Plus statutaire que jamais, cette troisième génération de 308 renforce l’image de “généraliste haut de gamme” de la marque au lion. Qu’en est-il au volant ?
Il manque une version thermique 180 ch avec le 4 cylindres 1.6 turbo entre le 3 cylindres 1.2l turbo de 130 ch et la version hybride 225 ch. La DS4 a le droit à ce moteur thermique 4 cylindres 1.6l turbo 180 ch mais pas la 308 et c'est dommage ! Sinon je trouve cette 308 vraiment réussie.
@@muzomuzo905 ce sera bientôt de la préhistoire ( malheureusement) ce type de cylindrée !!!.... Quelque soit le constructeur ; les allemands inclus !!!
La remarque sur la protection de la carrosserie est ridicule sachant que c'est comme ça sur toutes les voitures aujourd'hui. Ou alors faut faire le reproche à toutes les concurrentes, pas qu'à la 308.
Cette nouvelle 308 est vraiment stylée. Il me tarde de la voir en vrai en concession et sur la route. Un futur best-seller pour Peugeot c'est clair ! 👍
Moteur très sympa que j’ai eu sur la version précédente , malheureusement affublé de problèmes de courroie de distribution et d’encrassement du à l’injection directe , sans parler d’une consommation relativement importante quand il est sollicité, bref je l’ai revendu après 5 ans d’utilisation et je suis retourné au diesel.
Le soucis de tout les moteur downsizés, c'est la conso qui augmente exponentiellement dès qu'on le sollicite un peu trop :/ j'ai ce même soucis sur un 1.0 t-gdi .
J'ai le même parcours que toi. J'ai eu un puretech 130 sur un 2008, j'ai apprécié ce moteur, il marchait bien. Question conso j'étais à 7,3l sur les 90000km que j'ai parcouru en presque 4 ans mais je faisais pas mal de ville... Sinon j'ai pu tourner autour des 5,5l sur belle nationale. Par contre comme toi j'ai eu les problèmes d'encrassement de la culasse, mais aucun soucis avec la courroie (je pense que la mienne avait la nouvelle courroie mais pas sûr). Du coup je m'en suis séparé et je suis revenu sur un diesel, le 2.0l HDI car je sais que c'est le plus fiable de la gamme PSA.
meme souci on a tout revendu litige cloturé avec peugeot 6700 euros de reparation prise en charge.moteur de conception fragile allez regarder sur youtube des specialistes qui en parle et dire que peugeot malhonnete à tout caché pendant des années et isolé les cas// aujourd'hui auto plus et auttres medias ont tout balancé ces tune bonne choses
On peut toujours trouver trop juste la puissance des moteurs mais la réalité du marché fait que les grosses puissances sont en déclin total et que..... L'hybridation et l'électricité prennent l'ascendant sur le thermique et ce d'une façon inexorable. Audi, BMW , Mercedes pour ne citer que ces 3 références premium vendent quasi que moteurs à puissances equivalentes. Évidemment ils ont toujours leurs versions hyper sportives qu'ils vendent.... A compte goutte et plus pour longtemps malheureusement je le conçois. Ceci dit, soyons fier d'avoir un groupe tel que PSA / Stellantis ! Il en va de beaucoup d'emplois ! 👍👍💪💪
Il faudrait faire aussi l’essai de l’entrée de gamme active à 24 000 € pour voir ce que l’on a à ce prix. Les versions essayée valent pas loin du double
Les premiers a critiquer le chauvinisme français , sont les français eux même , les premiers a critiquer les voitures françaises , quels que soit ses qualités/défauts , restent les français . Comme quoi les pire ennemis des français , sont les français eux mêmes 😅 PS: je trouve aussi cette voiture très réussie .
@@pihuanm7046 la seule maladie de l'automobile française c'est d'être décrier sans raison par les Français eux même.... J'ai jamais compris cet auto Frenchbashing... Ça en serait presque drôle si c'était pas si idiot...
Content d'entendre enfin que oui, les françaises n'ont plus rien à envier aux allemandes en finition. Formidable travail de Peugeot qui vise bizarrement le premium alors que DS peine toujours à se lancer après plus de 10 ans, ça va pas leur faciliter la tâche. La Mégane qui n'a jamais réussi à battre la précédente bien qu'étant plus récente va se faire laminer.
faut voir ce qu'on entend en finition car si on parle matériaux le moussé est strictement identique dans son grain à celui de l'actuelle 308, alors le moussé descend un peu plus bas sur la contre porte, pareil sur le tdb mais comme il est coupé par les aérateur, en fait on voit moins de moussé. Ensuite en mieux on a le TEP sur la console centrale mais du plastique brut entre les 2, avant à cet emplacement on avait du laqué (certes plus salissant mais un coup de chiffon suffisait) et des lignes de chrome/alu assez design. En parlant d'alu, sur la nouvelle on en a du vrai c'est cool, en revanche on perd le plastique moussé sur les contres portes arrières. Il y a aussi moins de TEP sur les contres portes que sur l'actuelle Donc il y a presque autant de mieux que de régression. Ensuite si en terme de finition on parle ajustement là j'en sais rien mais la mienne me semble très correcte. Mais le vrai premium conserve une petite avance sur des détail et ce sont les détails qui font la différence, comme la feutrine dans les bacs de portières, du plastique moussé de meilleur qualité (le grain et l'aspect plus matte) . Pour la mégane il faudra comparer à moitié avec l'actuelle et à moitié avec la nouvelle car l'actuelle va rester au catalogue et là niveau intérieur même si la finition est pas mauvaise, le dessin est mou et terne, mais la nouvelle, sera électrique bien plus cher donc mais même si le design intérieur ne me plait pas trop, il n'en est pas moins très intéressant et la qualité des matériaux semble à première vue supérieur à la 308 et l'écran laaargement plus réactif sur la renault.
Elle n'avait déjà pas à le faire: l'actuelle était déjà largement au niveau de la Golf et offrait en plus une tenue route très largement supérieure. VW n'ont jamais été foutus de faire des châssis digne de ce nom: la Passat est épouvantable à conduire, la Polo une catastrophe sur amortisseur... Pour qui aime se faire chier au volant, pas de souci choisissez une voiture de chez VAG
@@RowhiderRCRacing mdr Peugeot c'est devenu une Ferrari, voiture mal fini mal insonorisé Moon confortable avec des moteurs a vomir sans parler de la fiabilité voilà ce qu'elle est la marque Peugeot
@@Theodor2443 les gens sur les forums sont en effet là pour remonter les problèmes rencontrés car il ne vont pas publier pour dire que tout va bien cela serait peu intéressant. Il faudrait ainsi comptabiliser le nombre de personnes se plaignants sur les forums avec le nombre de véhicules vendus pour ainsi déterminer le pourcentage et ainsi être factuel. De plus, d’après votre réponse je comprend que vous n’avez pas de vécu avec cette marque et donc vous parler sans avoir de recul sur le sujet.. corrigez moi si je me trompe
Toujours le moteur puretech PSA qui casse entre 30 et 40 000 kms ? Plutôt que se focaliser sur un nouveau logo, à quand un regard des spécialistes auto focalisé sur la non fiabilité de ce moteur avant tout plus important que l’esthetique.
Bonjour et merci de cet essais. Il serait bien d´aborder également l´aspect équipement audio qui pour moi comme pour de nombreux conducteur est un point très important. Je possède actuellement une 308 puretech 2 litre 150 ch de 2015 et l´autoradio est tout simplement une catastrophe, pas du tout à la hauteur de ce que l´on pourrait attendre dans un véhicule de cette gamme ( je dirais même dans aucun véhicule tant les faibles qualités audio et les qualités de réception radio sont mauvaises).pas mieux sur la dernière version de la 208 que possède ma femme.c´est bien dommage.... Un point qui pour moi sera redibitoire pour l´achat de mon nouveau véhicule. Qu´en est il sur la nouvelle 308?
Idem ! Les 3 cylindres c est bien dans une 2 chevaux, ou une citadine, mais dans une berline compacte ! Et surtout j espère que les problèmes des pure tech sont enfin réglé !
3 cylindres ? Comme sur ma Triumph Speed triple 1050, ou ma Mini Clubman... Ça n'est pas plus une mode que 4 ou 5 cylindres après tout...du couple dès les bas régimes, j'adore ces moteurs bancals et généreux !
@@allegeay5181 c était juste une façon de parler ! Un 3 cylindres dans un 5008, je serais curieux de savoir comment il se comporte sur des routes de montagne, avec 5 personnes dedans, et les bagages qui vont avec ? Il doit hurler, et rouler en deuxième pour pouvoir avancer. Et à 50000 kilomètres, il est mort !
J'ai une 308 actuelle, j'adore sa tenue de route, l'i-cockpit (accessoirement c'est quand je conduisais des voitures classiques que le volant me cachait des infos, le haut du compteur notamment, pas bien, j'aime être assis bas.. Et personne n'en parle) J'attendais avec impatience les essais pour savoir si la tenue de route était toujours aussi bonne, je suis rassuré. Niveau techno et finition elle est Top, et c'est pour moi le bon compromis entre le blingbling ou le design planplan (ch...) de certaines concurrentes d'outre Rhin. Après les goûts et les couleurs... C'est la version hybrid 180 qui m'intéresse, à quand un essai ?
Peugeot a nettement progressé sur tout les aspects énumérés dans l'essai, c'est indéniable. Le seul truc qui n'est jamais mentionné dans les essais et qui pêchent encore chez Peugeot, c'est la fiabilité assez désastreuse. Rien que la réputation sulfureuse du 1.2 puretech ça refroidit direct (de même que celle du 1.6 THP encore en service sur les versions hybrides). Moteur bouffant énormément d'huile, problème de distribution, etc... Et les ennuis ne se limitent pas au moteur (embrayage, reservoir d'essence avec clapet défaillant et j'en passe), la précédente génération était loin d'être un modèle. A prendre exclusivement en leasing avec une extension de garantie...
Ben c est une familiale donc bon, 130 chv tu prends les 200, et les 0 à 100 en 10 secondes ... Pour un usage normal comme pour la plupart des acheteurs c est suffisant .
@🌸 STELLA QUEEN ❤ tu peux rire mais pour un usage normal c est largement suffisant pour rouler aux limitations de vitesse. Nous n avons pas tous les memes attentes en termes de voitures et pour la plupart des automobilistes qui ne cherche pas la performance a tout prix , ca reste des choix logique et quoique tu en dises 130 chv ce n est pas ridicule.
C’est surtout toi qui as besoin d’un pot de vin. Ça te permettra de t’offrir une bonne paire de lunettes, grâce auxquelles tu pourras enfin voir que le seul commentaire comparant Peugeot à Ferrari est un troll (Je pars évidemment du principe que tu sais lire).
Avec tous les défauts mécaniques des dernières motorisation de chez Peugeot, et la fiabilité à la ramasse de ses produits, acheter un véhicule avec toute cette complexité deviendra un calvaire avec son vieillissement
Tellement faux... Il faut arrêter de généraliser, moi ma 508 de 3 ans JAMAIS UN SOUCIS, et le 3008 de mon épouse en 5 ans JAMAIS UN SOUCIS... Excellent SAV aussi bref...
@@warrenykson4518 La vérité n'est pas une exclusivité en votre détient, tout le monde possède un avis sur tel ou tel produit, tout de même, tous les produits de Peugeot ne souffrent pas des mêmes problèmes de fiabilité, mais c'est plutôt une idée globale sur le constructeur, je vous invite à visualiser cette vidéo pour savoir que je ne suis pas seul à penser ainsi : ruclips.net/video/O5Lv7Dxx9ME/видео.html Mes respects.
Je pense qu'il y a une erreur, la banquette n'est qu'en 2/3 1/3 sur la berline. Cest uniquement sur la SW qu'elle est en 3 battants. La vidéo est trompeuse ou alors il aurait fallu le spécifier.
Ah oui, parlons-en, le tfsi n'est plus commercialisé depuis longtemps, et ras sur les tsi, bien contraire le Puretech n'est toujours pas fiabilisé, seule parade vidanges à faire tous les ans pour le cas échéant ne changer que la courroie et non risquer de changer tout le beau moteur made in France, fabriqué au même endroit que le triste THP (ceci explique cela)
@@seachangeseachange bonjour, personnellement j'ai contacte PSA (20081,2 l 110cv de septembre 2018),mon véhicule ne serait pas concerné,courroie moins large et échéance de 6 ans ou 100000kms au lieu de 10 ans ou 160000 kms.je fais une vidange tous les ans et changement des bougies.je roule peu et essentiellement en ville.croisons les doigts. ce moteur a la particularité d'avoir une courroie qui baigne dans l'huile ce qui peut causer le désagrégement de ladite courroie et venir obstruer la crépine de la pompe à huile et endommager la pompe avide.a ma connaissance l'ecoboost deFORD n'a pas ce problème maisrencontre des problèmes de surchauffe ( pompe a eau a surveiller)
Ouhou automoto juste une question moi j'ai acheté un 2008 avec ce moteur et oups pas de cache moteur c'est réservé au diesel alors cette 308?.montrez aussi les dessous ;)
,,, qualité de finition, présentation et de matériau de premier ordre... Sinon la qualité de fiabilité est-elle au niveau des Deutsche Qualidaube où plus au niveau de ToyoTOP ?🇯🇵🇯🇵 Cordialement
Segmentation défaillante, melange dhuile et d'essence, attaque de la courroie, copeau de courroie qui bouche le circuit d'huile, le turbo ou la pompe à vide ou addblue qui cristallisent avec casse de la chaîne d'arbre à cames sur 1.5hdi, casse de la chaîne de distribution sur 1.6thp
Moi ce qui me choque c'est que le gars va chercher un "reproche" qui n'en n'est pas un et que personne ne va chercher sur d'autres auto... C'est de la critique pour la critique mais je vois pas l'intérêt, les normes imposent cette déformation, elle est normale, finalement c'est même un avantage puisque ça prouve que la voiture a une bonne protection piéton.
Antoine Vln as tu déjà entendu parlé de la protection des piétons, en cas de choc? Si oui, tu sais sans doute qu'aux tests Euroncap il faut avoir des parties frontales qui se déforment fortement, pour moins blesser.
Tant que c'est dans le groupe Stellantis , vous avez raison!😉👍👍 Nous avons enfin un groupe automobile qui peut se frotter à certaines Allemandes !! Bravo à Carlos Tavarès et toutes ses équipes !👍👏👏💪💪
Se frotter esthétiquement parlant tenue de route mais niveau motorisation pardon mais un 12100 cm3 moi sa me parle pas Fiat panda années 90 sans turbo de même cylindres oui mais pas avec un turbo de tracteur c'est juste n'importe quoi ces moteurs
@@mehditurki5480 dans très peu de temps nous ne parlerons plus du tout de cylindrée !!!! Toutes les voitures seront électriques donc acte ..... Cependant , l'A3 , la Golf, la Seat Léon , Skoda Octavia et consorts du groupe VW se vendent énormément voir majoritairement avec des 3 cylindres de .... 1380cm3..... Ou en hybrides ou en électriques !!!.... Faut se faire une raison. Moi aussi j'aime les grosses cylindrées mais comme la GRANDE majorité des gens qui participent à nos discussions de "spécialistes" je roule avec un 4 cylindres de 125cv .....😢😢😢 . Parole d'un ancien de 53 balais qui a bossé 22 ans dans l'automobile dont 17 pour le groupe VW ..... Mais je le redis haut et fort , soyons fier d'avoir un groupe automobile Français qui tienne enfin tête à VW ; ne serait-ce que pour nos emplois !....👍👍💪💪💪
Je roule en Mercedes Classe A je peux vous dire que cette 308 n'a strictement rien a envier CHAPEAU !!! finition, confort, tenue de route, quand je la conduis je prend autant de plaisir que sur ma Mercedes CHAPEAU BAS !
Bon présentateur qui maîtrise bien son domaine. Je reste plutôt mitigé en ce qui concerne cette nouvelle mouture de la 308, surtout en terme de design sur la partie avant. Les fameux "crocs" sont d'une puérilité sans nom, et les logos "too much" sur une voiture commune comme celle ci, celui de la calandre étant ridiculeusement énorme !🤣 Les réparations en carrosserie vont coûter une blinde, au vu de la complexité des lignes et l'exposition notamment des feux arrières, très vulnérables aux divers accrochages. L'habitacle me plaît bien, je le trouve plutôt bien dessiné et sérieux. Le petit volant me séduit moins ainsi que cet "i-cockpit" que j'ai déjà dans ma 308 actuelle, jamais je n'ai réussi à trouver une position de conduite favorable à une vision globale de l'instrumentation.. Autre faute, avec un habitacle aussi soigné, il aurait également fallu poser un jonc (comme bien des constructeurs le font)sur les encadrements de portes afin de masquer la tôle qui révèle la couleur de la voiture, ça fait un peu genre "je manquais de matière pour la finition".. Le 3/4 arrière est assez joli et en impose dans cette finition haute. La taille des jantes aurait dû prendre un ou deux pouces supplémentaires afin de corréler volume de la voiture et encombrement des passages de roues.. Vu qu'elle a encore grossi !
Magnifique voiture ! Niveau confort et luxe, rien à envier à une Allemande du même gabarit, ne serait-ce la puissance, espérons à l'avenir, une version GT-line ... Rien à voir cette 308, avec son ancêtre, la 309 avec confort et technologie sommaire; en 35 ans, l'évolution à bondi d'un siècle ! 😅
Ce icockpit j’ai impression que personne ne l’apprécie ! Tous les journalistes disent que c’est un point faible. Comment un constructeur généraliste peut fabriquer des voitures que les gens de + de 1,80 m ne peuvent pas conduire sans avoir le volant sur les genoux pour pouvoir voir le compteur ?
À partir du moment où les francais font des 3 cylindres sur ce genre de gabarit de vehicule, ils seront toujours tres tres loin derriere les allemands, ce moteur va casser à -80,000km sans parler de la consommation elevé pour avoir un style de conduite à peu près normal.. c’est dommage car la voiture est tres belle et bien faite.
T'es conscient qu'audi BMW VW etc font aussi des 3cyl ? Tu sais qu'en Europe les constructeurs ont des normes a respecter et que si ils ne me font pas ils doivent payer des millions d'euros d'amande comme VW par exemple ?
Un Cx de 0,28, on ne dirait pas, avec les conso annoncées dans d'autres vidéos (7,5L au 100/KM). Encore de la triche, je crois seulement aux Cx annoncés par Toyota
Tu peux avoir le meilleur CX, si tu fais que de la ville et que tu roules comme un cochon tu n'auras jamais la conso annoncée. Y'a bien longtemps qu'on sait que les consos de journalistes ne sont pas fiables. Ils sont payés pour tester la voiture, pas pour rouler "normalement".
@@cyrillebinetruy2842 pourtant dans un autre essai sorti il y a deux jours les journalistes critiquaient la conso élevé malgré une conduite souple. Un peu moins de 8L/100 sur l’essence quand même...
Et le multimédia déjà dépassé dès la sortie ? Il faudrai aborder ce sujet qui est non négligeable vue la place prise par le technologie. Ce retrouver avec un système à bout de souffle dans à peine quelques années pose au aussi des problèmes!!
Elle est très très belle mais très chère. très dur pour moi pour entrer et sortir du véhicule car je touche avec la tête le haut d'entrée de portière? ET PUIS ENLEVEZ MOI CES SURPIQURES ---- VERTES---
On doit rester sur sa faim avec ce moteur qui ne fait pas rêver. Pourquoi n'y a-t-il aucun journaliste pour dire que les intérieurs Peugeot sont hideux ?
Je voudrais être dedans pour lundi matin à saint Pons de thomiere 20 rue de l'espitalet 34220 saint Pons de thomiere avoir la clé donne argent longtemps
Non, tout les pare-chocs sont prévu pour se déformer pour atténuer les chocs piétons, plus sa se déforme moins ça fait de dégâts. C'est un peu le même principe que la déformation de la structure avant pour absorber les impacts lors accidents.
C'est quasiment une œuvre d'art... alors que ce sera la compacte de monsieur tout le monde ! L'industrie automobile française, bien que faible à l'échelle mondiale, brille par sa créativité et vitalité. Dommage que les normes Co2 gâchent tout. Un 1.6 puretech 225 aurait été un excellent compagnon. Voire lextrapoler un peu pour faire un 1.8 ou 2.0 puretech pour les versions GT ou PSE (hybride simple et non PHEV). Mais bon, on se contente d'un 1.2 3 pattes et des PHEV coûteux encore et compliqués à l'usage ! Au moins, Peugeot pouvait ou devrait proposer un 1.6 puretech 180ch 48V ! Avec boîte mécanique.
C'est une compacte polyvalente... déjà fort chère. Payer la moitié du prix en plus pour avoir une voiture qui ne pourra même pas vous emmener sérieusement en vacances ou sur de longs trajets en mini trip. Faudra m'expliquer l'intérêt.
@@viktordtz2080 Je pars en vacance une à deux fois par an, de préférence, je prends le train ou une location de voiture. 3/4 de mes trajets, c’est pour aller au boulot. Alors l’autonomie électrique me suffit amplement. J’ai la e-208 et elle me convient. Hâte de tester une éventuelle e-308 😉
J habite à la campagne je me vois mal avec une électrique il a pas d autonomie sa fait un bruit de voiture téléguidé , une voiture sans moteur c est ridicule on fera fera pas de l écologie avec de l électrique
Pas d’inquiétude les journalistes disent tous ça, mais ce n’est pas le cas. J’ai eu 4 Peugeot avec petit volant et à aucun moment je n’ai eu un problème de compteur caché alors que j’ai une grande taille !
Design sympa mais Peugeot pour moi c'est fini. J'avais la 308 version 2014, achetée neuve en concession en 2016. Mais au bout de deux ans et demi voyant moteur. Puis s'en est suivi une succession de rdv en concession pour chercher le problème, qui malheureusement, même après une coûteuse réparation, n'a pas été trouvé, le voyant continuant à s'allumer. J'ai écrit au service client qui m'a dit qu'il ne reconnaissait pas sa responsabilité mais m'a quand même fait un avoir. Ce n'est pas forcément mieux chez les concurrents mais cette expérience, en plus d'avoir été financièrement épuisante, m'a sérieusement refroidi.
Il faut pas comparer les voitures allemandes et les voitures françaises incomparable sinon elle est très belle je trouve après faut voir au niveau de la fiabilité.
@@petrolane77 faux, les allemandes sont tellement loin c'est incomparable, pensez vous qu'une A3 est inférieure à cette 308? Déjà rien qu'on option... les françaises sont à la ramasse...
@@solmaxx 🤣 n'importe quoi on dirait 2 fanboy apple/Samsung prêts à exploiter toute la mauvaise fois du monde pour "avoir raison". Les gammes sont différentes, oui chez les constructeurs français ya pas d'équivalent à une r8 ou une classe s mais en comparant le comparable, des constructeurs comme Peugeot rattrapent rapidement leur retard sur des allemandes qui ont tendance à stagner voir à baisser un peu en qualité comme le groupe vag. Et niveau fiabilité ya pas plus de soucis sur un 2l hdi que sur un 2l tdi un c'est blanc bonnet et bonnet blanc. Et en terme d'équipement j'aimerai bien que tu me dise quel est le gap entre une golf 8 et cette 308 pck je cherche. Et puis bon même si la a3 propose des sièges ventilés, faut pas oublier qui doit y avoir 0,5% des clients qui la prenne suffit de regarder les cœurs de gamme ya rien de foufou en terme de dotation alors c'est discutable comme argument... Et j'ai jamais dit qu'une a3 était inférieure. Je dis juste que le toucher de route de la Peugeot doit être plus sympa ;)
@@petrolane77 j'entends bien ce que tu dis, mais malheureusement pour toi c'est un faite... moi je compare une A3 à 308 car c'est l'équivalent je vais pas comparer une R8 à un Rcz 🤣 brefs ! Dira ce que tu voudra les allemandes ( wv ) je ne parle pas de opel... sont supérieurs aux françaises et ça y a pas photos... après chacun ses goûts mais la réalité et là...et pour finir la ou les françaises sont en full option c'est la milieu de gamme des allemandes déjà pour faire simple une 308 s'arrête à la gti 270 ( 263 chx ) la gti allemandes c'est quasiment l'avant dernière de modèle proposé car après y a la R... ET Pour audi S...RS... SANS oublier les toit ouvrant siège massant avant arrière siège climatisé comme sur mon classe A 2019...
@@solmaxx Non l'A3 et la 308 ne sont pas tout à fait de la même catégorie. Même gabarit oui, mais l'une est premium et l'autre généraliste. A partir de là logique que l'Audi puisse avoir plus d'options, c'est un peu le principe du premium. Mais payes ton Audi aussi, si tu veux l'équivalent faut allonger 3, 4 ou 5000€ de plus. Regarde le prix d'une A3 par rapport à une Leon avec le même moteur et équipement. Et puis pour être monté dans la dernière Audi A3 en concession, la finition Audi n'est plus ce qu'elle était, en tout cas sur l'A3. Bref pour moi quand tu achètes une A3 tu payes surtout la marque. Et puis, sache que l'ancienne 308 avait déjà les sièges avants electriques, chauffants et massants, il manquait juste la ventilation mais ça tu l'as sur la DS 4 qui elle est premium contrairement à la 308. Le toit ouvrant est dispo sur cette nouvelle 308... Et puis ta classe A n'a jamais eu les sièges chauffants massants et ventilés à l'arrière comme tu le dis.
N'en j'étais plus la cour est pleine il n'en peux plus se journaliste. On croirait entendre un commerciale de la marque. La ligne elle est belle s'en plus c'est quand même très proche d'une golf
Les bruit de mobilier au fil des kilomètres était bien la sur l'ancienne a voir sur celle la mais je pense que sa seras pareil les français savent pas faire des voitures qui vieillissent bien au fil des années et sa la golf et les autres Allemandes le gèrent à la perfection
Il manque une version thermique 180 ch avec le 4 cylindres 1.6 turbo entre le 3 cylindres 1.2l turbo de 130 ch et la version hybride 225 ch.
La DS4 a le droit à ce moteur thermique 4 cylindres 1.6l turbo 180 ch mais pas la 308 et c'est dommage !
Sinon je trouve cette 308 vraiment réussie.
Effectivement, mais ça ne m’étonnerait pas qu’ils ajoutent ce 4 cylindre plus tard
La 308 démarre à 24090 euros (finition Active pack) et va jusqu'à 33600 euros (finition GT pack)
Dommage de ne pas utiliser des moteurs Opel pour faire oublier ce puretech
un 2L ou 2.5L atmosphérique plutôt !
@@muzomuzo905 ce sera bientôt de la préhistoire ( malheureusement) ce type de cylindrée !!!.... Quelque soit le constructeur ; les allemands inclus !!!
La remarque sur la protection de la carrosserie est ridicule sachant que c'est comme ça sur toutes les voitures aujourd'hui. Ou alors faut faire le reproche à toutes les concurrentes, pas qu'à la 308.
Cette nouvelle 308 est vraiment stylée. Il me tarde de la voir en vrai en concession et sur la route.
Un futur best-seller pour Peugeot c'est clair ! 👍
C’est absolument remarquable
xD
Sauf me moteur qui casse entre 30 et 40 000kms
Very good car. Thank you.
Elle me plait beaucoup ,très belle ! Et ce plaisir de conduite doit être jouissif!
Bravo peugeot espèrons une fiabilitée accrue du puretech!
Moteur très sympa que j’ai eu sur la version précédente , malheureusement affublé de problèmes de courroie de distribution et d’encrassement du à l’injection directe , sans parler d’une consommation relativement importante quand il est sollicité, bref je l’ai revendu après 5 ans d’utilisation et je suis retourné au diesel.
Le soucis de tout les moteur downsizés, c'est la conso qui augmente exponentiellement dès qu'on le sollicite un peu trop :/ j'ai ce même soucis sur un 1.0 t-gdi .
J'ai le même parcours que toi.
J'ai eu un puretech 130 sur un 2008, j'ai apprécié ce moteur, il marchait bien. Question conso j'étais à 7,3l sur les 90000km que j'ai parcouru en presque 4 ans mais je faisais pas mal de ville... Sinon j'ai pu tourner autour des 5,5l sur belle nationale.
Par contre comme toi j'ai eu les problèmes d'encrassement de la culasse, mais aucun soucis avec la courroie (je pense que la mienne avait la nouvelle courroie mais pas sûr).
Du coup je m'en suis séparé et je suis revenu sur un diesel, le 2.0l HDI car je sais que c'est le plus fiable de la gamme PSA.
@@cyrillebinetruy2842 en fait je n’ai eu aucun problème, je l’aie justement revendue avant d’en avoir 😉
Ah oui ok, c'est plus prudent 😅
meme souci on a tout revendu
litige cloturé avec peugeot 6700 euros de reparation prise en charge.moteur de conception fragile allez regarder sur youtube des specialistes qui en parle et dire que peugeot malhonnete à tout caché pendant des années et isolé les cas// aujourd'hui auto plus et auttres medias ont tout balancé ces tune bonne choses
Mise à part les moteurs trop justes, je l'a trouve vraiment très belle
On peut toujours trouver trop juste la puissance des moteurs mais la réalité du marché fait que les grosses puissances sont en déclin total et que..... L'hybridation et l'électricité prennent l'ascendant sur le thermique et ce d'une façon inexorable.
Audi, BMW , Mercedes pour ne citer que ces 3 références premium vendent quasi que moteurs à puissances equivalentes. Évidemment ils ont toujours leurs versions hyper sportives qu'ils vendent.... A compte goutte et plus pour longtemps malheureusement je le conçois.
Ceci dit, soyons fier d'avoir un groupe tel que PSA / Stellantis ! Il en va de beaucoup d'emplois ! 👍👍💪💪
@@user-vx5bh3iw6r oui c'est top pour l'emploi
Il faudrait faire aussi l’essai de l’entrée de gamme active à 24 000 € pour voir ce que l’on a à ce prix. Les versions essayée valent pas loin du double
PlaneteGT, mécanique sportive et automotivpress ont fait chacun(e) une vidéo sur le sujet
J'ai deja commander la mienne j'attend la livraison avec impatience ^^
Prévu pour quand?
@@quentinsimo9065 Alors moi livraison courant décembre
Pareil aha
@@quentinsimo9065 Je t'avoue que c'est long d'attendre tu la prise comptant ou autres ?
Gt en loa sous 4 ans pour mon travail
Messieurs, on peut des épisodes plus réguliers de vos excellents Podcasts SVP
Toujours un plaisir de vous écouter
Je l’adore !
La calandre est incroyable 🥵
Je ne suis pas français, mais je ne vois pas ou il y a du chauvinisme si la voiture mérite des qualificatifs... Perso je la trouve très réussie.
Les premiers a critiquer le chauvinisme français , sont les français eux même , les premiers a critiquer les voitures françaises , quels que soit ses qualités/défauts , restent les français .
Comme quoi les pire ennemis des français , sont les français eux mêmes 😅
PS: je trouve aussi cette voiture très réussie .
@@pihuanm7046 la seule maladie de l'automobile française c'est d'être décrier sans raison par les Français eux même.... J'ai jamais compris cet auto Frenchbashing... Ça en serait presque drôle si c'était pas si idiot...
@@pihuanm7046 Hélas vous avez tellement raison !!!
Content d'entendre enfin que oui, les françaises n'ont plus rien à envier aux allemandes en finition. Formidable travail de Peugeot qui vise bizarrement le premium alors que DS peine toujours à se lancer après plus de 10 ans, ça va pas leur faciliter la tâche. La Mégane qui n'a jamais réussi à battre la précédente bien qu'étant plus récente va se faire laminer.
faut voir ce qu'on entend en finition car si on parle matériaux le moussé est strictement identique dans son grain à celui de l'actuelle 308, alors le moussé descend un peu plus bas sur la contre porte, pareil sur le tdb mais comme il est coupé par les aérateur, en fait on voit moins de moussé. Ensuite en mieux on a le TEP sur la console centrale mais du plastique brut entre les 2, avant à cet emplacement on avait du laqué (certes plus salissant mais un coup de chiffon suffisait) et des lignes de chrome/alu assez design. En parlant d'alu, sur la nouvelle on en a du vrai c'est cool, en revanche on perd le plastique moussé sur les contres portes arrières. Il y a aussi moins de TEP sur les contres portes que sur l'actuelle Donc il y a presque autant de mieux que de régression. Ensuite si en terme de finition on parle ajustement là j'en sais rien mais la mienne me semble très correcte. Mais le vrai premium conserve une petite avance sur des détail et ce sont les détails qui font la différence, comme la feutrine dans les bacs de portières, du plastique moussé de meilleur qualité (le grain et l'aspect plus matte) . Pour la mégane il faudra comparer à moitié avec l'actuelle et à moitié avec la nouvelle car l'actuelle va rester au catalogue et là niveau intérieur même si la finition est pas mauvaise, le dessin est mou et terne, mais la nouvelle, sera électrique bien plus cher donc mais même si le design intérieur ne me plait pas trop, il n'en est pas moins très intéressant et la qualité des matériaux semble à première vue supérieur à la 308 et l'écran laaargement plus réactif sur la renault.
Arrêter de fumer, à quel moment une audi bmw ou merco c'est semblable à une peugeot oh faut se calmer
@@thebestsinonrien8482 Et encore qui regarde au blason pour juger de la qualité d'une voiture. Inintéressant au possible. Next.
@@zveltis entre nous la feutrine dans les bacs de portières on s'en moque
Très bien toutes ces françaises ...
il ne leurs manque plus qu'une motorisation digne de ce nom car un bon chassie sans un minimum de puissance...
Toi t’as pas compris que personne l’achèterai … 💸
Et puis si c’est pour se prendre des malus ..
Elle devrait faire un carton ! Peugeot monte encore en gamme et franchement cette 308 n'a vraiment plus à rougir face à la Golf .
Elle n'avait déjà pas à le faire: l'actuelle était déjà largement au niveau de la Golf et offrait en plus une tenue route très largement supérieure. VW n'ont jamais été foutus de faire des châssis digne de ce nom: la Passat est épouvantable à conduire, la Polo une catastrophe sur amortisseur... Pour qui aime se faire chier au volant, pas de souci choisissez une voiture de chez VAG
@@RowhiderRCRacing mdr Peugeot c'est devenu une Ferrari, voiture mal fini mal insonorisé Moon confortable avec des moteurs a vomir sans parler de la fiabilité voilà ce qu'elle est la marque Peugeot
@@Theodor2443 avec autant de haine à exprimer tu dois avoir des arguments de chocs appuyés d’exemples et de vécu pour affirmer de tels propos…
@@lucbaekelandt6784 expérience chez Peugeot , ça voir les forum c'est a pleurer
@@Theodor2443 les gens sur les forums sont en effet là pour remonter les problèmes rencontrés car il ne vont pas publier pour dire que tout va bien cela serait peu intéressant.
Il faudrait ainsi comptabiliser le nombre de personnes se plaignants sur les forums avec le nombre de véhicules vendus pour ainsi déterminer le pourcentage et ainsi être factuel.
De plus, d’après votre réponse je comprend que vous n’avez pas de vécu avec cette marque et donc vous parler sans avoir de recul sur le sujet.. corrigez moi si je me trompe
Belle vidéo juste dommage toujours essai de la GT Line un milieu de gamme aurais était mieux surtout le plus vendu je préfère la version sw
j aime bien ce journaliste
On peut faire combien de kilomètres avec le plein svp ?
Toujours le moteur puretech PSA qui casse entre 30 et 40 000 kms ? Plutôt que se focaliser sur un nouveau logo, à quand un regard des spécialistes auto focalisé sur la non fiabilité de ce moteur avant tout plus important que l’esthetique.
Bonjour et merci de cet essais.
Il serait bien d´aborder également l´aspect équipement audio qui pour moi comme pour de nombreux conducteur est un point très important. Je possède actuellement une 308 puretech 2 litre 150 ch de 2015 et l´autoradio est tout simplement une catastrophe, pas du tout à la hauteur de ce que l´on pourrait attendre dans un véhicule de cette gamme ( je dirais même dans aucun véhicule tant les faibles qualités audio et les qualités de réception radio sont mauvaises).pas mieux sur la dernière version de la 208 que possède ma femme.c´est bien dommage....
Un point qui pour moi sera redibitoire pour l´achat de mon nouveau véhicule.
Qu´en est il sur la nouvelle 308?
Lol tout est remarquable dedans , c'edt une pub pas un essai mdr
Non, il critique la motorisation, et pour avoir beaucoup rouler l'ancienne 308, quand on me dit que c'est mieux, bah juste waoouuuh !
Une très jolie voiture en revanche je ne suis vraiment pas Fan de cette mode des 3 cylindres !
Idem ! Les 3 cylindres c est bien dans une 2 chevaux, ou une citadine, mais dans une berline compacte ! Et surtout j espère que les problèmes des pure tech sont enfin réglé !
3 cylindres ? Comme sur ma Triumph Speed triple 1050, ou ma Mini Clubman... Ça n'est pas plus une mode que 4 ou 5 cylindres après tout...du couple dès les bas régimes, j'adore ces moteurs bancals et généreux !
@@franckenard3420 heu... La 2 CV c'est un twin à plat, à peu près personne l'ignore...
@@allegeay5181 c était juste une façon de parler ! Un 3 cylindres dans un 5008, je serais curieux de savoir comment il se comporte sur des routes de montagne, avec 5 personnes dedans, et les bagages qui vont avec ? Il doit hurler, et rouler en deuxième pour pouvoir avancer. Et à 50000 kilomètres, il est mort !
J'ai une 308 actuelle, j'adore sa tenue de route, l'i-cockpit (accessoirement c'est quand je conduisais des voitures classiques que le volant me cachait des infos, le haut du compteur notamment, pas bien, j'aime être assis bas.. Et personne n'en parle)
J'attendais avec impatience les essais pour savoir si la tenue de route était toujours aussi bonne, je suis rassuré.
Niveau techno et finition elle est Top, et c'est pour moi le bon compromis entre le blingbling ou le design planplan (ch...) de certaines concurrentes d'outre Rhin. Après les goûts et les couleurs...
C'est la version hybrid 180 qui m'intéresse, à quand un essai ?
Sur caradisiac. Hybride 180cv en version SW.
L'essai de l'argus, plus objectif (sans doute moins de pubs achetées par Peugeot) est au contraire déçu par la régression du comportement
@@seachangeseachange L'Argus Objectif !!!!
Peugeot a nettement progressé sur tout les aspects énumérés dans l'essai, c'est indéniable. Le seul truc qui n'est jamais mentionné dans les essais et qui pêchent encore chez Peugeot, c'est la fiabilité assez désastreuse. Rien que la réputation sulfureuse du 1.2 puretech ça refroidit direct (de même que celle du 1.6 THP encore en service sur les versions hybrides). Moteur bouffant énormément d'huile, problème de distribution, etc... Et les ennuis ne se limitent pas au moteur (embrayage, reservoir d'essence avec clapet défaillant et j'en passe), la précédente génération était loin d'être un modèle. A prendre exclusivement en leasing avec une extension de garantie...
Magnifique voiture mais franchement c’est quoi ces moteurs sérieux !!
Ben c est une familiale donc bon, 130 chv tu prends les 200, et les 0 à 100 en 10 secondes ...
Pour un usage normal comme pour la plupart des acheteurs c est suffisant .
@🌸 STELLA QUEEN ❤ tu peux rire mais pour un usage normal c est largement suffisant pour rouler aux limitations de vitesse.
Nous n avons pas tous les memes attentes en termes de voitures et pour la plupart des automobilistes qui ne cherche pas la performance a tout prix , ca reste des choix logique et quoique tu en dises 130 chv ce n est pas ridicule.
Achete une BMW série 5
@CJ prend un Audi sera plus adapté
@@zoneinterdite6254 moi même qui roule en 1.9L TDI 130 cv c’est amplement suffisant au quotidien nul besoin de plus
C'est combien un pot de vin de Peugeot chez Auto Moto ? Paracerque là vu les commentaires cette voiture fait de l'ombre à une Ferrari ....
C’est surtout toi qui as besoin d’un pot de vin. Ça te permettra de t’offrir une bonne paire de lunettes, grâce auxquelles tu pourras enfin voir que le seul commentaire comparant Peugeot à Ferrari est un troll (Je pars évidemment du principe que tu sais lire).
Cela a l'air très prometteur !
Avec tous les défauts mécaniques des dernières motorisation de chez Peugeot, et la fiabilité à la ramasse de ses produits, acheter un véhicule avec toute cette complexité deviendra un calvaire avec son vieillissement
Vous avez des sources concernant ces défauts mécaniques ?
@@TT-wq3uf à titre d'exemple, je vous invite à voir cette vidéo :
ruclips.net/video/dw8vJxa8-mQ/видео.html
Tellement faux... Il faut arrêter de généraliser, moi ma 508 de 3 ans JAMAIS UN SOUCIS, et le 3008 de mon épouse en 5 ans JAMAIS UN SOUCIS... Excellent SAV aussi bref...
@@warrenykson4518 La vérité n'est pas une exclusivité en votre détient, tout le monde possède un avis sur tel ou tel produit, tout de même, tous les produits de Peugeot ne souffrent pas des mêmes problèmes de fiabilité, mais c'est plutôt une idée globale sur le constructeur, je vous invite à visualiser cette vidéo pour savoir que je ne suis pas seul à penser ainsi :
ruclips.net/video/O5Lv7Dxx9ME/видео.html
Mes respects.
Attention fiabilité désastreuse du moteur 1.2 puretech 130, le mien a cassé à 50 000, débarrasser vous du véhicule avant la fin de la garantie !
Très belle voiture , j'ai vu cette voiture et j'ai de la chance de la toucher c'est un carton ,en plus Made in France
Il faut un moteur 2l 150 hdi
Rien a dire elle est belle
best car of 2022
Je pense qu'il y a une erreur, la banquette n'est qu'en 2/3 1/3 sur la berline. Cest uniquement sur la SW qu'elle est en 3 battants. La vidéo est trompeuse ou alors il aurait fallu le spécifier.
On parle des problèmes de courroie de. distribution du puretech, mais que penser des problèmes de chaînes de distribution du TFSI de VAG!!!!!!
Chuuut ! Il faut pas en parler ! Deutsch qualitat !
@@kopov3078 ya!!!!!
Ah oui, parlons-en, le tfsi n'est plus commercialisé depuis longtemps, et ras sur les tsi, bien contraire le Puretech n'est toujours pas fiabilisé, seule parade vidanges à faire tous les ans pour le cas échéant ne changer que la courroie et non risquer de changer tout le beau moteur made in France, fabriqué au même endroit que le triste THP (ceci explique cela)
@@seachangeseachange bonjour, personnellement j'ai contacte PSA (20081,2 l 110cv de septembre 2018),mon véhicule ne serait pas concerné,courroie moins large et échéance de 6 ans ou 100000kms au lieu de 10 ans ou 160000 kms.je fais une vidange tous les ans et changement des bougies.je roule peu et essentiellement en ville.croisons les doigts. ce moteur a la particularité d'avoir une courroie qui baigne dans l'huile ce qui peut causer le désagrégement de ladite courroie et venir obstruer la crépine de la pompe à huile et endommager la pompe avide.a ma connaissance l'ecoboost deFORD n'a pas ce problème maisrencontre des problèmes de surchauffe ( pompe a eau a surveiller)
Ouhou automoto juste une question moi j'ai acheté un 2008 avec ce moteur et oups pas de cache moteur c'est réservé au diesel alors cette 308?.montrez aussi les dessous ;)
,,, qualité de finition, présentation et de matériau de premier ordre... Sinon la qualité de fiabilité est-elle au niveau des Deutsche Qualidaube où plus au niveau de ToyoTOP ?🇯🇵🇯🇵
Cordialement
Jolie dommage qu'il on abandonné le 2l150 hdi
Si vous pouvez passe aujourd'hui dimanche ce matin ou a midi est demi ou à 16 heures 30
Bon reportage
Segmentation défaillante, melange dhuile et d'essence, attaque de la courroie, copeau de courroie qui bouche le circuit d'huile, le turbo ou la pompe à vide ou addblue qui cristallisent avec casse de la chaîne d'arbre à cames sur 1.5hdi, casse de la chaîne de distribution sur 1.6thp
Il y a que moi qui soit choqué 1:34
Ça me choque pas parce que on est habitué avec les voitures neuves
Tout les pare-chocs avant et arrière sont en « plastiques » sur les voitures. Ce qui choc c’est que ça bouge bcp quand on appuie
Non, moi aussi : on écrit " que moi qui sois..."
Moi ce qui me choque c'est que le gars va chercher un "reproche" qui n'en n'est pas un et que personne ne va chercher sur d'autres auto... C'est de la critique pour la critique mais je vois pas l'intérêt, les normes imposent cette déformation, elle est normale, finalement c'est même un avantage puisque ça prouve que la voiture a une bonne protection piéton.
Antoine Vln as tu déjà entendu parlé de la protection des piétons, en cas de choc? Si oui, tu sais sans doute qu'aux tests Euroncap il faut avoir des parties frontales qui se déforment fortement, pour moins blesser.
I cockpit classe comme dans un avion avec une veste arman et parfum viril k747
Perso je préfère largement l'opel astra ou bien la ds4.
Tant que c'est dans le groupe Stellantis , vous avez raison!😉👍👍
Nous avons enfin un groupe automobile qui peut se frotter à certaines Allemandes !! Bravo à Carlos Tavarès et toutes ses équipes !👍👏👏💪💪
Se frotter esthétiquement parlant tenue de route mais niveau motorisation pardon mais un 12100 cm3 moi sa me parle pas Fiat panda années 90 sans turbo de même cylindres oui mais pas avec un turbo de tracteur c'est juste n'importe quoi ces moteurs
@@mehditurki5480 dans très peu de temps nous ne parlerons plus du tout de cylindrée !!!! Toutes les voitures seront électriques donc acte ..... Cependant , l'A3 , la Golf, la Seat Léon , Skoda Octavia et consorts du groupe VW se vendent énormément voir majoritairement avec des 3 cylindres de .... 1380cm3..... Ou en hybrides ou en électriques !!!.... Faut se faire une raison. Moi aussi j'aime les grosses cylindrées mais comme la GRANDE majorité des gens qui participent à nos discussions de "spécialistes" je roule avec un 4 cylindres de 125cv .....😢😢😢 . Parole d'un ancien de 53 balais qui a bossé 22 ans dans l'automobile dont 17 pour le groupe VW ..... Mais je le redis haut et fort , soyons fier d'avoir un groupe automobile Français qui tienne enfin tête à VW ; ne serait-ce que pour nos emplois !....👍👍💪💪💪
@@user-vx5bh3iw6r VW utilisé aussi le 3 cylindres de 1000 cms3.c'est le downsizing
@@simbalion9366 exactement !!!👍👍
Cette motorisations est une aberration absolue.
Ces voitures seraient monstrueuses si le moteur était fiable... Démoniaque si il avait le retour au moins des 4 cylindres...
@@alexandrecoupey1058
Boycott !
Je roule en Mercedes Classe A je peux vous dire que cette 308 n'a strictement rien a envier CHAPEAU !!! finition, confort, tenue de route, quand je la conduis je prend autant de plaisir que sur ma Mercedes CHAPEAU BAS !
J'espère que la 308 envie ton moteur. Sinon je te plains 😂
Bon présentateur qui maîtrise bien son domaine.
Je reste plutôt mitigé en ce qui concerne cette nouvelle mouture de la 308, surtout en terme de design sur la partie avant. Les fameux "crocs" sont d'une puérilité sans nom, et les logos "too much" sur une voiture commune comme celle ci, celui de la calandre étant ridiculeusement énorme !🤣
Les réparations en carrosserie vont coûter une blinde, au vu de la complexité des lignes et l'exposition notamment des feux arrières, très vulnérables aux divers accrochages.
L'habitacle me plaît bien, je le trouve plutôt bien dessiné et sérieux. Le petit volant me séduit moins ainsi que cet "i-cockpit" que j'ai déjà dans ma 308 actuelle, jamais je n'ai réussi à trouver une position de conduite favorable à une vision globale de l'instrumentation..
Autre faute, avec un habitacle aussi soigné, il aurait également fallu poser un jonc (comme bien des constructeurs le font)sur les encadrements de portes afin de masquer la tôle qui révèle la couleur de la voiture, ça fait un peu genre "je manquais de matière pour la finition"..
Le 3/4 arrière est assez joli et en impose dans cette finition haute.
La taille des jantes aurait dû prendre un ou deux pouces supplémentaires afin de corréler volume de la voiture et encombrement des passages de roues.. Vu qu'elle a encore grossi !
plus belle que ma femme
C est pas très sympa pour ta femme ! Mais je me suis marrer quand même !
Elle sort quand
Et la consommation ?
1,2 puretech ….
Magnifique voiture ! Niveau confort et luxe, rien à envier à une Allemande du même gabarit, ne serait-ce la puissance, espérons à l'avenir, une version GT-line ... Rien à voir cette 308, avec son ancêtre, la 309 avec confort et technologie sommaire; en 35 ans, l'évolution à bondi d'un siècle ! 😅
La 308 était si belle. Ajouter lui les codes esthétiques anguleux chinois et vous en faites cette chose.
A voir en vrai si on s'habitue.
Ce icockpit j’ai impression que personne ne l’apprécie ! Tous les journalistes disent que c’est un point faible.
Comment un constructeur généraliste peut fabriquer des voitures que les gens de + de 1,80 m ne peuvent pas conduire sans avoir le volant sur les genoux pour pouvoir voir le compteur ?
Elle a le prix d'une bmw série 1 même année 🤣🤣🤣, bien sûr robuste, efficace, et fabrication des ingénieurs allemands 👌
À partir du moment où les francais font des 3 cylindres sur ce genre de gabarit de vehicule, ils seront toujours tres tres loin derriere les allemands, ce moteur va casser à -80,000km sans parler de la consommation elevé pour avoir un style de conduite à peu près normal.. c’est dommage car la voiture est tres belle et bien faite.
Les constructeurs vont sûrement faire des moteurs qui durent 80 mille kilomètres
Audi , et volswagen ont aussi des 3 cylindre ...
T'es conscient qu'audi BMW VW etc font aussi des 3cyl ? Tu sais qu'en Europe les constructeurs ont des normes a respecter et que si ils ne me font pas ils doivent payer des millions d'euros d'amande comme VW par exemple ?
Un Cx de 0,28, on ne dirait pas, avec les conso annoncées dans d'autres vidéos (7,5L au 100/KM).
Encore de la triche, je crois seulement aux Cx annoncés par Toyota
Tu peux avoir le meilleur CX, si tu fais que de la ville et que tu roules comme un cochon tu n'auras jamais la conso annoncée.
Y'a bien longtemps qu'on sait que les consos de journalistes ne sont pas fiables. Ils sont payés pour tester la voiture, pas pour rouler "normalement".
@@cyrillebinetruy2842 pourtant dans un autre essai sorti il y a deux jours les journalistes critiquaient la conso élevé malgré une conduite souple. Un peu moins de 8L/100 sur l’essence quand même...
Le CX est une mesure, c'est de la science. Y a pas de croyance la dedans.
Et le multimédia déjà dépassé dès la sortie ?
Il faudrai aborder ce sujet qui est non négligeable vue la place prise par le technologie.
Ce retrouver avec un système à bout de souffle dans à peine quelques années pose au aussi des problèmes!!
Le système multimedia est inédit c'est plus le même que la 508 et l'ancienne 308. Il est très bien maintenant.
Elle est très très belle mais très chère. très dur pour moi pour entrer et sortir du véhicule car je touche avec la tête le haut d'entrée de portière? ET PUIS ENLEVEZ MOI CES SURPIQURES ---- VERTES---
Tu achetes plu une peugeot pour la sportivité mes le conforts 😊
Bonjour,
La première moitié de la vidéo est floue et bourdonnement dans le son désagréable...
Peut mieux faire!
Faut mettre la video en 1080p :p
Pour le son.. en extérieur avec du vent on peut faire un peu mieux oui
J'aime le disegn le seul défaut que je lui trouve c'est cette merde de moteur 3 cylindres
On doit rester sur sa faim avec ce moteur qui ne fait pas rêver. Pourquoi n'y a-t-il aucun journaliste pour dire que les intérieurs Peugeot sont hideux ?
son et audio pendant le reportage à ch***
Qualité de finition (Qualité) travaillant pour la fabrication de ce véhicule il y a aucune qualité s'est du toc
Jolie Bagnole
Roue directrice à l'arrière pourquoi pas
Les faux échappements gagneraient à être moins… remarquables
aussi belle que la nouvelle leon
Pour comparer une 308 a une golf il faut comparer les moteurs 3 cylindres contre 4 cylindre et la fiabilité
Je voudrais être dedans pour lundi matin à saint Pons de thomiere 20 rue de l'espitalet 34220 saint Pons de thomiere avoir la clé donne argent longtemps
Le 1.2 puretch connaît des problèmes non encore résolu par les ingénieurs peugeot. Bonne chance.
1:32 attendez c'est une blague
Non, tout les pare-chocs sont prévu pour se déformer pour atténuer les chocs piétons, plus sa se déforme moins ça fait de dégâts. C'est un peu le même principe que la déformation de la structure avant pour absorber les impacts lors accidents.
C'est quasiment une œuvre d'art... alors que ce sera la compacte de monsieur tout le monde ! L'industrie automobile française, bien que faible à l'échelle mondiale, brille par sa créativité et vitalité.
Dommage que les normes Co2 gâchent tout. Un 1.6 puretech 225 aurait été un excellent compagnon. Voire lextrapoler un peu pour faire un 1.8 ou 2.0 puretech pour les versions GT ou PSE (hybride simple et non PHEV).
Mais bon, on se contente d'un 1.2 3 pattes et des PHEV coûteux encore et compliqués à l'usage ! Au moins, Peugeot pouvait ou devrait proposer un 1.6 puretech 180ch 48V ! Avec boîte mécanique.
Une rumeur parle d'une mhev avec le 1,6l début 2023... Si c'est plus léger que le phev et avec un 1,6l ça peut être plutôt cool.
Les vérins de coffre qui sont fatigués après seulement 5 ans…. Comment dire…il y a encore du travail pour arriver au niveau des allemandes !!!
130cv. Le passager a des pédales pour. Aider. Monté. Avec bagages de vacances....
Magnifique mais jamais de la vie pour tous ces moteurs de merde
Osons le dire mieux fini qu’une Audi A3 et une golf
Vivement la version électrique e-308 😍😍😍
C'est une compacte polyvalente... déjà fort chère. Payer la moitié du prix en plus pour avoir une voiture qui ne pourra même pas vous emmener sérieusement en vacances ou sur de longs trajets en mini trip. Faudra m'expliquer l'intérêt.
Imagine la GTE !
Vivement que je gagne au loto 😆
@@viktordtz2080 Je pars en vacance une à deux fois par an, de préférence, je prends le train ou une location de voiture. 3/4 de mes trajets, c’est pour aller au boulot. Alors l’autonomie électrique me suffit amplement. J’ai la e-208 et elle me convient. Hâte de tester une éventuelle e-308 😉
J habite à la campagne je me vois mal avec une électrique il a pas d autonomie sa fait un bruit de voiture téléguidé , une voiture sans moteur c est ridicule on fera fera pas de l écologie avec de l électrique
Le haut du volant qui cache le compteur. Rédhibitoire.
Pas d’inquiétude les journalistes disent tous ça, mais ce n’est pas le cas. J’ai eu 4 Peugeot avec petit volant et à aucun moment je n’ai eu un problème de compteur caché alors que j’ai une grande taille !
le moteur puretech 3c est une merde absolument a eviter c'est le meme vti sur les anciens modeles 208 et 308 juste changer le nom
Design sympa mais Peugeot pour moi c'est fini. J'avais la 308 version 2014, achetée neuve en concession en 2016. Mais au bout de deux ans et demi voyant moteur. Puis s'en est suivi une succession de rdv en concession pour chercher le problème, qui malheureusement, même après une coûteuse réparation, n'a pas été trouvé, le voyant continuant à s'allumer. J'ai écrit au service client qui m'a dit qu'il ne reconnaissait pas sa responsabilité mais m'a quand même fait un avoir. Ce n'est pas forcément mieux chez les concurrents mais cette expérience, en plus d'avoir été financièrement épuisante, m'a sérieusement refroidi.
Je préfère largement l'Astra
Il faut pas comparer les voitures allemandes et les voitures françaises incomparable sinon elle est très belle je trouve après faut voir au niveau de la fiabilité.
Pourquoi il faut pas 🤔 si une 308 a un meilleur chassis qu'une golf ou que la golf a plus de place à l'arrière c'est un fait non
@@petrolane77 faux, les allemandes sont tellement loin c'est incomparable, pensez vous qu'une A3 est inférieure à cette 308?
Déjà rien qu'on option... les françaises sont à la ramasse...
@@solmaxx 🤣 n'importe quoi on dirait 2 fanboy apple/Samsung prêts à exploiter toute la mauvaise fois du monde pour "avoir raison".
Les gammes sont différentes, oui chez les constructeurs français ya pas d'équivalent à une r8 ou une classe s mais en comparant le comparable, des constructeurs comme Peugeot rattrapent rapidement leur retard sur des allemandes qui ont tendance à stagner voir à baisser un peu en qualité comme le groupe vag. Et niveau fiabilité ya pas plus de soucis sur un 2l hdi que sur un 2l tdi un c'est blanc bonnet et bonnet blanc. Et en terme d'équipement j'aimerai bien que tu me dise quel est le gap entre une golf 8 et cette 308 pck je cherche. Et puis bon même si la a3 propose des sièges ventilés, faut pas oublier qui doit y avoir 0,5% des clients qui la prenne suffit de regarder les cœurs de gamme ya rien de foufou en terme de dotation alors c'est discutable comme argument...
Et j'ai jamais dit qu'une a3 était inférieure. Je dis juste que le toucher de route de la Peugeot doit être plus sympa ;)
@@petrolane77 j'entends bien ce que tu dis, mais malheureusement pour toi c'est un faite... moi je compare une A3 à 308 car c'est l'équivalent je vais pas comparer une R8 à un Rcz 🤣 brefs ! Dira ce que tu voudra les allemandes ( wv ) je ne parle pas de opel... sont supérieurs aux françaises et ça y a pas photos... après chacun ses goûts mais la réalité et là...et pour finir la ou les françaises sont en full option c'est la milieu de gamme des allemandes déjà pour faire simple une 308 s'arrête à la gti 270 ( 263 chx ) la gti allemandes c'est quasiment l'avant dernière de modèle proposé car après y a la R... ET Pour audi S...RS... SANS oublier les toit ouvrant siège massant avant arrière siège climatisé comme sur mon classe A 2019...
@@solmaxx
Non l'A3 et la 308 ne sont pas tout à fait de la même catégorie. Même gabarit oui, mais l'une est premium et l'autre généraliste.
A partir de là logique que l'Audi puisse avoir plus d'options, c'est un peu le principe du premium.
Mais payes ton Audi aussi, si tu veux l'équivalent faut allonger 3, 4 ou 5000€ de plus.
Regarde le prix d'une A3 par rapport à une Leon avec le même moteur et équipement.
Et puis pour être monté dans la dernière Audi A3 en concession, la finition Audi n'est plus ce qu'elle était, en tout cas sur l'A3. Bref pour moi quand tu achètes une A3 tu payes surtout la marque.
Et puis, sache que l'ancienne 308 avait déjà les sièges avants electriques, chauffants et massants, il manquait juste la ventilation mais ça tu l'as sur la DS 4 qui elle est premium contrairement à la 308. Le toit ouvrant est dispo sur cette nouvelle 308...
Et puis ta classe A n'a jamais eu les sièges chauffants massants et ventilés à l'arrière comme tu le dis.
La Golf est la reine
Elle est trop chère, autant prendre une série 1.
Ont dirai une predator
130 poneys, c'est pas ouf quand même pour ceux qui en veulent plus... surtout en regard du prix.
Bienvenu dans le monde aseptisé.
J'achète...super auto
N'en j'étais plus la cour est pleine il n'en peux plus se journaliste. On croirait entendre un commerciale de la marque. La ligne elle est belle s'en plus c'est quand même très proche d'une golf
Désolé mais la nouvelle 308 ne ressemble pas à la golf qui est beaucoup plus fade et moins agressive niveau design.
En même temps avec le prix d'une audi...
Il faudrait se nettoyer les yeux car en aucun cas ça ressemble à une golf.
@@laurentdziran721 regarder la bien à par quelques petites exercices de style.
@@MrDan92700 et bien pour être vous achetez vous des lunettes
Les bruit de mobilier au fil des kilomètres était bien la sur l'ancienne a voir sur celle la mais je pense que sa seras pareil les français savent pas faire des voitures qui vieillissent bien au fil des années et sa la golf et les autres Allemandes le gèrent à la perfection
Ce qui est rigolo dans ton commentaire c'est qu'on sait de suite que tu n'as jamais conduit une 308 ni même monter dedans.
Jai eu deux 308 II SW. Jamais eu un seul bruit de mobilier. Elles étaient comme neuves qund je les ai rendues, après 120 000 km.
Voilà la vérité.
Dommage que leurs moteurs ne valent rien
ShitBox
remarquable c'est l'avis de cet essayeur
Moteur puretech fuyez..que des ennuis!
downsizing = 💩
Beaucoup trop chère, et arretez de toujours montrer que les versions GT.
Dacia est fait pour toi. Pour les versions GT, c’est dans la norme. Aucun constructeur ne montre de version BDG lorsqu’une nouveauté est dévoilée.
La nouvelle megane vient de l’enterrer sur tous les plans (motorisation, habitabilité, info-divertissement) c’est dommage