Dans ce com' épinglé, j'ajoute au fur et à mesure les conseils complémentaires que vous donnez. De Ugo Schimmel: -Huiler le joint papier au remontage pour une meilleur étanchéité et faciliter le nettoyage lors du prochain démontage -Huiler les lèvres du joint spy de la mort afin de le protéger un max au remontage De Olivier Pelletier: -Les vis cruciformes qu'on peut trouver en autre sur cette moto (et bien d'autres) ne sont pas à la norme Philips mais JIS. Utiliser un set adapté limite les ratés. Dispo ici www.ebay.fr/itm/Sealey-Jis-Japon-Set-Tournevis-4pc-pour-Industriel-Standard-Vis-AK4314/313018151403 Encore merci pour votre contribution pour simplifier cette tache pour les prochaines personnes qui s'y colleront! 👍
Salut j'hésite a changer mon embrayage mais avant ça j'ai envie d'essayer un autre type d'huile, peut tu me dire le modèle d'huile que tu utilise ? car impossible retrouver l'huile recommander sur la doc technique car elle n'a plus l'air de se faire au jour actuel en grande surface Merci d'avance de ton aide !! :)
Merci pour la vidéo, je dois faire la même que ma Dr650 Djebel et je n'avais pas tout le nécessaire, ça m'a évité de me retrouver avec la moto les tripes a l'air pendant plusieurs jours le temps de recevoir la clé a ergots et le joint spi de vilo 👍
Salut sympa ta vidéo :) 2 petits conseils : tu peux huiler ton joint papier au remontage, ça permet une meilleure étanchéité et surtout pour le futur démontage c’est plus facile de nettoyer le plan de joint ! Le joint spy de la mort, bien huiler les lèvres, ça évite de l’abîmer dès le premier montage sur l’axe du villo ! :) et vive la clef à choc ahah ;)
Merci pour ces astuces! Celle du joint papier va me faire gagner un temps précieux! C'est vraiment une étape que je n'aime pas 😅, donc tout moyen d'écourter cette tache est bienvenue! 😄 Pour le joint de la mort, effectivement, une "sécurité" en plus le concernant, c'est pas du luxe! 👍 La clé à choc, je ne sais pas comment je faisais sans avant! Enfin si... Je perdais du temps et je galérai! 😂
Super vidéo! Je suis justement à la recherche de ce genre de tuto méca étant donné que je pars m'inscrire en auto-école demain et que je compte bien acquerir un DR 650 comme première monture. Du coup, je sais que je pourrais au moins changer l'embrayage moi même en cas de problème:) PS: Où achètes tu tes pièces pour ton DR? Bonne continuation:)
Merci beaucoup! Le gros avantage du DR: Il est simple mécaniquement. Donc on peut facilement l'entretenir ou réparer soit même! 😄 Pour les pièces, j'ai pas de site spécifique, tout dépend de ce que je cherche. Je trouve en général mon bonheur sur Wemoto et Motoblouz. Après j'ai déjà commandé également chez Hessler (spécialiste du DR), mais sans polémiquer et rentrer dans les détails, je conseille vivement d'utiliser Paypal pour être satisfait de son SAV... 🙂
@@akalinh Merci pour ton retour et les sites que tu mentionnes. Hasard ou pas, je viens de trouver aujourd'hui mon DR650 RS/E de 1992 (SP43a) totalisant 40 000Km:) Je suis vraiment content!
bien explique car je ne s avais pas comment maitre les deux petits disques métal poser sur la n’ois car l’un des deux est conique moi je monté en sans contraire merci de l avoir bien énonce merci pour cette vidéo très utile
Bonjour, j'aimerais me fabriquer l'outil de maintient pour l'embrayage est ce que quelqu'un pourrait me partager le diamètre externe de l'outil ainsi que la dimension et l'entraxe des troues oblong? Merci ! Bonne journée!!
Je n'avais pas du tout connaissance de cette norme d'empreinte! Ca me rassure pour certains de mes foirages passées! 😅 Je pense qu'un investissement dans les tourne-vis aux normes adéquates sera donc vite rentabilisé! Merci du tuyau 😃
![[Tuto] tension chaine des balanciers sur dr 650 sp43](http://i.ytimg.com/vi/BSXatR3a4z0/mqdefault.jpg)
![[Tuto] tension chaine des balanciers sur dr 650 sp43](/img/tr.png)
![[MOTO] Test et Reviews de la Tiger 900 Rally Pro : Une vrai dual sport?](http://i.ytimg.com/vi/tXcTcdFZTe4/mqdefault.jpg)
Dans ce com' épinglé, j'ajoute au fur et à mesure les conseils complémentaires que vous donnez.
De Ugo Schimmel:
-Huiler le joint papier au remontage pour une meilleur étanchéité et faciliter le nettoyage lors du prochain démontage
-Huiler les lèvres du joint spy de la mort afin de le protéger un max au remontage
De Olivier Pelletier:
-Les vis cruciformes qu'on peut trouver en autre sur cette moto (et bien d'autres) ne sont pas à la norme Philips mais JIS. Utiliser un set adapté limite les ratés. Dispo ici www.ebay.fr/itm/Sealey-Jis-Japon-Set-Tournevis-4pc-pour-Industriel-Standard-Vis-AK4314/313018151403
Encore merci pour votre contribution pour simplifier cette tache pour les prochaines personnes qui s'y colleront! 👍
Salut j'hésite a changer mon embrayage mais avant ça j'ai envie d'essayer un autre type d'huile, peut tu me dire le modèle d'huile que tu utilise ? car impossible retrouver l'huile recommander sur la doc technique car elle n'a plus l'air de se faire au jour actuel en grande surface Merci d'avance de ton aide !! :)
@@ronanronan249710w40 selon la RMT, après n'importe quelle huile moto fait l'affaire.
Je fais ni moto, ni mécanique, mais j'ai tout regardé 😆
Dans mon cas, ça donne au moins des notions !
Il y a plus qu'à avoir la moto pour restituer tout ça! 😁
Explications au top. Merci !
Ta vidéo est très bien faite, merci pour ça et les joints papier doivent toujours être huilés des 2 côtés avant de les remonter.
Merci beaucoup pour ton retour et ces précisions!
Merci pour la vidéo, je dois faire la même que ma Dr650 Djebel et je n'avais pas tout le nécessaire, ça m'a évité de me retrouver avec la moto les tripes a l'air pendant plusieurs jours le temps de recevoir la clé a ergots et le joint spi de vilo 👍
Oui, tu as bien raison de faire de la sorte! Je trouve ça frustrant de pas pouvoir finir ce genre de tache pour un ou deux éléments manquants! 😅
Je suis en train de faire la mienne du coup je vais commander le joint spy merci ta vidéo ma aidé
Merci pour ton retour! Bonne méca! 😉
Salut sympa ta vidéo :) 2 petits conseils : tu peux huiler ton joint papier au remontage, ça permet une meilleure étanchéité et surtout pour le futur démontage c’est plus facile de nettoyer le plan de joint ! Le joint spy de la mort, bien huiler les lèvres, ça évite de l’abîmer dès le premier montage sur l’axe du villo ! :) et vive la clef à choc ahah ;)
Merci pour ces astuces! Celle du joint papier va me faire gagner un temps précieux! C'est vraiment une étape que je n'aime pas 😅, donc tout moyen d'écourter cette tache est bienvenue! 😄
Pour le joint de la mort, effectivement, une "sécurité" en plus le concernant, c'est pas du luxe! 👍
La clé à choc, je ne sais pas comment je faisais sans avant! Enfin si... Je perdais du temps et je galérai! 😂
Merci. Tres bon.
Merci beaucoup pour ton retour 😄
Super vidéo! Je suis justement à la recherche de ce genre de tuto méca étant donné que je pars m'inscrire en auto-école demain et que je compte bien acquerir un DR 650 comme première monture. Du coup, je sais que je pourrais au moins changer l'embrayage moi même en cas de problème:)
PS: Où achètes tu tes pièces pour ton DR?
Bonne continuation:)
Merci beaucoup!
Le gros avantage du DR: Il est simple mécaniquement. Donc on peut facilement l'entretenir ou réparer soit même! 😄
Pour les pièces, j'ai pas de site spécifique, tout dépend de ce que je cherche.
Je trouve en général mon bonheur sur Wemoto et Motoblouz.
Après j'ai déjà commandé également chez Hessler (spécialiste du DR), mais sans polémiquer et rentrer dans les détails, je conseille vivement d'utiliser Paypal pour être satisfait de son SAV... 🙂
@@akalinh Merci pour ton retour et les sites que tu mentionnes. Hasard ou pas, je viens de trouver aujourd'hui mon DR650 RS/E de 1992 (SP43a) totalisant 40 000Km:) Je suis vraiment content!
Impeccable! Ca laisse le temps de la peaufiner pendant que tu passes le permis! 😄
Super vidéo j'en fais un demain ça aide bien ☝👌
Merci et bon démontage! 😄
@@akalinh merci bien ✌
bien explique car je ne s avais pas comment maitre les deux petits disques métal poser sur la n’ois car l’un des deux est conique moi je monté en sans contraire merci de l avoir bien énonce merci pour cette vidéo très utile
Heureux de savoir que cette vidéo t'as servi! 😃
Bonne route avec ton DR! 😉
Bonjours aka eh ta percé avec cette vidéo
Avec environ 500 vues, je ne suis pas sûr qu'on puisse parler de "Percer" à l'échelle de youtube! 😆
Mais elle a l'air de servir, c'est déjà ça 😉
Bonjour, j'aimerais me fabriquer l'outil de maintient pour l'embrayage est ce que quelqu'un pourrait me partager le diamètre externe de l'outil ainsi que la dimension et l'entraxe des troues oblong?
Merci !
Bonne journée!!
es ce que qqn possède un lien avec les différents couples de serrage ?
Bonjour et merci pour cette vidéo . Quel est ton retour sur les ressorts 15% plus dure ?
Je n'ai pas senti de difference à la conduite, à voir à l'usure, ils devraient se détendre moins vite dans la logique 🤔.
Il te faut un meilleur son pour tes prochaines vidéos ! Sinon sa reste instructif !
Le problème sera résolu pour les prochaines vidéos, j'ai investi dans un micro cravate! 😃
Est-ce que tu fais chauffer la moto avant de la coucher ou pas besoin?
Du tout, il est même préférable de le faire à froid, tu vas te cramer les paluches sinon sur le carter ^^
Pour info, les vis en croix sont des empreintes japonaises spécifiques "JIS" c'est pour ça qu'avec un cruciforme ça merde à chaque fois
Je n'avais pas du tout connaissance de cette norme d'empreinte! Ca me rassure pour certains de mes foirages passées! 😅
Je pense qu'un investissement dans les tourne-vis aux normes adéquates sera donc vite rentabilisé! Merci du tuyau 😃
@@akalinh j'ai commandé ceux là : www.ebay.fr/itm/Sealey-Jis-Japon-Set-Tournevis-4pc-pour-Industriel-Standard-Vis-AK4314/313018151403
@@Pepeboyington71 Je m'attendais à un prix nettement plus important vu que cette norme est nettement moins répendu que le Philips! Merci à toi!
AKa Linh oui c’est exactement ce que je me suis dit 😁
Maman pourquoi il y a hitman qui démonte la moto?
C'est pour la rendre plus rapide mon enfant!