Как заглушить клапан егр,клапан рециркуляции выхлопных газов на двигателе рено кенго к9к.Простой способ не требующий вмешательства в електронную часть.
Вітаю,клапан егр створений для часткового перепускання вихлопних газів назад, в впускний колектор. І прпцює він тільки на холостих. Якщо він заклинив в напів відкритому стані то з вихлопом в двигун іде і соляра, і часткова масло,трішки. В такому положенні мотор засирає сам себе дуже швидко. Або глушіть,або чистіть.
Дорогой друг подскажи вчера прогорела трубка ЕГР , кенго к9к, в городе нигде нет похожей она ещё и с гофрой, предложили заглушки, искал видео как их устанавливать и попал на твоё 🙏🙏🙏🙏🙏спасибо, но у меня вопрос если я завтра так сделаю и перекручу его , проблема с прогоревшей трубкой получается сам по себе отпадает или нет?🤔 Спасибо если немного проясните
Много вариантов есть егр,видел ис трубкой,но точно сказать не могу. Но как правило розпределени газов произходит внутри корпуса,трубка для отвода,если провернете егр то и газам через трубку идти не придется.. в любом случае попробуйте, но гарантии не даю,надо смотреть.
Весь узел снимается неудобно,уже и не помню,и есть вероятность уже на нём слизать болты. Советую попробовать открутить болты на клапане,предварительно нанося не сильный удар по самому болту,и обработать напильником головку болта придав квадратную форму под другой ключ. Алюминий имеет свойство затягивать,клинить болты,поэтому и надо ударить болт. У меня так получилось. Также можно греть горелкой сам болт,и остудить.помните,алюминий хрупкий,легко ламается и плохо варится. Если не помогло,тогда уже пробовать снимать весь узел.
Лучше его не торогать,хотя есть химические средства которые при заведенном двигателе позволяют промыть впускной тракт,но кусок грязи может попасть под тарелку клапана,что приведет к потере компресии,и другим последствиям. Плюс химическое воздействие непредсказуемо повлияет на свойства масла.. при обычной работе двигателя грязь в малых количествах практически безвредно проходит в выхлоп.
@@renault..tuningу, мене канго 1998 року задав питання к групі Рено канго в фейсбуці . Тож, мені підписали що цей клапан є . Що він знаходиться на впускному колекторі , до нього йде, гофра від випускного . Але даної інформації в Інтернеті я, не знайшов . Тож, чому і, вирішив запитати Вас
Так, є варіанти і з гофрою. Потрібно дивитись під капотом,є багато модифікацій цього двигуна. Точно ніхто не скаже,а ще їх міняють і чи старий 1.9 чи новіши у вас невідомо.
Господи,да не каких споров тут нет.Это известно даже старым камазистам.Если дизель долго работает на холостых то он много бросает масло в выхлопную систему,а когда начинаешь трагаться большой белый дым валит,после того как долго едишь все масло с выхлопа выгорает и норм не дымит,поэтому тут этот клапан на холостых масло назад вкидывает во впуск.
Врмя камазистов уже прошло,ничего тут на холостых не закидывает и потом не прогорает,впрыск и розход воздуха контролирует електроника,дыма при исправном двигателе нет даже при резком ускорении,тем более на холостых. Евро 4. Дизель к9к далеко не камаз. С уважением.
Если вы хотите своей турбине продлить жизнь небольшой совет вот возьмите вентиляцию картерных газов так называемый сапун опустите вниз не нужно его подключать к тому патрубку который идёт на турбину на всас ведь моторы которые уже прошли по 200 и более тысяч большая вероятность что подкидывает маслецо через этот сапун а турбина втягивает это масло и потом ремонт турбины а так все будет чисто без масла
Ну вариантов много,заливать очистителем карбюратора,в надежде розмочить шлак, попробовать зацепить остаток съемником для подшипника,или струбцыной и по немного шевелить..
@@renault..tuning спасибо действительно возле кнопки фишка отходила,но все равно не заводится,показывает давление в топливной рампе 9000кпа.при старте,форсунки висят на весу и ничего не распыляют,грешу на регулятор давления топлива,ошибок комп не видит
@Константин-ф3в а импульсы на форсунках есть? Рекомендую прозвонить кнопку,проверить напряжение на розёме к ней,это цепь питания б.к. проверить все предохранители, явно с електрикой проблемы. Проверить массу б.к.
Это не от форсунок а от картерных газов.Когда поршевая мëртвая то масло будет мгновенно чернеть и картерный дым с маслом через впуск будет копадать в камеру сгорания и всë засерать
@@renault..tuning У мешины с пробегом за 200 всегда повышенные картерные газы.Открути пробку и увидишь дым.На новом авто не чернеет масло.Загляни в патрубок турбины и интеркулер и увидишь там масло.Откуда оно там?Это картерные газы оседают.
@@Lexey_36 систеиа рециркуляции выхлопных газов,напрямую с цылиндров через клапан направляет газы во впуск. При чём тут картерные газы если во впуск идут газы сразу с цылиндра напрямую? Дальше- если есть масложор то масло через тот-же клапан попадает во впуск и клапан и все каналы в масле,жидком и грязном. Если же масложора нет,а клапан забит сухой гарью-то переизбыток топлива которое несгооает полностью и образует сажу. Двигателя к9к не страдают масложором,ресурс 500 тыс + - км. Износ форсунок каждые 100тыс,выоражается в повышеном дымлении и забивкой сажей клапана рециркуляции. Я использую уже второй комплект,масложора нет.
@@renault..tuning У меня у самого к9к.И ресурс его не какие не 500 а 300.А картерные газы если вы не вкурсе попадают во впуск черкз сапун.Посмотрите повнимательней куда идëт шланг с сапуна.И открутите маслозаливную горловину на задедëнном авто.Посмотрите что там тварится.Только тряпку подстелите,а то подкаплтку мыть придëтся
Это работает если нету шлангоВ охлаждения ЕГР !!! В АРИАНТ СНЯТЬ ПРАВОЕ КОЛЕСО , СНЯТЬ ПОДКРЫЛОК , ЛЕВОЙ РУКОЙ ОТКРУТИТЬ АКУРАТНО ДВА БОЛТИКА С НИЖНЕЙ УЛИТКИ НА ВЫПУСКНОМ КОЛЕКТОРЕ УСТАНОВИТЬ ГЛУХУЮ ЗАСЛОНКУ ПО ФОРМЕ ПРОКЛАДКИ И ВСЁ !!!
У меня есть охлаждение ЕГР к9к872, можно антифриз напрямую пустить? Такое ощущение, что воздушит систему из-за него. Если напрямую, с мотором ничего не станет?
@КонстантинК-д8г нет,на прямую не желательно, нужно найти утечку, первое место ето теплообменник, второе ето крышка бачка тосола не работает клапан. У меня есть видео про теплообменник. И нужно серезно отнестись,если тосол попадает в двигатель,или газы в бачек то проблема серезная.
Судячи з усього, автор розумніший за конструкторське бюро, яке спроектувало мотор. Я так розумію що автор навіть не уявляю навіщо стоїть цей клапан. Якщо хочете створити собі купу проблем, тоді робить як в цьому відео.
Автор якраз в курсі що хотіли зробити інженери, і автор знайшов спосіб обійти їхню задумку щоб зробити двигун надійнішим. Автор перебрав не один такий двигун і клапан . Але з увагою поставився до вашої думки і чекає на відео у вашму каналі з поясненням чому потрібно зробити по іншому.
Як завжди 👍 найцікавіші відео
Доброго вечора!А може через непрацюючий клапан егр,гнати масло в впуской коллектор..
Вітаю,клапан егр створений для часткового перепускання вихлопних газів назад, в впускний колектор. І прпцює він тільки на холостих. Якщо він заклинив в напів відкритому стані то з вихлопом в двигун іде і соляра, і часткова масло,трішки. В такому положенні мотор засирає сам себе дуже швидко. Або глушіть,або чистіть.
Без музыки ролик будет в 100 раз лучше, если вы так любите музыку то вам надо снимать музыкальные клипы там ваша музыка будет к месту
А да, моя ошибка,екперементировал.. кстати есть в канале видео под музыку, клип типа..
Дорогой друг подскажи вчера прогорела трубка ЕГР , кенго к9к, в городе нигде нет похожей она ещё и с гофрой, предложили заглушки, искал видео как их устанавливать и попал на твоё 🙏🙏🙏🙏🙏спасибо, но у меня вопрос если я завтра так сделаю и перекручу его , проблема с прогоревшей трубкой получается сам по себе отпадает или нет?🤔 Спасибо если немного проясните
Много вариантов есть егр,видел ис трубкой,но точно сказать не могу. Но как правило розпределени газов произходит внутри корпуса,трубка для отвода,если провернете егр то и газам через трубку идти не придется.. в любом случае попробуйте, но гарантии не даю,надо смотреть.
Хороший обзор. У меня обошлись грани на самом егр. Как снимается весь узел?
Весь узел снимается неудобно,уже и не помню,и есть вероятность уже на нём слизать болты. Советую попробовать открутить болты на клапане,предварительно нанося не сильный удар по самому болту,и обработать напильником головку болта придав квадратную форму под другой ключ. Алюминий имеет свойство затягивать,клинить болты,поэтому и надо ударить болт. У меня так получилось. Также можно греть горелкой сам болт,и остудить.помните,алюминий хрупкий,легко ламается и плохо варится. Если не помогло,тогда уже пробовать снимать весь узел.
@@renault..tuning понял. Спасибо. Попробую
У меня трубки охлаждения. Этот способ не подойдёт
Такой же нагар и в впускном коллекторе! Его как почистить?
Лучше его не торогать,хотя есть химические средства которые при заведенном двигателе позволяют промыть впускной тракт,но кусок грязи может попасть под тарелку клапана,что приведет к потере компресии,и другим последствиям. Плюс химическое воздействие непредсказуемо повлияет на свойства масла.. при обычной работе двигателя грязь в малых количествах практически безвредно проходит в выхлоп.
Питання: на Рено канго 1.9 простий дизель без турбіни . Теж, є клапан ЕГР? Дякую, за відповідь
На старому простому дизелі його нема, але залежить для якої країни його робили і рік випуску,до 2005 року на 1.9 його не ставили.
@@renault..tuningу, мене канго 1998 року задав питання к групі Рено канго в фейсбуці . Тож, мені підписали що цей клапан є . Що він знаходиться на впускному колекторі , до нього йде, гофра від випускного . Але даної інформації в Інтернеті я, не знайшов . Тож, чому і, вирішив запитати Вас
Так, є варіанти і з гофрою. Потрібно дивитись під капотом,є багато модифікацій цього двигуна. Точно ніхто не скаже,а ще їх міняють і чи старий 1.9 чи новіши у вас невідомо.
Також на сайті док уа,запчастини введіть він і спробуйте купити єгр. Або наберіть оператора,я так роблю коли неможу найти інформацію.
Господи,да не каких споров тут нет.Это известно даже старым камазистам.Если дизель долго работает на холостых то он много бросает масло в выхлопную систему,а когда начинаешь трагаться большой белый дым валит,после того как долго едишь все масло с выхлопа выгорает и норм не дымит,поэтому тут этот клапан на холостых масло назад вкидывает во впуск.
Врмя камазистов уже прошло,ничего тут на холостых не закидывает и потом не прогорает,впрыск и розход воздуха контролирует електроника,дыма при исправном двигателе нет даже при резком ускорении,тем более на холостых. Евро 4. Дизель к9к далеко не камаз. С уважением.
Если вы хотите своей турбине продлить жизнь небольшой совет вот возьмите вентиляцию картерных газов так называемый сапун опустите вниз не нужно его подключать к тому патрубку который идёт на турбину на всас ведь моторы которые уже прошли по 200 и более тысяч большая вероятность что подкидывает маслецо через этот сапун а турбина втягивает это масло и потом ремонт турбины а так все будет чисто без масла
Собі в дупу запхай сапун
В салон собі виведи сапун. Дінамика покращиться і розхід знизиться.
Його не чіпати,провернути сам єгр в корпусі двигуна щоб змістити вікна,тоді електроніка буде працювати а клапан ні,і помилок не буде.
Я тоже обломал как достать то теперь ?
Ну вариантов много,заливать очистителем карбюратора,в надежде розмочить шлак, попробовать зацепить остаток съемником для подшипника,или струбцыной и по немного шевелить..
Скажите пожалуйста, я заглушил свою Кангу к9к теперь не заводится,что делать?)
Проверить аварийную кнопку под капотом. Клапан егр мог заклинить. Проверить обратку форсунок.
@@renault..tuning спасибо действительно возле кнопки фишка отходила,но все равно не заводится,показывает давление в топливной рампе 9000кпа.при старте,форсунки висят на весу и ничего не распыляют,грешу на регулятор давления топлива,ошибок комп не видит
@Константин-ф3в а импульсы на форсунках есть? Рекомендую прозвонить кнопку,проверить напряжение на розёме к ней,это цепь питания б.к. проверить все предохранители, явно с електрикой проблемы. Проверить массу б.к.
@Константин-ф3в сбросьте клему акума на пару минут,отключите розём клапана выхлопных газов,бывает ошибка положения не розрешает старт,лечиться мойкой узла. При запуске появится чек,не страшно.
@@renault..tuning импульс на включённом зажигании есть,на старте исчезает
Это не от форсунок а от картерных газов.Когда поршевая мëртвая то масло будет мгновенно чернеть и картерный дым с маслом через впуск будет копадать в камеру сгорания и всë засерать
А если поршневая не мёртвая и компресия отличная и картерных газов нет то откуда тогда? И в дизелях масло чёрное уже в день замены..
@@renault..tuning У мешины с пробегом за 200 всегда повышенные картерные газы.Открути пробку и увидишь дым.На новом авто не чернеет масло.Загляни в патрубок турбины и интеркулер и увидишь там масло.Откуда оно там?Это картерные газы оседают.
@@Lexey_36 систеиа рециркуляции выхлопных газов,напрямую с цылиндров через клапан направляет газы во впуск. При чём тут картерные газы если во впуск идут газы сразу с цылиндра напрямую? Дальше- если есть масложор то масло через тот-же клапан попадает во впуск и клапан и все каналы в масле,жидком и грязном. Если же масложора нет,а клапан забит сухой гарью-то переизбыток топлива которое несгооает полностью и образует сажу. Двигателя к9к не страдают масложором,ресурс 500 тыс + - км. Износ форсунок каждые 100тыс,выоражается в повышеном дымлении и забивкой сажей клапана рециркуляции. Я использую уже второй комплект,масложора нет.
@@renault..tuning У меня у самого к9к.И ресурс его не какие не 500 а 300.А картерные газы если вы не вкурсе попадают во впуск черкз сапун.Посмотрите повнимательней куда идëт шланг с сапуна.И открутите маслозаливную горловину на задедëнном авто.Посмотрите что там тварится.Только тряпку подстелите,а то подкаплтку мыть придëтся
Лично для вас через две недели сниму видео,покажу как проверить мотор,посмотрим газы и так далее. С уважением.
Это работает если нету шлангоВ охлаждения ЕГР !!! В АРИАНТ СНЯТЬ ПРАВОЕ КОЛЕСО , СНЯТЬ ПОДКРЫЛОК , ЛЕВОЙ РУКОЙ ОТКРУТИТЬ АКУРАТНО ДВА БОЛТИКА С НИЖНЕЙ УЛИТКИ НА ВЫПУСКНОМ КОЛЕКТОРЕ УСТАНОВИТЬ ГЛУХУЮ ЗАСЛОНКУ ПО ФОРМЕ ПРОКЛАДКИ И ВСЁ !!!
Это что у ваз за мотор? К9к нет охлажления єгр..
@@renault..tuning на некоторыхесть
У меня есть охлаждение ЕГР к9к872, можно антифриз напрямую пустить? Такое ощущение, что воздушит систему из-за него.
Если напрямую, с мотором ничего не станет?
@КонстантинК-д8г нет,на прямую не желательно, нужно найти утечку, первое место ето теплообменник, второе ето крышка бачка тосола не работает клапан. У меня есть видео про теплообменник. И нужно серезно отнестись,если тосол попадает в двигатель,или газы в бачек то проблема серезная.
А тепер спробуйте пройти техогляд в Європі...
Буду в європі-спробую обовязково!
я живу в варшаві егр вирізав давно, три рази вже ТО пройшов проблем взагалі ніяких =))@@renault..tuning
Я прохожу техосмотр без егр в Европе. Вопросы?
@@damndraven2839 він був і ви його видалили? Не вірю. Вихлоп на холостих не вклалеться в норму.
@@damndraven2839 з вирізаним? По нормам вихлопу на холостих не пройдете.
Судячи з усього, автор розумніший за конструкторське бюро, яке спроектувало мотор. Я так розумію що автор навіть не уявляю навіщо стоїть цей клапан. Якщо хочете створити собі купу проблем, тоді робить як в цьому відео.
Автор якраз в курсі що хотіли зробити інженери, і автор знайшов спосіб обійти їхню задумку щоб зробити двигун надійнішим. Автор перебрав не один такий двигун і клапан . Але з увагою поставився до вашої думки і чекає на відео у вашму каналі з поясненням чому потрібно зробити по іншому.
Включил какой-то бряк слушать это очень не приятно
Какой бряк? Что не устроило?