Тест-драйв и обзор Газон Next / Газон Некст | Иван Зенкевич
HTML-код
- Опубликовано: 31 май 2018
- Газон Next / Газон Некст самосвал - полный тест-драйв и обзор среднетоннажного самосвала отечественного производства | Иван Зенкевич Про Автомобили Российского автопрома
Иван Зенкевич Pro Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, про автомобили всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома. Автомобили СССР, Ретро Автомобили, Мегамашины, Военная техника СССР, Танки времен второй мировой войны, советские мотоциклы и мопеды и многое многое другое!
__________________________________________________________
Все Тест-драйвы автомобилей :
▶ goo.gl/D57ivF
Мой лайв-канал, без формата и правил:
▶ goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
Инстаграмм / ivanzenkevich
#ГАЗ #ГАЗОН #Next #некст #самосвал #тестдрайв #зенкевич #автопром #пикап #газнекст #газоннекст
#зенкевич #иванзенкевич 
Авто/Мото
Приятно смотреть такой тест-драйв, давно смотрю, и с удовольствием буду ждать следующие выпуски!!!
Вы, товарищ, видимо,в технике ни хрена не петрите, если Вам ЭТО нравится!
@Максим Исаев . Вы забыли перечислить минусы 🤷♂️
Отличный обзор без мата и всё по делу Молодец дядя Ваня
Я на таком работал некоторое время, подменял напарника. Ну в общем скажу, что отличный самосвал. Кабина просторная, нету лишний наворотов, в целом все гуд. Я вообще, когда первый раз увидел некст думал, что это иномарка и по дизану хорошо продумали и по комфорту, я ы даже сказал, что не уступает иномарке. Думаю, в дальнейшем купить газон, только не самосвал и 5 тонник.
Люблю смотреть обзоры этого дядьки,интересно,особенно про технику СССР - очень интересно ... 🙆♂️🙋♂️👍
Спасибо за обзор, дядя Ваня! У тебя самые душевные обзоры.
Всегда когда начинаю смотреть видеосе от Ивана сначала поставлю лайк, потому знаю что он всегда скажет что то интересного и с хорошей мыслью. Все делает так живою. А при этом клипе (и тоже при остальных) хотел бы ставить лайк еще на концу. Спасибо!!!
Машина бодрая, с хорошими характеристиками, которые в работе ни разу еще не подводили. ГАЗ прям радует качеством последнее время, работать вполне комфортно, без частых поломок.
Согласен с д. Ваней на все 100%, отработал на таком авто, только с 45 кубовой будкой, полгода и скажу честно, машина хорошая, да пришлось термостаты менять, машина 19го года была, пробег 320к, справился без проблем, дольше сливал/заливал ОЖ, плавность хода огонь, единственное радиус разворота капец, но и машина длиной около 11м
Симпатичный Дядя Ваня и Грузовичок!)
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Спасибо Дядя Ваня за хорошие видео
Вот сколько смотрю эти обзоры, всегда кайфую) молодец, д. Ваня)
"О круиз контроль!"😄
Классная реакция)
Как всегда душевно, информативно, красиво с точки зрения техники)
Так держать!
"Оленеуловитель" - это пять :)
Тоже угарнул)
Обнаружен в деревенской глубинке заброшенный и загадочный ГАЗ 53 ГАЗон.
ruclips.net/video/299yXMB6AqM/видео.html
ГАЗон иникален своим видом да еще он на русских номерах.
Походу он повидал многое и перенес вся тяготы и лишения своей "родины" )
Я сделала тебе 100 лайков
Тоже подпишу на заднем бампере газели он сварной из советской трубы и уголков 5 ка или 6 металл точно оленяловитель
Так-то это назывался и называется среди профессионалов : "ПРИЧАЛ ИДИОТА".
Ну вот, хорошая же машина!
Отличный рассказ, с каждым разом всё интереснее)
Япония!!!!! Живи вечно!!! У них, что грузовик, то шедевр выносливости. У нас, роды ежа против шерсти.
Самые лучшие обзоры у д. Вани👍информативно и с юмором👍👍👍
Херь
Супротек этот еще жив? Остались еще люди, которые верят, что если налить в двигатель какое-то дерьмо - он будет лучше работать?))).
Мне их жалко.
Влад Деньги не пахнут...
+Влад про двигателя не знаю, я супротек пью и сру без задиров на холодную жопу!
Andy Gorky улыбнуло))).
А еще он спасает от капиталки, не слыхал?)))
+Влад чего он спасёт от капиталки?))
Andy Gorky жопу)))
Отличный обзор дядь Вань!
Неплохой обзор, спасибо. Да, движок хорош для такого аппарата. Работаю на таком в фирме, проехал больше ста тысяч и до сих пор как новенький. Знаю, если поломается, для него это проблемой большой не будет, детали есть везде для нашего автопрома в любой магазин автозапчастей зайди, скажут, что есть. Если сравнивать с иномарками, разницы никакой не вижу, кроме как цены в нашу сторону. Окупаемость у него очень быстрая тем более, за года два окупить можно.
Спасибо Дядя Ваня! Как узнал про Ваш канал (к сожалению с опозданием) сразу подписался мне 50 я из деревни, прямо подкупают Ваши прогоны Ретро тракторов и авто, некоторые я даже помню были в колхозе и Отец много рассказывал. Круто! Отлично!!!
Сколько смотрел обзоров, но в очередной раз убеждаюсь, Зенкевич единственный адекватный.
Интересно, вот если бы капотные кавзики не сняли бы с производства, современный кавз получил бы морду от Некст)
Думаю да!
😂 😂 😂))) где бы кондукторша сидела, у водилы на коленках? 😁
@@user-wk6zj9th7l Так у кавзика кузов свой - только морда от газона .
КАВЗ был обречён. Его не возможно было сертефицировать под новые стандарты. К тому же, он не попадал в линейку производства разработанную маркетологами Русский автобус Они думали, что ПАЗ Аврора всё затмит;) А потребитель всё ещё вспоминает КАВЗ - 679(новый заводской индекс забыл)
Спасибо за выпуск, очень приятно.
НА промтоварном по городу езжу- отличный грузовик, радиуса поворота хватает, движок в потоке держит, тянет даже груженым отлично. Салон так вообще шикарный, все для людей, а не как раньше делали!
Очень нравиться смотреть ваши обзоры
Дядя Ваня, как всегда топ!
В своём классе это один из лучших грузовиков, именно для работы. Начальник не раздумывая покупал их, и говорил «Зачем переплачивать за бренд?». По сути, самый главный плюс газона, это то что он максимально адаптирован для наших условий (состояние дорог, климат и тд). Мне как водителю также нравится, что добавили много новых функций, которые не только облегчают мне работу, но и позволяют ездить целыми днями в комфортных условиях.
Вот за такой самосвал мне приятно было садиться, когда я устроился на работу. Раньше только со старыми иномарками приходилось иметь дело, уставал очень возиться с ними. А тут машина сама по себе сделана грамотно, не будет разваливаться постоянно. Да и в кабине всё цивильно, для водителя хорошие условия
Люблю я ваши обзоры спасибо Вы лутшии!
Vadim Kid ...
Правельна писать лудшый
Не знаю,как насчет правописания,а вот говорить надо - Вы красаучег,дядя Уаня!
Красавчик дядя Ваня хорошо расхвалил Газон .
Хорошая подача материала! Лайк!
Сколько стоит
О, я работал на таком. Хочу сказать что комфорт на нем норм, как в иномарке и двигло бодрый, тяговый. Прибыль хорошую приносил. Думаю для себя выгодно взять такой аппарат.
Взяли?
Можайскому техникуму отдельное уважение, большие молодцы)
привет Москва. отличное видео. тоже хотим взять на тест такую машину. очень интересно самому проверить на ходу потомка знаменитой полуторки. Иван даёшь ещё тесты новинок российского автопрома.
Максим привет с Лисичанська)жду перегона Рафика
@@user-xp5rj5wx7f долго ждать придётся , походу )
Ага, полуторки созданной на базе Форд модели АА
Не занимайтесь идиотизмом.
Это не патриотизм.
Кузница..., привет из Чечни.
... Оленья голова! 😂 Люблю смотреть ваши видеообзоры. Всегда правда и всегда в точку!
Хотелось бы поработать на седельном тягаче. Задумка вроде неплохая.
Иван,каждый ваш обзор-это прекрасно ! Здесь все артистично и грамотно: и ваша речь вступительная))) и разбор предмета обследования,и работа оператора,и музыкальные ролики. Вы,Иван,непревзойденный обзорщик,по моему мнению! Лиса отдыхает,этого уровня ей не достичь...
что Лисе что неЛисе , КонстантинPRO например
Спасибо за обзор, у нас в техникуме точно такой же, только сельхозник. Учебный. Мне, как механику, аппарат очень нравится. Сразу прошил его на 170 л.с. и убрали систему ЕГР. Охладитель выхлопных газов на нём очень слабое место, если прогорит, то гидроудар 100%. Так же убрали сажевый фильтр. Сейчас проехал уже 35000км. На педаль реагирует моментально, не то что с завода. Аппаратом очень доволен
Вас не смущает что передний борт ниже кабины ? И вообще : Почему нужно доделать новую технику ?
@@user-yu5by7nb8r ну я думаю к автомобилю, когда он выходит с конвейера, предъявляют одни требования, а когда он попадает в реалии жизни, с нашим то топливом, то приходится что-то, да переделать для своего удобства, никто же этого не заставляет делать. По поводу переднего борта, так он и на старых газонах ниже кабины, только в новых сельхозниках они могут как сниматься, так и устанавливаться, а это очень даже удобно
@@kor_art_mechanic813 недавно видел старый японский грузовик ,сделанный в 70 годы ,и там это есть .А ты бездельников ГАЗа оправдываешь фразой : Ведь и раньше ... Ну так нужно развиваться ,брать пример с успешных авто компаний...
@@user-yu5by7nb8r не спорю, китайцы вон какие молодцы, копировали машины других гигантов, немного изменяли и выпускали под своими марками. А теперь то как разрослись, что некоторые ведущие автогиганты смогут позавидовать, особенно про пятилетнюю гарантию. В нынешнее время редко, кто сможет такую гарантию дать
Недавно пересел на такой самосвал после дальнобоя, до этого тоже на нексте гонял. По итогу машиной не разочарован, агрегаты тут долговечные и лишних ремонтов особо не наблюдалось. Удивило ещё, что автоматизировали немного управление кузовом, гораздо проще так работать
Сделали наконец комфортную машину для рабочего человека. Газон всегда был качественной машиной с добротными рабочими качествами. А теперь ещё и работать удобно, теперь не так устаю как раньше, в кабине очень комфортно, можно поспать в дальнем рейсе. Радует, что начали вот так развивать машину. Я уверен, что в целом она даже лучше иномарок.
Уже есть переключения с тросиковом приводом.
Да и теперь полурессора стоит с немецкой подвеской
Можешь где-то найти Lada 1200-s "Голландка", и сделать тест драйв
В автопарк год назад такой купили, вполне себе. Жрут немного, не требовательные. Серьёзных поломок ещё не было, а какую-то мелочёвку сами можем подлатать. Детали легко достать, несмотря на кризис. Очень здорово улучшили старую модель, в итоге для работников стало лучше.
Работаю на газоне больше года, стоит будка реф. Работа в основном по области, дальше 200км обычно не езжу. Из плюсов, это конечно совсем другая кабина, тут постарались на славу, ездить намного комфортней, сиденье водительское на удивление удобное подлокотник есть. Ходовка неплохая мягкая, на поворотах не кренит, радиус поворота конечно великоват, но работать можно. Коробка шумноватая, короткоходная, хотелось бы передачи по длиннее, но переключается пока четко без хруста. Расход в среднем 16л. На бугорки забирается бодро, движок к слову неплохой, меня приятно удивил, думаю даже задушен немного. По стоимости обслуживания не сильно вникал, машина все же не моя, последнее ТО на которое ездил обошлось в 16 тысяч. Из неисправлностей, на 50 тысячах потек задний сальник кпп, почистили сапун, пока все в норме, в остальном по мелочи что-то делали. Мне машина пока нравится, все-таки у нашего автопрома не так все плохо
Очень приятно, что в училищах обновляется техника.
Я на таком газоне работаю уже 4 года. Да, аккумулятор находится в очень необычном месте. Но мне это не мешает и сплю я спокойно. На 100 км у меня выходило порядка 12-13 литров. Для стройки оптимальный вариант. Салон комфортный, функционал понятный и легкий. Все необходимое присутствует.
Это ты рекламируешь иностранную машину
Классно я люблю смотреть эти тест драйвы
Хорошо
Работал полгода на таком, скажу вкратце, что все супер. А когда, с далека увидел, думал, что иномарка. Комфорт точно им не уступает, как будто в самолет. Груженный едет отлично, динамика на высоте, а в гору как ракета, потому что движок тяговитый. Еще бы ничего, так его часто перегружают, а ему все не почем.
10:45 ну вообще на Зилах тоже руль с усилителем, и не нужен двойной выжим.
Хотя в плане комфорта им до Некста далеко.
Так же, как Нексту до Мана, например.
Спасибо Иван что разъяснил для меня как капот открывается,я есть Вася
Интересно рассказываете,приятно смотреть вас.
Подскажите пожалуйста, на какую камеру снимаете?) Спасибо большое за ответ!
Как сказал один обзорщик, это пятая реинкарнация 51го газона.Задние колёса до сих пор на футорках!
Серьёзно что ли на футорках?
футорки если смазывать лучше нету
Ну да-если бы они ещё из нормального железа делались как раньше!
Да вроде на шпильках , как на паз .
Александр Аринов а там в зависимости от комплектации, но в основной массе- футорки,камерная резина, диски с обручами, короче, тот же газ 3309, только с другой кабиной.
Вот так всегда- грузовик получился...вроде.. но пока узнать насколько...надо ждать. А к этому времени вокруг на 3 головы выше..реальность...
Движок у него прям бодрый и не капризный. Комфорт на уровне. От старых масса изменений. Работаю на таком и претензий нет, единственное шумки мало, но если брать для себя это недорого выйдет.
В ролике все по делу сказано про газон. От себя лишь добавлю что машина себя удачно проявила со времен ее выхода в продажу. Работаю уже второй год на десятитоннике и серьезных поломок (кроме турбины) у меня не случалось. Авто ремонтопригодное и все что нужно находится в автомагазинах. Редко бывают случаю, когда нужно что-то заказывать.
Красава дядь Вань!
Лучше бы капот сделали как на ЗИЛе чтобы вперёд откидывался, было бы меньше матов при ремонте. Этот ГАЗОН ничем не удивил, не смотря на новизну узлов и агрегатов. КАМАЗы и ГАЗики как были не надёжным гавном так и остались. Иван, когда уже будет подробный обзор и тест-драйв на MAGIRUS-DEUTZ 290, легендарный самосвал строивший БАМ и другие освоения, мать его, севера. Если бы именно этот Магирус выпускали бы сейчас, то я бы предпочёл его всем современным грузовикам, которые я юзаю, вместе взятым. Иван, ты уж постарайся, найди более-менее приличный Магирус и сделай классный видос о нём, а мы тебя залайкаем, уж мы расстараемся. Ребзя, поддержите меня в моей просьбе!!!
Кола Бельды Вангую, ребя закидайте комментами чтоб вышел в топ и чтоб Дядя Ваня заметил) уж больно интересное предложение👍
Я его уже просил про магирус после обзора татры-видимо не может найти его!
Я иногда вижу магирусы на севере, но они используются и хрен его знает в каком они состоянии, а хотелось бы увидеть именно тот 1974г когда БАМ начали строить.
Тебе свезло-ты их видишь!-я их видел только в детстве-типа тоже в 70х,но у нас в Новосибе!
Александр гучек Вот: ruclips.net/video/ZY7pJeEk4EA/видео.html
норм тачка, на такой работаем уже 2 года, летаем по городу)))
Спасибо за обзор.Ездил на ГАЗ 53.Хорошо бы сравнить.
Интересный "пикапчик" :-)
Работал на таком. Приемистый, поджарый, турбовый. Один минус: кузов маленький
Ну можно и с другим кузовом заказать, тут проблем нет. А так согласен, машина отличная за свои деньги, уж что бы не говорили, а лучше б\ушных иномарок, там денег не напасешься на запчасти, в газоне все проще и дешевле в 2 раза. Я 3 года откатал на газное и на дальняк мотался, проблем никогда не было серьезных, главное заправляться нормальной солярой, а не херню лить и масло желательно каждые 10-15 тыс менять и будет счастье. В плане цена-качество конкурентов у газона нет
Задумка как всегда не плохая, но ремонт! Это фиаско!!!
Достойный аппарат, мне нравится работать на таком. Поломок за несколько лет серьёзных не случалось, движок тянет нормально. Да и подвеска живёт долго, не приходится как на многих иномарках возиться с ней. Кабину конечно можно было качетсвеннее сделать, но за такие деньги в целом всё нормально
Дядя Вань цену заменьшил!!! от 2млн на данный момент и то голый))) И по расходу 18-20 это самый минимум... Говорю из собственного опыта управления данным авто.
Да купленный обзор.обхвалил с ног до головы.
На газоне средний расход 19л не более ...
Имею в собственность мэрс 1986года выпуска. Грузоподъемность 8 тон объём 6 литров турбо. Меньше 9 тон не гружу. Расход не более 15 литров
@@hdjckckckcjchxhxjxjcjcj9309 какой модель авто
газон , колеса 20е на колхозной резине омскшина, мет фургон длина 5,20м. без сполера, расход больше 20 по трассе при скорости 80. по городу очень больше , итого в среднем 25
В системе Common Rail есть ТНВД, он просто другой конструкции
Пучкового типа.
qsds4
а как дизель без давления работать будет? Естественно есть, но не в том понимании, что многие привыкли. Иван именно это имел в виду.
ТНВД нет там где насос форсунки стоят!
А в CR есть ТНВД... в каком либо виде он не стоит плунжерный, распределительный или радиальный!!!
Я привык, что ТНВД - это топливный насос высокого давления! и не хрена тут не попишешь!!!
+Nikita Akimov абсолютно согласен, ТНВД это НАСОС, а посему присутствовать обязан в любой системе, где создается избыточное давление не путем самотека/столба жидкости. Хотя, в какой то степени НАСОС-форсунка тоже сама себе тнвд :)
Nikita Akimov ТНВД там есть пучкового типа, радиальный и плунжеры там есть, три штуки, только качают они не каждый плунжер в свой цилиндр, а всё три одновременно в топливную рейку, в рейке всегда поддерживается давление, а форсунки, по команде мозгов, берут из рейки топливо.
Мы таких себе парочку штук в парк приобрели. Возим уже на них грузы 3 месяца, пока никаких нареканий нет. Ни поломок ничего. Не перегружаем, спокойно возим. На старых газонах такого не было как сейчас, что ничего не полетело. Плюс комфортно стало ездить, меньше усталости в дороге и не боишься застрять где-нибудь.
Живу в Можайском Р-оне, учился в этом коледже (правда в далёком 1999 году он назывался ПТУ-97) и при этом учился на газ 52.
Пришлось мне поездить на газон некст, правда это было в самом начале их выпуска и мне эта машина очень понравилась.
сначала лайкну, вечером гляну
Обнаружен в деревенской глубинке заброшенный и загадочный ГАЗ 53 ГАЗон.
ruclips.net/video/299yXMB6AqM/видео.html
ГАЗон иникален своим видом да еще он на русских номерах.
Походу он повидал многое и перенес вся тяготы и лишения своей "родины" )
Симпатичный газик, так я привык их называть, но этот другой, газон звучит както немного смешновато , не серьёзно что ли . Но это мелочи уже, другое дело качество окраски на мой взгляд плоховато, у нас такой ездит один в один , борта уже облезли наполовину и вся рама и что снизу вовсю цветёт и рыжеет . В так вполне достойный грузовичок, и спасибо Ивану за хороший рассказ о машине
И Иванов Газон - это участок земли с травой =)
Дмитрий Сахно . Спасибо я в курсе что это такое))))) я хотел про траву написать в том комменте, каждый год газонокосилкой и триммером кошу траву около дома!!)
Рама окрашенная в мастерской держится 6-8 лет, а тут на новый грузовик и краска слезла
Автор красавчик. Респект вам!
4 года работаю на нексте. Воровайка и будка для бригады в одном флаконе. Притензий 2. Долбаная аппаратура топливная в ремонте не один и не два раза была. И самая для меня животрепещущая это сидение поганое. А в целом машина прекрасная. Очень доволен. Спасибо начальству купили машинку👍
Может, топливо вы неподходящее используете? Сами и загубили наверняка вашу топливную систему. Я 95 бенз лью и всё ок. А по поводу сидения - универсальное же прям для всех сделать невозможно... Для меня например, это одно из самых удобных водительских сидушек.
Я даже не верил, что новый газон настолько приблизился к иномаркам в плане качества сборки и комфорта. Двадцать лет уже в бизнесе грузоперевозок, на наших машинах было стабильно работать, но в плане комфорта всегда проблемы возникали. Наконец до них дошло, какие основные проблемы надо решить. В общем я теперь доволен.
Ослики с кондеем?
Мне кажется отличный грузовик за свои деньги. За дизель особое спасибо.
мотор с низов не берет я на своей шохе даже на трасе рву нектрых с ходу но для газона нужно аэродром для разгона))) со мной не спорить сам на нем отработал 2 года.
Это грузовик, а не болид формулы один!
он стоит 2,1млн, думаю за эти деньги лучше камаза двухосного взять
@@marsmars4081 только тупой может сравнивать легковой и грузовой авто по разгону, нормально он едет .
А по-моему, достойный аппарат, как старые, так и новые модели газона мне всегда заходили на ура, грузы держат хорошо, дороги наши воспринимают спокойно, к климатических условиям страны также адаптированы полностью, ГАЗ на совесть делают свои тачки.
У частника на нем проработать успел перед уходом где-то месяцев девять. Серьезных проблем, которые могли бы мешать работе у меня на нем не было если не считать, конечно, мелкие поломки, но там легко можно все было все самому сделать. Запчасти на него не сложно найти, а перед моим уходом еще два новых хотели в фирму взять так что они себя у нас хорошо показали.
Дядя Ваня молодец, обменял СУПРОТЕК на ГАЗОН :)))
Спосибо,Иван,интересное видео сняли,ето как понимаю как Нисан Атлеон,похоже как параметри.....А бъйло время,я взял первие мои права на легендарнии ГАЗ 53 А,1987-ва года прошлой век , хорошенкая машинка бъйла,дай бог,что и новие газики бъйли в будеще такие легенди.Конечно,извините за мой плохой русски,привет из испанско.
Охренеть, в Испании смотрят авто-обзоры Ивана!!!
Да,смотрим и нравится.Молодец Ваш Иван,привет от Бенидорм,Испания.Я из Болгария,но уже 20 лет живу здесь.
@@user-yo7jl2tc2z я то же в 87 г получал права в Ленинграде, сдавая экзамен на газ-53.А после армии работал на 53 и 3307 5 лет. Хорошие были времена! Привет их Питера!
Спосибо,Михаил,хахаха,и именно в 87-ва г.я бъйл на "Игри Добра воля "в ЛЕНИНГРАД....Извини,но потом песня "Ленинградки" я ЕТОТ СВЕТИНЯ И ИКОНА РУССКАЯ НЕ МОГУ ПО-ДРУГОМУ НАЗВАТ....Чест имею.
Вы так классно рассказываете !
Из грузоперевозок ушел 2 года назад, но когда в нашей транспортной компании появились эти Газоны, то с мужиками остались больше под положительным впечатлением. Common rail вместо тнвд себя хорошо показывает и с ним не было проблем. Салон просторный и функциональный много всяких кармашков и обзорность хорошая с водительского кресла. Движок мощный и надежный, но вибрации небольшие от него чувствуются при работе на нем. Рычаги на КПП передвигаются плавно и без рывков, хрустеть коробка начала после 60 тыс пробега, но по гарантии заменили подшипники и все нормально.
Класс
Интересный обзор , только тебя и смотрю )
Приятно и интересно смотреть ваши обзоры Иван! Продолжение в том же духе) а то уже утомляют диванные эксперты своим бредом.
Иван, делайте обзор на Magirus
ГАЗОН НЕКСТ и ГАЗЕЛЬ НЕКСТ похожи на одно лицо .
Агрегат стабильный, ломается редко, но если какая-то поломка, то всегда можно найти детали, а по мелочи можно и самому подлатать без проблем. Радует, что горьковский завод всё ещё производит хорошую рабочую технику, а также стараются модернизировать парк моделей. Я считаю, что у нашего автопрома есть будущее, пока есть такие вот машины.
Да нынче скататься в Читу со славного города Ленинграда, на Кразе с деревянной кабиной и скамьёй в феврале месяце, врятли кто решится, а в Советское время было обычным делом.
Ваш выпуск про МТЗ в этом же училище тоже смотрел. 👍
7:10
эту кочергу на следующих поколениях Некстов быть может уберут!
06:22
Пс. Это левая сторона
Спасибо за большое вам за подарки🤣
Красивый ГАЗон)))
Это не рычаг кпп и даже не кочерга, это уже лом
Монтажка😁
Если гопники нападут будет чем отбиваться😂😂🤣
Да вродебы нече на вид но панель прибора улет вродебы грузовик габарит не. легковушка
@@user-sc7hc6zn2o буква П-построение речи.
А вот цена запчастей, ни кого не интересует? Наконечник тяги по цене ремонта подвески на газ3307🤣
Здравствуйте Ваня сделайте пожалуйста тест драйв Зил кентавр
Технически хорошая рабочая машина, нет ничего лишнего, я бы даже сказал без ненужных заморочек, но при этом не сэкономили на комфорте. У машины хороший общий ресурс, движок ЯМЗ достаточно мощный почти на 150 лошадок, при этом расход топлива в среднем от 13 до 15 литров, для его габаритов вполне нормально.
Иван сделай обзор мокика Карпаты.Поддержите лайком пусть Иван увидит.
Это тот мотор, где гильзы стоят на резиновых прокладках, которые бывает текут, да?
BASenok1987 , а ещё гильзы стоят на резинках у ЯМЗ-236(8), Д-245, КАМАЗ-710. Текут когда перегреешь двигатель.
Да это он😂
@@Roman58977 оо
Да да при ресурсе в 700000 движок нужно раскрывать уже к 200000км так как мотор резиновый🤣🤣🤣
нет
Хотелось бы мне на нём поездить. На всех ГАЗах ездил,попробовать бы на NEXST!
Раньше, конечно, никто и не ожидал от него больших высот особенно когда кочерга из пола торчала. Но вот к нам на базу пригнали два новых Газона и в рейс я уже отправился на новичке. По комфорту все тоже самое, но наконец поставили джойстик. Управление считай, как на газели что для десятитонника это скорее плюс. Благодаря современной пневмоподвеске с новыми дисковыми тормозами на дороге машина стала устойчивей и мягче, а если еще учесть сколько к нему есть модификаций не мудрено что он стал у нас таким популярным.