Um grande salve ao designer Marcio Piancastelli, estudei sobre seus feitos quando fiz design de produto na faculdade, que cara meus amigos, que cara! Recomendo à qualquer um que curta design automotivo pesquisar sobre esse excelentíssimo profissional.
A VW e espetacular em todos os sentidos e o SP3 monstro hj venderia como água nessa configuração Top parabéns ao canal só clássico fera parabéns vida longa !!!!!
Sim existiu. Tive o prazer de experimentar um protótipo da própria Volkswagen. Na época tinha muita amizade com alguns engenheiros da Volkswagen. Certo dia tive que descer a Mongaguá e um desses engenheiros estava com SP2 com motor AP instalado na frente. Fizemos a viagem e eu dirigindo. Uma delícia de carro. se a Volkswagen tivesse lançado o carro no mercado teria sido um sucesso. O carro era equilibrado tremendamente estável.
@@noulls76 difícil dizer mas posso afirmar que o carro era uma delícia. Andava muito, tinha um estabilidade enorme, aqueles pneus enormes para o carro o fazia ficar grudado e muito macio. Me marcou tanto que estou a procura de um para transformar.
Vc tirou alguma foto? Porque para o VW SP2 ter motor refrigerado a agua na FRENTE, tem que ter suspensão Mc Pherson e a frente do VW SP2 NÃO COMPORTA tal suspensão.
Esse carro ainda inspira muita gente. Com certeza, se continuasse a produção com alterações e preço logicamente competitivo, teríamos um lindo veículo, e que certamente eu compraria um!
Cara, gosto muito do seu canal! Adoro saber as histórias e etc... Mas sabe irmão, eu queria achar um canal que abordasse o seguinte assunto: É possível recriar o design hoje em dia de alguns clássicos nacionais como o Maverick e finalmente lançarem uma versão atual do SP3? Entre outros?
Cara!!!! Muito maneiro essa história do SP3!!! Essa eu eu não sabia. Muito legal. Agora, será que não tem nenhum desses SP2 que foram ou foi transformado em SP3 ( ou até mesmo o tal protótipo da VW) por aí na garagem de alguém e que pudesse conhecer uma visita para uma matéria linda para o sua canal e consequentemente para nós??? Seria o máximo pra nós. Não?!? Amigo, parabéns pela matéria e obrigado pelo entretenimento. Abraço a todos.
Boa noite! Comprei uma miniatura do SP2 cinza de faixa na embalagem de carros brasileiros. Achei estranho a roda de passat e acabei gostando. Sera que fica bonito tambem com rodas de porsche usadas na TL 1500 ,fusca variant e brasilia aerofolio atras.
Carro maravilhoso, tive um SP II ano 1975, azul marinho, rodas de liga de aluminio, tala 15 polegadas, peito de aço para proteger o motor pois era rebaixado. Era TOP, fazia MUITO SUCESSO, motor 1.8, corria muito, tenho varias fotos, era o carro.
Isso aí Doutor... Carros de sonho, para a época; muito depois fui ter dois Pumas vermelhos conversíveis, que deixaram saudades, mas para os dias de hoje e meus 67 anos já não combinam mais... Tive um amigo de Fernandópolis, do qual fui padrinho de casamento - forçado! - Wilson Villasboas Neto, a quem nunca mais ví, conhece? Abraços Wal
Eu trabalhei 27 anos na Volkswagen posso afirmar nunca houve independência de projetos no Brasil , e se a Volkswagen quisesse mais potência no sp 2 utilizaria o motor Boxer 1.9 refrigerado a água da Kombi T3 não precisaria de tantas modificações.
SIMPLESMENTE AMO. ...TODA ESSA LINHA COM MOTOR BOXER. ....SP 2 ENTÃO. ....NEM SE FALA. ...PARABÉNS A ESSE CANAL....MAS ESSE SP 3 TERIA SIDO MUITO INTERESSANTE. ...
KKKK ...Essa entrada tem que se tornar o padrão de abertura do canal desde então... Melhor canal do you tube, da galera dos bons tempos que não voltam mais... Sensacional...Quem não gosta deste canal bom sujeito não é!
O projeto original, da Volkswagen tinha um ponto "negativo", que seria acabar com a diversão da tração traseira, ao contrario da Dacon, que melhorou muito o carro. Pena não ter sido aproveitado pela fábrica alemã o que seria um interessante esportivo pra época.
O desenho do Brasilia nesta matéria esta assinado por mim e foi o que Leiding que aprovou existe inclusive uma reportagem feita pelo Jornal da Tarde onde eu Jota e Márcio meu chefe demos a entrevita juntamente com o nosso gerente Claudio Menta sem poder esquecer nosso grande companheiro George Yamashita Oba fundamental designer. Quanto ao SP2 há uma matéria completa na revista CLASSIC SHOW n20 de 2004 onde o SP3 em maquete foi fotografado também...
Houve um protótipo criado por Cristiano Piquet Carneiro, falecido em acidente (Provavelmente primo do Nelson Piquet). Eu andei nesse carro. Idêntico ao SP 2. Construído em fibra e com motor dianteiro DKW. Ele seria concorrente do Puma Malzoni. Por isso o tamanho da parte dianteira. Era família amiga de meu pai. Quando vimos o SP 2 pensamos que era o mesmo, sendo fabricado pela Volks e lembro de achar estranho motor traseiro, com o comentário de que seria peso demais na parte traseira. Isso no fim dos anos 60.
Pedrão muito bom seus videos. Adoro vw tbm, tive um santana 88/89 gls e quero ter um 97 agora. Faça mais videos sobre seu santana estamos sentindo falta de ve lo. Ou se puder conte a história do santana nesse formato de video que vc tem feito, vai ficar muito legal
Tive um Fuscão 1984 1.6 a alcool, dois carburadores . Trocamos o cambio dele , que quebrou, por um do PUMA . Tinha a 4ª marcha mais longa, segundo o mecanico. Virou um foguete. No seu velocimetro original , passava pelo `` VDO ´´ !!!! Não era qualquer um que andava com ele na rodovia...O ano era de 1988 !!!!
Excelente vídeo Pedro!Muitas curiosidades e informações que muito poucas pessoas sabem a respeito da indústria automobilística nacional!Muito bem detalhado o assunto!E infelizmente esse projeto foi mais um que a montadora não levou adiante o que poderia ter sido um grande sucesso se fosse fabricado o SP3 !Mas na época existiam outros interesses envolvidos e o projeto não foi adiante !Uma pena realmente!Um abraço e até o próximo vídeo!
Este é e sempre foi os problemas do Brasil, só vaí pra frente às fábricas estrangeiras, aí quando tem um palpite de um brasileiro os protótipos não saí da prancheta, igual com os carros nacional morre no ninho governo prefere ajudar fabricantes de Fora, Prova disso temos o herói João Amaral Gurgel aínda Dizem que existe BNDES.-
Uma coisa q eu gostaria de saber, com a autonomia da VW Br, pq será q não adaptaram o motor a ar pra água? Segundo o q estudei sobre os boxer da VW, não era uma operação complicada, principalmente pra eles q já tinham estrutura, é possível q fosse até mais fácil do q mudar a matriz pra fabricar os motores em linha e não é como se a versão a água desse motor não fosse robusta, era e mto, não é atoa q foi usada nas outras gerações da Kombi, até o velho Gurgel fez esse tipo de adaptação.
Apesar de eu não saber a resposta, uma boa coisa para se pensar é: porque até hoje pouquíssimos carros usam motores boxer à água? Provavelmente por esses motivos, combinados ou não, custo de produção / manutenção vs desempenho / eficiência. Certamente tem algo muito forte a favor dos cilindros em linha e em “v” quando comparados aos boxer...
Belo carro esportivo único na época feito de chapa de aço tive um 74 e um 76 os dois eram vermelhos o 76 acabei trocando em uma Mercedes 230s . alguém lembra do VW ventura foi o sucessor do sp2 só vi um uma vez na marginal pinheiros na década de 80 quem quiser ver como era o VW ventura é só digitar no google e ver as fotos e a explicação de quem que o fabricou lembrava o SP 2 só lembrava 👍👍😄😄😄
A solucao para o problema seria o 2.0 tipo 4 usado na Kombi Americana e no Porsche 914 .Esse motor era plano e estava pronto em 76 mas teria que ser importado.Tive um 2.0 Tipo4 e era um motor bem acima do tipo 1.
@@carloscoutinhovw-fan6369 ,eu não sabia que o kit 1.7 era importado ,eu porém reitero que o motor tipo 4 era muito mais forte do que o 1.7 tipo 1.E também cilindrada era o que não faltava :começou com 1.7 e foi até 2.0 ,era plano ,caberia no SP2 sem problema. Abraços
Sonhar é bom...se até hoje para mudar algum detalhe do carro é complicado, imagina nos anos 70...eu tive um SP2,AGORA 150KM hora é conversa, já à uns 80KM ele tremia tudo kkkk,fora que manobrar este carro era muito ruim...mas lindão ...
No primeiro encontro mundial de SP2 em Barra Bonita - 2011, pude ver das próprias mãos de Marcio Piancastelli o projeto do SP3 ainda feito tipo nanquim... segundo ele seria lançado em 1978 e tinha alguns detalhes de acabamento diferentes deste da imagem do vídeo. A primeira coisa que notei eram os parachoques traseiros que tornaram-se 1 inteiriço... Sou suspeito em dizer que era muito bonito. Não foi lançado por causa da crise, contenção de gastos na VWB.
@@wellygtonsilva1494 Depois dele ter sido guinchado, Eu garanto que foi desmantelado, Reciclado e Esquecido. É apenas uma suposição minha, Não tenho provas pra isso, Mas se já não estava fazendo sucesso, E ninguém quis pagar pela conversão de SP-2 para SP-3, E depois disso nunca mais foi visto... Devem ter sumido com ele de vergonha desse incêndio e/ou medo das pessoas acharem que essa conversão seria perigosa, Ou dela virar piada. Já que não tava dando lucro mesmo... Eles podem ter achado melhor descartar esse carro depois de tanto azar. Apesar que acho errado descartar um pedaço da História Automotiva Brasileira. =/
@@TC_Connection Entendo perfeitamente sobre a história, mas é como se hoje colocássemos o motor 1.4 turbo do Cruze no Onix Turbo, aí se pegasse fogo (esqueçamos os incêndios do lançamento) isso seria péssimo para as propagandas, aí a solução era abafar o caso e esconder o veículo. Para agora, não interessa muito a história e sim os lucros.
O problema do SP2 é que era bonito (o que estragava um pouco eram esses "faróis de Brasília" que a WV metia em tudo que é carro nessa época), mas o motor era fraco demais se comparado a outros esportivos produzidos no Brasil como o Ford Maverick e o Chevrolet Opala que tinham versões com motores V6 e V8.
Cara, tô adorando esse canal ! E digo que a solução da Dacon foi mais interessante que a da VW, colocando o MD 470 (claro, afinal era um MD 270 1.8!), na parte traseira. Grande Abraço!
@@vivendoarealidade4663 eu sempre soube que era MD 270 (1.6) e MD 470 (1.8). Depois houve a união dos blocos, ficando apenas um bloco para ambos. AP 600 e AP 800. Posso estar enganado ! Abraços !
vamos lá, canal PL !!! Novo mas com lembranças eternas, até a nossa próxima existência, quando espero voltar como um clone do Rato, a quem admiro pacas, pela coragem de enfrentar tudo e a todos, na época...
Eu li a reportagem da 4 Rodas com este modelo. A Dacon poderia ter mantido as faixas laterais vermelhas que, na minha opinião, davam mais charme ao carro. Vocês poderiam mostrar outros projetos que acabaram não chegando ao mercado, como por exemplo o VW BY, que viria disputar com o Fiat Uno, no início dos anos 80.
Fala aí Pedro Landgraf! Eu tenho visto todos os os seus vídeos da Sessão Nostalgia Parabéns Pedro. Conteúdo muito bom. Eu fiquei tentando imaginar como seria se tivessem lançado a Brasília com a frente e o motor de Passat e não consegui até agora kkkkk. Obs.: Gosto muito Brasília, de Fusca e de SP2. Abraço.
Com o kit para 2.300 acho que seria mais realista e mais agradável de ver. O Subaru EJ20 realmente é um monstro e tem capacidade para preparação, só que o custo é tão elevado que vai chegar no valor de SP2.
Eu acho melhor com um Motor Flat-8 3200 , Igual o Fusca dos Irmãos Fittipaldi [São 2 Motores de Fusca em 1] Carro que foi idéia de Brasileiro, Com motor que também foi idéia de Brasileiro. [Esse motor Flat-8 teve uns problemas, Mas eu creio que podem ser resolvidos com boa engenharia.] [Mesmo com problemas, foi coragem pra caralho, fazer isso tudo pra enfrentar Ford GT-40 e Lola T70!]
Não concordo. O motor de 4 cilindros pesa, completo, cerca de 90kg. Ora assumindo como tecto máximo 180kg para um 8 cilindros 3200cc (?) não me parece de todo exagerado. Agora em termos de "arrumação" ...
Nossa, esse "SP3" e o da Brasilia TS seriam hoje otimas ideias para projetos! Uma pena os SP1 e 2 serem raros de achar até sucata para arriscar um projeto desses...
tá nos meus planos, mas a minha ideia é usar mecanica aircooled de porsche da epoca, porém ainda to estudando a viabilidade financeira pro meu bolso magro
@@herrboeing Bolso magro nao amigo, enxuto...rs Mas brincadeiras a parte, realmente seu projeto parece que vai ficar caro, ainda mais se for a mecanica Porsche mesmo... Eu tambem sou fã do Aircooled e tenho o projeto de fazer um Fox Aircooled com motor na traseira, com um bloco montado como da Variant e SP2, plano... Mas sabe Deus quando me sera possivel fazer isso...
@@herrboeing Pois eh, e pior que, na OLX eu achei carcaça de Puma GTB por 19conto! so a carcaça! Por esse preço eu pego o meu Fox, o motor e o cambio de Kombi para começar meu projeto...kkk
Meu pai tem um motor vw1700 sem numeração no motor , com emblemas da audi nos pistões,tampas de válvulas com estrias como vinha na amazonas 1600,e virabrequim std. esta na oficina dele em Novo hamburgo rs. foi usado no avião que ele fez, ele é mecanico de aviões , e de estruturas , e piloto agrícola ,como se aposentou, Obrigado a oportunidade! E o distribuidor ele fez com dois platinados ,para se falhar um em voo, se liga o outro, para manter as caracteristicas da época
Nos aqui do Brasil não era pra ficar pagando pau pra carro gringo já tivemos projetos massa de carro esportivo ! Santa Matilde, Sp 2 , carmaguier e mais um monte !
Ótima essa do SP3, que ignorava sua existência, ainda mais por morar no interior, Assis - SP , à léguas de informação automobilística, cujo predecessor foi o grande Rato! Gostaria de saber o número da Quatro Rodas que reportou essa matéria, pois vou procurá-la na minha preciosa coleção, que estimo demais. Abraços
Com tantas reproduções de clássicos estrangeiros em fibra de vidro por empresas brasileiras.. pq não um retorno do SP2 em fibra com uma mecânico moderna??
Boa noite caro TiagoEscrevo de Portugal. Quando eu tinha uns 15, 16, 17 anos, comprava a revista Quatro Rodas, onde se viam réplicas de modelos, em fibra de vidro. Ainda há para venda? Muito obrigado e desculpe.
Um grande salve ao designer Marcio Piancastelli, estudei sobre seus feitos quando fiz design de produto na faculdade, que cara meus amigos, que cara! Recomendo à qualquer um que curta design automotivo pesquisar sobre esse excelentíssimo profissional.
excelente esse canal, um verdadeiro achado, estou aprendendo muito sobre a história automobilística brasileira, parabéns a todlos do Canal PL
A VW e espetacular em todos os sentidos e o SP3 monstro hj venderia como água nessa configuração Top parabéns ao canal só clássico fera parabéns vida longa !!!!!
Sim existiu.
Tive o prazer de experimentar um protótipo da própria Volkswagen.
Na época tinha muita amizade com alguns engenheiros da Volkswagen.
Certo dia tive que descer a Mongaguá e um desses engenheiros estava com SP2 com motor AP instalado na frente.
Fizemos a viagem e eu dirigindo.
Uma delícia de carro. se a Volkswagen tivesse lançado o carro no mercado teria sido um sucesso.
O carro era equilibrado tremendamente estável.
Montenegro Só será qi esse protótipos sobreviveu?
@@noulls76 difícil dizer mas posso afirmar que o carro era uma delícia. Andava muito, tinha um estabilidade enorme, aqueles pneus enormes para o carro o fazia ficar grudado e muito macio.
Me marcou tanto que estou a procura de um para transformar.
Vc tirou alguma foto? Porque para o VW SP2 ter motor refrigerado a agua na FRENTE, tem que ter suspensão Mc Pherson e a frente do VW SP2 NÃO COMPORTA tal suspensão.
Não usava o chassi do Fusca ou variant. Provavelmente usava do Passat. Achei o SP2 e comecei a reforma-lo.. vou montar sobre o chassi do Passat.
Nem podia tirar foto.. era segredo de fábrica.. o engenheiro chefe já morreu.. seu sobrenome era Sowade..
Esse carro ainda inspira muita gente. Com certeza, se continuasse a produção com alterações e preço logicamente competitivo, teríamos um lindo veículo, e que certamente eu compraria um!
Cara, gosto muito do seu canal! Adoro saber as histórias e etc... Mas sabe irmão, eu queria achar um canal que abordasse o seguinte assunto: É possível recriar o design hoje em dia de alguns clássicos nacionais como o Maverick e finalmente lançarem uma versão atual do SP3? Entre outros?
0:00 só feras prestigiando a nova fase do canal PL! Parabéns Pedro, está evoluindo muito os conteúdos do canal, continue assim!
Esse SP2 da dacon... Simplesmente sensacional
Kkjk q entrada ein, só figura, mas como disse, quadro da nostalgia tá bombando, to adorando a qualidade dos vídeos, muito bom mesmo, vlw
Essa série de vídeos está muito boa! Parabéns!
O canal PL é um show! O 👍😀😀😀😀🌵digo do interior de Pernambuco Brasil.
Muito legal. Não sabia do projeto sp3
Cara!!!! Muito maneiro essa história do SP3!!! Essa eu eu não sabia. Muito legal. Agora, será que não tem nenhum desses SP2 que foram ou foi transformado em SP3 ( ou até mesmo o tal protótipo da VW) por aí na garagem de alguém e que pudesse conhecer uma visita para uma matéria linda para o sua canal e consequentemente para nós??? Seria o máximo pra nós. Não?!? Amigo, parabéns pela matéria e obrigado pelo entretenimento. Abraço a todos.
Boa noite! Comprei uma miniatura do SP2 cinza de faixa na embalagem de carros brasileiros.
Achei estranho a roda de passat e acabei gostando.
Sera que fica bonito tambem com rodas de porsche usadas na TL 1500 ,fusca variant e brasilia aerofolio atras.
Carro maravilhoso, tive um SP II ano 1975, azul marinho, rodas de liga de aluminio, tala 15 polegadas, peito de aço para proteger o motor pois era rebaixado. Era TOP, fazia MUITO SUCESSO, motor 1.8, corria muito, tenho varias fotos, era o carro.
Isso aí Doutor... Carros de sonho, para a época; muito depois fui ter dois Pumas vermelhos conversíveis, que deixaram saudades, mas para os dias de hoje e meus 67 anos já não combinam mais... Tive um amigo de Fernandópolis, do qual fui padrinho de casamento - forçado! - Wilson Villasboas Neto, a quem nunca mais ví, conhece? Abraços Wal
Queremos uma série Dacon. Tudo. Local onde ficava, técnicos, engenheiros tudo. Vcs conseguem?
Eu trabalhei 27 anos na Volkswagen posso afirmar nunca houve independência de projetos no Brasil , e se a Volkswagen quisesse mais potência no sp 2 utilizaria o motor Boxer 1.9 refrigerado a água da Kombi T3 não precisaria de tantas modificações.
SIMPLESMENTE AMO. ...TODA ESSA LINHA COM MOTOR BOXER. ....SP 2 ENTÃO. ....NEM SE FALA. ...PARABÉNS A ESSE CANAL....MAS ESSE SP 3 TERIA SIDO MUITO INTERESSANTE. ...
KKKK ...Essa entrada tem que se tornar o padrão de abertura do canal desde então... Melhor canal do you tube, da galera dos bons tempos que não voltam mais... Sensacional...Quem não gosta deste canal bom sujeito não é!
Bom conteúdo pedrão, apesar de gostar do bx como ele é ,a VW teve a oportunidade de usar o MD diversas vezes e não usou esse SP3 seria um sucesso !
O projeto original, da Volkswagen tinha um ponto "negativo", que seria acabar com a diversão da tração traseira, ao contrario da Dacon, que melhorou muito o carro. Pena não ter sido aproveitado pela fábrica alemã o que seria um interessante esportivo pra época.
O desenho do Brasilia nesta matéria esta assinado por mim e foi o que Leiding que aprovou existe inclusive uma reportagem feita pelo Jornal da Tarde onde eu Jota e Márcio meu chefe demos a entrevita juntamente com o nosso gerente Claudio Menta sem poder esquecer nosso grande companheiro George Yamashita Oba fundamental designer. Quanto ao SP2 há uma matéria completa na revista CLASSIC SHOW n20 de 2004 onde o SP3 em maquete foi fotografado também...
Esse é o carro mais legal já fabricado no Brasil... muito a frente no design , uma pena não ter tido um projeto melhor de desempenho ...
Houve um protótipo criado por Cristiano Piquet Carneiro, falecido em acidente (Provavelmente primo do Nelson Piquet). Eu andei nesse carro. Idêntico ao SP 2. Construído em fibra e com motor dianteiro DKW. Ele seria concorrente do Puma Malzoni.
Por isso o tamanho da parte dianteira. Era família amiga de meu pai. Quando vimos o SP 2 pensamos que era o mesmo, sendo fabricado pela Volks e lembro de achar estranho motor traseiro, com o comentário de que seria peso demais na parte traseira. Isso no fim dos anos 60.
Parabéns adorei seu canal VC fala muito bem de todos carros e marcas VC vai atraz de tudo amei esse canal parabéns sucesso virei assinante
Vc está detonando, informações curiosas e matérias nostálgicas, parabéns!
Excelência em vídeo reportagem parabéns pelo desempenho
Que carro top que seria esse SP 3.
Pedrão muito bom seus videos. Adoro vw tbm, tive um santana 88/89 gls e quero ter um 97 agora. Faça mais videos sobre seu santana estamos sentindo falta de ve lo. Ou se puder conte a história do santana nesse formato de video que vc tem feito, vai ficar muito legal
SP3, show de Carango!
Pena que estavam fazendo com tecnologia de mais de 40 anos atrás.
Salve salve pl. Dúvida. Para a década de 70 o sp2 chegar a 170 km/h o povo achava ruim?😮 acho que nem os primeiros passates chegavam nisso
Tive um Fuscão 1984 1.6 a alcool, dois carburadores . Trocamos o cambio dele , que quebrou, por um do PUMA . Tinha a 4ª marcha mais longa, segundo o mecanico. Virou um foguete. No seu velocimetro original , passava pelo `` VDO ´´ !!!! Não era qualquer um que andava com ele na rodovia...O ano era de 1988 !!!!
Excelente vídeo Pedro!Muitas curiosidades e informações que muito poucas pessoas sabem a respeito da indústria automobilística nacional!Muito bem detalhado o assunto!E infelizmente esse projeto foi mais um que a montadora não levou adiante o que poderia ter sido um grande sucesso se fosse fabricado o SP3 !Mas na época existiam outros interesses envolvidos e o projeto não foi adiante !Uma pena realmente!Um abraço e até o próximo vídeo!
Este é e sempre foi os problemas do Brasil, só vaí pra frente às fábricas estrangeiras, aí quando tem um palpite de um brasileiro os protótipos não saí da prancheta, igual com os carros nacional morre no ninho governo prefere ajudar fabricantes de Fora,
Prova disso temos o herói
João Amaral Gurgel aínda Dizem que existe BNDES.-
Uma coisa q eu gostaria de saber, com a autonomia da VW Br, pq será q não adaptaram o motor a ar pra água? Segundo o q estudei sobre os boxer da VW, não era uma operação complicada, principalmente pra eles q já tinham estrutura, é possível q fosse até mais fácil do q mudar a matriz pra fabricar os motores em linha e não é como se a versão a água desse motor não fosse robusta, era e mto, não é atoa q foi usada nas outras gerações da Kombi, até o velho Gurgel fez esse tipo de adaptação.
pois é, uma boa indagação, tenho as mesmas dúvidas.
Apesar de eu não saber a resposta, uma boa coisa para se pensar é: porque até hoje pouquíssimos carros usam motores boxer à água? Provavelmente por esses motivos, combinados ou não, custo de produção / manutenção vs desempenho / eficiência. Certamente tem algo muito forte a favor dos cilindros em linha e em “v” quando comparados aos boxer...
Se a VW voltar fabricação do sp2 com certeza compraria um pra mim
Gosto muito do motor boxer do besouro mais estou criando um Fusca Ap por ter uma admiração pelo Fusquinha.
Vídeo top p/fechar o domingo !!! Like.
Essa vinheta bem maneira e inusitada.
Adorei... O Rudolf Leiding.
A Brasília esse SP e o SP2....
Ainda até hoje...
Belo carro esportivo único na época feito de chapa de aço tive um 74 e um 76 os dois eram vermelhos o 76 acabei trocando em uma Mercedes 230s . alguém lembra do VW ventura foi o sucessor do sp2 só vi um uma vez na marginal pinheiros na década de 80 quem quiser ver como era o VW ventura é só digitar no google e ver as fotos e a explicação de quem que o fabricou lembrava o SP 2 só lembrava 👍👍😄😄😄
Boa noite eu tive um SP2 desse é muito bom esse carro você precisa de ver é ótimo apenas que eu tirasse linha né
Gostei muito do vidro. Muito obrigado.
Conta um pouco das histórias dos carros...
História do gol,
História do Santana
História do celta etc...
que sessao maravilhosa com belos exemplares, parabens PL!
A solucao para o problema seria o 2.0 tipo 4 usado na Kombi Americana e no Porsche 914 .Esse motor era plano e estava pronto em 76 mas teria que ser importado.Tive um 2.0 Tipo4 e era um motor bem acima do tipo 1.
O kit 1700 cc do VW SP2 era importado.
@@carloscoutinhovw-fan6369 ,eu não sabia que o kit 1.7 era importado ,eu porém reitero que o motor tipo 4 era muito mais forte do que o 1.7 tipo 1.E também cilindrada era o que não faltava :começou com 1.7 e foi até 2.0 ,era plano ,caberia no SP2 sem problema. Abraços
Tive o prazer em ter dirigido um SP2: andava muito.
Tive um tbm...1987...😇
Blz Pedrão seu canal tá de parabéns só vai crescer Deus ti abençoe vc e toda sua família
Sonhar é bom...se até hoje para mudar algum detalhe do carro é complicado, imagina nos anos 70...eu tive um SP2,AGORA 150KM hora é conversa, já à uns 80KM ele tremia tudo kkkk,fora que manobrar este carro era muito ruim...mas lindão ...
Vc fala bobagens, eu tenho um 1975 e ele vai até 161 Km/h com segurança.
Será que dá pra colocar motor de Passat no Sp2. Estou corioso. Será?..
Ótimo vídeo, motor md só 83 em diante, antes eram br 1.5 e bs para 1.6.
No primeiro encontro mundial de SP2 em Barra Bonita - 2011, pude ver das próprias mãos de Marcio Piancastelli o projeto do SP3 ainda feito tipo nanquim... segundo ele seria lançado em 1978 e tinha alguns detalhes de acabamento diferentes deste da imagem do vídeo. A primeira coisa que notei eram os parachoques traseiros que tornaram-se 1 inteiriço... Sou suspeito em dizer que era muito bonito. Não foi lançado por causa da crise, contenção de gastos na VWB.
Segundo um membro do SP2 Clube esse SP2 Dacon com motor Passat pegou fogo, foi apagado, guinchado de volta e nunca mais visto.
Já vi em outra matéria uma pessoa que realmente viu o protótipo que pegou fogo.
Essa pessoa viu o carro realmente pegando fogo
@@wellygtonsilva1494 Depois dele ter sido guinchado, Eu garanto que foi desmantelado, Reciclado e Esquecido.
É apenas uma suposição minha, Não tenho provas pra isso, Mas se já não estava fazendo sucesso, E ninguém quis pagar
pela conversão de SP-2 para SP-3, E depois disso nunca mais foi visto... Devem ter sumido com ele de vergonha desse incêndio e/ou medo das pessoas acharem que essa conversão seria perigosa, Ou dela virar piada.
Já que não tava dando lucro mesmo... Eles podem ter achado melhor descartar esse carro depois de tanto azar.
Apesar que acho errado descartar um pedaço da História Automotiva Brasileira. =/
A linha sp 1 e sp2 também inspiraram o Porsche 928 e similares
@@TC_Connection Entendo perfeitamente sobre a história, mas é como se hoje colocássemos o motor 1.4 turbo do Cruze no Onix Turbo, aí se pegasse fogo (esqueçamos os incêndios do lançamento) isso seria péssimo para as propagandas, aí a solução era abafar o caso e esconder o veículo.
Para agora, não interessa muito a história e sim os lucros.
Que da hora esse bate-papo.
O problema do SP2 é que era bonito (o que estragava um pouco eram esses "faróis de Brasília" que a WV metia em tudo que é carro nessa época), mas o motor era fraco demais se comparado a outros esportivos produzidos no Brasil como o Ford Maverick e o Chevrolet Opala que tinham versões com motores V6 e V8.
Parabéns pelo seu canal muito boa explicação
Cara, tô adorando esse canal ! E digo que a solução da Dacon foi mais interessante que a da VW, colocando o MD 470 (claro, afinal era um MD 270 1.8!), na parte traseira. Grande Abraço!
O MD 270 è o 1.6 bielinha, teve o MD 280 1.8 biela curta, dos primeiros Santanas e gol GT, MD 240 nunca ouvi falar!
@@vivendoarealidade4663 eu sempre soube que era MD 270 (1.6) e MD 470 (1.8). Depois houve a união dos blocos, ficando apenas um bloco para ambos. AP 600 e AP 800. Posso estar enganado ! Abraços !
canal muito bom,continua que ta da hora
Eu li em uma revista uma vez sobre o projeto do SP3 que ele foi vendido para a Porsche e que deu origem ao 928!
Vamos falar um pouco das outras montadoras também, vamos!
Mais um vídeo surpreende! Parabéns!
Meu Pai tinha um motor com 2 carburador o farol era adaptado era do gol geração 3 ficou muito legal
vamos lá, canal PL !!! Novo mas com lembranças eternas, até a nossa próxima existência, quando espero voltar como um clone do Rato, a quem admiro pacas, pela coragem de enfrentar tudo e a todos, na época...
Eu li a reportagem da 4 Rodas com este modelo. A Dacon poderia ter mantido as faixas laterais vermelhas que, na minha opinião, davam mais charme ao carro. Vocês poderiam mostrar outros projetos que acabaram não chegando ao mercado, como por exemplo o VW BY, que viria disputar com o Fiat Uno, no início dos anos 80.
Como sempre bom demais. Fala mais sobre o concessionario Dacon.
varios projetos interessantes foram realizados pela Dacon. tanto brasilia como passat fuscas com motor porsche. etc etc
O que será que aconteceu com os donos?
Oi, Pedro. Gostaria que você falasse sobre o Irmão do Brasilia Volkswagen Tl, Principalmente o Frente Alta, que é o Primo.
Fala aí Pedro Landgraf!
Eu tenho visto todos os os seus vídeos da Sessão Nostalgia Parabéns Pedro. Conteúdo muito bom.
Eu fiquei tentando imaginar como seria se tivessem lançado a Brasília com a frente e o motor de Passat e não consegui até agora kkkkk.
Obs.: Gosto muito Brasília, de Fusca e de SP2. Abraço.
Por onde anda essas miniaturas do sp? E quem fez?
Boa tarde, será que seria possível,colocar um motor de Porche no SP2?
Brasilia 76 recebeu pára-choques com flanges mais curtas, que duraram até sairem os com polainas.
Para o SP3 sair do papel tinha que fazer muitas mudanças, e acredito que foi isso que inviabilizou tudo sem falar das baixas vendas do SP2
Outra também que não ganhou vida foi a Brasília com motor do Passat. Foi prometida para 1975 ou 1976 mas nunca entrou em linha
Sonhando aqui com um SP2, motor de SUBARU, ( BOXER prá não alterar o cento de gravidade)Turbo e cambio de 5 marchas!
Seria mais lógico um motor 2.0 do Jetta rs.
Com o kit para 2.300 acho que seria mais realista e mais agradável de ver.
O Subaru EJ20 realmente é um monstro e tem capacidade para preparação, só que o custo é tão elevado que vai chegar no valor de SP2.
Aqui perto de casa tem um SP2 cinza com faixa jogado no quintal de uma casa coberto com uma lona
Ele vende?
@@osmonty100 nunca perguntei e pelo poco q vi tá bem original
@@marcosleandrosantos9884 seria possível saber? Gostaria de fazer o que foi feito no protótipo da VW.
@@osmonty100 posso tenta mais ele não é um protótipo era um SP2 normal de venda
@@marcosleandrosantos9884 eu entendo mas a diversão vai ser a transformação.
A suspensao mcpersom foi usada no funca alemão.
Variant II ja dirigi ,muito boa de guiar
Como assim? Motor traseiro e tração dianteira???
Haushauahsus já pensou no desperdício
Será que existe algum SP3 rodando por aí?
A VW podia ter feito o SP3 com o 2.300 refrigerado a ar 😁
Tive 3 santanas, um CD84, outro GLS89 e outro GLSi94. O unico que foi pra mim tão bom quanto o SP2 75, foi o CD84.
Mano a projeção do sp3 é muito linda eu acho designer moderno até pra hj
Muito bom o vídeo!!.
Ainda hoje é considerado, por muita gente no mundo, o VW mais bonito de todos os tempos.
Muito bom Pedro...continue firme ....é por ai ...
Deve ser interessante um SP 2 com motor boxer Subaru.
Alguém deveria investir nesta ideia.
Seria top mesmo um sp2 com motor de porsche 914
Tinha uma kombi com um motor desses twin turbo no sema do ano passado, coisa linda
Eu acho melhor com um Motor Flat-8 3200 , Igual o Fusca dos Irmãos Fittipaldi [São 2 Motores de Fusca em 1]
Carro que foi idéia de Brasileiro, Com motor que também foi idéia de Brasileiro.
[Esse motor Flat-8 teve uns problemas, Mas eu creio que podem ser resolvidos com boa engenharia.]
[Mesmo com problemas, foi coragem pra caralho, fazer isso tudo pra enfrentar Ford GT-40 e Lola T70!]
Não concordo. O motor de 4 cilindros pesa, completo, cerca de 90kg. Ora assumindo como tecto máximo 180kg para um 8 cilindros 3200cc (?) não me parece de todo exagerado. Agora em termos de "arrumação" ...
Que moral!!! Badola e outros amigos na apresentação do vídeo!!!
Tive o prazer de guiar um SP2 1700.
Intro de video com o Badolato é muito chique haha.
Parabéns pelo canal.
Amigo pode fazer um vídeo sobre o projeto do Santana com motor V6 do Audi 100?
*Conta À Estória Da Volkswagen Variant 2.....*
Nossa, esse "SP3" e o da Brasilia TS seriam hoje otimas ideias para projetos!
Uma pena os SP1 e 2 serem raros de achar até sucata para arriscar um projeto desses...
tá nos meus planos, mas a minha ideia é usar mecanica aircooled de porsche da epoca, porém ainda to estudando a viabilidade financeira pro meu bolso magro
@@herrboeing Bolso magro nao amigo, enxuto...rs
Mas brincadeiras a parte, realmente seu projeto parece que vai ficar caro, ainda mais se for a mecanica Porsche mesmo...
Eu tambem sou fã do Aircooled e tenho o projeto de fazer um Fox Aircooled com motor na traseira, com um bloco montado como da Variant e SP2, plano...
Mas sabe Deus quando me sera possivel fazer isso...
@@pilotosecreto pois é, bons planos a gente tem, só falta a crise colaborar kk
@@herrboeing Pois eh, e pior que, na OLX eu achei carcaça de Puma GTB por 19conto! so a carcaça!
Por esse preço eu pego o meu Fox, o motor e o cambio de Kombi para começar meu projeto...kkk
@@pilotosecreto pois é ta complicado achar cara, cade aqueles SP2 que eram usados como galinheiro kkkkkkkkkk
Meu pai tem um motor vw1700 sem numeração no motor , com emblemas da audi nos pistões,tampas de válvulas com estrias como vinha na amazonas 1600,e virabrequim std. esta na oficina dele em Novo hamburgo rs. foi usado no avião que ele fez, ele é mecanico de aviões , e de estruturas , e piloto agrícola ,como se aposentou, Obrigado a oportunidade! E o distribuidor ele fez com dois platinados ,para se falhar um em voo, se liga o outro, para manter as caracteristicas da época
Você conhece detalhes sobre quantos VW Corrado foram importados para o Brasil?
Moro em concordia sc, aqui existe um 75 branco nepal
Que coisa linda esse sp3, de trás parece um Porsche!
A música da propaganda é a música tema de 007 a serviço secreto de sua majestade.
Nos aqui do Brasil não era pra ficar pagando pau pra carro gringo já tivemos projetos massa de carro esportivo ! Santa Matilde, Sp 2 , carmaguier e mais um monte !
Sim! Tinham que relançar esses!
Um SP com cambio de Kombi diesel e APzão lá traz, não seria uma adaptação tão difícil assim, não ?
Ótima essa do SP3, que ignorava sua existência, ainda mais por morar no interior, Assis - SP , à léguas de informação automobilística, cujo predecessor foi o grande Rato! Gostaria de saber o número da Quatro Rodas que reportou essa matéria, pois vou procurá-la na minha preciosa coleção, que estimo demais. Abraços
seria muito top fazer um projeto desses agora
Com tantas reproduções de clássicos estrangeiros em fibra de vidro por empresas brasileiras.. pq não um retorno do SP2 em fibra com uma mecânico moderna??
Com um motor AP turbo, seria chique!
Boa noite caro TiagoEscrevo de Portugal. Quando eu tinha uns 15, 16, 17 anos, comprava a revista Quatro Rodas, onde se viam réplicas de modelos, em fibra de vidro. Ainda há para venda? Muito obrigado e desculpe.
Tbm concordo contigo ja tinha pensado nisso porque nunca fizeram o SP 2 de fibra atualmente
Pra variar sempre tem um carro lá fora lançado antes de alguma coisa aqui,no caso do SP é a Lancia Fulvia Zagato,resumindo esse desenho é Zagato.