Путь Магирус. Дёйтз
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2018
- По просьбе человека, может быть подписчика сделал слайд шоу про марку грузовиков Магирус. Затем сделаю про тягачи Фаун , и далее по списку пойдет ВестернСтар , Интернешнл и другие грузовые компании производители.
Приколы
Привет. Спасибо за историю и рассказ . Честно не знал многого.У меня дядя как раз катал на Магирусе ,работал на БАМе. Он после пересадки с Краза на Магирус ,как рассказывает, получал удовольствие , комфортно, эргономика продумана Вобщем как надо. Магирус изредка встречаю по пути в Улан-Удэ на левом берегу, двух остный бортовой . Счас да многие закупают Вольво, но я так же у нас видел и дорожные самосвалы Скания, американца тащить к нам дорого, европейцы надежнее, их и берут, а у кого денег мало, закупают китайцев Хово или Шакман, ну и КАМАЗ наш тоже не отстает. Да насчёт того почему раньше закупили Магирусы а не что то другое, ну думаю раз фирма была на гране, то скорее всего предложила партию самосвалов по разумной цене, как и Татра, но и ещё наши наверно капотники любили, в пику Краза да Урала. Вобщем как то так. Класс Вобщем жду об Фауне рассказ.
спасибо за отзыв
У меня личный экскаватор FAUN 1987 г.в ., могу сказать одно - Российские современные ему в подметки не годятся! Ковш родной, на раме нет сварки, мосты и гидромоторы родные. Немец это немец!!!
@@igorfaun7688 Да согласен, немецкая техника очень надёжная, особенно ранняя.
@@user-ku3nq2ig8n У нас на базе еще один "немец" есть, даже исправный, только двигатель ЯМЗ 238, экскаватор NOBAS UB-1233, на фотках Магирусов такой проскакивает.
Это круто - былое немецкое качество - сделано на века!
Магирус это уникальная техника, мне приходилось грузить в забоях мраморного карьера 4 х кубовым эксковатором, у них даже краска не стиралась на кузове по сравнению с кразом и белаз, также это очень крепкие автомашины, а по камфорту и сейчас ему нет равных.
я с 1976 года по 1984 работал на строительстве БАМа и с 1985 по 1990 года на строительстве АЯМа в Якутии,кокрас водителем Магируса, трёх осного самосвала... И могу сказать вам что стоило комуто хоть НЕМНОГО поработать на Магирусе,пусть и стареньком,он после НИЗАЧТО несядет ни на МАЗ ни на КРАЗ пусть даже только что вышедшего с конвеера...А насчёт почему ссср заключила контракт именно с Магирусом...Расскажу истаную причину...В 1972 году,за два года до ОФИЦИАЛЬНОГО начала Строительства БАМа,начался этот БАМ со станции Сковородина что на транссибирской магистрали,до пос.Тындинский...И уже в 1973 году рельцы дошли аж до г.Беркакит что на Юге Якутии...Тогда стройка велась ЧИСТО НА СОВЕТСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ... Именно ТАМ на БАМе,быстро поняли что СОВЕТСКАЯ техника СОВСЕМ неприспособлена к суровым БАМовским местам и что продолжая строить БАМ советской техникой может эта дорога вылеться в ОГРОМНУЮ сумму...И было принято решение перейти на ИМПОРТНУЮ технику... Бульдозеры экскаваторы Автокраны бурстанки автопогрузчики БЫСТРО нашли В основном в Японии,и немного в Европе и Америке А вот Автомобили (кроме автокранов с Японии-КАТО) начали искать в Европе,потомучто предыдущий ЯПОНСКИЙ вариант провалился НЕНАДЁЖНЫМИ грузовиками с Японии...В Европе искали и в Германии и в Швеции и в Италии... И лиш один случай,послужил что контракт отдали именно фирме Магирус... Тогда,намечалось сильное закрытие производственых цехов и МАССОВОЕ увольнение рабочих...Про это,и узнали бегунки с союза что искали подходящую автофирму для этого заказа...КАК ЭТО более 10.000 простых рабочих и наулицу... Поговаривали что новость эта дошла до самого Леонида Ильича И Брежнев дал указ поехать на ту фирму всё разузнать посмотреть на их производство Бегунки поехали посмотрели, информация о массовом увольнении подтвердилась Доложили Брежневу и он сказал бегункам-"НЕХОРОШО ЧТО будут увольнены рабочие и в таком количестве а уних есть семьи...Надо помочь нашим братьям рабочему классу Германии..." И вот бегунки встретились с руководством этой компании и сказали им что,для крупной стройки на Крайнем Севере им нужны грузовики,самосвалы,бортовые и ПРМки...И если компания создаст специальную модель для Советского Крайнего Севера в кратчайшие сроки,то СОВЕТСКИЙ ЗАКАЗ ВАШ" И НЕМЦЫ СОЗДАЛИ ДВЕ модели ДВУХ МОСТОВЫЙ Мгирус и ОДНОМОСТОВЫЙ (на БАМе эту модель прозвали "чебурашка") Были испытания потом на фирме убрали небольшие погрешности и Советский Союз ПОМЕСТИЛ на Магирусе свой ОГРОМНЫЙ заказ...ВОТ ТАКАЯ ПРИЧИНА почему этот заказ СССР отдал именно ЭТОЙ фирме а не другой... P.S...Кстати когда несколько лет спустя,США обьявила союзу санкции,то Магирус лиш одна Немецкая фирма которая НЕПОДДЕРЖАЛА эти санкции и продолжала поставлять в Союз и Машины свои и Запчасти свои...Второе, кстати...На БАМе была продукция ЕЩЁ одной Немецкой фирмы "ФАУН"...Это МОЩНЕЙШИЕ АВТО ТЯГАЧИ,ТРЕЙЛЕРЫ,что перевозили тяжёлую дорожную технику в основном гусеничные БУЛЬДОЗЕРЫ,и гусеничные экскаваторы... А из Советской автомобильной техники на БАМе были--Зил 130 водовозки (на БАМе их называли "хозяйки") Так жк ГАЗ 66 вахтовки и КРАЗ "лаптёжники" ,это трёх мостовые кразы,они были у мостовиков с Мостостроя 8 (на Западном участке) и Мостострой 10 на Центральном участке БАМа...А всё остальное ИМПОРТНАЯ техника...
Круто , спасибо , очень интересно!)
Я так и догадывался, насчёт причины заказа, сердобольность советского руководства.
Мечта советских водителем
Да ладно! Сердобольность говорите! А может выбрали по комплексу качеств!
Маленькая поправка FAUN тот же Магирус- кабина та же,двигатель+два цилиндра(12) +ведущий передок,молодцы немцы,авто как конструктор комплектовался.Работал на БАМе на м290 самосвале прозвали "горбач"
Спасибо за прекрасную программу. Магирус - лучший грузовик/самосвал мира. (Бывший его водитель).
Спасибо вам за хороший отзыв!
Татра в разы лучше
Вячеслав Инокентич а кразы вообще говно!
@@user-xk1zx9tt7h зато звук двигателя неповторимый...И капот(вид из кабины).
Работал на БАМе,эти машины просто бомба лучше не было. Потом завезли трехмостовые Татры, тоже не плохо, но Магирусу даже в подмётки не годятся. Магирусу респект и уважуха.
магирус вещщь!
Получилась хорошая машина потому что делали из правильных сплавов и качественных металлов, продуманная конструкция многих узлов и агрегатов.
В начале 80х работал в нашей автоколонне дедок с Белориссии . Однажды вместо его зилка , выдали деду новый Магирус и после обкатки отправили его с полной загрузкой по зимнику в Якутск . Вернувшись дедок выдал : " Одного не пойму , как мы у них войну выиграли ? "
Войну выиграли , наверное потому , что немцы слишком сильно полагались на технику. А безумного бесстрашия как у русских у них не было.
Выигрывают не машины, а люди. если не выиграли то на Магирусе не ездили по России. 130 Зил очень хорошая машина сам работал в 70 годах.
Потому что наши ездили на американских Студебеккерах...
Саша Петров какого бесстрашия?? В 41 году полками сдавались, воевать нехотели и не умели, потом загрядотряды и штрафбаты быстро организовали и закидали телами .... Астафьева Виктора почитайте при случае. Нас спас ленд-лиз, иначе Труба была бы...
@@dmitryzakharov434 хуйню написал
Я. По прежнему работаю на магирусе ему уже 45 лет с Благовещенска до Якутска без проблем в 50 мороза а друг на колыму и надёжнее магирусе по северу больше нет так сколько им лет, найдите хоть одну марку машин которые ещё работают на севере, надёжная и удобная машина простая без всяких наворотов
А где запчасти берешь? Фильтры там всякие , колодки?
@@19774p фильтра масляные вкладыши в. Ижевске есть фирма в Москве если хорошо владеешь интернетом то найдёш быстро у меня сын занимается но они работают с Фирмами на тормоза накладки ещё старые запасы в магазинах скупил всё а друг суппорта с камаза все поставил и забыл про тормоза
А я думал, что может быть что-то от Татры подходит. А тут оказывается много чего всякого есть, на машину старше 40 лет
@@19774p у меня проблем нет я у мотористов двигатель научился делать и агрегатчиком поработал с двух осника сделал как японца спальник и будку можно поставить 7,5 метра но зато по дороге идёт как пароход все перевалы с первого раза прохожу нигде не стоял а на самосвале нефтянку делал так там все в шоке от такой машины там где магирус проходил китайцы мертвы и вольвы тронули а новые камазы с нами стали гонятся из 5 через месяц остался 1 когда директор узнал какого они года у него челюсть отпала, что мы столько работы сделали этими машинами
@@19774p так новый магар 25тонник в Москве стоил 8милионов вольва 5 так 10 лет назад а потом 16 миллионов самая дорогая машина
Красивые были грузовики Магирус! Очень хорошо помню их, и именно трёхосные самосвалы.
Ну супер!)
Помню в детстве, трехосный Магирус, оранжевый, самый любимый самосвал из детства.. Эх как он мне нравился!!!...
Служил на Баме,восточный участок,п.Березовый. Молодость,сопки и Магирус. Кто служил на Баме,тот поймет.
А я нигде не служил. Не пойму.
Разбирали в первый раз бортовую (заднюю ) ,на седьмой год работы ,при 3х сменном графике -это о надёжности ) Краз через год списывался ,работал только ,как водовоз ,мусоровоз и на хозработах ,в карьерах их не было вообще МК 152 БАМ ЛАРБА !
Жил и работал на Ларбе в ОВЭ с 1981 по 1985 год. Сколько фоток снято. А Магирус называли Бамовской Волгой. Достойная машина. Когда наши машины перебирали рессоры водилам доставалось . А тут ключ уперся щелчек и пошло от руки.
я проработал на магирусе 20 лет в вартовске в утт4 этой машине паметник ставить надо и цены нет и саперников нет
Расскажите за что?
@@driver7771000 за надёжность и качество.
@@user-bm7gj3uw9e это я понял.
Браток,попытайся донести это до квасных патриотов
В Хантах и в Когалыме на кустах всё ещё с добром вспоминаю ооооочень надёжная машина но только немецкая в Миассе начали собирать с доработками с ними ребята и начали мучиться.Энергоаккумуляторы стали делать впереди они стали в грязи отлетали ну и так по мелочи.
Спасибо вам Саша, я их в первые видел в армии в Амурская области, и все до сих пор не где , машина была классная, закрепляется мотор на одном болту и главное 40 градусные морозы для него не к чему, по тем временем это машина была фантастикой.
даа. машина видать была очень крутой.
Мы сломались в Якутии на камазе,и тут Татра ползет синяя такая без колеса, мужик нас забрал и довез до городка. Татре лет 40 было, но она понадежней нашего ведра.
Камаз не расстраивай меня вай-вай!!! Татре Респект!
на татрах традиция без колеса ездить??)) раз 10 видел в живую татру и из нах 5 раз без колеса)))))))
Максим Маланов
Почему то в традициях нашего народа, лить себе на голову помои.
@@19774p ты работал на камазе?
@@user-vj6pq9ne6r максим маланов -- это не наш народ, а просто пиздобол диванный
хорошая надёжная машина , блокировки , две печки , ДВС воздушного охлаждения , хороший обзор ,
Спасибо за видео. Отец работал на магирусе очень был впичатлён автомобилем. на улици мароз 35- 45- в кабине жара даже куртку не одивал выбегал в диспечерскую для отметки в путёвки. много хороших истории расказывал про этот автомобиль магирус.
Спасибо и вам за отзыв) Рад что вам понравилось .
@@19774p очень понравилась, прям до слёз отца похаранил что связано с отцом как этот магирус прям за душу берёт.
Наши закупили Магирусы, так как они были самый лучший для севера и во всем.
Воздушное охолождение, выносливые.
У них в комплекте шол болоник и монашка, больше не чего не надо. Они вечные.
Благадарю за видио.
Даа магирусы легендарные немецкие танки
Автор, респект тебе. Слушал и смотрел, как всегда, с большим удовольствием!
На баме их называли 290 горбач 232 чебурашка кто там работал тот знает привет из северо байкальска а б натс
Спасибо за приветы! Горбач и Чебурашка!) Прикольно. Можно анекдоты сочинять)
Классный ролик. Спасибо автору за хороший видеоролик. 👌🏻
Отличный автомобиль магирус. На БАМ е работал на них татра 815 отличные автомобили если их небыли то БАМа не было бы . КамАЗы тоже были их хватило только на пол года рассыпался . Мы работали средне сибирском посёлке года 3 . Магирусе только одна слабое место передние стремянки диаметр на 22 если проморгал оригинал то другие не помогут . Мы возили груз по 9 кубов на них средняя вес груза 35 тонн . Наш объект был Барнаул - Новосибирск . Мк- 40 из Казахстана .
ну вот немцы и чехи создали такие замечательные машины.
815 Татр не было, были 148, а насчёт стремянок это точно, постоянно надо притягивать. А наш объект был БАМ. По тонажу не знаю негде было взвешивать, грузили под завязку, стремянки рвало, рессоры ломались, колеса взрывались, по тем временам лучше Магируса не было, а после уже . Татра 148 хорошая машина
@@user-fu6dd9pt7u Сергей я сам перегонял из Чопа 815 Татры у нас их 20 шт . Были и тягачи Татры 12 цилиндре но не помню марку .
@@user-gi8bz8wl2e Я пишу про БАМ, стыковка была в 84 г, до этого времени были только 148 Татры, которые именно работали в карьерах и отсыпали насыпь. Впервые 815 я увидел в конце 84 г в Тынде когда уезжал домой
У Магируса передние родные стремянки 16 мм были, очень слабые для нашего бездорожья, игольчатые подшипники пальцев рессор тоже слабое место, а 9 кубов груза никак не будет 40 тонн,
Я не водитель. Но тема Магирус, Татра очень интересная. И автор постарался. А примеры из жизни и производства, прям руки потели. Огромное спасибо
На здоровье)
На первые партии Магирусов сажали только передовиков пр-ва, достойных и уважаемых водителей. Новый Магирус, это была как награда! У всех слюни текли получить "немца". Ссаживние с Магируса на Краза, это было как наказание. Причем очень ощутимое. Магирусом водители дорожили. БАМ и Шушенскую ГЭС построили на Магирусах и Татрах, а КамАЗы сыпались в ведро с гайками. ;-)
Камаз - ( даже сейчас ) это не ведро с гайками. КАМАЗ - это дорожная !!!! техника . Вот они и сыпались. Я сам в карьере работал на 815 ТАТРЕ - в своём классе, она и досих пор многим грузовикам нос утрёт. Но только в своём классе. Сам наблюдал как сыпались турецкие мерсы, а почему сыпались - да потому , что они были для асфальта. Для каждой работы, должна быть определённая спец техника.
В семидесятых камазы не сыпались, их ещё не было
С 1976 года КамАЗы пошли. К 20му съезду КПСС запустили завод. ;-)
@@Unit_urets Согласен, вместе с Магирусом на БАМ поступали Мицубиси, это было что-то, пять лет по моему не отхаживали, хотя новенькие были как на картинке. А Магирус видал года два назад на БАМе, свежо выглядит для ветерана.
@@Unit_urets А Магирус по вашему это внедорожная техника??
В 70-80 прошлого века, когда дальний восток развивался: TATRA, MAGIRUS, ISUDZU, MITSUBISHI, KAWASAKI, KOMATSU .... эти брэнды входили в слэнг дальневосточника как лимонад Буратино.
БуратинО!!
ISUZU, а не ISUDZU
Офигенный грузовик во всех отношениях
Во всех?) Правда?)
у меня отец получил бортовой магирус ! не много поездил и поставил седло под полуприцеп! я с ним пол страны проехал в каникулы!
Ну супер!)
Ему и сегодня у нашей самосвальной техники, нет аналогов! ☝️
Конечно нет!
Хорошая история у нас в усть-илимске частично есть еще бегают спасибо вам за рассказ очень интересно уважуха вам от своего сердца
И вам спасибо за отзыв)
в детстве любили на них кататься, водители добрые были катали , покатаешься на них пол дня довольный что слон . г усть кут
серега я не сказочник но про магар самое лучшее из лучших машин что были на севере надежных
Классный ролик 💥💥👌🏻 Спасибо.
Пожалуйста. На здоровье))
в семидесятые на забайкалье и дальнем востоке было полно.
прекрасная машинка...
И это было хорошо)
Дело было в выборе Iveco-FIAT, после этого контракта в страну пошли в основном грузовики Iveco и пожарные Magirus на шасси от той lveco 👍
Магирус и Татра были лучшими грузовиками для работы на северах.
Вот именно. Были.
Ищо Краз деревянной кабыни, на кузове мёрзло грунт а в кабине водитель. Удлиняли шланги и в кабине ставыли радиатор масленни и етым грели ноги. БАМ Амурский область Селемджинский р-он пгт Февральское 1 в/ч 42677 84- 86г. Я строил БАМ.
Любая машина на фоне советской будет "лучшая".
@@che_burator2680 ни фига подобного. Машина из Западной Германии как эта то да, а вот по остальным, неоднозначно. Если брать европейские малолитражки 70-80хх они ничем не лучше советских
@@ivnebitsadze375 точно )0
Ак4 треста Тындатрансстрой , Хорогочи , БАМ , 80 км. от Тынды с 1975 г вся на Магарах , отсыпали всю трассу , водилы катались в майках , а на Кразах в телогрейках
Ну так Магирусы были хороши. И как раз под холодный климат
У меня был такой. В этом ролике фотография есть, в конце, бензовоз. Надежный как танк. Потом передний мост поставил и проездил на нём по зимнику Усть-Кут-Мирный 6лет.
А сейчас на чем ездишь?
Привет .очень интересно и позновательно .Сразу подписался на ваш канал .Спасибо огромное за ролик с нетерпением буду ждать следующие ролики
Пожалуйста на здоровье
Татра и Магирус оправдали даже у нас во время СССР на катерах рудников обагатителные фабрики Казахстана сам работал.
Спасибо за красивый рассказ!
На Здоровье) И с наступающим 2020)
Особый респект автору про ЮРКИЕ Кразы - паровозы
Спасибо))
И неповоротливые магирусы
У меня брат служил на Баме и как раз на магирусе работал. .много фоток есть. ..очень доволен был, что поработал на такой машине. ...
Магирус ему служил , а брат твой доволен был)
Магирус Дойч были куда лучше тех же мерсов. Выносливые и простые в обслуживании, они идеально подходили к нашему климату
Ну вот больше не выпускают....машины то
@@19774p жаль завод...
они выпускают пожарное оборудование - с чего они и начинали более ста лет назад
@@19774p просто с грузовиками магирус привычнее
Спасибо что рассказали и поведали миру.
Ахахаха!!))👹
О..... Магирусы я помню. Они и по Москве бегали. Автору зачет за хорошее видео.
спасибо за отзыв)
@@19774p не за что. Как будто в те вернулся.
Это из того анекдота,когда в одном слове две ошибки.Правильно читается - Дойтц.
Из леса вышли мужчина и женщина, она сказала *слово из трех букв и сделала в нем ТРИ!!! ошибки,* после этого оба вернулись в лес. Вопрос - *ЧТО СКАЗАЛА ЖЕНЩИНА?*
ЗАП БАМ СТРОЙ МЕХАНИЗАЦИЯ МК-142 водитель МАГИРУСА М-290, самосвал, стаж 13 лет
начальник мк 142 не Михал Иваныч Боднар был?
152 мкхколонна Ларба
В 1981 году, устроился работать в Автобазу на севере, треть всех машин были Магирусы. Замечательная машина, с нашими Кразами и Мазами не сравнить. Приятно вспомнить эту машину.
Мне почему-то приятно читать такие отзывы как ваш. Видать и вправду машина для севера вышла удачная)
Класс Магирус . Фээргэшная машина супер качество .
У нас в Подмосковье Магирусы работали на мостоотряде , работали круглые сутки возили бетон с РБУ до стройки .. Я смотрел на них как на Запад , ФРГ всё-таки ....
В Протвино московский области мужик ездит на таком, работает . Говорит старенький но надёжный!!!👍👍👍
Магирус ,ну ещё бы конечно он вечный. Немецике народы сделали его на века!
История с КАМАЗом-панелевозом. Наши шофера - это самоходный пиздец. Что мешало кинуть шланг и накачать "татарину" воздух в систему? Растормаживать энергоаккумуляторы им лезть неудобно! Ага, а сесть на корточки и прикрутить шланг к ресиверам - ещё неудобнее. Удобнее тащить "дуру" на заклиненых колёсах, чтоб дымок шел!
И что характерно, вечером, за стаканом - все всё знают, умеют и вообще мастера. Как на дороге - плакать хочется от этих "мастеров".
Достаточно вспомнить, КТО работает шоферами. В лучшем случае-выпускники третьего класса церковно-приходской школы... Академиков там нет.
У меня автокрановщик знакомый строил ЖД ветку Абакан Тайшет через Саянскую. Рассказывал как по осени мороз, вся стоянка машин замерзает грязь, лужи. Дак вот пока Кразы заводят Магирус уже всю площадку проутюжит по утру, чтобы это чудо техники на трассу вышло для работы. Отличная машина, а он тоже врать не умел.
Ясно , круто!)
Наоборот двигатель ДОЙЦ в то время был самый прогрессивный и надежный!
да только наши водители перегревали их на низких оборотах....
@@19774p это не татра, магирус и на малых оборотах не перегреешь немцы всё предусмотрели. Они даже в Африке работают .
Когда я увидел, что двигатель весь в краске,а не в масле,как у КрАЗе удивлению не было предела. Да с таким пробегом и мото часами только можно было по завидовать водилам этих удивительных машин. А наши самосвалы..год и прогорели поршни от зимней салярки и в капиталку. Так ,что БАМ хоть и строили всей страной ,но основные направления вытянули импортной техникой и старанием наших людей, которые пусть и зарабатывали деньги в( от личии бедных солдат ЖД Войск,да и они тоже) не заслуженно забыты.
спасибо вам за интересный отзыв!
И я один из этих солдат ЖДВ!!! 83 85 ГГ СЛУЖИЛ ВЕРХНЕЗЕЙСКЕ.
Чехи и немцы это все одно😊
Магары до сих пор катаются по дорогам БАМа Седельные тягочи со спальником (белого цвета) наливняки по 20 кубов.
Моторы у Магаров неубиваемые. Татра нервно курит за углом.
Эх!!! Где СССР....
Эх....круто знать что Магирус вечная машина!
@@19774p Даже машина времени, блин!
Как-то так 🤷
Где пройдет Татра там магирусу делать нечего-сядет
Татру уметь надо обслуживать норм, чтоб долго служила
В Норильске их много было, в конце 70-х, морозы за -40
Да,классная машина была,тем более,что морозы у нас в Норильске и за -50 были,но татары мёрзли,ездили Магирусы и КрАЗы....
Чегдомин, Ургал, Февральск, Дугда.
МК 162 - в моем сердце вместе с надёжным другом Магирусом !!!!
В Мурманской области, в городе Кировск до конца 90-х годов помимо бортовых 290-х были и пассажирские с маркировкой М-170 .ДВС 6-и цилиндровый, два моста, полный привод с блокировкой межосевого и колёсного дифференциалов, стабилизатором поперечной устойчивости. Пассажирский кунг стеклопластиковый, фирмы Кёгель с двумя автономными отопителями.
Это крутая машина. А ещё в Кировске живёт Миша Яковлев - известный автаблогер))
На М-170 я работал. А вот с Михаилом как-то не довелось познакомиться.
Думаю, в СССР при таком контракте, нужно было строить сборочное производство и потом покупать лицензию на Магирус.
Строить заводы затратное дело. Достаточно взглянуть на постройку КамАЗа.
Камаз- полный цикл...Да и Магирус - не Камаз.
Получился бы КамАЗ.
@@vladimirklass8860 ВАЗ с ноля создали....
Двигатели deutz пытались производить в Кустанае по лицензии,но они были плохого качества.
В 70 87 года у нас в Норильске их было очень много карьерные очень хорошая техника аэропорт и дороги строились ими
Хорошая машина
8 лет работал на магирусе в ташкенте в свое время супер машина
Я рад что тебе понравилось
Danke ….Gruß aus Ulm Donau
Я из Урала, у нас тоже "ходили" Магирусы
Видел пару магирусов в РС(Я),правда не с родными моторами (по звуку 238 ямз)
Магирус Магирус классно
На БАМе на Магирусе работал суппер техника!!!!!
Согласен техника супер. я читал про эти машины в интернете!
Молодец,читать умеешь! Я тоже об этом прочитал в журнале "Грузовик-пресс".
да,да.
Тоже, несколько раз перечитывал эту статью.
где-то в 2011 - 2012 видел в Нижнем Новгороде 290D26K только на решетке была табличка IVECO, очень удивился, что его туда занесло и он на ходу. Я сам из забайкалья, и у меня отец всю молодость на таком откатал, а потом из его кузова сделал нам бассейн, заварив задний борт)
Херасе у тебя папаша, выдумщик!))
и не проржавел, бассейн то?))
В Нефтеюганске в ХМАО ещё катаются пару магирусов , а что касается Татры то в каждом регионе ХМАО и ЯНАО есть ещё много живых экземпляров
В Тобольск е 3 ,шт га ходу
Класс
*Помню их на БАМе я тогда маленьким был любил покататься на них.*
Даа , были времена.
Красивый грузовик, немцы умеют делать автомобили. Кстати, ЗИЛ на Магирус похож.
И газон тоже похож
Магирус это сила.Видел в детстве в Якутии.
В Нижневартовске много их было, и сейчас есть 4-290 и 3 -330, водителя очень их хвалили
Сергей Фёдоров Были в УТТ-4 как сейчас помню.Жил в этом городе с 82 по 90.Потом вернулись с родителями домой в Беларусь.
@@user-gh5bh5bo1v да, и в 10 базе были. Меня тоже в 91 родители увезли с Вартовска, вернулся после армии на родину
Сергей Фёдоров точно АТБ-10 на дверях было написано.
330 это IVECO AHW
В "полюс-золото" работаю, Бодайбо до сихпор работают у частников !!! Уголь возят, сыпучие в мешках....шедэвр инженерной мысли.
Здорово!)
В Лензолото или Севзото???? Да у частников есть пару Магаров уголь возят в сторону Кропоткин.
Руководство Магируса предложило советской стороне скидку в 15 проц от первоначальной цены и увеличенное гарантийное обслуживание, а также склады запчастей с постоянным пополнением в СССР и подготовку механиков.
Да ,интересно . Магирусяне знали как подмазать русских))
И у нас на камчатке их было много. А лесовозы седельные капотники японские исудзу катались.
Дед у меня на 290 гонял. Потом выкупил его. Эхххх машина была помню как я с ним на нем ездил.....
Круто было , но и щас наверное не хуже
Один из лучших дизелей в мире! Довелось своими руками разбирать и собирать(делали1-й ремонт) 6-цилинровик, воздушного охлаждения. По конструкции простой, но точность изготовления деталей на высочайшем уровне. Очень надёжные и выносливые дизеля. Сейчас на рабочей машине стоит турбо 4-ка с жидкостным охлаждением, работает в очень жёстких условиях, абсолютно без всяких проблем.
Магирус 👍👍👍
у нас в городе собирали ивеко магирусы .в миассе где производят урал
У меня отец работал на магирусе на стройке бама в автоколонне цбс сел после краза, говорил что все боялись эти машины когда только пришли в автобазу так как никто не знал что ща техника, потом один сел, другой и давай их расспрашивать ну как, ощущения что за машина, а они в ответ не понятно толи работаю толи отдыхаю и только тогда все бросили кразы и пересели на немцев, ещё было преимущество этой машины со слов отца подъёмник кузова мог поднимать и так же принудительно опускать кузова, что очень было удобно при бездорожье в карьере так как можно было всегда под кузово подложить бревно и он сам себе поднимет из тресины или снежного наста. Уже и отца нету, а рассказы про легендарную машыну посей день помню да и эмблема осталась на память о такой машине теперь это история.
Это была передовая машина.
Центр БАМ строй. Г Тында. На практике в моторном цеху капиталили движки Магируса, (комплектующие новые приходили в пакетиках, коробках) мы, вернее принеси подай. Как помню наставник был д Вася Казанков. Молоко даже выдавали в пачках, правда сухое, но выдавали!))))))
на отрезке видео 10:15 спросил, почему закупали у немцев.
Вообще у русских именно с немцами из всех остальных европейских народов были самые глубокие культурные связи.
Даже монархи российские кровно связаны были именно с немецкими аристократическими фамилиями, а не с французскими, не с английскими,не со щведскими, не с итальянскими. Именно с немецкими.
И основу научной школы в России заложили в основном немецкие учёные, которых приглашали для этого русские власти. Михаил Ломоносов ездил учиться науке именно к немцам.
Две кровопролитных войны русских с немцами - это историческая ошибка, к которой нас и немцев подтолкнула определённая, враждебная как русским, так и немцам сила, ныне играющая главную политическую роль в мире, и продолжающая подавлять национальное чувство как русских, так (в не меньшей степени) и немцев.
Из всех европейских народов именно с немцами у нас были самые широкие связи.
Наверно решение о Магирусах было проявлением давней культурной связи
цари были немцы, ленин тоже был немец .Даже у современной "России" герб не русский - австро-венгерский. Колония мы ихняя уже не первое столетие
Колонией немецкой мы никогда не были. Цари наши хоть и имели примесь крови немецкой аристократии, но метнально и духовно были исключительно русскими, имели православное мировоззрение. Колонией мы стали в 1917 году, колонией того народа, представителем которого являлся Ленин. Есть такой народ, богоизбранный. Представители этого народа раньше букву "Р" традиционно плохо выговаривали. Вот и Ленин букву "Р" выговаривал соответственно, послушайте его выступления. Вот их колонией мы и являемся до сих пор,с 1917 года.
На БАМе видел кладбища Мазов Кразов а Магирус даже перевёртыш восстанавливали!
Насколько ценен Магирус
Нет копали котлованы и закапывали!вот так . Чтобы не кому не достались
супер авто
В Ульяновске периодически вижу. Раньше (в начале 2000-ых) он силикатный кирпич возил, тонн по 20. И всё как-то не развалится, наверное тулит качественные детали от Комаза
Круть!!
У него воздушник,меньше проблем зимой , поэтому его и выбрали как татру
Спасибо!!!хоть и текст не в полном,Ваш.Хотя бы за то,что нашли время сделать этот обзор на своём канале!
на здоровье))
В Нерюнгри в автобазе ездили на таком потом камаз краз зил газон мазы и Татра в Якутске в тумане ходили
Магирус на Севере.это самая надежная машина.Потому что у него воздушное охлаждение.В Нерюнгри в автобазах их не было.Они были только в мех колоннах на БАМЕ.Сам прожил там В Нерюнгри с 22 декабря 76г по 2 февраля 92г.
спасибо за отзыв!
Хорший самосвал был...вёрткий, надёжный и тягловый!
Даа. Посравнению с кразами он был получше.
@@19774p а ты чё только на коазе работал иль просто так...от фонаря?
я на коазе работал. Или от фонаря!
Помню в детстве много их у нас в Улан -Удэ было в 80х. Иногда до сих пор Магирус в городе промелькнёт. Как призрак . Внезапно появитс и так же исчезнет. Говорят у него Кразовское сердце стоит. Благодарю за видео.
наздровье)
В начале 90х на БАМе , маленько на них подрулил. Не машина, а СКАЗКА!!!
У нас в Сургуте очень много магирусов было.
Кто бы сомневался)
Магирус подозрительно похож на последний Газон
очень похож и очень даже подозрительно!
Или последний газон и зил на магирус! И на газон даже ставили дизель воздушного охлаждения! Газ 4301,газ 3309,газ 3306.
Награда за отличие : два путевых листа и 18 часов за рулём ?!!
В Тольятти видел зимой 2019 дороги чистил
👍👍👍
Magirus - немецкая автомобилестроительная компания, основанная в 1866 году и производившая грузовые автомобили, противопожарную технику и автобусы. В 1936 году фирма была выкуплена кёльнским акционерным обществом Deutz AG (нем. Deutz AG), после чего автобусы, грузовые и пожарные автомобили стали выпускаться под маркой Magirus-Deutz (нем. Magirus-Deutz). В настоящее время компания называется Iveco Magirus AG[1].
Спасибо большое)
После постройки бама высвободилось очень много самомвалов. И очень большая часть этой техники отправили на колыму. В автобазе УПТКа Колыма Гэс Строй их было очень много. Из за сильных морозов невыдерживади автономки. И водители спали под капотом. Двигатель был воздушного охлаждения.
А почему водитель спали на моторе что-ли, а где там под капотом спать?
@@19774p Тент натянул да спи, под капот упор. Правда у него отопитель дизельный стоял ,жидкости то не было, но чаще всего калильные свечи достать проблема была, только у вояк или из под капота вытаскивали, тогда заводили с факелом.
БАМ!!! ,-до сих пор не достроен!