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153「ブルーライナー」117「シティーライナー」117名古屋「東海ライナー」221「アメニティーライナー」223「コンドルライナー」225「愛称なし」227広島「レッドウイング」
153系と159系と165系名古屋の「中京快速」
225「なんで俺だけ…」
一つだけ「〇〇ライナーじゃないのね。」
@@user-HaikakinCPM_YT 5000番台なら、
153「名鉄かよ」227広島「靴かよ」
自分は2+6で8両編成にしたやつが特徴的で好きだった
結構車齢も長いのに全く古さを感じないのは本当に凄いです。
こんばんは。221系は大阪環状線最古参だが車内は綺麗ですね。
やっぱ性能の高さが未だ、第一線でも活躍できてる理由だろうな。
性能の高さ（クソ甘ブレーキ）
定期新快速としては11年と短命でしたが、バブル〜崩壊後〜2000年春に定期新快速から引退と、激動の時代を走り続けたスプリンターとして記憶に残ってます。破格の117系シティライナーと最速の223に挟まれて悲運な車両にも思えますが、221系が残した功績は大きいと思いますよ。関東から来た親戚が『指定券持ってないけど、本当に乗っていいの？』と聞いてきたのもいい思い出です。運が悪いとあのションベンみたいな臭いがする車内も今となっては懐かしいです。
瀬戸内海でも映える爽やかな白色で2両から12両まで活躍できて120Km/h出せてクロスシートで前面展望◎の車両を廃車にするわけがない。
窓だけ綺麗にしてくれ
近キトの一部の編成は、窓綺麗になってますよ。
西日本のアーバンネットワークをほとんど網羅した車両｡ドア間６列を５列､前照灯取り替え､バリアフリートイレ等改造､転属繰り返ししてるけど、廃車解体がほとんどない。数年後、岡山転属してウララと並ぶかも。
伊達に新快速を長年走り続けた車両は違う
今でもたまに姫路以西で新快速の221系代走あるみたいだね
221系 将来2両で宇部線に入線したりしてな。
宇部線には最新の227系が入れますよJR奈良線にはJR世代の設計の車両では221系のみしかすることができないみたいですよ
@@ryuhigashi1 機能的には確かにそうですが、問題は国鉄時代ならまだしも廃止が検討される位の路線に新車を投入するかなんですよ。故にそう発言しました。
@@ryuhigashi1 奈良線位の路線であればそれこそ最近の車両が走れるように保安装置や変電所関係を変更する気がしますね。
@@user-jg7mt6lk8eさん古いJR西日本さんには宇部線より古い車両が使われている例えば、加古川線103系とか姫新線ともとりあえず、先に、山陰本線（嵯峨野線「園部から京都間の相性」）の混雑解消のために223系2500番台で221系を置き換えてそれを奈良へ転属させて221系で205系を置き換えて205系を改造した上で姫新線と加古川線と宇部線を置き換える可能性はありそうですね※僕の勝手な推測とネットの情報も混じっています。間違ってたらごめんなさい。
115系Ｇ編成 よんだ？
221系は加速する時の衝撃とフラット音がやばいwモーターはいつ更新されるんだろう
されないでしょうね
内装リフォームして乗客目線では225系なんかと遜色のない乗り心地になりましたね。特にドア周りが広くなったのが嬉しい。これからも活躍して欲しい電車です。
関西だとこいつが一番好き
２２１のアメニティライナーはあんま浸透しなかったらしいね。２２３のコンドルライナーも
この電車めっちゃ歴史感じますよねたまに乗るんですが、高確率で窓がすりガラスくらい白くなってる…w
発車する時の衝撃がガッコンガッコン言ってるのと奈良線の221のガラスが汚すぎる件
奈良線の221は奈良支所所属やけどまだマシ京都所属の221はもっと汚い
タイヤフラットも酷いですね。
221でフラット酷くないやつなんているのか
@@haruchafst最近、近キトの一部編成は、窓綺麗になってますよ。
まあ、製造から30年以上たっとるしな
民営化して初の新造車だったので西日本も気合い入れて造ったからな!!
カッコいい流線型のフロントマスク、全面塗装のボディ、特急車両さながらのステンレス切り抜き文字、戸袋窓も含めて眺めの良いクソでか窓、心地よいモーター音、快適な転換クロスシート、どこをとっても最高の車両です。基本的には国鉄型が好きなんですが、国鉄型が全廃されたら多分唯一好きな車両になると思います。
221系の愛称は「アメニティライナー」です。初代電車でGO!をやってて知りました。 この電車は鋼製車で大窓ですので観光用にも転用しようと思ったらできそうです。
窓をきれいにしてくれ
こいつ大好き
こういう動画を見るたびに嬉しくなる
221系って1989年じゃ…
そうだと思った
同時期に誕生したJR東海311系より221系が好きです。
アメニティライナーは定着しなかったが、大和路快速2＋4両で登場して更新しながら広範囲で活躍し、好きな電車でもある。
4+4の8両新快速が懐かしいです。中間mc車の爆走が凄かった🎵中間運転台後方にいた時の横揺れ❤
223系の愛称 特急私鉄キラー
221系はA快速撤退してからは奈良に行く電車って感じになったよな
アメニティライナー、でも浸透した名前は(白い)新快速製造時期によってドアボタンの位置や通風ルーバーの仕様が違うため、編成によっては国鉄車並のカオスがある…大和路線普通はやはりお察しのため、難波〜王寺の各停に特化した323系新製して大和路快速と奈良線、嵯峨野線、湖西線、草津線の運用のみになっていくか…
関東では車両は同じでも路線ごとにカラーは異なるけど関西は221とか223がどこ行ってもほぼ見れるからなw
湖西線の高速試験もすごかったなぁ
網干車は奈良に転属しまくって今じゃ消滅したのかしてないのかよくわからない状態なんよな
播但線ではまだ走るていってたんで残ってると思います
@@user-qk8gy6bb6c 前のコメントの内容とはじゃっかん矛盾しますけど僕も4月2日に新見に始発を乗り継いで行った時に姫路で回送表示の221系を見たので確実に残っていると思いますよ
岡山以西にとってはまだまだ新車やな
それ
車体の色から、221系を見ながら、もしくは脳内で思い浮かべながら午後の紅茶のミルクティーかカフェモカを飲むととても美味しいです。
岡山方面にあげるって思ってた
登場時 草津線柘植発網干行き有ったのに今はもう無い!
復活してますよ
アメニティライナー 関東人から見たらうらやましい❤️
子供の頃クハ!モハ‼︎サハ‼︎サハ‼︎モハ‼︎クモハｯｯｯ‼︎って言ってた😂
確か 117系ｻﾝライナーというものもありましたよ
回送で、なんか広島まで来た時あったなぁ〜
博覧会と、レジャー号と、大学入試の応援と素通りで幡生でリニューアルと、後藤の後藤工業でのノックダウン製造後の、急勾配試験
30年前の電車なのに乗り心地めっちゃいいもん
退化したけどね。201系よりはない
席空いてても座りづらいんよな
京阪特急8000系に比べたら未だ10年若い。京阪特急は今でも現役だ。関西の私鉄（特に京阪）やJR西は車両の物持ちが良いんだよな。
221系って登場したの1989年でっせ京阪8000系と同世代
ガワのデザインが秀逸ですね。新作にもそのまま採用しても良いんじゃないでしょうか。
★もともと近畿車輛が設計・製造した。実は近鉄の5200系がベースになっているらしい。
221系の中間車を先頭車に改造するためのモックアップもあったなぁ。
懐かしいなぁ〜関西住んでた頃、終電が221だった。今は関東住みだから科捜研の女でﾁﾗﾘと映る221に大興奮！してた。
そういやー221系ってLED幕式車も近ナラ(吹田総合車両所奈良支所所属)でも出たし(8両固定)
昔は阪和線福知山線にも走ってたなあ
間違ってますよ221の登場は1989年です
40年落ちの車両を30年落ちの車両で置き換える尺西
シティーライナー
アメニティーライナー
確かに東海ライナーはありました。221はあちこちに入れる訳で。某東海ならば311あたりになりますよね。頑張って欲しいです。勿論お世話になりました。
@@--9724 昔は早朝、夜間に東海大垣駅に乗り入れしてた。
草津線じゃ大革命ですよ！113や117みたいに揺れたり跳ねたりしないしｗ
和歌山線！？！？
アメニティライナー
近いうちにオールロングシートに改造されそう。
さすがにないでしょ()
クロスよりもロングの方が好きだからありがた
JR西だと221が1番好きだわ
窓とか車体が汚いのなんとかならんのかな。それ以外は最近の車両にも見劣りしないのに…
どこにでもいすぎて嫌になる笑
Since1998~今年で34年？25年やろ···
88年登場で10年間違えてるのかと思いきや1989年登場とういうww登場から34年と言う事だけはあってるみたいですね笑
アーバンライナー
大和路ライナー
アメニティーライナー。❤❤
1998ちゃうで、1989やで
冒頭の、何年目かですが、25年目ではないでしょうか？
1989登場だね
@@user-iy4pt 字幕が、間違っているということですかね？
セントラルライナー？
313系も同じくらいだけど現役
313系じゃなく311系です。
313系と223系が同世代です。
ダイヤの改正でおおさか東線にも入ります
クロスライナー
JR西日本さんでは大阪環状線とJR大阪東線(大阪外環状鉄道大阪東線)ど、大和路線JR奈良線と湖西線と琵琶湖線3ドア統一化と大和路線(関西本線賀茂難波間）とJR奈良線JR大阪東線(大阪屋外環状鉄道JR大阪東線)の車両を網干総合車、両所、奈良支所、所属の221系に統一するみたいですなぜ今頃221系に統一するかはJR奈良線に入れるJR世代の電車は221系のみ国鉄設計の205系入れますが変電設備の問題みたいですお召し列車などの特別列車の場合は、臨時変電所増強をしてたいおうしたみたいです特別車を除く臨時列車は、全て吹田総合車両奈良支所に所属するJR奈良線に入れる列車で臨時列車運行したり入れない場合は入れる。それをわざわざ借りてくるみたいです※インターネットの情報や僕が学生時代に駅員さんから聞いた情報も混じっているのでほんとかどうかはわかんないよ。間違ってたらごめんなさい。
阪神ハートライナー阪急スターライナー
西日本といったら221系
え、白い悪魔じゃないの？😂
34年か？もっと前から走ってますよ、絶対
この電車たまーに見るんよな
古く見えないよな
車内がホコリっぽい気がする😮😢
奇数がダメな編成といける編成があるので、意外と自由自在、ではない同じ4両でも1パン2パンがあるので1パンだとよく回生失効が・・・・103.115ほどではないがローテクで、出発減速合わせたら省電力なので、変電所の負担が抑えられるので、旧態依然のままの電化設備の路線で延命されることにハイテクだと部品供給二時間かかるし、回生ブレーキ上げて省電力なので、加速する電力は実はＶＶＶＦの4分の一、その分回生ブレーキで得られる電力も少ないけど・・・・・
草津線もこいつになった
今の時季冷房が扉と戸袋付近しか効かないのが難点。にもかかわらず何故戸袋付近を補助席にした? まさに「Bad Design」だ❗
この車輌は、至る所に使用されていますが、白色なので汚れか目立って見ていられませんもっと綺麗にして出来ませんか？見苦しいですね！
😂😂🎉🎉😊😊
ブルーリボン🎀賞 受賞✌️
153「ブルーライナー」
117「シティーライナー」
117名古屋「東海ライナー」
221「アメニティーライナー」
223「コンドルライナー」
225「愛称なし」
227広島「レッドウイング」
153系と159系と165系名古屋の「中京快速」
225「なんで俺だけ…」
一つだけ「〇〇ライナーじゃないのね。」
@@user-HaikakinCPM_YT 5000番台なら、
153「名鉄かよ」
227広島「靴かよ」
自分は2+6で8両編成にしたやつが特徴的で好きだった
結構車齢も長いのに全く古さを感じないのは本当に凄いです。
こんばんは。221系は大阪環状線最古参だが車内は綺麗ですね。
やっぱ性能の高さが未だ、第一線でも活躍できてる理由だろうな。
性能の高さ（クソ甘ブレーキ）
定期新快速としては11年と短命でしたが、バブル〜崩壊後〜2000年春に定期新快速から引退と、激動の時代を走り続けたスプリンターとして記憶に残ってます。破格の117系シティライナーと最速の223に挟まれて悲運な車両にも思えますが、221系が残した功績は大きいと思いますよ。関東から来た親戚が『指定券持ってないけど、本当に乗っていいの？』と聞いてきたのもいい思い出です。
運が悪いとあのションベンみたいな臭いがする車内も今となっては懐かしいです。
瀬戸内海でも映える爽やかな白色で2両から12両まで活躍できて120Km/h出せてクロスシートで前面展望◎の車両を廃車にするわけがない。
窓だけ綺麗にしてくれ
近キトの一部の編成は、窓綺麗になってますよ。
西日本のアーバンネットワークをほとんど網羅した車両｡ドア間６列を５列､前照灯取り替え､バリアフリートイレ等改造､転属繰り返ししてるけど、廃車解体がほとんどない。数年後、岡山転属してウララと並ぶかも。
伊達に新快速を長年走り続けた車両は違う
今でもたまに姫路以西で新快速の221系代走あるみたいだね
221系 将来2両で宇部線に入線したりしてな。
宇部線には最新の227系が入れますよ
JR奈良線にはJR世代の設計の車両では221系のみしかすることができないみたいですよ
@@ryuhigashi1
機能的には確かにそうですが、
問題は国鉄時代ならまだしも廃止が検討される位の路線に新車を投入するかなんですよ。故にそう発言しました。
@@ryuhigashi1
奈良線位の路線であればそれこそ
最近の車両が走れるように保安装置や変電所関係を変更する気がしますね。
@@user-jg7mt6lk8eさん
古いJR西日本さんには
宇部線より古い車両が使われている
例えば、加古川線103系とか
姫新線とも
とりあえず、先に、山陰本線（嵯峨野線「園部から京都間の相性」）の混雑解消のために223系2500番台で
221系を置き換えて
それを奈良へ転属させて
221系で205系を置き換えて
205系を改造した上で
姫新線と加古川線と宇部線を置き換える可能性はありそうですね
※僕の勝手な推測とネットの情報も混じっています。間違ってたらごめんなさい。
115系Ｇ編成 よんだ？
221系は加速する時の衝撃とフラット音がやばいwモーターはいつ更新されるんだろう
されないでしょうね
内装リフォームして乗客目線では225系なんかと遜色のない乗り心地になりましたね。
特にドア周りが広くなったのが嬉しい。これからも活躍して欲しい電車です。
関西だとこいつが一番好き
２２１のアメニティライナーはあんま浸透しなかったらしいね。
２２３のコンドルライナーも
この電車めっちゃ歴史感じますよね
たまに乗るんですが、高確率で窓がすりガラスくらい白くなってる…w
発車する時の衝撃がガッコンガッコン言ってるのと奈良線の221のガラスが汚すぎる件
奈良線の221は奈良支所所属やけどまだマシ
京都所属の221はもっと汚い
タイヤフラットも酷いですね。
221でフラット酷くないやつなんているのか
@@haruchafst最近、近キトの一部編成は、窓綺麗になってますよ。
まあ、製造から30年以上たっとるしな
民営化して初の新造車だったので西日本も気合い入れて造ったからな!!
カッコいい流線型のフロントマスク、全面塗装のボディ、特急車両さながらのステンレス切り抜き文字、戸袋窓も含めて眺めの良いクソでか窓、心地よいモーター音、快適な転換クロスシート、どこをとっても最高の車両です。
基本的には国鉄型が好きなんですが、国鉄型が全廃されたら多分唯一好きな車両になると思います。
221系の愛称は「アメニティライナー」です。初代電車でGO!をやってて知りました。 この電車は鋼製車で大窓ですので観光用にも転用しようと思ったらできそうです。
窓をきれいにしてくれ
こいつ大好き
こういう動画を見るたびに嬉しくなる
221系って1989年じゃ…
そうだと思った
同時期に誕生したJR東海311系より221系が好きです。
アメニティライナーは定着しなかったが、大和路快速2＋4両で登場して更新しながら広範囲で活躍し、好きな電車でもある。
4+4の8両新快速が懐かしいです。
中間mc車の爆走が凄かった🎵
中間運転台後方にいた時の横揺れ❤
223系の愛称 特急私鉄キラー
221系はA快速撤退してからは奈良に行く電車って感じになったよな
アメニティライナー、でも浸透した名前は(白い)新快速
製造時期によってドアボタンの位置や通風ルーバーの仕様が違うため、編成によっては国鉄車並のカオスがある…
大和路線普通はやはりお察しのため、難波〜王寺の各停に特化した323系新製して大和路快速と奈良線、嵯峨野線、湖西線、草津線の運用のみになっていくか…
関東では車両は同じでも路線ごとにカラーは異なるけど関西は221とか223がどこ行ってもほぼ見れるからなw
湖西線の高速試験もすごかったなぁ
網干車は奈良に転属しまくって今じゃ消滅したのかしてないのかよくわからない状態なんよな
播但線ではまだ走るていってたんで残ってると思います
@@user-qk8gy6bb6c 前のコメントの内容とはじゃっかん矛盾しますけど僕も4月2日に新見に始発を乗り継いで行った時に姫路で回送表示の221系を見たので確実に残っていると思いますよ
岡山以西にとってはまだまだ新車やな
それ
車体の色から、221系を見ながら、もしくは脳内で思い浮かべながら午後の紅茶のミルクティーかカフェモカを飲むととても美味しいです。
岡山方面にあげるって思ってた
登場時 草津線柘植発網干行き有ったのに
今はもう無い!
復活してますよ
アメニティライナー 関東人から見たらうらやましい❤️
子供の頃クハ!モハ‼︎サハ‼︎サハ‼︎モハ‼︎クモハｯｯｯ‼︎って言ってた😂
確か 117系ｻﾝライナーというものもありましたよ
回送で、なんか広島まで来た時あったなぁ〜
博覧会と、レジャー号と、大学入試の応援
と素通りで幡生でリニューアルと、後藤の後藤工業でのノックダウン製造後の、急勾配試験
30年前の電車なのに乗り心地めっちゃいいもん
退化したけどね。201系よりはない
席空いてても座りづらいんよな
京阪特急8000系に比べたら未だ10年若い。京阪特急は今でも現役だ。関西の私鉄（特に京阪）やJR西は車両の物持ちが良いんだよな。
221系って登場したの1989年でっせ
京阪8000系と同世代
ガワのデザインが秀逸ですね。新作にもそのまま採用しても良いんじゃないでしょうか。
★もともと近畿車輛が設計・製造した。
実は近鉄の5200系がベースになっているらしい。
221系の中間車を先頭車に改造するためのモックアップもあったなぁ。
懐かしいなぁ〜関西住んでた頃、終電が221だった。今は関東住みだから科捜研の女でﾁﾗﾘと映る221に大興奮！してた。
そういやー221系ってLED幕式車も近ナラ(吹田総合車両所奈良支所所属)でも出たし(8両固定)
昔は阪和線福知山線にも走ってたなあ
間違ってますよ
221の登場は1989年です
40年落ちの車両を30年落ちの車両で置き換える尺西
シティーライナー
アメニティーライナー
確かに東海ライナーはありました。221はあちこちに入れる訳で。某東海ならば311あたりになりますよね。頑張って欲しいです。勿論お世話になりました。
@@--9724 昔は早朝、夜間に東海大垣駅に乗り入れしてた。
草津線じゃ大革命ですよ！
113や117みたいに揺れたり跳ねたりしないしｗ
和歌山線！？！？
アメニティライナー
近いうちにオールロングシートに改造されそう。
さすがにないでしょ()
クロスよりもロングの方が好きだからありがた
JR西だと221が1番好きだわ
窓とか車体が汚いのなんとかならんのかな。それ以外は最近の車両にも見劣りしないのに…
どこにでもいすぎて嫌になる笑
Since1998~今年で34年？
25年やろ···
88年登場で10年間違えてるのかと思いきや1989年登場とういうww
登場から34年と言う事だけはあってるみたいですね笑
アーバンライナー
大和路ライナー
アメニティーライナー。❤❤
1998ちゃうで、1989やで
冒頭の、何年目かですが、
25年目ではないでしょうか？
1989登場だね
@@user-iy4pt 字幕が、間違っているということですかね？
セントラルライナー？
313系も同じくらいだけど現役
313系じゃなく311系です。
313系と223系が同世代です。
ダイヤの改正でおおさか東線にも入ります
クロスライナー
JR西日本さんでは大阪環状線とJR大阪東線(大阪外環状鉄道大阪東線)ど、大和路線JR奈良線と湖西線と琵琶湖線3ドア統一化と大和路線(関西本線賀茂難波間）とJR奈良線JR大阪東線(大阪屋外環状鉄道JR大阪東線)の車両を網干総合車、両所、奈良支所、所属の221系に統一するみたいです
なぜ今頃221系に統一するかは
JR奈良線に入れるJR世代の電車は221系のみ国鉄設計の205系入れますが
変電設備の問題みたいです
お召し列車などの特別列車の場合は、臨時変電所増強をしてたいおうしたみたいです
特別車を除く臨時列車は、全て吹田総合車両奈良支所に所属するJR奈良線に入れる列車で臨時列車運行したり入れない場合は入れる。それをわざわざ借りてくるみたいです
※インターネットの情報や
僕が学生時代に駅員さんから聞いた情報も混じっているのでほんとかどうかはわかんないよ。間違ってたらごめんなさい。
阪神ハートライナー阪急スターライナー
西日本といったら221系
え、白い悪魔じゃないの？😂
34年か？もっと前から走ってますよ、絶対
この電車たまーに見るんよな
古く見えないよな
車内がホコリっぽい気がする😮😢
奇数がダメな編成といける編成があるので、意外と自由自在、ではない
同じ4両でも1パン2パンがあるので1パンだとよく回生失効が・・・・
103.115ほどではないがローテクで、出発減速合わせたら省電力なので、変電所の負担が抑えられるので、旧態依然のままの電化設備の路線で延命されることに
ハイテクだと部品供給二時間かかるし、回生ブレーキ上げて省電力なので、加速する電力は実はＶＶＶＦの4分の一、その分回生ブレーキで得られる電力も少ないけど・・・・・
草津線もこいつになった
今の時季冷房が扉と戸袋付近しか効かないのが難点。にもかかわらず何故戸袋付近を補助席にした? まさに「Bad Design」だ❗
この車輌は、至る所に使用されていますが、白色なので汚れか目立って見ていられませんもっと綺麗にして出来ませんか？見苦しいですね！
😂😂🎉🎉😊😊
ブルーリボン🎀賞 受賞✌️