Работаю на газоне больше года, стоит будка реф. Работа в основном по области, дальше 200км обычно не езжу. Из плюсов, это конечно совсем другая кабина, тут постарались на славу, ездить намного комфортней, сиденье водительское на удивление удобное подлокотник есть. Ходовка неплохая мягкая, на поворотах не кренит, радиус поворота конечно великоват, но работать можно. Коробка шумноватая, короткоходная, хотелось бы передачи по длиннее, но переключается пока четко без хруста. Расход в среднем 16л. На бугорки забирается бодро, движок к слову неплохой, меня приятно удивил, думаю даже задушен немного. По стоимости обслуживания не сильно вникал, машина все же не моя, последнее ТО на которое ездил обошлось в 16 тысяч. Из неисправлностей, на 50 тысячах потек задний сальник кпп, почистили сапун, пока все в норме, в остальном по мелочи что-то делали. Мне машина пока нравится, все-таки у нашего автопрома не так все плохо
Я на таком работал некоторое время, подменял напарника. Ну в общем скажу, что отличный самосвал. Кабина просторная, нету лишний наворотов, в целом все гуд. Я вообще, когда первый раз увидел некст думал, что это иномарка и по дизану хорошо продумали и по комфорту, я ы даже сказал, что не уступает иномарке. Думаю, в дальнейшем купить газон, только не самосвал и 5 тонник.
Согласен с д. Ваней на все 100%, отработал на таком авто, только с 45 кубовой будкой, полгода и скажу честно, машина хорошая, да пришлось термостаты менять, машина 19го года была, пробег 320к, справился без проблем, дольше сливал/заливал ОЖ, плавность хода огонь, единственное радиус разворота капец, но и машина длиной около 11м
Недавно пересел на такой самосвал после дальнобоя, до этого тоже на нексте гонял. По итогу машиной не разочарован, агрегаты тут долговечные и лишних ремонтов особо не наблюдалось. Удивило ещё, что автоматизировали немного управление кузовом, гораздо проще так работать
Всегда когда начинаю смотреть видеосе от Ивана сначала поставлю лайк, потому знаю что он всегда скажет что то интересного и с хорошей мыслью. Все делает так живою. А при этом клипе (и тоже при остальных) хотел бы ставить лайк еще на концу. Спасибо!!!
В своём классе это один из лучших грузовиков, именно для работы. Начальник не раздумывая покупал их, и говорил «Зачем переплачивать за бренд?». По сути, самый главный плюс газона, это то что он максимально адаптирован для наших условий (состояние дорог, климат и тд). Мне как водителю также нравится, что добавили много новых функций, которые не только облегчают мне работу, но и позволяют ездить целыми днями в комфортных условиях.
Машина бодрая, с хорошими характеристиками, которые в работе ни разу еще не подводили. ГАЗ прям радует качеством последнее время, работать вполне комфортно, без частых поломок.
Спасибо Дядя Ваня! Как узнал про Ваш канал (к сожалению с опозданием) сразу подписался мне 50 я из деревни, прямо подкупают Ваши прогоны Ретро тракторов и авто, некоторые я даже помню были в колхозе и Отец много рассказывал. Круто! Отлично!!!
Обнаружен в деревенской глубинке заброшенный и загадочный ГАЗ 53 ГАЗон. ruclips.net/video/299yXMB6AqM/видео.html ГАЗон иникален своим видом да еще он на русских номерах. Походу он повидал многое и перенес вся тяготы и лишения своей "родины" )
В автопарк год назад такой купили, вполне себе. Жрут немного, не требовательные. Серьёзных поломок ещё не было, а какую-то мелочёвку сами можем подлатать. Детали легко достать, несмотря на кризис. Очень здорово улучшили старую модель, в итоге для работников стало лучше.
Езжу уже два с половиной года на своем газоне так за все время только расходники менялись и стойки один раз и все! Машина полностью себе оправдывает, готова работать в любую погоду и на любой дороге. В кабине комфортно, управление удобное. Что еще нужно?
НА промтоварном по городу езжу- отличный грузовик, радиуса поворота хватает, движок в потоке держит, тянет даже груженым отлично. Салон так вообще шикарный, все для людей, а не как раньше делали!
Неплохой обзор, спасибо. Да, движок хорош для такого аппарата. Работаю на таком в фирме, проехал больше ста тысяч и до сих пор как новенький. Знаю, если поломается, для него это проблемой большой не будет, детали есть везде для нашего автопрома в любой магазин автозапчастей зайди, скажут, что есть. Если сравнивать с иномарками, разницы никакой не вижу, кроме как цены в нашу сторону. Окупаемость у него очень быстрая тем более, за года два окупить можно.
так сказать, преклонение перед Россией. Казалось бы - есть полно импортного аналогичного, зачем покупать эти машины? Да, черт с ним. Это всегда у нас так - в цивилизованной нормальной стране жить не хотим. Но, когда проявляется псевдопатриотизм - вообще руки нужно рубать! Псевдопатриотизм в том, что любят некоторые на Руты (что на базе этих машин) лепить вместо эмблемы ГАЗ эмблему Фольксвагена! Это что за идиотизм? Чего ж не купить настоящий Фольксваген?
Я на таком газоне работаю уже 4 года. Да, аккумулятор находится в очень необычном месте. Но мне это не мешает и сплю я спокойно. На 100 км у меня выходило порядка 12-13 литров. Для стройки оптимальный вариант. Салон комфортный, функционал понятный и легкий. Все необходимое присутствует.
Живу в Можайском Р-оне, учился в этом коледже (правда в далёком 1999 году он назывался ПТУ-97) и при этом учился на газ 52. Пришлось мне поездить на газон некст, правда это было в самом начале их выпуска и мне эта машина очень понравилась.
Спасибо за обзор, у нас в техникуме точно такой же, только сельхозник. Учебный. Мне, как механику, аппарат очень нравится. Сразу прошил его на 170 л.с. и убрали систему ЕГР. Охладитель выхлопных газов на нём очень слабое место, если прогорит, то гидроудар 100%. Так же убрали сажевый фильтр. Сейчас проехал уже 35000км. На педаль реагирует моментально, не то что с завода. Аппаратом очень доволен
@@user-yu5by7nb8r ну я думаю к автомобилю, когда он выходит с конвейера, предъявляют одни требования, а когда он попадает в реалии жизни, с нашим то топливом, то приходится что-то, да переделать для своего удобства, никто же этого не заставляет делать. По поводу переднего борта, так он и на старых газонах ниже кабины, только в новых сельхозниках они могут как сниматься, так и устанавливаться, а это очень даже удобно
@@kor_art_mechanic недавно видел старый японский грузовик ,сделанный в 70 годы ,и там это есть .А ты бездельников ГАЗа оправдываешь фразой : Ведь и раньше ... Ну так нужно развиваться ,брать пример с успешных авто компаний...
@@user-yu5by7nb8r не спорю, китайцы вон какие молодцы, копировали машины других гигантов, немного изменяли и выпускали под своими марками. А теперь то как разрослись, что некоторые ведущие автогиганты смогут позавидовать, особенно про пятилетнюю гарантию. В нынешнее время редко, кто сможет такую гарантию дать
Мы таких себе парочку штук в парк приобрели. Возим уже на них грузы 3 месяца, пока никаких нареканий нет. Ни поломок ничего. Не перегружаем, спокойно возим. На старых газонах такого не было как сейчас, что ничего не полетело. Плюс комфортно стало ездить, меньше усталости в дороге и не боишься застрять где-нибудь.
КАВЗ был обречён. Его не возможно было сертефицировать под новые стандарты. К тому же, он не попадал в линейку производства разработанную маркетологами Русский автобус Они думали, что ПАЗ Аврора всё затмит;) А потребитель всё ещё вспоминает КАВЗ - 679(новый заводской индекс забыл)
Иван,каждый ваш обзор-это прекрасно ! Здесь все артистично и грамотно: и ваша речь вступительная))) и разбор предмета обследования,и работа оператора,и музыкальные ролики. Вы,Иван,непревзойденный обзорщик,по моему мнению! Лиса отдыхает,этого уровня ей не достичь...
Раньше, конечно, никто и не ожидал от него больших высот особенно когда кочерга из пола торчала. Но вот к нам на базу пригнали два новых Газона и в рейс я уже отправился на новичке. По комфорту все тоже самое, но наконец поставили джойстик. Управление считай, как на газели что для десятитонника это скорее плюс. Благодаря современной пневмоподвеске с новыми дисковыми тормозами на дороге машина стала устойчивей и мягче, а если еще учесть сколько к нему есть модификаций не мудрено что он стал у нас таким популярным.
У частника на нем проработать успел перед уходом где-то месяцев девять. Серьезных проблем, которые могли бы мешать работе у меня на нем не было если не считать, конечно, мелкие поломки, но там легко можно все было все самому сделать. Запчасти на него не сложно найти, а перед моим уходом еще два новых хотели в фирму взять так что они себя у нас хорошо показали.
привет Москва. отличное видео. тоже хотим взять на тест такую машину. очень интересно самому проверить на ходу потомка знаменитой полуторки. Иван даёшь ещё тесты новинок российского автопрома.
Работал полгода на таком, скажу вкратце, что все супер. А когда, с далека увидел, думал, что иномарка. Комфорт точно им не уступает, как будто в самолет. Груженный едет отлично, динамика на высоте, а в гору как ракета, потому что движок тяговитый. Еще бы ничего, так его часто перегружают, а ему все не почем.
4 года работаю на нексте. Воровайка и будка для бригады в одном флаконе. Притензий 2. Долбаная аппаратура топливная в ремонте не один и не два раза была. И самая для меня животрепещущая это сидение поганое. А в целом машина прекрасная. Очень доволен. Спасибо начальству купили машинку👍
Может, топливо вы неподходящее используете? Сами и загубили наверняка вашу топливную систему. Я 95 бенз лью и всё ок. А по поводу сидения - универсальное же прям для всех сделать невозможно... Для меня например, это одно из самых удобных водительских сидушек.
Обнаружен в деревенской глубинке заброшенный и загадочный ГАЗ 53 ГАЗон. ruclips.net/video/299yXMB6AqM/видео.html ГАЗон иникален своим видом да еще он на русских номерах. Походу он повидал многое и перенес вся тяготы и лишения своей "родины" )
Из грузоперевозок ушел 2 года назад, но когда в нашей транспортной компании появились эти Газоны, то с мужиками остались больше под положительным впечатлением. Common rail вместо тнвд себя хорошо показывает и с ним не было проблем. Салон просторный и функциональный много всяких кармашков и обзорность хорошая с водительского кресла. Движок мощный и надежный, но вибрации небольшие от него чувствуются при работе на нем. Рычаги на КПП передвигаются плавно и без рывков, хрустеть коробка начала после 60 тыс пробега, но по гарантии заменили подшипники и все нормально.
Добротный авто. У меня полный привод, бортовой, 7 местный. Работаю на нём 12 часов в сутки, уже 3 года, без отпуска 5 дней в неделю. Пробег уже 486.000 км. Поломок нет., Тайота 70 и 80 серии, отстой полный, по сравнению с ним. Проходимость в стоке зверь, комфорт ездовой лучше, подкачка колёс, две блокировки, кузов больше, грузоподьемность больше в разы, клиренс в полтора раза больше. Цена в два раза меньше. Пикап таета 70 серии сейчас стоит 6-6.5 млн, этот 3.8
Я на предыдущем газоне много лет проработал, после него кабина некста квартирой кажется. На ходу тоже конечно разница огромная, да иномарки всё по современнее, но там и цена соответствующая, как покупки так и обслуживания. А ломается всё примерно одинаково, только ремонт стоит по разному.
у нас в техникуме такой же самосвал недавно купили, что бы студенты учились изучать вживую не только старую старую советскую технику (например ГАЗ 3307), но и более современные машины тоже учились ремонтировать и обслуживать. Погоняли новый газон на нашей площадке для вождения и управление проблем не вызвало.
Александр Аринов а там в зависимости от комплектации, но в основной массе- футорки,камерная резина, диски с обручами, короче, тот же газ 3309, только с другой кабиной.
Достойный аппарат, мне нравится работать на таком. Поломок за несколько лет серьёзных не случалось, движок тянет нормально. Да и подвеска живёт долго, не приходится как на многих иномарках возиться с ней. Кабину конечно можно было качетсвеннее сделать, но за такие деньги в целом всё нормально
Брал с рук, так что сходу заменил коробку и установил дополнительную шумку. Сгонял на ТО, поломок там больше не выявили, вот уже сам катаюсь второй год - нареканий нет. Менял вот только по расходникам да масло доливал периодически, стараюсь не перегружать (хотя и такое бывало)... верно служит все это время, так что газоном по сей день доволен.
ТНВД нет там где насос форсунки стоят! А в CR есть ТНВД... в каком либо виде он не стоит плунжерный, распределительный или радиальный!!! Я привык, что ТНВД - это топливный насос высокого давления! и не хрена тут не попишешь!!!
+Nikita Akimov абсолютно согласен, ТНВД это НАСОС, а посему присутствовать обязан в любой системе, где создается избыточное давление не путем самотека/столба жидкости. Хотя, в какой то степени НАСОС-форсунка тоже сама себе тнвд :)
Nikita Akimov ТНВД там есть пучкового типа, радиальный и плунжеры там есть, три штуки, только качают они не каждый плунжер в свой цилиндр, а всё три одновременно в топливную рейку, в рейке всегда поддерживается давление, а форсунки, по команде мозгов, берут из рейки топливо.
А я вот с Газоном первый раз познакомился, когда на новую работу перешел и в моем, кстати уже нормальный джойстик стоял, а не вот этот пережиток прошлого. Грузовик конечно, с большой буквы на моем десятитомнике не только спальник есть но еще и пневмоподвеска установлена. Так что работаю в комфорте.
10:45 ну вообще на Зилах тоже руль с усилителем, и не нужен двойной выжим. Хотя в плане комфорта им до Некста далеко. Так же, как Нексту до Мана, например.
Движок у него прям бодрый и не капризный. Комфорт на уровне. От старых масса изменений. Работаю на таком и претензий нет, единственное шумки мало, но если брать для себя это недорого выйдет.
Я даже не верил, что новый газон настолько приблизился к иномаркам в плане качества сборки и комфорта. Двадцать лет уже в бизнесе грузоперевозок, на наших машинах было стабильно работать, но в плане комфорта всегда проблемы возникали. Наконец до них дошло, какие основные проблемы надо решить. В общем я теперь доволен.
Я на таком самосвале работал полгода. Претензий вообще никаких не было. Рабочий аппарат. Пробег был 70 тысяч и ничего не меняли, не перебирали. В обслуживание прост, с запчастями на наши машины проблем нет, на каждом углу найти можно. Расход для такого аппарата небольшой.
О, я работал на таком. Хочу сказать что комфорт на нем норм, как в иномарке и двигло бодрый, тяговый. Прибыль хорошую приносил. Думаю для себя выгодно взять такой аппарат.
Спосибо,Иван,интересное видео сняли,ето как понимаю как Нисан Атлеон,похоже как параметри.....А бъйло время,я взял первие мои права на легендарнии ГАЗ 53 А,1987-ва года прошлой век , хорошенкая машинка бъйла,дай бог,что и новие газики бъйли в будеще такие легенди.Конечно,извините за мой плохой русски,привет из испанско.
@@ПециПетров я то же в 87 г получал права в Ленинграде, сдавая экзамен на газ-53.А после армии работал на 53 и 3307 5 лет. Хорошие были времена! Привет их Питера!
Спосибо,Михаил,хахаха,и именно в 87-ва г.я бъйл на "Игри Добра воля "в ЛЕНИНГРАД....Извини,но потом песня "Ленинградки" я ЕТОТ СВЕТИНЯ И ИКОНА РУССКАЯ НЕ МОГУ ПО-ДРУГОМУ НАЗВАТ....Чест имею.
2 год работаю на Газоне. У меня более свежая машина, уже с рычагом кпп на панеле. Удобнее, рука не устает, передачи включаются четко. В целом машина неплохая, не подводила еще ниразу, заводится в любой мороз, не дымит, тянет как новый. Меняю в основном только расходники.
Как самосвал не знаю, а как грузовик очень даже неплохая машина получилась у газа. Слышал первые нексты немного были сыроваты, но в 17 году решился и взял себе, с удлиненной платформой, со скидками примерно 1,6 ляма вышло, бал с закабинным спальником, магнитолой. Наездил порядка 270 тысяч, серьезного ничего не было, егр глушил на 120 тысячах. Движок зверь, тянет хорошо и надежный, главное заливать нормальный дизель.
Лучше бы капот сделали как на ЗИЛе чтобы вперёд откидывался, было бы меньше матов при ремонте. Этот ГАЗОН ничем не удивил, не смотря на новизну узлов и агрегатов. КАМАЗы и ГАЗики как были не надёжным гавном так и остались. Иван, когда уже будет подробный обзор и тест-драйв на MAGIRUS-DEUTZ 290, легендарный самосвал строивший БАМ и другие освоения, мать его, севера. Если бы именно этот Магирус выпускали бы сейчас, то я бы предпочёл его всем современным грузовикам, которые я юзаю, вместе взятым. Иван, ты уж постарайся, найди более-менее приличный Магирус и сделай классный видос о нём, а мы тебя залайкаем, уж мы расстараемся. Ребзя, поддержите меня в моей просьбе!!!
Я иногда вижу магирусы на севере, но они используются и хрен его знает в каком они состоянии, а хотелось бы увидеть именно тот 1974г когда БАМ начали строить.
Сделали наконец комфортную машину для рабочего человека. Газон всегда был качественной машиной с добротными рабочими качествами. А теперь ещё и работать удобно, теперь не так устаю как раньше, в кабине очень комфортно, можно поспать в дальнем рейсе. Радует, что начали вот так развивать машину. Я уверен, что в целом она даже лучше иномарок.
Симпатичный газик, так я привык их называть, но этот другой, газон звучит както немного смешновато , не серьёзно что ли . Но это мелочи уже, другое дело качество окраски на мой взгляд плоховато, у нас такой ездит один в один , борта уже облезли наполовину и вся рама и что снизу вовсю цветёт и рыжеет . В так вполне достойный грузовичок, и спасибо Ивану за хороший рассказ о машине
Дмитрий Сахно . Спасибо я в курсе что это такое))))) я хотел про траву написать в том комменте, каждый год газонокосилкой и триммером кошу траву около дома!!)
Неплохой самосвал на базе Газона. Сам работаю на таком пару лет, вот прям плохого сказать даже язык не поворачивается. Комфортабельный грузовик, даже если сравнивать со старыми, ну новый в разы лучше все равно. Главная его задача перевозить груз и он с ним спокойно справляется. Проехал больше сотни тысяч км и коробка, пока не разу не подводила. Стандартная замена масла и расходников, больше ничего не надо. Следить надо и все, вот и успех)
Ну можно и с другим кузовом заказать, тут проблем нет. А так согласен, машина отличная за свои деньги, уж что бы не говорили, а лучше б\ушных иномарок, там денег не напасешься на запчасти, в газоне все проще и дешевле в 2 раза. Я 3 года откатал на газное и на дальняк мотался, проблем никогда не было серьезных, главное заправляться нормальной солярой, а не херню лить и масло желательно каждые 10-15 тыс менять и будет счастье. В плане цена-качество конкурентов у газона нет
По совету товарища решил купить Газон Next. Машина современная. Экран мультимедии нравится. Яркость регулируется и ночью не мешает. Автомат, встроенный в машине, не требуют моего вмешательства в него. Нажимаю на кнопку - стёкла опускаются быстро и легко. Работать на такой машине в кайф.
Агрегат стабильный, ломается редко, но если какая-то поломка, то всегда можно найти детали, а по мелочи можно и самому подлатать без проблем. Радует, что горьковский завод всё ещё производит хорошую рабочую технику, а также стараются модернизировать парк моделей. Я считаю, что у нашего автопрома есть будущее, пока есть такие вот машины.
Двигатель ЯМЗ и раньше был хорош, а сейчас просто фантастика, я сам девятый год работаю на шестёрке рядной пробег каждый день 170 км без выходных то по ночам делают, нигде не потек и на разу даже турбину не меняли первая поломка на девятом году потекла помпа.
Дядя Вань цену заменьшил!!! от 2млн на данный момент и то голый))) И по расходу 18-20 это самый минимум... Говорю из собственного опыта управления данным авто.
газон , колеса 20е на колхозной резине омскшина, мет фургон длина 5,20м. без сполера, расход больше 20 по трассе при скорости 80. по городу очень больше , итого в среднем 25
Ездили на тест-драйв таких газонов, компания их хочет закупить для работы, мне машина кстати понравилась, не смотря на свои большие габариты машина достаточно маневренная, проходимость отличная, что по ямам, что по пескам, что в гору заходит с легкостью. Двигатель хорошей мощности, думаю даже полную загрузку потянет без проблем. Кабину сделали комфортнее, если брать в сравнение со старенькими газонами, при управлении тоже не нужно прикладывать больших усилий. Теперь вот в ожидании сидим, когда же нам их закупят.
За три года работы на нём, никогда не сталкивался с серьёзными поломками. Радует, что наш автопром по качеству машин не отстаёт от зарубежных проихводителей. ямз движок не капризный, реальный ресурс у него точно больше 500000 км. Коллеги после иномарок когда пересели, говорят что кабина тут не хуже по комфорту, поэтому все довольны
Самосвал хорошо смотрится, вид так сказать у него есть. Капот на пневмоупорах, откинул и спокойно обслуживай авто. Про аккумулятор верно сказано, пришлось думать как его прикрыть от пыли и грязи. Управляется легко, пустым конечно кажется подвеска немного жесковатой, но груженым едет мягче. Мотор быстро подхватывает, когда переключаешь передачу.
На таком самосвале работал в том году, в основном щебень и песок возил. Ничего такой грузовик, движок хороший, не подводил за год работы, сейчас к сожалению не знаю судьбу грузовика, но уверен, что критичных поломок не было. А комфорт для самосвала нормальный, это не мерен.
Технически хорошая рабочая машина, нет ничего лишнего, я бы даже сказал без ненужных заморочек, но при этом не сэкономили на комфорте. У машины хороший общий ресурс, движок ЯМЗ достаточно мощный почти на 150 лошадок, при этом расход топлива в среднем от 13 до 15 литров, для его габаритов вполне нормально.
практичный аппарат, в котором ковыряться хоть не приходится. Много на чём пришлось поработать в своё время, поэтому не было особой разницы на что сейчас пересаживаться. Устроился на карьеры песок с щебнем возить, отработал уже чуть больше года. О машине сложилось хорошее впечатление, потому что собрано всё качественно. Двигатель проблем не делает, подвеска не рассыпается. В кабине сиденья жестковатые только, ставили с другой машины
Пол автобазы из этих газонов, некоторые работаю уже не по одному году, и ни разу не подвели в плане работы. Ремонт проблем не создает, все быстро и качественно, и как говорит начальник в обслуживании экономный.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Приятно смотреть такой тест-драйв, давно смотрю, и с удовольствием буду ждать следующие выпуски!!!
Вы, товарищ, видимо,в технике ни хрена не петрите, если Вам ЭТО нравится!
@Максим Исаев . Вы забыли перечислить минусы 🤷♂️
Работаю на газоне больше года, стоит будка реф. Работа в основном по области, дальше 200км обычно не езжу. Из плюсов, это конечно совсем другая кабина, тут постарались на славу, ездить намного комфортней, сиденье водительское на удивление удобное подлокотник есть. Ходовка неплохая мягкая, на поворотах не кренит, радиус поворота конечно великоват, но работать можно. Коробка шумноватая, короткоходная, хотелось бы передачи по длиннее, но переключается пока четко без хруста. Расход в среднем 16л. На бугорки забирается бодро, движок к слову неплохой, меня приятно удивил, думаю даже задушен немного. По стоимости обслуживания не сильно вникал, машина все же не моя, последнее ТО на которое ездил обошлось в 16 тысяч. Из неисправлностей, на 50 тысячах потек задний сальник кпп, почистили сапун, пока все в норме, в остальном по мелочи что-то делали. Мне машина пока нравится, все-таки у нашего автопрома не так все плохо
Я на таком работал некоторое время, подменял напарника. Ну в общем скажу, что отличный самосвал. Кабина просторная, нету лишний наворотов, в целом все гуд. Я вообще, когда первый раз увидел некст думал, что это иномарка и по дизану хорошо продумали и по комфорту, я ы даже сказал, что не уступает иномарке. Думаю, в дальнейшем купить газон, только не самосвал и 5 тонник.
Согласен с д. Ваней на все 100%, отработал на таком авто, только с 45 кубовой будкой, полгода и скажу честно, машина хорошая, да пришлось термостаты менять, машина 19го года была, пробег 320к, справился без проблем, дольше сливал/заливал ОЖ, плавность хода огонь, единственное радиус разворота капец, но и машина длиной около 11м
Отличный обзор без мата и всё по делу Молодец дядя Ваня
Недавно пересел на такой самосвал после дальнобоя, до этого тоже на нексте гонял. По итогу машиной не разочарован, агрегаты тут долговечные и лишних ремонтов особо не наблюдалось. Удивило ещё, что автоматизировали немного управление кузовом, гораздо проще так работать
Всегда когда начинаю смотреть видеосе от Ивана сначала поставлю лайк, потому знаю что он всегда скажет что то интересного и с хорошей мыслью. Все делает так живою. А при этом клипе (и тоже при остальных) хотел бы ставить лайк еще на концу. Спасибо!!!
Рычаг КПП, как у старого ГАЗона- это то что мне больше всего нравится. Если сделают на торпедо с тросовым приводом, то проработает она пару недель.
Люблю смотреть обзоры этого дядьки,интересно,особенно про технику СССР - очень интересно ... 🙆♂️🙋♂️👍
В своём классе это один из лучших грузовиков, именно для работы. Начальник не раздумывая покупал их, и говорил «Зачем переплачивать за бренд?». По сути, самый главный плюс газона, это то что он максимально адаптирован для наших условий (состояние дорог, климат и тд). Мне как водителю также нравится, что добавили много новых функций, которые не только облегчают мне работу, но и позволяют ездить целыми днями в комфортных условиях.
Машина бодрая, с хорошими характеристиками, которые в работе ни разу еще не подводили. ГАЗ прям радует качеством последнее время, работать вполне комфортно, без частых поломок.
Вот сколько смотрю эти обзоры, всегда кайфую) молодец, д. Ваня)
Ну вот, хорошая же машина!
Отличный рассказ, с каждым разом всё интереснее)
Спасибо Дядя Ваня! Как узнал про Ваш канал (к сожалению с опозданием) сразу подписался мне 50 я из деревни, прямо подкупают Ваши прогоны Ретро тракторов и авто, некоторые я даже помню были в колхозе и Отец много рассказывал. Круто! Отлично!!!
"Оленеуловитель" - это пять :)
Тоже угарнул)
Обнаружен в деревенской глубинке заброшенный и загадочный ГАЗ 53 ГАЗон.
ruclips.net/video/299yXMB6AqM/видео.html
ГАЗон иникален своим видом да еще он на русских номерах.
Походу он повидал многое и перенес вся тяготы и лишения своей "родины" )
Я сделала тебе 100 лайков
Тоже подпишу на заднем бампере газели он сварной из советской трубы и уголков 5 ка или 6 металл точно оленяловитель
Так-то это назывался и называется среди профессионалов : "ПРИЧАЛ ИДИОТА".
В автопарк год назад такой купили, вполне себе. Жрут немного, не требовательные. Серьёзных поломок ещё не было, а какую-то мелочёвку сами можем подлатать. Детали легко достать, несмотря на кризис. Очень здорово улучшили старую модель, в итоге для работников стало лучше.
Спасибо за обзор, дядя Ваня! У тебя самые душевные обзоры.
😂😂😂 решение с аккумулятором меня просто разорвало. Это же чем нужно было думать? Их нужно продавать с доп опцией будка с собакой.
Симпатичный Дядя Ваня и Грузовичок!)
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Езжу уже два с половиной года на своем газоне так за все время только расходники менялись и стойки один раз и все! Машина полностью себе оправдывает, готова работать в любую погоду и на любой дороге. В кабине комфортно, управление удобное. Что еще нужно?
НА промтоварном по городу езжу- отличный грузовик, радиуса поворота хватает, движок в потоке держит, тянет даже груженым отлично. Салон так вообще шикарный, все для людей, а не как раньше делали!
Неплохой обзор, спасибо. Да, движок хорош для такого аппарата. Работаю на таком в фирме, проехал больше ста тысяч и до сих пор как новенький. Знаю, если поломается, для него это проблемой большой не будет, детали есть везде для нашего автопрома в любой магазин автозапчастей зайди, скажут, что есть. Если сравнивать с иномарками, разницы никакой не вижу, кроме как цены в нашу сторону. Окупаемость у него очень быстрая тем более, за года два окупить можно.
Очень приятно, что в училищах обновляется техника.
Самые лучшие обзоры у д. Вани👍информативно и с юмором👍👍👍
Херь
Хотелось бы поработать на седельном тягаче. Задумка вроде неплохая.
Задумка как всегда не плохая, но ремонт! Это фиаско!!!
Супротек этот еще жив? Остались еще люди, которые верят, что если налить в двигатель какое-то дерьмо - он будет лучше работать?))).
Мне их жалко.
Влад Деньги не пахнут...
+Влад про двигателя не знаю, я супротек пью и сру без задиров на холодную жопу!
Andy Gorky улыбнуло))).
А еще он спасает от капиталки, не слыхал?)))
+Влад чего он спасёт от капиталки?))
Andy Gorky жопу)))
Я из Киева и видел газон Некст в Киеве! Их било несколько, и ещё один на базаре. Очень интересные, классные видео Иван Зинкевич! Мне нравятся они!
так сказать, преклонение перед Россией. Казалось бы - есть полно импортного аналогичного, зачем покупать эти машины? Да, черт с ним. Это всегда у нас так - в цивилизованной нормальной стране жить не хотим. Но, когда проявляется псевдопатриотизм - вообще руки нужно рубать! Псевдопатриотизм в том, что любят некоторые на Руты (что на базе этих машин) лепить вместо эмблемы ГАЗ эмблему Фольксвагена! Это что за идиотизм? Чего ж не купить настоящий Фольксваген?
Я на таком газоне работаю уже 4 года. Да, аккумулятор находится в очень необычном месте. Но мне это не мешает и сплю я спокойно. На 100 км у меня выходило порядка 12-13 литров. Для стройки оптимальный вариант. Салон комфортный, функционал понятный и легкий. Все необходимое присутствует.
Это ты рекламируешь иностранную машину
Хотелось бы мне на нём поездить. На всех ГАЗах ездил,попробовать бы на NEXST!
Спасибо Дядя Ваня за хорошие видео
Живу в Можайском Р-оне, учился в этом коледже (правда в далёком 1999 году он назывался ПТУ-97) и при этом учился на газ 52.
Пришлось мне поездить на газон некст, правда это было в самом начале их выпуска и мне эта машина очень понравилась.
Спасибо за обзор, у нас в техникуме точно такой же, только сельхозник. Учебный. Мне, как механику, аппарат очень нравится. Сразу прошил его на 170 л.с. и убрали систему ЕГР. Охладитель выхлопных газов на нём очень слабое место, если прогорит, то гидроудар 100%. Так же убрали сажевый фильтр. Сейчас проехал уже 35000км. На педаль реагирует моментально, не то что с завода. Аппаратом очень доволен
Вас не смущает что передний борт ниже кабины ? И вообще : Почему нужно доделать новую технику ?
@@user-yu5by7nb8r ну я думаю к автомобилю, когда он выходит с конвейера, предъявляют одни требования, а когда он попадает в реалии жизни, с нашим то топливом, то приходится что-то, да переделать для своего удобства, никто же этого не заставляет делать. По поводу переднего борта, так он и на старых газонах ниже кабины, только в новых сельхозниках они могут как сниматься, так и устанавливаться, а это очень даже удобно
@@kor_art_mechanic недавно видел старый японский грузовик ,сделанный в 70 годы ,и там это есть .А ты бездельников ГАЗа оправдываешь фразой : Ведь и раньше ... Ну так нужно развиваться ,брать пример с успешных авто компаний...
@@user-yu5by7nb8r не спорю, китайцы вон какие молодцы, копировали машины других гигантов, немного изменяли и выпускали под своими марками. А теперь то как разрослись, что некоторые ведущие автогиганты смогут позавидовать, особенно про пятилетнюю гарантию. В нынешнее время редко, кто сможет такую гарантию дать
Мы таких себе парочку штук в парк приобрели. Возим уже на них грузы 3 месяца, пока никаких нареканий нет. Ни поломок ничего. Не перегружаем, спокойно возим. На старых газонах такого не было как сейчас, что ничего не полетело. Плюс комфортно стало ездить, меньше усталости в дороге и не боишься застрять где-нибудь.
Интересно, вот если бы капотные кавзики не сняли бы с производства, современный кавз получил бы морду от Некст)
Думаю да!
😂 😂 😂))) где бы кондукторша сидела, у водилы на коленках? 😁
@@АлександрАзсъм-з5т Так у кавзика кузов свой - только морда от газона .
КАВЗ был обречён. Его не возможно было сертефицировать под новые стандарты. К тому же, он не попадал в линейку производства разработанную маркетологами Русский автобус Они думали, что ПАЗ Аврора всё затмит;) А потребитель всё ещё вспоминает КАВЗ - 679(новый заводской индекс забыл)
Спасибо за обзор.Ездил на ГАЗ 53.Хорошо бы сравнить.
Иван,каждый ваш обзор-это прекрасно ! Здесь все артистично и грамотно: и ваша речь вступительная))) и разбор предмета обследования,и работа оператора,и музыкальные ролики. Вы,Иван,непревзойденный обзорщик,по моему мнению! Лиса отдыхает,этого уровня ей не достичь...
что Лисе что неЛисе , КонстантинPRO например
Раньше, конечно, никто и не ожидал от него больших высот особенно когда кочерга из пола торчала. Но вот к нам на базу пригнали два новых Газона и в рейс я уже отправился на новичке. По комфорту все тоже самое, но наконец поставили джойстик. Управление считай, как на газели что для десятитонника это скорее плюс. Благодаря современной пневмоподвеске с новыми дисковыми тормозами на дороге машина стала устойчивей и мягче, а если еще учесть сколько к нему есть модификаций не мудрено что он стал у нас таким популярным.
Можайскому техникуму отдельное уважение, большие молодцы)
У частника на нем проработать успел перед уходом где-то месяцев девять. Серьезных проблем, которые могли бы мешать работе у меня на нем не было если не считать, конечно, мелкие поломки, но там легко можно все было все самому сделать. Запчасти на него не сложно найти, а перед моим уходом еще два новых хотели в фирму взять так что они себя у нас хорошо показали.
"О круиз контроль!"😄
Классная реакция)
Как всегда душевно, информативно, красиво с точки зрения техники)
Так держать!
ЯМЗ-534 нет нареканий! Иван! Господь с вами!.... Он не-работоспособный.
привет Москва. отличное видео. тоже хотим взять на тест такую машину. очень интересно самому проверить на ходу потомка знаменитой полуторки. Иван даёшь ещё тесты новинок российского автопрома.
Максим привет с Лисичанська)жду перегона Рафика
@@МашаТитаренко-ц8ч долго ждать придётся , походу )
Ага, полуторки созданной на базе Форд модели АА
Не занимайтесь идиотизмом.
Это не патриотизм.
Кузница..., привет из Чечни.
Работал полгода на таком, скажу вкратце, что все супер. А когда, с далека увидел, думал, что иномарка. Комфорт точно им не уступает, как будто в самолет. Груженный едет отлично, динамика на высоте, а в гору как ракета, потому что движок тяговитый. Еще бы ничего, так его часто перегружают, а ему все не почем.
Отличный обзор дядь Вань!
4 года работаю на нексте. Воровайка и будка для бригады в одном флаконе. Притензий 2. Долбаная аппаратура топливная в ремонте не один и не два раза была. И самая для меня животрепещущая это сидение поганое. А в целом машина прекрасная. Очень доволен. Спасибо начальству купили машинку👍
Может, топливо вы неподходящее используете? Сами и загубили наверняка вашу топливную систему. Я 95 бенз лью и всё ок. А по поводу сидения - универсальное же прям для всех сделать невозможно... Для меня например, это одно из самых удобных водительских сидушек.
сначала лайкну, вечером гляну
Обнаружен в деревенской глубинке заброшенный и загадочный ГАЗ 53 ГАЗон.
ruclips.net/video/299yXMB6AqM/видео.html
ГАЗон иникален своим видом да еще он на русских номерах.
Походу он повидал многое и перенес вся тяготы и лишения своей "родины" )
Спасибо за выпуск, очень приятно.
Очень нравиться смотреть ваши обзоры
Из грузоперевозок ушел 2 года назад, но когда в нашей транспортной компании появились эти Газоны, то с мужиками остались больше под положительным впечатлением. Common rail вместо тнвд себя хорошо показывает и с ним не было проблем. Салон просторный и функциональный много всяких кармашков и обзорность хорошая с водительского кресла. Движок мощный и надежный, но вибрации небольшие от него чувствуются при работе на нем. Рычаги на КПП передвигаются плавно и без рывков, хрустеть коробка начала после 60 тыс пробега, но по гарантии заменили подшипники и все нормально.
Добротный авто. У меня полный привод, бортовой, 7 местный. Работаю на нём 12 часов в сутки, уже 3 года, без отпуска 5 дней в неделю. Пробег уже 486.000 км. Поломок нет., Тайота 70 и 80 серии, отстой полный, по сравнению с ним. Проходимость в стоке зверь, комфорт ездовой лучше, подкачка колёс, две блокировки, кузов больше, грузоподьемность больше в разы, клиренс в полтора раза больше. Цена в два раза меньше. Пикап таета 70 серии сейчас стоит 6-6.5 млн, этот 3.8
Я на предыдущем газоне много лет проработал, после него кабина некста квартирой кажется. На ходу тоже конечно разница огромная, да иномарки всё по современнее, но там и цена соответствующая, как покупки так и обслуживания. А ломается всё примерно одинаково, только ремонт стоит по разному.
Уже есть переключения с тросиковом приводом.
Да и теперь полурессора стоит с немецкой подвеской
у нас в техникуме такой же самосвал недавно купили, что бы студенты учились изучать вживую не только старую старую советскую технику (например ГАЗ 3307), но и более современные машины тоже учились ремонтировать и обслуживать. Погоняли новый газон на нашей площадке для вождения и управление проблем не вызвало.
Как сказал один обзорщик, это пятая реинкарнация 51го газона.Задние колёса до сих пор на футорках!
Серьёзно что ли на футорках?
футорки если смазывать лучше нету
Ну да-если бы они ещё из нормального железа делались как раньше!
Да вроде на шпильках , как на паз .
Александр Аринов а там в зависимости от комплектации, но в основной массе- футорки,камерная резина, диски с обручами, короче, тот же газ 3309, только с другой кабиной.
Достойный аппарат, мне нравится работать на таком. Поломок за несколько лет серьёзных не случалось, движок тянет нормально. Да и подвеска живёт долго, не приходится как на многих иномарках возиться с ней. Кабину конечно можно было качетсвеннее сделать, но за такие деньги в целом всё нормально
Вот так всегда- грузовик получился...вроде.. но пока узнать насколько...надо ждать. А к этому времени вокруг на 3 головы выше..реальность...
Брал с рук, так что сходу заменил коробку и установил дополнительную шумку. Сгонял на ТО, поломок там больше не выявили, вот уже сам катаюсь второй год - нареканий нет. Менял вот только по расходникам да масло доливал периодически, стараюсь не перегружать (хотя и такое бывало)... верно служит все это время, так что газоном по сей день доволен.
В системе Common Rail есть ТНВД, он просто другой конструкции
Пучкового типа.
qsds4
а как дизель без давления работать будет? Естественно есть, но не в том понимании, что многие привыкли. Иван именно это имел в виду.
ТНВД нет там где насос форсунки стоят!
А в CR есть ТНВД... в каком либо виде он не стоит плунжерный, распределительный или радиальный!!!
Я привык, что ТНВД - это топливный насос высокого давления! и не хрена тут не попишешь!!!
+Nikita Akimov абсолютно согласен, ТНВД это НАСОС, а посему присутствовать обязан в любой системе, где создается избыточное давление не путем самотека/столба жидкости. Хотя, в какой то степени НАСОС-форсунка тоже сама себе тнвд :)
Nikita Akimov ТНВД там есть пучкового типа, радиальный и плунжеры там есть, три штуки, только качают они не каждый плунжер в свой цилиндр, а всё три одновременно в топливную рейку, в рейке всегда поддерживается давление, а форсунки, по команде мозгов, берут из рейки топливо.
А я вот с Газоном первый раз познакомился, когда на новую работу перешел и в моем, кстати уже нормальный джойстик стоял, а не вот этот пережиток прошлого. Грузовик конечно, с большой буквы на моем десятитомнике не только спальник есть но еще и пневмоподвеска установлена. Так что работаю в комфорте.
10:45 ну вообще на Зилах тоже руль с усилителем, и не нужен двойной выжим.
Хотя в плане комфорта им до Некста далеко.
Так же, как Нексту до Мана, например.
Движок у него прям бодрый и не капризный. Комфорт на уровне. От старых масса изменений. Работаю на таком и претензий нет, единственное шумки мало, но если брать для себя это недорого выйдет.
Я даже не верил, что новый газон настолько приблизился к иномаркам в плане качества сборки и комфорта. Двадцать лет уже в бизнесе грузоперевозок, на наших машинах было стабильно работать, но в плане комфорта всегда проблемы возникали. Наконец до них дошло, какие основные проблемы надо решить. В общем я теперь доволен.
Ослики с кондеем?
Я на таком самосвале работал полгода. Претензий вообще никаких не было. Рабочий аппарат. Пробег был 70 тысяч и ничего не меняли, не перебирали. В обслуживание прост, с запчастями на наши машины проблем нет, на каждом углу найти можно. Расход для такого аппарата небольшой.
Кто из 2024?
Я
Кто из 2025?
О, я работал на таком. Хочу сказать что комфорт на нем норм, как в иномарке и двигло бодрый, тяговый. Прибыль хорошую приносил. Думаю для себя выгодно взять такой аппарат.
Взяли?
Спосибо,Иван,интересное видео сняли,ето как понимаю как Нисан Атлеон,похоже как параметри.....А бъйло время,я взял первие мои права на легендарнии ГАЗ 53 А,1987-ва года прошлой век , хорошенкая машинка бъйла,дай бог,что и новие газики бъйли в будеще такие легенди.Конечно,извините за мой плохой русски,привет из испанско.
Охренеть, в Испании смотрят авто-обзоры Ивана!!!
Да,смотрим и нравится.Молодец Ваш Иван,привет от Бенидорм,Испания.Я из Болгария,но уже 20 лет живу здесь.
@@ПециПетров я то же в 87 г получал права в Ленинграде, сдавая экзамен на газ-53.А после армии работал на 53 и 3307 5 лет. Хорошие были времена! Привет их Питера!
Спосибо,Михаил,хахаха,и именно в 87-ва г.я бъйл на "Игри Добра воля "в ЛЕНИНГРАД....Извини,но потом песня "Ленинградки" я ЕТОТ СВЕТИНЯ И ИКОНА РУССКАЯ НЕ МОГУ ПО-ДРУГОМУ НАЗВАТ....Чест имею.
2 год работаю на Газоне. У меня более свежая машина, уже с рычагом кпп на панеле. Удобнее, рука не устает, передачи включаются четко. В целом машина неплохая, не подводила еще ниразу, заводится в любой мороз, не дымит, тянет как новый. Меняю в основном только расходники.
Это тот мотор, где гильзы стоят на резиновых прокладках, которые бывает текут, да?
BASenok1987 , а ещё гильзы стоят на резинках у ЯМЗ-236(8), Д-245, КАМАЗ-710. Текут когда перегреешь двигатель.
Да это он😂
@@Roman58977 оо
Да да при ресурсе в 700000 движок нужно раскрывать уже к 200000км так как мотор резиновый🤣🤣🤣
нет
Как самосвал не знаю, а как грузовик очень даже неплохая машина получилась у газа. Слышал первые нексты немного были сыроваты, но в 17 году решился и взял себе, с удлиненной платформой, со скидками примерно 1,6 ляма вышло, бал с закабинным спальником, магнитолой. Наездил порядка 270 тысяч, серьезного ничего не было, егр глушил на 120 тысячах. Движок зверь, тянет хорошо и надежный, главное заливать нормальный дизель.
Лучше бы капот сделали как на ЗИЛе чтобы вперёд откидывался, было бы меньше матов при ремонте. Этот ГАЗОН ничем не удивил, не смотря на новизну узлов и агрегатов. КАМАЗы и ГАЗики как были не надёжным гавном так и остались. Иван, когда уже будет подробный обзор и тест-драйв на MAGIRUS-DEUTZ 290, легендарный самосвал строивший БАМ и другие освоения, мать его, севера. Если бы именно этот Магирус выпускали бы сейчас, то я бы предпочёл его всем современным грузовикам, которые я юзаю, вместе взятым. Иван, ты уж постарайся, найди более-менее приличный Магирус и сделай классный видос о нём, а мы тебя залайкаем, уж мы расстараемся. Ребзя, поддержите меня в моей просьбе!!!
Кола Бельды Вангую, ребя закидайте комментами чтоб вышел в топ и чтоб Дядя Ваня заметил) уж больно интересное предложение👍
Я его уже просил про магирус после обзора татры-видимо не может найти его!
Я иногда вижу магирусы на севере, но они используются и хрен его знает в каком они состоянии, а хотелось бы увидеть именно тот 1974г когда БАМ начали строить.
Тебе свезло-ты их видишь!-я их видел только в детстве-типа тоже в 70х,но у нас в Новосибе!
Александр гучек Вот: ruclips.net/video/ZY7pJeEk4EA/видео.html
Сделали наконец комфортную машину для рабочего человека. Газон всегда был качественной машиной с добротными рабочими качествами. А теперь ещё и работать удобно, теперь не так устаю как раньше, в кабине очень комфортно, можно поспать в дальнем рейсе. Радует, что начали вот так развивать машину. Я уверен, что в целом она даже лучше иномарок.
Симпатичный газик, так я привык их называть, но этот другой, газон звучит както немного смешновато , не серьёзно что ли . Но это мелочи уже, другое дело качество окраски на мой взгляд плоховато, у нас такой ездит один в один , борта уже облезли наполовину и вся рама и что снизу вовсю цветёт и рыжеет . В так вполне достойный грузовичок, и спасибо Ивану за хороший рассказ о машине
И Иванов Газон - это участок земли с травой =)
Дмитрий Сахно . Спасибо я в курсе что это такое))))) я хотел про траву написать в том комменте, каждый год газонокосилкой и триммером кошу траву около дома!!)
Рама окрашенная в мастерской держится 6-8 лет, а тут на новый грузовик и краска слезла
Неплохой самосвал на базе Газона. Сам работаю на таком пару лет, вот прям плохого сказать даже язык не поворачивается. Комфортабельный грузовик, даже если сравнивать со старыми, ну новый в разы лучше все равно. Главная его задача перевозить груз и он с ним спокойно справляется. Проехал больше сотни тысяч км и коробка, пока не разу не подводила. Стандартная замена масла и расходников, больше ничего не надо. Следить надо и все, вот и успех)
Работал на таком. Приемистый, поджарый, турбовый. Один минус: кузов маленький
Ну можно и с другим кузовом заказать, тут проблем нет. А так согласен, машина отличная за свои деньги, уж что бы не говорили, а лучше б\ушных иномарок, там денег не напасешься на запчасти, в газоне все проще и дешевле в 2 раза. Я 3 года откатал на газное и на дальняк мотался, проблем никогда не было серьезных, главное заправляться нормальной солярой, а не херню лить и масло желательно каждые 10-15 тыс менять и будет счастье. В плане цена-качество конкурентов у газона нет
По совету товарища решил купить Газон Next. Машина современная. Экран мультимедии нравится. Яркость регулируется и ночью не мешает. Автомат, встроенный в машине, не требуют моего вмешательства в него. Нажимаю на кнопку - стёкла опускаются быстро и легко. Работать на такой машине в кайф.
Я конечно не специалист но мне кажется расход больше
Да пусть и будет больше даже если 15ка на сотню это в 2 раза меньше чем 53го и 3307 а тяги и грузоподъемности больше...
@@МухаммадХаликов-л3н вообще то 53 на бензе а этот дизельный что апреоре раза в полтора меньше по расходу.кстати нормальный расход 20+
Подскажите пожалуйста, на какую камеру снимаете?) Спасибо большое за ответ!
Агрегат стабильный, ломается редко, но если какая-то поломка, то всегда можно найти детали, а по мелочи можно и самому подлатать без проблем. Радует, что горьковский завод всё ещё производит хорошую рабочую технику, а также стараются модернизировать парк моделей. Я считаю, что у нашего автопрома есть будущее, пока есть такие вот машины.
Классно я люблю смотреть эти тест драйвы
Хорошо
Иван сделай обзор мокика Карпаты.Поддержите лайком пусть Иван увидит.
У меня Газон NEXT только с буткой 10 метровой, классная машина особенно если до этого ездил на старом Газоне!!!
Можешь где-то найти Lada 1200-s "Голландка", и сделать тест драйв
Двигатель ЯМЗ и раньше был хорош, а сейчас просто фантастика, я сам девятый год работаю на шестёрке рядной пробег каждый день 170 км без выходных то по ночам делают, нигде не потек и на разу даже турбину не меняли первая поломка на девятом году потекла помпа.
Дядя Вань цену заменьшил!!! от 2млн на данный момент и то голый))) И по расходу 18-20 это самый минимум... Говорю из собственного опыта управления данным авто.
Да купленный обзор.обхвалил с ног до головы.
На газоне средний расход 19л не более ...
Имею в собственность мэрс 1986года выпуска. Грузоподъемность 8 тон объём 6 литров турбо. Меньше 9 тон не гружу. Расход не более 15 литров
@@hdjckckckcjchxhxjxjcjcj9309 какой модель авто
газон , колеса 20е на колхозной резине омскшина, мет фургон длина 5,20м. без сполера, расход больше 20 по трассе при скорости 80. по городу очень больше , итого в среднем 25
Ездили на тест-драйв таких газонов, компания их хочет закупить для работы, мне машина кстати понравилась, не смотря на свои большие габариты машина достаточно маневренная, проходимость отличная, что по ямам, что по пескам, что в гору заходит с легкостью. Двигатель хорошей мощности, думаю даже полную загрузку потянет без проблем. Кабину сделали комфортнее, если брать в сравнение со старенькими газонами, при управлении тоже не нужно прикладывать больших усилий. Теперь вот в ожидании сидим, когда же нам их закупят.
Интересный обзор , только тебя и смотрю )
За три года работы на нём, никогда не сталкивался с серьёзными поломками. Радует, что наш автопром по качеству машин не отстаёт от зарубежных проихводителей. ямз движок не капризный, реальный ресурс у него точно больше 500000 км. Коллеги после иномарок когда пересели, говорят что кабина тут не хуже по комфорту, поэтому все довольны
Почему нет обзора на УАЗ фермер и на Бычка?
потому что это говно уже давно разложилось на атомы.
Gordon Freeman , сам ты гавно, у меня Бык с 2001го, жив и здоров, трудится.
Кто платит,тот музыку заказывает
Самосвал хорошо смотрится, вид так сказать у него есть. Капот на пневмоупорах, откинул и спокойно обслуживай авто. Про аккумулятор верно сказано, пришлось думать как его прикрыть от пыли и грязи. Управляется легко, пустым конечно кажется подвеска немного жесковатой, но груженым едет мягче. Мотор быстро подхватывает, когда переключаешь передачу.
расскажите про надежность, функциональность, проходимость надежность,а то обзор такой машыны на стоянке или где то у гаража не катит
На таком самосвале работал в том году, в основном щебень и песок возил. Ничего такой грузовик, движок хороший, не подводил за год работы, сейчас к сожалению не знаю судьбу грузовика, но уверен, что критичных поломок не было. А комфорт для самосвала нормальный, это не мерен.
на 6:21 минуте - "справой стороны" - это когда же "ЛЕВО" стало "ПРАВОЙ СТОРОНОЙ"?
Технически хорошая рабочая машина, нет ничего лишнего, я бы даже сказал без ненужных заморочек, но при этом не сэкономили на комфорте. У машины хороший общий ресурс, движок ЯМЗ достаточно мощный почти на 150 лошадок, при этом расход топлива в среднем от 13 до 15 литров, для его габаритов вполне нормально.
Это не рычаг кпп и даже не кочерга, это уже лом
Монтажка😁
Если гопники нападут будет чем отбиваться😂😂🤣
Да вродебы нече на вид но панель прибора улет вродебы грузовик габарит не. легковушка
@@константиндмитриев-х9ф буква П-построение речи.
практичный аппарат, в котором ковыряться хоть не приходится. Много на чём пришлось поработать в своё время, поэтому не было особой разницы на что сейчас пересаживаться. Устроился на карьеры песок с щебнем возить, отработал уже чуть больше года. О машине сложилось хорошее впечатление, потому что собрано всё качественно. Двигатель проблем не делает, подвеска не рассыпается. В кабине сиденья жестковатые только, ставили с другой машины
ГАЗОН НЕКСТ и ГАЗЕЛЬ НЕКСТ похожи на одно лицо .
Пол автобазы из этих газонов, некоторые работаю уже не по одному году, и ни разу не подвели в плане работы. Ремонт проблем не создает, все быстро и качественно, и как говорит начальник в обслуживании экономный.
Новая система коммон рейл? Её уже лет 18 как активно применяют
Для Газа новая
этот некст теперь будут выпускать до конца века, если россия не развалится.
Интересно рассказываете,приятно смотреть вас.