую а как можно заказать заглушки
На почту напишите, которая в описании.
гофру не получилось открутить. заглушил только квадратной заглушкой. скажите ничего страшного если одна заглушка а не две. гофру не снимал
Да нет, всё нормально, если заглушку квадратную между фланцем гофры и теплообменником поставили. Главное, чтобы гофра герметичная была. Я отключал полностью, потому что трещина в ней была от времени и усталости и выхлопные газы затягивало в салон. Да и не люблю "лишние" детали оставлять.
До 5 литров , интересно как вы ездите
Я не в мегаполисе, пробок нет.
У меня Кенгуша с точно таким мотором. Средний расход по городу - 6.2-6.8.. Траса, при 110-120км -6-7л.
Наверное парусность сильно играет роль
@@evgenii2550я не знаю, от куда такие росходы,у меня Меган 2, 734 мотор,6 ст.город, 6.8 -7.3л трасса 5.3 -5.6.машина 2009 года.как вы ездите?🤔
Здравстуйте! Хотел бы приобрести заглушки
Пишите на почту указанную в описании к ролику.
Сосед привет из города смоленск, по прогреву наверное хуже теперь?
Привет! Слушай даже не заметил, стоит подогреватель электрический. Да и думаю не критично, зимой в салоне тепло.
@@thoughts_and_things понял, эл подогрев системы охлаждения, и что ещё в печке наверное фен есть?
@@user-wz1ws1rd4d Верно, есть и ТЭНы в печке, и подогреватель антифриза.
Добрый вечер. Можно заглушки заказать?
Да, пишите на почту в описании.
Написал вчера
@@user-sd7xp1wk9u ок
Только на ту почту или нет
Двигатель ф9к 872 130 л. с. таким способом можно заглушить
Не могу ответить по этому двигателю.
Мені також цікаво на рахунок цього двигуна в мене такий самий...
Всё ещё катаете с заглушенным ЕГР ?
Да, 20 тысяч, минусов не выявлено.
Привет, как купить заглушки?
Привет, Напиши на почту мне.
@@thoughts_and_thingsты там не отвечаешь
Как спустя год? Как прогревается? Жëстче на холостых?
Всё нормально, так и езжу. Разницы по прогреву особо не заметил, да и электрический подогреватель северс установлен. По работе на холостых всё отлично, я и не знал что есть какая то разница.
@@thoughts_and_things Разница реально есть в работе на холостых при прогреве.Когда включается ЕГР это слышно.Двигатель мягче начинает работать при его включении.Это с 10 метров от авто слышно
@@Lexey_36 значит просто не обращал внимания, я зимой добавляю в Д-т двухтактное масло, вот тогда сразу чувствуется работа двигателя гораздо мягче.
@@thoughts_and_things Я пару раз добавлял,потом перестал.Есть сомнения.Масло всëтаки не полность сгорает какое бы ни было.Даже сама соляра приводит к загрязнениям внутри форсунки неговоря о масле
@@Lexey_36 Я тоже не всегда лью, и то по чуть, на 20 литров грамм 50-100. Но моё мнение, вреда меньше чем пользы. Сгорает оно думаю практически полностью, например двухтактные двигатели при использовании качественных масел практически не имеют отложений. В летней солярке намного больше всякой гадости уже намешано с заправки.
В любом случае каждый останется при своём мнении.
Свяжись пожалуйста
Жив мотор спустя 2 года? Были какие-то проблемы?
Всё отлично, проблем нет.
@@thoughts_and_things сколько км проехал после данной манипуляции?
@@user-hi5uz9uw3p тридцать с хвостиком, пробеги небольшие в год, действительно уже два года прошло, а как будто вчера, вот время летит
@@thoughts_and_things спасибо за опыт
@@user-hi5uz9uw3p Всех благ Вам!
Плюсы в конце не озвучены, плюсы : пока всё нормально- езжу??
Вроде очевидно, клапан больше не чистить, впускной коллектор всегда чист, двигатель не дышит сажей. Каждый сам для себя решает, я обратно возвращать не собираюсь.
@@thoughts_and_things У вас ЕГР без контура антифриза?
У меня с контуром, вот ЕГР подогревает антифриз/двигатель (свечей нагрева антифриза у меня нету), авто с Италия
Нашей тёплой украинской зимой печка дует через минут 5ть горячеватым (ТЭН салона отключен програмно - Италия же, но он есть и проводка есть)
И это не вникая в работу ЕГР, по сути он следит за температурой двигателя и сжиганием.
Короче я превратился в брюзжащего 😁
@@user-nz2yy8tq6s Подогревает немного, но думаю это больше сделано для того чтобы газы охлаждать именно как интеркулер, чтобы минимизировать из за этого потерю мощности. Большой погоды для нагрева ож он не делает. Электро ТЭНы в салоне делают своё дело, через несколько минут уже тёплый воздух зимой. Мотор не заметил лично чтоб прогревался дольше. Радиатор на зиму тоже не закрываю.
@@thoughts_and_things По радиатору - у меня электро шторки (Клио 4)
Но ТЭН нету, и Свечей антифриза нету, а как прогревается за 5 минут??
А дело в ЕГР.
Но у нас каждый инжинер - ему виднее))
@@user-nz2yy8tq6s это точно!
Менял тут на дастере 3 рубаса
Гофру менял?
Ответьте хоть тут, на почте молчите
Ответил в почту