Très honnêtement, elle est très loin de faire chip cette version “de base” il y a quelque temps cela aurait été une belle version intermédiaire chez Peugeot.. quel progrès!! Une petite chose que vous n’avez pas spécifié, les feux arrières sont différents des versions plus haute, mais ils restent tout de même jolis .. Bravo à cette nouvelle venue qui va certainement faire un carton plein!!!
@@Sims64340 je parlais de la finition et du niveau d’équipement.. d’un autre côté, ce sont les normes qui oblige les constructeurs à faire ce type de moteurs, la golf 8 avec un moteur de 90 cv commence à + de 27000 euros …
je la trouve vraiment banal elle ressemble beaucoup à l'ancienne sur le profil avec des jantes basiques et les leds à l'avant sont vraiment des laides 😅 l'intérieur est bien par rapport à la version Allure sauf le cuir de la boite à vitesse il fait très bas de gamme sinon bonne vidéo peace.
@@Sims64340 Arrive un moment où aucune entreprise peut vous aidez si vous n'avez pas la valeur de l'argent. Entre les matières premières, la fabrication, et la conception : Il vous reste Dacia si vous n'avez pas les moyens, ou bien des milliers d'occasions payées par des gens qui connaissent la valeur des choses.
achetez cette version exactement telle quelle et ensuite : 1. achetez de belles jantes en alliage de 18 pouces et gardez celles en métal pour les pneus d'hiver 2. achetez les LED complètes (en supposant que le pare-chocs avant est compatible, je pense que c'est le cas et qu'une pièce en plastique supplémentaire est nécessaire ) 3. teinter avec du film les vitres arrière 4. prêt
Sympas de voir l’entrée de gamme. A part les « crocs » et les jantes (mais c’est classique) la 308 reste présentable même si je ne suis pas totalement convaincu par ses surcharges stylistiques .
L'atout du bas de gamme c'est pour le comportement routiers, les performance de freinage/ accélération en hausse. confort augmenté sans perte de tenue de route. (Parce il a des gros défaut à avoir des pneus larges comme la violence des "décrochage ou "coup de raquette"" et la hausse du poids des masses non suspendues) Et usure des consommables réduit. Et moins d'électrique = moins de problèmes. Comme d'hab: Moins de poids = plus de performances, d'économie. Le gain de l'embonpoint de "luxe" n'est que pour servir l'image/EGO. C'est comme les 208 Peugeot sport en 19 pouces alors que la version compétition est en 17 pouces voir 16 pouces selon les catégorie de puissances. C'est dire à quel point c'est de l'image.
@@purpledream7972 Le confort c'est de rouler en 17 POUCES qui te déglingue le dos ? au lieu du 15 ?. Parce que t'as un gain de "confort entre des siège en tissu et cuir ? . Ou tu parle juste de plaisir visuel et d'ambiance... Sans parler de le la conséquence écologique. Mais si on te suis va t'acheter un camion full cuir avec 5 télés et frigo intégrés avec conduite autonome. Consommant 15l au 100.
@@alexandrecoupey1058 C'est pas moi c'est la tendance, pourquoi tout le monde roule en suv aujourd'hui, bah c'est pour le confort ^^ Après c'est sur que niveau écologie c'est pas ouf mais bon avec les version électrique et hybride ça compense le truc
@@purpledream7972 Le SUV n'a en rien un intérêt de confort... Hormis le fait de pouvoir faire n'importe quoi sur la route et monté les dos d'ânes à 50Km/h qui n'éviteront pas l'usure des suspensions pas pensé pour ça. Car la plupart des "SUV n'ont rien de sportif et ne sont que des rehaussage 208 > SUV > 2008. On ne gagne rien en espace ! On ne gagne que les inconvénients du rehaussage. (et le surtout assurance et achat) Pour dire j'ai acheter des tapis en caoutchouc pour mon frère ayant une 208 phase 1 restylée active, les même que ma GT line et on voit sur l'emballage "pour 208/2008" Le vrai désir du SUV c'est du a l'inconscient collectif de réussite sociale. Avant dans l'inconscient collectif la berline était symbole de statut social ou autrement dit "Avoir la classe (sociale)". Aujourd'hui c'est le SUV. (Véhicule Utilitaire Sportif officiellement... 🤣🤣🤣) Il est née dans la classe bourgeoise avec le Porsche Cayenne. Et pour appuyer sur ce levier a toute les échelles on réhausse n'importe que quoi pour paraitre "SUV" marketing-ment. Le SUV est une arnaque sur des millions de caractéristiques (consommation, aéro, poids, tenue de route, écologie, etc...) Mais si ça se vends alors ont en mettra partout pour grossir les marges (et les EGO en besoin de reconnaissance sociale (un peu comme Apple avec l'Iphone)). Regarde on a crée la "twingo SUV" Ou la "twingo 4x4" avec la Toyota Aygo X ruclips.net/video/-ihJHhKAwiE/видео.html&lc=Ugwd66us-KyKwt4l7-p4AaABAg.9UMQR1J5oXK9U_7sIJfB40 La ville serait devenu un terrain de franchissement ? 🤣🤣🤣
Je découvre ta vidéo avec les algorithmes de youtube, par hasard donc. Et bien bravo, tu a une vraie carte à jouer en présentant les versions "bas de gamme" des nouveautés, ces modèles que l'on ne voit jamais dans les essais! Et franchement, moi j'adore voir ces modèles, parfois de la honte. Ce n'est absolument pas le cas ici car elle présente bien encore cette 308, d'ailleurs je trouve que le retour de la clim physique est un vrai plus en terme d'usage et de sécurité. Alors je sais pas si ta chaîne ne traite que de ce type de versions (je vais aller regarder d'autres vidéos) mais c'est vraiment une idée originale à creuser!
Merci beaucoup pour ce commentaire. On s'efforce de vous proposer des vidéos de la meilleure qualité possible. Pour cette version entrée de gamme on peut dire merci à Peugeot de l'avoir amené sur cet évènement car c'est trèèès rarement le cas. Pas sûr de pouvoir renouveler l'expérience, mais vos commentaires nous y encouragent. Merci !
Elle est vraiment très convaincante cette nouvelle 308 entrée de gamme. Elle est très bien équipée et présentée, hormis les jantes alu qui manquerait pour mon cas personnel, elle me conviendrait parfaitement tel quel. Bravo Peugeot 👍
En vrai cette entrée de gamme fait le job!! Si le comportement routier reste à la hauteur, elle fera le bonheur de ses futurs propriétaires. Bravo pour cette vidéo!
Sympa d’avoir fait une vidéo sur l’entrée de gamme, personnellement j’apprécie les versions dépouillées, épurées, sans trop de fioritures, qui rappellent les voitures populaires d’antan, je n’aime pas les hauts de gamme d’aujourd’hui qui sont trop ostentatoires avec souvent des grosses roues et des grosses jantes qui sont disproportionnées par rapport à la voiture, j’aime avoir l’impression de pouvoir appuyer avec mon doigt sur le toit de la voiture pour voir travailler les suspensions (comme avec mes voitures d’enfant..) ce qui n’est souvent plus le cas avec un bas de caisse presque collé au sol désormais...
enfin une entrée de gamme qui ressemble a quelque chose, avant c'était un vieux poste radio, avec des finitions nuls de partout. La c'est impressionnant la qualité
J’ai une Skoda Scala 1.5 TSI 150 DSG (4 cylindres). Je suis à 5,8 litres de conso sur 9’000 km. J’ai quasiment le même équipement que la finition Allure Pack. Franchement, la 308 Allure Pack avec 130 cv et la BVA, c’est déjà une excellente voiture très bien équipée. Juste dommage que ce soit un 3 cylindres un peu bruyant. Le 1.5 TSI de VAG est plus silencieux, plus puissant tout en consommant légèrement moins. Sur ma Scala, j’ai la Park Assist en plus (le volant tourne tout seul sur les manœuvre de parcage, pratique pour les créneaux). J’ai aussi des phares Full LED dynamique dans les virages. Pas sûr que la 308 ait cette option. Il y a les Matrix LED, ce qui est mieux, sur la GT Pack. Mais je ne sais pas si les Full LED classiques sont dynamiques dans les virages. Globalement, pour moi, les points suivants sont importants sur une voiture : - boîte auto pour le confort au quotidien - Un excellent éclairage, car je roule souvent de nuit, notamment en hiver. Dommage que l’Euro NCAP ne teste pas l’éclairage comme l’IIHS américain. Commutation des feux de route / feux de croisement automatique. - Une caméra de recul. Sur les voitures avec une mauvaise visibilité, caméra 360 degrés. - Climatisation automatique, idéalement avec des boutons - Détecteur d’angle-mort et détection du trafic latéral en marche arrière (ultra pratique). - Régulateur de vitesse adaptatif - Sièges chauffant pour l’hiver - Keyless - Pouvoir débrancher facilement le Start & Stop ainsi que le Lane Assist. Idéalement avec un bouton. - Si vous êtes 2 conducteurs, réglage du siège conducteur électrique avec mémoire. Idem pour le profil de conduite, 1 profil par personne.
Il y a le GPS sur la version d’entrée de gamme ? J’ai quand même l’impression que c’est une option. Tout comme les sièges. J’ai l’impression qu’il y a du simili-cuir sur les côtés. Cen serait surprenant que çe soit en série sur l’entrée de gamme. Pour le clim, c’est mieux d’avoir des boutons. C’est plus pratique a régler en roulant. Pour les aides à la conduite, Peugeot a mis ce qui est obligatoire.
Franchement, ça va. Pour une entrée de gamme elle est tout à fait cohérente, même les enjoliveurs font illusion. Quand au système multimédia, rien à dire, je n'en attendais pas tant, et l'intégration des boutons physiques et franchement réussie. Bravo Peugeot.
Il y a l’auto hold comme chez VAG sur les BVA ? Pour ceux qui ne connaissent pas ce système, l’auto hold permet de lâcher les freins lorsque vous êtes arrêtés avec la BVA. Au feu rouge ou à un passage à niveau, vous restez en D (Drive) et vous n’avez pas besoin de tenir le frein.
@@bricechampagnay8147 PSA n’a pas l’auto hold. Sur mon ancienne Mazda, j’avais l’auto hold, donc oui cela existe en dehors de VAG. Mais c’est loin d’être répandu sur toutes les voitures.
@@bricechampagnay8147 Non, l'auto hold n'était pas sur l'ancienne 308. Il y a des dizaines de demandes dans les forums. Tu dois confondre avec un autre équipement, comme le Hill assist par exemple.
Pas de radar avant, pas de caméra de recul, pas de carte accès main libre, pas de jantes alu, etc etc. A ce prix là, sur ce segment, c'est non ! Je parle même pas de la bvm. En 2021 c'est indigent et dépassé. Reste plus qu'à attendre les tarifs mandataires compétitifs dans quelques années pour se payer une Allure (en eat8), la première finition à l'équipement complet. Et à prier pour que la fiabilité tienne aussi bien la route que la voiture.
Exit les plastiques chromés ? Loin les effets de style plein d'esbrouffe ? Cerise sur le gâteau, une bvm et des commandes physiques pour la ventilation ? Moins de masse à déplacer ? Mais en fait, pourquoi dépenser plus ?
@@Sims64340 je ne suis pas un fan des voitures françaises, donc je ne suis pas le public-cible de toutes manières mais si elle fait moins de 1'300 kilogrammes, 110 chevaux (pourvu qu'il y ait un peu de couple à bas régime) c'est tout à fait tolérable sorti des pistes de circuits et des autoroutes allemandes.
Pour le succès, on verra avec le temps. Ça va aussi dépendre du prix. L’ancienne 308 a été élue voiture de l’année, ce qui booste les ventes. Elle s’est bien vendue pendant 2-3 ans, mais les ventes ont ensuite chuté. La 308 est actuellement la 11e compacte en Europe en termes de vente.
C'est toujours la peugeot qui domine, c'est toujours la peugeot, la peugeot... et pour nous la meilleure des combines, c'est d' avoir une Peugeot,ma prochaine voiture.
Ce ne sont pas les sièges de série, mais rien qu’ils soient proposés sur cette entrée de gamme c’est sympa ! Même esthétiquement, les crocs passe bien, les enjoliveurs je les trouvent sympa, l’intérieur est bien avec toujours les écrans. Compartiment centralisé réfrigéré et tout… Il y a pas le régulateur adaptatif je crois. Mais sinon elle a ce qu’il faut !
Bonne vidéo.👍🏻 Mais j'ai une question-> qu'en est-il de la fiabilité ? J'aimerais acheter une française (je suis belge), j'aime leurs look, mais quand on voit les retours de fiabilité, je n'ose pas!. En plus, si j'ai bien compris le moteur présent chez Peugeot, ce n'est pas un modèle du genre. Je précise que ce n'est pas une critique, déguisé, mais une réelle question. 😉
Tout dépend comme beaucoup de véhicule de l’entretien. J’ai mes clients qui m’ont acheter des véhicules avec ce moteur que ce soit la version 80,110,130 ou 150ch et pas de soucis particulier car je les ai toujours entretenu en suivant l’entretien préconiser et surtout en mettant l’huile total préconisé. Par contre quand j’ai des véhicules avec ce moteur qui arrive pour des problèmes de courroie de distribution ( problème connu surtout sur les première version de ce moteur ) c’est des gens que je n’ai pas en clientèle et qui vont faire leur révision au moins cher qu’ils trouvent ( feu vert, norauto etc … ) et aussi en poussant un peu plus souvent en faisant le plein toujours en super marché ( que ce soit l’essence ou le gasoil le carburant de supermarché c’est clairement de la merde malgré ce que certains voudrait croire et sans parler des problèmes mécanique que ça crée plus tard on consomme bien plus car carburant de mauvaise qualité implique forcément que le moteur a besoin de plus de carburant pour avoir une bonne combustion donc ça fait consommé bien plus que du carburant de qualité venant d’un pétrolier comme elf total etc … ). Comme pour votre corps l’entretien est là base pour avoir moins de problème.
Elle est quand même sympa pour une entrée de gamme, dommage pour les crocs LED en pointillés, mais en Noir Perla elle doit bien passer avec tous les éléments qui sont passés en noir comme la calandre ou les entourages d’échappement.
En vrai c'est propre! J'aime bien cette 308. Je savais pas qu'il l'a proposait en boîte meca, mais c'est tant mieux car je déteste les boîtes automatiques.
reportage intéressant et bien fait, par contre j'aurai aimé qu'on me montre ce qu'on ne montre plus dans les tests automobiles c'est à dire le sous capot / le freinage / le type d'amortissement, la partie technique en fait (ce qui intéresse plus que 1% des conducteurs je pense aujourd'hui malheureusement)
Bonjour Benoît, Je peux comprendre votre frustration, mais à vrai dire dans le temps imparti pour un essai (1h10 dans ce cas là), il est bien difficile d'aborder tous les points encore plus quand le constructeur ne nous les fournit pas. Je ne peux pas donc pas vous informer sur les épures de suspensions par ex. Je souhaitais vous répondre, mais même sur le site de Peugeot, je n'ai pas trouvé les infos...
C'est malheureusement le prix d'une compacte entrée de gamme maintenant... Y'a la Leon à partir de 22 000€. 27 500€ pour une Golf, 24 500€ pour une Mégane, 26 000€ pour une Focus, etc...
Quelle motorisation pour un type qui fait pas beaucoup de kilomètres et a constamment en tête la conso ? 😔 J'ai la 308 1.2 puretech de 2014 et la conso elle tue
Étrangement, faudrait privilégier un moteur avec une cylindrée un peu plus importante et une puissance de 150ch par ex. Bien souvent avec plus de couple bah on consomme moins... L'hybride peut convenir si vous pouvez charger chez vous. Mais elle coûte chère quoi.
Je me suis abonné, c’est super de voir une chaîne automobile tester ENFIN les véhicules entrée de gammes. Les véhicules de potentiellement tout le monde. Les véhicules haut de gamme c’est cool mais entrée de gammes c est bien mieux
Merci pour votre abonnement ! On ne vous promet pas de le faire à chaque fois, car rare sont les constructeurs à s'y risquer ! Bravo à Peugeot d'ailleurs d'avoir assumer toute sa gamme !
Mes oreilles ont sifflé quand j'ai entendu GTI tu parles de la nouvelle 308 en GTI ? Car 180 chevaux en GTI je sais même pas si ça existe même les versions GT son a plus de 200 chevaux
@@anthonybrou4445 Non elle faisait 270chx puis 263chx (un modèle de 250chx aussi) pour la 308 2, la GT faisait 205chx puis 225chx. 180chx c'est la puissance d'une Golf IV GTI des années 2000.
Non, non je ne parle pas de GTI dans cette vidéo, je parle de la version GT hybride de 180ch que j'avais eu l'occasion de rouler auparavant. Pour l'instant aucune info quant à la possibilité d'avoir une version PSE (je suis même plutôt pessimiste sur le sujet personnellement).
Totalement d’accord ; pareil pour les 308 de 2017-18-19-20 juste avant cette 308 , les sièges de base sont merdique ; ayant une 308 Sw active business 2017 quasi 100 000Km , aucun maintien , aucun confort …
@@jbaptiste-6933 oui je savais qu'il y avait une option de ce style-là mais je savais pas que c'était les mêmes sièges de l'allure en plus avec les lombaires électriques le réglage du nez de l'assise électrique
C'est un moyen visuel et sonore de vous illustrer le type de plastiques employés. Ne pouvant pas encore transmettre le toucher par les vidéos, c'est le moyen le plus efficace que nous avons trouvé.
Personnellement si j'avais le budget je vais prendre la version haute gamme. Je ne suis pas trop fan de cette version. Pour l'instant je me contente de ma 208 HDI avec ses 120 CH en finition GT Line.
Décidément je n arrive pas a me faire au look de cette voiture. Trop torturée. L arrière est pas trop mal. L avant je déteste. Porte à faux trop imposant, calandre ridicule. Autant j aime la 2008 et 3008 autant la.... je sais pas... ca passe pas
Elle paraît lourde dans cette finition. Mon dieu je comprends pas le virage esthétique de Peugeot. J'ai l'impression que le pommeau de la boîte de vitesse semble haut ce qui serait pas très confortable Par rapport à la position de conduite et qui plus est le compteur toujours si compliqué à lire car le " petit" volant cache. Et l'assise à l'arrière les pauvres passagers la banquette est presque droite.... J'ai bien connu des Peugeot plus confortables que ça à l'époque
je la trouve vraiment banal elle ressemble beaucoup à l'ancienne sur le profil avec un porte à faux énorme maquiller en allongeant la voiture l'arrière est bien mais les leds à l'avant sont vraiment des laides 😅 l'intérieur est sympa sauf le cuir de la boite à vitesse il est très bas de gamme. super vidéo peace.
franchement je pense que ça sera la version la plus vendu parce qu'elle coute 15000 euros de moins que la haute gamme et surtout pour la clim qui sont des molette physique. mais elle a quand même plus la tronche d'un break qu'un berline compacte, le fait de la faire monté en gamme, elle ressemble plus a une allemande qu'a une Peugeot, du coup les gens préfèrent l'Astra, pour ma part aucune ne me plaie!!
Les entrées de gamme vont toutes être de ce colori du coup, autant avant le vert c'était une couleur discrète mais maintenant on va voir des 308 vertes de partout 😂
@@bricechampagnay8147 Fiat a la même fiabilité que PSA ou VAG. D’ailleurs, la plupart des pièces proviennent de fournisseurs en commun. 😂 La Tipo 100 cv peut être comparée à la 308 110 cv. D’ailleurs, sur le site de l’ADAC, la Tipo Multijet 120 obtient une note de 2.7 sur +70 critères, donc bcp de critères objectifs. La 308 BlueHDI 130 fait légèrement mieux avec une note de 2.5. Il n’y a que 0.2 points d’écart. Une Skoda Octavia TDi fait bien mieux avec une note de 1.8, une excellente note. À l’inverse, une Dacia Duster Dci est à 3.4, une note très très moyenne. (Les notes allemandes sont inversées. Plus c’est proche de 1.0, mieux c’est).
@@spiiirzbatougames Pas forcément pour le malus, une Golf 8 GTI avec un 2.0L TSI de 245 chx n'a "que" 4 200€ de malus. Une Leon 2.0L TSI 190chx n'a "que" 900€ de malus. Faut croire que les français n'aiment juste pas faire de vrais moteurs. Il faut savoir qu'une 308 Puretech 130chx EAT8 finition GT coûte 33 000€ contre 36 000€ pour une Leon TSI 190chx DSG 7 finition FR....
@@Sims64340 Que "4200".. 4200€ sur le segment C en généraliste c'est juste ÉNORME 🤣... Surtout qu'il faut savoir aussi que si les constructeurs ne respectent pas les normes d'émissions sur les modeles non seulement il y a le malus mais en plus ils risquent des amendes énormes de l'ordre de plusieurs dizaines de millions.
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
enfin quelqu un qui nous présente la 308 entrée de gamme qui nous change des version supérieure qui est toute autant intéressante merci gars.
Je suis bluffé habituellement l’entrée de gamme est vraiment dégradée, la je trouve que la proposition est honnête.
Clairement au dessus d’une golf de base
Essai parfait 👍 entrée de gamme c'est ce que je voulais voir. Et l'intérieur reste top
Très honnêtement, elle est très loin de faire chip cette version “de base” il y a quelque temps cela aurait été une belle version intermédiaire chez Peugeot.. quel progrès!!
Une petite chose que vous n’avez pas spécifié, les feux arrières sont différents des versions plus haute, mais ils restent tout de même jolis ..
Bravo à cette nouvelle venue qui va certainement faire un carton plein!!!
Cheap*
Pas sûr que vendre un 3 cylindres de 110chx à + 25 000€ soit du progrès...
@@Sims64340 je parlais de la finition et du niveau d’équipement.. d’un autre côté, ce sont les normes qui oblige les constructeurs à faire ce type de moteurs, la golf 8 avec un moteur de 90 cv commence à + de 27000 euros …
je la trouve vraiment banal elle ressemble beaucoup à l'ancienne sur le profil avec des jantes basiques et les leds à l'avant sont vraiment des laides 😅
l'intérieur est bien par rapport à la version Allure sauf le cuir de la boite à vitesse il fait très bas de gamme sinon bonne vidéo peace.
@@Sims64340 Arrive un moment où aucune entreprise peut vous aidez si vous n'avez pas la valeur de l'argent.
Entre les matières premières, la fabrication, et la conception : Il vous reste Dacia si vous n'avez pas les moyens, ou bien des milliers d'occasions payées par des gens qui connaissent la valeur des choses.
L'intérieur avec cet écran compteur est encore bien plus beau que beaucoup d'autres constructeurs
achetez cette version exactement telle quelle et ensuite : 1. achetez de belles jantes en alliage de 18 pouces et gardez celles en métal pour les pneus d'hiver 2. achetez les LED complètes (en supposant que le pare-chocs avant est compatible, je pense que c'est le cas et qu'une pièce en plastique supplémentaire est nécessaire ) 3. teinter avec du film les vitres arrière 4. prêt
Résultat : une belle merguez toute neuve !
Du coup autant acheté une version un peu plus haut de gamme si c’est pour « tout » modifier où racheter par la suite 😅
Les crocs à l'avant sont sympas aussi quand c'est entre coupé
@@Angelaknz_ non si ça revient moins cher...
Sympas de voir l’entrée de gamme. A part les « crocs » et les jantes (mais c’est classique) la 308 reste présentable même si je ne suis pas totalement convaincu par ses surcharges stylistiques .
L'atout du bas de gamme c'est pour le comportement routiers, les performance de freinage/ accélération en hausse. confort augmenté sans perte de tenue de route. (Parce il a des gros défaut à avoir des pneus larges comme la violence des "décrochage ou "coup de raquette"" et la hausse du poids des masses non suspendues) Et usure des consommables réduit. Et moins d'électrique = moins de problèmes. Comme d'hab: Moins de poids = plus de performances, d'économie. Le gain de l'embonpoint de "luxe" n'est que pour servir l'image/EGO.
C'est comme les 208 Peugeot sport en 19 pouces alors que la version compétition est en 17 pouces voir 16 pouces selon les catégorie de puissances. C'est dire à quel point c'est de l'image.
@@alexandrecoupey1058 bah en même temps les bons pères de famille svont préférer le confort qu'aux performances
@@purpledream7972 Le confort c'est de rouler en 17 POUCES qui te déglingue le dos ? au lieu du 15 ?. Parce que t'as un gain de "confort entre des siège en tissu et cuir ? . Ou tu parle juste de plaisir visuel et d'ambiance... Sans parler de le la conséquence écologique.
Mais si on te suis va t'acheter un camion full cuir avec 5 télés et frigo intégrés avec conduite autonome. Consommant 15l au 100.
@@alexandrecoupey1058 C'est pas moi c'est la tendance, pourquoi tout le monde roule en suv aujourd'hui, bah c'est pour le confort ^^
Après c'est sur que niveau écologie c'est pas ouf mais bon avec les version électrique et hybride ça compense le truc
@@purpledream7972 Le SUV n'a en rien un intérêt de confort... Hormis le fait de pouvoir faire n'importe quoi sur la route et monté les dos d'ânes à 50Km/h qui n'éviteront pas l'usure des suspensions pas pensé pour ça.
Car la plupart des "SUV n'ont rien de sportif et ne sont que des rehaussage 208 > SUV > 2008. On ne gagne rien en espace ! On ne gagne que les inconvénients du rehaussage. (et le surtout assurance et achat)
Pour dire j'ai acheter des tapis en caoutchouc pour mon frère ayant une 208 phase 1 restylée active, les même que ma GT line et on voit sur l'emballage "pour 208/2008"
Le vrai désir du SUV c'est du a l'inconscient collectif de réussite sociale. Avant dans l'inconscient collectif la berline était symbole de statut social ou autrement dit "Avoir la classe (sociale)". Aujourd'hui c'est le SUV. (Véhicule Utilitaire Sportif officiellement... 🤣🤣🤣) Il est née dans la classe bourgeoise avec le Porsche Cayenne. Et pour appuyer sur ce levier a toute les échelles on réhausse n'importe que quoi pour paraitre "SUV" marketing-ment. Le SUV est une arnaque sur des millions de caractéristiques (consommation, aéro, poids, tenue de route, écologie, etc...) Mais si ça se vends alors ont en mettra partout pour grossir les marges (et les EGO en besoin de reconnaissance sociale (un peu comme Apple avec l'Iphone)).
Regarde on a crée la "twingo SUV" Ou la "twingo 4x4" avec la Toyota Aygo X
ruclips.net/video/-ihJHhKAwiE/видео.html&lc=Ugwd66us-KyKwt4l7-p4AaABAg.9UMQR1J5oXK9U_7sIJfB40
La ville serait devenu un terrain de franchissement ? 🤣🤣🤣
Merci de présenter l'entrée de gamme. Plus personne ne le fait !
Enfin la boîte manuelle merci de essaye, j’en est marre des présentations de la boîte automatique
Je découvre ta vidéo avec les algorithmes de youtube, par hasard donc.
Et bien bravo, tu a une vraie carte à jouer en présentant les versions "bas de gamme" des nouveautés, ces modèles que l'on ne voit jamais dans les essais! Et franchement, moi j'adore voir ces modèles, parfois de la honte.
Ce n'est absolument pas le cas ici car elle présente bien encore cette 308, d'ailleurs je trouve que le retour de la clim physique est un vrai plus en terme d'usage et de sécurité.
Alors je sais pas si ta chaîne ne traite que de ce type de versions (je vais aller regarder d'autres vidéos) mais c'est vraiment une idée originale à creuser!
Merci beaucoup pour ce commentaire. On s'efforce de vous proposer des vidéos de la meilleure qualité possible. Pour cette version entrée de gamme on peut dire merci à Peugeot de l'avoir amené sur cet évènement car c'est trèèès rarement le cas. Pas sûr de pouvoir renouveler l'expérience, mais vos commentaires nous y encouragent.
Merci !
Merci d'avoir essayer une entrée de gamme 👍 l'intérieur est plus qualitatif que l'extérieur
En vrai pour une EDG ça fait le taf l'écran reste bien et ta la clim en physique c'est cool le seul bémol c'est les griffes devant
Et le par choc arrière, le gros cache noir là ça va pas du tout
Mais je préfère cette entrée de gamme plutôt que le haut de gamme, moins de maquillage
Enfin un test sur de l'entrée de gamme ! Merci
Elle est vraiment très convaincante cette nouvelle 308 entrée de gamme. Elle est très bien équipée et présentée, hormis les jantes alu qui manquerait pour mon cas personnel, elle me conviendrait parfaitement tel quel. Bravo Peugeot 👍
super de voir une version de base! merci pour cette vidéo
En vrai cette entrée de gamme fait le job!! Si le comportement routier reste à la hauteur, elle fera le bonheur de ses futurs propriétaires. Bravo pour cette vidéo!
Sympa d’avoir fait une vidéo sur l’entrée de gamme, personnellement j’apprécie les versions dépouillées, épurées, sans trop de fioritures, qui rappellent les voitures populaires d’antan, je n’aime pas les hauts de gamme d’aujourd’hui qui sont trop ostentatoires avec souvent des grosses roues et des grosses jantes qui sont disproportionnées par rapport à la voiture, j’aime avoir l’impression de pouvoir appuyer avec mon doigt sur le toit de la voiture pour voir travailler les suspensions (comme avec mes voitures d’enfant..) ce qui n’est souvent plus le cas avec un bas de caisse presque collé au sol désormais...
enfin une entrée de gamme qui ressemble a quelque chose, avant c'était un vieux poste radio, avec des finitions nuls de partout. La c'est impressionnant la qualité
Petite correction, une 308 Allure Pack avec un moteur 130ch essence automatique ça tournera autour des 31K et non pas 35K ;)
Exact, c'est la finition ultra équipée GT pack qui coûte 35 000 euros avec le 1.2 puretech 130cv et l'EAT8.
J’ai une Skoda Scala 1.5 TSI 150 DSG (4 cylindres). Je suis à 5,8 litres de conso sur 9’000 km. J’ai quasiment le même équipement que la finition Allure Pack. Franchement, la 308 Allure Pack avec 130 cv et la BVA, c’est déjà une excellente voiture très bien équipée. Juste dommage que ce soit un 3 cylindres un peu bruyant. Le 1.5 TSI de VAG est plus silencieux, plus puissant tout en consommant légèrement moins.
Sur ma Scala, j’ai la Park Assist en plus (le volant tourne tout seul sur les manœuvre de parcage, pratique pour les créneaux). J’ai aussi des phares Full LED dynamique dans les virages. Pas sûr que la 308 ait cette option. Il y a les Matrix LED, ce qui est mieux, sur la GT Pack. Mais je ne sais pas si les Full LED classiques sont dynamiques dans les virages.
Globalement, pour moi, les points suivants sont importants sur une voiture :
- boîte auto pour le confort au quotidien
- Un excellent éclairage, car je roule souvent de nuit, notamment en hiver. Dommage que l’Euro NCAP ne teste pas l’éclairage comme l’IIHS américain. Commutation des feux de route / feux de croisement automatique.
- Une caméra de recul. Sur les voitures avec une mauvaise visibilité, caméra 360 degrés.
- Climatisation automatique, idéalement avec des boutons
- Détecteur d’angle-mort et détection du trafic latéral en marche arrière (ultra pratique).
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Sièges chauffant pour l’hiver
- Keyless
- Pouvoir débrancher facilement le Start & Stop ainsi que le Lane Assist. Idéalement avec un bouton.
- Si vous êtes 2 conducteurs, réglage du siège conducteur électrique avec mémoire. Idem pour le profil de conduite, 1 profil par personne.
Il y a le GPS sur la version d’entrée de gamme ? J’ai quand même l’impression que c’est une option. Tout comme les sièges. J’ai l’impression qu’il y a du simili-cuir sur les côtés. Cen serait surprenant que çe soit en série sur l’entrée de gamme.
Pour le clim, c’est mieux d’avoir des boutons. C’est plus pratique a régler en roulant.
Pour les aides à la conduite, Peugeot a mis ce qui est obligatoire.
Ouai et les sièges chauffants aussi je pense pas que se soit une option d’origine sur une entre de gamme
franchement, je suis agréablement surpris ! Peugeot 👍🏻
Franchement, ça va.
Pour une entrée de gamme elle est tout à fait cohérente, même les enjoliveurs font illusion. Quand au système multimédia, rien à dire, je n'en attendais pas tant, et l'intégration des boutons physiques et franchement réussie.
Bravo Peugeot.
Pour ce prix de 24800 £ ,je trouve l'intérieur sympa ,surtout le moteur 110cv est économique et souvent suffisant pour beaucoup d'usage
24800€*
Il y a l’auto hold comme chez VAG sur les BVA ?
Pour ceux qui ne connaissent pas ce système, l’auto hold permet de lâcher les freins lorsque vous êtes arrêtés avec la BVA. Au feu rouge ou à un passage à niveau, vous restez en D (Drive) et vous n’avez pas besoin de tenir le frein.
C'est partout ça pas juste chez wv
@@bricechampagnay8147 PSA n’a pas l’auto hold. Sur mon ancienne Mazda, j’avais l’auto hold, donc oui cela existe en dehors de VAG. Mais c’est loin d’être répandu sur toutes les voitures.
@@ludocattin2788 il y est pourtant sur les anciennes 308
@@bricechampagnay8147 Non, l'auto hold n'était pas sur l'ancienne 308. Il y a des dizaines de demandes dans les forums. Tu dois confondre avec un autre équipement, comme le Hill assist par exemple.
Elle est réussie mais quand tu regardes les sièges au niveau de l'assise on a pas les mêmes et maintenant je vois plus que ça. Bonne vidéo.
Analyse très objective, j'aime beaucoup.
Pas de radar avant, pas de caméra de recul, pas de carte accès main libre, pas de jantes alu, etc etc. A ce prix là, sur ce segment, c'est non ! Je parle même pas de la bvm. En 2021 c'est indigent et dépassé. Reste plus qu'à attendre les tarifs mandataires compétitifs dans quelques années pour se payer une Allure (en eat8), la première finition à l'équipement complet. Et à prier pour que la fiabilité tienne aussi bien la route que la voiture.
Exit les plastiques chromés ? Loin les effets de style plein d'esbrouffe ? Cerise sur le gâteau, une bvm et des commandes physiques pour la ventilation ? Moins de masse à déplacer ? Mais en fait, pourquoi dépenser plus ?
Parce qu'un 3 cylindres de 110chx c'est de la merde peut-être.
@@Sims64340 je ne suis pas un fan des voitures françaises, donc je ne suis pas le public-cible de toutes manières mais si elle fait moins de 1'300 kilogrammes, 110 chevaux (pourvu qu'il y ait un peu de couple à bas régime) c'est tout à fait tolérable sorti des pistes de circuits et des autoroutes allemandes.
Pour le succès, on verra avec le temps. Ça va aussi dépendre du prix. L’ancienne 308 a été élue voiture de l’année, ce qui booste les ventes. Elle s’est bien vendue pendant 2-3 ans, mais les ventes ont ensuite chuté. La 308 est actuellement la 11e compacte en Europe en termes de vente.
Oublié les feux arrière qui sont à l'horizontale en edg et incliné sur les versions plus haut de gamme
Tu prend cette entrée de gamme avec une belle petite paire de jantes et tu a tout compris à la vie
C'est toujours la peugeot qui domine,
c'est toujours la peugeot, la peugeot...
et pour nous la meilleure des combines, c'est d' avoir une Peugeot,ma prochaine voiture.
Merci beaucoup pour cette vidéo. Cette finition active lui manque juste les jantes en alliage. Pour le reste cest top
Ce modèle avec une boite auto et des jantes, c'est parfait
Ce ne sont pas les sièges de série, mais rien qu’ils soient proposés sur cette entrée de gamme c’est sympa !
Même esthétiquement, les crocs passe bien, les enjoliveurs je les trouvent sympa, l’intérieur est bien avec toujours les écrans. Compartiment centralisé réfrigéré et tout…
Il y a pas le régulateur adaptatif je crois. Mais sinon elle a ce qu’il faut !
Bonne vidéo.👍🏻
Mais j'ai une question-> qu'en est-il de la fiabilité ? J'aimerais acheter une française (je suis belge), j'aime leurs look, mais quand on voit les retours de fiabilité, je n'ose pas!.
En plus, si j'ai bien compris le moteur présent chez Peugeot, ce n'est pas un modèle du genre.
Je précise que ce n'est pas une critique, déguisé, mais une réelle question. 😉
Tout dépend comme beaucoup de véhicule de l’entretien. J’ai mes clients qui m’ont acheter des véhicules avec ce moteur que ce soit la version 80,110,130 ou 150ch et pas de soucis particulier car je les ai toujours entretenu en suivant l’entretien préconiser et surtout en mettant l’huile total préconisé. Par contre quand j’ai des véhicules avec ce moteur qui arrive pour des problèmes de courroie de distribution ( problème connu surtout sur les première version de ce moteur ) c’est des gens que je n’ai pas en clientèle et qui vont faire leur révision au moins cher qu’ils trouvent ( feu vert, norauto etc … ) et aussi en poussant un peu plus souvent en faisant le plein toujours en super marché ( que ce soit l’essence ou le gasoil le carburant de supermarché c’est clairement de la merde malgré ce que certains voudrait croire et sans parler des problèmes mécanique que ça crée plus tard on consomme bien plus car carburant de mauvaise qualité implique forcément que le moteur a besoin de plus de carburant pour avoir une bonne combustion donc ça fait consommé bien plus que du carburant de qualité venant d’un pétrolier comme elf total etc … ). Comme pour votre corps l’entretien est là base pour avoir moins de problème.
@@niconico7991 merci pour votre réponse, détaillé 👍🏻
Elle est quand même sympa pour une entrée de gamme, dommage pour les crocs LED en pointillés, mais en Noir Perla elle doit bien passer avec tous les éléments qui sont passés en noir comme la calandre ou les entourages d’échappement.
Enfin une boîte manuelle 😍🤩
J’aime bien votre critique .
Je viens de m’abonner … ;)
je voulais voir l'entrée de gamme aussi MERCI
C'est full led ?
En vrai c'est propre! J'aime bien cette 308. Je savais pas qu'il l'a proposait en boîte meca, mais c'est tant mieux car je déteste les boîtes automatiques.
Vous n'etes pas le seul à détester les boites automatiques!!!
Merci pour cette présentation. Les crocs en pointillés je trouve ça fait vraiment radin! Vu le prix de la led...
Franchement pour un entré de gamme elle est géniale
Le prix est pas donné
J'ai aimé ta présentation........😊
reportage intéressant et bien fait, par contre j'aurai aimé qu'on me montre ce qu'on ne montre plus dans les tests automobiles c'est à dire le sous capot / le freinage / le type d'amortissement, la partie technique en fait (ce qui intéresse plus que 1% des conducteurs je pense aujourd'hui malheureusement)
Bonjour Benoît,
Je peux comprendre votre frustration, mais à vrai dire dans le temps imparti pour un essai (1h10 dans ce cas là), il est bien difficile d'aborder tous les points encore plus quand le constructeur ne nous les fournit pas. Je ne peux pas donc pas vous informer sur les épures de suspensions par ex. Je souhaitais vous répondre, mais même sur le site de Peugeot, je n'ai pas trouvé les infos...
Pourquoi il est si petit le logo sur le volant ? Ça fait bizarre
Les feux arrières sont différents aussi
Elle semble chère pour une entrée de gamme non ? ( 25000€ )
les golf commencent à 26k je crois
C'est malheureusement le prix d'une compacte entrée de gamme maintenant... Y'a la Leon à partir de 22 000€. 27 500€ pour une Golf, 24 500€ pour une Mégane, 26 000€ pour une Focus, etc...
Quelle motorisation pour un type qui fait pas beaucoup de kilomètres et a constamment en tête la conso ? 😔
J'ai la 308 1.2 puretech de 2014 et la conso elle tue
Étrangement, faudrait privilégier un moteur avec une cylindrée un peu plus importante et une puissance de 150ch par ex. Bien souvent avec plus de couple bah on consomme moins... L'hybride peut convenir si vous pouvez charger chez vous. Mais elle coûte chère quoi.
Va chez Ford avec l'éthanol
Et les feux à l’arrière ?
Je me suis abonné, c’est super de voir une chaîne automobile tester ENFIN les véhicules entrée de gammes. Les véhicules de potentiellement tout le monde. Les véhicules haut de gamme c’est cool mais entrée de gammes c est bien mieux
Merci pour votre abonnement ! On ne vous promet pas de le faire à chaque fois, car rare sont les constructeurs à s'y risquer ! Bravo à Peugeot d'ailleurs d'avoir assumer toute sa gamme !
Elle est top cette voiture
Bjr cette version en diesel et a combien svp merci
Bonjour,
Toutes les réponses par ici : www.peugeot.fr/nos-vehicules/nouvelle-308/configurateur-5-portes.html/Finitions
Mes oreilles ont sifflé quand j'ai entendu GTI tu parles de la nouvelle 308 en GTI ? Car 180 chevaux en GTI je sais même pas si ça existe même les versions GT son a plus de 200 chevaux
L'ancienne 308 GTI fesait 200ch avec le 1.6 THP.
@@anthonybrou4445 Non elle faisait 270chx puis 263chx (un modèle de 250chx aussi) pour la 308 2, la GT faisait 205chx puis 225chx. 180chx c'est la puissance d'une Golf IV GTI des années 2000.
En 263ch, elle a un FAP.
Non, non je ne parle pas de GTI dans cette vidéo, je parle de la version GT hybride de 180ch que j'avais eu l'occasion de rouler auparavant.
Pour l'instant aucune info quant à la possibilité d'avoir une version PSE (je suis même plutôt pessimiste sur le sujet personnellement).
Je ne pense pas que les sièges électriques et bi-matière soient de série en Active...
Dans la vidéo c bien spécifié 700 euros en option
@@gbarbe83 Ok, au temps pour moi.
ce ne sont pas les sièges les plus entré de gamme, il y a en dessous, ça doit être une option sur celle çi
Ouais à 700eu c'est écrit dans la vidéo
La caméra de recul est présente sur cette version ?
Bonjour Sami, non pas de caméra de recul sur cette version, juste le radar.
C'est l'active de base ou l'active pack ?
Petit abus de langage car l'entrée de gamme est l'Active Pack d'après le configurateur, l'Active tout court ne semble pas exister.
Franchement pas mal.
c'est celle que j"attendais!
Honnêtement rien que le fait d’avoir les réglages de clim séparés cette version me tente +
c'est le pommeau de vitesse de la R25!!! Vraiment, ça fait de la peine!!!
Les sièges en option font beaucoup dans l'aspect encore relativement sympa de l'intérieur car ceux d'origine sont vraiment abominables ...
Totalement d’accord ; pareil pour les 308 de 2017-18-19-20 juste avant cette 308 , les sièges de base sont merdique ; ayant une 308 Sw active business 2017 quasi 100 000Km , aucun maintien , aucun confort …
Elle sera moin cher avec le 1.6 hdi ou le bluehdi 100 ch...
Je trouve ça beaucoup plus classe le noir matte à l'avant et à l'arrière
Top et les jantes c'est qu'un détail
Franchement ça suffit, bien souvent on achète des voitures avec des gadgets supplémentaires dont on ne se sert pas. Cette version me va bien
Donc du coup... À quoi ressemble vraiment les sièges d'entrée de gamme?
On les voit sur le configurateur. Ils ont l'air vachement plus plat et entièrement en tissu forcément.
Je sais pas pourquoi mais ça me stresse les accoudoirs comme ça, je préfère quand chaque personne à l'avant à son propre accoudoir comme dans la 307
Merci pour la video :) top!
Pas mal pr une entrée de gamme il manque seulement le toit en option
Le toit panoramique ??!! En même temps je n’ai jamais vu de toit panoramique sur la version de base de n’importe quel véhicule…
@@gabiche57 je ne sais pas car proposition de cette gamme le mot toit ma glisser dans tête même en allure et gt pack hybrid ils peut être en options
Sur le configurateur les sièges sont intégralement en tissu là c’est bizarre elle a les sièges de l’allure
Oui option à 700eu c'est marqué dans la vidéo.
@@jbaptiste-6933 oui je savais qu'il y avait une option de ce style-là mais je savais pas que c'était les mêmes sièges de l'allure en plus avec les lombaires électriques le réglage du nez de l'assise électrique
Alors, quelle finition vous choisiriez sur cette nouvelle 308 ?
bha franchement il y a pas à dire, je trouve que pour de l'entré de gamme, ça fait sacrément bien le job
Moi j'ai choisi l'allure finition juste au-dessus
La gt normal
Sympa cette essai. Personnellement je m’attendais à pire.
La 208 en finition like est immonde. Croc laides supprimés, poignées de portes noires...
Pourquoi vous tapoter comme ça les éléments de la voiture
C'est un moyen visuel et sonore de vous illustrer le type de plastiques employés. Ne pouvant pas encore transmettre le toucher par les vidéos, c'est le moyen le plus efficace que nous avons trouvé.
Personnellement si j'avais le budget je vais prendre la version haute gamme. Je ne suis pas trop fan de cette version. Pour l'instant je me contente de ma 208 HDI avec ses 120 CH en finition GT Line.
La boîte à gant réfrigérée est dans la place !
Que pena que não vem para o país. Mesma a versão de entrada o carro é top
Je préfère une version comme celle ci avec des boutons physiques !
Décidément je n arrive pas a me faire au look de cette voiture. Trop torturée. L arrière est pas trop mal. L avant je déteste. Porte à faux trop imposant, calandre ridicule. Autant j aime la 2008 et 3008 autant la.... je sais pas... ca passe pas
vous dites exactement ce que j'ai penser en la voyant..
Le capot fait tellement large et grande . Je préfère largement l'avant dernière 308 qui fait beaucoup plus classe que celle là
la couleur c'est kaki ou kaka ?
Bonne vidéo très intéressante
Cool,tres sobre,manque pour moi des jantes alu
C'est tout de suite moins sexy ! 😅
Yep mais on pouvait s’attendre à pire encore (imo)
Oui, mais si tu veux le paraître de ta voiture avant son confort, c’est ton problème…
Elle paraît lourde dans cette finition. Mon dieu je comprends pas le virage esthétique de Peugeot. J'ai l'impression que le pommeau de la boîte de vitesse semble haut ce qui serait pas très confortable Par rapport à la position de conduite et qui plus est le compteur toujours si compliqué à lire car le " petit" volant cache. Et l'assise à l'arrière les pauvres passagers la banquette est presque droite.... J'ai bien connu des Peugeot plus confortables que ça à l'époque
je la trouve vraiment banal elle ressemble beaucoup à l'ancienne sur le profil avec un porte à faux énorme maquiller en allongeant la voiture l'arrière est bien mais les leds à l'avant sont vraiment des laides 😅
l'intérieur est sympa sauf le cuir de la boite à vitesse il est très bas de gamme. super vidéo peace.
C'est une 308 black edition ! ;)
franchement je pense que ça sera la version la plus vendu parce qu'elle coute 15000 euros de moins que la haute gamme et surtout pour la clim qui sont des molette physique.
mais elle a quand même plus la tronche d'un break qu'un berline compacte, le fait de la faire monté en gamme, elle ressemble plus a une allemande qu'a une Peugeot, du coup les gens préfèrent l'Astra, pour ma part aucune ne me plaie!!
cette vidéo est parfaite bien mieux que les essais des « grand » média automobile.
En vrai quand ru mets 25000e ru peux ajouter 5/6k euros d’options pour avoir une voiture bcp plus sympas
Les entrées de gamme vont toutes être de ce colori du coup, autant avant le vert c'était une couleur discrète mais maintenant on va voir des 308 vertes de partout 😂
Une voiture a acheter clairement d occasion les prix du neuf c est complétement ouf.
plus maintenant xD Quand tu vois une clio a 150000 km de 2009 à 8000 balle , c'est juste ouf
Du coup, cette version concurrence la Fiat Tipo. Ces 2 voitures n’ont que 10 cv de différence.
La tipo c'est plus avec une dacia qu'il faut tester et puis ca reste une fiat passer 100 000km c'est mort
@@bricechampagnay8147 Fiat a la même fiabilité que PSA ou VAG. D’ailleurs, la plupart des pièces proviennent de fournisseurs en commun. 😂 La Tipo 100 cv peut être comparée à la 308 110 cv.
D’ailleurs, sur le site de l’ADAC, la Tipo Multijet 120 obtient une note de 2.7 sur +70 critères, donc bcp de critères objectifs. La 308 BlueHDI 130 fait légèrement mieux avec une note de 2.5. Il n’y a que 0.2 points d’écart.
Une Skoda Octavia TDi fait bien mieux avec une note de 1.8, une excellente note. À l’inverse, une Dacia Duster Dci est à 3.4, une note très très moyenne.
(Les notes allemandes sont inversées. Plus c’est proche de 1.0, mieux c’est).
@@ludocattin2788 pourtant quand tu vois de la façon ou elles vieillissent ca fait peur
C'est largement suffisant ! Les chromes et les tissus intérieurs sont superflus. Mon seul regret c'est de perdre la boîte de vitesses automatique.
Pas mal du tout pour une entree de gamme. Par contre les leds en pointillés on dirait des bouts de scotchs ( ridicule et laid)
L'extérieur fait moins rêver mais à l'intérieur cela reste correcte (triste à l'allemande quoi!).
3 cylindres 110 ch dégueulasse et ça rame !!!!.
Bruit à vomir.
Et 25000 euros pour un 3 cylindres jamais !!!!
Ils peuvent en mettant le 1.6 THP 180ch.
Le malus serait de combien?
Le 1.6 THP 180ch est pourtant bien monté sur la nouvelle DS4.
Le 1.2 THP n'est pas fiable: il bouffe sa courroie de distribution.
@@spiiirzbatougames Pas forcément pour le malus, une Golf 8 GTI avec un 2.0L TSI de 245 chx n'a "que" 4 200€ de malus. Une Leon 2.0L TSI 190chx n'a "que" 900€ de malus. Faut croire que les français n'aiment juste pas faire de vrais moteurs.
Il faut savoir qu'une 308 Puretech 130chx EAT8 finition GT coûte 33 000€ contre 36 000€ pour une Leon TSI 190chx DSG 7 finition FR....
@@Sims64340 Que "4200".. 4200€ sur le segment C en généraliste c'est juste ÉNORME 🤣... Surtout qu'il faut savoir aussi que si les constructeurs ne respectent pas les normes d'émissions sur les modeles non seulement il y a le malus mais en plus ils risquent des amendes énormes de l'ordre de plusieurs dizaines de millions.
C’est à partir de 26400 euros