В музее автозавода ГАЗ есть М 21 Звезда , именно в заводском исполнении ( на этой машине, музейной, только рулевое колесо менялось, так как пластик пришёл в негодность). Жёлоб водостока на задней стойке 2,5 см от заднего крыла. Длинный водосток. И на кузовах № 27 тыс и 28 тыс М 21 В видел именно длинные водостоки, немного короче, чем на третьей серии. Короткий водосток, по середине задней стойки, это водостоки второй серии. У первой серии зазор имеется большой, между капотом и решёткой радиатора. На музейной машине завода ГАЗ в Нижнем Новгороде это видно хорошо и на настоящих машинах первой серии.
мост и передняя подвесках полностью отличаются от второй и третьей серии . стоят рычажные амортизаторы. у меня была первой серии 1957. г.в. отличный автомобиль!
Выпуск М 21 Волга : 1956 г 5шт. 1957 г 5632 шт. 1958 г. 26 458 шт. Всего было выпущено с 1956 по 1958 г 32 086 шт. всех моделей М 21, С четвёртого квартала 1958 года пошла переходная модель М 21, Звезда выпускалась параллельно с новой решёткой Акулья пасть ( второй серии). в четвёртом квартале 1958 года. Поэтому и принято считать что М 21 Звезда было выпущено примерно 30 000 шт.
Читал в середине 90-х брошюры "Изменения в конструкцию "Волги", изданные в конце 50-х годов для служебного пользования. Врезались в память несколько упоминаний про усиление проёма ветрового окна. Это говорит о том, что первые М-21 были сыроваты.
В СССР не было автосервисов, даже шиномонтажей и автомоек не было. Были авто ремонтные заводы. Советскому человеку была недоступна сварка в личном пользовании. Купить Волгу М 21 первой серии в личное пользование, было не реально в те времена. В Москве был ВАРЗ второй авто ремонтный завод. Ремонт по полному циклу. Кузова тоже меняли. На АРЗ заводах были свои штампы и они сами производили кузовное железо, которое было ниже качеством. Поэтому если и деталь для М 21 и СССР, то далеко не факт , что заводское. В СССР разрешено было менять № кузова. Неизменным оставался № шасси. Таксопарки выглядели как мини авто заводы в СССР, со своими цехами. По сути, вся опытно- промышленная партия М 21 Звезда ( первой серии) была уничтожена в таксопарках и очень сомнительно, когда показывают М 21 из первых 3 тыс. автомобилей. Как правило их показывают издали и без детализации. Типа автомобиль из первых трёх тысяч, а это маловероятно. Из за прохождения машин через авторемонтные заводы СССР, множество несоответствий возникает. Очень много всякой кривизны и на таких машинах очень много отказов идёт в регистрационных действиях.
приборы стоят от 3 серии по крайней мере датчик воды на 1 серии он работает наоборот и температура не 110 а до 100 градусов.И машина больше переходная серия т.к кузов больше ко второй серии относится т.к водослив короткий у первой серии длиннее.
Странная у Вас информация. Завод ЗМЗ заработал только в ноябре 1958 года. 04 ноября 1958 года в литейном цехе № 1 в торжественной обстановке, были отлиты первые детали нового мотора ЗМЗ 21 А. Завод был построен в городе Заволжье в 50 км северо-западнее Нижнего Новгорода. Это отдельный завод. И раньше чем ноябрь 1958 года, на Волгах М 21 первой серии, просто неоткуда было взяться верхнеклапанному мотору. Только около 10% всех Волг Звезда имели верхнеклапанный мотор с завода. В 1957 г завод Молотова приступил к производству опытно-промышленной партии М 21 Волга. и базовая Волга имела литер Г. Завод по сути не был готов к производству новой модели. Не было мотора, КПП, заднего моста. В 1957 году было выпущено 5632 шт. автомобиля. В июне 1957 года завод приступил к промышленному производству Волги и был изменён литер с Г на В в базовой комплектации. Первые 1100 шт имели победовский мост. Далее укороченный мост Зим-12, там процент брака доходил до 50%. Практически вся опытно-промышленная партия машин направлялась в таксопарки где выявлялись проблемы и шла доработка машин. Это порядка 3000 шт машин.
Добрый день, хочу поинтересоваться у вас по вопросу покупки авто из Польши?если я покупаю автомобиль у поляков и он на немецком учёте какие процедуры и сколько стоит пройти чтобы ввести в Украину под растаможку
Долго искал я этот сайт, но раз ты так увлекаешься этим делом, то рекомендую тебе почитать и главное, обрати внимание на раздел "Защита от коррозии и покраска". вот ссылка на сайт-modeli-gaz.ru/gaz/gaz-21.htm Лайк,однозначно!..Завидую!))
Ето я Владимир Борисович красиво зделали Волгу ищо запчасти остались на 3 серию волги
Почет и уважение тем людям которые сохранили эти автомобили до наших дней 👍
Жду другую,которая делается и три вместе,лайк
Постараюсь до конца недели сделать
В музее автозавода ГАЗ есть М 21 Звезда , именно в заводском исполнении ( на этой машине, музейной, только рулевое колесо менялось, так как пластик пришёл в негодность). Жёлоб водостока на задней стойке 2,5 см от заднего крыла. Длинный водосток. И на кузовах № 27 тыс и 28 тыс М 21 В видел именно длинные водостоки, немного короче, чем на третьей серии. Короткий водосток, по середине задней стойки, это водостоки второй серии.
У первой серии зазор имеется большой, между капотом и решёткой радиатора. На музейной машине завода ГАЗ в Нижнем Новгороде это видно хорошо и на настоящих машинах первой серии.
Это ТАНК во фраке))
мост и передняя подвесках полностью отличаются от второй и третьей серии . стоят рычажные амортизаторы. у меня была первой серии 1957. г.в. отличный автомобиль!
Я тоже люблю только первую серию
Хорошая автомобиль жалко их сейчас не выпускают
Это,очень,дорогое,удовольствие,покупать,реставрировать,такие,авто,которые,нужны,только,для,музея,
Выпуск М 21 Волга : 1956 г 5шт. 1957 г 5632 шт. 1958 г. 26 458 шт. Всего было выпущено с 1956 по 1958 г 32 086 шт. всех моделей М 21, С четвёртого квартала 1958 года пошла переходная модель М 21, Звезда выпускалась параллельно с новой решёткой Акулья пасть ( второй серии). в четвёртом квартале 1958 года. Поэтому и принято считать что М 21 Звезда было выпущено примерно 30 000 шт.
Она не едет , а плывет по дороге!
Читал в середине 90-х брошюры "Изменения в конструкцию "Волги", изданные в конце 50-х годов для служебного пользования. Врезались в память несколько упоминаний про усиление проёма ветрового окна. Это говорит о том, что первые М-21 были сыроваты.
Ура!!!дождались
В СССР не было автосервисов, даже шиномонтажей и автомоек не было. Были авто ремонтные заводы. Советскому человеку была недоступна сварка в личном пользовании. Купить Волгу М 21 первой серии в личное пользование, было не реально в те времена. В Москве был ВАРЗ второй авто ремонтный завод. Ремонт по полному циклу. Кузова тоже меняли. На АРЗ заводах были свои штампы и они сами производили кузовное железо, которое было ниже качеством. Поэтому если и деталь для М 21 и СССР, то далеко не факт , что заводское. В СССР разрешено было менять № кузова. Неизменным оставался № шасси. Таксопарки выглядели как мини авто заводы в СССР, со своими цехами.
По сути, вся опытно- промышленная партия М 21 Звезда ( первой серии) была уничтожена в таксопарках и очень сомнительно, когда показывают М 21 из первых 3 тыс. автомобилей. Как правило их показывают издали и без детализации. Типа автомобиль из первых трёх тысяч, а это маловероятно.
Из за прохождения машин через авторемонтные заводы СССР, множество несоответствий возникает.
Очень много всякой кривизны и на таких машинах очень много отказов идёт в регистрационных действиях.
Интересно будет посмотреть про отличия в сериях наглядно.
Сделаем
Здравствуйте, за сколько купили эту Волгу?
Водосток и птичка....
Интересно,торпедо в черном цвете шла с завода на звездах?Себе выкрасил тоже в черный,вопреки разговоров о бликах,по факту абсолютно не мешает.
я если честно,тоже не заметил чтоб мешало
приборы стоят от 3 серии по крайней мере датчик воды на 1 серии он работает наоборот и температура не 110 а до 100 градусов.И машина больше переходная серия т.к кузов больше ко второй серии относится т.к водослив короткий у первой серии длиннее.
Наружные зеркала такие у меня стояли на второй серии...Ну и омыватель стекла .....
Да,зеркала с 24первой серии,а омывателя пока нет в налии(((
@@АвторазборкаОдесса Уточню,на первой серии вообще не было омывателя стекла...только дворники..
@@mr.demikas2732 не знал
Странная у Вас информация. Завод ЗМЗ заработал только в ноябре 1958 года. 04 ноября 1958 года в литейном цехе № 1 в торжественной обстановке, были отлиты первые детали нового мотора ЗМЗ 21 А.
Завод был построен в городе Заволжье в 50 км северо-западнее Нижнего Новгорода. Это отдельный завод. И раньше чем ноябрь 1958 года, на Волгах М 21 первой серии, просто неоткуда было взяться верхнеклапанному мотору. Только около 10% всех Волг Звезда имели верхнеклапанный мотор с завода.
В 1957 г завод Молотова приступил к производству опытно-промышленной партии М 21 Волга. и базовая Волга имела литер Г. Завод по сути не был готов к производству новой модели. Не было мотора, КПП, заднего моста.
В 1957 году было выпущено 5632 шт. автомобиля. В июне 1957 года завод приступил к промышленному производству Волги и был изменён литер с Г на В в базовой комплектации.
Первые 1100 шт имели победовский мост. Далее укороченный мост Зим-12, там процент брака доходил до 50%.
Практически вся опытно-промышленная партия машин направлялась в таксопарки где выявлялись проблемы и шла доработка машин. Это порядка 3000 шт машин.
Добрь вечер друк ну токое машину сколко будет цену
Добрый день, хочу поинтересоваться у вас по вопросу покупки авто из Польши?если я покупаю автомобиль у поляков и он на немецком учёте какие процедуры и сколько стоит пройти чтобы ввести в Украину под растаможку
Добрый,первый вариант завозить на эвокуаторе или лавете,второй вариант регистрировать в Польше и заезжать своим ходом
@@АвторазборкаОдесса напишите ваш номер телефона (вайбер)
Первый класс лайк мой)))
Первый лайк-Лучший ЛАЙК)))
Пока думаем.
Понравилась! ))) Где это снимали?
в Польше
Кстати, а ты в курсе, про историю с "оленем",почему его на последующих сериях не стали устанавливать на капот?
травмоопасно)
Akakoi benzin nuzno zalivat6
Добрый день. Напишите ваш Вайбер пожалуйста
Долго искал я этот сайт, но раз ты так увлекаешься этим делом, то рекомендую тебе почитать и главное, обрати внимание на раздел "Защита от коррозии и покраска". вот ссылка на сайт-modeli-gaz.ru/gaz/gaz-21.htm Лайк,однозначно!..Завидую!))
Моя "Волга" 27149
класс!разница в 121машину,может и на заводе-где то рядом стояли)))
"Птичка" от 2-й серии
Предлагаю к продаже автомобиль Волга ГАЗ-24 экспортного исполнения. В полном оригинале. Чек из магазина. Пломба на двигателе.
kakaja zena?
у меня 58года переходная пробег реальный 26 т.
Класс!Жму руку-мало уже таких машин!а какой цвет?
двигатель должен стоять нижнеклапанный как у м-20 победа.
только у первой тысячи машин
www.olx.ua/obyavlenie/prodam-gaz-21-na-hodu-IDDOYY5.html Хорол Полтавської області
ne prodaioshhh
Олень лишний.