Giant Defy Advanced Pro 0 - 7,5 kg prawdziwej szosowo - gravelowej uniwersalności?
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- W dzisiejszym odcinku zapraszam Was na test kolejnego bardzo uniwersalnego roweru. Tym razem pojawi się model o który pytało wiele osób, a który jakoś ciągle mnie omijał - jednak Giant Defy w swojej najnowszej odmianie w końcu wpadł w moje ręce.
W dzisiejszym odcinku opowiem Wam o wrażeniach z testu Gianta Defy w wersji Advanced Pro 0, czyli w zasadzie "wszystkomającej" konfiguracji roweru szosowego, który z powodzeniem pomieści opony 38, a nawet 40 mm. Uniwersalny rower idealny? To nie takie proste...ale jest blisko.
🤜 Przewodnik po Calpe kupisz tu: shop.bikeshow....
🤜 Chcesz wesprzeć nasze rowerowe projekty? Kliknij WESPRZYJ pod filmem i zobacz, co możesz zyskać
📸Instagram: / bikeshow.cc
🤖Facebook: / bikeshowcc-10281318773...
Miłego oglądania!
...................................
Fixed dose of cycling emotions without numbers, training plans and dope stories guaranteed. The most difficult routes across Europe, the most beautiful bikes and the best memories - subscribe to Bikeshow.cc!
Panie Janku może taki pomysł na nowy film na kanale , bo ma pan ogromną wiedzę na tematy rowerowe . Top 5 rowerów endurance według Pana taki stosunek jakości wygody masy i tego co dostajemy do kasy jaką płacimy . Dla takiego jak ja gościa w średnim wieku szukającego wygodnej szosy który by jeszcze chciał pośmigać ale już za bardzo nie może 🤗 Pozdrawiam Robert
Defy i TCR mają inną geometrię, np prawie 2cm różnicy w bazie kół, inny trail i kąty. Fajnie jakbyś podał więcej odczuć z jazdy na szosie, wspinaczka, zjazdy, manewrowanie, sprint etc w porównaniu do testowanego wcześniej TCR SL.
BTW do swojego TCR wcisnąłem opony 35c (terra speed 4bar, na styk)
Modele szosowe Gianta z ostatnich lat mi się mega podobają. Stylistycznie i technicznie sztos.
Bardzo dobry materiał. Dziękuję i pozdrawiam.
Podzielam opinię dotyczącą geometrii. Siedziałem w sklepie na Defy i TCR (niestety bez możliwości jeżdżenia) i wrażenia miałem bardzo podobne. Geometria Defy poszła mocno w stronę race'ingowego roweru.
Czy pojawi się potwierdzony jeszcze końcem 2023 film o Look Blade 795 RS?
Mam Gianta i w pełni zgadzam się z opinią Pana Redaktora w kwestii d-fuse.
Dopiero gdy zmieniłem sztycę na okrągłą (Revolt 2022) - problemy ze sztycą (opadanie, trzeszczenie) - minęły.
d-fuse to porażka, nie jestem w stanie wyeliminować skrzypienia na dłużej. Dokładałem jakieś metalowe blaszki (pomogło na chwile) smarowałem pastą do karbonowych sztyc i nic
@@FalconX7852 Kurcze, mam contenda AR2 i nic mi tam nie trzeszczy :c Jedynie linka waląca o rame na dziurach
ja nie wiem co mi na serwisie wykombinowali ale od pół roku nic nie trzeszczy, boje sie ruszać xD
Kozak.. Sercem zawsze z Giantem 😅❤
Co bys wybral: tego Gianta czy Ridleya Grifn (RS) ?
Nie ma się co oszukiwać, że opona 38c da radę w lesie. Trochę piachu i koniec jazdy. Na szutrach telepie jak w betoniarce. Lepiej mieć dobrą szosę i gravela niż jeden "uniwersalny" rower. Giant Defy, to po prostu szosa nadająca się do jazdy po kiepskiej jakości asfaltach.
Jak gdzieś ostatnio mówiłem że obecnie 40 mm to minimum w gravelu usłyszałem litanię oburzonych, że po co komu więcej niż 36 mm, więc jak widać teorie są różne 🤠
Dokładnie, ja do swojego TCR dokupiłem zestaw kół 650b, myślałem, że przez, to wcisnę szersze opony, z przodu weszłyby 38-40 ale tylne widełki mieszczą max 35-36. Założyłem właśnie 35mm Terra speed, jest fajnie na złej jakości asfalcie, na piachu też jest ok, jak mocniej naciśniesz, to przelatuje, ale na szutrze, gdzie leżą kamyczki , to już masochizm i tylko 3.5 bara. Mniej się nie da , bo dętki łapią snejki. Może na mleku byłoby inaczej ale i tak drgania są nie do wytrzymania, max 30 minut na takiej nawierzchni i odchodzi ochota do jazdy. Modlisz się o asfalt😁. Jedno wiem na pewno, jak dla mnie, do gravela, to minimum takie opony jak w MTB XC czyli 50 mm, wtedy będzie w miarę komfortowo!!!
Śmigam po lesie, szutrach, kostkach, brukach, asfaltach na oponach Michelin Power Adventure 36c i jakoś daje radę :) Janek zna tereny po których śmigam więc może potwierdzić, że zdarzają się tutaj niezłe piaskownice. Jeśli nie jeździsz po kamieniach, korzeniach i jakichś dropach to 36c jest spoko. Wcześniej miałem Thundero 40c i też było git, ale na równym asfalcie brakowało tego uczucia gładkości. Zaznaczam, że jeżdżę na dętkach. Gdyby te opony zamleczyć i zejść z ciśnieniem to już w ogóle. Myślę, że każdy musi dobrać zarówno rower jak i opony pod to gdzie jeździ i pod to jak lubi jeździć :) osobiście rozważam właśnie Defy 2024 i jestem bardzo ciekaw czy na wszelki wypadek taka opona 40c się zmieści?
W moim Defy 4 z 2009 roku opony wejdą max 28, ale da się wjechać w dobry szuter. Fajna taczka, ja bym jeździł. Pozdrawiam.
W kwietniu przesiadłem się z szosy Focus Izalco Max na Giant Defy 2022 na Shimano 105. Miesiąc temu wymieniłem opony z Giant na Conti 5000 AS.
Powodem zmiany była potrzeba większej uniwersalności i możliwości wsadzenia opony 32-35 mm.
Jestem zachwycony ze zmiany, jeżdżę dłuzsze dystanse. Na jesień planuje wsadzić opony gravelowe 35mm.
Rower niesłychanie uniwersalny, wygodny i szybki.
różnica w geometrii odczuwalna podczas jazdy?
@@raggby bardzo odczuwalna. To był główny powód zmiany, byłem zmęczony agresywną pozycją na Izalco. Co ciekawe po zmianie opon na Conti kręcę takie same prędkości jak na Izalco.
Model z 2022 ma inną, mniej agresywną geometrię od omawianego, aktualnego modelu
Mam karbonową sztycę D-fuse od pięciu lat i to jest jeden z jasniejszych punktów gianta contenda który posiadam. Jakie problemy można mieć? Chyba że ktoś dokręca sztycę bez wyczucia lub dynamometru
Miałem go już kupić ale jednak zdecydowałem się tcra i nie żałuje, na oponach 28 mm idzie po ścieżkach w lesie jak burza, oczywiście tam gdzie nie ma piachu i kamieni.
o a ja na 23c jeszcze domeczanych ;) awaryjnie road plus jak musze przemeczyc przez ubite mocno miekkie trasy (nie asfalt), ale na 28 t tez meczarnia ;)
Panie Janie, mam dwa pytania. Korzystał Pan kiedyś z tego co pamiętam z bidonów fidlock. Czemu wrócił Pan do tradycyjnych koszyków. Mam też nurtujące mnie pytanie o karbonową kierownice w grawelach. Raz na jakiś czas zdarza mi się w bardziej technicznym odcinku wjechać z impetem w jakiś korzeń, zazwyczaj kończy się to obróconą kierownicą, ponowną regulacją i mocniejszym dokręceniem mostka do kierownicy. Zastanawia mnie jak to wygląda z karbonem, który nie lubi być ściskany i wymaga klucza dynamometrycznego. Innymi słowy, pomijając stricte gravelowe i szosowe trasy bez przedniego amortyzatora bezpieczniej mieć chyba aluminową kierę?
Fidlocka używałem tylko w gravelu - przestałem, jak zgubiłem (w sensie - zostawiłem na jakimś wyjeździe) bidony i nie chciało mi się kupować nowych. Przeszkadzał mi głównie mały wybór bidonów i fakt, że po dłuższym czasie telepią się bardziej niż zwykłe.
Odnośnie kierownicy - nigdy nie miałem tego problemu z dobrze dokręconą kierownicą. Jeżdżą na karbonowych kierownicach w gravelu od paru sezonów i zero problemów. Ale wiadomo, ze aluminium bardziej "life proof".
Właśnie szukam swojego następnego roweru. Miał być road plus, mieszczący opony 35 mm z geometrią raczej szosową (szutry raczej do dojazdu do dobrych asfaltów lub jakaś droga na skróty). Właśnie go Janku zaprezentowałeś :)
Dla mnie tylko poproszę Ultegrę mechaniczną bez pomiaru mocy. Niestety, kiedy wspomniałeś o cenie to puściły mi zwieracze. Pozostaje marzyć (a w międzaczasie chyba kupię Krossa Eskera i przerobię go na road-plusową konfigurację)
Merida scultura endurance 400 alu i wejda spokojnie 36
@@maro21r42 Dzięki. Jeszcze dziś pogrzebałem i skorygowałem swoje marzenia ;) Giant Advanced 2, czy jakoś tak. Zasadniczo ten sam rower tylko mechanicznej 105 za 13 tysięcy
@@adamsandler4076 defy advanced 2 do wyrwania z zagranicy do 10k
To pewnie niedługo test nowego revolta :)
Fajna recenzja. Szosy Gianta robią robotę ;)
Będziesz może robił film po teście kół evanlite new disk 45mm w porównaniu do 38 i 50?
Pozdrawiam!
Cześć mam pytanie, czy będzie sprawozdanie z użycia garmina 1050?
Moze material z propelem? Ciekaw jestem Twojego zdania na tema konfortu
Moim zdaniem bardzo komfortowy rower
@@haidx97
Witam
Poważnie jeździsz? używasz? sprawdzi się tak między 100 do 200 km ?
@@micharynkiewicz2518 robiłem dwie trasy 200km i było spoko, fitting zrobiony to wszystko śmiga ;) pytanie czy geometria jest dostosowana pod dane ciało, ja mam długie kończyny i jest ok. Mam 28mm tufo i jest spoko, ale chce wsadzić 30mm i będzie na pewno fajniej. Mam też gianta contenda ar i uważam z aluminiową ramą z tym dfuse nie jest tak wygodna jak sam propel nowy, rama mega tłumi. W zeszłym roku jechałem na jakimś wypożyczonym scottcie z 2018, też carbon i nigdy nie miałem tak nieprzyjemnych doznań czując dosłownie każdą nierówność asfaltu. Jak pasuje geometria to polecam bardzo propela
@@haidx97
Dzięki
Pozdrawiam
I kilometrów 😉😉😉
Teraz PROPEL!
Janku, ciekawi mnie jak spisywał się ten pomiar mocy z Gianta? Jakie wrażenia?
Klar na karbonie i oczy zachwycone
Zastosowanie tego roweru jako gravel według mnie eliminuje przerzutka. GRX dopiero ma sprężyne która pozwala spokojnie jeździć w terenie
Sora ftw!😅
Defy vs Grifin ? Co wg Ciebie lepiej się spisze jako road+ ?
Ja bym brał grifina z grxem bo dla mnie.korba co Ma 50zębów to za dużo
Grifn mimo wszystko lepiej sobie poradzi poza szosa więc jeśli na ten aspekt kładziesz większy nacisk, to Grifn.
Nawet RS jest nieco bardziej gravelowy niż Defy. Za to Giant bardziej „szosowy” na szosie.
@@bikeshowcc Bardziej mi zależy właśnie na szosowości niż gravelowości roweru, czyli chyba Defy w tym zestawieniu wygrywa, jeszcze tylko żeby chciał być dostępny, bo ostatnio jak szukałem to kiepsko z tym - celuje raczej w Pro 1 bo on się jeszcze mieści w moim i tak już ciągniętym budżecie ;-)
@@tomaszzambrzycki2458 jeżeli głownie asfalt to idealne, po za nim to faktycznie różnie może być.
Bardzo dobre pytanie! Również rozważam te dwa modele i raz jest większa "faza" na Grifna, a raz na Defy. Będzie twardy orzech do zgryzienia. Ale widzę, że Jan potwierdził moje przypuszczenia. Grifn bardziej gravelowy, a Defy bardziej szosowy... Hmmm 🤔🤔🤔
Wiem , że to dziwnie zabrzmi, może to kwesria zachowawczej geometrii i malowania ale zwyczajny ten rower. W jego cenie oczekiwałbym lżejszych kół i wiecej efektu łał bez D-fuse czy jak to tam się nazywa🥴
Lżejszych kół? A wiesz ile te ważą?
niestety giant ma FATALNE malowania. Jedyny fajny kolor jest w modelu za 55k lol
w malopolsce wiecej masz albo asfalt, albo traski gdzie jednak lepiej wjechac rowerem Xc.. bo gravelowa trasa po chwli zmienia sie w kamiory i dziury :)
Małopolska to nie samo Podhale:) Bardzo duża część naszego województwa to świetne szutry i jest ich coraz więcej. Nie odczuwam od lat absolutnie żadnego braku MTB jeżdżąc większość czasu na gravelu:)
@@bikeshowcc beskid wyspowy, sadecki, niski... tam na xc ok
co te pepperki się tak spruły w komentarzach XD
Janku prośba o porade, jak taka szosowa grupa jak 105 czy ultegra spisują się w terenie? Nie przeszkadza Ci brak sprzęgła i generalnie luźny łancuch? Chciałem super6 używać jako road plus ale nowa 105 mnie z tego wyleczyła.
Nie ma się co oszukiwać - będzie telepać. Lepiej sobie z tym radzą napędy SRAM, Rival i Force AXS nawet bez etap spokojnie wystarczają do gravela.
@@bikeshowcc a jakby tylną 12stkową 105 zastąpić RD-RX820 ? Ktoś próbował?
@@tomaaso89podbijam to pytanie!
@@MrPapaj90 znalazłem w katalogach shimano ze pasuje i mysle zeby z super6 zrobic road+
Pozdrawiam 😅👍👍
Do mnie właśnie przyszedł Defy Advanced 1 i po pierwszej jeździe jestem mega zadowolony. Miała być godzinna jazda, skończyło sie na dwóch z hakiem bo akurat zaszlo słońce. Jak na endurancową szosę jest całkiem zrywny i zwrotny, a nie ruszałem jeszcze podkładek. Stack/reach w Defy jest gdzieś w środku stawki, bliżej 1.5 niż 1.6 jak to w innych endurance - i to mnie przekonało. Wagowo - kilogram więcej (jakieś 8.6 kg bez pedałów) - co uważam jest fajnym wynikiem na ciężkich aluminiowych kołach i 105 - więc pewnie zejdę na swoich karbonach i oponach 30/32 w okolice 8 kg. Plus malowanie jest chyba najładniejsze z wersji Defy.
Ciekawostką są też koszyki na bidon, fabryczne mają podcięcia na mocowanie wieszaka przedniej przerzutki.
Bębenek w tym Pro brzmi jak w piastach Hunta, ale to może kwestia wygaśnięcia patentów na ratcheta DT pojawienia się różnych OEM. A swoją drogą
Jakie masz to malowanie?
Pierwsze skojarzenie to bardziej wypasiona wersja Focus Paralane z przed kilku lat ze zjebaną sztycą za 3 razy wyższą cenę. 😅
Do pomiaru mocy "jeszcze wrocimy" i cos mi umknelo ? czy juz powrotu nie bylo ?
to jest fabryczny pomiar shimano ?
To jest pomiar Gianta. Po prostu działa - ja na co dzień używam pomiaru Dura Ace
i nie mam zbyt wielu punktów odniesienia. Imho pomiar Shimano prostszy do sparowania.
@@bikeshowcc dzieki za odpowiedz.
6tys USD to szalenstwo za tak pospolity rower. Giant jest uwazany za marke solidna, ale malo ekcytujaca. Juz za 4tys USD mozna juz poszalec wsrod bardziej egzotycznych marek. Wyglada jak 99% rowerow na rynku, a kola hookless deklasyfikuje go. Cala reszta to juz standard.
Kup prestiżowego treka domane. W tej cenie dostaniesz 9kg roweru...
Giant robi dobre rowery ale zaczeli się potwornie cenić...
Ceny wyjściowe z kosmosu
Spieszmy się kupować rowery, tak szybko drożeją
Ale podkladek pod mostkiem😮
Janie pls siodełko selle san marco 3d:)
Nic specjalnego za taki hajs
Dobre rowery ale jakieś takie nudne
Ja oglądałem kilka różnych rowerów i początkowo byłem sceptycznie nastawiony do Gianta, ale jednak finalnie zrobił na mnie największe wrażenie. Tzn. ciekawił mnie też mocno BH RS1, ale ani nie było szansy dorwać na żywo, przegrywał też z Giantem ceną.
Giant nie umie w malowania
Dla mnie waga tego fajnego roweru jest nie dopuszczalna 7,5 kg oprócz mostaka ma wszytko karbonowe i taka waga 😮 za 30 tys zl. Dzięki za uświadomienie Janku ze za taką kasę jedna nie warto kupić 7,5 kg kloca. Pozdrawiam
hahaha, a ile ma mieć - 5kg?? no taki kloc, że nie do wiary
@@mareks5164 po niżej 7 kg z pedalmi było by ok za tą cenę
@@KrolowaDzielni636 wymień 5 takich rowerów w cenie 30k PLN z pedałami poniżej wagi 7 kg które wychodzą z fabryki
@@KrolowaDzielni636poniżej 7 kg to wychodzą najbardziej wypasione szosy na ultralekkich kołach i na red/ dura Ace.
prawie go kupiłem ale na żywo jest jeszcze brzydszy niż na video
Pozdrawiam 😅👍👍