valiosa informacion !!! estoy entrando en el mundo de los thp y intente hacer la reparacion pero no hay chance en este caso lo mejor es cambiar la tapa tanto el cliente como mecanico se ahorran mucho calentamiento de cabeza
Hola GS, hace años que consulto tus videos y he aprendido a cuidar mi thp gracias a ellos... Al lio... Note un olor a aceite cuando me paraba despues de un recorrido largo en carretera y voilà!! La tapa suelta... En mi caso al levantarla todo correcto, y sellado, excepto ese recuadro del centro que mete el aceite otra vez a los arboles de levas. Tambien lleva un sellado como siliconado y hecho de forma espartana, pero en mj caso te puedo asegurar que viene de fàbrica pues nadie ha tocado esa tapa excepto yo. Lo he vuelto a sellar con pasta de juntas resistente al calor, aceite, combustible etc... Y parece que funciona. El motor va de lujo con sus 154000km. Es de los primeros 308 150cv.He cambiado, bomba de alta, refrigerador aceite, bomba agua del turbo y tubo engrase del turbo , y en garantia con solo 5000km el tensor de la distribucion. Nunca mas ha fallado. Ahora que el coche tiene 12 años y le meto mano es cuanto mas lo disfruto. Un abrazo desde Barcelona, gracias por tus vídeos.
Hola buenos días, el tema de que enciende el electro antes de que sea necesario se debe también a la tapa de válvulas?? Gracias, espero que me puedas responder.
Hola THPeros! Lean la descripción antes... básicamente esta es MI opinion, no es la verdad absoluta. Ustedes saben que comparto todo lo que se de estos motores y no los quiero influenciar con esta reparación. Y respecto al funcionamiento del sistema de separación de gases, tal como aclaro en el video, es mi intuición solamente, pensando en voz alta. Hay detalles técnicos de los que no estoy seguro, ya que no hay material oficial al respecto.
Excelente vídeo y muy esperado, la verdad como te comenté antes ya cambie la tapa y la verdad no me arrepiento porque si ubiera intentado repararla creo que no me abría durado mucho. Te felicito por lo que sabes y por compartir
Hola G S execelente vídeo muchas gracias por compartir. Che Yo cambié la tapa válvulas por mal funcionamiento de la PCV y de paso cambie aceite y filtro posterior a eso el auto está expulsando abundante humo blanco por el escape especialmente cuando está detenido pero con el motor encendido osea a bajas revoluciones y no se que pueda estar pasando tenes alguna opinión ? Es un thp de un Ds3. Gracias
Es medio complicado todavia no encontre una configuracion que me cierre por todos lados. Muchos la anulan y derivan los gases a la atm pero no es tecnicamente lo correcto creo yo.
Buenos videos, gracias por compartir. Si tiene 1 bar de presión más o menos, tiene que ir termisellado, para poder hacer un buen trabajo, creo que un pegamento no tiene las mismas tolerancias que el plástico fundido con plástico, seguro que hay una forma de hacerlo, pero el pegamento no es la solución. Saludos
Estoy viendo todos los videos, realmente barbaros, explicados de manera que cualquier persona que maneje la mecanica superficialmente pueda hacerlo todo. FELICITACIONES!
Genial tu aporte!, yo lo repare con un amigo le puse el kit (atento en el diafragma pequeño cuando lo retire me quedo la parte que hace de tarugo pegada dentro tal cual se ve en el vídeo minutos 26:12 ese (taruguito naranja) que queda allí hay que salvarlo por que el kit en la mayoría no lo trae y se lo tuve que acoplar con un tornillo pequeño al diafragma y que de 10, el pegamento que use se llama ///creador de Juntas///, tiene con la tapa reparada unos 24 mil kilómetros y ningún problema . Genial tu aporte.!!! Seguí así.
Edward EDDM-PRO hola Edward, estoy buscando alternativas a reemplazar la tapa y veo que vos la reparaste. Podrás compartir como lo hiciste que repuesto y sobre todo que pegamento usaste para volver a cerrarla. Usaste algo más para asegurarla como por ejemplo algún tornillo agregado???
@@maximarolda Seguís las intrusiones de G S , lo abrís y le cambias los diafragma y lo volved a pegar como lo indica el vídeo con creador de juntas pegamento te dejo el link para que lo compres o tengas la referencia de como es el reparo. ami me quedo de 10 ! ya le hice 32 km a la fecha y ningún problema. saludos!
@@edwardeddm-pro9003 Hola Edward, estoy reparando mi tapa, le cambie el diafragma. Con que pegaste la tapa plástica superior? Porque ese creador de juntas gris me parece que es un sellador de juntas, pero no se si pega esa tapa plástica. Gracias.
Que buenos videos genio ...tuve problemas con una kuga en el 2016 Con el diafragma del oil trap....solo se conseguía ...el porta filtros completo de aceite..q venía conectado a la admisión....el dueño de la chata consiguio el diafragma en Tandil....de un costo de 26.000$ en esa época a un costo de 1600$ con los anillos de goma de los engranajes de los árboles de leva y todo...ahh cada engranaje tenía un. Costo aparte de 13.000$ c/u...se pudo reparar todo 10 pts ...te felicito x ese vídeo es de buena ayuda
Amigo GS, lo que se rompe son alguna de las dos valvulas PCV de las salida de la tapa al mangón del turbo o al multiple de admisión. Cuando alguna falla, queda abierta y por la succión provocada por todo el sistema de admisión, entran mas gases de aceite de lo esperado y tenemos problemas con el SFT o mezcla de combustible y en las tapas con la reforma, se presenta una falla de sobre alimentación. Yo probaría con alguna PCV como la del Ford fiesta, que se pueda adaptar a los tubos de salida de las PCV al multiple de admisión o al mangón del turbo sin desarmar la tapa. Esas valvulas son baratas y no andas poniendo tapones donde no se debe.
Te felicito, excelente video. A mi me pasó lo mismo en febrero y lo lleve a un concesionario oficial (gaulois en carone tortuguitas). Su veredicto? NUNCA reparar, cambio directo (a pesar de que también me comentaron que el citroen lleva la misma tapa y tendría forma de abrirla y hacerle mantenimiento con un kit que se vende). Algo que influye a la rotura y me atrevo a decirlo casi con seguridad, es que la derivación del tubo de admisión que conecta el turbo con la tapa de valvulas (es un caño plastico de aprox 1" de diámetro) se rompe, no compensa bien las presiones y hace que el diafragma se pinche. Si te sirve, mandame un mail, te paso mi celu y te cuento mejor. Saludos!
Buena data, gracias. Claro ahí tiene una valvulita tipo check que debería bloquear cuando hay presión positiva durante la aceleración, pienso. Te dejo mi email es gon_utn@yahoo.com dale así me pasas el cel y me contas, gracias!
Excelente, se me ocurre que quizas con fastix de alta temperatura, y algunos tornillos (y bastante suerte) quizás podría andar, sin embargo creo que lo mejor es cambiarla. Hoy me vino un c4 con un problema similar, pero guardaba falla de mariposa y map fuera de rango.
Tengo un 508 1.6 feline automático y le pasa lo mismo, lo lleve a concesionario oficial y nunca pudieron solucionar, aún cambiando tapa, tus videos son muy buenos,
Buenas tardes, la verdad muy buena explicación, ahora pensar en arreglar una tapa,ya que tenés un 2008 ,o un 308 o un c4 ,yo no lo recomiendo y no lo haría,que esos valores de autos ,hay que cambiar tapa original, y chau y andas tranquilo,ahora si sale mal la reparación ,fundís motor,te felicito por todo tu conocimientos
Buenos días GS, en principio agradecerte por la info y los videos que son super instructivos y muy claros, la verdad es que si tuviera las herramientas metería mas mano, pero vi todos tus videos y me ayudo a conocer mas el motor y alguna cosita ajuste. Te cuento, hace un par de meses compre un C4 Lounge 2024 1,6 THP AT6, que si bien era de un conocido y lo conozco de okm, se ve que le metieron mano y encuentro varias desprolijidades; lo que mas me preocupa es una perdida de aceite que esta teniendo de abajo, lo revise sin el chapón y me parecería que es del reten de bancada, pero otro problema es una pequeña inestabilidad en el ralentí; me gustaría tener la posibilidad de que le des una mirada lo escanees de ser necesario, sacarme todas las dudas y me puedas cotizar las reparaciones que necesita; si te parece bien te escribo al mail y me decís si me podes dar un turno, mil gracias y espero poder verte pronto.
Gracias! Claro bueno pero no quisiera generalizar. MI experiencia no fue buena con un arreglo que recibí, entonces yo no estoy dispuesto a realizarlo. Veamos si aparece alguno con una experiencia positiva. Igual te confieso que no lo haría nunca, y menos para un cliente ;)
me gustaron mucho los dos videos, lo que puedo agregar es que si bien hay presión negativa en ralenti, también hay presión positiva cuando sopla el turbo (hice la prueba de obstruir la manguera que comunica el múltiple de admisión con la tapa de válvulas)
Ah que interesante lo que decis Javier, no reguló la presión en tu caso? Yo recuerdo haberlo acelerado y se mantuvo neutral. Pero quizas no aceleré tanto como vos. Gracias por el dato!
@@manuelf.prietodiaz8348 si, le hice un tapón masomenos y cuando aceleré, salio volando, después le hice uno mejor. y al menos dejo de salir fuga de presión de turbo, saludos.
Dale llename el canal de comentarios jaJajjaaja Si, todos los THP incluyendo DS, Peugeot y Citroen. Nada que temerle, la reparación es sencilla. Si vas a comprar un usado, negocias el precio de algun itema de mantenimiento y te guardas la plata...
Tengo entendido que muchos usuarios anulan la entrada izquierda (superior izquierda, visible en la tapa) y la que va al turbo (Link: ruclips.net/video/zT9-cDyhSpI/видео.html) Y se que el THP 200, los trae nulificados de fabrica (o algo asi, puede que no este exactamente nulificada.) La pregunta del millon es, si se nulifican entrada y salida, no debería dañarse / ni necesitar ser reparada? Creo que este video es el mas completo y detallado de este problema! Genio!!
Si los anulas entonces tenes que poner otro sistema para la recoleccion y separacion de gases del carter. Solo las tapitas es problema para el futuro. Si conoces alguien que las tenga instaladas hace mucho tiempo hacemos un video!
Felicitaciones y Gracias por develar el misterio de mi Thp ya que con el mecanico primero creimos que era la polea del alternador , luego cambiamos el brazo Tampoco!!! y por ultimo vimos que venia del reten del cigueñal lo cambiamos y por ultimo entendimos que era la valvula PCV pero todavia no lo resolvi , en mi caso era un ruido como un rechinido y parecia como que una correa patinaba por eso encaramos por la correa, Bueno ahora se que es!! Gracias
Buenas Tardes Amgos. De acuerdo a la información recopilada en internet estas válvulas alojadas en la tapa culata del motor THP tiene por función interactuar entre si de forma tal que permiten regular la reaspiracion de los vapores de aceite en función de la presión de la sobrealimentacion. Debajo de la tapa de la culata, hay dos válvulas y una válvula de escape. 1er caso de aspiración de los gases del cárter: La válvula en el lado de la manguera trasera (manguera que se conecta con el colector de admisión) se abre debido a la depresión del motor causada por los pistones (turbo inactivo durante desaceleraciones, velocidad de ralentí o aceleraciones de carga baja). Durante esta fase, la válvula ubicada en el otro lado ( donde se conecta manguera del turbo) está inactiva y cerrada. Los gases son así aspirados por el motor aguas abajo del turbo. 2º caso de aspiración de los gases del cárter: Aguas arriba del turbo, la segunda válvula ( donde se conecta manguera del turbo) se abre durante las aceleraciones más pronunciadas. La sobrepresión causada por el turbo en el colector de admisión, cierra la primer válvula. Finalmente la válvula Blow-by,( redonda de tamaño grande ) no es ni mas ni menos que una válvula que regula la presión en el cárter. (paso del vapor motor a la tapa de la culata). O dicho de otra forma, limita la reaspiracion de los vapores de aceite , y por lo tanto la depresión en el carter de cilindro. Resumiendo: cuando una válvula en ralenti se abre, la otra válvula ( turbo inactivo ) permanece cerrada. Cuando se acelera generosamente la válvula que estaba abierta en ralenti se cierra ( por sobrepresion del turbo ) y la válvula abocada al turbo se abre. Fuente : www.ds3club.co.uk/forum/ds3/ds3-technical/15183-2013-thp-155-engine-stutter-any-help-guys. Espero que esta repuesta explique aproximadamente el funcionamiento de las válvulas alojadas en la tapa culata. Saludos
@@gsmecanica De nada, gracias a vos por compartir tus conocimientos. Te cuento, para mi asombro ví que algunos modelos de tapa aceptan un kit de reparación. Y por otro lado también estuve viendo que venden unos tapones para colocar en la parte posterior de la tapa e inferior del colector con lo cual queda anulada la cañeria que aspira cuánto está en ralentí.
Si pero ojo con esos tapones porque no es taparlo y listo. Estos motores tienen mucho blow by en la combustion x eso tienen 2 ductos. Por lo general lo mejor seria poner catch cans de sceite.
Hola.Yo en 2017 le hice con 25000 km la distribución nueva en Peugeot y me rompieron la cabeza, tu explicación es excelente, me podes pasar tus datos para ante una eventual reparacion contactarme.Muchas gracias, saludos
Buen dia. Gracias por la excelente información compartida y los excelentes vídeos, muy bien explicados y sin cuestiones ocultas, justo lo que estaba necesitando. Te comento mi situación: tengo un 408 sport (1,6 THP) con 150000 km. En estos momentos tengo el soplido caracteristico (igual como el video de tu cliente) y cuando lo paro tarda aprox. de 5 a 10 seg. en desaparecer. Ademas tengo traspitacion de aceite por toa la zona aledaña a la tapa. La cuestión es que se me prende a los 2 seg de poner en marcha, el electro ventilador a max velocidad y lo lleve a scanear y no sale falla. No lo quiero llevar a la concesionaria. Te hago 2 consultas: tengo que cambiar la tapa? o solo cambiar de juntas? la otra consulta, el electroventilador se activa por ese problema? . Estou en Comodoro Rivadavia porque sino ya me tendrías en tu taller....Aguardo tu respuesta y gracias por tu dedicación
Si no la cambias altiro, altiro... nada grave, pero no es recomendado andar así muchos kms. Vos pensa que le estaría llegando aceite a la admisión y por ende a la combustión. Vas a tener más consumo de aceite y menor rendimiento. Entre otras cosas. Seguí los pasos del video que tengo subido para cambiar la tapa y hacelo vos!
Un groso! Me re sirvió estoy renegsndo con un 308 gti... y esa válvula es tal lo jodida que esta que la succión no me deja sacar la tapa de llenado de aceite! Jajaja!
Exelente como explicas , sabes aparte del soplido que es mucho el electroventilador queda en estado emergencia, será por la tapa válvulas o será otro el problema
Gonza alguna vez viste esto? El diafragma de mi tapa esta impecable, y de todas maneras me hace el soplido. La tapa de valvulas que tiene mi motor tiene la tapita para levantarla facil y poder ver el diafragma, por eso se que esta bueno, lo tendre que cambiar de todas formas o puede haber otro motivo? Desde ya, gracias!!
Hola gon, te comento. Cambie la junta de válvulas de un Peugeot 3008... el entender el vehículo el electro arranca en 70 manómetros, y no para más!!. Otro error cuando lo conecte al escaner es, error en admisión del turbo... podes darme una mano por favor!!
mira ..estuve pensando un poco .... y a lo máximo podes hace alguna reforma con marco de aluminio para esta tapa con tornillo y tuercas y ponerle fasti de alta de temperatura y probar ...... pero no creo que funciona no más de 15 días...
Gracias por el vídeo, te comento que tengo un Peugeot 3008 y ya le hice tantas reparaciones que nunca quedó, le falla todo,. Te pediría un consejo, que motor podría acoplar, un Nissan Toyota, deacuerdo a tus conocimientos, la verdad ya me da miedo reparar por su costo y lo peor que no queda bien, desde ya muchas gracias por tu respuesta.
@@gsmecanica para empezar gasta 5 km/ litro, hay momentos que el carro empieza a perder la aceleración, lo apago y lo vuelvo a prender varias veces se corrige,. Luego veo que la temperatura hay momentos que se queda en 10 grados, luego sube a 80 grados, prácticamente el carro está loco, y ya no quiero invertir,. Ojo que cambie Termostato 300 dólares Opturador 600 dólares Cadena, empaques, sensor de presión de aceite, radiador, bomba de aceite, turbo que cuesta 780 dólares, en realidad gasté como 4 mil dólares y no queda, y no pasa de los 80 mil kilómetros,. Es la peor compra de mi vida,. Por eso quiero cambiar de motor, ahora me entenderás.
Excelente video Gon! Por lo que estuve viendo hay un modelo actualizado de la tapa ( n. pieza 98 120 714 80) que además requiere el cambio del plastico que va del filtro de aire al turbo (n. pieza 98 119 099 80), ya que sino tira el error de fallo de motor. Esto se debe a que el plastico y la manguera actualizada (que conecta la tapa con el turbo) trae una valvula extra que la anterior no. La tapa que pusiste vos, al ser la original (modelo anterior) no requiere de este cambio. En mi caso estoy registrando un consumo alto de aceite y al desconectar las mangueras del intercooler vi un poco de aceite. Mi duda es si comprar la tapa original modelo anterior, o la nueva actualizando tambien lo demás...
Claro claro o se puede poner la valvula sola, si la conseguis. Y depende, si el auto lo pensas tener muchos kms mas entonces podes hacer el upgrade y comprar la nueva mas la valvula o ducto completo. Si no, no te conviene!
Excelente video likelike👍🏼👌. ¿La manguera que va desde el turbo a la tapa de válvulas es de aireación, inyecta aire fresco al interior del motor y la otra manguera que conecta a la entrada de la admisión es la que reinyecta los vapores de aceite + gases fuga de combustión? Saludos desde Quilmes oeste.
La que va sl turbo entra al turbo durante la carga con aire proveniente de la tapa. Y la otra que decis es como vos decis, exacto. Saludos desde Florida Ajajaja :)
Hola! Hice el cambio del diafragma y la verdad no vale la pena, muy difícil que quede bien. Yo no lo haría, termine comprando el repuesto nuevo original.
Hola que tal gracias por el video sirve poner el modelo de tapa nueva reformada en el modelo viejo o no sirve porque por lo que explicaste y mostraste me parece que no sirve .¿que opinas vos ?
Hola gs,tengo un problema y me gustaría que me lo mires al 3008 thp 1.6 turbo.lo pongo en marcha y lo dejo calentando y no fuma para nada,después de 30 min o 40 de andar x la ciudad empieza a tirar una bocanada en cada semáforo q arranco y mientras voy andando sin parar no tira humo para nada.puede ser que este dañado el diafragma de pcv? Me tiene preocupado x q me va a perjudicar el catalizador y me ensucia todo el sistema.si me podés dar un turno o consejo de q puedo mirar para ver si se perforó el diafragma.te lo agradezco.muy bueno los vídeos! Saludis
Thank you .. i have the same problem ... No power .. the cap was broken ,sobady glue IT .. i both new one .. But i'm that repears a olsow cheing Oli and Oli filter..
Hola buenas tardes. Muy buenos y útiles todos tus videos. La semana pasada cambie la tapa de válvula de mí citroen C4 lounge thp. Y la tapa nueva trajo una llave roja con un oring que va en la parte de atrás. ¿Eso hay que ponerlo o es solo para que no entre tierra a la válvula? Muchas gracias por todo tu aporte
Hola genio. Tengo un ds4 con esa chupada de aire. Y cuando el auto calienta. Hace un ruido como que patine la correa. Antes de hacerle la distribución jamás hacia ninguna de esas 2 fallas. Puede ser que la misma valvula haga ese chirrido? Gracias. Y muy bien explicado ambos videos.
Hola soy de buenos aires jose c paz ...consulta twngo un c4 thp 165 cv y cuando lo piso a fondo tora falla de motor y el turbo deja de funcionar ..apago el auto y lo prendo y funciona normal pero si lo vuelvo a pisar pasa lo mismo
Muy bueno tus videos!! Vos sabes que yo estuve mirando mucho los foros de thp, y vienen unos tapones originales para anular la salida de esos gases, escuchaste algo?
Hola, mi 408 THP humea y baja un poco de aceite, motor y turbo bien, me dijeron que puede ser retenes o la tapa de válvulas? Podrías pasarme info. Desde ya gracias, súper útiles tus videos!!
Como va Genio, excelente tu aporte, quería preguntarte si en el caso que no pueda comprar la tapa del aceite para medir la presion dentro del motor, es valido hacerlo desde la varilla de aceite? supongo que no debería haber problema alguno pero te consulto que la tenes clara jajaja muchas gracias!!
Hola que tal tengo una idea de como arreglarla comando en la parte de la pcv el plástico o sea sin despegar la tapa y bueno desp ver la la tapita redonda como despegarla .igualmente cuando se cambia de tapa vieja a nueva hay un detalle que hasta ahora no vi a nadie que lo allá dicho y creo que se les pasa de largo
estoy liado con un motor de un mini cooper s turbo,le meto con la maquina de humo por la salida del turbo hacia la admision,y el humo sale por la salida de vapores,lo ves normal,creo que tendria que haber una valvula antiretorno para evitar presion del turbo en el carter
Hola GS, cambié la tapa original (modelo viejo) por el mismo modelo y me genera una falla... Habrá venido fallada la tapa nueva? veré de escanearlo en los próximos días para ver que no sea otra cosa que se haya generado en el cambio. Aún así el auto anda bien, no se pone en emergencia ni prende electrovent., solo prende check!!! alguna idea? desde ya muchas gracias con por tus aportes!!!!
Hola espero todo bien. Al estar la pcv en mal estado perdería potencia el motor (citroen ds3). Lo otro de ves en cuando al ponerlo en marcha como que el turbo queda soplando y si lo aceleró un poco queda soplando por el espaciador que le tengo instalado en la diverter. Saludos
A veces la tapa está tan mal que altera los valores de ajuste de combustible generando errores y hacen que la ECU entre en modo seguro. Prendiendo el electro y limitando el motor. Qué le pasó a la diverter que le pusiste eso?
Muchas gracias por este video. Ahora entiendo porque me consume tanto aceite. Las tapas que compras, son original o de otro productores? Y nos puedes dar el numero de producto para encontrarla mejor?
Como siempre amigo, las mejores explicaciones sobre los THP. Gracias por hacer estos videos. Por otro lado, hace tiempo le cambie la junta de la tapa de válvulas a mi 308, pero ahora que vi tu video, cuando retiré la tapa no venía en una pieza, sino que estaba digamos que la parte que en teoría debería estar pegada y sellada estaba pegada con silicona por lo que supongo que por allí chupa aire y por consiguiente la válvula PCV no funciona correctamente. ¿Esto puede representar una fuga de vacío?, ¿es por ello que mi 308 puede que esté gastando mucho combustible?, el auto a veces se siente ágil y liviano y es cuando no gasta tanto combustible, pero en otras ocasiones se siente lento y con un arranque pesado y gasta más de lo normal ¿puede deberse a que la tapa ya no está en buen estado?; supongo que debo cambiar la tapa completa porque esas entiendo que no tienen reparación. Tengo muchas más preguntas acerca del motor THP, ya que me gusta hacerle yo mismo las cosas a mi auto. Por otro lado en donde compraste el vacuómetro o medido de presión con la tapa del aceite para medir?. Te agradezco tus comentarios y felicidades de nuevo, tus videos me ayudan a entender mucho para reparar yo mismo mi auto.
Que bueno si los hago para eso y para el que se quera animar a repararlos. La silicona mal empleada la veo siempre, debe ser que no saben como usarla o bien no quieren cambiar la junta. Una mala junta representa una fuga de vacio y en casos graves un codigo de error y mal funcionamiento. En tu caso no lo se, pueden ser varias cosas. Empezaria por escanear a ver los parametros en busca de fugas y cambiando la junta obvio. El manometro (que tambien es vacuometro en mi caso) lo compre en mercado libre, son baratos. Podrias verificar la valvula de alivio del turbo que suele romperse y afectar la performance. Obvio asumiendo que tiene el mant basico de buen aceite, buena nafta y filtro de combustible nuevo es fundamental. Exitos!
Gracias!, precisamente compre un escáner clon para Peugeot (PP2000) para escanear y validar todo, aún no lo instalo pero lo haré en el transcurso de estos días y ya te estaré comentando los resultados. Te agradezco tus comentarios!!. Saludos.
hola te felicito exelente . tengo un 3008 2011 1.6 y la varilla de aceite tiene olor a nafta, y de la tapa de valvula se ve los mismos sintomas de traspiracion de la junta de la tapa de valvula . soy de san juan pcia . ARGENTINA. ME PODIRAS PASAR UN PRESUPUESTO .MUCHAS GRACIAS .
Buen trabajo. Yo tengo un ds4 1.6 vti 120cv, si abro el tapón de aceite o saco la varilla de aceite se acelera un poco el motor, sin tirar aceite, solo algo de humo, muy poco, es eso normal??? El coche por lo demás funciona muy fino...
Hola Gonzalo,una consulta el vacio es lo mismo medirlo en la barilla del nivel de aceite? Porque yo lo hice y la aguja del indicador practicamente no se mueve.Gracias!!
Hola muy buen día. Excelente video de lo mejor que he visto Tengo un Peugeot 207 que hace un sonido como explosiones al acelerarlo en baja revoluciones no lo hace pero ya se le revisó el tiempo el múltiple de escape, el mismo escapo, el múltiple de admisión y la banda del alternador y no logró saber que es no has tenido un caso similar?? Parado el carro solo acelerando lo hace pero cuando avanzo o en subida lo hace mucho más te agradecería mucho tu opinión De ante mano gracias!!! Saludos cordiales!!!
Hola Genio. Muy buenos tus videos... te hago una consulta.. cuanto tiempo o kilometros puedo andar con la valvula pcv rota? Antes de que se agrave mas la cosa. Te lo pregunto por una cuestion de presupuesto hasta que tenga la plata para comprar la tapa nueva. Mi auto es un 207 rc.. te agradeceria la respuesta. Gracias
No tengo experiencia te digo la verdad. Pero todo motor con turbo necesita cambios de aceite con mas frecuencia, yo los thp recomiendo cada 7 mil ponele.
Gs muy buen video me ayudó con la falla de mi 408 thp que tiene los mismo síntomas más el grillo. Consulta tengo que cambiar la tapa de valvulas ya tengo el upgrade. La única duda es si es necesario colocar sellador como mostraste en el vídeo?. Y de ser así que sellador me recomendas.
Hola GS mi experiencia muy reciente es que he cambiado distribución y correas y tapa, más 2 válvulas y retenes de válvulas , y aún me sigue haciendo el chiflido y se me pone en check engine, y pierde fuerza el auto, es un c4thp 1.6....
Muy buen video. Tengo una duda, tengo un Citroen ds3 vti 120 del año 2013, ¿este motor también es un THP? Quería saber si la bomba de gasolina de alta presión es la misma para estos motores. Saludos Agradezco tu ayuda de antemano
Hola como te va? Tengo un citroen c4 thp y se me apaga solo el turbo!! Tengo que apagar el auto y darle marcha de nuevo para que vuelva a funcionar sabes que puede ser? Gracias
Quizas entra en modo seguro la ECU, limita la capacidad del motor y te da esa sensación de que no empuja. Lo deberías escanear porque seguro tenes un codigo de error guardado.
Hola gs. Te hago una consulta. En caso de cambiar la tapa de válvulas, convendría comprar la que viene con la modificación? , Que funciona diferente a la de los modelos 2012 por ejemplo?
Hi there, I have the same issue on my Citroen C5 1.6 THP. How do you replace the valve breather without having to change the whole cover? Is that possible...?
Hola crack! Felicitaciones por tu explicación! Te consulto, tengo una partner hdi 1.6, y de bien que iba viajando no me pasaba los 110, y de golpe empezó a andar bien, a todo esto con la luz check engine, cuando se apagó anduvo genial, volvió a prender y se nota la diferencia, y a su vez por la varilla de aceite me salpica, tendrá que ver la válvula? Será el turbo? O será otra cosa?
Hola Ariel! Cuando se prende la luz de check engine la ECU se pone en modo "seguro" limitando la performance del motor, es por eso que no te deja pasar de cierta velocidad. Vos decis que salpica aceite cuando sacas la varilla?
Estimado, tras haber visto los videos me quedó una duda: Hay algún código OBS o check engine asociado a la falla o simplemente por los antecedentes visibles de aceite presente tanto en el aire que ingresa al turbo como en fugas propias por la tapa de válvula es que lograste diagnosticarlo (sin código presente en esta última opción) Gracias de antemano por tu respuesta
Hola muy buenos tus videos, te hago una consulta sobre esta tapa de valvulas, del lado de la distribucion tiene dos orificios ciegos, de 5 o 6 mm, pero no son realmente ciegos por q tiene un conducto qe va por arriba de la junta de goma, sin comunicacion con la junta, pero el tema es qe tiran aceite por esos orificios. No sabes donde tienen la comunicacion con el interior de la tapa o por qe drena el aceite por ahí?
Excelente vídeo. Me sacaste todas las dudas que tenia. Hice una prueba de vacío y me dio una presión negativa de 10 mm Hg, y la entrada al intercooler esta con bastante aceite. Ya tengo claro que tengo que cambiar la tapa. Una pregunta, que dispositivo usas para escanear la ECU? Necesitaría saber si se pueden ver los sensores de temperatura, específicamente los que usa la computadora para el apartado de aire acondicionado ya que acopla el compresor cuando el auto esta en frío y después cuando calienta lo desacopla. Estuve leyendo y dicen que puede ser una mala lectura de algún sensor utilizado por el sistema de aire acondicionado. Saludos
Yo estoy en la misma... Entrada del intercooler con "charquito" de aceite y un consumo de aceite elevado, aprox 1lts cada 1300 km. En tu caso cuánto te da el consumo de aceite?. Quiero ver si cambiando la tapa corta un poco por ese lado.
Acá usé el icarsoft i970 con el soft específico para Peugeot/Citroen pero también tengo el Foxwel 520. No investigué el modulo de AA pero cuando tenga un rato te digo. Igual si te referís a la temp del motor lo más probable es que sea la del liquido refrigerante que viene del termostato el valor. Pero no estoy seguro a qué error te referís, te soy sincero.
Y ya si pasó al intercooler lo más probable es que sea alguna junta del turbo mismo... mientras que si ves aceite en la entrada del turbo ese si proviene de la tapa de valvulas. Pensas que puede ser o tenes el turbo nuevo?
@@gsmecanica El problema que tengo es que el compresor acopla y enfría bien. Cuando el motor entra en temperatura desacopla y no sé porque. Por lo que investigue, puede ser que estén más los valores de temperatura de la central del aire (dónde está el evaporador) y manda la orden de cortar al compresor. Por eso quería saber si con ese lector que tenés se pueden ver todos los sensores de temperatura
En ese modelo de motor...queda andando la 2da velocidad del electro?? Te consultó xq tengo un auto con el mismo motor y la misma falla...y el electro queda constantemente prendido y se queda sin batería
Mi DS4 prende la luz de SERVICE cuando al estar acelerando fuerte, largo el acelerador, dice falla de motor y baja la potencia. Luego de apagar el auto y andarlo un poco, pegándole alguna acelerada en N la falla desaparece y el auto funciona perfecto. Salvo que vuelva a acelerarlo y en la aceleración soltar el acelerador. Si lo suelto cuando las RPM están estables aunque altas, no pasa nada.
Hola que tal. Tengo una 306 sr que toene los mismos sintomas que el 3008. Tambien tiene una tapa donde tiene un espacio cerrado donde seguro esta el diafragma. La busque en mercado y tiene un valor de $550000 una completa locura.yo la saque y la lave. La quise desarmar pero me dio miedo romperla con el destornillador. 25:25 Se podra adaptar alguna pcv externa? . Saludos
Hola Gonza; soy Daniel, este usuario es de mi hijo, te habia comentado sobre consumo de aceite de mi 408 tcp, tambien hace mucho ruido a cadena; estas dando turnos ?? gracias
Hola tengo una 3008 con tapa mod viejo , la compre nueva con calidad original supuestamente, el problema q tengo q el scaner me larga falla de fuga de aire y se pone en emergencia, si le tapo la manguera q chupa q va a la pcv se soluciona la falla pero larga mucho humo
Muy buenos tus videos, hiper util, gracias por grabarlos. Te hago una consulta, el caño de lubricacion del turbo me esta perdiendo algo de aceite, ya lo compre pero veo que es muy complicado cambiarlo por el lado de abajo. ¿Es necesario quitar el multiple de escape y el turbo para hacerlo? Muchas gracias
Hola como estas? Tengo el mismo problema pero intente comunicarme con la empresa que vende repuesto y me pregunta si la valvula viene incorporada o no en la tapa. Como me doy cuenta? Tengo un c4 lounge 1.6thp exclusive 2014
Hola , se que este vídeo es de hace 4 años, espero que todavía estés en actividad en RUclips, mi nombre es Walther, quería consultarte si cuando esa tapa falla el motor tira humo blanco en cantidad por el escape, incluso con olor a aceite y gasolina cruda. Gracias de antemano por tu respuesta Saludos
Hola, tengo una Peugeot 3008 que siempre tiene manchas de aceite en la cubierta y de pronto pierde potencia, entiendo que debo cambiarle la tapa, pero con esto se arreglarán todos los demás problemas?
valiosa informacion !!! estoy entrando en el mundo de los thp y intente hacer la reparacion pero no hay chance en este caso lo mejor es cambiar la tapa tanto el cliente como mecanico se ahorran mucho calentamiento de cabeza
Hola GS, hace años que consulto tus videos y he aprendido a cuidar mi thp gracias a ellos... Al lio... Note un olor a aceite cuando me paraba despues de un recorrido largo en carretera y voilà!! La tapa suelta... En mi caso al levantarla todo correcto, y sellado, excepto ese recuadro del centro que mete el aceite otra vez a los arboles de levas. Tambien lleva un sellado como siliconado y hecho de forma espartana, pero en mj caso te puedo asegurar que viene de fàbrica pues nadie ha tocado esa tapa excepto yo. Lo he vuelto a sellar con pasta de juntas resistente al calor, aceite, combustible etc... Y parece que funciona. El motor va de lujo con sus 154000km. Es de los primeros 308 150cv.He cambiado, bomba de alta, refrigerador aceite, bomba agua del turbo y tubo engrase del turbo , y en garantia con solo 5000km el tensor de la distribucion. Nunca mas ha fallado. Ahora que el coche tiene 12 años y le meto mano es cuanto mas lo disfruto. Un abrazo desde Barcelona, gracias por tus vídeos.
Hola buenos días, el tema de que enciende el electro antes de que sea necesario se debe también a la tapa de válvulas?? Gracias, espero que me puedas responder.
Hola THPeros! Lean la descripción antes... básicamente esta es MI opinion, no es la verdad absoluta. Ustedes saben que comparto todo lo que se de estos motores y no los quiero influenciar con esta reparación. Y respecto al funcionamiento del sistema de separación de gases, tal como aclaro en el video, es mi intuición solamente, pensando en voz alta. Hay detalles técnicos de los que no estoy seguro, ya que no hay material oficial al respecto.
Excelente vídeo y muy esperado, la verdad como te comenté antes ya cambie la tapa y la verdad no me arrepiento porque si ubiera intentado repararla creo que no me abría durado mucho. Te felicito por lo que sabes y por compartir
Hola G S execelente vídeo muchas gracias por compartir. Che Yo cambié la tapa válvulas por mal funcionamiento de la PCV y de paso cambie aceite y filtro posterior a eso el auto está expulsando abundante humo blanco por el escape especialmente cuando está detenido pero con el motor encendido osea a bajas revoluciones y no se que pueda estar pasando tenes alguna opinión ? Es un thp de un Ds3. Gracias
Hola ,conctaste alguna catch cans a un thp o sabes como se conecta
Y que aceite tenia antes sabes? Algun aditivo? En ralenti podria ser los retenes de las valvulas.
Es medio complicado todavia no encontre una configuracion que me cierre por todos lados. Muchos la anulan y derivan los gases a la atm pero no es tecnicamente lo correcto creo yo.
Buenos videos, gracias por compartir. Si tiene 1 bar de presión más o menos, tiene que ir termisellado, para poder hacer un buen trabajo, creo que un pegamento no tiene las mismas tolerancias que el plástico fundido con plástico, seguro que hay una forma de hacerlo, pero el pegamento no es la solución. Saludos
Estoy viendo todos los videos, realmente barbaros, explicados de manera que cualquier persona que maneje la mecanica superficialmente pueda hacerlo todo.
FELICITACIONES!
Gracias, esa era mi idea cuando empecé el canal :)
@@gsmecanica QUE PROBLEMA SE PUEDE TENER AL TENER SOPLIDO? ES MUY GRAVE?
@@gabrielmamani3847 A mediano/largo plazo si, pero podrías usar el auto si lo necesitas. Yo recomiendo resolverlo cuanto antes.
@@gsmecanica me pasarías un numero para llamarte
@gsmecanica como puedo tener un turno para que repares mi thp?
Gracias
Genial tu aporte!, yo lo repare con un amigo le puse el kit (atento en el diafragma pequeño cuando lo retire me quedo la parte que hace de tarugo pegada dentro tal cual se ve en el vídeo minutos 26:12 ese (taruguito naranja) que queda allí hay que salvarlo por que el kit en la mayoría no lo trae y se lo tuve que acoplar con un tornillo pequeño al diafragma y que de 10, el pegamento que use se llama ///creador de Juntas///, tiene con la tapa reparada unos 24 mil kilómetros y ningún problema . Genial tu aporte.!!! Seguí así.
Epa 24k bien ahi! Se ve que lo hiciste prolijo
@@gsmecanica Siiii...! genial tu aporte.!
Edward EDDM-PRO hola Edward, estoy buscando alternativas a reemplazar la tapa y veo que vos la reparaste. Podrás compartir como lo hiciste que repuesto y sobre todo que pegamento usaste para volver a cerrarla. Usaste algo más para asegurarla como por ejemplo algún tornillo agregado???
@@maximarolda Seguís las intrusiones de G S , lo abrís y le cambias los diafragma y lo volved a pegar como lo indica el vídeo con creador de juntas pegamento te dejo el link para que lo compres o tengas la referencia de como es el reparo. ami me quedo de 10 ! ya le hice 32 km a la fecha y ningún problema. saludos!
@@edwardeddm-pro9003 Hola Edward, estoy reparando mi tapa, le cambie el diafragma. Con que pegaste la tapa plástica superior? Porque ese creador de juntas gris me parece que es un sellador de juntas, pero no se si pega esa tapa plástica. Gracias.
Que buenos videos genio ...tuve problemas con una kuga en el 2016
Con el diafragma del oil trap....solo se conseguía ...el porta filtros completo de aceite..q venía conectado a la admisión....el dueño de la chata consiguio el diafragma en Tandil....de un costo de 26.000$ en esa época a un costo de 1600$ con los anillos de goma de los engranajes de los árboles de leva y todo...ahh cada engranaje tenía un. Costo aparte de 13.000$ c/u...se pudo reparar todo 10 pts ...te felicito x ese vídeo es de buena ayuda
Gracias Walter, saludos!!!
Buen video te felicito aprendo de todos algo se que cuando la PCV está integrada a la tapa lo mejor es cambiarla
Amigo GS, lo que se rompe son alguna de las dos valvulas PCV de las salida de la tapa al mangón del turbo o al multiple de admisión. Cuando alguna falla, queda abierta y por la succión provocada por todo el sistema de admisión, entran mas gases de aceite de lo esperado y tenemos problemas con el SFT o mezcla de combustible y en las tapas con la reforma, se presenta una falla de sobre alimentación. Yo probaría con alguna PCV como la del Ford fiesta, que se pueda adaptar a los tubos de salida de las PCV al multiple de admisión o al mangón del turbo sin desarmar la tapa. Esas valvulas son baratas y no andas poniendo tapones donde no se debe.
Te felicito... excelente análisis sobre la válvula PCV de mini cooper s r56, saludos desde México. ...bendito internet.
Tu auto perdió potencia
Te felicito, excelente video.
A mi me pasó lo mismo en febrero y lo lleve a un concesionario oficial (gaulois en carone tortuguitas). Su veredicto? NUNCA reparar, cambio directo (a pesar de que también me comentaron que el citroen lleva la misma tapa y tendría forma de abrirla y hacerle mantenimiento con un kit que se vende).
Algo que influye a la rotura y me atrevo a decirlo casi con seguridad, es que la derivación del tubo de admisión que conecta el turbo con la tapa de valvulas (es un caño plastico de aprox 1" de diámetro) se rompe, no compensa bien las presiones y hace que el diafragma se pinche.
Si te sirve, mandame un mail, te paso mi celu y te cuento mejor. Saludos!
Buena data, gracias. Claro ahí tiene una valvulita tipo check que debería bloquear cuando hay presión positiva durante la aceleración, pienso. Te dejo mi email es gon_utn@yahoo.com dale así me pasas el cel y me contas, gracias!
Excelente, se me ocurre que quizas con fastix de alta temperatura, y algunos tornillos (y bastante suerte) quizás podría andar, sin embargo creo que lo mejor es cambiarla. Hoy me vino un c4 con un problema similar, pero guardaba falla de mariposa y map fuera de rango.
Sos un fenómeno, te felicito de verdad.
Gracias Migue!
Nose tú nombre pero hiciste un exeleeeeente trabajo forense de esa tapa de valvulas soy mecánico y me ayudó mucho tu video👍👍👍
Tengo un 508 1.6 feline automático y le pasa lo mismo, lo lleve a concesionario oficial y nunca pudieron solucionar, aún cambiando tapa, tus videos son muy buenos,
Valiosa información, muchas gracias mi amigo, saludos desde México y un fuerte abrazo 🤗
Buenas tardes, la verdad muy buena explicación, ahora pensar en arreglar una tapa,ya que tenés un 2008 ,o un 308 o un c4 ,yo no lo recomiendo y no lo haría,que esos valores de autos ,hay que cambiar tapa original, y chau y andas tranquilo,ahora si sale mal la reparación ,fundís motor,te felicito por todo tu conocimientos
Buenos días GS, en principio agradecerte por la info y los videos que son super instructivos y muy claros, la verdad es que si tuviera las herramientas metería mas mano, pero vi todos tus videos y me ayudo a conocer mas el motor y alguna cosita ajuste. Te cuento, hace un par de meses compre un C4 Lounge 2024 1,6 THP AT6, que si bien era de un conocido y lo conozco de okm, se ve que le metieron mano y encuentro varias desprolijidades; lo que mas me preocupa es una perdida de aceite que esta teniendo de abajo, lo revise sin el chapón y me parecería que es del reten de bancada, pero otro problema es una pequeña inestabilidad en el ralentí; me gustaría tener la posibilidad de que le des una mirada lo escanees de ser necesario, sacarme todas las dudas y me puedas cotizar las reparaciones que necesita; si te parece bien te escribo al mail y me decís si me podes dar un turno, mil gracias y espero poder verte pronto.
Excelente trabajo!!! esta claro que en caso de "Repararse" no queda nada bien.
Gracias! Claro bueno pero no quisiera generalizar. MI experiencia no fue buena con un arreglo que recibí, entonces yo no estoy dispuesto a realizarlo. Veamos si aparece alguno con una experiencia positiva.
Igual te confieso que no lo haría nunca, y menos para un cliente ;)
@@gsmecanica Consulta sabes cuanto dura la tapa de valvulas de fabrica y las que se compran en las casa de repuestos?? Gracias.
me gustaron mucho los dos videos, lo que puedo agregar es que si bien hay presión negativa en ralenti, también hay presión positiva cuando sopla el turbo (hice la prueba de obstruir la manguera que comunica el múltiple de admisión con la tapa de válvulas)
Ah que interesante lo que decis Javier, no reguló la presión en tu caso? Yo recuerdo haberlo acelerado y se mantuvo neutral. Pero quizas no aceleré tanto como vos. Gracias por el dato!
Javier muñoz entoces la manguera que va de la tapa d valvula al multiple de admisión genera presión positiva al acelerar ? Saludos
@@manuelf.prietodiaz8348 si, le hice un tapón masomenos y cuando aceleré, salio volando, después le hice uno mejor. y al menos dejo de salir fuga de presión de turbo, saludos.
AjJajaja al menos probaste que tenes algunos buenos psi de turbo
Muy buen video muchas gracias tengo el problema de que tiene demaciado vacío un 508 y le comenté al cliente que hay que cambiar la tapa
Estoy comentando todos tus videos jaja. Ese problema también es recurrente en el thp del ds4 (modelo 2014)
Dale llename el canal de comentarios jaJajjaaja Si, todos los THP incluyendo DS, Peugeot y Citroen. Nada que temerle, la reparación es sencilla. Si vas a comprar un usado, negocias el precio de algun itema de mantenimiento y te guardas la plata...
Tengo entendido que muchos usuarios anulan la entrada izquierda (superior izquierda, visible en la tapa) y la que va al turbo (Link: ruclips.net/video/zT9-cDyhSpI/видео.html) Y se que el THP 200, los trae nulificados de fabrica (o algo asi, puede que no este exactamente nulificada.) La pregunta del millon es, si se nulifican entrada y salida, no debería dañarse / ni necesitar ser reparada?
Creo que este video es el mas completo y detallado de este problema! Genio!!
Si los anulas entonces tenes que poner otro sistema para la recoleccion y separacion de gases del carter. Solo las tapitas es problema para el futuro. Si conoces alguien que las tenga instaladas hace mucho tiempo hacemos un video!
De los mejores vídeos explicativos sobre la pcv !
bien locura , muy bueno el video, esa tapa va nueva, no te vuelvas loco.
Seee era para comprobarlo nomas, porque me escribieron muuuchos preguntando por el kit del diafragma...
Felicitaciones y Gracias por develar el misterio de mi Thp ya que con el mecanico primero creimos que era la polea del alternador , luego cambiamos el brazo Tampoco!!! y por ultimo vimos que venia del reten del cigueñal lo cambiamos y por ultimo entendimos que era la valvula PCV pero todavia no lo resolvi , en mi caso era un ruido como un rechinido y parecia como que una correa patinaba por eso encaramos por la correa, Bueno ahora se que es!! Gracias
Que bien Edu!
Con silkaflex creo que quedaría muy bien pegado y aguantaría temperaturas también es lo más resistente y gomoso q ase q no se despegue por vibraciones
Gracias por el video
un gran vídeo, saludos desde Zaragoza, España.
Esa! Abrazo!
@@gsmecanica amigo una pregunta en que ubicacion se encuetra la valbula pcv de un equinox 2014 le agradeceria tu respuesta
Buenas Tardes Amgos. De acuerdo a la información recopilada en internet estas válvulas alojadas en la tapa culata del motor THP tiene por función interactuar entre si de forma tal que permiten regular la reaspiracion de los vapores de aceite en función de la presión de la sobrealimentacion.
Debajo de la tapa de la culata, hay dos válvulas y una válvula de escape.
1er caso de aspiración de los gases del cárter:
La válvula en el lado de la manguera trasera (manguera que se conecta con el colector de admisión) se abre debido a la depresión del motor causada por los pistones (turbo inactivo durante desaceleraciones, velocidad de ralentí o aceleraciones de carga baja). Durante esta fase, la válvula ubicada en el otro lado ( donde se conecta manguera del turbo) está inactiva y cerrada. Los gases son así aspirados por el motor aguas abajo del turbo.
2º caso de aspiración de los gases del cárter:
Aguas arriba del turbo, la segunda válvula ( donde se conecta manguera del turbo) se abre durante las aceleraciones más pronunciadas. La sobrepresión causada por el turbo en el colector de admisión, cierra la primer válvula.
Finalmente la válvula Blow-by,( redonda de tamaño grande ) no es ni mas ni menos que una válvula que regula la presión en el cárter. (paso del vapor motor a la tapa de la culata). O dicho de otra forma, limita la reaspiracion de los vapores de aceite , y por lo tanto la depresión en el carter de cilindro.
Resumiendo: cuando una válvula en ralenti se abre, la otra válvula ( turbo inactivo ) permanece cerrada. Cuando se acelera generosamente la válvula que estaba abierta en ralenti se cierra ( por sobrepresion del turbo ) y la válvula abocada al turbo se abre.
Fuente : www.ds3club.co.uk/forum/ds3/ds3-technical/15183-2013-thp-155-engine-stutter-any-help-guys.
Espero que esta repuesta explique aproximadamente el funcionamiento de las válvulas alojadas en la tapa culata.
Saludos
Que bien! Bastante acertada mi deduccion en el aire ;) gracias por compartir.
@@gsmecanica De nada, gracias a vos por compartir tus conocimientos. Te cuento, para mi asombro ví que algunos modelos de tapa aceptan un kit de reparación. Y por otro lado también estuve viendo que venden unos tapones para colocar en la parte posterior de la tapa e inferior del colector con lo cual queda anulada la cañeria que aspira cuánto está en ralentí.
Si pero ojo con esos tapones porque no es taparlo y listo. Estos motores tienen mucho blow by en la combustion x eso tienen 2 ductos. Por lo general lo mejor seria poner catch cans de sceite.
Hola.Yo en 2017 le hice con 25000 km la distribución nueva en Peugeot y me rompieron la cabeza, tu explicación es excelente, me podes pasar tus datos para ante una eventual reparacion contactarme.Muchas gracias, saludos
Gon_utn@yahoo.com saludos!
Te felicito, por tu dedicación en la investigación. Saludos
Buen dia. Gracias por la excelente información compartida y los excelentes vídeos, muy bien explicados y sin cuestiones ocultas, justo lo que estaba necesitando.
Te comento mi situación: tengo un 408 sport (1,6 THP) con 150000 km. En estos momentos tengo el soplido caracteristico (igual como el video de tu cliente) y cuando lo paro tarda aprox. de 5 a 10 seg. en desaparecer. Ademas tengo traspitacion de aceite por toa la zona aledaña a la tapa. La cuestión es que se me prende a los 2 seg de poner en marcha, el electro ventilador a max velocidad y lo lleve a scanear y no sale falla. No lo quiero llevar a la concesionaria. Te hago 2 consultas: tengo que cambiar la tapa? o solo cambiar de juntas? la otra consulta, el electroventilador se activa por ese problema? .
Estou en Comodoro Rivadavia porque sino ya me tendrías en tu taller....Aguardo tu respuesta y gracias por tu dedicación
Capo!!! Gracias por compartir!!!
EXCELENTE VIDEO Y UNA CONSULTA QUE PASA SI NO SE LE CAMBIA ALTIRO LA TAPA DE VALVULAS PUEDE PASAR ALGO AL MOTOR
Si no la cambias altiro, altiro... nada grave, pero no es recomendado andar así muchos kms. Vos pensa que le estaría llegando aceite a la admisión y por ende a la combustión. Vas a tener más consumo de aceite y menor rendimiento. Entre otras cosas. Seguí los pasos del video que tengo subido para cambiar la tapa y hacelo vos!
Un groso! Me re sirvió estoy renegsndo con un 308 gti... y esa válvula es tal lo jodida que esta que la succión no me deja sacar la tapa de llenado de aceite! Jajaja!
Ufffff suerte!
@@gsmecanica cualquier cosa te chiflo... Estaría interesado en saber dónde te capacitaste... o podrias realizar alguna capacitación vos mismo!!!
Aprendo de libros de reparacion, cada auto/motor tiene el suyo. Saludos!!
@@gsmecanica donde los conseguís?
Exelente como explicas , sabes aparte del soplido que es mucho el electroventilador queda en estado emergencia, será por la tapa válvulas o será otro el problema
Excelente trabajo
Gonza alguna vez viste esto? El diafragma de mi tapa esta impecable, y de todas maneras me hace el soplido. La tapa de valvulas que tiene mi motor tiene la tapita para levantarla facil y poder ver el diafragma, por eso se que esta bueno, lo tendre que cambiar de todas formas o puede haber otro motivo? Desde ya, gracias!!
Gracias por responder voy a ćhecar eso es que se le cambiaron los empaques de las cabezas que quedaría mal
Hola gon, te comento.
Cambie la junta de válvulas de un Peugeot 3008... el entender el vehículo el electro arranca en 70 manómetros, y no para más!!. Otro error cuando lo conecte al escaner es, error en admisión del turbo... podes darme una mano por favor!!
Hola Julián me pasa lo mismo lo pudiste solucionar?
mira ..estuve pensando un poco .... y a lo máximo podes hace alguna reforma con marco de aluminio para esta tapa con tornillo y tuercas y ponerle fasti de alta de temperatura y probar ...... pero no creo que funciona no más de 15 días...
Puede ser, pero no vale la pena para mi.
Gracias por el vídeo, te comento que tengo un Peugeot 3008 y ya le hice tantas reparaciones que nunca quedó, le falla todo,. Te pediría un consejo, que motor podría acoplar, un Nissan Toyota, deacuerdo a tus conocimientos, la verdad ya me da miedo reparar por su costo y lo peor que no queda bien, desde ya muchas gracias por tu respuesta.
Uyyy pero que errores tenes que no podes solucionar? La verdad nunca probe haciendole un swap
@@gsmecanica para empezar gasta 5 km/ litro, hay momentos que el carro empieza a perder la aceleración, lo apago y lo vuelvo a prender varias veces se corrige,. Luego veo que la temperatura hay momentos que se queda en 10 grados, luego sube a 80 grados, prácticamente el carro está loco, y ya no quiero invertir,. Ojo que cambie
Termostato 300 dólares
Opturador 600 dólares
Cadena, empaques, sensor de presión de aceite, radiador, bomba de aceite, turbo que cuesta 780 dólares, en realidad gasté como 4 mil dólares y no queda, y no pasa de los 80 mil kilómetros,. Es la peor compra de mi vida,. Por eso quiero cambiar de motor, ahora me entenderás.
Excelente video Gon! Por lo que estuve viendo hay un modelo actualizado de la tapa ( n. pieza 98 120 714 80) que además requiere el cambio del plastico que va del filtro de aire al turbo (n. pieza 98 119 099 80), ya que sino tira el error de fallo de motor. Esto se debe a que el plastico y la manguera actualizada (que conecta la tapa con el turbo) trae una valvula extra que la anterior no.
La tapa que pusiste vos, al ser la original (modelo anterior) no requiere de este cambio.
En mi caso estoy registrando un consumo alto de aceite y al desconectar las mangueras del intercooler vi un poco de aceite. Mi duda es si comprar la tapa original modelo anterior, o la nueva actualizando tambien lo demás...
Claro claro o se puede poner la valvula sola, si la conseguis. Y depende, si el auto lo pensas tener muchos kms mas entonces podes hacer el upgrade y comprar la nueva mas la valvula o ducto completo. Si no, no te conviene!
Excelente video likelike👍🏼👌. ¿La manguera que va desde el turbo a la tapa de válvulas es de aireación, inyecta aire fresco al interior del motor y la otra manguera que conecta a la entrada de la admisión es la que reinyecta los vapores de aceite + gases fuga de combustión? Saludos desde Quilmes oeste.
La que va sl turbo entra al turbo durante la carga con aire proveniente de la tapa. Y la otra que decis es como vos decis, exacto. Saludos desde Florida Ajajaja :)
Hola! Hice el cambio del diafragma y la verdad no vale la pena, muy difícil que quede bien. Yo no lo haría, termine comprando el repuesto nuevo original.
Hola que tal gracias por el video sirve poner el modelo de tapa nueva reformada en el modelo viejo o no sirve porque por lo que explicaste y mostraste me parece que no sirve .¿que opinas vos ?
Para mí la mejor opción es cambiarla
Sos un crack! Pero no conviene un auto con este motor THP muchos problemas trae??
Hola gs,tengo un problema y me gustaría que me lo mires al 3008 thp 1.6 turbo.lo pongo en marcha y lo dejo calentando y no fuma para nada,después de 30 min o 40 de andar x la ciudad empieza a tirar una bocanada en cada semáforo q arranco y mientras voy andando sin parar no tira humo para nada.puede ser que este dañado el diafragma de pcv? Me tiene preocupado x q me va a perjudicar el catalizador y me ensucia todo el sistema.si me podés dar un turno o consejo de q puedo mirar para ver si se perforó el diafragma.te lo agradezco.muy bueno los vídeos! Saludis
Al final era la tapa,la cambie y no tira más la bocanada,gracias por los videos!! Ayudan mucho!!
Que bueno Fer! Llegué tarde a la respuesta ;)
@@gsmecanica no hay problema! Gracias igual por qué tus vídeos son de mucha ayuda! Cuando tenga que hacerle algo te voy a contactar.gracias!!
Muy bueno los vídeos gracias
julio 22 /23 está falla encontrada provoca que se encienda los electroventiladores es mi pregunta
Thank you .. i have the same problem ... No power .. the cap was broken ,sobady glue IT .. i both new one ..
But i'm that repears a olsow cheing Oli and Oli filter..
Hola buenas tardes. Muy buenos y útiles todos tus videos. La semana pasada cambie la tapa de válvula de mí citroen C4 lounge thp. Y la tapa nueva trajo una llave roja con un oring que va en la parte de atrás. ¿Eso hay que ponerlo o es solo para que no entre tierra a la válvula? Muchas gracias por todo tu aporte
Hola, esa llave roja no va, sacala al instalar la tapa.
Hola genio. Tengo un ds4 con esa chupada de aire. Y cuando el auto calienta. Hace un ruido como que patine la correa. Antes de hacerle la distribución jamás hacia ninguna de esas 2 fallas. Puede ser que la misma valvula haga ese chirrido? Gracias. Y muy bien explicado ambos videos.
Me olvide de agregar. Hace el mismo ruido o chirrido qué en este video en el minuto 1.30
Hola soy de buenos aires jose c paz ...consulta twngo un c4 thp 165 cv y cuando lo piso a fondo tora falla de motor y el turbo deja de funcionar ..apago el auto y lo prendo y funciona normal pero si lo vuelvo a pisar pasa lo mismo
Muy bueno tus videos!! Vos sabes que yo estuve mirando mucho los foros de thp, y vienen unos tapones originales para anular la salida de esos gases, escuchaste algo?
Hola, mi 408 THP humea y baja un poco de aceite, motor y turbo bien, me dijeron que puede ser retenes o la tapa de válvulas? Podrías pasarme info. Desde ya gracias, súper útiles tus videos!!
Como va Genio, excelente tu aporte, quería preguntarte si en el caso que no pueda comprar la tapa del aceite para medir la presion dentro del motor, es valido hacerlo desde la varilla de aceite? supongo que no debería haber problema alguno pero te consulto que la tenes clara jajaja muchas gracias!!
Hola que tal tengo una idea de como arreglarla comando en la parte de la pcv el plástico o sea sin despegar la tapa y bueno desp ver la la tapita redonda como despegarla .igualmente cuando se cambia de tapa vieja a nueva hay un detalle que hasta ahora no vi a nadie que lo allá dicho y creo que se les pasa de largo
estoy liado con un motor de un mini cooper s turbo,le meto con la maquina de humo por la salida del turbo hacia la admision,y el humo sale por la salida de vapores,lo ves normal,creo que tendria que haber una valvula antiretorno para evitar presion del turbo en el carter
Hola GS, cambié la tapa original (modelo viejo) por el mismo modelo y me genera una falla... Habrá venido fallada la tapa nueva? veré de escanearlo en los próximos días para ver que no sea otra cosa que se haya generado en el cambio. Aún así el auto anda bien, no se pone en emergencia ni prende electrovent., solo prende check!!! alguna idea? desde ya muchas gracias con por tus aportes!!!!
Hola espero todo bien. Al estar la pcv en mal estado perdería potencia el motor (citroen ds3). Lo otro de ves en cuando al ponerlo en marcha como que el turbo queda soplando y si lo aceleró un poco queda soplando por el espaciador que le tengo instalado en la diverter. Saludos
A veces la tapa está tan mal que altera los valores de ajuste de combustible generando errores y hacen que la ECU entre en modo seguro. Prendiendo el electro y limitando el motor.
Qué le pasó a la diverter que le pusiste eso?
No nada es solo para que suene al momento que el turbo libere el exceso de precion u suene el pssssssss. Que les gusta a todos jajajaj.
Excelente la info me estaré comunicando x mail. Saludos.
Muchas gracias por este video.
Ahora entiendo porque me consume tanto aceite.
Las tapas que compras, son original o de otro productores?
Y nos puedes dar el numero de producto para encontrarla mejor?
Hola! Yo uso las originales de Autofrance, porque ademas la pieza fue actualizada para mejor. Nro de parte V759886280, saludos!
Me dijo un mecanico de peugeot amigo, que estos motores consumen aceite y que puede llegar a 2.5 litros entre cambios de aceite y un poco más también
Según ellos el consumo de aceite es por la alta temperatura que trabaja motor y turbo.
Sisi tal cual eso lo he hablado en alguno de mis videos, coincido con lo que dijo tu mec amigo. Segun peugeot hasta 1.5L cada 5000 kms
@@gsmecanica hola tengo un c4 para cambiar la tapa te dejo mi contacto te comunicas conmigo
te ganaste un suscriptor, todo lo que mencionas, me esta pasando! jajaja tengo otras cosas para comentarte! hay alguna manera de contactarme con vos?
Hola Mati, gracias! A gon_utn@yahoo.com saludos!
Como siempre amigo, las mejores explicaciones sobre los THP. Gracias por hacer estos videos.
Por otro lado, hace tiempo le cambie la junta de la tapa de válvulas a mi 308, pero ahora que vi tu video, cuando retiré la tapa no venía en una pieza, sino que estaba digamos que la parte que en teoría debería estar pegada y sellada estaba pegada con silicona por lo que supongo que por allí chupa aire y por consiguiente la válvula PCV no funciona correctamente. ¿Esto puede representar una fuga de vacío?, ¿es por ello que mi 308 puede que esté gastando mucho combustible?, el auto a veces se siente ágil y liviano y es cuando no gasta tanto combustible, pero en otras ocasiones se siente lento y con un arranque pesado y gasta más de lo normal ¿puede deberse a que la tapa ya no está en buen estado?; supongo que debo cambiar la tapa completa porque esas entiendo que no tienen reparación.
Tengo muchas más preguntas acerca del motor THP, ya que me gusta hacerle yo mismo las cosas a mi auto. Por otro lado en donde compraste el vacuómetro o medido de presión con la tapa del aceite para medir?.
Te agradezco tus comentarios y felicidades de nuevo, tus videos me ayudan a entender mucho para reparar yo mismo mi auto.
Que bueno si los hago para eso y para el que se quera animar a repararlos. La silicona mal empleada la veo siempre, debe ser que no saben como usarla o bien no quieren cambiar la junta. Una mala junta representa una fuga de vacio y en casos graves un codigo de error y mal funcionamiento.
En tu caso no lo se, pueden ser varias cosas. Empezaria por escanear a ver los parametros en busca de fugas y cambiando la junta obvio.
El manometro (que tambien es vacuometro en mi caso) lo compre en mercado libre, son baratos.
Podrias verificar la valvula de alivio del turbo que suele romperse y afectar la performance.
Obvio asumiendo que tiene el mant basico de buen aceite, buena nafta y filtro de combustible nuevo es fundamental.
Exitos!
Gracias!, precisamente compre un escáner clon para Peugeot (PP2000) para escanear y validar todo, aún no lo instalo pero lo haré en el transcurso de estos días y ya te estaré comentando los resultados. Te agradezco tus comentarios!!. Saludos.
hola te felicito exelente . tengo un 3008 2011 1.6 y la varilla de aceite tiene olor a nafta, y de la tapa de valvula se ve los mismos sintomas de traspiracion de la junta de la tapa de valvula . soy de san juan pcia . ARGENTINA. ME PODIRAS PASAR UN PRESUPUESTO .MUCHAS GRACIAS .
Hola muy bueno el video, consulta donde tenés el taller
Buen trabajo. Yo tengo un ds4 1.6 vti 120cv, si abro el tapón de aceite o saco la varilla de aceite se acelera un poco el motor, sin tirar aceite, solo algo de humo, muy poco, es eso normal??? El coche por lo demás funciona muy fino...
Si, es normal. Porque estás generando una entrada de aire no medido y eso afecta el ralentí.
@@gsmecanica gracias por la rápida respuesta, siempre va bien la opinión de un profesional 💪💪
Hola Gonzalo,una consulta el vacio es lo mismo medirlo en la barilla del nivel de aceite? Porque yo lo hice y la aguja del indicador practicamente no se mueve.Gracias!!
Lo mediste desde la varilla y ni se movio? Es que el diametro no es lo suficientemente amplio necesitas una abertura mas amplia como la tap de aceite.
@@gsmecanica esacto ..entonces pruebo a comprar una tapa para modificar,gracias!!
Hola muy buen día.
Excelente video de lo mejor que he visto
Tengo un Peugeot 207 que hace un sonido como explosiones al acelerarlo en baja revoluciones no lo hace pero ya se le revisó el tiempo el múltiple de escape, el mismo escapo, el múltiple de admisión y la banda del alternador y no logró saber que es no has tenido un caso similar?? Parado el carro solo acelerando lo hace pero cuando avanzo o en subida lo hace mucho más te agradecería mucho tu opinión
De ante mano gracias!!! Saludos cordiales!!!
Uy me mataste, escribime a gon_utn@yahoo.com asi me pasas un video
Hola Genio. Muy buenos tus videos... te hago una consulta.. cuanto tiempo o kilometros puedo andar con la valvula pcv rota? Antes de que se agrave mas la cosa. Te lo pregunto por una cuestion de presupuesto hasta que tenga la plata para comprar la tapa nueva. Mi auto es un 207 rc.. te agradeceria la respuesta. Gracias
I Hope IT will be ok
Buenas! Excelente tus vídeos! Tengo motor 1.2 puretech, tenes experiencia con el? Algún consejo de mantenimiento? Gracias!
No tengo experiencia te digo la verdad. Pero todo motor con turbo necesita cambios de aceite con mas frecuencia, yo los thp recomiendo cada 7 mil ponele.
Gs muy buen video me ayudó con la falla de mi 408 thp que tiene los mismo síntomas más el grillo. Consulta tengo que cambiar la tapa de valvulas ya tengo el upgrade. La única duda es si es necesario colocar sellador como mostraste en el vídeo?. Y de ser así que sellador me recomendas.
De nada! Si, en las esquinas derechas. To uso pertex el negro, si no alguno tipo loctite.
Hola GS mi experiencia muy reciente es que he cambiado distribución y correas y tapa, más 2 válvulas y retenes de válvulas , y aún me sigue haciendo el chiflido y se me pone en check engine, y pierde fuerza el auto, es un c4thp 1.6....
Si esa tapa enchastrada así está mal pegada puede q no arranque?
Hola amigo qué tal es la tapa de válvula alternativa del ds3? Vale la pena ?
Tenemos la misma en el taller y kos hace lo mismo tal cual sebprende el electro sopla.. fallaa no tiene fuerza..
Muy buen video. Tengo una duda, tengo un Citroen ds3 vti 120 del año 2013, ¿este motor también es un THP? Quería saber si la bomba de gasolina de alta presión es la misma para estos motores.
Saludos
Agradezco tu ayuda de antemano
Hola como te va? Tengo un citroen c4 thp y se me apaga solo el turbo!! Tengo que apagar el auto y darle marcha de nuevo para que vuelva a funcionar sabes que puede ser? Gracias
Quizas entra en modo seguro la ECU, limita la capacidad del motor y te da esa sensación de que no empuja. Lo deberías escanear porque seguro tenes un codigo de error guardado.
Hola gs. Te hago una consulta. En caso de cambiar la tapa de válvulas, convendría comprar la que viene con la modificación? , Que funciona diferente a la de los modelos 2012 por ejemplo?
Hi there, I have the same issue on my Citroen C5 1.6 THP. How do you replace the valve breather without having to change the whole cover? Is that possible...?
Hola como estas? a donde estas para llevarte mi auto? aguardo tus comentarios. Muchas gracias por los videos. Saludos
Hola crack! Felicitaciones por tu explicación! Te consulto, tengo una partner hdi 1.6, y de bien que iba viajando no me pasaba los 110, y de golpe empezó a andar bien, a todo esto con la luz check engine, cuando se apagó anduvo genial, volvió a prender y se nota la diferencia, y a su vez por la varilla de aceite me salpica, tendrá que ver la válvula? Será el turbo? O será otra cosa?
Hola Ariel! Cuando se prende la luz de check engine la ECU se pone en modo "seguro" limitando la performance del motor, es por eso que no te deja pasar de cierta velocidad. Vos decis que salpica aceite cuando sacas la varilla?
Estimado, tras haber visto los videos me quedó una duda: Hay algún código OBS o check engine asociado a la falla o simplemente por los antecedentes visibles de aceite presente tanto en el aire que ingresa al turbo como en fugas propias por la tapa de válvula es que lograste diagnosticarlo (sin código presente en esta última opción)
Gracias de antemano por tu respuesta
entonces me recomiendas anular pcv? lo vengo pensando hace tiempo ya
Hola muy buenos tus videos, te hago una consulta sobre esta tapa de valvulas, del lado de la distribucion tiene dos orificios ciegos, de 5 o 6 mm, pero no son realmente ciegos por q tiene un conducto qe va por arriba de la junta de goma, sin comunicacion con la junta, pero el tema es qe tiran aceite por esos orificios. No sabes donde tienen la comunicacion con el interior de la tapa o por qe drena el aceite por ahí?
Excelente vídeo. Me sacaste todas las dudas que tenia. Hice una prueba de vacío y me dio una presión negativa de 10 mm Hg, y la entrada al intercooler esta con bastante aceite. Ya tengo claro que tengo que cambiar la tapa. Una pregunta, que dispositivo usas para escanear la ECU? Necesitaría saber si se pueden ver los sensores de temperatura, específicamente los que usa la computadora para el apartado de aire acondicionado ya que acopla el compresor cuando el auto esta en frío y después cuando calienta lo desacopla. Estuve leyendo y dicen que puede ser una mala lectura de algún sensor utilizado por el sistema de aire acondicionado. Saludos
Yo estoy en la misma... Entrada del intercooler con "charquito" de aceite y un consumo de aceite elevado, aprox 1lts cada 1300 km. En tu caso cuánto te da el consumo de aceite?. Quiero ver si cambiando la tapa corta un poco por ese lado.
Acá usé el icarsoft i970 con el soft específico para Peugeot/Citroen pero también tengo el Foxwel 520. No investigué el modulo de AA pero cuando tenga un rato te digo. Igual si te referís a la temp del motor lo más probable es que sea la del liquido refrigerante que viene del termostato el valor. Pero no estoy seguro a qué error te referís, te soy sincero.
Y ya si pasó al intercooler lo más probable es que sea alguna junta del turbo mismo... mientras que si ves aceite en la entrada del turbo ese si proviene de la tapa de valvulas. Pensas que puede ser o tenes el turbo nuevo?
@@leonardomanza9461 Por lo menos en mí caso no tengo casi consumo de aceite, tu problema me parece que viene más por el lado del turbo
@@gsmecanica El problema que tengo es que el compresor acopla y enfría bien. Cuando el motor entra en temperatura desacopla y no sé porque. Por lo que investigue, puede ser que estén más los valores de temperatura de la central del aire (dónde está el evaporador) y manda la orden de cortar al compresor. Por eso quería saber si con ese lector que tenés se pueden ver todos los sensores de temperatura
T hago una consulta es normal que se acelere cuando sacar la tapa de aceite ó esta el diafragma roto
En ese modelo de motor...queda andando la 2da velocidad del electro?? Te consultó xq tengo un auto con el mismo motor y la misma falla...y el electro queda constantemente prendido y se queda sin batería
Mi DS4 prende la luz de SERVICE cuando al estar acelerando fuerte, largo el acelerador, dice falla de motor y baja la potencia. Luego de apagar el auto y andarlo un poco, pegándole alguna acelerada en N la falla desaparece y el auto funciona perfecto. Salvo que vuelva a acelerarlo y en la aceleración soltar el acelerador. Si lo suelto cuando las RPM están estables aunque altas, no pasa nada.
Hola que tal. Tengo una 306 sr que toene los mismos sintomas que el 3008. Tambien tiene una tapa donde tiene un espacio cerrado donde seguro esta el diafragma. La busque en mercado y tiene un valor de $550000 una completa locura.yo la saque y la lave. La quise desarmar pero me dio miedo romperla con el destornillador. 25:25 Se podra adaptar alguna pcv externa? . Saludos
Hola Gonza; soy Daniel, este usuario es de mi hijo, te habia comentado sobre consumo de aceite de mi 408 tcp, tambien hace mucho ruido a cadena; estas dando turnos ?? gracias
Hola tengo una 3008 con tapa mod viejo , la compre nueva con calidad original supuestamente, el problema q tengo q el scaner me larga falla de fuga de aire y se pone en emergencia, si le tapo la manguera q chupa q va a la pcv se soluciona la falla pero larga mucho humo
tengo un motor 4jg2 aqui en peru no puedo conseguir el diafragma o tengo que cambiar toda la tapa tampoco lo venden
Muy buenos tus videos, hiper util, gracias por grabarlos. Te hago una consulta, el caño de lubricacion del turbo me esta perdiendo algo de aceite, ya lo compre pero veo que es muy complicado cambiarlo por el lado de abajo.
¿Es necesario quitar el multiple de escape y el turbo para hacerlo?
Muchas gracias
Hola Dante, si deberías quitarlo al multiple + down pipe para trabajar con más espacio. Suerte!
@@gsmecanica Muchas gracias por tu tiempo y respuesta, abrazos
Hola como estas? Tengo el mismo problema pero intente comunicarme con la empresa que vende repuesto y me pregunta si la valvula viene incorporada o no en la tapa. Como me doy cuenta? Tengo un c4 lounge 1.6thp exclusive 2014
Hola , se que este vídeo es de hace 4 años, espero que todavía estés en actividad en RUclips, mi nombre es Walther, quería consultarte si cuando esa tapa falla el motor tira humo blanco en cantidad por el escape, incluso con olor a aceite y gasolina cruda.
Gracias de antemano por tu respuesta
Saludos
Hola, tengo una Peugeot 3008 que siempre tiene manchas de aceite en la cubierta y de pronto pierde potencia, entiendo que debo cambiarle la tapa, pero con esto se arreglarán todos los demás problemas?