Dea canyony w stajni. Przyznam, ze mialem pewne obawy i watpliwosci. Zaryzykowalem, i 2x okazal sie to dobry wybor. Rowery przyjechaly ladnie wyreulowane, wszystko smiga po dzis dzien. Mam tylko jedno pytanie Bartku, dlaczego w cenie canyona nie można bylo kupic na swoim podworku tej samej klasy roweru. Dlaczego u nas wszystko jest tak cholernie drogie..
Wielki plus dla Canyon za udostępnienie aplikacji dla posiadaczy ich rowerów która automatycznie dobiera części zamienne, minus za brak koszulki w zestawie.
żałuję , że nie doczekałem nowego modelu - chętnie bym zmienił dwupłatowca (nie dlatego , że jest zły - lubię nowinki) A film wyczerpuje prezentacje modelu oczywiście !!!
Brak prześwitu na 45C (które często mają realnie 48 mm balon) to totalnie przekreśla ten rower. Chciałbym mieć szybki rower na szutry ale obecnie jezdzę na 45 oponach i wcale nie czuje braku prędkości, a szutry często latem są wybite, sporo kamieni dlatego uważam, że obecnie 45C to taki złoty środek nawet do Racingu. Canyon dał ciała z tym, o czym już wspominają inni vlogerzy.
@@road-racing.plofficialchan393 No właśnie u nas w centralnej PL często zdarzają się gruzowate szutry, nadal lepsze na gravelu niz mtb ale opona 45 jest takim złotym środkiem, tym bardziej w USA jak piszesz :)
Mam Inflite CF. Po przeróbkach na GRXie 810 waży 8100g z koszykami, pedałami i uchwytem do licznika. Ogólnie spoko maszynka,rama sztywna i lekka. Sztyca od Ergona robi kapitalną robotę jeżeli chodzi o komfort. Przydałoby się tylko jeszcze trochę miejsca z tyłu na oponę. Technicznie to powymianie supportu na Tokena Ninja nie miałem z nim żadnego kłopotu.
Jak wygląda obecnie gwarancja i obsługa posprzedazowa? Mnóstwo opinii w internecie że wsparcie Canyon na Polskę jest tragiczne. Reklamacje ciągną się miesiacami. Przeglądam FB z innych krajów i narzekają na brak części zamiennych na stanie i długie czasy oczekiwania na nie.
Nie przeglądam fejsa i opinii z innych krajów znam przypadek mojego kolarza któremu ramę Ultimate wymieniono 2 mce temu bez żadnych problemów. Canyon zapłacił za przekładkę osprzętu w wybranym przez kolarza serwisie we Wrocławiu. Nie znam innych przypadków więc się nie odniosę👍
Jako były użytkownik to niestety potwierdzam, temat gwarancji źle zrobionego gwintu supportu (przez co nie dało się go poprawnie wkręcić) ciągnął się kilka miesięcy. Może to była kwestia że zbiegło się to z pandemią, tego nie wiem, ale tak czy tak niesmak pozostał. Mam również wrażenie że kontrola jakości działa tam mocno wybiórczo, w moim endurace poskąpiono smaru, w zasadzie wszędzie. A w rowerze znajomego (identyczny model, oba kupione w jednym zamówieniu) wszystko się zgadzało, tak że musisz się zdecydować czy wolisz trochę taniej i mieć nadzieje że będzie ok, czy jednak drożej ale mieć pewność że nie zostaniesz na lodzie :)
Bartek, jaki ty masz wzrost i nogę? bo mi się wydaje że jesteśmy baaaaardzo podobnych wymiarów, pomogło by mi to w decyzji co do wyboru rozmiaru. Ja mam 172, noga 81
@@road-racing.plofficialchan393 jak najbardziej - widziałem tylko urywkami, że niektórzy kolarze PL jeżdżą na czymś dla mnie nieznanym. Dodatkowo wczoraj na przebitkach też ktoś z PL cisnął na rowerze z linkami przy kokpicie, a tyle się mówi o areo itp., o zintegrowanych przewodach, a tu proszę - można i tak jak się ma pod nogą :)
Czy w Waszych rowerach napęd Force AXS też tak głośno pracuje ? Rozmawiałem z kilkoma właścicielami rowerów i wszyscy na to narzekają. Co ciekawe napęd jest najgłośniejszy na najczęściej używanych przełożeniach, tam gdzie w sumie nie ma przekosów. Ciekawy jestem czy ktoś poradził sobie z tym irytującym problemem.
Ciekawe czy faktycznie Canyon wziął do serca uwagi zawodników czy dorobił ideologię aby opchać frameset. Oficjalne 42mm to tak średnio - oczywiście zależy od nawierzchni ale w takim Unbound Gravel to czołówka jechała na dużo grubszych oponach. Lachlan Morton na 2.1 cala :) Szczerze to prędzej bym się skusił na Grizl'a.
No tez powatpiewam w te uwago od zawodników. Mysle ze marketing wziął góre i kasa. Stary gravel sie nie sprzedawał z tym podwójnym uchwytem, totalna klapa wiec zmienili design, uchwyt jest zerżnięty z wcześniejszego ultimate-a podobnie geometria. Jak porównałem na bicotic rowery i naniosłem jeden na drugi to się pokryły, ultimate ma węższa ramę to tyle. Opony rozmiar 42 to była konieczność by nie kanibalizowac Grizle a w druga stronę modelu Endurance, po środku bylo właśnie 42mm. I tak powstał Grail II. Mi pasuje idealnie, tak sportowa wersja gavela. Edit: literowki
@@mr.z2618 Mysle że jednak dorzucili wiekszą bazę kół żeby sie nie zabić na zjazdach a jednocześnie relatywnie krótkie mostki żeby nie wpaść w pułapke nieustawialnych rowerów
@@mr.z2618 no nie żebym chwalił,bo mam ale jeżdziłem na szosie, wiele lat na MTB i uważam, że geometria jest bardzo dobrze przemyślana, rower przede wszystkim prowadzi się BEZPIECZNIE, jest przewidywalny, a że przy okazji szybki, responsywany to dobrze. Rower wg mnie przemyślany.
Z tego co obserwuję to czołówka w gravelach wsadza coraz szersze opony i coraz szersze koła. Daje to większy komfort, niższe opory toczenia, a w połączeniu z dużym stożkiem koła jest lepsze aero. W tym roku Lachlan wygrał Unbound z 50 mm z przodu i 45 mm z tyłu. Dylan Johnson wsadza nawet opony MTB na takie wyścigi. Trochę Canyon tego nie przemyślał i maks. 42 mm w Grailu będzie zapewne zmienione w kolejnej generacji. Sam rower bardzo fajny, ale nie future proof.
Jestem sczesliwym posidaczem tego modelu w innym kolorze. Jedyny minus to po 200km zaczał wydawac dzwiek ze sterów, okazalo sie ze przewod hydrauliczny ociera o widelec(minus wewnetrzego prowadzenia kabli) , byla tam jaks pianka ochronna na przewodzie ale sie wytarła. Reszta bez zastrzezen. No i ciezlo dostac dedykowana torbe pod rame, nie nadazaja z produkcja, cigle jej nie ma a jak jest to wykupia w kilka godzin.
@@road-racing.plofficialchan393 No fakt byłem bardzo pozytwnie zaskoczony pierwszy raz, sczegolnie w uchwycie jak na prostej kierownicy, bardzo ergonimiczne. Fajny jest tez schowek i "zasobnik" na przybory. To moj pierwszy rower Canyona i byłem zaskoczony rzmiarowka , bo zawsze mialem rozmiar M a tu w Canyonie wyszło S. Ale idealnie sie wpasowało. Pozdrawiam
Ja uważam, że nie ma lepszego modelu sprzedaży jak Canyon oferuje :P Jeśli to co mówisz na filmie z tym dogadywaniem własnego serwisu jest rzeczywiste to dla mnie super. Obecnie mam rower Meridy i mieszkam w dużym mieście gdzie jest kilku dystrybutorów i każdy z nich ma serwis, ale pracują tam ludzie, którzy nie mają pojęcia jak serwisować rowery, dlatego ten aspekt do mnie w ogóle nie przemawia. Od czasu kiedy oddawałem im rower nauczyłem się sam serwisować, bo w sumie nie jest to jakieś trudne i jestem zadowolony, a jak coś zepsuję to mogę być tylko zły na siebie, a nie walczyć z serwisem. Z tego co czytałem to warto jeszcze wspomnieć, że rowery Canyona produkowane są w EU co jest dla mnie ogromnym plusem i ma bardzo duże znaczenie. Większość dużych graczy robi to w Azji co dla mnie jest totalnym no go. Pozdrawiam i do zobaczenia w sobotę :)
@@road-racing.plofficialchan393 no i mnie zagiąłeś obejrzałem sobie dokładnie jeszcze raz filmik z fabryki Canyona i rzeczywiście ten fakt jest sprytnie ukryty. Pewnie po to, żeby się na to złapać tak jak ja to zrobiłem. No to zmieniam zdanie :D chyba już zostały tylko rowery z Decathlonu :D
Co do poziomów to masz rację. Spec ma 3 poziomy, podobnie giant. Ale trek już dwa. I tu są różnice. Fact 12r w specu to jest po prostu s-works czyli top topów producenta. Fact 10r to jest minimalnie cięższa rama o bardzo porównywalnych parametrach. A najtańszy fact 9r odstaje zdecydowanie. Trek ma tylko dwa warianty ram i tu jest inaczej - jest wariant topowy i budżetowy, brakuje pośredniego. Dlatego w giancie, specu czy canyonie świetna opcją cena/jakość jest właśnie ta pośrednia rama. W treku z kolei bierze się SLR za gruby hajs albo idzie się do konkurencji...
Są różne podejścia do poziomów Carbonu. W Treku różnica między SL a SLR jest bardzo duża. Dla odmiany ramy z kompozytu advanced są już całkiem przyzwoite w Giancie SL to już Top Shelf. OMR od OMX też się sporo różni ale przynajmniej jest odpowiednio sztywny. W Orbei jeździłem na wielu rowerach. Fajnie że kupując tańszą wersję nadal masz sztywną ramę.👌
@@road-racing.plofficialchan393 mialem w rękach kawalki ram nowej Orki. Zariwno OMR jak i OMX. Kawalki rur, przeciete abym sibie mogl sorawdzic różnice w sztywnosci. Zrobilem to podczas wizyty u dystrybutora. Roznica miedzy tymi dwoma poziomami byla gigantyczna. Nie wiem jak w starszych modelach. W treku jest zasada wszystko albo nic, a giancie czy specu już najtańsze ramy maja bardzo dobre parametry. Zwoaszcza to co zrobil giant z nowyn TCR, sorzedajac rower w najtanszej konfiguracji z ramą o okolo 100g ciezsza niz topowa to jest marketingowy majstersztyk. Ale wtajemniczeni wiedza ze ta gola waga ramy liczy sie bez sztycy w wersjach advanced i pro, podczas gdy w SL liczyvsie jyz ze sztyca i realna różnica jest zdecydowanie wieksza. Ake to szczegół bo konkurencja tezvpodaje wagi samej ramy i nie raz nie dwa sa ciezsze w rowerach za 30k niz w najtanszym TCR.
Zamówiłem gravela Grizl CF SL 6 AXS w rozmiarze XS. Niestety dla tego rozmiaru ramy zastosowano rozmiar koła 27,5 cali. Co Pan sądzi o takim rozmiarze dla gravela ? Czy ktoś z Państwa montował kola 28 cali do takiej ramy w Canyonie Grizl i jaką maksymalnie oponę można było założyć?
50mm nie wchodzi to nie ma o czym gadać, roadplusy biorą 40mm, szersze gumy w terenie to mniejsze opory toczenia i niższe możliwe ciśnienie, lepszy komfort przyczepność oraz odporność na przebicia.
Jesli bym miał tłuc sie z jakąś pierdołą po sklepach rowerowych to wolałbym to zrobić sam.Mam canyon grizli i po 200 km pojawiły sie trzaski w suporcie ,co sie okazalo ? No cóż na suporcie smaru nie uświadczysz -pustynia smarowa .Kto lubi jak mu cos trzaska w rowerze ? No nikt .I jakby mial gdzieś pisać jezdzić po serwisach to bym ogłupiał ,wolałem zrobic to sobie sam .Rozebrać. Nasmarować i cieszyć sie ciszą.Gdybym miał sie bawić dzwonić jeździc w sprawie źle naklejonej taśmy na obręczy to wiadomo jakby to sie to skończyło - zrobiłbym to sam.I czy kupiłbym w salonie gdzieś w okolicy czy tak jak caynona przez neta to nie wiem czy z jakimis "pierdołkami" bym sie fatygował do sklepu .Dla mnie najważniejsze ,to to że jakby był problem z ramą ,to żeby firma szybko i sprawnie zadziałała .Być może gdybym miał salon rowerowy pod nosem i wiedział ,że raz dwa mi pomogą z problemem to niewykluczone ,że oddalbym do salonu.Niestety nie mam w związku z tym działam sam .Pozdrawiam prowadzącego dobra robota ,wiele ciekawych rzeczy można się dowiedzieć.Oby tak dalej 👍
Ja mam podobne podejście. Samo czekanie na odpisanie na mail w mało ważnych sorawach to strata czasu. Ważne żeby przy grubych tematach Canyon działał jak choćby Garmin szybko sprawnie i gajnej atmosferze👍
Ciekawostka - smaru nie było bo go być nie powinno. To jest stałe połączenie, tam nic nie powinno się ruszać. Smar jedynie maskuje przyczynę problemu. Jeśli zawalił producent z tolerancją albo coś się z czasem wyrobiło to z inżynieryjnego punktu widzenia montaż powinien być wykonany przy użyciu produktu do mocowania części współosiowych, na przykład Loctite 638.
@@cypis666 bardzo ciekawe ale nie zgadzam się z tym bo..... suport token ninja a w instrukcji jak byk pokazane gdzie powinien być smar- miejsce styku misek z rama i miejsce gdzie suport się skręca ,ten gwint .Nie będę tu przecież manuala wrzucał ,wystarczy sobie sprawdzić 😉
@@Bizon.borokteam Producent suportu nie będzie odsyłał klienta do specjalistycznych produktów i zrobi wszystko żeby jego produkt wypadł najlepiej. Piszę tylko to jako ciekawostkę z technicznego punktu widzenia, wszyscy wiemy jak to wygląda w praktyce.
Podpinam się po pytanie, bo już pie*dolca dostaję... Osobiście mam 172/81 i byłem u 4 bikefitterów, dwóch mi poleciło S, dwóch XS.. zwariować można @motosekcjapl6309 ty jakie masz wymiary i co na tobie najlepiej leży? Każdy feedback cenny
@@road-racing.plofficialchan393 no właśnie. Ja mam taki przekrok przy 175cm bo mam krótkie nogi a długi tułów. Dlatego opuszczam sidełko dość nisko ale lepiej czuję się na dłuższych ramach.
Możesz rozwinąć temat? w materiale dość ogólnie padło stwierdzenie że coś z nimi nie halo, ale bez konkretów. Szukałem w necie po forach, ale nie widze by ludzie jakoś masowo zgłaszali awarię tych piast. Dlaczego akurat w gravelu jest z nimi problem?
Witam wszystkich właśnie zakupiłem i składam graila cfr di2 załamałem się siodłem kształt prętów nie standardowy i moje siodło nie pasuje 😂😂😂😂miał może ktoś z was ten problem jak mogę to rozwiązać
Tez mam na radarze ten model, tylko nie jestem pewny rozmiaru, 172cm, 78 przekrok jestem na granicy s i xs, na internecie zdania są podzielone, możesz napisać swoje wymiary bo rozumiem że jest to rama o rozmiarze s.
@@road-racing.plofficialchan393a w przypadku 175 i noga 80? Inna sprawa, jak z geo i ew dopasowywaniem do siebie tego modelu? Bo zintegrowany mostek to jednak nie do ruszenia.
@@road-racing.plofficialchan393 jeszcze jedno pytanie, czy wielka będzie różnica jak porówna się konfigurację: 1. ROSE Backroad FF korba z jednym blatem i 44 zęby (np. SRAM Rival 1) zestawione z kaseta 10-44, czy 2. Canyon Grail CF SLX korba z dwoma blatami 46/32zeby (Shimano GRX FC-RX820-2) zestawione z kaseta 11-34 Z moich obliczeń wynika że najtwardsze przełożenie w ROSE będzie 44/10=4,4 natomiast w CANYONIE 46/11=4,19 Więc czy mogę wysnuć wniosek, że ROSE może być szybszy??? Zdaje sobie sprawę że dwa blaty sprawiają że zakres przełożeń jest szerszy i bardziej elastyczny. U mnie na Kujawach tereny są zwykle wypłaszczone, więc aż tylu miękkich przełożeń nie używam. Obecnie mam 46/30 i kasetę 11-34 T a miękkich przełożeń używam jak na lekarstwo ? Z góry dziękuję, za sugestie pozdrawiam
Troche sie przyczepie : - nie wspomniales o seryjnym siodelku - dobre to dla kogo ?? :) - kieszen na multitool'a - niefortunna - centralnie pod dedykowana torebka w rame - skoro Twoja kolezanka miala z tym problem to juz widze oczami wyobrazni zawodnika ktory w stresie probuje sie tam dostac - ja mam Treka CheckPointa SL 6 i ma to rozwiazanie pod bidonem - opony : 42 mm ??? naprawde ??? Trek z takim rozmiarem to robi Endurance szosy :) jak np. Domane :)
Chodzi Ci o to że Trek Checkpoint jest rowerem który mega rzadko ląduję na krótkich listach zakupowych , bo ma mega długi reach nie skompensowany krótszym mostkiem? Domane ma pojrmność na opony 38 mm. Odpięcie tej torebki jak ktoś wie jsk to zrobić to sekunda Oryginalne siodło to również Fizik Argo-nie odpowiadała mi szerokość 140 mm. Checkpoints nawet przez ułamek sekundy nie brałem pod uwagę. W finale wybierałem między Cruxem Revoltem i Grailem właśnie.
Czy ktoś ma doświadczenie, czy kupując takiego gravela i drugi komplet kół szosowych ze stożkiem np. Dt Swiss mogę mieć w fajny sposób bardzo dobrego gravela i przyzwoitą szosę w jednym? Kaseta na szosę oczywiście nieco twardsza, chyba, że będę jechał w góry (ale to szczegół). Nie ścigam się dla wyników. Jeżdżę dla własnego progresu.
Właśnie kupiłem ten rower w rozmiarze M. Przy wzroście 180 cm konfigurator pokazywał że jestem na skraju S i M. W sumie się zastanawiam czy podjąłem właściwą decyzję co do rozmiaru.
Canyon nigdy. Brak mozliwosci dostosowania kokpitu i mega szeroka kierownica w zestawie. Malo komu taki set przypasuje. Mega agresywne geo, malo komu przypasuje. Kiedys mozna bylo wymienic kiere po zakupie, obecnie juz canyon nie oferuje tej mozliwosci. Kontrola jakosci jak sito, znajomy walczy wlasnie z trzaskajaca sztyca w nowej sztuce - 3 razy na serwisie. Pressfit bleh. Sztyca niestandardowa bleh.
Agresywne geo????? Zerknij na Meridę Silex . Canyon ma spoko Geometrię, skorygowaną dodatkowo krótkim mostkiem. Checkpoint jest bardziej wyciągniętym Gravelem .
Reach checkpoint 407 canyon 411, R to S checkpoint 1.45 canyon 1.43. Dla 56 checkpoint i M Canyona, czyli na wzrost 180. Wiec chyba jednak nie. I nie mowie ze agresywne geo jest zle per se. Wiekszosci nie podejdzie. Ale agresywne geo plus brak mozliwosci regulacji kokpitu (o ile nie kupisz nowej kierownicy zintegrowanej od canyona za niemalo pieniedzy) to cos co skreslilo dla mnie canyona na starcie. Sam poszedlem w Cruxa o ktorym piszesz ze rozwazales. Szkoda ze sie jednak nie zdecydowales, bo chetnie bym posluchal Twojej recenzji. Pzdr
@@czterdziescicztery78 Ja wymieniam Checkpointa SL7 '24 z powodu agresywności po tym sezonie. Nawet Trek przyznał to oficjalnie że przegięli z agresywnością. Nowy WYŚCIGOWY Checkmate nawet ma mniej agresywną geometrię niż poprzedni TURYSTYCZNY (z milionem mocowań na bagaż
@@matijas.no tak, bo ja napisalem ze trek nie jest agresywny. Czytaj 2 razy jak jeden to za malo. Poza tym jakbys sie do tabelki przylozyl to bys kupil odpowiedni rower.
Jakie są Wasze doświadczenia z zakupem i używaniem Canyonów?
Powiem krótko, że bardzo dobre :)
@@road-racing.plofficialchan393 wbrew plotkom bardzo dobre w całym zakresie od wysyłki do wsparcia
Dea canyony w stajni. Przyznam, ze mialem pewne obawy i watpliwosci. Zaryzykowalem, i 2x okazal sie to dobry wybor. Rowery przyjechaly ladnie wyreulowane, wszystko smiga po dzis dzien. Mam tylko jedno pytanie Bartku, dlaczego w cenie canyona nie można bylo kupic na swoim podworku tej samej klasy roweru. Dlaczego u nas wszystko jest tak cholernie drogie..
@@cutecosmos6590 Przecież z czegoś trzeba dom postawić i ogolić frajerów na marży...
@@cutecosmos6590 Revolty to nie jest podobna klasa dla budżetu CF SLX ?
Wielki plus dla Canyon za udostępnienie aplikacji dla posiadaczy ich rowerów która automatycznie dobiera części zamienne, minus za brak koszulki w zestawie.
Nie przypominam sobie żeby inni producenci w standardzie koszulki dorzucali. Mi sięct ten mini tool podoba👍
@@road-racing.plofficialchan393 Przy zakupie mojego speedmax w Lieferumfang była koszulka zawarta, chyba zapomnieli spakować 👍
żałuję , że nie doczekałem nowego modelu - chętnie bym zmienił dwupłatowca (nie dlatego , że jest zły - lubię nowinki) A film wyczerpuje prezentacje modelu oczywiście !!!
Kanał Road-Racing.pl ogarniz takie tematy👍
Canyon unboxing experience- to lubię!
Ja tam wolę ta da i sto gotowy rower👍😀
Brak prześwitu na 45C (które często mają realnie 48 mm balon) to totalnie przekreśla ten rower. Chciałbym mieć szybki rower na szutry ale obecnie jezdzę na 45 oponach i wcale nie czuje braku prędkości, a szutry często latem są wybite, sporo kamieni dlatego uważam, że obecnie 45C to taki złoty środek nawet do Racingu. Canyon dał ciała z tym, o czym już wspominają inni vlogerzy.
Wszystko zależy na czym jeździsz. W USA skaliste trasy z mega kamieniami to 45 c jest minimum. Elegancki pożarówki to spokojni 40-42 ogarnie.
@@road-racing.plofficialchan393 No właśnie u nas w centralnej PL często zdarzają się gruzowate szutry, nadal lepsze na gravelu niz mtb ale opona 45 jest takim złotym środkiem, tym bardziej w USA jak piszesz :)
Mam Inflite CF. Po przeróbkach na GRXie 810 waży 8100g z koszykami, pedałami i uchwytem do licznika.
Ogólnie spoko maszynka,rama sztywna i lekka. Sztyca od Ergona robi kapitalną robotę jeżeli chodzi o komfort. Przydałoby się tylko jeszcze trochę miejsca z tyłu na oponę.
Technicznie to powymianie supportu na Tokena Ninja nie miałem z nim żadnego kłopotu.
Myślę że sama wymiana opon Pirelli na coś lżejszego Challenge lub Tufo to kolejne 180 g w dół . Waga bez żadnych przeróbek jest już mega ok
Jak wygląda obecnie gwarancja i obsługa posprzedazowa? Mnóstwo opinii w internecie że wsparcie Canyon na Polskę jest tragiczne. Reklamacje ciągną się miesiacami. Przeglądam FB z innych krajów i narzekają na brak części zamiennych na stanie i długie czasy oczekiwania na nie.
Nie przeglądam fejsa i opinii z innych krajów znam przypadek mojego kolarza któremu ramę Ultimate wymieniono 2 mce temu bez żadnych problemów. Canyon zapłacił za przekładkę osprzętu w wybranym przez kolarza serwisie we Wrocławiu. Nie znam innych przypadków więc się nie odniosę👍
Jako były użytkownik to niestety potwierdzam, temat gwarancji źle zrobionego gwintu supportu (przez co nie dało się go poprawnie wkręcić) ciągnął się kilka miesięcy. Może to była kwestia że zbiegło się to z pandemią, tego nie wiem, ale tak czy tak niesmak pozostał. Mam również wrażenie że kontrola jakości działa tam mocno wybiórczo, w moim endurace poskąpiono smaru, w zasadzie wszędzie. A w rowerze znajomego (identyczny model, oba kupione w jednym zamówieniu) wszystko się zgadzało, tak że musisz się zdecydować czy wolisz trochę taniej i mieć nadzieje że będzie ok, czy jednak drożej ale mieć pewność że nie zostaniesz na lodzie :)
Bartek, jaki ty masz wzrost i nogę? bo mi się wydaje że jesteśmy baaaaardzo podobnych wymiarów, pomogło by mi to w decyzji co do wyboru rozmiaru. Ja mam 172, noga 81
171 cm 78 cm przekrok
Bartek, jak będzie Ci się chciało zrób przegląd rowerów, które oglądamy w TDP 2024 :)
Czyli rowerów Teamów plus reprezentacji PL
@@road-racing.plofficialchan393 jak najbardziej - widziałem tylko urywkami, że niektórzy kolarze PL jeżdżą na czymś dla mnie nieznanym. Dodatkowo wczoraj na przebitkach też ktoś z PL cisnął na rowerze z linkami przy kokpicie, a tyle się mówi o areo itp., o zintegrowanych przewodach, a tu proszę - można i tak jak się ma pod nogą :)
Czy w Waszych rowerach napęd Force AXS też tak głośno pracuje ? Rozmawiałem z kilkoma właścicielami rowerów i wszyscy na to narzekają. Co ciekawe napęd jest najgłośniejszy na najczęściej używanych przełożeniach, tam gdzie w sumie nie ma przekosów. Ciekawy jestem czy ktoś poradził sobie z tym irytującym problemem.
Ciekawe czy faktycznie Canyon wziął do serca uwagi zawodników czy dorobił ideologię aby opchać frameset. Oficjalne 42mm to tak średnio - oczywiście zależy od nawierzchni ale w takim Unbound Gravel to czołówka jechała na dużo grubszych oponach. Lachlan Morton na 2.1 cala :) Szczerze to prędzej bym się skusił na Grizl'a.
Spoko rower kupuje się dla siebie ja wiem organizując 3 x Predator Gravel jakie mam szutry w okolicy👍
No tez powatpiewam w te uwago od zawodników. Mysle ze marketing wziął góre i kasa. Stary gravel sie nie sprzedawał z tym podwójnym uchwytem, totalna klapa wiec zmienili design, uchwyt jest zerżnięty z wcześniejszego ultimate-a podobnie geometria. Jak porównałem na bicotic rowery i naniosłem jeden na drugi to się pokryły, ultimate ma węższa ramę to tyle. Opony rozmiar 42 to była konieczność by nie kanibalizowac Grizle a w druga stronę modelu Endurance, po środku bylo właśnie 42mm. I tak powstał Grail II. Mi pasuje idealnie, tak sportowa wersja gavela. Edit: literowki
@@mr.z2618 Mysle że jednak dorzucili wiekszą bazę kół żeby sie nie zabić na zjazdach a jednocześnie relatywnie krótkie mostki żeby nie wpaść w pułapke nieustawialnych rowerów
@@mr.z2618 no nie żebym chwalił,bo mam ale jeżdziłem na szosie, wiele lat na MTB i uważam, że geometria jest bardzo dobrze przemyślana, rower przede wszystkim prowadzi się BEZPIECZNIE, jest przewidywalny, a że przy okazji szybki, responsywany to dobrze. Rower wg mnie przemyślany.
Z tego co obserwuję to czołówka w gravelach wsadza coraz szersze opony i coraz szersze koła. Daje to większy komfort, niższe opory toczenia, a w połączeniu z dużym stożkiem koła jest lepsze aero. W tym roku Lachlan wygrał Unbound z 50 mm z przodu i 45 mm z tyłu. Dylan Johnson wsadza nawet opony MTB na takie wyścigi. Trochę Canyon tego nie przemyślał i maks. 42 mm w Grailu będzie zapewne zmienione w kolejnej generacji. Sam rower bardzo fajny, ale nie future proof.
Wyścigi w Stanach to już nie dawna Dirty Kanza. Stająsię coraz bardziej progresywne. Na klasycznych szutrach 40-42 zawsze będzie szybsze.
No nie wiem. Ja włożyłem Tufo Thundero 44 i weszło spokojnie, więc nie demonizujmy.
Jestem sczesliwym posidaczem tego modelu w innym kolorze. Jedyny minus to po 200km zaczał wydawac dzwiek ze sterów, okazalo sie ze przewod hydrauliczny ociera o widelec(minus wewnetrzego prowadzenia kabli) , byla tam jaks pianka ochronna na przewodzie ale sie wytarła. Reszta bez zastrzezen. No i ciezlo dostac dedykowana torbe pod rame, nie nadazaja z produkcja, cigle jej nie ma a jak jest to wykupia w kilka godzin.
Coeszę się że Ci siedzi ten model. Pasuję mi kiera w tym rowerze👍
@@road-racing.plofficialchan393 No fakt byłem bardzo pozytwnie zaskoczony pierwszy raz, sczegolnie w uchwycie jak na prostej kierownicy, bardzo ergonimiczne. Fajny jest tez schowek i "zasobnik" na przybory. To moj pierwszy rower Canyona i byłem zaskoczony rzmiarowka , bo zawsze mialem rozmiar M a tu w Canyonie wyszło S. Ale idealnie sie wpasowało. Pozdrawiam
Ja uważam, że nie ma lepszego modelu sprzedaży jak Canyon oferuje :P Jeśli to co mówisz na filmie z tym dogadywaniem własnego serwisu jest rzeczywiste to dla mnie super. Obecnie mam rower Meridy i mieszkam w dużym mieście gdzie jest kilku dystrybutorów i każdy z nich ma serwis, ale pracują tam ludzie, którzy nie mają pojęcia jak serwisować rowery, dlatego ten aspekt do mnie w ogóle nie przemawia. Od czasu kiedy oddawałem im rower nauczyłem się sam serwisować, bo w sumie nie jest to jakieś trudne i jestem zadowolony, a jak coś zepsuję to mogę być tylko zły na siebie, a nie walczyć z serwisem. Z tego co czytałem to warto jeszcze wspomnieć, że rowery Canyona produkowane są w EU co jest dla mnie ogromnym plusem i ma bardzo duże znaczenie. Większość dużych graczy robi to w Azji co dla mnie jest totalnym no go. Pozdrawiam i do zobaczenia w sobotę :)
Rozumiem że rozróżniasz produkcję od składania rowerów Canyon nie produkuję tylko montuje rowery w EU. Tak robi większość producentów.
@@road-racing.plofficialchan393 no i mnie zagiąłeś obejrzałem sobie dokładnie jeszcze raz filmik z fabryki Canyona i rzeczywiście ten fakt jest sprytnie ukryty. Pewnie po to, żeby się na to złapać tak jak ja to zrobiłem. No to zmieniam zdanie :D chyba już zostały tylko rowery z Decathlonu :D
@@barslo osobiście wolę promocję cenową w klasycznym sklepie z ogarniętym i zaangażowanym serwisem.
@@barslo KROSS produkuje ramy karbonowe w Polsce. Są filmiki na Internecie pokazujące proces produkcji.
Co do poziomów to masz rację. Spec ma 3 poziomy, podobnie giant. Ale trek już dwa. I tu są różnice. Fact 12r w specu to jest po prostu s-works czyli top topów producenta. Fact 10r to jest minimalnie cięższa rama o bardzo porównywalnych parametrach. A najtańszy fact 9r odstaje zdecydowanie. Trek ma tylko dwa warianty ram i tu jest inaczej - jest wariant topowy i budżetowy, brakuje pośredniego. Dlatego w giancie, specu czy canyonie świetna opcją cena/jakość jest właśnie ta pośrednia rama. W treku z kolei bierze się SLR za gruby hajs albo idzie się do konkurencji...
Są różne podejścia do poziomów Carbonu. W Treku różnica między SL a SLR jest bardzo duża. Dla odmiany ramy z kompozytu advanced są już całkiem przyzwoite w Giancie SL to już Top Shelf. OMR od OMX też się sporo różni ale przynajmniej jest odpowiednio sztywny. W Orbei jeździłem na wielu rowerach. Fajnie że kupując tańszą wersję nadal masz sztywną ramę.👌
@@road-racing.plofficialchan393 mialem w rękach kawalki ram nowej Orki. Zariwno OMR jak i OMX. Kawalki rur, przeciete abym sibie mogl sorawdzic różnice w sztywnosci. Zrobilem to podczas wizyty u dystrybutora. Roznica miedzy tymi dwoma poziomami byla gigantyczna. Nie wiem jak w starszych modelach. W treku jest zasada wszystko albo nic, a giancie czy specu już najtańsze ramy maja bardzo dobre parametry. Zwoaszcza to co zrobil giant z nowyn TCR, sorzedajac rower w najtanszej konfiguracji z ramą o okolo 100g ciezsza niz topowa to jest marketingowy majstersztyk. Ale wtajemniczeni wiedza ze ta gola waga ramy liczy sie bez sztycy w wersjach advanced i pro, podczas gdy w SL liczyvsie jyz ze sztyca i realna różnica jest zdecydowanie wieksza. Ake to szczegół bo konkurencja tezvpodaje wagi samej ramy i nie raz nie dwa sa ciezsze w rowerach za 30k niz w najtanszym TCR.
Mam taki sam cf slx 2x11 grx did2 😊
Zamówiłem gravela Grizl CF SL 6 AXS w rozmiarze XS. Niestety dla tego rozmiaru ramy zastosowano rozmiar koła 27,5 cali. Co Pan sądzi o takim rozmiarze dla gravela ? Czy ktoś z Państwa montował kola 28 cali do takiej ramy w Canyonie Grizl i jaką maksymalnie oponę można było założyć?
27,5 cala to ślepa uliczka w rozwoju graveli. Jednak jak masz możliwość to się przejedź i sam oceń
50mm nie wchodzi to nie ma o czym gadać, roadplusy biorą 40mm, szersze gumy w terenie to mniejsze opory toczenia i niższe możliwe ciśnienie, lepszy komfort przyczepność oraz odporność na przebicia.
Y mi się wydaje, czy ten kanion podobny się zrobił do Orbea Terra 🤔 Jakie jest Pana zdanie?!
Pozdrawiam Grzegorz
nie mają ze sobą nic wspolnego
Jesli bym miał tłuc sie z jakąś pierdołą po sklepach rowerowych to wolałbym to zrobić sam.Mam canyon grizli i po 200 km pojawiły sie trzaski w suporcie ,co sie okazalo ? No cóż na suporcie smaru nie uświadczysz -pustynia smarowa .Kto lubi jak mu cos trzaska w rowerze ? No nikt .I jakby mial gdzieś pisać jezdzić po serwisach to bym ogłupiał ,wolałem zrobic to sobie sam .Rozebrać. Nasmarować i cieszyć sie ciszą.Gdybym miał sie bawić dzwonić jeździc w sprawie źle naklejonej taśmy na obręczy to wiadomo jakby to sie to skończyło - zrobiłbym to sam.I czy kupiłbym w salonie gdzieś w okolicy czy tak jak caynona przez neta to nie wiem czy z jakimis "pierdołkami" bym sie fatygował do sklepu .Dla mnie najważniejsze ,to to że jakby był problem z ramą ,to żeby firma szybko i sprawnie zadziałała .Być może gdybym miał salon rowerowy pod nosem i wiedział ,że raz dwa mi pomogą z problemem to niewykluczone ,że oddalbym do salonu.Niestety nie mam w związku z tym działam sam .Pozdrawiam prowadzącego dobra robota ,wiele ciekawych rzeczy można się dowiedzieć.Oby tak dalej 👍
Ja mam podobne podejście. Samo czekanie na odpisanie na mail w mało ważnych sorawach to strata czasu. Ważne żeby przy grubych tematach Canyon działał jak choćby Garmin szybko sprawnie i gajnej atmosferze👍
Ciekawostka - smaru nie było bo go być nie powinno. To jest stałe połączenie, tam nic nie powinno się ruszać. Smar jedynie maskuje przyczynę problemu. Jeśli zawalił producent z tolerancją albo coś się z czasem wyrobiło to z inżynieryjnego punktu widzenia montaż powinien być wykonany przy użyciu produktu do mocowania części współosiowych, na przykład Loctite 638.
@@cypis666 bardzo ciekawe ale nie zgadzam się z tym bo..... suport token ninja a w instrukcji jak byk pokazane gdzie powinien być smar- miejsce styku misek z rama i miejsce gdzie suport się skręca ,ten gwint .Nie będę tu przecież manuala wrzucał ,wystarczy sobie sprawdzić 😉
@@Bizon.borokteam Producent suportu nie będzie odsyłał klienta do specjalistycznych produktów i zrobi wszystko żeby jego produkt wypadł najlepiej. Piszę tylko to jako ciekawostkę z technicznego punktu widzenia, wszyscy wiemy jak to wygląda w praktyce.
@@cypis666 dokładnie tak jak piszesz szkoda tylko ,że w rowerze za tyle pieniędzy nie dali smaru tam gdzie powinien być 😒
Bartek jaki masz wzrost i przekrok, że XS jest dla CIebie okej?
Podpinam się po pytanie, bo już pie*dolca dostaję... Osobiście mam 172/81 i byłem u 4 bikefitterów, dwóch mi poleciło S, dwóch XS.. zwariować można @motosekcjapl6309
ty jakie masz wymiary i co na tobie najlepiej leży? Każdy feedback cenny
171 /78
@@road-racing.plofficialchan393 no właśnie. Ja mam taki przekrok przy 175cm bo mam krótkie nogi a długi tułów. Dlatego opuszczam sidełko dość nisko ale lepiej czuję się na dłuższych ramach.
Czy arc 1400 będą lepsze od tych zippow, albo rovali rapid cl2?
Od zippow ma 100% bezpośredniego porównania z kołami speca nie widziałem
Bartek czy kod rabatowy do sklepu bike chill jest jeszcze aktualny? Próbuje wbić ale wyrzuca mi, że nie poprawny. Pozdrawiam
Skontaktuj sie ze sklepem kod działa👍
Piasty Zipp Zr1 w gravelu - proszenie się o problemy 😢
Zdaje sobie z tego sprawę przetestuję obsługę gwarancyjną Canyona👍
Możesz rozwinąć temat? w materiale dość ogólnie padło stwierdzenie że coś z nimi nie halo, ale bez konkretów. Szukałem w necie po forach, ale nie widze by ludzie jakoś masowo zgłaszali awarię tych piast. Dlaczego akurat w gravelu jest z nimi problem?
Też masz w tym rowerze przesunięcie tylnego koła w prawo względem osi roweru ?
Na oko siedzi na środku
Jak on się ma do Rose Backroad FF?
Właśnie o Rose FF próżno szukać info
Właśnie o Rose FF próżno szukać info
Właśnie też myślę o Canyonie ale Aeroad lub Ultimate, i też właśnie pytanie czy CFR na DuraAce czy Ultegra SLX.
Zależy jaki masz charakter. Jak akceptujesz CF SLX to też się nie zawiedziesz. Jeśli w garażu masz Sworksy i inne tego typu to pewnie CFR
Śmigam na ULTIMATE CF SL 7 - dokupiłem koła DT SWISS ARC1400 (Bartka sugestia mnie przekonała) - absolutna PETARDA :):) polecam
@@zbyszek_zbigniew2223 SL nie biorę nawet pod uwagę ale spoko że masz dobrą opinię, to znaczy że SLX może być tylko lepsza ;).
jesli juz to raczej kupie Grizla, ape jesli do graila weszlyby opony 44 na obreczy 25 to rower sztos. Szczegolnie z dwoma blatami
Dwa blaty mniejsze skoki na kasecie...
@@road-racing.plofficialchan393 bardziej uniwersalny.
Do tego graila wchodzą bez problemu opony 44. Wiem bo mam :)
@@janq77 przy jednym blacie czy dwoch? Masz sl, slx czy cfr?
a to aż taką różnice robi grail'owe 42 vs grizl'owe 45? Toż to 3mm różnicy, większą robotę będzie już robić konkretny model opony...
Witam wszystkich właśnie zakupiłem i składam graila cfr di2 załamałem się siodłem kształt prętów nie standardowy i moje siodło nie pasuje 😂😂😂😂miał może ktoś z was ten problem jak mogę to rozwiązać
Kontakt z Csnyonem i domówienie adapterów właściwych
Tez mam na radarze ten model, tylko nie jestem pewny rozmiaru, 172cm, 78 przekrok jestem na granicy s i xs, na internecie zdania są podzielone, możesz napisać swoje wymiary bo rozumiem że jest to rama o rozmiarze s.
Jeśli jesteś pomiędzy dwoma rozmiarami to bierz mniejszy
Zdecydowanie XS dla ciebie👍
Dzięki za odpowiedź
@@road-racing.plofficialchan393a w przypadku 175 i noga 80? Inna sprawa, jak z geo i ew dopasowywaniem do siebie tego modelu? Bo zintegrowany mostek to jednak nie do ruszenia.
Czy jeden blat z przodu będzie na szosie równie wydajny ( szybki) jak z dwoma blatami??
Będzie bardziej generalnie, chyba że dużo gór masz i zmienny teren.
Ograniczy co zalres przełożeń na Mazowsze może być ale wg mnie to bezsens na szosie
@@road-racing.plofficialchan393 jeszcze jedno pytanie, czy wielka będzie różnica jak porówna się konfigurację:
1. ROSE Backroad FF korba z jednym blatem i 44 zęby (np. SRAM Rival 1) zestawione z kaseta 10-44, czy
2. Canyon Grail CF SLX korba z dwoma blatami 46/32zeby (Shimano GRX FC-RX820-2) zestawione z kaseta 11-34
Z moich obliczeń wynika że najtwardsze przełożenie w ROSE będzie 44/10=4,4 natomiast w CANYONIE 46/11=4,19
Więc czy mogę wysnuć wniosek, że ROSE może być szybszy???
Zdaje sobie sprawę że dwa blaty sprawiają że zakres przełożeń jest szerszy i bardziej elastyczny. U mnie na Kujawach tereny są zwykle wypłaszczone, więc aż tylu miękkich przełożeń nie używam. Obecnie mam 46/30 i kasetę 11-34 T a miękkich przełożeń używam jak na lekarstwo ?
Z góry dziękuję, za sugestie pozdrawiam
Dam rade na ultimate na oponach 28 po trasie wyścigu czy szkoda roweru?
35 o możesz lecieć👍
Tyle zachodu z powodu taśmy ?! Przecież to jest to ogarnięcia chwila moment samemu.
Czy ja się jakoś nie jasno wyraziłem? Sam to ogarnę nie chcę czasu trwonić???
@@road-racing.plofficialchan393 czy ja nie jasno napisałem ? Podałeś najdłuższa możliwa ścieżkę postępowania ...
Troche sie przyczepie :
- nie wspomniales o seryjnym siodelku - dobre to dla kogo ?? :)
- kieszen na multitool'a - niefortunna - centralnie pod dedykowana torebka w rame - skoro Twoja kolezanka miala z tym problem to juz widze oczami wyobrazni zawodnika ktory w stresie probuje sie tam dostac - ja mam Treka CheckPointa SL 6 i ma to rozwiazanie pod bidonem
- opony : 42 mm ??? naprawde ??? Trek z takim rozmiarem to robi Endurance szosy :) jak np. Domane :)
Chodzi Ci o to że Trek Checkpoint jest rowerem który mega rzadko ląduję na krótkich listach zakupowych , bo ma mega długi reach nie skompensowany krótszym mostkiem? Domane ma pojrmność na opony 38 mm. Odpięcie tej torebki jak ktoś wie jsk to zrobić to sekunda Oryginalne siodło to również Fizik Argo-nie odpowiadała mi szerokość 140 mm. Checkpoints nawet przez ułamek sekundy nie brałem pod uwagę. W finale wybierałem między Cruxem Revoltem i Grailem właśnie.
torba nie przeszkadza w wyciągnięciu multitool'a
Czy ktoś ma doświadczenie, czy kupując takiego gravela i drugi komplet kół szosowych ze stożkiem np. Dt Swiss mogę mieć w fajny sposób bardzo dobrego gravela i przyzwoitą szosę w jednym?
Kaseta na szosę oczywiście nieco twardsza, chyba, że będę jechał w góry (ale to szczegół).
Nie ścigam się dla wyników. Jeżdżę dla własnego progresu.
Są lepsze gravele do tego yypu miców . Są słabszymi nieco gravelami ale lepszymi szisami👍
@@road-racing.plofficialchan393 jakiś przykład?
@@road-racing.plofficialchan393 są jakieś przykłady?
Właśnie kupiłem ten rower w rozmiarze M. Przy wzroście 180 cm konfigurator pokazywał że jestem na skraju S i M. W sumie się zastanawiam czy podjąłem właściwą decyzję co do rozmiaru.
Też mam tyle i skłaniam ku S-ce, noga 83,5 cm.
@@kubabike u mnie noga 87, zostałem przy M
@@janq77 Będę sie przysiadał w tym tyg do M kolegi, zobaczymy, teraz jak patrze to i Ta M może być dobra.. Ja mam 180/83,5 cm
Serwis PL Canyon to tragedia
Czasami to słyszę sam nie doświadczyłem.. im więcej sprzedadzą rowerów tym będzie im w tej formule ciężej
Canyon nigdy. Brak mozliwosci dostosowania kokpitu i mega szeroka kierownica w zestawie. Malo komu taki set przypasuje. Mega agresywne geo, malo komu przypasuje. Kiedys mozna bylo wymienic kiere po zakupie, obecnie juz canyon nie oferuje tej mozliwosci. Kontrola jakosci jak sito, znajomy walczy wlasnie z trzaskajaca sztyca w nowej sztuce - 3 razy na serwisie. Pressfit bleh. Sztyca niestandardowa bleh.
Agresywne geo????? Zerknij na Meridę Silex . Canyon ma spoko Geometrię, skorygowaną dodatkowo krótkim mostkiem. Checkpoint jest bardziej wyciągniętym Gravelem .
Reach checkpoint 407 canyon 411, R to S checkpoint 1.45 canyon 1.43. Dla 56 checkpoint i M Canyona, czyli na wzrost 180. Wiec chyba jednak nie. I nie mowie ze agresywne geo jest zle per se. Wiekszosci nie podejdzie. Ale agresywne geo plus brak mozliwosci regulacji kokpitu (o ile nie kupisz nowej kierownicy zintegrowanej od canyona za niemalo pieniedzy) to cos co skreslilo dla mnie canyona na starcie. Sam poszedlem w Cruxa o ktorym piszesz ze rozwazales. Szkoda ze sie jednak nie zdecydowales, bo chetnie bym posluchal Twojej recenzji. Pzdr
@@czterdziescicztery78 Ja wymieniam Checkpointa SL7 '24 z powodu agresywności po tym sezonie. Nawet Trek przyznał to oficjalnie że przegięli z agresywnością. Nowy WYŚCIGOWY Checkmate nawet ma mniej agresywną geometrię niż poprzedni TURYSTYCZNY (z milionem mocowań na bagaż
@@matijas.no tak, bo ja napisalem ze trek nie jest agresywny. Czytaj 2 razy jak jeden to za malo. Poza tym jakbys sie do tabelki przylozyl to bys kupil odpowiedni rower.