Esse avião foi tema bem recente do canal gringo Dark Skies, e o C-119 foi o avião usado no filme O Voo da Fênix 2004, que por sua vez é uma refilmagem do Voo do Fênix de 65 que usava um C-82A Packet (percursor do C-119)
Imagina que top, vários containers espalhados pelo mundo, o avião chega, descarrega um e carrega outro já todo lotado de carga antecipadamente, iria agilizar muito a operação, a carga já estaria pronta antes do avião chegar.
E o Conteiner ficava na parte de trás do TB2, ainda usava pés hidráulicos para suspender ou jatos a nave, para abrir a porta do mesmo ou deixar no local.
O aperfeiçoamento dos dispositivos de movimentação de carga dentro das baias de carga dos aviões cargueiros, ou mesmo de passageiros, melhorou muito o trabalho cargo in / cargo out, e este tipo de configuração deste vídeo, além de ter maior arrasto, como citado, tem pesos estruturais adicionais na interface entre a parte que voa e o compartimento de carga, dispositivos de fixação, rodas adicionais, etc. Melhor então é aprimorar os recursos em terra para carregar e descarregar aeronaves de carga, e deixá-las mais otimizadas para movimentação interna e otimização dos espaços internos das aeronaves.
Cerca de 30 anos atrás a TAP operou um B737QC (de Quick Change) que era um avião cargueiro que se transformava rapidamente em passageiros. A versão de passageiros estava colocada em paletes de carga que era carregada para dentro da aeronave para fazer voos de passageiros. Na TAP esta aeronave era suposto fazer voos de carga de noite e de passageiros durante o dia. Mas acabou por fazer mais apenas voos de passageiros.
Nunca tinha ouvido falar sobre. Projeto muito interessante, por sinal. Aliás, vários projetos bacanas na época poderiam ser reaproveitados hoje na aviação. Acredito que hoje, com avanços tecnológicos, se tornem mais palpáveis de saírem da prancheta do que na época !
O Sukhoi Su-47, anteriormente conhecido como S-37 berkut, é um caça, tendo nos comandos de voo o sistema de controle por cabo elétrico, em inglês chamado de fly-by-wire. Isso significa que todos os cabos, polias e outros dispositivos mecânicos responsáveis pela movimentação das seções de controle da aeronave são substituídos por um sistema eletrônico, onde um computador recebe os comandos oriundos do manche - ou pedais da aeronave - e os repassa às partes móveis ( com as devidas correções e /ou ajustes) Berkut significa águia dourada, em russo. O primeiro voo do Berkut foi em setembro de 1997, com a designação S-37 ainda. O primeiro estágio dos testes de voo foi completado em 2001. Algumas das características usadas no SU-27 (Flanker, pela OTAN) foram utilizadas também no Berkut, como o canopy (carlinga), trem de pouso e deriva dupla próxima do vertical. Este caça possui asas FSW (Forward-Swept-Wing ou asa com enflechamento negativo), sendo facilmente reconhecido por esta característica. Asas FSW significam que são "enflechadas" no sentido contrário ao usual, ou seja, para frente. Este conceito de asa já é estudado há muitos anos pelos projetistas de caças, mas somente nos anos recentes, com o emprego da computação na correção dinâmica do voo, é que pode ser utilizado de forma realmente prática. Asas neste sentido proporcionam grande manobrabilidade mesmo em baixas velocidades, próximas ao do "stall" (estol). Todavia, sem uma correção assistida, ela se torna perigosamente instável sob certas condições. O uso de materiais compostos para a diminuição da esteira de turbulência gerada pela asa também foi um avanço que possibilitou a construção do SU-47. Ao se comparar um par de asas invertidas como as do SU-47 contra um par de asas comuns, de mesma área, encontram-se algumas vantagens: Maior sustentação, maior alcance sub-sônico, maior capacidade de manobra, maior resistência ao "spinning", menor velocidade para o "stall", estabilidade maior em ângulos maiores de ataque e menor espaço de pista requerido tanto para decolagem quanto para a aterragem. Asas neste sentido conferem ao Berkut extrema capacidade de manobra em velocidades subsônicas, podendo mudar rapidamente o ângulo de ataque e a linha de seu voo. Esta capacidade é essencial para a superioridade aérea, pois abre mais possibilidades no lançamento dos mísseis/bombas e no disparo do canhão. O piloto do Berkut pode rapidamente mudar seu alvo, engajando em outro tão logo tenha feito o disparo contra o primeiro. A possibilidade de curva rápida também é fator importante para a aquisição de novos alvos. Os painéis das asas do Berkut são constituídos em 90% de materiais compostos. A estrutura da fuselagem é, predominantemente, composta de alumínio e titânio, mais 13% de materiais compostos. Deve-se contar também que esse tipo de avião ainda é apenas experimental, pois esse tipo de asas proporciona grande e perigosa instabilidade em altas velocidades.
Olá Fernando! Poderia fazer um vídeo sobre o novo "Super Petel XP". modelo totalmente remodelado, com previsão de lançamento para 2023. Pelo que eu vi no site está sensacional! Abração!
Eu acredito que hoje em dia não seria viável esse tipo de avião exatamente pelo que você falou, como o arrasto é maior que um avião convencional, provável que o consumo de combustível também seria aumentado em uma boa escala e hoje esse ponto é um dos que mais tornam um projeto inviável ao meu ver!
Cara me diz una coisa, não tem haver com o assunto do vídeo mas é que fiquei intrigado, essa semana ocorreu aqui em Porto Alegre um fato inusitado ao menos pra mim com relação ao a350 da azul, ele fez 4 tentativas de pouso aqui no salgado Filho e depois rumou de volta pra Campinas, sabe se teve algum problema, pois moro aqui perto do aeroporto achei estranho e fui ver no flight radar e acompanhei a saga das 4 tentativas. Detalhe é que a pista aqui agora está homologada para até 747 está com mais de 3 mil metros e esse avião já esteve aqui sem essa ocorrência, sabe me informar ou tem como informar se teve algum problema?
A aviação de hoje? Acredito que: As modernas aeronaves SEM os modernos avionics' e computadores/Fly-by-wire com certeza são muito mais instáveis de voar que essa "caixa voadora" sem a carga ai do video rs
Você É muito novo kkkl mas gesticula com os braços igual um véi? Kkkk porque e? Kkklkl geralmente os latinos Américanos são assim mesmo. Kkkk não é? Kkk🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇧🇷🇧🇷🇧🇷✌👍✌👍✌✌
Seu canal virou uma enciclopédia super interessante. Parabéns pelo belo trabalho.
Muito bom mesmo !!!
Já voei no C 119; era algo muito primitivo, conforto zero, ruído cem, trepidação mil. Mas pousava em pouca pista e quase sem preparo. Robusto.
Esse avião foi tema bem recente do canal gringo Dark Skies, e o C-119 foi o avião usado no filme O Voo da Fênix 2004, que por sua vez é uma refilmagem do Voo do Fênix de 65 que usava um C-82A Packet (percursor do C-119)
Antes de começar a assistir o vídeo eu falei "Deve ser soviético, quer ver!?" 😅
Realmente , os soviéticos foram muito inovadores, especialmente na aviação e espaço
Pensei a mesma coisa 😅
Pensei o mesmo
Mee too
Pensei que era a Embraer, no governo petista.
Imagina que top, vários containers espalhados pelo mundo, o avião chega, descarrega um e carrega outro já todo lotado de carga antecipadamente, iria agilizar muito a operação, a carga já estaria pronta antes do avião chegar.
Tinha um desenho dos anos 60 Thunderbirds em que eles tinham um avião parecido.
Iria comentar exatamente isso kkk. Seria o primeiro modelo do Thunderbird 2 do Resgate Internacional kkk
Era o Thunderbird 2. Muito bem lembrado.
E o Conteiner ficava na parte de trás do TB2, ainda usava pés hidráulicos para suspender ou jatos a nave, para abrir a porta do mesmo ou deixar no local.
O aperfeiçoamento dos dispositivos de movimentação de carga dentro das baias de carga dos aviões cargueiros, ou mesmo de passageiros, melhorou muito o trabalho cargo in / cargo out, e este tipo de configuração deste vídeo, além de ter maior arrasto, como citado, tem pesos estruturais adicionais na interface entre a parte que voa e o compartimento de carga, dispositivos de fixação, rodas adicionais, etc. Melhor então é aprimorar os recursos em terra para carregar e descarregar aeronaves de carga, e deixá-las mais otimizadas para movimentação interna e otimização dos espaços internos das aeronaves.
cada video é uma aula
Sempre uma grande aula!
Muito interessante, lembro quando criança ver o caixote voador aqui nos céus do Rio de Janeiro.
Amei, cada vídeo pra gente aprender mais, vídeo maravilhoso,.
Cada notificação é uma alegria, amo essas histórias
Cerca de 30 anos atrás a TAP operou um B737QC (de Quick Change) que era um avião cargueiro que se transformava rapidamente em passageiros.
A versão de passageiros estava colocada em paletes de carga que era carregada para dentro da aeronave para fazer voos de passageiros.
Na TAP esta aeronave era suposto fazer voos de carga de noite e de passageiros durante o dia. Mas acabou por fazer mais apenas voos de passageiros.
Obrigado por postar vosso vídeo, bom dia para todos 🛬🛫👏👏👏👏
wow...sangat bagus
Super legal o vídeo, obgdo.
Nunca tinha ouvido falar sobre.
Projeto muito interessante, por sinal. Aliás, vários projetos bacanas na época poderiam ser reaproveitados hoje na aviação. Acredito que hoje, com avanços tecnológicos, se tornem mais palpáveis de saírem da prancheta do que na época !
Boa tarde! Sempre aprendendo aqui !
Quantos tesouros escondidos ,que a gente só teve acesso agora c a Internet.
Lindosossss.
sensacional
Lembra o conceito do Thunderbird 2 do seriado de Marionetes Ingles dos anos 60
Cara que vídeo top. Muito legal esse avião
Fernando,na atualidade,qual e o caca que faz a curva mais fechada atualmente?Possui conhecimento disso?
Foi dessas loucuras que se desenvolveu as maiores experiências tecnologicas da aviação!
Fico admirado com cada vídeo que assisto. Parabéns, vc e o canal são nota 10.
Fantástico
Ótimos video parabéns
Faz um vídeo do aviao mais barulhento do mundo
Com certeza voa sobre Moema !! 😂😂😂
Eu acho que ele já fez...🤔🤔🤔
Ele já fez
o descarte da tripulação e a cereja do bolo nesses projetos modulares
Thunderbird 2!!! 🤩🤩🤩🤩
Caramba, como o Harke é alegrinho! Minha filha ia adorar um desses!
Achei bem legal, de imediato me lembrou o Sikorsky Skycrane/Tarhe
A idéia poderia ser retomada. Muitas possibilidades para a carga. 😜👍
Fernando, faz um vídeo sobre o Caça Russo Sukhoi SU-47. Parabéns pelo canal que é top👏👍👍
O Sukhoi Su-47, anteriormente conhecido como S-37 berkut, é um caça, tendo nos comandos de voo o sistema de controle por cabo elétrico, em inglês chamado de fly-by-wire. Isso significa que todos os cabos, polias e outros dispositivos mecânicos responsáveis pela movimentação das seções de controle da aeronave são substituídos por um sistema eletrônico, onde um computador recebe os comandos oriundos do manche - ou pedais da aeronave - e os repassa às partes móveis ( com as devidas correções e /ou ajustes)
Berkut significa águia dourada, em russo. O primeiro voo do Berkut foi em setembro de 1997, com a designação S-37 ainda. O primeiro estágio dos testes de voo foi completado em 2001. Algumas das características usadas no SU-27 (Flanker, pela OTAN) foram utilizadas também no Berkut, como o canopy (carlinga), trem de pouso e deriva dupla próxima do vertical.
Este caça possui asas FSW (Forward-Swept-Wing ou asa com enflechamento negativo), sendo facilmente reconhecido por esta característica. Asas FSW significam que são "enflechadas" no sentido contrário ao usual, ou seja, para frente. Este conceito de asa já é estudado há muitos anos pelos projetistas de caças, mas somente nos anos recentes, com o emprego da computação na correção dinâmica do voo, é que pode ser utilizado de forma realmente prática. Asas neste sentido proporcionam grande manobrabilidade mesmo em baixas velocidades, próximas ao do "stall" (estol). Todavia, sem uma correção assistida, ela se torna perigosamente instável sob certas condições. O uso de materiais compostos para a diminuição da esteira de turbulência gerada pela asa também foi um avanço que possibilitou a construção do SU-47.
Ao se comparar um par de asas invertidas como as do SU-47 contra um par de asas comuns, de mesma área, encontram-se algumas vantagens: Maior sustentação, maior alcance sub-sônico, maior capacidade de manobra, maior resistência ao "spinning", menor velocidade para o "stall", estabilidade maior em ângulos maiores de ataque e menor espaço de pista requerido tanto para decolagem quanto para a aterragem. Asas neste sentido conferem ao Berkut extrema capacidade de manobra em velocidades subsônicas, podendo mudar rapidamente o ângulo de ataque e a linha de seu voo. Esta capacidade é essencial para a superioridade aérea, pois abre mais possibilidades no lançamento dos mísseis/bombas e no disparo do canhão.
O piloto do Berkut pode rapidamente mudar seu alvo, engajando em outro tão logo tenha feito o disparo contra o primeiro. A possibilidade de curva rápida também é fator importante para a aquisição de novos alvos.
Os painéis das asas do Berkut são constituídos em 90% de materiais compostos. A estrutura da fuselagem é, predominantemente, composta de alumínio e titânio, mais 13% de materiais compostos.
Deve-se contar também que esse tipo de avião ainda é apenas experimental, pois esse tipo de asas proporciona grande e perigosa instabilidade em altas velocidades.
Excelente sugestão!!
@@testpilotbrazil Acho aquele avião fantástico
@@workdalmo3 Sou fã do SU-47 kkkkkkk
@@workdalmo3 Caraca, o maluco é brabo!
Very WELL
Qdo criança, na década de 60, morava próximo ao Campo dos Afonsos e corria p ver o C-119 lançando os paraquedistas
10:16
Skylift, entendedores entenderão 😎
Que bacana Fernando sugeri essa pauta e aqui está ele 🤠🤠👏👏
Temas pra vídeo:
História cesnna
Como uma empresa aérea lucra
Thunderbird Are GOooooooooooo Me lembrou
Muito bom vídeo, adoro esse tipo de conteúdo.
Olá Fernando! Poderia fazer um vídeo sobre o novo "Super Petel XP". modelo totalmente remodelado, com previsão de lançamento para 2023. Pelo que eu vi no site está sensacional! Abração!
tem um avião atual que carrega espaçonaves particulares stratolaucher que aparenta ser um clone do Marchetti apresentado aqui
Caraca... Q coisa!
Que história maluca, onde você consegue realizar estas pesquisas??? 👏👏👏
Que Avião bizarro 😎
Eu acredito que hoje em dia não seria viável esse tipo de avião exatamente pelo que você falou, como o arrasto é maior que um avião convencional, provável que o consumo de combustível também seria aumentado em uma boa escala e hoje esse ponto é um dos que mais tornam um projeto inviável ao meu ver!
Mais um ótimo vídeo
Veremos Drones autonomos pegando "pacotes" com carga ou passageiros no futuro
Com certeza !!!!
Me lembrei do filme o vôo da Fênix.
Você tem certeza que o XC-120 é um desenvolvimento do C-119? Pelo desenho da fuselagem, me parece mais um Fairchild C-82 Packet
O voo da fênix
Assim que o vídeo começou eu pensei no Sikorsky Sky Crane...
Existia um kit da Revell...
TunderBird 2
Se o desenvolvimento tivesse continuado, teríamos o Thunderbird 2 for real.
Gostaria que o Brasil retomasse tudo isso e tivesse sucesso!!!!
🙏🙏🙏🙏
Muito engraçado😂😂😂😂😆😆😆😆😁😁😁😁
Pronto, depois desse vídeo, vão aparecer as perguntas sobre aquele desenho de um avião com cápsula de sobrevivência! 😂😂🤫🤫
Próximo episódio.Diamond da 42 e diamond da 62.
Você sabe que a aeronave é boa quando quem produziu foi ou a Fairchild Republic, ou a Skunk Works ou a Boeing.
Thuderbird 2
9:54 a capsula pousa no Windows XP...
Se não for SP3 vai dar pau e ter vírus ai ui.
09:51 os pilotos que se virem kkkkkkk
👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
🦖🦖🦖🦖
Eu acho que bati uma foto com um desse lá em toulouse
Esse avião me lembrou umas das naves do desenho chamado Thunderbirds.
achei muito interessante uma pena que deu errado
É o precursor do Thunderbird 2 do Resgate Internacional kkk idosos entenderão kkk
Pensei exatamente nisso!!!
AHAHAHAHAHAHAHAHAHHHHH
quem nasceu primeiro. esse projeto ou os thundesbirds???
Como diria Maria Alcina quem não tem cão caça com cão!
O Fernando é especialista em falar desse tipo de aviões malucos da história
Thunderbird 2 ?
Testaria um modelo para soltar botes de sobrevivência em alto mar. Qtas pessoas caberia em um bote desses?
Cara me diz una coisa, não tem haver com o assunto do vídeo mas é que fiquei intrigado, essa semana ocorreu aqui em Porto Alegre um fato inusitado ao menos pra mim com relação ao a350 da azul, ele fez 4 tentativas de pouso aqui no salgado Filho e depois rumou de volta pra Campinas, sabe se teve algum problema, pois moro aqui perto do aeroporto achei estranho e fui ver no flight radar e acompanhei a saga das 4 tentativas. Detalhe é que a pista aqui agora está homologada para até 747 está com mais de 3 mil metros e esse avião já esteve aqui sem essa ocorrência, sabe me informar ou tem como informar se teve algum problema?
stratolauncher
é um aviao-cargueiro
A aviação de hoje? Acredito que: As modernas aeronaves SEM os modernos avionics' e computadores/Fly-by-wire com certeza são muito mais instáveis de voar que essa "caixa voadora" sem a carga ai do video rs
Que gambiarra interessante.
Um avião que transporte um container não seria interessante?
É uma pena! Não foi culpa nem do avião e nem do projeto... foi uma decisão política mesmo... uma pena...
Como o CBA-123….
👏👏👏👏👏📡📡📡✈️✈️✈️✈️
E o carro voador
Mais peso e mais complicação que o formato convencional.
Será que cabe a Juliana? Pega ela lá no Qatar!
Faz um vídeo do aviao mais barulhento do mundo agora ele fucionando quero ouvir o motor dele ligado
primeiro aqui! rsrsrrsrs
Supersônico!!😂😂😂
Pois pra mim seria ótimo, pois eu tenho um motorhome, como seria otimo poder carregar meu motorhome em baixo da aeronave.
Como assim jamais visto?? O B52 tem quatro trens também rapaziada, não é taí raro não.
Não era mais fácil construir um cargueiro não?
Como deveríamos estar se a união soviética estivessem em atividade até hoje?
Pra quê inventar, o simples é que funciona.
Um desses serviria para colocar todo mundo do PT dentro e soltar lá de cima..
Você É muito novo kkkl mas gesticula com os braços igual um véi? Kkkk porque e? Kkklkl geralmente os latinos Américanos são assim mesmo. Kkkk não é? Kkk🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇬🇧🇬🇧🇬🇧🇧🇷🇧🇷🇧🇷✌👍✌👍✌✌
Ao ver o sikorsky carregando um blindado, devo imaginar que ele consegue carregar muito mais do que as 15 toneladas referidas no vídeo certo?