Видео

Merci pour le commentaire. Oui le filtre à huile c'est très bien ! avec une pompe double débit ?

Bonjour, oui pour la porte conducteur, c'est la même chose, il y a 4 vis à retirer aux mêmes endroits, dont une effectivement derrière la poignée

quand j'ai mis la vidéo en ligne j'ai bien coché 'cette vidéo n'est pas faite pour les enfants', du coup je peux me lâcher 😄

@@Panhardinateur 😁👍

@@caustique3877 tout à fait, il fallait une manivelle avec ‘dent de loup’ qui se fait éjecter dès que le moteur tourne 👍🏾

quel humour ! je suis soufflet ! fais gaffe si tu le fais : les goupilles ont tendance à être grippées dans la biellette, et du coup en tapant sur le petit bout fendu, on n'arrive qu'à l'écraser... j'ai essayé en chauffant avant, c'est pas mieux.... une fois le bout écrasé, c'est la galère pour arriver à les sortir (pour les percer sans entamer la biellette, faut être chirurgical) ya peut-être une astuce, mais je l'ai pas trouvée. Du coup, prépare les goupilles de rechange !

@@Panhardinateur En effet, j'avais demandé à une société de me percer les goupilles et ça avait été fait de travers 😞 Donc ensemble biellette + levier inutilisables ... La pince Knipex encore à l’œuvre 🙂 Je ne sais pas si les goupilles se trouvent facilement🤔

Oui c’est une marque à part, conduire ces voitures donne des sensations uniques 😍

Merci pour les encouragements 👍 Il y a deux sources principales pour les pièces : les clubs (par exemple : le dynamic club : dcpl.fr , le club panhard et Levassor France : www.club-panhard-france.net/Site/index.php , etc...) auxquels il faut être adhérent, et panhardis : www.panhardis.com à + !

@@jean-philippeplanas9682 Merci pour votre retour. J’espère que ça pourra aider d’autres amateurs dans leur(s) restauration(s)

Bonjour, je l'ai rajouté dans la description de la vidéo. cordialement. (et je le mets aussi ici👌 : www.amazon.fr/dp/B07GQ8VWYZ?ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details&th=1)

Merci .

@@CVvertede j'en est pris un chez rody a 25euro dans le même style sauf que l'ou pousse sur le plateau pour sortir le roulement même résultat mais celui du grand panhardinateur est plus pratique a mon idée

​@@erwanlaurent5099merci

@@hj6129 bonjour, je ne sais pas, les miens ne sont pas électriques désolé

@@LeDyaniste bonjour Je ne me suis pas encore fixé le projet de restaurer cette Dyna Z1 (j’en ai déjà deux autres), mais j’ai profité du covid pour restaurer le moteur (et démarrer ma chaine RUclips) . Mon projet actuel est le junior de 1954…

@@Panhardinateur Bonjour, ok je comprends. C'est quand même un moteur plus complexe que celui des 2CV et dérivés.

Bonjour Oui vous avez raison, il y a quelques couples de serrage préconisés dans le manuel d’atelier, qu’en théorie il faudrait appliquer… mais je ne suis pas encore équipé pour les petits couples (<40N.m) … ☺️

@@Panhardinateur J'ai plusieurs clés dynamométriques de 5 Nm à 300 Nm

Ok merci pour les infos 👍🏾

Bonjour, ces pignons ont effectivement une denture à chevrons, qui est à l'origine du logo de citroën : en 1900 André Citroën a commencé dans l'industrie en produisant ce type d'engrenage qui est silencieux et auto centreur. Donc ce type d'engrenage est bien adapté ici pour entraîner l'arbre à cames. Mais à part ça, pas de rapport entre citroën et panhard (enfin pas avant 1955 😥)

@@Panhardinateur Merci ! De votre réponse et de me faire revivre Mon paternel qui souvent bricoler sa PL17 .

Zut, rattrapé par la patrouille ! 🤭

No stress ! (comme dirait Laurent Wolf)

Bonjour, oui c'est une version tout alu, une des dernières, de Août-septembre 1955. Les butoirs ont été montés jusque début août, donc effectivement, en pratique ( sauf exception donc😁), les Z1 tout alu se reconnaissent à leurs butoirs de pare-chocs (à partir de mi-septembre la caisse est en acier)... Et oui, celle ci n'a pas son moteur d'origine mais elle est équipé du moteur 'tigre' des dernières PL17 et 24 (même cylindrée de 850cm3 mais arbre à cames différent). Merci pour le commentaire !

@@Panhardinateur Merci à vous pour ces précisions 😊 Superbe voiture et bravo !

Bonjour, chez Panhardis !

Hello oui c'est presque pareil sur la Z6; je crois que les bagues inférieures et supérieures sont les mêmes, une chance de moins de se tromper 😁 bon courage

Thank you for your message, my goal is achieved if these videos help someone to keep his or her panhard running ! hope you have fun racing your juinor (and i apologize for not having subtitled the videos in english... maybe one day 😊)

oui tout à fait, cette pièce sert juste à combler l'espace vide dans le boitier de roulement. (et donc à maintenir le roulement en place)