Видео

Проверить аварийную кнопку под капотом. Клапан егр мог заклинить. Проверить обратку форсунок.

@@renault..tuning спасибо действительно возле кнопки фишка отходила,но все равно не заводится,показывает давление в топливной рампе 9000кпа.при старте,форсунки висят на весу и ничего не распыляют,грешу на регулятор давления топлива,ошибок комп не видит

@Константин-ф3в а импульсы на форсунках есть? Рекомендую прозвонить кнопку,проверить напряжение на розёме к ней,это цепь питания б.к. проверить все предохранители, явно с електрикой проблемы. Проверить массу б.к.

@Константин-ф3в сбросьте клему акума на пару минут,отключите розём клапана выхлопных газов,бывает ошибка положения не розрешает старт,лечиться мойкой узла. При запуске появится чек,не страшно.

@@renault..tuning импульс на включённом зажигании есть,на старте исчезает

Увы момент никто не мерял,но сверх усилий применять не надо,кто работал с техникой-тот поймет.

Работаю с техникой

Лампочки вынимаются методом выдёргивания на себя,ставятся методом втыкания, обратите внимание,светодиоды могут иметь полярность,(не всегда)проверять при включенной подсветке.

Відповідь очевидна,поміняти кільце. Якщо не знаєте де його взяти,їдьте на хороше сто і там замовте,замініть самі.

@@renault..tuning поміняти не проблема, де його купити?

Я ж відповів,просто так на базарі воно не продається,тільки через стіл замовлень сто, наприклад атл, є ще інтернет иагазин Dok ua, там спробуйте.

Сделай любой размер

Вітаю,клапан егр створений для часткового перепускання вихлопних газів назад, в впускний колектор. І прпцює він тільки на холостих. Якщо він заклинив в напів відкритому стані то з вихлопом в двигун іде і соляра, і часткова масло,трішки. В такому положенні мотор засирає сам себе дуже швидко. Або глушіть,або чистіть.

Рахмат красава!

Да есть такое, если гудит то скоро прилетит)проходили. 1причина. Износ гидравличиской части,причина не правильная жидкость,или отсутствие оной. 2 причина прикипание нижней втулки оси якоря,и розбитое посадочное место,лечится установкой подшипника.

Ціна ідеальної-4 тис,нормальна-3 тис, 1,5 дсі перевірити просто, на місці газнути до 3 тис,диму не повинно бути, якщо чорний-форсункам кришка.заводитись повинна з півтика. 1.9 теж саме. Бензика і не їде і газ треба.

Моя бита,і спереду і з заду, коштує дуже дешево. Тому це просто транспорт... раджу дивитися при виборі лівий верхній кут кузова над зсувними дверима,він првинен бути плоский,якщо видно ніби виштамповку під двері,то цій машині прилітало з заду точно.

Не у всіх РЕНО фільтр в верху знаходиться.В більшості моделей паливний фільтр знаходиться з правої сторони внизу.І щоб замінити треба знімати колесо і підкрилок.От вам і затрачена година.

Автомобілю скоро 20 років. Років 15 а може і більше він мій, був куплений за кордоном після дтп,майже новим, по бумагам декілька власників,але завжди був моїм, і зараз він не на мені. Пробіг справжній 250 тис.

Напряму ніякі сідушки не підійдуть тому що в кенго старих моделей не рівний пол, раджу подивитись в мене на каналі відео,,як зробити проставки,, і ,,шкіряний салон,, там все є. А по розмірам підійдуть практично всі,по кріпленню-ніякі. При купівлі сидінь старі нк беріть,сиплеться поролон,шкірянні з перфорацією теж не беріть,поролон старіє,при купівлі пробуйте по них стукати-якщо сиплеться пелюка-ім гайки.

Нажаль якого року не знаю, купувались окремо.

Як зробити проставки для сидіння теж є відео.

Контакт там один,но место под второй пин есть, датчики масла все на один провод,кроме тех что меряют само давление и уровень..

Место под второй пин наверное рассчитан на визуальную поломку мембраны когда с него течёт масло.Спасибо за ответ.

Итересное мнение,я об етом и не подумал бы... ваша версия правдоподобна. Шас поду искать разйомы,проверю.

Заїзджав до поклейщиків,треба було клеїти коли нова була,атак вже пізно,багато маленьких тріщинок в товщі оргскла, та і вартість роботи конкурує з вартістью б,у оригінальної фари. А оригінал в гарному стані і поліровка не потрібна.

@@renault..tuning Бачив хлопці й самостійно кліють плівку і викладають відео інструкції. А ви людина явно з руками. І плівка теж різна по ціні і по якості... Але це ваших фари і вам вирішувати. Я просто зустрічав згадку, що опісля полірування, а перше ж полірування знімає спеціальне захистне покриття фари від УФ та навить механічних пошкоджень, треба його замінити плівкою, і тоді наступний раз полірувати доведеться дуже не скоро.

Дякую закомплімент,так я і сам можу поклеїти, але коли помітив дефект,було вже пізно,тріщини в товщі і пожовтіння, нацближчим часом заміню на оригінал, доречі правій фарі 20 років і вона не помутніла,лише невеликі сколи..

Саме так!