#11 Festiwal błędów- Citroen DS5
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Witajcie!
W tym filmie opowiem Wam, co działo się u mnie przez ostatnie 3 tygodnie. Niech to będzie nauczka dla wszystkich tych, którzy mają FAP-y w swoich samochodach. Oczywiście zawsze musi się coś dziać w najmniej odpowiednim momencie (w tym wypadku przeprowadzka). Materiał video jest tu tylko tłem, ale mam nadzieję, że pomoże w wysłuchaniu całego materiału. Pozdrawiam!
Obecni mechanicy to "wymieniacze" a nie mechanicy. Trzymaj się tego mechanika, który prawidłowo zdiagnozował i rozwiązał problem (bez względu na kilometry ).
No bo widzisz, żeby coś naprawić to trzeba się na tym znać:) Ciężko w dzisiejszych czasach o dobrego fachowca...
Prawda :(
Panie kochany...ja miałem to samo .... wyczyściłem filtr zdemonwalem go oddałem do firmy i założyłem.... jeździłem pół roku bez problemu po czym znów ryzyko zapchania filtra cząstek stałych..wkur...się 2 kwity i autko śmiga jak trzeba
może EGR się przycinał?
U mnie też był problem z EGRem i on wpływał na szybkie zapychanie się filtra i nieprawidłową cyrkulację spali. Czyszczenie EGR (lub wymiana), czyszczenie filtra i wszystko będzie ok:) (chyba że turbo lub wtryski nie domagają)
Brak wiedzy (od lat to przyczyna złej opini francuskiej motoryzacji) ,tyle w temacie dawaj auta do inż bądz do jakiegoś miłośnika co wie bo che a nie musi wiedzieć..
Co do filtra DPF to jest temat rzeka.
Mam silnik diesla grupy PSA 2.0 163 KM walczyłem 2 lata i wszyscy twierdzili że jest wszystko ok, a ja co tydzień, miesiąc miałem komunikaty zapchany filtr DPF, usterka silnika,
Firmy wypalały DPF na aucie na postoju, płukały, znów wypalały, wymieniały czujniki (są bardzo drogie), a ja płaciłem, płaciłem, traciłem czas i znów płaciłem, aż na koniec trafiłem do firmy, która kazała mi przywieź wyjęty prawie cały układ wydechowy z auta.
Następnie rozcięli obudowę filtra DPF, rozcięli obudowę katalizatora który jest przed DPF i postawili trafną diagnozę.
Okazało się że wkład filtra DPF był STOPIONY w około 75%
od zbyt częstej regeneracji. Auto próbowało sobie poradzić z oczyszczeniem filtra DPF i uruchamiała się procedura wypalania co 50 km a trwało to przez 70 km (to już były wartości skrajne na samym końcu żywotności DPF)
Po wypaleniu czy to podczas jazdy czy to stacjonarnie na chwilę DPF był drożny i było ok ale ok było dosłownie już tylko na 50 km.
Więc firma wstawiła mi nowy wkład filtra DPF, nowy wkład katalizatora (też był stopiony w około 70%)
Po wymianie wkładów minęło już 2 lata i zapomniałem że w aucie mam DPF niestety wcześniej przez 2 lata jeździłem, po różnych zakładach które próbowali myć DPF, wymieniali czujniki, a to nic nie dawało bo konstrukcja wkładu uległa zniszczeniu więc mycie nic nie daje w takim przypadku.
Więc sukces sprawnego DPF to dobry warsztat i trafna diagnoza. Niestety w kraju jest mnóstwo warsztatów ale mało dobrych specjalistów
A widzisz, tego nikt nie brał pod uwagę.
Niestety tak to jest z mechanikami, że niektórzy po prostu chcą pójść na łatwiznę i szybko załatwić temat i skasować odpowiednie pieniądze.
Mówię "niektórzy" bo na szczęście da się trafić na takich, którzy ogarnąć temat
Sporo problemów z fap jest przez chytrych Januszy którzy zamiast dodatku do fap wlewaja najczęściej ropy i programują dolewkę. Wszystko działa niby ok do momentu zatkania filtra którego juz się nie da umyć przez to że nie było dodatku ceru. I tak jak pisałeś może się to skończyć stopieniem wkładu.
@@kupemon ale nie wiem czym ten dodatek się różni od ropy?
Bo Fordy z silnikiem PSA 2.0 140/150/163 KM mają właśnie wtrysk ropy która jest pobierana z powrotu z przelewów wtryskiwaczy.
Natomiast citroen miał w tych samych silnikach specjalny dodatek który było trzeba uzupełniać.
Według mnie rozwiązanie Forda było lepsze bo jest bezobsługowe.
Dodatek do fap zawiera tlenek ceru który obniża temp wypalania. Jeśli ktoś go zamieni na ropę to kończy się to zablokowanym i stopionym wkładem. Dodatek uzupełnia się raz na ok 100 150 tys także nie jest to uciążliwe. Drogie też nie bo dałem 250 zł za 3l i mam na 2 dolewki.
@@kupemon ok ale zwróć uwagę że ten dodatek do FAP jest w starszych wersjach wszystkie nowsze gdzieś od około 2011 nie mają tego dodatku tylko pobierają paliwo.
Dodatkowo oprócz paliwa w samym filtrze DPF jest montowana świeca żarowa, która podnosi temperaturę spalania tak aby proces wypalania przebiegał sprawniej. Przy samej ropie masz za niską temperaturę spalania i proces wypalania się filtra nie przejdzie a komputer wywali błąd.
Wiem bo wielokrotnie w różnych autach musiałem wymienić tą świece żarową która za słabo grzała i nie mógł się proces wypalania dokonać w efekcie czego dochodzi do zatkania filtra DPF.
Dwóch pierwszych chciało zarobić. Dobry mechanik w dzisiejszych czasach to skarb.
Zgadzam się... Warto nawet czasem pojechać daleko poza miejsce zamieszkania.
Warto by się pochylić nad jakąś stroną/aplikacją by stworzyć listę dobrych zaufanych warsztatów. Narzucając podanie np. sporej ilość danych do uzupełnienia i audyty można by zwiększyć jakość listy i eliminować warsztaty używających szemranych technik.
Byłoby pięknie gdyby było coś takiego jak "znany mechanik" 😅
Jeżeli wyświetla się taki komunikat żadne czyszczenie ...tylko wymiana na nowy
@@lucasflucas5342 nie masz racji, czyszczenie pomogło:)
Pytanie mam o temperaturę silnika. Jedni mówią, że powinna być wskazówka na 90 stopni (realnie wtedy jest 83 stopnie) inni, że może spadać i wskakiwać podczas jazdy tak jak u ciebie.
Słyszałem, że są dwa typy termostatu i jeden otwiera się przy 83 a drugi przy 90.
DS był diagnozowany w ASO Peugeot i tak mi powiedzieli, żeby się tym nie przejmować.
Nie wiem jak w 20.HDI ale 1.6HDi jest tzw. mokry filtr. Czyli znajduje się zbiornik z pompką na specjalny płyn PDF który jest dość drogi. Wchodzi go około 3 litrów. Niestety nie wiem dlaczego u mnie nie było komunikatu w komputerze że płyn się kończy kiedy się tak stało auto przeszło w tryb awaryjny (zamulacz) Okazało się że brak płynu spowodował zatarcie pompki i tu jest problem bo samej nie kupisz lecz tylko ze zbiornikiem.
Tak więc tanio nie było nowy zestaw plus płyn i kupa nerwów.
... aha miałem jeszcze jedną przygodę na autostradzie. Zapaliła się choinka wszystkiego, awaria silnika, skrzyni i czego tam popadnie. Auto samo zgasło i nie chciało odpalić.
Niby mechanik stwierdził awarię modułu BS... nie pamiętam już dobrze nazwy ale był także mega problem z filtrem paliwa gdzie nie był zmieniony od nowości. A w wyniku zabrudzenia było już słabe ciśnienie w obwodzie. Także gorąco zalecam zmianę tego filtra.
U mnie winowajcą był EGR :/
Mojemu bratu lusterko się nie składa nie mogę znaleźć nikogo kto to zrobi, chyba aso. Zostanie
Auto mi sie podoba wyjatkowo, ocrniam nieco nicxym dzielo designu niz poprawne i.....poprawne Das auto. Jednak Croma II rozpiescila mnie przestrzenia i bezawaryjnoscia. Ale czaje sie powoli na Deesa5.
Jeśli szukasz diesla to warto w to pójść kiedyś :)
@@AlfaTrip Diesel juz mnie nie straszy. Straszyli dizlem ze dpf ze dwumasa mam 10 lat i.....nic. a ze multijet i hdi to najlepsse konstrukcje to czego sie bac.
@@piotrk.3935 zgadza się. Ja przesiadłem się na benzynę na inny samochód bo po prostu robię bardzo znikome przebiegi i krótkie trasy.
Jak ktoś jeździ to dobry diesel jak najbardziej pasuje!
czesc :) Ty nie sprzedawałeś tego Dska jakiś czas temu? zmiana planów? :)
Tak, przeprowadzka do dużego miasta, przebiegi śladowe, parę km tygodniowo i nie ma sensu by diesel stał
@@AlfaTrip poszło juz czy wciaz w sprzedazy? :)
@@tubedanielw88 poszło :)
Czy ten silnik ma suchy filtr DPF czy mokry FAP z plynem eloys?
Mokry wraz z płynem.
@@AlfaTrip jaka pojemnosc jwst zviornika i na ile wystarcza? Cxy prawda jest, ze po otwarciu wlewu paliwa komputer dawkuje porcje jakoby na 60 l zatem tankowanie za 50 zl nie ma sensu i zawsze lepiej od rezerwy do pelna?
@@piotrk.3935 z tym tankowaniem zdania się podzielone. Na podstawie tego co wyczytałem, lepiej tankować zawsze do pełna i wyjeździć bak, ale też na głębokiej rezerwie niedobrze jeździć, bo zaciągnie w końcu syf z dna baku, który jest w paliwie.
Dodatku Eloys starcza na ok 60 tyś km (o ile dobrze pamiętam, niech ktoś mnie poprawi) o ile ktoś uzupełni go do końca. Co do ilości to są różne dane od 3 do nawet 6 litrów.
Najlepiej zadzwonić do ASO i podać nr VIN
W tym aucie komp dobiera ilość dodatku do ilości paliwa. Sprawdzałem na kompie ilości podane do baku i były różne. W pierwszych wersjach tak było że dodawał stała ilość
A jak dzisiaj to auto się sprawuje bo mam wrażenie że jest mega niedopracowane elektronicznie.
Hmm nie odniosłem takiego wrażenia. Do momentu sprzedaży wszystko działało, nie wyrzucał żadnych nieistniejących błędów, nie przepalały się żadne żarówki, kamera cofania czasem wyświetlała obraz na czarno- biało, ale to były może dwa lub trzy przypadki po długim postoju w deszczu. Nic poza tym się nie działo.
Co to znaczy niedopracowane elektronicznie?
Gdzie byles w Poznaniu? Ja serwisuje z Strzeszynskiej i Zakopiańskiej.
Nie wiem czy podawać nazwę warsztatu... Nie robię tych filmów żeby obsmarować konkretne osoby, tylko bardziej uczulić na to, co się dzieje w warsztatach.
Ale to nie było żadne z tych miejsc 😅
@@AlfaTrip może warto podać dane warsztatu, który uczciwie naprawił jak trzeba? Renomowany 200km od Poznania? Niech zgadnę, Gorzów Wielkopolski? 😏
Jak się tylko wie gdzie auto ma przód i tył to się płaci frycowe.
Ludzie przecież sa jeszcze normalne samochody po co wam plastikowe zabawki z wynalazkami honda. toyota. mazda nawet kia z 2 litrowym silnikiem wszystkie te marki jeżdżą w rodzinie już 6 lat i jeździć beda bezproblemowo sąsiad sprowadził sobie fajny wozek że stanów v8 ale to dla mnie na tor a nie na ulice pozdrawiam
Coś w tym jest. Ogólnie zastanawiam się czy następny samochód nie będzie starszy, ale właśnie z typowym, benzynowym, wolnossącym silnikiem. Starsza motoryzacja ma coś w sobie, a zadbana odwdzięczy się bezawaryjnością.