Enfin de l'entré de gamme sa fait plaisir car vos essai de voiture chèr qui concerne 10% des gens qui vous regarde alors pour vous c'est top d'essayer les models les plus puissants mais la plupart des gens n'auront jamais la version la plus chère
C'est cohérent pour le prix honnêtement. Beaucoup moins en haut de gamme avec des moteurs anémiques à part le 225 qui est juste ce qu'il faut pour se sentir en sécurité.
C'est vraiment intéressant de montrer des essais d'entrée de gamme comme ça Ca permet de faire une comparaison de "celle que tu veux" a "celle que tu auras" Merci Kwamé ! 😄
Super la vidéo, sympa de montrer la version entrée de gamme pour pouvoir comparer. Maintenant il est clair que quitte à changer et à ce prix, voire moins cher en occasion très récente, je prends la 308II restylée (2018) version GT Line boite auto.
C’est suffisamment rare pour le relever: merci de faire un essai sur un entrée de gamme. Personnellement je suis saoulé de vidéos (pour ne pas dire des journalistes) qui ne présentent que les produits finition sport +++ déconnectées des réalités de la majorité d’entre nous. Il n’est pas honteux de faire une vraie revue les autres gammes. LA PREUVE: ton reportage apporte un superbe éclairage sur cette 308. Et tu n’imagines pas comment je galère pour voir CE modèle plus précisément. Merci encore!
On essaie ce que l'on nous met à disposition en fait. Et logiquement les constructeurs vont majoritairement mettre en avant des véhicules bien équipés pour un aspect séduction mais aussi pour que l'on puisse mettre en avant et tester toutes les options. Ce qui se tient. Pour ma part je tends à vouloir sortir de la vidéo classique d'esssai pour aller vers des vidéos plus réfléchie, abordant plus l'expérience ou une réflexion autour d'un véhicule. Ce n'est pas forcément simple à mettre en place mais c'est mon but final. Juste regarder des essais, c'est forcément saoulant au bout d'un moment, surtout si le genre ne se renouvelle pas.
Super ton essai de nous montrer les versions d entrée de gamme et tu es très précis pour les différents points. Merci pour cette approche bien trop rare. Du beau travail
@@gelishgard4936 hormis l’intérieur bas de caisse + jantes + couvering et éventuellement un stage 1 ça peut toujours faire quelque chose de proche d’une GT enfin en apparence je pense.
Pour une version d'entrée de gamme, franchement il n'y a rien de déconnant tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. A la limite ce modèle me conviendrait parfaitement. Très bonne vidéo Kwamé.
Elle est sympa quand même cette finition, en Noir Perla elle rendrait bien avec tous les détails qui sont noirs comme la calandre ou les échappements/ bas de caisse arrière grainé. Faudrait faire teinter les vitres arrière et ajouter des jantes plus grosses ça rendrait encore mieux (autant prendre une Allure directement 🤣)
Salut, c'est vraiment un pure plaisir de regardé tes videos. A t'on avis, ça serait possible stp de voir une video sur la nouvelle 308 active pack en hybride? malgré que ça reste une entrée de gamme, beaucoup de chose en plus. merci
A peine lancée, déjà un premier rappel 😱 Je veux bien que l'on fasse tout un plat de la ligne, mais si dès le lancement il y a déjà des problèmes de fiabilité, ça laisse penseur. D'autant que le 3 cylindres PSA est connu pour sa fragilité
ben en même temps la version la plus cheap c'est pas roger 55 ans qui va l'acheter neuve.... c'est manu 35 ans VRP qui va la choisir sur le catalogue de voiture de fonction de sa boite. oui car 1 voiture neuve sur 2 est achetée par une entreprise. et l'age moyen en france d'achat d'une voiture neuve par un particulier est de 55ans.
Je pense qu'une version Allure de milieu de gamme en dessous des 30K est le meilleur compromis. Par contre dommage de ne pas reconduire l'accoudoir centrale réglable en hauteur et longueur. Sur la 308 actuelle c'est un bonheur de poser son bras à la bonne hauteur. Là avec un accoudoir non réglable ca sera moins agréable et pratique.
Merci pour cet essai très intéressant dédié à une finition moins onéreuse. La bonne surprise, c'est qu'elle est vraiment complète, l'essentiel y est. Cependant, le gros point noir selon moi, c'est l'absence de caméra de recul : c'est un équipement auquel je suis habitué et qui est vraiment bien utile pour le coup. C'est étonnant de ne même pas la proposer en option
Super cool j’attendais beaucoup cette vidéo, personnellement je préfère cette version : le ciel de toit gris je préfère pour la luminosité. Le seul truc qu’il ne semble pas y avoir c’est une caméra de recul basique…
@@PlanetegtTV Je comprends mais bon venant d’une 208 style de 2016 qui l’avait (sûrement en option je crois) 😅🤷🏻♂️, tu penses que l’investissement dans la sellerie à 700 euros vaut le coup ?
Superbe vidéo ! Très bonne idée de montrer l'entrée de gamme cependant c'est dommage de ne pas préciser qu'il n'y a pas de caméra de recule ni de détecteur à l'avant. Pas de différence dans le coffre avec la GT?
La boite manuelle ça c'est bien par contre quand on fait l'effort de prendre une entrée de gamme ce n'est pas pour avoir un I cockpit et un écran parce que l'on a pas forcément envie de se prendre la tête avec ces machins qui ne sont que des sources de beug voire de pannes et qui seront obsolètes dans 6 mois Le capot parait tellement long par rapport au reste de la voiture que c'est choquant . Les pare-chocs n'ont aucune protection et en milieu urbain ça craint un peu Apple Carplay et Androîd Auto je m'en fiche complètement j'ai pour habitude de ne jamais utiliser mon smartphone quand je conduis Merci Kwamé 👍
Je sais pas si ça a été dit mais les réglages audio sont aussi dispo sur le système focal, il faut juste descendre dans un sous-menu mais ça se règle ;)
Bien joué Kwame PlaneteGT TV je pense que cette version bas de gamme de la 308 même dépouillée par rapport à une version 308 GT garde l'esthétique réussie du design de la nouvelle 308 maintenant pour des gens qui n'ont pas assez de moyen de se prendre une version GT bien foutue et équipée technologiquement ils devraient tuner le bas de gamme pour avoir un truc assez soft pour moins cher car un sacré tuning rendra cette 308 bas de gamme plus désirable qu 'une 308 GT haut de gamme avec encore du covering et des gentes bien foutue en mode sport
Ils enlèvent 4 led à droite à gauche pour te rappeler que tu as acheté une entrée de gamme, par contre ils laissent les aides insupportables qui se réactivent à chaque démarrage.. Donc on a même pas l’avantage d’être tranquille avec ces version d’accès. Une version « dépouillée mais belle » aurait été bien plus intéressante (pour nous, pas pour Peugeot)
Cool de nous montrer la version qui sera la plus vendu …et ma prochaine voiture . En effet cela sera la version la plus achetée par les entreprises. Il aurait fallu faire en motorisation diesel.
pour info, je viens de commander mon sw active pack (Belgique) et bien j'ai maintenant les jantes alu de série avec le moteur 130 cv car peugeot ne fait plus le 110. en option, j'ai pris le pare-brise chauffant (150 euros, raisonnable) et la galette car pas de place pour une roue de secours normale (200 euros, chère quand même), option 5 ans ou 150 mille km et assurance vie. total de la facture : 30800 euros ! livraison en octobre
Peugeot a enfin compris la leçon! Il est inutile de repartir d'une copie neutre lorsque la génération précédente était fonctionnelle! Peugeot a fait l'erreur de tout changer en passant de la génération XX6 à la génération XX7, et on en a vu le résultat... On reconnaît bien des éléments ou inspirations de la 308 II dans cette 308 III.
J'aime bien l'arriere de cette voiture, par contre j'ai du mal avec la calendre et les cros LED a l'avant je trouve que ça lui enleve de l'originalité, et de profile aussi les ails avant et le cerclage de la roue avant je trouve que ca ne matche pas trop, si non l'interieur je le trouve magnifique c moderne et epuré, merci Kwame pour ces essai de tres bonne qualité
Je crois que je préfère le design extérieur de cette version d'entrée de gamme comparé à la GT. Elle fait moins extrême dans le design et donc plus harmonieux je trouve
Bonjour Kwamé, ton travail d'explication est très explicite, il est très intéressant de suivre tes analyses ton émission sur la 308 GT et celle de la Clio 5 sont des Best de l'année en terme d'émission automobile. Juste une observation le coup de vente des produits Peugeot et renault sont un peu trop élevé dans un marché très saturé en la matière.
Merci beaucoup pour le retour. Pour le coup, côté prix, ce n'est pas vraiment à moi de donner un avis. Je peux informer sur les tarifs mais nous n'avons pas tous le même portefeuille du coup ça dépend des finances de chacun. Je trouvais déjà le 3008 très cher à sa sortie et il est toujours le TOP 10 des ventes France. Sur ce début d'année la 308 III est placé huitième pour le moment et la 208 et Clio sont top 1 et 2 avec des prix qui ne sont plus donnés non plus. Les temps changent, les prix aussi, et visiblement, les clients trouvent encore de quoi payer. :)
Super test ! Très pros et très bonne idée de mettre de l'entrée de gamme. J'aimerais bien une partie "arsouille" pour voir ce que ça donne en conduite "dynamique".
Très honnêtement j'aimerais bien avoir une 308 qui mélange l'intérieur de la version bas de gamme (car celle-ci n'a pas les i-toggles et c'est tant mieux car on peux s'en passer) et l'extérieur de la version GT. Je sais pas vous mais l'intérieur de la version HDG avec Les i-toggles j'aimerais les voir remplacer par les boutons physique de la version BDG
🙂 Encore une vidéo agréable à regarder👍🏻👍🏻 C’est vraiment intéressant de faire une vidéo de cette 308 d’entrée de gamme. Je la trouve pas si dépouillée que sa pour une Active Pack ( phares en Leds,GPS,radar de recul....) Étant possesseur d’une 208 II Gt Line elle a pas à rougir en comparant cette 308 . J’aime pas d’ampoule ds la boîte à gant et elle est même pas réfrigérée 😅 Concernant la charge à induction,ont peut très bien s’en passer,vaut mieux un bon vieux câble.les lumières d’ambiance pas terrible ( sur ma 208 ,je l’ai est éteins . Le 3D sur l’écran pas terrible,trop fatiguant pour les yeux. Alors que sur cette 308 l’écran est bien mieux sans le 3 D et il est très complet. Pour les tapis ,j’ai rajouter des tapis 3D en caoutchouc " Peugeot". Sinon pour 308 Active Pack ,faut lui rajouter des petites jantes alu, et lui teintée les vitres arrière.Et elle seras plus belle.
Jai recu ma 308 GT il y a un mois et demi et je confirme qu'il y a beaucoup de bugs. Le pire est andtoid auto qui se deconnecte sans raison. Il faut eteindre et sortir de la voiture pour pouvoir le reactiver...
Bonjour, merci pour cet essai d'une voiture entrée de gamme. Quitte à choisir une basique, le meilleur choix ne serait-il pas d'opter pour une Sandero bien moins chère mais pas très loin en fait de ce qu'apporte cette 308 ?
Bonjour et merci pour cette vidéo que j'ai vu au moins 5 fois avant de me décider de commander la version style en import espagne ( active + vitre teintée + jantes et siège ergo pour 23400€) Mais je pensais en voyant la vidéo que la navigation était d'office dans les équipements de série, mais à première vue c'est une option ? Peux tu confirmer ou est ce que l'on a quand meme une navigation gps de série ? Merci !!!
La vraie bonne version est l'active Pack 130 en SW. Pour qui veut du volume bien sur, et roule relativement peu. En break il y a quand même peu de concurrence et la 308 à une esthétique flatteuse et un confort de bon aloi. Reste la fiabilité des Pure Tech....
Je trouve que le niveau de prix s'envole pour une marque qui ne met pas de série des jantes alu ( même un corsa édition a 15000 t'as des jantes alu ! ). les boutons physique de la clim, c'est plus pratique, juste dommage que ça prenne de la place dans l'écran. le truc qui me chagrine ce sont tous les plis sur la caisse, quand elle va être sale, le rouleau ne va pas laver correctement ( et oui je fais parti des gens qui se prenne pas la tête a laver un caisse dsl ). Ayant vraiment apprécier les ancienne Peugeot 306 ,405, 406 voir la 308 ancienne génération, sobre et classe ; je n'aime pas du tout le nouveau style. Je suis passer chez Opel maintenant. Ma future sera une Astra dans deux ans pour remplacer le grandland, la nouvelle Astra est bien plus classe et belle que cette vulgaire 308 ! Pour info j'ai un grandland restylé de base ess 130 BVM 2022 qui m'a couté 25900€ donc potentiel client de cette 308 ( au même prix je préfère mon Grandland )
Petite question sur cette finition à propos des phares. Il y a une position "zéro "sur le comodo des phares? ( pour éviter d’être toujours en automatique)
Je viens de la voir en concession et non il n'y pas de position zéro sur la commande des phare même sur la finition active et de toute façon ça ne sert à rien vu que la signature lumineuse avant et arrière est constamment allumées.
@@mabouya4199 si sa sert à quelques choses ! Sa évite que les phares sa s’allume et se coupe lorsque ont passe dans un bois. Ou si ont rentre la voiture dans le garage etc... Je parle des phares pas des feux de jours 🙂
@@jerome5456 je sais que tu parles des feux de croisement et de toute façon ils sont en LED de séries même sur la finition active tout comme les feux de jour et pour moi la suppression de position zéro est une bonne chose car il y a trop de con le soir qui roule juste avec les feux de jour allumées ou tout feux éteints.
Comme pour la 308 2eme génération; autant je la trouve réussie et affirmée sur les versions GT, autant l'Active ou la Style font bricolées dehors comme dedans et ne collent plus à l'agressivité que suggèrent les lignes. On a vraiment le sentiment que l'équipe du design a travaillé sur la finition GT pendant tout le projet et qu'ils ont bâclé l'entrée de gamme qui en devient déséquilibrée. Le bon compromis sera peut être l'Allure.
J’aurais dit tout l’inverse . Aujourd’hui l’écart de prix ne justifie plus en rien les version haut de gamme , si avoir l’écusson Peugeot sur le côté de la voiture . Mais quand tu conduits …..
Chez Peugeot’ je n’aime pas du tout le 1.2 puretech’ donc je ne vais pas forcément aimé toutes les lignées de Peugeot avec ses moteurs même si c’est beaucoup la tendance dans ces années … concernant la nouvelle 308´ je ne suis pas fan’ j’ai cette impression que les feux ont été encastrés et un design un peu … je ne sais pas comment dire, des traits un peu trop tirées Après pour le reste ça m’a l’aire plutôt bien, Peugeot en terme de confort de conduite et de fonctions sont plutôt bons je trouve
Est ce que l’aide au maintien de la voie est bien calibré ? car si il n’est pas désactivable définitivement il a intérêt à être optimisé. J’ai déjà conduis une voiture avec un maintient dans la voie très mal calibré qui faisait donner des coups de volants à la voiture quand je me garait légèrement pour croiser quelqu’un sur les petites routes, c’était vraiment super dangereux mais heureusement désactivable. Si il n’est pas performant et qu’il faut le désactiver à chaque démarrage ça va vite devenir fatiguant.
Il est désactivable. Par contre si je ne me trompe pas, la loi oblige à ce que ce soit réactivé à chaque redémarrage de la voiture. Pour ca qu'on voit de plus en plus, un raccourci direct vers les assistances de la voiture.
La bonne question est surtout la suivante: est ce que les versions haut de gamme valent le coup de payer 10 000 euros de plus? Honnêtement non, quelqu'un de censé achètera du japonais ou coréen avec des modèles plus spacieux, plus équipés et plus puissant à prix équivalent.
@@MojoS16 archi faux de quoi? Vous avez un Sportage 5 avant dernière finition avec le petit moteur 150cv MHEV (pas un 1.2 puretech franchement mou) pour 35 000 euros et plus d'espace à bord ainsi que dans le coffre. Après si vous préférez le segment de la 308 il y a la Ceed, la version GT Line avec 160 CV est à 29000 euros. En terme d'équipements/motorisations/ prix c'est imbattable.
Chacun ses choix. J’ai une 308 hybrid 225 gt pack toit ouvrant et pour rien au monde je ne roulerai en japonaise ou autre traîne cochons. Je vous la laisse volontiers monsieur donneur de leçon. De la jalousie sans aucun doute !!!!
@@stema4375 mais en aucun cas je ne jalouse qui que ce soit... Et je n'ai jamais dit que c'était un mauvais modèle au contraire. Le 225 CV est sympa mais je ne mettrai jamais 46 000 euros au catalogue pour la nouvelle en GT pack hybride 225. Une BMW 128 Ti de 265cv neuve est à 48k..Vous trouvez ça normal vous? La même version à 35 000 euros pour être concurrentiel oui, mais là non..
@@stema4375 petite question et on en reste là après, Êtes vous en LOA? Propriétaire ou en véhicule de fonction? Car ça change beaucoup de choses dans le choix des véhicules.
Merci Kwame pour cette vidéo! Petite question : concernant le problème avec le Android sans fil, est-ce que tu as constaté le même problème sur la version GT ou est-ce un problème dû à la version Active ? Merci pour ta réponse
C'était particulièrement sur la version GT qui est celle que j'ai eu le plus longtemps. Maintenant il aurait fallu voir si c'était la même chose avec apple carplay et un autre Android. Difficile de savoir si c'est mon téléphone qui ne voulait pas ou plutôt le système du véhicule.
Design intérieur et extérieur : superbe ! En ce moment, le design est français ! Cocorico. Bien sûr, je n'achèterais pas car mon critère principal est la fiabilité, donc Toyota, Lexus, Kia, Hyundaî. J'aimerais être patriote et acheter français. Je le ferai dès que les constructeurs français se mettront aussi au patriotisme et arrêteront de nous vendre du jetable. Mais sinon, c'est vraiment joli.
Si seulement ils ne persistaient pas à garder les crocs led sur les versions entre de gammes elles auraient beaucoup plus de gueules....je m'étais déja fais la réflexion devant une 208 allure qui mixait feu halogène et croc led, à vomir !
ben c'est fait exprès, les version entrée de gammes sont volontairement moches. quitte à dépenser de la tune en R&D pour faire fabriquer des phares moches spécifique.
J'ai reçu ma nouvelle 308 hier, voiture de flotte entreprise mais 5 places, finition active je crois , aucun gps ni Google Carplay... très décevant pour une voiture de 2022... mon ancienne 308 de 2016 avait déjà le GPS pour des finitions inférieur. Très trompeur car il affiche sur le bon de commande et l’écran tactile le fameux Mirror Link, quand vous cherchez sur internet on vous dit que c'est pour accéder à Google Carplay mais le vendeur Peugeot vous dit quelle ne dispose pas de cette fonctionnalité en bas de gamme ... Très sympa un écran tactile 10 pouces, mais sans gps, ni carplay ça sert à quoi ?
Voilà le meilleur moyen d'avoir un haut de gamme avec cette base ... direction le sellier pour un vrai cuir et une conduite manuelle... direction Angleterre changement de jante pour des gti , pure tech démonté direction le bon coin ou poubelle et es9j4 6 cylindres en V , montage des détaille chromé, homologation anglaise et retour en France... et voilà la nouvelle 308 gti😁🤓
Un V6 sur le train avant, tu comptes pas prendre des virages nan ? 😁 Nan mais en vrai le son serait top mais le poids serait grave important. L'ancienne GTI faisait moins de 1300kg et c'était aussi parce qu'elle avait un simple 4 cylindres. Vaut mieux viser un poids bas que de la cylindrée pour faire une bonne GTI 😉
@@jbaptiste-6933 oui vu sous cette angle ... après il y a un type qui la fait sur une 205 sur RUclips franchement sa a l'air de le faire ... après le moteur prince dit thp et performant coupleu mais il et loin d'être increvable vu le nombre de chevaux pour la cylindrée.
Alors 25 450 € pour une finition Active Pack, on est trop cher ou pas ?
Essai version GT : ruclips.net/video/moVLay1o3mg/видео.html
Je préfère mon allure pack phase 2 eat8 131 cv je préfère l'ancienne génération
Enfin de l'entré de gamme sa fait plaisir car vos essai de voiture chèr qui concerne 10% des gens qui vous regarde alors pour vous c'est top d'essayer les models les plus puissants mais la plupart des gens n'auront jamais la version la plus chère
C'est cohérent pour le prix honnêtement. Beaucoup moins en haut de gamme avec des moteurs anémiques à part le 225 qui est juste ce qu'il faut pour se sentir en sécurité.
Trop chère
Trop cher pour une française.
À ce prix là vous avez une toyota corolla. Hybride en plus
C’est rare les test d’entrée de gamme ! Merci kwame !
C'est clair que c'est rare, en plus ça permet aux gens de mieux "se projeter" pour un futur achat
@@blavrilleaud les gens crève de faim plus d agent pour acheter
C'est vraiment intéressant de montrer des essais d'entrée de gamme comme ça
Ca permet de faire une comparaison de "celle que tu veux" a "celle que tu auras"
Merci Kwamé ! 😄
c'est bete de raisonner comme cela car si je veu xune gt j'achete un gt ou rien
@@lukzy9023 Ben rien, pour une majorité de personnes ;)
@@lukzy9023 10000€ de moins pour la majorité des gens ça représente quelque chose hein
@@jrr667 ah oui completement evidemment
@@Sylvain74440 c'est quoi le rapport entre l'essai et zemmour ?
On en parle pas assez mais Kwamé tes miniature sont toujours parfaites avec un magnifique arrière-plan j’adore😍
Super la vidéo, sympa de montrer la version entrée de gamme pour pouvoir comparer.
Maintenant il est clair que quitte à changer et à ce prix, voire moins cher en occasion très récente, je prends la 308II restylée (2018) version GT Line boite auto.
C’est suffisamment rare pour le relever: merci de faire un essai sur un entrée de gamme. Personnellement je suis saoulé de vidéos (pour ne pas dire des journalistes) qui ne présentent que les produits finition sport +++ déconnectées des réalités de la majorité d’entre nous. Il n’est pas honteux de faire une vraie revue les autres gammes. LA PREUVE: ton reportage apporte un superbe éclairage sur cette 308. Et tu n’imagines pas comment je galère pour voir CE modèle plus précisément.
Merci encore!
On essaie ce que l'on nous met à disposition en fait. Et logiquement les constructeurs vont majoritairement mettre en avant des véhicules bien équipés pour un aspect séduction mais aussi pour que l'on puisse mettre en avant et tester toutes les options. Ce qui se tient.
Pour ma part je tends à vouloir sortir de la vidéo classique d'esssai pour aller vers des vidéos plus réfléchie, abordant plus l'expérience ou une réflexion autour d'un véhicule. Ce n'est pas forcément simple à mettre en place mais c'est mon but final. Juste regarder des essais, c'est forcément saoulant au bout d'un moment, surtout si le genre ne se renouvelle pas.
Je suis ambulancier je fais 100k par an, l’entreprise a pris des 308 finition active franchement c’est pas mal du tout 😎👍 une bonne bagnole
Mardi 20 août je récupère une 308 sw anciennement VSL 😂 elle a aussi 100k
@@SinistraUranium 🤣🤣
Très bonne vidéo merci pour cette vidéo rare un RUclipsur qui propose un essai avec une voiture entre gamme un pouce bleu
Génial ! merci pour la vidéo merci de parler de l'entrée de gamme !!
Super ton essai de nous montrer les versions d entrée de gamme et tu es très précis pour les différents points. Merci pour cette approche bien trop rare. Du beau travail
En vrai version active + Ali Express + un peu de covering ou de peinture + jantes / stage 1 et tu as une version haut de gamme Eco + 😆
En vrai je pense que ça le fait vraiment mdr.
Non, un bidouillage n'en fera pas une gt.
@@gelishgard4936 hormis l’intérieur bas de caisse + jantes + couvering et éventuellement un stage 1 ça peut toujours faire quelque chose de proche d’une GT enfin en apparence je pense.
@@gelishgard4936 On est d'accord. Juste une GT eco +.
Les kékés sont de sortie! Autant avoir une Opel Vectra 1991 tunee...
Ah oui, c'est carrément cool de nous montrer les versions que personne ne nous montre...même pas le concessionnaire!
Pour une version d'entrée de gamme, franchement il n'y a rien de déconnant tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. A la limite ce modèle me conviendrait parfaitement. Très bonne vidéo Kwamé.
Une paire de jantes ou d'enjoliveurs et c'est parti 😄
@@PlanetegtTV , Peugeot aurait pu mettre des jantes c'est vrai.
Les jantes sont disponibles sur la version hybride de l'active pack
@@michonstephane5890 Il y a que sur le 110 , si tu passe en 130 ta direct des jantes (pas biton)
Elle est sympa quand même cette finition, en Noir Perla elle rendrait bien avec tous les détails qui sont noirs comme la calandre ou les échappements/ bas de caisse arrière grainé. Faudrait faire teinter les vitres arrière et ajouter des jantes plus grosses ça rendrait encore mieux (autant prendre une Allure directement 🤣)
Peut être ajouté les sièges + confort aussi. 🙂
@@PlanetegtTV le vert que j'adore ce une option
Non le vert est de série, c'est le gris qui est une option à ajouter.
Corbillard ??
Salut, c'est vraiment un pure plaisir de regardé tes videos.
A t'on avis, ça serait possible stp de voir une video sur la nouvelle 308 active pack en hybride? malgré que ça reste une entrée de gamme, beaucoup de chose en plus. merci
Elle est Magnifique cette voiture même en entrée de gamme. C'est tout à fait réussi.
Très Belle vidéo d'explication.
Merci pour cette chaîne
A peine lancée, déjà un premier rappel 😱 Je veux bien que l'on fasse tout un plat de la ligne, mais si dès le lancement il y a déjà des problèmes de fiabilité, ça laisse penseur. D'autant que le 3 cylindres PSA est connu pour sa fragilité
très intéressant de prendre le temps de tester l'entrée de gamme qui sera sans doute majoritaire dans nos rues
Demain on me livre la même en 130ch , sincères pour une entrée de gamme elle n'a pas a rougir.
Merci pour cette vidéo 👍
Les versions haut de gamme sont bien à présenter mais ne reflète pas la réalité des achats des français :-) merci à toi !
ben en même temps la version la plus cheap c'est pas roger 55 ans qui va l'acheter neuve.... c'est manu 35 ans VRP qui va la choisir sur le catalogue de voiture de fonction de sa boite.
oui car 1 voiture neuve sur 2 est achetée par une entreprise. et l'age moyen en france d'achat d'une voiture neuve par un particulier est de 55ans.
Je pense qu'une version Allure de milieu de gamme en dessous des 30K est le meilleur compromis. Par contre dommage de ne pas reconduire l'accoudoir centrale réglable en hauteur et longueur. Sur la 308 actuelle c'est un bonheur de poser son bras à la bonne hauteur. Là avec un accoudoir non réglable ca sera moins agréable et pratique.
en meme temps ça cassait..
Tout à fait d’accord, j’ai acheté la phase 3 et cet accoudoir me manque
@@ouassim-c’est vrai qu’il est fragile
Vraiment top ! Hâte de voir le break !
Merci pour cet essai très intéressant dédié à une finition moins onéreuse.
La bonne surprise, c'est qu'elle est vraiment complète, l'essentiel y est.
Cependant, le gros point noir selon moi, c'est l'absence de caméra de recul : c'est un équipement auquel je suis habitué et qui est vraiment bien utile pour le coup. C'est étonnant de ne même pas la proposer en option
Super cool j’attendais beaucoup cette vidéo, personnellement je préfère cette version : le ciel de toit gris je préfère pour la luminosité. Le seul truc qu’il ne semble pas y avoir c’est une caméra de recul basique…
Avec plaisir, on a un radar de base. Ça aide bien.
@@PlanetegtTV Je comprends mais bon venant d’une 208 style de 2016 qui l’avait (sûrement en option je crois) 😅🤷🏻♂️, tu penses que l’investissement dans la sellerie à 700 euros vaut le coup ?
Superbe vidéo ! Très bonne idée de montrer l'entrée de gamme cependant c'est dommage de ne pas préciser qu'il n'y a pas de caméra de recule ni de détecteur à l'avant. Pas de différence dans le coffre avec la GT?
Merci, super test. Enfin l’entrée de gamme. Bravo.
Encore merci pour cet essai réaliste 😘
Comme d'habitude excellente vidéo merci Kwame
La boite manuelle ça c'est bien par contre quand on fait l'effort de prendre une entrée de gamme ce n'est pas pour avoir un I cockpit et un écran parce que l'on a pas forcément envie de se prendre la tête avec ces machins qui ne sont que des sources de beug voire de pannes et qui seront obsolètes dans 6 mois
Le capot parait tellement long par rapport au reste de la voiture que c'est choquant . Les pare-chocs n'ont aucune protection et en milieu urbain ça craint un peu
Apple Carplay et Androîd Auto je m'en fiche complètement j'ai pour habitude de ne jamais utiliser mon smartphone quand je conduis
Merci Kwamé 👍
Je sais pas si ça a été dit mais les réglages audio sont aussi dispo sur le système focal, il faut juste descendre dans un sous-menu mais ça se règle ;)
Force les ingénieurs du sacré boulot
Bien joué Kwame PlaneteGT TV je pense que cette version bas de gamme de la 308 même dépouillée par rapport à une version 308 GT garde l'esthétique réussie du design de la nouvelle 308 maintenant pour des gens qui n'ont pas assez de moyen de se prendre une version GT bien foutue et équipée technologiquement ils devraient tuner le bas de gamme pour avoir un truc assez soft pour moins cher car un sacré tuning rendra cette 308 bas de gamme plus désirable qu 'une 308 GT haut de gamme avec encore du covering et des gentes bien foutue en mode sport
Ils enlèvent 4 led à droite à gauche pour te rappeler que tu as acheté une entrée de gamme, par contre ils laissent les aides insupportables qui se réactivent à chaque démarrage..
Donc on a même pas l’avantage d’être tranquille avec ces version d’accès.
Une version « dépouillée mais belle » aurait été bien plus intéressante (pour nous, pas pour Peugeot)
Cool de nous montrer la version qui sera la plus vendu …et ma prochaine voiture . En effet cela sera la version la plus achetée par les entreprises. Il aurait fallu faire en motorisation diesel.
pour info, je viens de commander mon sw active pack (Belgique) et bien j'ai maintenant les jantes alu de série avec le moteur 130 cv car peugeot ne fait plus le 110. en option, j'ai pris le pare-brise chauffant (150 euros, raisonnable) et la galette car pas de place pour une roue de secours normale (200 euros, chère quand même), option 5 ans ou 150 mille km et assurance vie. total de la facture : 30800 euros ! livraison en octobre
Peugeot a enfin compris la leçon! Il est inutile de repartir d'une copie neutre lorsque la génération précédente était fonctionnelle! Peugeot a fait l'erreur de tout changer en passant de la génération XX6 à la génération XX7, et on en a vu le résultat... On reconnaît bien des éléments ou inspirations de la 308 II dans cette 308 III.
Excellent merci pour les essais
Très bonne presentation excellent
J'aime bien l'arriere de cette voiture, par contre j'ai du mal avec la calendre et les cros LED a l'avant je trouve que ça lui enleve de l'originalité, et de profile aussi les ails avant et le cerclage de la roue avant je trouve que ca ne matche pas trop, si non l'interieur je le trouve magnifique c moderne et epuré, merci Kwame pour ces essai de tres bonne qualité
Vous êtes un bon journaliste auto
Super merci...en attendant de la recevoir.🙂
Je crois que je préfère le design extérieur de cette version d'entrée de gamme comparé à la GT. Elle fait moins extrême dans le design et donc plus harmonieux je trouve
Lol
Good job comme dab , merci !!
Bonjour Kwamé, ton travail d'explication est très explicite, il est très intéressant de suivre tes analyses ton émission sur la 308 GT et celle de la Clio 5 sont des Best de l'année en terme d'émission automobile.
Juste une observation le coup de vente des produits Peugeot et renault sont un peu trop élevé dans un marché très saturé en la matière.
Merci beaucoup pour le retour. Pour le coup, côté prix, ce n'est pas vraiment à moi de donner un avis. Je peux informer sur les tarifs mais nous n'avons pas tous le même portefeuille du coup ça dépend des finances de chacun. Je trouvais déjà le 3008 très cher à sa sortie et il est toujours le TOP 10 des ventes France. Sur ce début d'année la 308 III est placé huitième pour le moment et la 208 et Clio sont top 1 et 2 avec des prix qui ne sont plus donnés non plus.
Les temps changent, les prix aussi, et visiblement, les clients trouvent encore de quoi payer. :)
Excellente idée de tester le bas et haut de gamme d'une auto!
Bonne idée de vidéo 👍🏻
Excellente vidéo, d'ailleurs le GPS c'est en option il me semble non ?
Salut tu choisirai une octavia ou une 308 en entrée de gamme? Merci à toi
super intéressant! merci beaucoup !
Bravo pour cet essai qui montre qu une voiture saine le reste même d'âne led dans les contre-portes
Super test ! Très pros et très bonne idée de mettre de l'entrée de gamme. J'aimerais bien une partie "arsouille" pour voir ce que ça donne en conduite "dynamique".
Je pense qu'on s'était surpris sur cette version mais malheureusement, j'ai pas trouvé de route qui s'y prêté
Je pense qu'on s'était surpris sur cette version mais malheureusement, j'ai pas trouvé de route qui s'y prêté
Merci Kwamé!
Très honnêtement j'aimerais bien avoir une 308 qui mélange l'intérieur de la version bas de gamme (car celle-ci n'a pas les i-toggles et c'est tant mieux car on peux s'en passer) et l'extérieur de la version GT. Je sais pas vous mais l'intérieur de la version HDG avec Les i-toggles j'aimerais les voir remplacer par les boutons physique de la version BDG
Au top 👌🏻
Merci pour ta vidéo, vraiment top , j'ai pu me faire une idée sur l'entré gamme , juste pour savoir c'est un essence ?
Pas de quoi 🙂 et c'est bien une essence
🙂 Encore une vidéo agréable à regarder👍🏻👍🏻
C’est vraiment intéressant de faire une vidéo de cette 308 d’entrée de gamme.
Je la trouve pas si dépouillée que sa pour une Active Pack ( phares en Leds,GPS,radar de recul....)
Étant possesseur d’une 208 II Gt Line elle a pas à rougir en comparant cette 308 . J’aime pas d’ampoule ds la boîte à gant et elle est même pas réfrigérée 😅
Concernant la charge à induction,ont peut très bien s’en passer,vaut mieux un bon vieux câble.les lumières d’ambiance pas terrible ( sur ma 208 ,je l’ai est éteins . Le 3D sur l’écran pas terrible,trop fatiguant pour les yeux. Alors que sur cette 308 l’écran est bien mieux sans le 3 D et il est très complet.
Pour les tapis ,j’ai rajouter des tapis 3D en caoutchouc " Peugeot".
Sinon pour 308 Active Pack ,faut lui rajouter des petites jantes alu, et lui teintée les vitres arrière.Et elle seras plus belle.
J’ai oublié de rajouter ,que c’est bien les boutons physiques que le tactile qui manque de réactivité....😅
Alors le point étrange, c'est qu'en soit j'ai trouvé l'écran très réactif mais oui y a des moments un peu dead, je ne sais pas trop pourquoi.
@@PlanetegtTV c’est les Bug qui arrivent sans savoir pourquoi.J’en est aussi ds ma 208 II 😅
Jai recu ma 308 GT il y a un mois et demi et je confirme qu'il y a beaucoup de bugs. Le pire est andtoid auto qui se deconnecte sans raison. Il faut eteindre et sortir de la voiture pour pouvoir le reactiver...
Bonjour, merci pour cet essai d'une voiture entrée de gamme.
Quitte à choisir une basique, le meilleur choix ne serait-il pas d'opter pour une Sandero bien moins chère mais pas très loin en fait de ce qu'apporte cette 308 ?
On en ai quand même assez loin , faut pas exagéré , la sandero est cool je dis pas , mais faut pas pousser mémé dans les horties
Si si tu peux régler aigu médium basse avec le focal mais c’est vrai que c’est ps toujours facile de s’y retrouver !
J’avoue que pour une entrée de Game c’est pas mal. Hors les autres constructeurs en entrée de game tu n’as pas forcément autant d’options.
Sur les 308 les feux arrière sont beaux mais les jours de pluie ou brouillard ils doivent se voir difficilement
laquelle prendras tu 308 ou 508 en pure tech 130 cv ?
Bonjour et merci pour cette vidéo que j'ai vu au moins 5 fois avant de me décider de commander la version style en import espagne ( active + vitre teintée + jantes et siège ergo pour 23400€) Mais je pensais en voyant la vidéo que la navigation était d'office dans les équipements de série, mais à première vue c'est une option ? Peux tu confirmer ou est ce que l'on a quand meme une navigation gps de série ? Merci !!!
concept de vidéo trop rare mais très intéressante bien jouer!
Les milieux gamme et les hautes gammes sont les meilleurs surtout sur ces modèles
La vraie bonne version est l'active Pack 130 en SW. Pour qui veut du volume bien sur, et roule relativement peu. En break il y a quand même peu de concurrence et la 308 à une esthétique flatteuse et un confort de bon aloi. Reste la fiabilité des Pure Tech....
Je trouve que le niveau de prix s'envole pour une marque qui ne met pas de série des jantes alu ( même un corsa édition a 15000 t'as des jantes alu ! ). les boutons physique de la clim, c'est plus pratique, juste dommage que ça prenne de la place dans l'écran. le truc qui me chagrine ce sont tous les plis sur la caisse, quand elle va être sale, le rouleau ne va pas laver correctement ( et oui je fais parti des gens qui se prenne pas la tête a laver un caisse dsl ). Ayant vraiment apprécier les ancienne Peugeot 306 ,405, 406 voir la 308 ancienne génération, sobre et classe ; je n'aime pas du tout le nouveau style. Je suis passer chez Opel maintenant. Ma future sera une Astra dans deux ans pour remplacer le grandland, la nouvelle Astra est bien plus classe et belle que cette vulgaire 308 ! Pour info j'ai un grandland restylé de base ess 130 BVM 2022 qui m'a couté 25900€ donc potentiel client de cette 308 ( au même prix je préfère mon Grandland )
Pas mal, en espérant que la boîte manuelle 6 ne soit pas aussi fragile que sur la génération précédente
Petite question sur cette finition à propos des phares.
Il y a une position "zéro "sur le comodo des phares? ( pour éviter d’être toujours en automatique)
Il me semble que oui.
Je viens de la voir en concession et non il n'y pas de position zéro sur la commande des phare même sur la finition active et de toute façon ça ne sert à rien vu que la signature lumineuse avant et arrière est constamment allumées.
@@mabouya4199 si sa sert à quelques choses ! Sa évite que les phares sa s’allume et se coupe lorsque ont passe dans un bois. Ou si ont rentre la voiture dans le garage etc... Je parle des phares pas des feux de jours 🙂
@@jerome5456 je sais que tu parles des feux de croisement et de toute façon ils sont en LED de séries même sur la finition active tout comme les feux de jour et pour moi la suppression de position zéro est une bonne chose car il y a trop de con le soir qui roule juste avec les feux de jour allumées ou tout feux éteints.
Le soft de l'écran à l'air de ramer puissance 1000
Comme pour la 308 2eme génération; autant je la trouve réussie et affirmée sur les versions GT, autant l'Active ou la Style font bricolées dehors comme dedans et ne collent plus à l'agressivité que suggèrent les lignes. On a vraiment le sentiment que l'équipe du design a travaillé sur la finition GT pendant tout le projet et qu'ils ont bâclé l'entrée de gamme qui en devient déséquilibrée. Le bon compromis sera peut être l'Allure.
C'est fait exprès pour que les client prennent les version haut de gamme, celle là est faites juste pour les entreprises
J’aurais dit tout l’inverse . Aujourd’hui l’écart de prix ne justifie plus en rien les version haut de gamme , si avoir l’écusson Peugeot sur le côté de la voiture . Mais quand tu conduits …..
Les cabriolets sur la 308 c'est terminé ? J'aimerais bien voir un concept avec cette phase la!!!!!!!!
Il en reste très peu, les constructzurs ne se prennent plus la tête à faire plusieurs coques histoire d'augmenter la rentabilité.
Chez Peugeot’ je n’aime pas du tout le 1.2 puretech’ donc je ne vais pas forcément aimé toutes les lignées de Peugeot avec ses moteurs même si c’est beaucoup la tendance dans ces années … concernant la nouvelle 308´ je ne suis pas fan’ j’ai cette impression que les feux ont été encastrés et un design un peu … je ne sais pas comment dire, des traits un peu trop tirées
Après pour le reste ça m’a l’aire plutôt bien, Peugeot en terme de confort de conduite et de fonctions sont plutôt bons je trouve
Je préfère une occasion de quelques mois pour avoir une plus haute gamme comme une gt
Sympa le pommeau accoudoir.l'ont ils fait exprès 🤔
Faut que vous essuyiez les caméras et régliez le focus avant de filmer. Ça améliorerait exponentiellement vos vidéos.
Est ce que l’aide au maintien de la voie est bien calibré ? car si il n’est pas désactivable définitivement il a intérêt à être optimisé. J’ai déjà conduis une voiture avec un maintient dans la voie très mal calibré qui faisait donner des coups de volants à la voiture quand je me garait légèrement pour croiser quelqu’un sur les petites routes, c’était vraiment super dangereux mais heureusement désactivable. Si il n’est pas performant et qu’il faut le désactiver à chaque démarrage ça va vite devenir fatiguant.
Il est désactivable. Par contre si je ne me trompe pas, la loi oblige à ce que ce soit réactivé à chaque redémarrage de la voiture. Pour ca qu'on voit de plus en plus, un raccourci direct vers les assistances de la voiture.
La bonne question est surtout la suivante: est ce que les versions haut de gamme valent le coup de payer 10 000 euros de plus? Honnêtement non, quelqu'un de censé achètera du japonais ou coréen avec des modèles plus spacieux, plus équipés et plus puissant à prix équivalent.
Archi faux
@@MojoS16 archi faux de quoi? Vous avez un Sportage 5 avant dernière finition avec le petit moteur 150cv MHEV (pas un 1.2 puretech franchement mou) pour 35 000 euros et plus d'espace à bord ainsi que dans le coffre.
Après si vous préférez le segment de la 308 il y a la Ceed, la version GT Line avec 160 CV est à 29000 euros. En terme d'équipements/motorisations/ prix c'est imbattable.
Chacun ses choix. J’ai une 308 hybrid 225 gt pack toit ouvrant et pour rien au monde je ne roulerai en japonaise ou autre traîne cochons. Je vous la laisse volontiers monsieur donneur de leçon. De la jalousie sans aucun doute !!!!
@@stema4375 mais en aucun cas je ne jalouse qui que ce soit... Et je n'ai jamais dit que c'était un mauvais modèle au contraire. Le 225 CV est sympa mais je ne mettrai jamais 46 000 euros au catalogue pour la nouvelle en GT pack hybride 225. Une BMW 128 Ti de 265cv neuve est à 48k..Vous trouvez ça normal vous? La même version à 35 000 euros pour être concurrentiel oui, mais là non..
@@stema4375 petite question et on en reste là après,
Êtes vous en LOA? Propriétaire ou en véhicule de fonction? Car ça change beaucoup de choses dans le choix des véhicules.
Pour une finition active je la trouve top si l’on doit la comparer à la version précédente
Merci Kwame pour cette vidéo! Petite question : concernant le problème avec le Android sans fil, est-ce que tu as constaté le même problème sur la version GT ou est-ce un problème dû à la version Active ? Merci pour ta réponse
C'était particulièrement sur la version GT qui est celle que j'ai eu le plus longtemps.
Maintenant il aurait fallu voir si c'était la même chose avec apple carplay et un autre Android. Difficile de savoir si c'est mon téléphone qui ne voulait pas ou plutôt le système du véhicule.
J'ai une petite question asses débile quand tu démarre la voiture tu appuie sur les frein ou pas ?
Oui.
Franchement ça va, en tout cas cette voiture est magnifique
Il y a le radar avant?
C'est plus beau sans le chrome dégueulasse sur les fausses sorties d'échappements
Au contraire y a plus d'options son avec focal, on peut réglé basse etc
Design intérieur et extérieur : superbe ! En ce moment, le design est français ! Cocorico.
Bien sûr, je n'achèterais pas car mon critère principal est la fiabilité, donc Toyota, Lexus, Kia, Hyundaî.
J'aimerais être patriote et acheter français. Je le ferai dès que les constructeurs français se mettront aussi au patriotisme et arrêteront de nous vendre du jetable.
Mais sinon, c'est vraiment joli.
Si seulement ils ne persistaient pas à garder les crocs led sur les versions entre de gammes elles auraient beaucoup plus de gueules....je m'étais déja fais la réflexion devant une 208 allure qui mixait feu halogène et croc led, à vomir !
ben c'est fait exprès, les version entrée de gammes sont volontairement moches. quitte à dépenser de la tune en R&D pour faire fabriquer des phares moches spécifique.
J'ai reçu ma nouvelle 308 hier, voiture de flotte entreprise mais 5 places, finition active je crois , aucun gps ni Google Carplay... très décevant pour une voiture de 2022... mon ancienne 308 de 2016 avait déjà le GPS pour des finitions inférieur. Très trompeur car il affiche sur le bon de commande et l’écran tactile le fameux Mirror Link, quand vous cherchez sur internet on vous dit que c'est pour accéder à Google Carplay mais le vendeur Peugeot vous dit quelle ne dispose pas de cette fonctionnalité en bas de gamme ...
Très sympa un écran tactile 10 pouces, mais sans gps, ni carplay ça sert à quoi ?
Hum surprenant qu'elle n'est pas Carplay ou Android Auto.
Franchement ouf ce que les marque font en 2022 j'imagine pas en 2026 sa va commencer a conduire tout seul mdr
Et qu’en est-il de la version sw ?
L’arrière, on dirait qu’on lui a rentré dedans … comme la 208 …. A ce prix je préfère la Mazda 2
Il y a un bouton pour mettre le compteur kilométrique a 000 ?
Je viens de la commander je l’aurais fin juillet je pleure car le 1.2 puretech j’entends dire partout que cesr pas fiable du tout 😭😭
J’espère 🤞 le boulot demain bisous 😗 j’espère 🤞 demain j’espère 🤞
Niceeee
Je préfère encore ces plastiques bruts à tout ce piano black dégueulasse et fragile sur les versions au prix inexplicable !
Merci beaucoup Kwamé. 👍
Pour le prix, elle est nettement plus intéressante que la GT
Salut, top l’essais. Ça change ! Mais clairement, 25k€ pour ça… c’est extrêmement cher ! Y’a des minimum à attendre pour ce prix.
Franchement plus ergonomique les bouton sous l’écran ! C’est moins jolie mais plus pratique
Voilà le meilleur moyen d'avoir un haut de gamme avec cette base ... direction le sellier pour un vrai cuir et une conduite manuelle... direction Angleterre changement de jante pour des gti , pure tech démonté direction le bon coin ou poubelle et es9j4 6 cylindres en V , montage des détaille chromé, homologation anglaise et retour en France... et voilà la nouvelle 308 gti😁🤓
Un V6 sur le train avant, tu comptes pas prendre des virages nan ? 😁
Nan mais en vrai le son serait top mais le poids serait grave important. L'ancienne GTI faisait moins de 1300kg et c'était aussi parce qu'elle avait un simple 4 cylindres. Vaut mieux viser un poids bas que de la cylindrée pour faire une bonne GTI 😉
@@jbaptiste-6933 oui vu sous cette angle ... après il y a un type qui la fait sur une 205 sur RUclips franchement sa a l'air de le faire ... après le moteur prince dit thp et performant coupleu mais il et loin d'être increvable vu le nombre de chevaux pour la cylindrée.
c'est la différence de taille des roues qui m'a le plus marqué...