Привет. Спасибо за историю и рассказ . Честно не знал многого.У меня дядя как раз катал на Магирусе ,работал на БАМе. Он после пересадки с Краза на Магирус ,как рассказывает, получал удовольствие , комфортно, эргономика продумана Вобщем как надо. Магирус изредка встречаю по пути в Улан-Удэ на левом берегу, двух остный бортовой . Счас да многие закупают Вольво, но я так же у нас видел и дорожные самосвалы Скания, американца тащить к нам дорого, европейцы надежнее, их и берут, а у кого денег мало, закупают китайцев Хово или Шакман, ну и КАМАЗ наш тоже не отстает. Да насчёт того почему раньше закупили Магирусы а не что то другое, ну думаю раз фирма была на гране, то скорее всего предложила партию самосвалов по разумной цене, как и Татра, но и ещё наши наверно капотники любили, в пику Краза да Урала. Вобщем как то так. Класс Вобщем жду об Фауне рассказ.
У меня личный экскаватор FAUN 1987 г.в ., могу сказать одно - Российские современные ему в подметки не годятся! Ковш родной, на раме нет сварки, мосты и гидромоторы родные. Немец это немец!!!
@@КравцовСергей-ф2ж У нас на базе еще один "немец" есть, даже исправный, только двигатель ЯМЗ 238, экскаватор NOBAS UB-1233, на фотках Магирусов такой проскакивает.
Магирус это уникальная техника, мне приходилось грузить в забоях мраморного карьера 4 х кубовым эксковатором, у них даже краска не стиралась на кузове по сравнению с кразом и белаз, также это очень крепкие автомашины, а по камфорту и сейчас ему нет равных.
я с 1976 года по 1984 работал на строительстве БАМа и с 1985 по 1990 года на строительстве АЯМа в Якутии,кокрас водителем Магируса, трёх осного самосвала... И могу сказать вам что стоило комуто хоть НЕМНОГО поработать на Магирусе,пусть и стареньком,он после НИЗАЧТО несядет ни на МАЗ ни на КРАЗ пусть даже только что вышедшего с конвеера...А насчёт почему ссср заключила контракт именно с Магирусом...Расскажу истаную причину...В 1972 году,за два года до ОФИЦИАЛЬНОГО начала Строительства БАМа,начался этот БАМ со станции Сковородина что на транссибирской магистрали,до пос.Тындинский...И уже в 1973 году рельцы дошли аж до г.Беркакит что на Юге Якутии...Тогда стройка велась ЧИСТО НА СОВЕТСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ... Именно ТАМ на БАМе,быстро поняли что СОВЕТСКАЯ техника СОВСЕМ неприспособлена к суровым БАМовским местам и что продолжая строить БАМ советской техникой может эта дорога вылеться в ОГРОМНУЮ сумму...И было принято решение перейти на ИМПОРТНУЮ технику... Бульдозеры экскаваторы Автокраны бурстанки автопогрузчики БЫСТРО нашли В основном в Японии,и немного в Европе и Америке А вот Автомобили (кроме автокранов с Японии-КАТО) начали искать в Европе,потомучто предыдущий ЯПОНСКИЙ вариант провалился НЕНАДЁЖНЫМИ грузовиками с Японии...В Европе искали и в Германии и в Швеции и в Италии... И лиш один случай,послужил что контракт отдали именно фирме Магирус... Тогда,намечалось сильное закрытие производственых цехов и МАССОВОЕ увольнение рабочих...Про это,и узнали бегунки с союза что искали подходящую автофирму для этого заказа...КАК ЭТО более 10.000 простых рабочих и наулицу... Поговаривали что новость эта дошла до самого Леонида Ильича И Брежнев дал указ поехать на ту фирму всё разузнать посмотреть на их производство Бегунки поехали посмотрели, информация о массовом увольнении подтвердилась Доложили Брежневу и он сказал бегункам-"НЕХОРОШО ЧТО будут увольнены рабочие и в таком количестве а уних есть семьи...Надо помочь нашим братьям рабочему классу Германии..." И вот бегунки встретились с руководством этой компании и сказали им что,для крупной стройки на Крайнем Севере им нужны грузовики,самосвалы,бортовые и ПРМки...И если компания создаст специальную модель для Советского Крайнего Севера в кратчайшие сроки,то СОВЕТСКИЙ ЗАКАЗ ВАШ" И НЕМЦЫ СОЗДАЛИ ДВЕ модели ДВУХ МОСТОВЫЙ Мгирус и ОДНОМОСТОВЫЙ (на БАМе эту модель прозвали "чебурашка") Были испытания потом на фирме убрали небольшие погрешности и Советский Союз ПОМЕСТИЛ на Магирусе свой ОГРОМНЫЙ заказ...ВОТ ТАКАЯ ПРИЧИНА почему этот заказ СССР отдал именно ЭТОЙ фирме а не другой... P.S...Кстати когда несколько лет спустя,США обьявила союзу санкции,то Магирус лиш одна Немецкая фирма которая НЕПОДДЕРЖАЛА эти санкции и продолжала поставлять в Союз и Машины свои и Запчасти свои...Второе, кстати...На БАМе была продукция ЕЩЁ одной Немецкой фирмы "ФАУН"...Это МОЩНЕЙШИЕ АВТО ТЯГАЧИ,ТРЕЙЛЕРЫ,что перевозили тяжёлую дорожную технику в основном гусеничные БУЛЬДОЗЕРЫ,и гусеничные экскаваторы... А из Советской автомобильной техники на БАМе были--Зил 130 водовозки (на БАМе их называли "хозяйки") Так жк ГАЗ 66 вахтовки и КРАЗ "лаптёжники" ,это трёх мостовые кразы,они были у мостовиков с Мостостроя 8 (на Западном участке) и Мостострой 10 на Центральном участке БАМа...А всё остальное ИМПОРТНАЯ техника...
Маленькая поправка FAUN тот же Магирус- кабина та же,двигатель+два цилиндра(12) +ведущий передок,молодцы немцы,авто как конструктор комплектовался.Работал на БАМе на м290 самосвале прозвали "горбач"
Я. По прежнему работаю на магирусе ему уже 45 лет с Благовещенска до Якутска без проблем в 50 мороза а друг на колыму и надёжнее магирусе по северу больше нет так сколько им лет, найдите хоть одну марку машин которые ещё работают на севере, надёжная и удобная машина простая без всяких наворотов
@@19774p фильтра масляные вкладыши в. Ижевске есть фирма в Москве если хорошо владеешь интернетом то найдёш быстро у меня сын занимается но они работают с Фирмами на тормоза накладки ещё старые запасы в магазинах скупил всё а друг суппорта с камаза все поставил и забыл про тормоза
@@19774p у меня проблем нет я у мотористов двигатель научился делать и агрегатчиком поработал с двух осника сделал как японца спальник и будку можно поставить 7,5 метра но зато по дороге идёт как пароход все перевалы с первого раза прохожу нигде не стоял а на самосвале нефтянку делал так там все в шоке от такой машины там где магирус проходил китайцы мертвы и вольвы тронули а новые камазы с нами стали гонятся из 5 через месяц остался 1 когда директор узнал какого они года у него челюсть отпала, что мы столько работы сделали этими машинами
Работал на БАМе,эти машины просто бомба лучше не было. Потом завезли трехмостовые Татры, тоже не плохо, но Магирусу даже в подмётки не годятся. Магирусу респект и уважуха.
В Хантах и в Когалыме на кустах всё ещё с добром вспоминаю ооооочень надёжная машина но только немецкая в Миассе начали собирать с доработками с ними ребята и начали мучиться.Энергоаккумуляторы стали делать впереди они стали в грязи отлетали ну и так по мелочи.
Спасибо вам Саша, я их в первые видел в армии в Амурская области, и все до сих пор не где , машина была классная, закрепляется мотор на одном болту и главное 40 градусные морозы для него не к чему, по тем временем это машина была фантастикой.
В начале 80х работал в нашей автоколонне дедок с Белориссии . Однажды вместо его зилка , выдали деду новый Магирус и после обкатки отправили его с полной загрузкой по зимнику в Якутск . Вернувшись дедок выдал : " Одного не пойму , как мы у них войну выиграли ? "
Саша Петров какого бесстрашия?? В 41 году полками сдавались, воевать нехотели и не умели, потом загрядотряды и штрафбаты быстро организовали и закидали телами .... Астафьева Виктора почитайте при случае. Нас спас ленд-лиз, иначе Труба была бы...
Разбирали в первый раз бортовую (заднюю ) ,на седьмой год работы ,при 3х сменном графике -это о надёжности ) Краз через год списывался ,работал только ,как водовоз ,мусоровоз и на хозработах ,в карьерах их не было вообще МК 152 БАМ ЛАРБА !
Жил и работал на Ларбе в ОВЭ с 1981 по 1985 год. Сколько фоток снято. А Магирус называли Бамовской Волгой. Достойная машина. Когда наши машины перебирали рессоры водилам доставалось . А тут ключ уперся щелчек и пошло от руки.
Спасибо за видео. Отец работал на магирусе очень был впичатлён автомобилем. на улици мароз 35- 45- в кабине жара даже куртку не одивал выбегал в диспечерскую для отметки в путёвки. много хороших истории расказывал про этот автомобиль магирус.
Мы сломались в Якутии на камазе,и тут Татра ползет синяя такая без колеса, мужик нас забрал и довез до городка. Татре лет 40 было, но она понадежней нашего ведра.
Наши закупили Магирусы, так как они были самый лучший для севера и во всем. Воздушное охолождение, выносливые. У них в комплекте шол болоник и монашка, больше не чего не надо. Они вечные. Благадарю за видио.
Отличный автомобиль магирус. На БАМ е работал на них татра 815 отличные автомобили если их небыли то БАМа не было бы . КамАЗы тоже были их хватило только на пол года рассыпался . Мы работали средне сибирском посёлке года 3 . Магирусе только одна слабое место передние стремянки диаметр на 22 если проморгал оригинал то другие не помогут . Мы возили груз по 9 кубов на них средняя вес груза 35 тонн . Наш объект был Барнаул - Новосибирск . Мк- 40 из Казахстана .
815 Татр не было, были 148, а насчёт стремянок это точно, постоянно надо притягивать. А наш объект был БАМ. По тонажу не знаю негде было взвешивать, грузили под завязку, стремянки рвало, рессоры ломались, колеса взрывались, по тем временам лучше Магируса не было, а после уже . Татра 148 хорошая машина
@@Кошелёкбабая Я пишу про БАМ, стыковка была в 84 г, до этого времени были только 148 Татры, которые именно работали в карьерах и отсыпали насыпь. Впервые 815 я увидел в конце 84 г в Тынде когда уезжал домой
У Магируса передние родные стремянки 16 мм были, очень слабые для нашего бездорожья, игольчатые подшипники пальцев рессор тоже слабое место, а 9 кубов груза никак не будет 40 тонн,
На первые партии Магирусов сажали только передовиков пр-ва, достойных и уважаемых водителей. Новый Магирус, это была как награда! У всех слюни текли получить "немца". Ссаживние с Магируса на Краза, это было как наказание. Причем очень ощутимое. Магирусом водители дорожили. БАМ и Шушенскую ГЭС построили на Магирусах и Татрах, а КамАЗы сыпались в ведро с гайками. ;-)
Камаз - ( даже сейчас ) это не ведро с гайками. КАМАЗ - это дорожная !!!! техника . Вот они и сыпались. Я сам в карьере работал на 815 ТАТРЕ - в своём классе, она и досих пор многим грузовикам нос утрёт. Но только в своём классе. Сам наблюдал как сыпались турецкие мерсы, а почему сыпались - да потому , что они были для асфальта. Для каждой работы, должна быть определённая спец техника.
@@Unit_urets Согласен, вместе с Магирусом на БАМ поступали Мицубиси, это было что-то, пять лет по моему не отхаживали, хотя новенькие были как на картинке. А Магирус видал года два назад на БАМе, свежо выглядит для ветерана.
У меня был такой. В этом ролике фотография есть, в конце, бензовоз. Надежный как танк. Потом передний мост поставил и проездил на нём по зимнику Усть-Кут-Мирный 6лет.
Ак4 треста Тындатрансстрой , Хорогочи , БАМ , 80 км. от Тынды с 1975 г вся на Магарах , отсыпали всю трассу , водилы катались в майках , а на Кразах в телогрейках
Ищо Краз деревянной кабыни, на кузове мёрзло грунт а в кабине водитель. Удлиняли шланги и в кабине ставыли радиатор масленни и етым грели ноги. БАМ Амурский область Селемджинский р-он пгт Февральское 1 в/ч 42677 84- 86г. Я строил БАМ.
@@che_burator2680 ни фига подобного. Машина из Западной Германии как эта то да, а вот по остальным, неоднозначно. Если брать европейские малолитражки 70-80хх они ничем не лучше советских
У нас в Нижневартовске, была спец авто колонна УТТ 4. Только Магирусами укомплектована. Там же у них своя мастерская. Водилам запрещалось лазить под капот вообще. Все битые детали кузова, меняли на новые, но белого цвета. Поэтому всегда можно было видеть замененую деталь. Почему то не красили в цвет. Комфортный, надежный, крепкий... Тут видел ролик где их с КРАЗОМ сравнивают.) Лично я видел свалку списаных КРАЗов - не сосчитать. А вот свалки Магирусов не было. Олин раз в начале 90х, добирался домой на попутках с работы. Мне остановил мужик на магирусе, разговорились... Оказывается он вместе с машиной переехал в Нижневартовск с БАМ. Там стройку закончили и автомобили передали в УТТ 4. Вот так. Мужик получается вместе с семьёй, за своей машиной поехал.☝️😏. Вот и судите теперь о машине, и с Кразом сравнивайте ) Бегали они точно не 70 а около 100, водилы сидели как в аквариуме в майках при -40 на улице. Счастье было если такая попутка подберёт. Да. У нас его называли - Могучий немец. Это не правильный перевод, но прижилось.
а с чем ты не согласен? Сам же говоришь что Магирус намного лучше КРАЗов по всем параметрам и не ты один такой . мне много народу писало коментарии что КРАЗ говно ,а Магирус круто. А Магирус между прочим производила Западная Германия! страна НАТО. У тебя своя машина какая?
В 70-80 прошлого века, когда дальний восток развивался: TATRA, MAGIRUS, ISUDZU, MITSUBISHI, KAWASAKI, KOMATSU .... эти брэнды входили в слэнг дальневосточника как лимонад Буратино.
Один из лучших дизелей в мире! Довелось своими руками разбирать и собирать(делали1-й ремонт) 6-цилинровик, воздушного охлаждения. По конструкции простой, но точность изготовления деталей на высочайшем уровне. Очень надёжные и выносливые дизеля. Сейчас на рабочей машине стоит турбо 4-ка с жидкостным охлаждением, работает в очень жёстких условиях, абсолютно без всяких проблем.
В 1981 году, устроился работать в Автобазу на севере, треть всех машин были Магирусы. Замечательная машина, с нашими Кразами и Мазами не сравнить. Приятно вспомнить эту машину.
В Мурманской области, в городе Кировск до конца 90-х годов помимо бортовых 290-х были и пассажирские с маркировкой М-170 .ДВС 6-и цилиндровый, два моста, полный привод с блокировкой межосевого и колёсного дифференциалов, стабилизатором поперечной устойчивости. Пассажирский кунг стеклопластиковый, фирмы Кёгель с двумя автономными отопителями.
У меня автокрановщик знакомый строил ЖД ветку Абакан Тайшет через Саянскую. Рассказывал как по осени мороз, вся стоянка машин замерзает грязь, лужи. Дак вот пока Кразы заводят Магирус уже всю площадку проутюжит по утру, чтобы это чудо техники на трассу вышло для работы. Отличная машина, а он тоже врать не умел.
Из леса вышли мужчина и женщина, она сказала *слово из трех букв и сделала в нем ТРИ!!! ошибки,* после этого оба вернулись в лес. Вопрос - *ЧТО СКАЗАЛА ЖЕНЩИНА?*
У нас в Подмосковье Магирусы работали на мостоотряде , работали круглые сутки возили бетон с РБУ до стройки .. Я смотрел на них как на Запад , ФРГ всё-таки ....
где-то в 2011 - 2012 видел в Нижнем Новгороде 290D26K только на решетке была табличка IVECO, очень удивился, что его туда занесло и он на ходу. Я сам из забайкалья, и у меня отец всю молодость на таком откатал, а потом из его кузова сделал нам бассейн, заварив задний борт)
Когда я увидел, что двигатель весь в краске,а не в масле,как у КрАЗе удивлению не было предела. Да с таким пробегом и мото часами только можно было по завидовать водилам этих удивительных машин. А наши самосвалы..год и прогорели поршни от зимней салярки и в капиталку. Так ,что БАМ хоть и строили всей страной ,но основные направления вытянули импортной техникой и старанием наших людей, которые пусть и зарабатывали деньги в( от личии бедных солдат ЖД Войск,да и они тоже) не заслуженно забыты.
Магары до сих пор катаются по дорогам БАМа Седельные тягочи со спальником (белого цвета) наливняки по 20 кубов. Моторы у Магаров неубиваемые. Татра нервно курит за углом. Эх!!! Где СССР....
История с КАМАЗом-панелевозом. Наши шофера - это самоходный пиздец. Что мешало кинуть шланг и накачать "татарину" воздух в систему? Растормаживать энергоаккумуляторы им лезть неудобно! Ага, а сесть на корточки и прикрутить шланг к ресиверам - ещё неудобнее. Удобнее тащить "дуру" на заклиненых колёсах, чтоб дымок шел! И что характерно, вечером, за стаканом - все всё знают, умеют и вообще мастера. Как на дороге - плакать хочется от этих "мастеров".
на отрезке видео 10:15 спросил, почему закупали у немцев. Вообще у русских именно с немцами из всех остальных европейских народов были самые глубокие культурные связи. Даже монархи российские кровно связаны были именно с немецкими аристократическими фамилиями, а не с французскими, не с английскими,не со щведскими, не с итальянскими. Именно с немецкими. И основу научной школы в России заложили в основном немецкие учёные, которых приглашали для этого русские власти. Михаил Ломоносов ездил учиться науке именно к немцам. Две кровопролитных войны русских с немцами - это историческая ошибка, к которой нас и немцев подтолкнула определённая, враждебная как русским, так и немцам сила, ныне играющая главную политическую роль в мире, и продолжающая подавлять национальное чувство как русских, так (в не меньшей степени) и немцев. Из всех европейских народов именно с немцами у нас были самые широкие связи. Наверно решение о Магирусах было проявлением давней культурной связи
Колонией немецкой мы никогда не были. Цари наши хоть и имели примесь крови немецкой аристократии, но метнально и духовно были исключительно русскими, имели православное мировоззрение. Колонией мы стали в 1917 году, колонией того народа, представителем которого являлся Ленин. Есть такой народ, богоизбранный. Представители этого народа раньше букву "Р" традиционно плохо выговаривали. Вот и Ленин букву "Р" выговаривал соответственно, послушайте его выступления. Вот их колонией мы и являемся до сих пор,с 1917 года.
Магирус на Севере.это самая надежная машина.Потому что у него воздушное охлаждение.В Нерюнгри в автобазах их не было.Они были только в мех колоннах на БАМЕ.Сам прожил там В Нерюнгри с 22 декабря 76г по 2 февраля 92г.
У меня отец работал на магирусе на стройке бама в автоколонне цбс сел после краза, говорил что все боялись эти машины когда только пришли в автобазу так как никто не знал что ща техника, потом один сел, другой и давай их расспрашивать ну как, ощущения что за машина, а они в ответ не понятно толи работаю толи отдыхаю и только тогда все бросили кразы и пересели на немцев, ещё было преимущество этой машины со слов отца подъёмник кузова мог поднимать и так же принудительно опускать кузова, что очень было удобно при бездорожье в карьере так как можно было всегда под кузово подложить бревно и он сам себе поднимет из тресины или снежного наста. Уже и отца нету, а рассказы про легендарную машыну посей день помню да и эмблема осталась на память о такой машине теперь это история.
Центр БАМ строй. Г Тында. На практике в моторном цеху капиталили движки Магируса, (комплектующие новые приходили в пакетиках, коробках) мы, вернее принеси подай. Как помню наставник был д Вася Казанков. Молоко даже выдавали в пачках, правда сухое, но выдавали!))))))
@@19774p Балбесы пытаются все обосрать , не соображая, что весь автопром СССР был куплен за продвинутым бугром.Приятель обиделся ,когда я заглянув под капот его Бэхи спросил почему там стоит Москвичевский двигатель.
В Ульяновске периодически вижу. Раньше (в начале 2000-ых) он силикатный кирпич возил, тонн по 20. И всё как-то не развалится, наверное тулит качественные детали от Комаза
Руководство Магируса предложило советской стороне скидку в 15 проц от первоначальной цены и увеличенное гарантийное обслуживание, а также склады запчастей с постоянным пополнением в СССР и подготовку механиков.
Всем привет. Магирус лучшая машина тех времен. Отец работал на бортовом на БАМе. Говорит лучше машины не было. На сколько я помню воздушное охлаждение, рабочая темпиратура 185 градусов.
Помню в детстве много их у нас в Улан -Удэ было в 80х. Иногда до сих пор Магирус в городе промелькнёт. Как призрак . Внезапно появитс и так же исчезнет. Говорят у него Кразовское сердце стоит. Благодарю за видео.
@@19774p ощущение сложилось такое что эту кабину инопланетяне сделали как и в своё время ультратонкие калькуляторы на солнечных батарейках ситизен , что то всё таки есть в людях дух какой то , и этот дух сильно витал в своё время над Китаем, Германией, Японией . Румын Мишель Крету писал фантастическую музыку Энигма, Сандра его жена метиска из Юар тоже космическая девушка .
А помните анекдот. Едет мужик на кразе в одной тельняшке в минус 30 , все в шоке проежавщие водилы, приедя в столовую спрашивают ты как на этом деревянном говне в одной тельняшке, да я под нее фуфайку одел
Привет. Спасибо за историю и рассказ . Честно не знал многого.У меня дядя как раз катал на Магирусе ,работал на БАМе. Он после пересадки с Краза на Магирус ,как рассказывает, получал удовольствие , комфортно, эргономика продумана Вобщем как надо. Магирус изредка встречаю по пути в Улан-Удэ на левом берегу, двух остный бортовой . Счас да многие закупают Вольво, но я так же у нас видел и дорожные самосвалы Скания, американца тащить к нам дорого, европейцы надежнее, их и берут, а у кого денег мало, закупают китайцев Хово или Шакман, ну и КАМАЗ наш тоже не отстает. Да насчёт того почему раньше закупили Магирусы а не что то другое, ну думаю раз фирма была на гране, то скорее всего предложила партию самосвалов по разумной цене, как и Татра, но и ещё наши наверно капотники любили, в пику Краза да Урала. Вобщем как то так. Класс Вобщем жду об Фауне рассказ.
спасибо за отзыв
У меня личный экскаватор FAUN 1987 г.в ., могу сказать одно - Российские современные ему в подметки не годятся! Ковш родной, на раме нет сварки, мосты и гидромоторы родные. Немец это немец!!!
@@igorfaun7688 Да согласен, немецкая техника очень надёжная, особенно ранняя.
@@КравцовСергей-ф2ж У нас на базе еще один "немец" есть, даже исправный, только двигатель ЯМЗ 238, экскаватор NOBAS UB-1233, на фотках Магирусов такой проскакивает.
Это круто - былое немецкое качество - сделано на века!
Магирус это уникальная техника, мне приходилось грузить в забоях мраморного карьера 4 х кубовым эксковатором, у них даже краска не стиралась на кузове по сравнению с кразом и белаз, также это очень крепкие автомашины, а по камфорту и сейчас ему нет равных.
Спасибо за прекрасную программу. Магирус - лучший грузовик/самосвал мира. (Бывший его водитель).
Спасибо вам за хороший отзыв!
Татра в разы лучше
Вячеслав Инокентич а кразы вообще говно!
@@СергейВасильев-ш9ъ зато звук двигателя неповторимый...И капот(вид из кабины).
я с 1976 года по 1984 работал на строительстве БАМа и с 1985 по 1990 года на строительстве АЯМа в Якутии,кокрас водителем Магируса, трёх осного самосвала... И могу сказать вам что стоило комуто хоть НЕМНОГО поработать на Магирусе,пусть и стареньком,он после НИЗАЧТО несядет ни на МАЗ ни на КРАЗ пусть даже только что вышедшего с конвеера...А насчёт почему ссср заключила контракт именно с Магирусом...Расскажу истаную причину...В 1972 году,за два года до ОФИЦИАЛЬНОГО начала Строительства БАМа,начался этот БАМ со станции Сковородина что на транссибирской магистрали,до пос.Тындинский...И уже в 1973 году рельцы дошли аж до г.Беркакит что на Юге Якутии...Тогда стройка велась ЧИСТО НА СОВЕТСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ... Именно ТАМ на БАМе,быстро поняли что СОВЕТСКАЯ техника СОВСЕМ неприспособлена к суровым БАМовским местам и что продолжая строить БАМ советской техникой может эта дорога вылеться в ОГРОМНУЮ сумму...И было принято решение перейти на ИМПОРТНУЮ технику... Бульдозеры экскаваторы Автокраны бурстанки автопогрузчики БЫСТРО нашли В основном в Японии,и немного в Европе и Америке А вот Автомобили (кроме автокранов с Японии-КАТО) начали искать в Европе,потомучто предыдущий ЯПОНСКИЙ вариант провалился НЕНАДЁЖНЫМИ грузовиками с Японии...В Европе искали и в Германии и в Швеции и в Италии... И лиш один случай,послужил что контракт отдали именно фирме Магирус... Тогда,намечалось сильное закрытие производственых цехов и МАССОВОЕ увольнение рабочих...Про это,и узнали бегунки с союза что искали подходящую автофирму для этого заказа...КАК ЭТО более 10.000 простых рабочих и наулицу... Поговаривали что новость эта дошла до самого Леонида Ильича И Брежнев дал указ поехать на ту фирму всё разузнать посмотреть на их производство Бегунки поехали посмотрели, информация о массовом увольнении подтвердилась Доложили Брежневу и он сказал бегункам-"НЕХОРОШО ЧТО будут увольнены рабочие и в таком количестве а уних есть семьи...Надо помочь нашим братьям рабочему классу Германии..." И вот бегунки встретились с руководством этой компании и сказали им что,для крупной стройки на Крайнем Севере им нужны грузовики,самосвалы,бортовые и ПРМки...И если компания создаст специальную модель для Советского Крайнего Севера в кратчайшие сроки,то СОВЕТСКИЙ ЗАКАЗ ВАШ" И НЕМЦЫ СОЗДАЛИ ДВЕ модели ДВУХ МОСТОВЫЙ Мгирус и ОДНОМОСТОВЫЙ (на БАМе эту модель прозвали "чебурашка") Были испытания потом на фирме убрали небольшие погрешности и Советский Союз ПОМЕСТИЛ на Магирусе свой ОГРОМНЫЙ заказ...ВОТ ТАКАЯ ПРИЧИНА почему этот заказ СССР отдал именно ЭТОЙ фирме а не другой... P.S...Кстати когда несколько лет спустя,США обьявила союзу санкции,то Магирус лиш одна Немецкая фирма которая НЕПОДДЕРЖАЛА эти санкции и продолжала поставлять в Союз и Машины свои и Запчасти свои...Второе, кстати...На БАМе была продукция ЕЩЁ одной Немецкой фирмы "ФАУН"...Это МОЩНЕЙШИЕ АВТО ТЯГАЧИ,ТРЕЙЛЕРЫ,что перевозили тяжёлую дорожную технику в основном гусеничные БУЛЬДОЗЕРЫ,и гусеничные экскаваторы... А из Советской автомобильной техники на БАМе были--Зил 130 водовозки (на БАМе их называли "хозяйки") Так жк ГАЗ 66 вахтовки и КРАЗ "лаптёжники" ,это трёх мостовые кразы,они были у мостовиков с Мостостроя 8 (на Западном участке) и Мостострой 10 на Центральном участке БАМа...А всё остальное ИМПОРТНАЯ техника...
Круто , спасибо , очень интересно!)
Я так и догадывался, насчёт причины заказа, сердобольность советского руководства.
Мечта советских водителем
Да ладно! Сердобольность говорите! А может выбрали по комплексу качеств!
Маленькая поправка FAUN тот же Магирус- кабина та же,двигатель+два цилиндра(12) +ведущий передок,молодцы немцы,авто как конструктор комплектовался.Работал на БАМе на м290 самосвале прозвали "горбач"
Красивые были грузовики Магирус! Очень хорошо помню их, и именно трёхосные самосвалы.
Ну супер!)
Помню в детстве, трехосный Магирус, оранжевый, самый любимый самосвал из детства.. Эх как он мне нравился!!!...
Получилась хорошая машина потому что делали из правильных сплавов и качественных металлов, продуманная конструкция многих узлов и агрегатов.
Я. По прежнему работаю на магирусе ему уже 45 лет с Благовещенска до Якутска без проблем в 50 мороза а друг на колыму и надёжнее магирусе по северу больше нет так сколько им лет, найдите хоть одну марку машин которые ещё работают на севере, надёжная и удобная машина простая без всяких наворотов
А где запчасти берешь? Фильтры там всякие , колодки?
@@19774p фильтра масляные вкладыши в. Ижевске есть фирма в Москве если хорошо владеешь интернетом то найдёш быстро у меня сын занимается но они работают с Фирмами на тормоза накладки ещё старые запасы в магазинах скупил всё а друг суппорта с камаза все поставил и забыл про тормоза
А я думал, что может быть что-то от Татры подходит. А тут оказывается много чего всякого есть, на машину старше 40 лет
@@19774p у меня проблем нет я у мотористов двигатель научился делать и агрегатчиком поработал с двух осника сделал как японца спальник и будку можно поставить 7,5 метра но зато по дороге идёт как пароход все перевалы с первого раза прохожу нигде не стоял а на самосвале нефтянку делал так там все в шоке от такой машины там где магирус проходил китайцы мертвы и вольвы тронули а новые камазы с нами стали гонятся из 5 через месяц остался 1 когда директор узнал какого они года у него челюсть отпала, что мы столько работы сделали этими машинами
@@19774p так новый магар 25тонник в Москве стоил 8милионов вольва 5 так 10 лет назад а потом 16 миллионов самая дорогая машина
Работал на БАМе,эти машины просто бомба лучше не было. Потом завезли трехмостовые Татры, тоже не плохо, но Магирусу даже в подмётки не годятся. Магирусу респект и уважуха.
магирус вещщь!
Служил на Баме,восточный участок,п.Березовый. Молодость,сопки и Магирус. Кто служил на Баме,тот поймет.
А я нигде не служил. Не пойму.
я проработал на магирусе 20 лет в вартовске в утт4 этой машине паметник ставить надо и цены нет и саперников нет
Расскажите за что?
@@driver7771000 за надёжность и качество.
@@АлевтинаБусина это я понял.
Браток,попытайся донести это до квасных патриотов
В Хантах и в Когалыме на кустах всё ещё с добром вспоминаю ооооочень надёжная машина но только немецкая в Миассе начали собирать с доработками с ними ребята и начали мучиться.Энергоаккумуляторы стали делать впереди они стали в грязи отлетали ну и так по мелочи.
хорошая надёжная машина , блокировки , две печки , ДВС воздушного охлаждения , хороший обзор ,
Спасибо вам Саша, я их в первые видел в армии в Амурская области, и все до сих пор не где , машина была классная, закрепляется мотор на одном болту и главное 40 градусные морозы для него не к чему, по тем временем это машина была фантастикой.
даа. машина видать была очень крутой.
В начале 80х работал в нашей автоколонне дедок с Белориссии . Однажды вместо его зилка , выдали деду новый Магирус и после обкатки отправили его с полной загрузкой по зимнику в Якутск . Вернувшись дедок выдал : " Одного не пойму , как мы у них войну выиграли ? "
Войну выиграли , наверное потому , что немцы слишком сильно полагались на технику. А безумного бесстрашия как у русских у них не было.
Выигрывают не машины, а люди. если не выиграли то на Магирусе не ездили по России. 130 Зил очень хорошая машина сам работал в 70 годах.
Потому что наши ездили на американских Студебеккерах...
Саша Петров какого бесстрашия?? В 41 году полками сдавались, воевать нехотели и не умели, потом загрядотряды и штрафбаты быстро организовали и закидали телами .... Астафьева Виктора почитайте при случае. Нас спас ленд-лиз, иначе Труба была бы...
@@dmitryzakharov434 хуйню написал
Разбирали в первый раз бортовую (заднюю ) ,на седьмой год работы ,при 3х сменном графике -это о надёжности ) Краз через год списывался ,работал только ,как водовоз ,мусоровоз и на хозработах ,в карьерах их не было вообще МК 152 БАМ ЛАРБА !
Жил и работал на Ларбе в ОВЭ с 1981 по 1985 год. Сколько фоток снято. А Магирус называли Бамовской Волгой. Достойная машина. Когда наши машины перебирали рессоры водилам доставалось . А тут ключ уперся щелчек и пошло от руки.
Спасибо за видео. Отец работал на магирусе очень был впичатлён автомобилем. на улици мароз 35- 45- в кабине жара даже куртку не одивал выбегал в диспечерскую для отметки в путёвки. много хороших истории расказывал про этот автомобиль магирус.
Спасибо и вам за отзыв) Рад что вам понравилось .
@@19774p очень понравилась, прям до слёз отца похаранил что связано с отцом как этот магирус прям за душу берёт.
Я не водитель. Но тема Магирус, Татра очень интересная. И автор постарался. А примеры из жизни и производства, прям руки потели. Огромное спасибо
На здоровье)
Мы сломались в Якутии на камазе,и тут Татра ползет синяя такая без колеса, мужик нас забрал и довез до городка. Татре лет 40 было, но она понадежней нашего ведра.
Камаз не расстраивай меня вай-вай!!! Татре Респект!
на татрах традиция без колеса ездить??)) раз 10 видел в живую татру и из нах 5 раз без колеса)))))))
Максим Маланов
Почему то в традициях нашего народа, лить себе на голову помои.
@@19774p ты работал на камазе?
@@ИгорьМитин-б2и максим маланов -- это не наш народ, а просто пиздобол диванный
Спасибо за интересный выпуск
Наши закупили Магирусы, так как они были самый лучший для севера и во всем.
Воздушное охолождение, выносливые.
У них в комплекте шол болоник и монашка, больше не чего не надо. Они вечные.
Благадарю за видио.
Даа магирусы легендарные немецкие танки
в детстве любили на них кататься, водители добрые были катали , покатаешься на них пол дня довольный что слон . г усть кут
в семидесятые на забайкалье и дальнем востоке было полно.
прекрасная машинка...
И это было хорошо)
Отличный автомобиль магирус. На БАМ е работал на них татра 815 отличные автомобили если их небыли то БАМа не было бы . КамАЗы тоже были их хватило только на пол года рассыпался . Мы работали средне сибирском посёлке года 3 . Магирусе только одна слабое место передние стремянки диаметр на 22 если проморгал оригинал то другие не помогут . Мы возили груз по 9 кубов на них средняя вес груза 35 тонн . Наш объект был Барнаул - Новосибирск . Мк- 40 из Казахстана .
ну вот немцы и чехи создали такие замечательные машины.
815 Татр не было, были 148, а насчёт стремянок это точно, постоянно надо притягивать. А наш объект был БАМ. По тонажу не знаю негде было взвешивать, грузили под завязку, стремянки рвало, рессоры ломались, колеса взрывались, по тем временам лучше Магируса не было, а после уже . Татра 148 хорошая машина
@@СергейКорженевский-ы3ж Сергей я сам перегонял из Чопа 815 Татры у нас их 20 шт . Были и тягачи Татры 12 цилиндре но не помню марку .
@@Кошелёкбабая Я пишу про БАМ, стыковка была в 84 г, до этого времени были только 148 Татры, которые именно работали в карьерах и отсыпали насыпь. Впервые 815 я увидел в конце 84 г в Тынде когда уезжал домой
У Магируса передние родные стремянки 16 мм были, очень слабые для нашего бездорожья, игольчатые подшипники пальцев рессор тоже слабое место, а 9 кубов груза никак не будет 40 тонн,
Офигенный грузовик во всех отношениях
Во всех?) Правда?)
Автор, респект тебе. Слушал и смотрел, как всегда, с большим удовольствием!
Хорошая история у нас в усть-илимске частично есть еще бегают спасибо вам за рассказ очень интересно уважуха вам от своего сердца
И вам спасибо за отзыв)
На баме их называли 290 горбач 232 чебурашка кто там работал тот знает привет из северо байкальска а б натс
Спасибо за приветы! Горбач и Чебурашка!) Прикольно. Можно анекдоты сочинять)
МК 162 - в моем сердце вместе с надёжным другом Магирусом !!!!
У меня брат служил на Баме и как раз на магирусе работал. .много фоток есть. ..очень доволен был, что поработал на такой машине. ...
Магирус ему служил , а брат твой доволен был)
На первые партии Магирусов сажали только передовиков пр-ва, достойных и уважаемых водителей. Новый Магирус, это была как награда! У всех слюни текли получить "немца". Ссаживние с Магируса на Краза, это было как наказание. Причем очень ощутимое. Магирусом водители дорожили. БАМ и Шушенскую ГЭС построили на Магирусах и Татрах, а КамАЗы сыпались в ведро с гайками. ;-)
Камаз - ( даже сейчас ) это не ведро с гайками. КАМАЗ - это дорожная !!!! техника . Вот они и сыпались. Я сам в карьере работал на 815 ТАТРЕ - в своём классе, она и досих пор многим грузовикам нос утрёт. Но только в своём классе. Сам наблюдал как сыпались турецкие мерсы, а почему сыпались - да потому , что они были для асфальта. Для каждой работы, должна быть определённая спец техника.
В семидесятых камазы не сыпались, их ещё не было
С 1976 года КамАЗы пошли. К 20му съезду КПСС запустили завод. ;-)
@@Unit_urets Согласен, вместе с Магирусом на БАМ поступали Мицубиси, это было что-то, пять лет по моему не отхаживали, хотя новенькие были как на картинке. А Магирус видал года два назад на БАМе, свежо выглядит для ветерана.
@@Unit_urets А Магирус по вашему это внедорожная техника??
Классный ролик. Спасибо автору за хороший видеоролик. 👌🏻
У меня был такой. В этом ролике фотография есть, в конце, бензовоз. Надежный как танк. Потом передний мост поставил и проездил на нём по зимнику Усть-Кут-Мирный 6лет.
А сейчас на чем ездишь?
Ак4 треста Тындатрансстрой , Хорогочи , БАМ , 80 км. от Тынды с 1975 г вся на Магарах , отсыпали всю трассу , водилы катались в майках , а на Кразах в телогрейках
Ну так Магирусы были хороши. И как раз под холодный климат
Особый респект автору про ЮРКИЕ Кразы - паровозы
Спасибо))
И неповоротливые магирусы
Магирус и Татра были лучшими грузовиками для работы на северах.
Вот именно. Были.
Ищо Краз деревянной кабыни, на кузове мёрзло грунт а в кабине водитель. Удлиняли шланги и в кабине ставыли радиатор масленни и етым грели ноги. БАМ Амурский область Селемджинский р-он пгт Февральское 1 в/ч 42677 84- 86г. Я строил БАМ.
Любая машина на фоне советской будет "лучшая".
@@che_burator2680 ни фига подобного. Машина из Западной Германии как эта то да, а вот по остальным, неоднозначно. Если брать европейские малолитражки 70-80хх они ничем не лучше советских
@@gelabitsadze375 точно )0
У нас в Нижневартовске, была спец авто колонна УТТ 4. Только Магирусами укомплектована. Там же у них своя мастерская. Водилам запрещалось лазить под капот вообще. Все битые детали кузова, меняли на новые, но белого цвета. Поэтому всегда можно было видеть замененую деталь. Почему то не красили в цвет.
Комфортный, надежный, крепкий... Тут видел ролик где их с КРАЗОМ сравнивают.) Лично я видел свалку списаных КРАЗов - не сосчитать. А вот свалки Магирусов не было.
Олин раз в начале 90х, добирался домой на попутках с работы. Мне остановил мужик на магирусе, разговорились... Оказывается он вместе с машиной переехал в Нижневартовск с БАМ. Там стройку закончили и автомобили передали в УТТ 4. Вот так. Мужик получается вместе с семьёй, за своей машиной поехал.☝️😏.
Вот и судите теперь о машине, и с Кразом сравнивайте )
Бегали они точно не 70 а около 100, водилы сидели как в аквариуме в майках при -40 на улице. Счастье было если такая попутка подберёт.
Да. У нас его называли - Могучий немец. Это не правильный перевод, но прижилось.
Западный автопром всегда лучше советского , был есть и будет
@@19774p Кто на что учился, как говорится .
а с чем ты не согласен? Сам же говоришь что Магирус намного лучше КРАЗов по всем параметрам и не ты один такой . мне много народу писало коментарии что КРАЗ говно ,а Магирус круто. А Магирус между прочим производила Западная Германия! страна НАТО. У тебя своя машина какая?
@19774p У меня Фольксваген Т3 1985. Так и не понял, с чего видно что я не согласен? Ещё раз прочтите.)
В 70-80 прошлого века, когда дальний восток развивался: TATRA, MAGIRUS, ISUDZU, MITSUBISHI, KAWASAKI, KOMATSU .... эти брэнды входили в слэнг дальневосточника как лимонад Буратино.
БуратинО!!
ISUZU, а не ISUDZU
Класс Магирус . Фээргэшная машина супер качество .
у меня отец получил бортовой магирус ! не много поездил и поставил седло под полуприцеп! я с ним пол страны проехал в каникулы!
Ну супер!)
ЗАП БАМ СТРОЙ МЕХАНИЗАЦИЯ МК-142 водитель МАГИРУСА М-290, самосвал, стаж 13 лет
начальник мк 142 не Михал Иваныч Боднар был?
152 мкхколонна Ларба
Ему и сегодня у нашей самосвальной техники, нет аналогов! ☝️
Конечно нет!
Один из лучших дизелей в мире! Довелось своими руками разбирать и собирать(делали1-й ремонт) 6-цилинровик, воздушного охлаждения. По конструкции простой, но точность изготовления деталей на высочайшем уровне. Очень надёжные и выносливые дизеля. Сейчас на рабочей машине стоит турбо 4-ка с жидкостным охлаждением, работает в очень жёстких условиях, абсолютно без всяких проблем.
Татра и Магирус оправдали даже у нас во время СССР на катерах рудников обагатителные фабрики Казахстана сам работал.
серега я не сказочник но про магар самое лучшее из лучших машин что были на севере надежных
8 лет работал на магирусе в ташкенте в свое время супер машина
Я рад что тебе понравилось
В Норильске их много было, в конце 70-х, морозы за -40
Да,классная машина была,тем более,что морозы у нас в Норильске и за -50 были,но татары мёрзли,ездили Магирусы и КрАЗы....
Чегдомин, Ургал, Февральск, Дугда.
Классный ролик 💥💥👌🏻 Спасибо.
Пожалуйста. На здоровье))
В 1981 году, устроился работать в Автобазу на севере, треть всех машин были Магирусы. Замечательная машина, с нашими Кразами и Мазами не сравнить. Приятно вспомнить эту машину.
Мне почему-то приятно читать такие отзывы как ваш. Видать и вправду машина для севера вышла удачная)
В Протвино московский области мужик ездит на таком, работает . Говорит старенький но надёжный!!!👍👍👍
Магирус ,ну ещё бы конечно он вечный. Немецике народы сделали его на века!
Спасибо за красивый рассказ!
На Здоровье) И с наступающим 2020)
Магирус Дойч были куда лучше тех же мерсов. Выносливые и простые в обслуживании, они идеально подходили к нашему климату
Ну вот больше не выпускают....машины то
@@19774p жаль завод...
они выпускают пожарное оборудование - с чего они и начинали более ста лет назад
@@19774p просто с грузовиками магирус привычнее
Спасибо что рассказали и поведали миру.
Ахахаха!!))👹
В Мурманской области, в городе Кировск до конца 90-х годов помимо бортовых 290-х были и пассажирские с маркировкой М-170 .ДВС 6-и цилиндровый, два моста, полный привод с блокировкой межосевого и колёсного дифференциалов, стабилизатором поперечной устойчивости. Пассажирский кунг стеклопластиковый, фирмы Кёгель с двумя автономными отопителями.
Это крутая машина. А ещё в Кировске живёт Миша Яковлев - известный автаблогер))
На М-170 я работал. А вот с Михаилом как-то не довелось познакомиться.
О..... Магирусы я помню. Они и по Москве бегали. Автору зачет за хорошее видео.
спасибо за отзыв)
@@19774p не за что. Как будто в те вернулся.
Чехи и немцы это все одно😊
*Помню их на БАМе я тогда маленьким был любил покататься на них.*
Даа , были времена.
Danke ….Gruß aus Ulm Donau
Дело было в выборе Iveco-FIAT, после этого контракта в страну пошли в основном грузовики Iveco и пожарные Magirus на шасси от той lveco 👍
У меня автокрановщик знакомый строил ЖД ветку Абакан Тайшет через Саянскую. Рассказывал как по осени мороз, вся стоянка машин замерзает грязь, лужи. Дак вот пока Кразы заводят Магирус уже всю площадку проутюжит по утру, чтобы это чудо техники на трассу вышло для работы. Отличная машина, а он тоже врать не умел.
Ясно , круто!)
Это из того анекдота,когда в одном слове две ошибки.Правильно читается - Дойтц.
Из леса вышли мужчина и женщина, она сказала *слово из трех букв и сделала в нем ТРИ!!! ошибки,* после этого оба вернулись в лес. Вопрос - *ЧТО СКАЗАЛА ЖЕНЩИНА?*
Наоборот двигатель ДОЙЦ в то время был самый прогрессивный и надежный!
да только наши водители перегревали их на низких оборотах....
@@19774p это не татра, магирус и на малых оборотах не перегреешь немцы всё предусмотрели. Они даже в Африке работают .
Магирус Магирус классно
На БАМе на Магирусе работал суппер техника!!!!!
Согласен техника супер. я читал про эти машины в интернете!
Магирус это сила.Видел в детстве в Якутии.
В Нижневартовске много их было, и сейчас есть 4-290 и 3 -330, водителя очень их хвалили
Сергей Фёдоров Были в УТТ-4 как сейчас помню.Жил в этом городе с 82 по 90.Потом вернулись с родителями домой в Беларусь.
@@ДмитрийИванов-й4ю9и да, и в 10 базе были. Меня тоже в 91 родители увезли с Вартовска, вернулся после армии на родину
Сергей Фёдоров точно АТБ-10 на дверях было написано.
330 это IVECO AHW
У нас в Подмосковье Магирусы работали на мостоотряде , работали круглые сутки возили бетон с РБУ до стройки .. Я смотрел на них как на Запад , ФРГ всё-таки ....
В 70 87 года у нас в Норильске их было очень много карьерные очень хорошая техника аэропорт и дороги строились ими
Хорошая машина
где-то в 2011 - 2012 видел в Нижнем Новгороде 290D26K только на решетке была табличка IVECO, очень удивился, что его туда занесло и он на ходу. Я сам из забайкалья, и у меня отец всю молодость на таком откатал, а потом из его кузова сделал нам бассейн, заварив задний борт)
Херасе у тебя папаша, выдумщик!))
и не проржавел, бассейн то?))
Привет .очень интересно и позновательно .Сразу подписался на ваш канал .Спасибо огромное за ролик с нетерпением буду ждать следующие ролики
Пожалуйста на здоровье
Когда я увидел, что двигатель весь в краске,а не в масле,как у КрАЗе удивлению не было предела. Да с таким пробегом и мото часами только можно было по завидовать водилам этих удивительных машин. А наши самосвалы..год и прогорели поршни от зимней салярки и в капиталку. Так ,что БАМ хоть и строили всей страной ,но основные направления вытянули импортной техникой и старанием наших людей, которые пусть и зарабатывали деньги в( от личии бедных солдат ЖД Войск,да и они тоже) не заслуженно забыты.
спасибо вам за интересный отзыв!
И я один из этих солдат ЖДВ!!! 83 85 ГГ СЛУЖИЛ ВЕРХНЕЗЕЙСКЕ.
Магары до сих пор катаются по дорогам БАМа Седельные тягочи со спальником (белого цвета) наливняки по 20 кубов.
Моторы у Магаров неубиваемые. Татра нервно курит за углом.
Эх!!! Где СССР....
Эх....круто знать что Магирус вечная машина!
@@19774p Даже машина времени, блин!
Как-то так 🤷
Где пройдет Татра там магирусу делать нечего-сядет
Татру уметь надо обслуживать норм, чтоб долго служила
Молодец,читать умеешь! Я тоже об этом прочитал в журнале "Грузовик-пресс".
да,да.
Тоже, несколько раз перечитывал эту статью.
Я из Урала, у нас тоже "ходили" Магирусы
Как-то год назад видел тягач может мотор и не его но навид живой ещё
В Нерюнгри в автобазе ездили на таком потом камаз краз зил газон мазы и Татра в Якутске в тумане ходили
Красивый грузовик, немцы умеют делать автомобили. Кстати, ЗИЛ на Магирус похож.
И газон тоже похож
В Нефтеюганске в ХМАО ещё катаются пару магирусов , а что касается Татры то в каждом регионе ХМАО и ЯНАО есть ещё много живых экземпляров
В Тобольск е 3 ,шт га ходу
История с КАМАЗом-панелевозом. Наши шофера - это самоходный пиздец. Что мешало кинуть шланг и накачать "татарину" воздух в систему? Растормаживать энергоаккумуляторы им лезть неудобно! Ага, а сесть на корточки и прикрутить шланг к ресиверам - ещё неудобнее. Удобнее тащить "дуру" на заклиненых колёсах, чтоб дымок шел!
И что характерно, вечером, за стаканом - все всё знают, умеют и вообще мастера. Как на дороге - плакать хочется от этих "мастеров".
Достаточно вспомнить, КТО работает шоферами. В лучшем случае-выпускники третьего класса церковно-приходской школы... Академиков там нет.
Дойц, а не дЁйтц🤦♀️🤣
Какой ужос!
В "полюс-золото" работаю, Бодайбо до сихпор работают у частников !!! Уголь возят, сыпучие в мешках....шедэвр инженерной мысли.
Здорово!)
В Лензолото или Севзото???? Да у частников есть пару Магаров уголь возят в сторону Кропоткин.
Думаю, в СССР при таком контракте, нужно было строить сборочное производство и потом покупать лицензию на Магирус.
Строить заводы затратное дело. Достаточно взглянуть на постройку КамАЗа.
Камаз- полный цикл...Да и Магирус - не Камаз.
Получился бы КамАЗ.
@@vladimirklass8860 ВАЗ с ноля создали....
Двигатели deutz пытались производить в Кустанае по лицензии,но они были плохого качества.
Магирус 👍👍👍
Дед у меня на 290 гонял. Потом выкупил его. Эхххх машина была помню как я с ним на нем ездил.....
Круто было , но и щас наверное не хуже
У нас в Сургуте очень много магирусов было.
Кто бы сомневался)
Хорший самосвал был...вёрткий, надёжный и тягловый!
Даа. Посравнению с кразами он был получше.
@@19774p а ты чё только на коазе работал иль просто так...от фонаря?
я на коазе работал. Или от фонаря!
на отрезке видео 10:15 спросил, почему закупали у немцев.
Вообще у русских именно с немцами из всех остальных европейских народов были самые глубокие культурные связи.
Даже монархи российские кровно связаны были именно с немецкими аристократическими фамилиями, а не с французскими, не с английскими,не со щведскими, не с итальянскими. Именно с немецкими.
И основу научной школы в России заложили в основном немецкие учёные, которых приглашали для этого русские власти. Михаил Ломоносов ездил учиться науке именно к немцам.
Две кровопролитных войны русских с немцами - это историческая ошибка, к которой нас и немцев подтолкнула определённая, враждебная как русским, так и немцам сила, ныне играющая главную политическую роль в мире, и продолжающая подавлять национальное чувство как русских, так (в не меньшей степени) и немцев.
Из всех европейских народов именно с немцами у нас были самые широкие связи.
Наверно решение о Магирусах было проявлением давней культурной связи
цари были немцы, ленин тоже был немец .Даже у современной "России" герб не русский - австро-венгерский. Колония мы ихняя уже не первое столетие
Колонией немецкой мы никогда не были. Цари наши хоть и имели примесь крови немецкой аристократии, но метнально и духовно были исключительно русскими, имели православное мировоззрение. Колонией мы стали в 1917 году, колонией того народа, представителем которого являлся Ленин. Есть такой народ, богоизбранный. Представители этого народа раньше букву "Р" традиционно плохо выговаривали. Вот и Ленин букву "Р" выговаривал соответственно, послушайте его выступления. Вот их колонией мы и являемся до сих пор,с 1917 года.
Видел пару магирусов в РС(Я),правда не с родными моторами (по звуку 238 ямз)
Магирус на Севере.это самая надежная машина.Потому что у него воздушное охлаждение.В Нерюнгри в автобазах их не было.Они были только в мех колоннах на БАМЕ.Сам прожил там В Нерюнгри с 22 декабря 76г по 2 февраля 92г.
спасибо за отзыв!
На БАМе видел кладбища Мазов Кразов а Магирус даже перевёртыш восстанавливали!
Насколько ценен Магирус
Нет копали котлованы и закапывали!вот так . Чтобы не кому не достались
Следующий Татра! Бомба!
Ага
У меня отец работал на магирусе на стройке бама в автоколонне цбс сел после краза, говорил что все боялись эти машины когда только пришли в автобазу так как никто не знал что ща техника, потом один сел, другой и давай их расспрашивать ну как, ощущения что за машина, а они в ответ не понятно толи работаю толи отдыхаю и только тогда все бросили кразы и пересели на немцев, ещё было преимущество этой машины со слов отца подъёмник кузова мог поднимать и так же принудительно опускать кузова, что очень было удобно при бездорожье в карьере так как можно было всегда под кузово подложить бревно и он сам себе поднимет из тресины или снежного наста. Уже и отца нету, а рассказы про легендарную машыну посей день помню да и эмблема осталась на память о такой машине теперь это история.
Это была передовая машина.
Центр БАМ строй. Г Тында. На практике в моторном цеху капиталили движки Магируса, (комплектующие новые приходили в пакетиках, коробках) мы, вернее принеси подай. Как помню наставник был д Вася Казанков. Молоко даже выдавали в пачках, правда сухое, но выдавали!))))))
судя по всему отсюда ГАЗ и содрал дизайн для свомих газонов.
Именно отсюда !! И только отсюда!!))
Двигатель тоже. У нас у парня был один из первых газонов (сырых). Так он в соседней станице все ездил запчасти со списанного магируса снимал
Да точно
@@ВладимирБондаренко-в9к А что за двигатель такой на ГАзоне был?
@@19774p Балбесы пытаются все обосрать , не соображая, что весь автопром СССР был куплен за продвинутым бугром.Приятель обиделся ,когда я заглянув под капот его Бэхи спросил почему там стоит Москвичевский двигатель.
В Ульяновске периодически вижу. Раньше (в начале 2000-ых) он силикатный кирпич возил, тонн по 20. И всё как-то не развалится, наверное тулит качественные детали от Комаза
Круть!!
Руководство Магируса предложило советской стороне скидку в 15 проц от первоначальной цены и увеличенное гарантийное обслуживание, а также склады запчастей с постоянным пополнением в СССР и подготовку механиков.
Да ,интересно . Магирусяне знали как подмазать русских))
И у нас на камчатке их было много. А лесовозы седельные капотники японские исудзу катались.
В начале 90х на БАМе , маленько на них подрулил. Не машина, а СКАЗКА!!!
Всем привет. Магирус лучшая машина тех времен. Отец работал на бортовом на БАМе. Говорит лучше машины не было. На сколько я помню воздушное охлаждение, рабочая темпиратура 185 градусов.
И главное мощный и быстрый грузовик
@@19774p чо мешает терпилам паРашки делать такой же грузовик? Или для терпил бухалово стекломоя важнее чем сборка авто???
Рабочая т-ра 110-120 градусов ,критическая-175
Помню в детстве много их у нас в Улан -Удэ было в 80х. Иногда до сих пор Магирус в городе промелькнёт. Как призрак . Внезапно появитс и так же исчезнет. Говорят у него Кразовское сердце стоит. Благодарю за видео.
наздровье)
Награда за отличие : два путевых листа и 18 часов за рулём ?!!
Помню разбирали кабину Магируса метал кабины туго гнулся туда сюда но не ломался
Хороший металл
Сделано было на века
@@19774p ощущение сложилось такое что эту кабину инопланетяне сделали как и в своё время ультратонкие калькуляторы на солнечных батарейках ситизен , что то всё таки есть в людях дух какой то , и этот дух сильно витал в своё время над Китаем, Германией, Японией .
Румын Мишель Крету писал фантастическую музыку Энигма, Сандра его жена метиска из Юар тоже космическая девушка .
Сандра из космоса прилетела! Эт точно!
А помните анекдот. Едет мужик на кразе в одной тельняшке в минус 30 , все в шоке проежавщие водилы, приедя в столовую спрашивают ты как на этом деревянном говне в одной тельняшке, да я под нее фуфайку одел
Простой в эксплуатации и очень надёжный.У самого токой.
Магирус вечный сила!