Bonsoir. Tout d'abord merci pour vos vidéos qui m'ont permis de remonter 2 moteurs S3. Ainsi biensur que les vidéos de Gérard. Personnellement pour la rondelle et pour éviter qu'elle tombe j'insère un axe plus petit que l'axe de bielle et quand mon axe de bielle est remtré à fond je vérifie que sur mon axe plus petit il n'y a pas cette fameuse rondelle. Ensuite la dernière chose que je remonte c'est le carter de distribution, cela me permet de faire tourner le moteur comme je veux pour certain réglage et plus facile de voir si j'arrive proche du point mort haut grace à la clavette du pignon qui doit être à moins le quart quand on est au PMH. En tous cas vos vidéos m'ont énormément servi à restaurer 2 moteurs S3.
Bonjour Je constate que les félicitations pleuvent. C e n'est que justice. Même si tout a déjà été dit, je tiens à te remercier pour la grande qualité de tes vidéos. Je n'ais personnellement jamais démonté de moteur Panhard, et grâce à ton travail je peux pleinement apprécier à quel point cette mécanique est astucieuse et élégante. Bien sur j'attend avec impatience la suite, et le premier démarrage. Les séries sur Netflix c'est de la petite bière à coté !!
Stéphane ! La fameuse rondelle que tu as récupéré dans le bloc, elle provient d'un axe de piston, tu l'as fait tomber au montage, il y en a deux par piston... Pour info : le Moteur S5 fut monté sur les Dyna X87 a partir du second semestre 1952 , sur les toutes premières Z1 du second semestre 1953 au premier semestre 1954. Autre info : les Moteurs N° 1600 jusqu'au N° 1638 sont également des moteurs S5: à partir du N° 1644 ( avec RJH ) le moteur est un M5 - puis la suite ...
Salut Gérard, tout à fait c'est bien une rondelle d'axe de piston ! Le plus marrant c'est que dans les vidéos, on la voit bien tomber à un moment donné dans le moteur, et si je les avais re-visionnées ça m'aurait évité de démonter les deux cylindres, car bien sûr, quand j'ai démonté le premier au hasard, il avait bien ses deux rondelles ! (grrr)
Stephane, c'est le métier qui rentre, dans cinquante ans tu sera au top ... (Rire) Lorsque j'ai refais le moteur du DB HBR5 , j'ai trouvé dans le bloc la fameuse clavette du pignon menant, heureusement que j'ai retourné le moteur pour monter la pompe à huile, la clavette est tombée sur les pieds, sans quoi je m'en serais pas aperçu parce que le Dural était en place, du coup j'ai absolument tout redémonté pour une inspection générale, je ne regrette pas du temps passé dessus. Il faut quand même dire, le moteur fut remis à neuf par un spécialiste Lyonnais ... La confiance, même à moi je ne la fait pas... ( Rire)
Vraiment merci pour cette série mécanique très pédagogique, ça a été très addictif même sans être du monde des Panhard ! :) . Bien sur il reste une frustration de ne pas avoir visionné le démarrage final, mais ce sera peut être prochainement ?
Bonjour,tout d’abord encore félicitation pour les vidéos postées . Pour la question subsidiaire,je pense que c’est lors du montage des pistons vidéo 15 (peut être à la pesée des pistons une cale de jeu latéral serait restée coincée au fond du piston et par la suite tombée dans le carter. Petite question est ce que tout les moteur sont équipés de cale de jeu latéral pour les pistons ou juste le type de moteur que vous présentez J’ai démonté sur un moteur de Pl17 et il n’y en avait pas Cordialement
Bonjour, Oui c'est bien dans la vidéo 15 que la rondelle rentre dans le moteur, pas à la pesée, mais plus tard. Il faut trouver l'instant exact où on la voit tomber dans le moteur (c'est très bref !). Sinon ces rondelles étaient montées avec les bagues de pied de bielles, je suppose pour éviter que ces bagues rentrent en contact direct avec le piston. Si ton moteur n'a pas de bague de pied de bielle mais des (gros) axes de piston de diamètre 25 mm, c'est normal qu'il n'y ait pas de rondelles. à + et merci pour les encouragements
Ou j'avoue ce serait mieux... il il faudrait que je sacrifie une douille (en faisant des encoches dessus) pour pouvoir serrer la vis de manivelle avec ma clé dynamométrique...
Bonjour, j'espère que vous allez bien. Alors la rondelle je pense que c'est la rondelle qui se met au dessus du couvercle du culbuteur ou alors c'est le joint metalloplastique de 20 qui se met avec le boîtier de mano contact ou sinon la rondelle de 4 avec le piston😁 (à force d'avoir le nez dans la doc il y a des progrès) PS je suis allé chercher les pièces a Montreuil j'ai pu voir une découpe d'un moteur c'était génial ! Je me suis lancé dans la restauration et ça avance doucement mais j'avance avec le livre de gazoline ça me permet d'avancer a mon rythme. J'ai du jeu dans la boîte de vitesse vous pensez qu'il faut que je change les roulements ?
Bonjour, oui c'est une des rondelles qui sont prises en sandwich entre le piston et la bague de pied de bielle; il y en a bien 4 (2 par piston). Elle est tombée dans le piston lorsque j'ai remonté l'axe, puis plus tard dans le moteur. Le moment où on la voit tomber dans le moteur n'a pas encore été trouvé ! Bravo pour t’être lancé dans ta restauration ! Pour la boîte c’est pareil, il faut t’aider des docs d’atelier et du guide gazoline, mais la difficulté c’est qu’il faut des outils spéciaux...
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Bonsoir. Tout d'abord merci pour vos vidéos qui m'ont permis de remonter 2 moteurs S3. Ainsi biensur que les vidéos de Gérard. Personnellement pour la rondelle et pour éviter qu'elle tombe j'insère un axe plus petit que l'axe de bielle et quand mon axe de bielle est remtré à fond je vérifie que sur mon axe plus petit il n'y a pas cette fameuse rondelle. Ensuite la dernière chose que je remonte c'est le carter de distribution, cela me permet de faire tourner le moteur comme je veux pour certain réglage et plus facile de voir si j'arrive proche du point mort haut grace à la clavette du pignon qui doit être à moins le quart quand on est au PMH. En tous cas vos vidéos m'ont énormément servi à restaurer 2 moteurs S3.
Merci pour ce retour ! Le but premier de ces vidéos est atteint su cela vous a aidé ! C’est gratifiant
Bonjour Stephane j'ai hâte de la prochaine vidéo pour peut être le redémarrage 😉
À bientôt
MERVI POUR TOUTE CES VIDEOS JE VAOS COMMANCER MA DYNA Z 12 JUIN 1957
Bonjour
Je constate que les félicitations pleuvent. C e n'est que justice. Même si tout a déjà été dit, je tiens à te remercier pour la grande qualité de tes vidéos. Je n'ais personnellement jamais démonté de moteur Panhard, et grâce à ton travail je peux pleinement apprécier à quel point cette mécanique est astucieuse et élégante. Bien sur j'attend avec impatience la suite, et le premier démarrage. Les séries sur Netflix c'est de la petite bière à coté !!
Merci pour ce sympathique commentaire, ça fait plaisir !
Bonne année Stéphane. Bravo pour ta persévérance. Ça donne envie d'avoir une Z1 🤩
Bonne année à toi aussi Olivier et je te retourne le compliment tu m’as (presque 😊) donné envie d’avoir une 24 tellement la tienne est chouette
à plus
Rondelle de pied de bielle
Bonjour. Pour le quiz c'est à l'etape 14 embiellage il me semble et la rondelle doit provenir de la pompe à huile. Videos superbes .bon réveillon
Bonjour. pas de chance, la rondelle ne vient pas de la pompe à huile. Merci pour ta réponse et de l'intérêt que tu portes à mes vidéos ! bon réveillon
Stéphane ! La fameuse rondelle que tu as récupéré dans le bloc, elle provient d'un axe de piston, tu l'as fait tomber au montage, il y en a deux par piston...
Pour info : le Moteur S5 fut monté sur les Dyna X87 a partir du second semestre 1952 , sur les toutes premières Z1 du second semestre 1953 au premier semestre 1954.
Autre info : les Moteurs N° 1600 jusqu'au N° 1638 sont également des moteurs S5: à partir du N° 1644 ( avec RJH ) le moteur est un M5 - puis la suite ...
Salut Gérard, tout à fait c'est bien une rondelle d'axe de piston ! Le plus marrant c'est que dans les vidéos, on la voit bien tomber à un moment donné dans le moteur, et si je les avais re-visionnées ça m'aurait évité de démonter les deux cylindres, car bien sûr, quand j'ai démonté le premier au hasard, il avait bien ses deux rondelles ! (grrr)
Stephane, c'est le métier qui rentre, dans cinquante ans tu sera au top ... (Rire)
Lorsque j'ai refais le moteur du DB HBR5 , j'ai trouvé dans le bloc la fameuse clavette du pignon menant, heureusement que j'ai retourné le moteur pour monter la pompe à huile, la clavette est tombée sur les pieds, sans quoi je m'en serais pas aperçu parce que le Dural était en place, du coup j'ai absolument tout redémonté pour une inspection générale, je ne regrette pas du temps passé dessus.
Il faut quand même dire, le moteur fut remis à neuf par un spécialiste Lyonnais ...
La confiance, même à moi je ne la fait pas... ( Rire)
Vraiment merci pour cette série mécanique très pédagogique, ça a été très addictif même sans être du monde des Panhard ! :) . Bien sur il reste une frustration de ne pas avoir visionné le démarrage final, mais ce sera peut être prochainement ?
Merci pour le commentaire, ça me motive pour continuer ! la suite va venir, mais je n'ai pas eu beaucoup de temps dernièrement. à bientôt
Bonjour,tout d’abord encore félicitation pour les vidéos postées .
Pour la question subsidiaire,je pense que c’est lors du montage des pistons vidéo 15 (peut être à la pesée des pistons une cale de jeu latéral serait restée coincée au fond du piston et par la suite tombée dans le carter.
Petite question est ce que tout les moteur sont équipés de cale de jeu latéral pour les pistons ou juste le type de moteur que vous présentez
J’ai démonté sur un moteur de Pl17 et il n’y en avait pas
Cordialement
Bonjour,
Oui c'est bien dans la vidéo 15 que la rondelle rentre dans le moteur, pas à la pesée, mais plus tard. Il faut trouver l'instant exact où on la voit tomber dans le moteur (c'est très bref !). Sinon ces rondelles étaient montées avec les bagues de pied de bielles, je suppose pour éviter que ces bagues rentrent en contact direct avec le piston. Si ton moteur n'a pas de bague de pied de bielle mais des (gros) axes de piston de diamètre 25 mm, c'est normal qu'il n'y ait pas de rondelles.
à + et merci pour les encouragements
Il serai bien d utiliser une clé dynamométrique pour le serrage.
Ou j'avoue ce serait mieux... il il faudrait que je sacrifie une douille (en faisant des encoches dessus) pour pouvoir serrer la vis de manivelle avec ma clé dynamométrique...
Bonjour, j'espère que vous allez bien.
Alors la rondelle je pense que c'est la rondelle qui se met au dessus du couvercle du culbuteur ou alors c'est le joint metalloplastique de 20 qui se met avec le boîtier de mano contact ou sinon la rondelle de 4 avec le piston😁 (à force d'avoir le nez dans la doc il y a des progrès)
PS je suis allé chercher les pièces a Montreuil j'ai pu voir une découpe d'un moteur c'était génial !
Je me suis lancé dans la restauration et ça avance doucement mais j'avance avec le livre de gazoline ça me permet d'avancer a mon rythme.
J'ai du jeu dans la boîte de vitesse vous pensez qu'il faut que je change les roulements ?
Bonjour, oui c'est une des rondelles qui sont prises en sandwich entre le piston et la bague de pied de bielle; il y en a bien 4 (2 par piston). Elle est tombée dans le piston lorsque j'ai remonté l'axe, puis plus tard dans le moteur. Le moment où on la voit tomber dans le moteur n'a pas encore été trouvé !
Bravo pour t’être lancé dans ta restauration ! Pour la boîte c’est pareil, il faut t’aider des docs d’atelier et du guide gazoline, mais la difficulté c’est qu’il faut des outils spéciaux...
Bonjour ça ressemble a une rondelle d'axe de piston
je ne la voie pas tomber dan la vidéo n° 15
très bonne vidéo bon réveillon merci
oui, c'est bien une rondelle d'axe de piston ! tu es le premier à trouver, félicitations !
@@Didi-ot8ih eh eh eh... pourtant c'est bien dans la vidéo 15 qu'on le voit (et on l'entend aussi !)...
Houhou a quand la prochaine vidéo ?
Hello, ça va venir ! après m'être reposé un peu, j'ai attaqué le carbu... j'attends les joints et la pompe de reprise...