Magirus-Deutz 232 ПОКАРАТЕЛЬ СЕВЕРА / Johann Zenkewitsch
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
СУПЕР МАСЛО Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
Канал Дзен: dzen.ru/id/5b3...
Музей японских авто: buckets...
мой ДЗЕН dzen.ru/zenkev...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/chan...
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay....
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/...
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#magirus #ИванЗенкевич #MagirusDeutz
ООО «Эволюционные Технологии»» ИНН 7734441805 ERID: LjN8KD5vW
Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: 2VfnxwvmoV2
В 1976 году мама забрала меня из детского сада и на улице мы увидели этого красавца.
Постучались и попросили рассказать о самосвале. Водитель пустил и рассказал. И про теплые печки и про грузоподьемность. И про проходимость. И много-много еще. Меня, шестилетку, очаровал Магирус и захотелось на таком поездить. Мечта осуществилась через 15 лет, покатался на 232d19 по тайге.
Не исключаю, что это был именно этот грузовик - иркутские номера, еще черные.
Видел разные исполнения Магирусов - 3 осные, 2 осные самосвалы, ремонтные мастерские и даже вахтовку. Вахтовка, скорее всего, была переделкой ремлетучки.
Фауны не видел, увы.
Потрясающий автомобиль! А как пшикают его тормоза! Звук детства..😂
если появится третий сюжет, так же это напишите???
@@kotleta4634 уж больно Магирус нравится. Но больше такого не напишу 😃
А сколько лет было тогда маме, когда описывали Магирус.
@@Ярослав-з8щ молодая и красивая. Я и тогда понимал, на кого впечатление пытаются произвести. Но мне был интересен Магирус.
И того водителя больше не видел.
Я жил в Норильске у нас тоже таких хватало и тоже хорошо их помню с детского сада. Это был космос. У меня во втором классе была травма с рукой у мамы на работе , нужно было делать срочно операцию на материке. Вот именно на таком грузовике меня и везли в аэропорт , я тогда водителю столько вопросов задал по дороге , что он просто обязан помнить меня всю оставшуюся жизнь. Но даже после окончания школы их оставалось на комбинате ещё живых очень много. Мне не довелось посидеть за рулем этого красавца но знаю точно что водители очень любили эту технику , позже были и знакомые которые им управляли. А потом наступили другие времена и к нам на комбинат пришли леворульные тойота ленд крузер 60 и тойота хайс (микроавтобус) все в зимнем исполнении спец заказ с Японии. Вот на этих аппаратах мне удалось посидеть на новых именно за рулем.
Почти во всех регионах Советского Союза тогда не было антифриза.
Воду из радиатора сливали на ночь. А утром сначала танцы вокруг грузовика с проливаем двигателя горячей водой. Которую разумеется нужно было сначала нагреть. Представьте себе преимущество такого двигателя без радиатора и воды в отдалённых районах где не было ещё оборудованных автобаз.
Антифриза не было, но в советское время был глюколь, но не каждый водитель его заливал, так как разедал прокладки. А вот вся прелесть водяного охлаждения в том, что ты проливаешь горячей водой двигатель и он заводится в любой мороз. Я работал в крупной автобазе и у на проблем с горячей водой не было, а вот как завести воздушник зимой, это вопрос.
@@абвгд-х9ш и какой же вопрос в запуске воздушки?Поддон нагреть беда большая?
@@vikrud9593 я работал на мазах и пролить пятью ведрами горячей воды занимало ну может минут десять- пятнадцать и всё. Сколько надо греть паяльной лампой поддон на магирусе?
@@абвгд-х9шглюколь это из другой оперы, к транспорту не относящейся. 😂😂А в радиаторы заливался гликоль, который этилен..
Батька покойный работал в Тресте Северо-восток Золото, на прииске Золотистый на МАЗ 200. Вот это был каратель.
У нас в Ульяновске до сих пор такой красавец полностью восстановленный ездит, трудится. А отец (служил на БАМе), до сих пор, каждый раз засматривается на него и улыбается, как ребёнок.
Я то же.там служил 79-81 год
@@СергейСтародубцев-ж2е Где конкретно?
@@valery8196 верхне -Зейск в/51562
У меня отец работал на таком😊😊😊😊😊😊😊
@@valery8196 пос верхне -Зейск .в/ч 15162
Так двойной выжим и перегазовка , и будет вам счастье в переключении передач😂
Двойной выжим вверх, двойной выжим и перегазовка вниз. Знать такие вещи надо, Вы же вроде автомобильный эксперт?
Автор специально не перегазовывал чтобы похрустеть. Понтуется.
На магирусе сцепление выжимали только при трогании с места, а дальше только газом и горняком.
Моё норильское детство фоном скрашивали Магирусы. Восхитительные машины! Не знаю как сейчас, но пять лет назад я еще наблюдал их в работе
Да,на НГМК их много было,АТП ПСМО, ЦАТК, УТ ....во многих конторах были это надёжные машины......
У нас в Мончегорске Магирусы в середине 90х на югославские ТАМы заменили, в Норильске в 10х годах Магирусы точно видел.
Радует что такие красавицы еще бороздят просторы нашей родины
Иде
Родины!
@@ozoniroz в сибири и на дальнем востоке
@@КостяЖидиков
Вы сами то в Сибири были .
Там работать надо , причём работать неистово .
Как на старой колымаге можно интенсивно работать .
Вы на видео сиденье видели ?
На таком сиденье можно работать . А все узлы и агрегаты в таком же состоянии .
У коллекционеров такие машины есть , на видео одна из них .
НЕМЕЦКИЕ КРАСАВЦЫ )
Привет из Германии
Из города ульм моя теща
На бывшем магирусе работает
Теперь Ивеко
Там пожарки делают,.
@@maxmoos2612
Привет ну моя теща
Там 20 лет назад
Работала и я в ульме
Давно неживу чо там
Щас делают незнаю
Верхнебуреинский район Хаб.кр.до сих пор встречаются у нас на БАМе.в том году видел пару раз.и это при полном отсутствии запчастей. Причем вид у них куда лучше чем у тебя на выставке Иван.Еще попадаются Коматсу Ниссан переделаные с тепловозов в бор.гр.Как увижу так на душе становится тепло и приятно.Так Коматсу мой первый авто,мне было лет 15,шофер лесовоза гражданин КНДР, дал порулить на пустом лесовоза. 10,15км,потом корешок 10,15км.Я был с другом.Так по очереди до деляны и доехали. СПАСИБО ТЕБЕ ИВАН. 10:37
Преимущество капотника над бескапотником, это не только "2 метра до смерти". К примеру, на улице холод, ветер, дождь или снег, слякость и у вас сломалась машина - ремень полетел или еще что по мелочи, которое можно в дороге починить.
Бескапотник - высаживаем пассажиров, (женщина, дети) в холод, поднимаем кабину, если в мороз еще не прихватит подьемный механизм и ковыряемся под ней. Минут 15 позанимались - руки замерзли, сами замерзли, пассажиры замерзли, чтобы погреться нужно опускать кабину. Погрелись и снова нужно лезть туда - снова всех высаживаем, поднимаем кабину и лезем. Как все собрали - опустили кабину - по кабине часть не закрепленных вещей валяется где попало.
Капотник - сломались, открыли капот и ковыряйтесь на здоровье, зато пассажиры, защищены от ветра, холода и осадков. Сами замерзли - прыгнули в кабину - погрелись и дальше.😊
Потому американские водители наотрез отказываются от бескапотных. Собственно бескапотные версии траков и были сняты с производства поэтому
Сколько же дядя Ваня автомобилей показал нам!!!? Не кто не сравниться, не кто не догонит, смотрю с детства обзоры еще по Россия 2 , интернета тогда еще не было кароче Зенкевич лучший!!!!
В нашем батальоне на БАМе в 1979-80 гг ст. "Ургал" . "Магирусы" работали круглосуточно 2-смены , воскресенье даже не выключали двигатели . Стояли на площадке в два ряда кабинами друг другу , под облаком дыма и пара . Весь январь стабильно -40 - 47 мороза , если на ночь заглушить , то хрен заведешь как любую технику .
Видел такой новый в 80х на базе автовышки , только он мог в то время выше десятого этажа поднять, цвет какой красивый был ,не только мужчины останавливались но ,и женщины смотрели,а детвора со всего двора прибежала смотреть,за габариты усы подёргать.
Монументальный немецкий зверь! Спасибо за обзор!
Красавчик Иван, каждый день бы такие видео выпускал бы, был бы номером один на ютюбе.
В 90-е работал на Макаре. Только добрые воспоминания. Жалко только что Дядя Ваня не рассказал об особенности запуска двигателя и включения фар. Как то раз одного Макара у нас гаишники поставили на штраф-стоянку. Водила пригнал и бросил посреди стоянки, так гаишники неделю вокруг него прыгали не могли запустить двигатель чтобы перегнать на другое место
Это не машина 🤔 это легенда 💪💪💪
Дядя Ваня👍ты за столько лет, уже нам! как родной😊🤝✊️
Ну.обогреватели.такие.вонючие.что.невозможно.зазиму.так.провоняешся.хуже.цапа.
Дин Рид на таком танцевал,во время записи клипа "БАМ".
Мне один старый водитель рассказывал,что летом при движении на малой скорости двигатель быстро перегревался.Приходилось прибавлять скорость.
С Татрами таже петрушка, даже запор на малых оборотах грелся,
это воздушное охлаждение.
Надо было крутить мотор
Сказки рассказываете про перегрев
не правда его больше 150 хрен нагрееш
@@алексейяценко-ч5в За что покупал,за то и продаю)
А тут история такая:
Дело было летом,на трассе БАМа.
Машины были новые,только что с завода.
Ребята возвращались из армии и их начальник автохозяйства буквально поймал на одной из станций и уговорил временно поработать, т к. Не было водителей.
Они и подумали, что раз машина новая,не обкатанная,то первые несколько десятков км надо мотор беречь,пока все не притерлось.
У нас, в Северном Казахстане, такие были в 1976 году .нас, пацанов даже прокатились однажды, обалденная машина, мощная, тёплая кабина, в общеммы были в восторге...потом их отправили на БАМ
До сих пор живые есть и работают. Могучая техника,БАМ строили. Судя по номерам с иркутской области
С нашей области😊
В Тынде ещё встречаются. И есть похожие машины Faun
@@АлександрДружинин-м9ф в Северобайкальске есть ещё, скоро на 50 лет БАМ выкатят
Спасибо! Что дополнительно радует, иркутские номера конца 70-х. Помню такие машины, нередко встречались.
Я родом из Иркутска.С апреле 75 года жил на БАМе в Магистральном.Мне 6 лет было.Покатался я на Магирусах.В соседнем доме 4 квартиры и все главы семейств работали на Магирусах,да и вообще на нашей улице Первопроходцев много было водителей.Мой сосед на кране Като работал.
За видео Спасибо! Машина - волшебная! В 80-х жил 9-ть лет на БАМе, тогда еще ребенком. Помню этих оранжевых красавцев новыми и очень красивыми. Влюбился на всю жизнь. В серванте стоит модель в 1:43 масштабе. Машина - Легенда!
Мой батя строил БАМ и сбежал оттуда при первой же возможности.
Не только бам но север строился этими машинами
14:40 звук хруста коробки получился лучше, чем у того мужика в Кразе)🤣🤣👍
Однако передача воткнулась!
Двойной выжим в помощь
Зенкевич, спасибо тебе за легкость в подаче, за позитив, да в общем то за все. Спасибо
Очень тебе признателен дядя Ваня, ❤за твой теплый контент!!!
Отлично помню эти самосвалы,когда я жил на БАМе.
Теперь понял , откуда срисовали кабину для грузовика ГАЗ 3307
да
НУ ВЫТЯНУТАЯ МОРДА ГРУЗОВИКА ПОШЛА ИЗ АМЕРИКИ.
Все недостатки ищите.А что ты сделал полезного.
@@ВиталийБриков-п4ь я работаю на авиазаводе и собираю СУ-30 . У меня есть участок , который ухожен и опрятен всегда , фото и видео имеется в ВК , я строю и созидаю . А ты что вообще делаешь ???
Лучше бы весь грузовик клонировали бы
На Колыме очень много таких было, в 80-е, 90-е. Морозов не боялись, летом не грелись. Надёжно 👍
В 80-е Северовостокзолото Среднеканский ГОК.В детстве балдел от этих машин!
Такой Магирус есть в советском фильме Приговорённый, всем советую посмотреть.
Спасибо. В детстве его смотрел, все хотел посмотреть.
Это там где две машины идут в лобовую и уголовник орет, что их двигатель прикроет, а тот голый?... Сразу вспомнился этот эпизод, когда в начале сказали про "староверов"
@@ВасилийШамшин-з1у Да.
Всем привет. Помню 1986 г загрузил Магирус картошкой-в ручную, в командировке. Эх были времена.... .
Неделю грузил?
@@МихаилГришин-т5в За одну смену.
Не только на БАМе и севере они работали. Мне посчастливилось видеть как Магирусы, так и Татры на строительстве Комсомольского микрорайона в Свердловске в 78-80годах. Мы жили совсем не далеко от строительства нашего дома, где сейчас и живу. Помимо легионеров, были КрАЗы, в начале 80-х их вытеснили КамАЗы 5511.
В 1979 году наблюдали такое чудо техники в Челябинске на стройке 4-го корпуса ЧПИ. Иномарка и тогда была иномарка.
Мощь Магирусов была слышна в Западной Сибири! Выносливые, сильные, надежные, с ними спорили только капотные Татры-138/148. Живучие самосвальные немцы, повезло покататься пассажиром 🎉🎉🎉
Могучая германская машина, легенда.
Проезд Магируса всегда было событием. Мы все хотели пролезть в кабину. Покрутить руль.
Теперь удивление: он еще жив? Ну пускай живет.
В Кировске возила в горы нас такая вахтовка. Местные называли её апельсином. Катится такой апельсин по серым Хибинам и вроде как уже не один в горах. Инопланетный корабль.
В Серпухове на базе у дальнобойщиков такой есть.
Там хозяин базы в молодости на таком БАМ строил.
Как будто фильм "Теминатор" посмотрел.Старый, но не без полезный-это я про Магирус!)
На приборном щитка две шкалы температуры правого и левого развала двигателя, причём правая сторона греется на 5°С больше, потому что с правой стороны находится масляный радиатор
Мой дядя на нём работал, до сих пор с теплом вспоминает.
Молодец Дядя Ваня , знаешь как порадовать публику, спасибо тебе за твой Труд.
Знаю эти машины с юных лет! На ДВ их было много, особенно 290х, 232х было заметно меньше! И до сих пор поражаюсь красоте этих автомобилей!!! Какой безупречный дизайн, особенно у 290х, какие пропорции, какой "экстерьер"!!! Газоны и Зилы попытались сделать похожими на" Магирус" но получилось нечто убогонькое, а тут - просто совершенство, причем не стареющее!!! Поразительно!
Ооо колбасным либерализмом запахло, конечно обязательно похвалить забугорное и обмазать коричневым отечественное .))) И конечно же обвинить СССР в копировании. В каком месте Газоны и Зилы были хуже?! Ни чего что это разная техника, разных классов. Ничего что Зил прямоугольную Кабину разработал в 69 году когда никакого Магируса не было в СССР?! Не понимаю откуда такие комплексы неполноценности у русских и раболепство перед забугорным.
Так же как и мерс геленваген . Долговечный.
Ну конечно же как же не облить мусором отечественное и похвалить забугорное.)) Начать с того что Зил начал разрабатывать новую Кабину еще в 1969 году, тогда не было никакого Магируса, так что прекрати тут обвинять инженеров Зил в копировании. И в чем кабина Зил была хуже? Очередной клавиатурный автоэксперт рассуждает о том как было плохо в СССР и как хорошо было у "них" при этом ни разу не сидел ни в Магирусе не в Зиле.
@@КостикК "Товарищ", а у вас нервишки, да, да, пошаливают, пошаливают! 😅Вам, скорее всего, лет эдак 75-80? Везде мерещатся антисоветчики, дссиденты, обхаивающие всё советское, да? Возьмите себя в руки, успокойтесь, никто с вами не собирается спорить и даже просто разговаривать, живите спокойно, ваше время прошло и ваше мнение - это просто ваше мнение, никому оно уже не нужно и не интересно! Всё, что можно было сделать, чтобы оказаться в нынешнем положении, вы сделали! И даже больше!
@@КостикК нет, Зил не похож,а газон уменьшенная копия.
Ностальгия жил на малом БАМе с 3: до 13 лет стройотряды карьеры магирусы,фауны лектра холл комацу инаш БелАЗ 240 грузоподъёмностью хорошие были времена!!!!спасибо
Здравствуйте вы не правы. Ещё Магирусы постовлялись для Магадана двадцати тоники с прямогольными кузовами и прицепами. Так как просто тягачами обходили ь для севера как пустопорожней машиной добавили к ним прицеп дла доставки груза на прииски. Машины были очень комфортные с спальный местом для водителя, а сопровождающему на сиденье. Слава богу на трассе было диспетчерские пункты в каждом посёлке и обязательно надо было отмечаться через 8 часов водителя отправляли в шоферскую на отсыпку иначе не давали путёвки для дальнейшей поездки. Здорого было даже был предусмотрен прогревальшик и гараж для мелкого ремонта машин тобиш то. Вот так я познакомился в 75-76 году с Магирусом. Были двух осные и трех осные все ведущие как татры прикольно было.
Шедевральные машина, двигатель и сюжет! Спасибо!)
С Магирусом очень интересная ситуация получается. Реально по конструкции мотор еще по тем временам- откровенное старье, но тем не менее при своем объеме выдает очень приличную мощность.
В чëм именно старьë?
Этот мотор и сегодня не устарел.
Оотработал.в.сургут.нефть.на.магирусе.бортовой.16.лет.это.был.шедевр.
Мало кто знает что если нажать на комментарий два раза он лайкнется ❤
Точно
Мало кто знает, что если пойти на расстрел, тебя расстреляют 🥰
Мало кто знает, но если перевернуть табуретку, то на неё можно посадить 4х лайфхакеров, а на две табуретки 8 рых.... 🤣👍👍👍
Да ладно... 🤒
не покаратель а наверно все таки.... Покоритель севера....сыну 2 ка за русский. :(
Спасибо за воспоминание из детства примерно с 1977 года.
Помню как желтые Магирусы ездили по тогда ещё поселку Кайеркан который под Норильском за комбинатом Надежда.
Удачи Вам!
Кишинев +++
Что-то модно, что-то вышло из моды, а что-то вечно!
Я родился и вырос на Целине в Скверном Казахстане и у нас в г. Рудном Кустанайской области также при добыче металлической руды тоже в карьере работали эти красавцы "Магирусы" и "Татры". Хоть и говорили что "Татры" лучше, но мне нравился именно "Магирус" тем более первые три буквы такие же как и моя фамилия начинается, меня так и называли друзья в классе Магирус. 😊
97-64 ирц. с иркутской области Magirus приехал. Земеля!!!
В ХМАО до сих пор Магирус не очень большая редкость. На клапанных крышках кресты вермахта как будто))
Как будто 😂😂. Одна баба сказала 😂😂
@@stanislavzaremba3445 ну сейчас что-то однозначно заявлять опасно. Поэтому умышленно «как будто»
Батя работал в конце 70-х на магирусе в Магадане.нахваливал его каждый раз как вспоминал.
наяривал если быть точнее😂😂🤡🤡
Дядька работал на таком. Сам пригнал его с БАМа. Казался крутой иномаркой в Новосибирске. Он реально выделялся из наших. И давали правда, только матерым водилам.
Не водилам , а шоферам, это щас водятлы.
@@ЕвгенийКоптев-ш6р соглашусь! Он кстати был профессионал, с открытыми всеми категориями.
В городе Волжский Волгоградской области есть такой, только седельный тягач, трудится на заводе и в черте города.👍
Спасибо дядя Ваня! Как всегда выпуск огонь🔥Обожаю вашу рубрику именно про советскую технику. Надеюсь припасли для нас не мало контента. Пусть и выходят ролики по реже но оно того стоит!
Рано выпуск сделали про Магара- надо было к 50 летию БАМа
1:25 на капоте же шильдик - 290D26, с десятицилиндровыми вэ_образными двигателями для трёхосных самосвалов и бортовых грузовиков. 232D19 с восьми цилиндровыми двигателями, ими комплектовались двухосные самосвалы и бортовые автомобили.
Интересно китайцы могут так жить долго? Да отличный грузовик!!!!
сейчас эпоха одноразовости. а вы хотите чтобы китайские машины жили долго) они просто не предназначены для этого. как современные монеты в земле за пару-тройку лет превращаются в гниль так и машины. еще раз век одноразовости((((
Спасибо дядя Вань, за обзор, как всегда все понятно и интересно, вот техника была же раньше.
Да уж посмотришь на этот грузовик и сразу погружаешься в советское безоблачное время. Спасибо большое автору за его труд.
Иван Зенкевич PRO автомобили.мдааа экземпляр именно сегодняшний сильно его жизнь потрепала или пока реставрация руки до него не дошли.кузов видно чистый карьерник.работал в горах месторождениях на равне с Белазами.практически.т.к не имели заднего борта и имели огромный скос кузова и наклон сзади почти под 45 градусов.такие я в детстве видел.будучи еще ребенком.движка у них по звуку напоминала звук TATRA такие были 148 1977 -1979 годов выпуска. . 815 уже пошли потом позднее по сути у них у всех воздушное охлождение и 10 горшковые v- образники.мощные двигателя.до 300л.с для самосвала тогда 1970 года против завода Камаз выпускавших первые Камазы v -образной 8ой- на 210л.с наши против Немецких тогда машин концерна Магирус -Дойц нынешняя Ивеко.шикарное детище.против Камаз-самосвалов.бесспорно.
если быть объективным.то у завода "камаз" даже на тот момент были двс : камаз-7403\"турбо"\--260 л.м..но момента там 880 против 809 "магируса".
Сегодня в Ельце видел такого, он был без передней решетки. Удивился, что за зверь с воздушным охлаждением))) А тут, как по заказу, дядя Ваня обзор запилил))) Совпадение?
Магирус- Дойц!!! ❤❤❤
У Ивана- про любую машину слушать интересно. А про эту добавлю, что Дин Рид на крыше Магируса на гитаре играл. Вроде на ходу даже))
Ай как больно коробасу, двойной выжим/перегазовка и не полным охватом на ручку нежно-нежно, это ж не КрАЗ деревянный)
КрАЗ в разы лучше! Несмотря на хруст передачи заходили легко и коробка не ломалась! А твой гавногирус сразу встанет от этого😂😂🤡🤡🤦♂🤦♂
В 90е они попадались иногда даже в городе, уже тогда в довольно печальном виде, сейчас конечно не найдешь.
Магирусы и Фауны. г. Новый Уренгой 80-е годы
Иван Сергеевич вообще классный авто эксперт он такие машины находит каторые я даже не знал и не видел. Спосибо дядя Вань.
Кстати сидельники были не магиры а Фауны печки назывались Микуни а еще водители жаловались что шпильки на колесах рвало.
Иван приветствую. Про сцепление хочу сказать. ЛикБез так. Однодисковое надёжнее, чем двух дисковое сцепление. Проверенно временем.
Дядя Ваня Здравствуйте, пора про Татру рассказать! У меня в детстве были из окна видны Татры,камазы,кразы,белазы,скреперы. Магирусы не помню. А татры ,их было ного😀
Магирус простым водителям вполне доставался, под 10 тысяч одних ударников не наберется, но как только дали магирус, то водитель соазу становился ударным, производительность высокая и надежность на высоте
Катался на таком когда жили на севере. Новый Уренгой. Мостострой отряд N111. Всем кто там жил большой вам привет.
Такой Магирус называли горбач вроде, с одрим мостом магирус называли чебурашка
Да горбач а 232 чебурашка
в далеком 1984м г. работал я экскаваторщиком , пришлось грузить магирусы , шофера такие же молодые как я , и я заболел , ночами снилось как я шоферю , дальше досааф ,выучился , и вот уже 39ть лет я кручу баранку на грузовиках , хотя уже семь лет пенсионер но не отпускает крайний север , якутия , сибирь , привет всем коллегам шоферам .❤
На каком экскаваторе работал?
@@ГригорийР-к7з эо-2621
Блокировки на магаре не кнопочками включаются, а на полике, справа от водителя две "тянучки", там же и стояночный тормоз. Не отмечен ведущим и горный (моторный) тормоз магара, полезная фича с характерным "смехом" звука двигателя.
Да два рычага тянет в верх
Недавно у нас в области объявление попалось, урал 4320 продают с движком от магируса. И кабина квадратная, пробовал уралаз ставить воздушник в свое время.
Кабина от КАМАЗа,выпускались серии но.
@@ВалерийЗабэлло ошибся, 4322. Проект суша. Движок купили по лицензии.
@@aVtoMex174 ты о чем болезней.
Не знаю как в -50, у нас таких морозов не было, их просто не глушили на ночь если сорок и ниже было. Солярку в те года ни кто не экономил
Есть магирус 232 в полный разбор, целиком можно по цене метала, Р. Бурятия
Когда Иван Сергеевич завёл Магирус , где-то застрелился один эколог
Грета)
настоящим экологам на все плевать они за бабки готовы нихера ничего не замечать...
ПУТАЕШЬ ЭТО ТОЛЬКО ОТ КрАЗа С ДЕРЕВЯННОЙ СКРИПУЧЕЙ КАБИНОЙ ОН МОГ ЗАСТРЕЛИТЬСЯ
Хорошая))
@@alexzhukov6951а если заведется 2тэ10? 😂
Иван, вам очень хорошо удаётся передавать атмосферу старой и различной спецтехники, мне очень нравится, как технарю. Узнаёшь много необычного. Очень печально состояние данной машинки, отреставрировать бы и в музей, история нашей страны.
По большей части ими СССР заинтересовался именно из-за двигателей с воздушным охлаждением.Для работ на БАМ нужна была простая и неприхотливая машина.И с простой системой охлаждения.Да и грузоподъемность внушительная.Вот их и выбрали.
Ну-ну...А КрАЗ с МАЗ делали среднетоннажники?)
@@antiliberas я не говорю что они среднетоннажники,но по сравнению с маз и краз тех годов магирус имел большую грузоподъемность.К примеру КрАЗ-256(людоед) которые на пару с магирус трудились в строительстве БАМ имел грузоподъемность всего 12 тонн,а магирус 26 тонн.Причем магирусы постоянно перегружали а кразы нет,кузов не позволял.И в морозы -57 он запускался легко без каких либо манипуляций.Кразы тоже трудились там не мало,но ведь не зря КрАЗ-256 на БАМ до сих пор называют "людоед".
Какие 26 тонн грузоподъёмности у магируса ??Очнись дядя ты чО пишешь,учи мат часть
@@Mister-Boroda это тебе бы не помешало бы ТТХ грузовика этого узнать.Магирус 290 D 26 S грузоподъемность 26 тонн.Хоть и писали в документации 16 тонн,грузоподъемность у него была больше.
@@ВикторБулычёв-99 ах вон оно что👏. КрАЗ -256 тоже грузили не по 14 тонн заявленных заводом в ТТХ, и что с того???
Начитался где-то ереси и строчишь (умные) комменты, експерд 🤦
Очень давно ждал когда же Магирус появится. Ждал от Миши Trucks TV. Дяде Ване 👍. Спасибо
В 1911 году в Российской империи состоялся выпуск Британской Энциклопедии на русском языке. И не смотря на то, что она выдержала 7 (СЕМЬ) корректур, на титульном листе было написано "Британская ЭнциклопОдия"!
Смешно получилось с "ПокарАтелем Севера".
Что на языке, то и в голове. :о)
Он шикарен. И до сих пор у нас они работают.
Сиденье похвалил анатомическое. Камазовское 😂
Ура!!! Давно я ждал вашего обзора на этот легендарный авиомобиль!
У нас на БАМЕ до сих пор единицы ездят, и ТАТРЫ тоже
Легенда одним словом!!! Помню видел такую Легенду!!! Сразу понравился!!!
Магирус ещё могёт!
Но, всё же жаль, что старик в таком состоянии (я про машину)
Ещё Roburы были воздушного охлаждения
Дядя Ваня, великолепный выпуск. Обожаю ваши обзоры. Ведь я смотрю их с самого детства.
Спасибо Иван Сергеевич. Благодаря вам есть что-то путевое на Ютубе.
Привет Иван КраЗ спасобен
Было приятно и интересно узнать больше об этом грузовике, который оставил свой след в истории.
Здорово, что этот экземпляр дожил до наших дней, надеюсь, что его приведут в порядок и он ещё долго будет жить.
В детстве когда ещё совсем маленький был, ездил с отцом на МАЗ-5549 и часто встречались такие Магирусы, помню их ещё сидельными тягачами
У меня в 80х была такая игрушка, самосвал магирус с открывающимися дверями и кузовом😂. Да и вживую в Иркутской области их видел много, было два цвета: желтые и ярко оранжевые.
Камаз в те времена самые удобные были.сейчас что камаз что маз ушли вперёд.щас оруны начнут спорить тут.у отца был камаз НИКОГДА не подводил его.пахал как лошадь до самой продажи
ну, сам камаз как автотехника построил и сделал больше в десять раз любого магируса.
@@white6799и продолжает делать!
Года три назад встретил такого в чермете, кто то пригнал своим ходом и сдал в металлолом, как сказали рабочие, будем на нём по территории металл возить , пока не развалиться ?! А потом порежем.Можно конечно было выкупить, но у меня с ним ничего не связано. На данный момент судьбу его не знаю, может кто выкупил, а может... Похожая история была со Студебеккером, пригнали в чермет своим ходом с какого то завода, работал там на территории, но его я не видел, только слышал эту историю. Да блин , с этими металлоприемками столько техники раритетной уничтожили.